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ENSAYO SOBRE EL PAPEL DE LA ECONÓMIA EN UNA SOCIEDAD CAPITALISTA

Presentado por: Cristiam Rafael Romero Sanabria

Presentado a: Dr. Carlos Huego Beltrán Ramírez

Economía de lo público I

ESCUELA SUPERIOR DE ADMINISTRACIÓN PÚBLICA ESAP

Arauca 7/5/2023
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INTRODUCCIÓN

La economía empresarial busca examinar las realidades económicas y sociales de una empresa,
en relación con su función como entidad independiente. A diferencia de la economía en su
conjunto, se ocupa de la empresa que forma parte del mundo o del sistema económico global.

Las corporaciones son una realidad en nuestro entorno más cercano, sin embargo, una vez que
nos percatamos de ellas, descubrimos que no todas son iguales. Algunas son más grandes que
otras, desarrollan diferentes tipos de actividades, operan en diferentes mercados geográficos,
implementan diferentes formas jurídicas, etc. Por eso no basta con saber qué es una empresa,
sino también conocer los diferentes tipos que pueden existir y sus características.

La mayoría de los negocios son el resultado de un compromiso, iniciativa o, por qué no, de una
o varias de las personas que conocemos como empresarios y, por lo tanto, juegan un papel
claramente dinámico en la economía. Para ello, presentaremos las diversas teorías que han
surgido sobre el número y papel del emprendedor.
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ENSAYO SOBRE EL PAPEL DE LA ECONÓMIA EN UNA SOCIEDAD CAPITALISTA

Este artículo tratará el tema de los automóviles y su papel en la economía, los negocios y el
espíritu empresarial. ¿Qué pensarían si les dijeran que la primera persona que inventó el
automóvil no fue Henry Ford, sino el singular Leonardo da Vinci hace más de 500 años, “un
gran desafío y un desafío por resolver”? Cabreras (2004) en el sitio afiliado de MUNDO para la
British Broad casting Corporation. Algo tan común como un automóvil en ese momento era una
idea realmente loca. El automóvil es una creación impresionante y está en constante evolución y
mejora; Comenzó como una necesidad básica para el transporte y para algunos se ha convertido
en una obra de arte digna de coleccionar, sin embargo, no todos son cosas buenas ya que generan
una gran cantidad de gas. Los invernaderos afectan al medio ambiente, por la misma razón que
se trabaja en la creación de automóviles a partir de energías alternativas; Se sabe que el tráfico y
las horas pico se encuentran entre los otros problemas creados por los automóviles, que serán
resueltos por los controvertidos automóviles autónomos.

El automóvil ha revolucionado el mundo durante mucho tiempo, solo por mencionar la primera
persona diseñada por Leonardo da Vinci en el siglo XV, muchos años después, Karl Friedrich
Benz llegó a fabricar el automóvil. En primer lugar, “no es solo un coche con motor, sino que el
propio motor, chasis y transmisión forman un todo integrado, presentándose como una
tecnología revolucionaria. “Cambiará el mundo y la forma de transporte” (Marta Lorenzo, 2015)
Con el tiempo, las características de los autos mejoraron y comenzó la llamada producción en
masa, para los autos gracias al Sr. Ransom Eli Olds, quien no solo construyó el primer auto
producido en masa, sino también el Paracaídas, el más barato hasta ahora en el estándar
estadounidense (Autocity, 2010). Mucha gente cree que fue Henry Ford quien inventó la
producción en masa, y esto es lo que la mayoría de la gente reconoce y admira, pero como se
mencionó anteriormente, no es así, sino que lo que hizo fue comercializar el automóvil
poniéndolo al alcance de todos los ámbitos de la vida.
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Hoy, la producción en masa no ha cambiado desde Henry Ford, sin embargo, las nuevas
tecnologías han hecho que los autos sean más innovadores; Los graves problemas de gases de
efecto invernadero han llevado a las grandes automotrices a optar por opciones en las que sus
coches no emitan gases contaminantes, lo que se consigue con coches híbridos o eléctricos
alimentados por sol, hidrógeno, etc. El gran problema de los vehículos de energía alternativa es
que no hay puntos de carga en muchos puntos como las gasolineras “Lo que la gente tiene que
entender es que el transporte limpio es como la comida orgánica, que es más cara” (Forbes,
2018), por lo que la producción El coste de este tipo de coches es mucho mayor que el de los
coches que utilizan el motor de combustión interna.

Aunque ya existen coches de energías alternativas, los coches autónomos todavía están en
proceso de desarrollo y se espera que ese sea el futuro de los coches". Algunas empresas están
trabajando en esta tecnología para que en unos años cualquiera pueda moverla dando órdenes y
sin tener que usar el volante” (El comercio, 2018). El principal dilema con este tipo de
tecnología llega a la hora de los accidentes porque qué puede hacer un coche autónomo en una
situación crítica, donde tiene que decidir salvar la vida de sus pasajeros o la de los peatones, en
cuyo caso las empresas lo están desarrollando. Debe hacer todo lo posible para incluso tratar de
salvar vidas, pero en caso de que no pueda, el automóvil debe poder decidir sabiamente.

Hoy en día, la empresa es un concepto que cualquier ciudadano de un país con economía de
mercado puede entender sin mucha dificultad, sobre todo porque los ciudadanos de hoy viven
alrededor de las empresas.

En general, la tarea común de todas las empresas es realizar una actividad de producción o
transformación en la que, a partir de un recurso o un trabajador (insumo), algún producto (salida,
pueden ser bienes, productos o servicios tangibles, o productos intangibles) es obtenido. Tienen
mayor valor o utilidad. Las empresas emprenden actividades productivas para crear riqueza en el
sentido de que el beneficio del producto o servicio es mayor que el beneficio de los factores
utilizados.
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Al final, el automóvil es una gran creación que revolucionó el mundo durante mucho tiempo, y
que continúa hasta el día de hoy con todas las nuevas innovaciones que las empresas desarrollan
y continúan desarrollando.

CONCLUSIONES

 Los empresarios dueños de una empresa no tienen que ser como un grupo de medios organizado.
Basta con realizar negocios a nombre del empresario, ya que es el empresario quien asume los
derechos y obligaciones derivados de la actividad empresarial en el mercado.
 Los paralelismos entre esta revolución tecnológica y el cambio de paradigma en la industria
automotriz están vacíos. Además, el campo se enfrenta a la transición estudiada en este estudio,
que proponer un modelo más respetuoso con el medio ambiente y la salud humana. La principal
diferencia entre los dos está el hecho de que el parque automovilístico global tardará más en
obtener grandes volúmenes de electricidad. Este hecho se justifica si tenemos en cuenta que el
precio de los coches es muy superior al de los smartphones. Además, tienen una vida útil más
larga, por lo que los coches se regeneran con menos frecuencia que los móviles. Sin embargo,
esta tendencia es imparable, y aunque se tarden décadas en lograr la adopción masiva, la primera
piedra ya está en camino.
 Está claro que los cambios en los marcos de fabricación y las demandas del mercado están en
pleno apogeo, creando enormes oportunidades comerciales para nuevos componentes en varias
etapas de la cadena de valor y las cadenas de suministro necesarias para su producción. Como
mencionamos anteriormente, estas oportunidades están siendo aprovechadas por China, Japón y
Corea del Sur, países que están muy involucrados en muchos pasos del proceso de producción
de BEV.
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 El mercado depende de su precio, autonomía y, sin embargo, la infraestructura de carga limitada

sigue siendo una barrera importante para los consumidores que apuesta por esta forma de
movilidad personal más sostenible
 El ritmo de adopción de esta nueva tecnología en los próximos años dependerá principalmente
de las baterías; la velocidad y la autonomía de la reducción de costos y el desarrollo de nuevas
variantes para mejorar el rendimiento y reducir la dependencia de metales caros y raros para la
producción.
 Por último, es muy importante centrarse en el impacto actual de los coches eléctricos en la
producción mundial de electricidad. La demanda de energía crecerá exponencialmente, y no
tendrá sentido que esta electricidad provenga de fuentes altamente contaminantes, ya que el
potencial de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero durante la vida útil de un
vehículo eléctrico se verá muy reducido. En este sentido, los gobiernos y organismos
internacionales no solo deben desempeñar un papel en la promoción del suministro a través de
instrumentos regulatorios y restricciones operativas, sino que se les recomienda
encarecidamente que promuevan la transición hacia un modelo energético neutro en carbono

BIBLIOGRAFÍA

 Autocity, (2010). “¿Quién fue Ransom E. Olds?”. 11/11/18, de Autocity sitio web:
https://autocity.com/reportajes/quien-fue-ramsom-e-olds.
 Cristina Cabreras. (2004). “El automóvil que ideo y proyecto Leonardo Da Vinci, ¡funciona!”
11/11/18, de BBC MUNDO sitio web:
https://news.bbc.co.uk/hi/spanish/misc/newsid_3654000/3654063.stm
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 El comercio. (2018). Autos autónomos: Las empresas que vienen desarrollando estos vehículos.
11/11/18, de El Comercio sitio web: https://elcomercio.pe/tecnologia/actualidad/autos-
autonomos-empresas-vienen-desarrollando-vehiculos-noticia-505990
 Forbes. (2018). “Autos eléctricos: el futuro que todavía no es rentable”. 11/11/18, de Forbes,
sitio web: https://www.forbes.com.mx/autos-electricos-el-futuro-que-todavia-no-es-rentable/
 Marta Lorenzo. (2015). “Karl Benz, la revolución del motor europeo”, 11/11/18, de coches.com
sitio web: https://noticias.coches.com/noticias-motor/katl-benz-biografia/164532