Ensayo sobre el “automóvil y la economía”

Jeisson Ardila Contreras

Docente
Carlos Hugo Beltrán

Escuela Superior de Administración Pública Esap

Territorial Norte de Santander - Arauca
Economía de lo Público I
Arauca - Arauca
2022
 Introducción
Este documento nace como búsqueda de repuestas a ciertos interrogantes planteados
por el docente, encaminados al análisis de la lectura El automóvil y la Economía.
Teniendo presente la crisis en la industria americana del automóvil, perspectivas
políticas, renacimiento de la industria, estadística de en su historia, tipos de economía,
principales mercados, y sus aportes a las ciencias económicas.
 El Automóvil y la economía

Para comprender a profundidad la lectura analizada, se estima pertinente el

entendimiento de ciertos términos y aspectos más relevantes de la historia del automóvil
con relación a los aportes a la economía.

Iniciamos nuestro análisis comentando que según la lectura el desarrollo de la industria

automotriz produjo un cambio profundo en los modelos de producción, aunque también
se debe mencionar que conto con sus ventajas y desventajas, ya que promovió la
generación y transformación de nuevos empleos, pero también la desaparición de
algunas profesiones.

además es importante resaltar que la idea de crear el automóvil estuvo presente en

muchas personas antes de lograr la materialización de esta, mencionando que el
desarrollo de la misma era de mucha dificultad, por cuanto demandaba una gran
cantidad de recursos y adicionalmente una vez obtenidos los prototipos se requería de
muchas pruebas técnicas para garantizar que el producto que se creara lograra tener
aceptación en el mercado, cumpliendo con estándares de calidad e innovación, para así
motivar a los inversionistas, de que la idea del automóvil sería un gran negocio en el
mercado y poder captar los recursos necesarios.

Lo anterior queda demostrado con la historia de Ford, ya que la lectura nos menciona
que:
Ford formo una sociedad colectiva para desarrollar su primer automóvil. El iba a
poner las ideas y el trabajo, mientras que sus socios iban a aportar el dinero.
Tuvieron que constituirse tres sociedades antes de que Ford produjese un coche.
Las primeras dos se declararon en quiebra, acusando los socios financieros en
cada uno de los casos a Ford de gastar todo su tiempo en el desarrollo de ideas
en lugar de convertirlas en hechos. (Stiglizt, Capitulo 1, El automovil y la
economía, 1998)
De esta manera podemos observar las primeras dificultades que enfrento en metería de
economía la idea de desarrollar un automóvil.

Continuando con el análisis encontramos que otro de los aspectos importantes que tuvo
Ford al lograr desarrollar su idea, es la mejora considerable en la creación de métodos
innovadores que mejoraron el modelo de producción, implementando y motivando a los
trabajadores con políticas laborales que garantizaran una mayor compensación
económica a cambio de un esfuerzo adicional. Observemos lo mencionado
anteriormente.
Ford había redescubierto una vieja verdad:
En algunos casos, los empresarios consiguen una mayor productividad pagando
unos salarios más altos, gracias a que permiten conseguir una mano de obra que
sea más leal, trabaje con mayor ahínco, y tenga unos niveles de absentismo más
bajos. (Stiglizt, Capitulo 1, El automovil y la economía, 1998)

Con todo esto podemos precisar que la innovación en la implementación del modelo de
producción cumplió ampliamente un papel importante en el desarrollo de la idea de
negocio, ya que logro mejorar la productividad y las ventas a precios mas bajos, logrando
canalizar una gran cantidad de compradores, generando mayores ingresos que la
competencia y mejorando el bienestar de muchas personas, ya que al poder adquirir un
automóvil, lograban transportarse de una manera más fácil y rápida, por lo que lograban
una mejor calidad de vida.

En esta parte del análisis podemos identificar algunos aspectos relevantes, como el
aporte que la industria automotriz dio a la ciencia económica, y en este sentido
mencionamos que aporto la mejoría e innovación de modelos económicos de producción,
teniendo en cuenta que con la estrategia adoptada por Ford, se genero más empleo,
mayores estándares de calidad, una mayor producción de bienes, mejores ingresos a los
trabajadores y satisfacción de una necesidad, por lo que podemos inferir que el desarrollo
de esta industria fue de gran impulso para la ciencia de la economía.
En este punto debemos mencionar que la industria del automóvil presento una crisis
debido a que con el pasar del tiempo empezaron a percibirse algunos factores que
afectaban la venta de automóviles, relacionados con la seguridad de estos, la
contaminación que generaban, ya que se empezó a conocer y mencionar el cambio
climático y por lo tanto las emisiones que los automóviles generaban causaban un daño
al medio ambiente, a lo cual respondieron inmediatamente conforme a las exigencias del
Estado, introduciendo cinturones de seguridad y modificando los diseños de los
automóviles, con estas medidas se logró generar un panorama positivo para la industria,
pero a esta serie de factores se le agrega una situación de mercado en la cual tuvieron
presencia los países productores de petróleo.

Ese año, la organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) –formada

principalmente por países de Oriente Medio— aunó sus fuerzas para reducir la
oferta de petróleo, provocar una escasez y elevar así su precio. De hecho, la
OPEP interrumpió todas las exportaciones de petróleo durante unas tensas
semanas a finales de 1973. Su poder sorprendió a muchos, incluida la industria
americana del automóvil. (Stiglizt, Capitulo 1. El Autommovil y la Economia, 1998)

Lo anterior afecto a la industria americana del automóvil, debido a que para ese entonces
los automóviles americanos consumían una mayor cantidad de combustible (derivado
del petróleo) lo cual repercutía directamente en la venta de estos, debido a que el
consumidor buscaba comprar automóviles con un mayor ahorro de combustible, los
cuales eran fabricados en ese entonces en su mayoría en países como Japón.

A continuación planteamos el análisis de conceptos relacionados con el mercado, el

Estado y economía, por lo cual se hace debido mencionar que con los postulados
anteriores, podemos inferir que el mercado era un lugar en el cual se intercambiaban
bienes entre los consumidores y productores en la industria del automóvil, y lo cual o
tema que tiene relación tanto con la economía y el Estado.
Según la lectura nos menciona:

El concepto económico del mercado se utiliza para referirse a cualquier situación

en la que se realicen intercambios, si bien estos pueden no parecerse a los
mercadillos tradicionales de los pueblos. En los grandes almacenes raras veces
regatean por los precios. Cuando lo fabricantes compran las materias primas que
necesitan para producir, no las intercambias por otros bienes. (Stiglizt, Capitulo 1.
El Automovil y la Economia, 1998)

Teniendo en cuenta lo que nos dice la lectura sobre la economía “La economía estudia
el modo en que eligen los individuos, las empresas, el Estado y otras entidades de
nuestra sociedad y en que esas elecciones determinan la manera en que se utilizan los
recursos que esta tiene.” (Stiglizt, Capitulo 1. El Automovil y la Economia, 1998).

Por lo anterior podemos encontrar la conexión que guarda la industria del automóvil con
los mercados y la economía, teniendo en cuenta que la economía se desarrolla o se basa
en las relaciones obtenidas entre los diferentes actores del mercado, productores,
consumidores (comerciantes, distribuidores y comprador final).

Dando continuidad a la visualización de la relación que tienen los anteriores conceptos

entramos a mencionar el papel del estado que encontramos en la lectura. Podemos
observar que el estado empezó a jugar un papel importante, en la toma de decisiones
acerca de la normatividad y legislación que abarcaba todo el tema de la industria
automóvil y también normatividad asociada a fortalecer la economía local americana, en
temas de exportaciones, créditos y apoyos financieros por ejemplo en el caso Chrysler,
donde la lectura nos menciona:

“A finales de los años setenta, una empresa, Chrysler, se encontraba al borde de la

quiebra. La empresa no tenía liquidez para devolver los créditos que vencían, por lo que
pidió ayuda al Estado”.
Además:

finalmente, el estado avaló algunos nuevos créditos solicitados por Chrysler. Si

Chrysler no devolvía los créditos, el Estado lo haría con dinero procedente de
impuestos. Gracias a este aval Chrysler pudo conseguir prestamos de inversores
y bancos privados a un tipo de interés relativamente bajo. La historia del éxito
posterior del que Lee Iacocca, presidente de Chrysler, se atribuyo el merito se ha
contado ya muchas veces.

En este punto encontramos y entendemos la importancia de la relación entre el mercado,

la industria automovilística y la economía. Teniendo en cuenta que las decisiones en las
que la economía de mercado se toma debido al intercambio entre varios actores, los
consumidores o economías domésticas, que son quienes consumen bienes, venden
trabajo o solicitan prestamos; el mercado que ofrece productos, trabajo u ofrece capital;
las empresas que venden bienes o servicios contratan trabajadores o invierten en bienes
de capital.

Para concluir con el análisis de la lectura es importante comprender los conceptos de

microeconomía y macroeconomía, teniendo en cuenta que son conceptos relacionados
con los anteriormente mencionado. La microeconomía se encarga de estudiar las
relaciones entre el mercado local (empresas, economías domésticas e individuos),
basándose en toma de decisiones y elementos que influyen en esas, a diferencia de la
macroeconomía que se encarga de analizar indicadores generales, como lo son tasas
de inflación, crecimiento económico y balanzas comerciales con el fin de recolectar
información que ayude a mejorar los indicadores económicos.

Por todo lo mencionado en el documento podemos concluir que la relación entre el

mercado, las empresas y la economía hacen fortalecer a cada uno de estos actores,
siendo de gran importancia para el desarrollo de las sociedades. Aportando al
crecimiento integral de los trabajadores las empresas, los Estados, promoviendo mejores
estándares y una mejor calidad de vida.
Referencias
Stiglizt, J. (1998). Capitulo 1, El automovil y la economía. En J. Stiglizt, El automovil y la
economía (pág. 21).
Stiglizt, J. (1998). Capitulo 1, El automovil y la economia. En J. Stiglizt, Micro economia (pág.
20).
Stiglizt, J. (1998). Capitulo 1. El Autommovil y la Economia. En J. Stiglizt, Capitulo 1. El
Autommovil y la Economia (pág. 22).
Stiglizt, J. (1998). Capitulo 1. El Automovil y la Economia. En J. Stiglizt, Capitulo 1. El
Automovil y la Economia (pág. 30).
Stiglizt, J. (1998). Capitulo 1. El Automovil y la Economia. En J. Stiglizt, Capitulo 1. El
Automovil y la Economia (pág. 27).