U.T.

4
BANCADAS:

COMPONENTES
Y
OPERACIONES
DE
CONFORMADO
DE
ESTRUCTURAS
1.- INTRODUCCIÓN.

El real decreto 1457/1986 dice:”todo taller que efectué reparaciones en la estructura de

un vehículo deberá de disponer obligatoriamente de una bancada”.

Hoy en día la bancada es imprescindible para recuperar las cotas originales de un

vehículo siniestrado debido al alto nivel de prestaciones y su complejidad estructural. Para el
correcto “funcionamiento” del vehiculo es necesario que cada una de las piezas que configuran
la estructura ocupe una posición perfectamente definida dentro del conjunto.

En BOA 122, orden del 8 del 10 de 1997: “Regulación de la reparación de vehículos

accidentados” establece las tolerancias de reparación en carrocerías. En habitáculo ± 7mm y en
delantera / trasera ± 10 mm.

Como los conjuntos mecánicos van fijados a la carrocería cualquier variación de las
cotas provocaría alteraciones en la geometría de los ejes originando un comportamiento
indebido, desgaste anormal de neumáticos… Todo esto sin olvidar el aspecto estático del
vehículo y el comportamiento del mismo en caso de una segunda colisión.

Para recuperar la funcionalidad de un vehículo siniestrado es necesario:

 Aplicar la fuerza necesaria para el conformado de los elementos deformados para lo

cual se precisa de un banco de trabajo mas un sistema de estiraje. El banco de
trabajo permite sujetar el vehiculo para aplicar sobre el las fuerzas correctoras.

 Controlar la posición exacta de las piezas de la estructura y ello se consigue

mediante un sistema de control y verificación. Su uso nos permite realizar una
diagnosis previa, seguir la evolución del proceso de conformado, posicionar las
piezas que se van a sustituir y realizar una verificación final.

Una bancada es el elemento que satisface estas dos condiciones.

Una bancada por lo tanto esta constituida por:

 Banco de trabajo.
 Sistema de medida.
 Equipo de tiro.

BANCO DE
TRABAJO

SISTEMA DE
BANCADA ESTIRAJE

SISTEMA DE
VERIFICACIÓN
2.- BANCO DE ESTIRAJE.

Para reparar una carrocería deformada es preciso disponer de un banco donde se pueda
fijar el vehículo y montar los sistemas de tiros, contratiros y apoyos. La misión del banco de
estiraje es mantener y fijar el vehículo para que puedan realizarse sobre él los esfuerzos de
conformado y servir de anclaje a los elementos de tiro.

Las características que debe de reunir un banco de estiraje son:

 Ser firme y robusto para resistir los esfuerzos sin deformarse.

 Permitir la entrada y salida del vehículo de una manera sencilla y rápida.
 Permitir el trabajo de reparación a diferentes alturas. Ergonomía.
 Los útiles de fijación y apoyo deben de ser ligeros para ser manejados por una
persona.
 Los dispositivos de anclaje deben de ser rápidos, firmes y seguros.
 Debe de permitir el estiraje desde cualquier posición alrededor del vehículo sin
tener ángulos muertos así como realizar tiros simultáneos.

Al ser el banco de trabajo soporte para el equipo de medida cualquier deformación del
mismo repercutirá en el resultado final de la diagnosis. El banco debe ser indeformable y para
ello su fabricación será a base de vigas.

Cara superior completamente

plana. Es el soporte del equipo
de medida, su plano horizontal.

Existen diversos sistemas para subir el vehiculo al banco de trabajo pero todos ellos
deben ser relativamente rápidos.
Por ergonomía es muy útil poder trabajar diferentes alturas tanto para medir como para realizar
los tiros durante el conformado.

Un elevador de tijera
posiciona todo el conjunto a la
altura más cómoda para
trabajar.
 El montaje de los útiles de fijación y apoyo debe de poder realizarlo una única persona
de forma rápida y usando el menor numero posible de herramientas. Normalmente van
montados mediante tornillos, cuñas o excéntricas.

Los bancos de estiraje se pueden clasificar en dos grandes grupos atendiendo a sus
posibilidades de desplazamiento:

BANCOS DE ESTIRAJE

BANCOS FIJOS BANCOS MÓVILES

FIJOS AL SUELO BANCOS PLATAFORMA

 POCILLOS.  BASCULANTE.
 RAÍLES  ELEVADORA.
 GATO CENTRAL.
 TIJERA.
BANCOS FIJOS: Carecen de movilidad y ocupan un lugar exclusivo en el taller. Dentro de
este grupo pueden ser fijos al suelo y bancos plataforma. Los primeros necesitan obra de
albañilería para su instalación.

 FIJO AL SUELO MEDIANTE SISTEMA DE RAÍLES: Los raíles son unos perfiles
metálicos empotrados en el suelo creando una ranura longitudinal que sirve para anclar el
vehículo y los elementos de tiro.

La disposición de estos raíles definen los puestos de trabajo con las zonas de anclaje del
vehículo y los elementos de tiro.
Se pueden conseguir diversas configuraciones de puestos de trabajo según las necesidades de
cada taller.

Un puesto de trabajo simple: Lo definen un determinado grupo de perfiles.

1.- Anclaje elementos tiro para golpe

frontal / trasero.
3.- Anclaje elementos de tiro para
golpe lateral.
4.- Rail de apoyo.
Todos es general son usados para el
anclaje del vehículo según
necesidades.

Dos puesto de trabajo:

Varios puestos partiendo del mismo modulo:

Puesto de trabajo prolongado: Se logra mas longitud en el puesto de trabajo añadiendo los
suplementos (6) al modulo base.

1.- Anclaje elementos tiro para golpe

frontal / trasero.
3 / 6.- Anclaje elementos de tiro para
golpe lateral.
4.- Rail de apoyo.
Todos es general son usados para el
anclaje del vehículo según
necesidades.

En todos los puestos anteriores el sistema de sujeción del vehículo es mediante caballetes,
cadenas y tensores. Los caballetes (4) se colocan en las esquinas de la sección central y elevan
el vehículo del suelo siendo necesario anclar los caballetes a los raíles mediante cadenas con
tensores.

Con este sistema de anclaje la disposición de las cadenas de anclaje de los caballetes debe de
ser tal que se oponga a las fuerzas de los equipos de tiro ya que si no el vehículo se podría
desplazar o incluso caer. Requiere una destreza importante por parte del operario para realizar
el proceso de manera adecuada.
Otro sistema de sujeción más simple del vehículo es mediante una especie de torres que
disponen de unas mordazas en su extremo superior para morder en los estribos del vehículo. La
base de la torre de sujeción va fija a unos raíles adicionales.

Este sistema simplifica el montaje al no tener que pensar en el equilibrio de fuerzas durante el
conformado. El puesto de trabajo debe de ser diferente y disponer de dos raíles adicionales (5).

Independientemente del sistema de sujeción del vehiculo al banco el propio banco de trabajo
esta constituido por un grupo de perfiles modulares empotrados en el suelo que definen el
puesto de trabajo.

El inconveniente del sistema empotrado es que no se puede desmontar y cambiar de sitio de

manera sencilla.
Existe otra versión de banco que se denomina armazón desmontable que carece del
inconveniente anterior. Consiste en una plataforma de acero con los perfiles incorporados que
va atornillada al suelo. El uso de los raíles y el anclaje del vehiculo al mismo es similar al
anterior modelo.

Aquí se puede ver el sistema de unión entre secciones y la sujeción de las mismas al suelo. Al
estar superpuesto necesita de una rampa para poder subir el vehiculo al mismo.

En la fotografía siguiente puedes ver el montaje completo del vehiculo y sistema de tiro al
banco de trabajo.

Vehiculo sujeto al banco por

cuatro caballetes, cadenas y
tensores.
Los sistemas de anclaje usados para vehiculo y elementos de tiro son tensores y anclajes de
cadena los cuales se fijan al rail mediante cuñas y excéntricas.

Sistema de fijación del vehiculo al banco:

Sistema de fijación de los elementos de tiro:

Existen otros tipos de bancos de raíles pero basados todos ellos en el mismo principio. Los que
aparecen a continuación son de la casa Celette.

Definición del puesto de trabajo y anclaje del mismo al suelo:

Sistema de anclaje del vehiculo al banco mediante caballetes:

Sistema de anclaje del vehiculo al banco mediante pinzas:

También pueden usar un banco móvil al cual le quitan las ruedas y lo fijan al banco de raíles:
 FIJO AL SUELO MEDIANTE SISTEMA DE POCILLOS: El puesto de trabajo queda
definido por la posición de una serie de pocillos (puntos de anclaje) en el suelo del taller
que sirven como punto de fijación de cadenas para elementos de tiro y anclaje del vehículo.

Un pocillo es un cilindro metálico empotrado en el suelo en cuyo interior se introduce una cuña
troncocónica para el anclaje de una cadena. Por lo tanto un pocillo es simplemente un punto de
anclaje.

El anclaje del vehiculo al banco es mediante caballetes los cuales se fijan con cadenas a los
pocillos igual que en un banco de raíles. Debes de equilibrar las cadenas de anclaje con las
fuerzas de tiro.

El mayor inconveniente de este banco es su poca versatilidad al disponer de pocos puntos de

anclaje.
 BANCOS PLATAFORMA: Los tipos más usuales son plataforma basculante, elevadora,
tijera, gato central...

La plataforma basculante se inclina para permitir el ascenso del vehiculo y una vez colocado se
vuelve a nivelar. El vehiculo se puede subir con un cabestrante.

La plataforma elevadora es similar a un elevador de taller de cuatro columnas.

El elevador de gato central dispone de un gato hidráulico de gran tamaño empotrado en el
suelo. Su accionamiento permite el ascenso del banco de trabajo.

La tijera elevadora se puede acoplar a diverso bancos de trabajo. Permite trabajar a diferentes
alturas necesitando para su funcionamiento de una estación hidráulica.
BANCOS MÓVILES: Van montados sobre ruedas para facilitar su desplazamiento por el
taller. Están constituidos por perfiles en U o T de acero de gran sección y unidos por soldadura
obteniéndose así una estructura de gran estabilidad frente a la torsión y flexión. La cara
superior del banco esta cepillada y sirve de plano de referencia para el equipo de medida.

Sobre el banco se sujeta el vehículo, equipo de medida y los elementos de tiro. Para montar el
vehículo es necesario el uso de un elevador.

A estos bancos se les puede incorporar un elevador de tijera para facilitar el trabajo al operario.

Es recomendable frenar las ruedas del banco durante el trabajo de estirado.

3.- SISTEMAS DE ANCLAJE DEL VEHÍCULO AL
BANCO.

La misión principal del sistema de anclaje es doble:

 Sujetar el vehículo al banco para realizar las operaciones de conformado.

 Posicionar el vehículo dentro de los planos de referencia.

Antes de anclar en vehículo al banco mediante las pinzas correspondientes hay que realizar
una serie de operaciones previas como son:

 Preparación de la zona de anclaje:

- Elección de la zona.
- Marcado según ficha.
- Conformado.
- Limpieza.

 Preparación del sistema de anclaje: Regulación y posicionado de las mordazas según

ficha o daños del vehículo.

 Montaje del vehículo en el banco:

- Mediante el equipo propio del banco: Cabestrante, mesa elevadora (caballetes).

- Equipo exterior: Elevador fijo o móvil.
 No debes de olvidar que a la hora de ubicar el vehículo en el banco se debe de tener en
cuenta la zona dañada y la posición de tiros y contratiros a realizar.

ANCLAJE CARROCERÍA AUTOPORTANTE:

Uso:
 Sujetar al vehículo durante el conformado (mordazas robustas).
 Posicionarlo dentro de los planos de referencia por lo cual se deben de poder regular en
altura, anchura y longitud. En algunos casos solo anchura y longitud.

Anclaje:
Normalmente en las cuatro esquinas de la sección central y de la pestaña del estribo previa
limpieza y conformado de la zona. En el caso de no disponer de pestaña de estribo se puede
usar el alojamiento del gato o algún dispositivo especifico según la marca del vehiculo.
Tipos de mordazas:

 Sobre banco:
- Con posibilidad de regular en altura tipo Celette.
- Sin posibilidad de regular en altura tipo Car-o-liner.

 Banco al suelo:

- Mordaza con carril de anclaje propio: Estas mordazas son capaces de soportar los
esfuerzos de conformado.
 - Caballetes, cadenas y tensores: Los caballetes elevan el vehiculo del suelo pero para
evitar su desplazamiento durante la fase de conformado es preciso anclar los
caballetes al banco mediante cadenas y tensores. La disposición y número de
tensores a montar dependerá de las fuerzas aplicadas por el equipo de tiro de tal
manera que unas equilibren a las otras anulándose así el movimiento de los
caballetes. Suele llevar caballetes suplementarios para elementos suspensión.

Ajuste en altura: En algunos tipos de bancadas es necesario un sistema de apoyo en la

suspensión para tener un equilibrio entre el reparto de carga de la suspensión y el sistema de
anclaje. Esto se hace para simular la posición real del vehículo apoyado sobre las cuatro
ruedas y no de cuatro puntos de los estribos.
El sistema consiste en cuatro caballetes que se colocan en los bujes de las ruedas.
Posicionado de las mordazas según los daños:

 Golpe frontal o trasero sin daño en sección central: En las cuatro esquinas plataforma.

En ocasiones y según la resistencia de la pestaña del estribo o si los esfuerzos aplicar con el
equipo de tiro son importantes será necesario disponer de unas mordazas dobles en la zona mas
próxima al impacto. Esta disposición evitara el hundimiento del estribo.

Si no se dispone de una mordaza doble y al tirar el estribo se hunde se pueden usar tacos de
madera y gatos para evitarlo.
 Golpe frontal o trasero con daño en una de las esquinas de la sección central: Dejar
libre la pinza del lado afectado hasta que se restaure la forma de la sección central. Se
puede aprovechar la propia pinza de anclaje para conformar la plataforma.

 Impacto lateral con daño entre los puntos de anclaje de la sección central, deformación
en banana: Las pinzas del lado del impacto se sujetan a los estribos pero libres con el
banco y sirven de apoyo a los tiros y las del lado contrario se pueden quitar y sustituir
por otros apoyos o dejar libres.

 Impacto lateral con daño en uno de los puntos de anclaje de la sección central: Se deja
libre esa pinza y se refuerza el lado contrario.
ANCLAJE BASTIDOR:

Para anclar el bastidor al banco de trabajo podemos hacerlo de dos maneras diferentes:

 Mediante mordaza específica: Se sustituye la mordaza universal por un sistema de

cincha y tensor. La cincha abraza el larguero del bastidor y lo inmoviliza al banco. El
sistema de anclaje absorbe los esfuerzos de conformado y no es necesario un sistema de
cadenas y tensores para equilibrar las fuerzas. Otros sistemas usan los propios anclajes
de la suspensión.
  Por acuñamiento con cadena: La cadena se encarga de mantener fijo el bastidor con
relación al banco de trabajo durante el conformado. Este sistema requiere de un
posicionado muy especifico de las cadenas de anclaje para que equilibren las fuerzas de
tiro y mantengan estable el bastidor.

Para mantener el bastidor elevado se emplean simplemente unos tacos de madera.

En las figuras siguientes puedes ver un bastidor montado sobre el banco de trabajo dispuesto
para el conformado. Puedes ver la dirección de impacto y la disposión de las cadenas del
sistema de anclaje. Podrás deducir la misión de cada rama de cadena solo con ver su
disposición.
4.- SISTEMAS DE TIRO.

Siempre que la estructura de un vehículo se ha deformado es necesario devolverla a su

posición original para lo cual es necesario aplicar unas fuerzas correctoras. Los equipos mas
adecuadas para proporcionarlas son las unidades hidráulicas. Estas son capaces de
proporcionar una fuerza elevada de manera progresiva, de fácil control y con un mínimo
esfuerzo para el operario.

El principio de funcionamiento de una unidad hidráulica es el “Principio de Pascal”:

“El principio de Pascal afirma que cualquier aumento de presión en la superficie de un

fluido se transmite a cualquier punto del fluido”.

Se aplica una fuerza F1 en pequeño émbolo de área S1. El resultado es una fuerza F2 mucho
más grande en el émbolo de área S2. Debido a que la presión es la misma a la misma altura por
ambos lados, se verifica que

Cálculo de la relación de fuerzas

Cuando se aplica una fuerza F1 sobre el pistón de menor área A1 se genera una presión P1:

Del mismo modo en el segundo pistón:

Se observa que el líquido esta comunicado, luego por el principio de Pascal, la presión en los
dos pistones es la misma, por tanto se cumple que:

P1 = P2

Esto es:
Con lo que tenemos, ordenando términos, que la relación de variables:

F1= fuerza del pistón menor

F2= fuerza del pistón mayor
A1= área del pistón menor
A2= área del pistón mayor

S2
F2  F1   S2  S1  F2  F1
S1
ELEMENTOS DE UNA UNIDAD HIDRÁULICA:

 Generador de presión: Es una bomba que permite obtener las presiones de trabajo, su
accionamiento puede ser manual o mecánico. A su vez estas últimas pueden ser de
accionamiento hidroeléctrico o hidroneumático.

ACCIONAMIENTO MANUAL ACCIONAMIENTO NEUMATICO

 Un elemento flexible: Es la manguera capaz de transmitir la presión entre la bomba y el

gato. Trae conexiones de enchufe rápido de diferentes tipos para poderla acoplar a la
bomba y el gato. ¡Cuidado con su compatibilidad y estado!
 TIPOS ENCHUFES PARA MANGUERAS

 Un receptor (gato hidráulico): Es el elemento final que realiza el trabajo. Aprovecha el

fluido hidráulico procedente de la bomba para desplazar el vástago y realizar un
trabajo. Independientemente de la forma todos trabajan de la misma manera.

PRINCIPIO BASICO DE FUNCIONAMIENTO DE UNA UNIDAD HIDRAULICA:

Como ya sabemos una unidad hidráulica esta formada por una bomba, flexible y un gato.

BOMBA

GATO
FLEXIBLE
¿Pero como funciona? Para poder ver su funcionamiento estudiaremos la unidad de la figura
que si bien no es una representación exacta de la realidad nos permitirá ver de manera sencilla
como funciona.

Al subir el embolo 2 se crea una depresión en esa cámara que abre la válvula 4 y cierra 5
llenándose de fluido procedente del deposito la cámara de la bomba. Cuando el embolo 2
desciende aumenta la presión en la cámara cerrando 4 y abriendo 5 lo cual provoca una
transmisión de presión (principio de Pascal) a la cámara del pistón 3 que hace que este
ascienda.

BOMBA HIDRÁULICA:

Permite obtener las presiones de trabajo necesarias para el accionamiento de los gatos.
Atendiendo a su forma de accionamiento pueden ser:

 De accionamiento manual: La bomba dispone de una palanca para que sea accionada
por el operario.

 De accionamiento mecánico:
o Hidroeléctrica: Un motor eléctrico acciona la bomba hidráulica.
 o Hidroneumático. Un motor neumático pone en funcionamiento la bomba
hidráulica. Este suele ser, dentro de las mecánicas, el más habitual. Algunas
puedes disponer de un manómetro para controlar la presión de trabajo.

Se acciona con el pie tanto para su Se acciona a distancia mediante una botonera de
puesta en funcionamiento como mano.
descarga.

Una bomba hidráulica queda definida por una serie de características como son:

 Presión máxima que desarrolla.

 Capacidad máxima del depósito. Relacionada con el volumen hidráulico del gato.
 Tipo de acople.

BOMBA HDRONEUMATICA BOMBA MANJUAL

BOMBA DE ACCIONAMIENTO MANUAL:

De la bomba de la figura es necesario que conozcas su constitución y funcionamiento

hidráulico.

Partes fundamentales:

 Deposito.
 Filtro.
 Válvula unidireccional de entrada.
 Válvula unidireccional de salida.
 Válvula de descarga.
 Embolo.
 Retenes de estanqueidad.
 Casquillos guía.
 Palanca de accionamiento.

El funcionamiento de la misma es igual al descrito en la figura simplificada de la unidad

hidráulica. Dispone de una válvula de descarga que permite el retorno del fluido bombeado
otra vez al depósito.
4.1.- GATO HIDRÁULICO.
DESCRIPCIÓN: Consta de una parte fija denominada cilindro, que contiene en su interior el
pistón o parte móvil que realiza la parte activa del trabajo. El movimiento del pistón se produce
como consecuencia del aumento de presión en una de sus caras que hace que este se desplace
por el interior del cilindro guiado por unos casquillos de bronce. Interiormente contiene los
elementos de estanqueidad que impiden que el aceite salga al exterior y elementos de guiado
que permiten el centrado entre el cilindro y el vástago.

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES QUE DEFINEN A UN GATO SON:

 Fuerza máxima que puede desarrollar: 4T, 10T, 30T.

 Desplazamiento del embolo. No conviene ni mucho menos hacer salir todo el vástago.
 Longitud cerrado. Determina la zona en la que se puede introducir.
 Diámetro punta. Condiciona el tipo de accesorios a emplear. Deben de ser compatibles.
 Diámetro conector de base. Lo mismo que el diámetro punta.
 Diámetro cuerpo.
 Capacidad de aceite.
 Presión máxima. Función de la fuerza que desarrolla y de su diámetro interno.
 Retorno por muelle.

Todas estas características son algunas de las que deben de ser tenidas en cuenta a la hora de
seleccionar un gato para trabajar.
CLASIFICACIÓN DE LOS GATOS ATENDIENDO A LAS POSIBILIDADES DE
DESPLAZAMIENTO DEL PISTÓN TRABAJANDO:

 De simple efecto: El fluido actúa solo en una de las caras del pistón, solo trabaja en un
sentido siendo el retorno por muelle normalmente. Es la opción más habitual en
carrocería. Existen de diferentes tipos.
Gatos de simple efecto retraídos en reposo de diferentes características.

Gatos de simple efecto salidos en reposo.

Pinzas de abrir
 Gatos de potencia para vehiculo pesado.

 De doble efecto: El fluido actúa en las dos caras. Efectúa dos carreras útiles. No realiza
el mismo esfuerzo al salir o retroceder.

CLASIFICACIÓN DE LOS GATOS SEGÚN LA FORMA DE TRABAJAR:

 Gatos de estirar: Consiste en separar dos elementos actuando desde el exterior de los
mismos. Usa un gato de simple efecto retraído en reposo más una serie de
prolongadores y pinzas.

 Gatos de tirar / juntar: Consiste en cerrar dos elementos actuando desde su interior. Usa
un gato de simple efecto salido en reposo, prolongadores y elementos de tracción.
 Gatos de empujar: Consiste en abrir dos elementos actuando desde su interior. Se usa
un gato de simple efecto retraído en reposo colocado entre los elementos a separar.

 Gatos de separar: Consiste en abrir dos elementos actuando desde su interior. Se puede
emplear un gato de simple efecto retraído en reposo al cual se le ha colocado en la parte
roscada del cuerpo un accesorio o una pinza de cocodrilo en la cual el pistón actúa
sobre una leva que hace que los picos se abran. Es muy adecuado para lugares
estrechos.

Todas las acciones anteriores vemos que se resumen en dos:

 Abrir dos elementos.

 Cerrar dos elementos.
ACCESORIOS PARA LOS GATOS:

Un gato como tal no se puede (debe) aplicar directamente a la carrocería para proceder a su
conformado. Necesitamos por lo menos un terminal de base y otro de punta para que el gato
pueda acoplarse y trabajar de manera adecuada sobre la carrocería. Para poder montar el
terminal en el gato es necesario que su acoplamiento sea compatible. Estos pueden ir montados
a presión o rosca.

Base plana Base en L Bola de goma

Base plana exagonal dentada. Base en W. Muela. Base en V. Colmillo

Semiesfera de goma Base de goma cóncava. Terminal punta tiro vector

Punta para cadena Punta con gancho Terminal base tiro vector.
 Pasa de rosca a clip, Pasa de rosca a clip, Acoplar gato a escuadra

Acoplar gato a escuadra Empuje tiro vector Doble clip

Cuando la longitud del gato no es suficiente para apoyarse entre dos puntos de la carrocería
disponemos de una serie de prolongadores que solucionan este inconveniente. ¡Recuerda que
no es conveniente usar toda la carrera útil del gato ya que este podría pandear!

Prolongadores a clip. Prolongadores a rosca.

El montaje de todos elementos en el gato se realiza de forma rápida y sin herramientas. Los
métodos más normales son acoplamientos a rosca y a clip.

Normalmente todos estos elementos se agrupan en equipos:

APLICACIÓN DE LOS GATOS EN EL CONFORMADO DE CARROCERIAS:

Su aplicación en el conformado de carrocerías debe de hacerse de modo que ejerce una

fuerza en sentido contrario a la que provoco la deformación. Para definir esa dirección es
necesario establecer dos puntos, un punto de apoyo de empuje que será donde se apoye la
herramienta para ejercer la fuerza de enderezado y un punto de apoyo de la base que sirve de
asiento al otro extremo del gato.

El punto de apoyo de empuje es fácil de determinar es la zona deformada y el punto de

apoyo de la base debe de ser un punto que no ceda durante el empuje y que defina junto con el
primero la dirección de tiro. El punto de la base se puede reforzar con tacos de madera o
utillaje apropiado que distribuya la fuerza en una superficie mayor.

Todos estos procesos de conformados con gatos los realizaremos desde el interior del
vehiculo, es decir, los dos puntos del gato corresponderán con puntos de la carrocería.

A la hora de conformar una estructura deformada con un gato se debe tener en cuenta:

 Analizar la zona deformada.

 Determinar punto de empuje y base. Reforzar la base si es preciso.
 Determinar el utillaje y gato mas adecuado.
 Proceder a accionar la bomba y verificar la evolución de la deformación. Si la base
cede detener en trabajo.
 Modificar la posición del gato conforme la reparación avance si es necesario. Sobre
todo si la dirección de tiro va cambiando.
 Si durante la reparación se oyen saltar puntos de soldadura debes de parar el trabajo,
variar el punto de empuje, aplicar un esfuerzo mas controlado y al final volver a
soldar los puntos saltados.

Ejemplo de aplicaciones practicas:

Enderezado parte trasera: Se esta cuadrando Vano puerta: Recuperar las cotas esenciales
el maletero. La flecha marca la zona de un vano de puerta.
deformada y la T un taco de madera.
Pilar central: Cotas esenciales del pilar donde Enderezado del pilar C: El gato se coloca para
A es el punto de base, B y C son los puntos poder recolocar base del pilar y montante.
de empuje.

Otros ejemplos de aplicación:

Aunque estos gatos no son hidráulicos, son mecánicos, se usan para cuadrar o retener marcos
de puertas.

NORMAS BÁSICAS PARA EL MANTENIMIENTO DE UNA UNIDAD

HIDRÁULICA:

 Debe estar alejado del fuego y de zonas de alta temperatura.

Operaciones de soldadura.
 No someter el gato a esfuerzos que no sean axiales.
 No sobrecargar el gato.
 No sacar de todo el pistón, existe riesgo de pandeo.
 No sujetar / tirar de la manguera.
 Usar el aceite recomendado por el fabricante.
 Limpiar los enchufes hidráulicos antes de conectar y al desconectar.
4.2.- SISTEMA TIRO VECTOR.

El proceso general de reparación tiene diferentes fases y una de ellas es ANALISIS DE

LA DEFORMACIÓN, de esta fase debemos de ser capaces de deducir los esfuerzos que han
generado la deformación para aplicar las técnicas de estirado adecuadas y realizar un proceso
de conformado eficaz, es decir, si sabes como se ha deformado sabrás como conformarlo.

De manera resumida las fases de un proceso de reparación son:

1. ANALISIS DE LA DEFORMACIÓN.
2. ESTUDIO DE LOS ESFUERZOS QUE HAN PODIDO GENERAR ESA
DEFORMACIÓN.
3. APLICACIÓN TEORIA DE LA TEORIA DE LA DEFORMACIÓN 
PRACTICAMENTE SE TRADUCE EN EL PLANTEAMIENTO DE TIROS,
CONTRATIROS Y APOYOS NECESARIOS PARA CORREGIR LA
DEFORMACIÓN.
4. SI TODO LO ANTERIOR SE HA REALIZADO DE MANERA CORRECTA
TENDREMOS UNA “REPARACIÓN EFICAZ”.

La disposición de los elementos de tiros, contratiros, apoyos…deben de seguir el principio

básico de la teoría de la deformación la cual se llevara a cabo prácticamente mediante un
sistema de estiraje. Todos los sistemas de estiraje que estudiemos de ahora en adelante trabajan
desde el exterior del vehiculo. Y el primero de ellos es un sistema de tiro vector.

Este sistema de estiraje es la aplicación directa de un sistema de fuerzas. Reproduce fielmente

un sistema de fuerzas bidimensional.
CONCEPTOS BASICOS DE FISICA:

FUERZA VECTOR y esto implica que debe de tener:

1. MODULO.
2. DIRECCIÓN.
3. SENTIDO.
4. PUNTO DE APLICACIÓN.

Las fuerzas (vectores) se pueden sumar y se pueden descomponer en sus diferentes

componentes.

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DE TIRO VECTORIAL:

Independientemente del sistema de tiro empleado lo fundamental es definir la dirección de tiro

correcta que vendrá representada por la rama de la cadena unida a la carrocería. Esta dirección
es invariable si se quiere conseguir un tiro correcto. Esa dirección nos la dará los indicios de
deformación una vez realizada la diagnosis y definidos los esfuerzos que la produjeron.
Se denomina tiro vectorial por la similitud que existe entre su aplicación práctica y la
representación grafica de un vector y sus dos componentes según dos ejes dados.

Un sistema de tiro vector esta compuesto por:

1. UNA UNIDAD HIDRAULICA: EL GATO ES EL ELEMENTO QUE GENERA

LA FUERZA Y REPRESENTA EL VECTOR RESULTANTE.

2. UNA CADENA: LAS RAMAS DE LA CADENA REPRESENTAN LAS

COMPONENTES DEL VECTOR.

a. UNA RAMA VA DEL APOYO EN LA CABEZA DEL CILINDRO AL

BANCO DE TRABAJO (RAMA DE AMARRE).
b. OTRA RAMA VA DEL APOYO DE LA CABEZA DEL CILINDRO A LA
PARTE DE LA CARROCERIA A CONFORMAR (RAMA DE TIRO).

Al aplicar presión al gato este realiza una fuerza sobre su línea de aplicación la cual se
descompone en las dos ramas aprovechando la correspondiente a la rama de tiro para el
conformado de la carrocería.

Puedes ver que en función de la inclinación del gato las fuerzas que se generan en las ramas de
la cadena varían de valor.
Los elementos básicos para poder trabajar con un sistema de tiro vectorial aparecen recogidos
en el cuadro adjunto.
PROCESO DE INSTALACIÓN DE UN SISTEMA DE TIRO VECTOR:

1. ELECCCIÓN DE LA DIRECCIÓN DE TIRO  POSICIÓN RAMA DE LA

CADENA ANCLADA A LA CARROCERIA (RAMA DE TIRO).
2. ELEGIR PUNTO DE APOYO DEL GATO Y LA LONGITUD DE ESTE. LA
DIRECCIÓN DE TIRO SE DEBE DE MANTENER. Se seleccionaran los
prolongadores necesarios para que la dirección de tiro se mantenga. En este momento
se determina el ángulo del gato con la horizontal, como norma general y siempre que se
pueda será de unos 45º para que los esfuerzos se repartan de manera similar entre las
dos ramas de la cadena.
3. SE INTRODUCE PRESIÓN EN EL GATO Y SE VERIFICA QUE LA DIRECCIÓN
DE TIRO SE MANTIENE.
4. DETERMINAR EL PUNTO DE ANCLAJE DE LA CADENA A LA BANCADA
(RAMA DE AMARRE)  DEBE DE SER UN PUNTO QUE
OBLIGATORIAMENTE ESTE DENTRO DEL PLANO DEFINIDO POR EL GATO
Y LA RAMA DE TIRO. Si esto no se cumple todo el conjunto se moverá hasta que
esto ocurra perdiéndose la dirección de tiro. El conjunto se encuentra en equilibrio
cuando todo el sistema se encuentra en el mismo plano. Ahora se determina el ángulo
de la rama de amarre con la horizontal, lo mejor unos 90º.
5. SE APLICA PRESIÓN Y SE VE COMO EVOLUCIONA LA DEFORMACIÓN.

Direcciones de tiro diferentes, diferentes gatos, mismo punto B. Punto C en plano.

DISTRIBUCIÓN DE ESFUERZOS EN EL SISTEMA:

Al aplicar presión al gato la fuerza que este genera se reparte entre las dos ramas de la cadena.
Vectorialmente se cumple:

FGATO = F RAMA DE TIRO + F RAMA DE AMARRE.

F RAMA DE TIRO  TIENE UN VALOR FIJO. Solo depende de la resistencia que presenta
la estructura a su conformado. Si este valor no se alcanza la carrocería no se podrá conformar.
¿Pero se puede superar este valor?

FUERZA GATO  SERA MAYOR O MENOR EN FUNCIÓN DE LA DISPOSICIÓN DE

LOS UTILES DE TIRO (ANGULOS QUE FORMEN). CUANTO MAYOR SEA F RAMA
DE AMARRE MAYOR DEBERA SER LA FUERZA DEL GATO PARA LA MISMA F
RAMA TIRO.

F RAMA DE TIRO  Valor fijo

 Si F RAMA DE AMARRE ↑↑  FGATO ↑↑
 Si F RAMA DE AMARRE ↓↓  FGATO ↓↓
Otras consideraciones a tener en cuenta son:

 LA FUERZA PARA CONFORMAR LA CARROCERIA ES UNICA Y NO

DEPENDE DE LA FORMA DE COLOCAR LOS ELEMENTOS DE TIRO SOLO DE
LA RESISTENCIA DE LA ESTRUCTURA AL CONFORMADO. NO SABEMOS
SU VALOR PERO SI QUE SI LA RAMA DE TIRO NO REALIZA UNA FUERZA
IGUAL A LA DE CONFORMADO LA ESTRUCTURA NO SE MOVERA.

 NUESTRO OBJETIVO ES CONSEGUIR LA FUERZA NECESARIA EN LA RAMA

DE TIRO CON EL MENOR ESFUERZO POSIBLE A REALIZAR CON EL GATO.
TENIENDO EN CUENTA QUE TODO EL SISTEMA ESTE EQUILIBRADO EN
CUANTO A ESFUERZOS.

 LA PLANIFICACIÓN DEL TIRO DEBE DE CONSEGUIR FUERZA MAXIMA EN

LA RAMA DE TIRO Y MINIMA EN LA DE AMARRE. LA POSICIÓN IDEALES
CUANDO AMBAS ESTAN PERPENDICULARES. EN ESTE CASO EL
ESFUERZO EN LA RAMA DE AMARRE ES MINIMO. LO MEJOR ANGULO DE
GATO 45º.
  SI EL ANGULO ENTRE GATO Y RAMA DE AMARRE ES AGUDO AUMENTA
EL ESFUERZO A REALIZAR POR EL GATO AL PERDER MUCHA FUERZA EN
ESTA RAMA. SI EL GATO SE SOBRECARGA PUEDE ROMPER O PANDEAR.

EJEMPLO: Puedes ver como varia la fuerza que tiene que generar el gato (manteniendo fija la
realizada por la rama de tiro) al variar el punto de anclaje de la cadena de amarre. Si el ángulo
se hace más agudo la fuerza a realizar por el gato aumenta para poder mantener el mismo valor
sobre la rama de tiro.
Atentos a los cálculos no están bien realizados.

La representación grafica muestra como aumenta la fuerza a realizar por el gato al cambiar el
punto de anclaje de la cadena de amarre.
EQUIPOS Y APLICACIÓN DE UN SISTEMA DE TIRO VECTOR:

EQUIPO TIRO VECTOR SOBRE BANCO DE RAILES.

Componentes del equipo:

Montaje básico del equipo al banco:

Tiros:

 Tracción simultanea sobre aleta trasera y piso maletero.

 Dos tracciones y un empuje simultáneo. Analiza sobre todo el montaje realizado para
poder realizar un empuje con un equipo de tiro vector.
EQUIPO TIRO VECTOR SOBRE BANCO MOVIL.

Componentes del equipo:

 Equipo de tiro:

 Brazo anclaje al banco:

Tiros:

Tracción simple / tiro combinado.

EQUIPO TIRO VECTOR SOBRE BANCO DE RAILES.

 Vehiculo sobre caballetes / dos tracciones sencillas.

Puedes ver el detalle de la forma de anclar la cadena al rail.

 Vehiculo sobre mordazas / tiro lateral + tiro en vertical hacia abajo usando reenvío.

Para poder tirar hacia abajo es necesario disponer de un reenvío (polea) cuya misión es cambiar
la dirección de tiro.
  Vehiculo sobre bancada / tracción y empuje simultáneos.

Estudia como se realiza el empuje mediante este sistema.

Detalle del punto de empuje del gato.

EQUIPO TIRO VECTOR SOBRE BANCO DE MOVIL.

El equipo dispone de un brazo auxiliar que se fija al banco de trabajo y permite montar el
equipo de tiro.

El brazo se fija al banco en dos puntos permitiendo un posicionado correcto sin zonas muertas.

La rama de la cadena de amarre se ancla a las ranuras finales del brazo

Tiros:

 Empuje / tracción.

 Tracción lateral.
4.3.- ESCUADRA.

Consiste en una unidad hidráulica combinada con un sistema mecánico articulado que
trabaja bajo el principio de la palanca.

ESCUADRA = UNIDAD HIDRAULICA + SISTEMA DE PALANCA ARTICULADA

El modelo de escuadra más simple de escuadra consta de:

 Una bomba hidráulica de accionamiento manual o neumático.

 Un gato hidráulico que realiza el esfuerzo (10 T). Unido por sus extremos a los dos
brazos de la escuadra articulados.
 Un sistema mecánico de falsa escuadra que esta formada por:

 Un brazo horizontal de unos 3m que sirve de soporte al gato, mordazas,

ruedas…y permite dejarla fija con relación a la carrocería.
 Un brazo vertical articulado con el anterior de entre 1,5 m y 2 m que sirve de
anclaje para la cadena de tiro y al otro extremo del gato.
FUNCIONAMIENTO:

El gato hidráulico provoca el desplazamiento del brazo vertical sobre su eje de giro, la cadena
que une este brazo con la carrocería permite realizar un esfuerzo de tracción hacia el exterior.
Para que esto se pueda llevar a cabo es necesario que el brazo horizontal este fijo con relación
a la carrocería y el vertical unido a la parte siniestrada.

La escuadra no comienza a trabajar hasta que el tope que tiene en el brazo horizontal no se
bloquea contra la bancada (barra transversal). En ese momento al no poder seguir
desplazándose es cuando la cadena empieza a tirar de la carrocería.

La fuerza del gato se descompone en dos fuerzas una definida por la dirección de la cadena de
tiro y otra por el eje longitudinal del brazo vertical. Como pasaba en el sistema de tiro vector la
componente en la cadena de tiro debe de ser fija variando la fuerza que debe de ejercer el gato
en función de la altura de la cadena sobre el brazo vertical y el ángulo del brazo vertical.

Con el esquema simplificado de una escuadra debes de ser capaz de deducir

matemáticamente la fuerza que realiza la cadena con relación al esfuerzo del gato, ángulo del
gato y altura de la cadena.

Además deduce de manera intuitiva la evolución del ángulo de tiro en función del giro
del brazo vertical.

INCONVENIENTES:

Este sistema de tiro tiene dos “inconvenientes”:

 Que el ángulo de tiro varia conforme el brazo vertical gira.

 La variación del esfuerzo aplicado por el brazo en función de la altura de la cadena.

Se pueden deducir estudiando su funcionamiento básico.

APLICACIÓN PRÁCTICA DEL USO DE UNA ESCUADRA SIMPLE:

 Fijar el tope móvil del brazo horizontal a un punto resistente de la estructura, eje delantero
o trasero, barra transversal entre caballetes. Inmovilizar el brazo horizontal con relación a
la carrocería.

 Amarrar la cadena al brazo vertical y a la carrocería a esta última mediante el útil

correspondiente. La cadena debe de definir la dirección de tiro.

 Si es necesario volver a posicionar el brazo horizontal para hacer que la cadena quede
dentro del plano definido por los dos brazos. Recuerda que la dirección de la cadena no se
puede variar.
 Tensar progresivamente la cadena y comprobar que los amarres no ceden.

 Verificar que el enderezado se realiza de manera correcta. Si es preciso cambiar la

colocación de la cadena según la evolución del tiro.
ANALISIS Y ESTUDIO DE DIFERENTES TIPOS DE ESCUADRAS:

Las características de cada escuadra dependen de su diseño aunque el funcionamiento

básico es el mismo.

Vamos a estudiar diferentes tipos de escuadras analizando los siguientes puntos:

 Partes de la escuadra.
 Sistema de anclaje.
 Posibilidades de regulación.
 Posibilidades de tiro.
 Accesorios.
ESCUADRA BASICA:

 PARTES DE LA ESCUADRA:

2
3

1. Brazo vertical: Se articula con el horizontal mediante un pasador y dispone de

un punto para la fijación del gato. En su parte posterior lleva una especie de
almenas que permiten definir la altura de la cadena de tiro.
2. Brazo horizontal: Dispone de 3 ruedas que permiten su desplazamiento. Lleva
un tope, con posibilidad de regulación, para inmovilizar la escuadra con el
vehiculo. Dispone del otro punto de sujeción del gato lo que permite a la
escuadra realizar los tiros.
3. Unidad hidráulica: Formada por un gato, tubería y bomba hidráulica, en este
caso de accionamiento manual.
4. Banco trabajo: Compuesto por dos caballetes, una barra transversal y dos
mordazas. Las mordazas se montan en las pestañas de los estribos del vehiculo,
sirviendo la barra transversal como punto de apoyo a la escuadra.
5. Accesorios de tiro: en este caso son cadenas, mordaza y un gancho doble.

 POSIBILIDADES DE REGULACIÓN:

Se puede regular la posición de la cadena en las almenas del brazo vertical y la posición
del tope en el brazo horizontal en función de las necesidades.
Permite variar la altura de la cadena. Permite variar la posición del tope.

 SISTEMA DE ANCLAJE:

La fijación de la escuadra al banco de trabajo (caballetes + barra) se realiza por medio del
tope del brazo horizontal. Cuando se acciona la bomba el gato hidráulico aumenta de
longitud y como el brazo vertical esta unido por una cadena a la carrocería provoca el
desplazamiento del brazo horizontal hacia la barra transversal. Cuando el tope del brazo
horizontal se encuentra con la barra se detiene el movimiento de este y es entonces cuando
la escuadra comienza a tirar de la carrocería.

 ACCESORIOS:

Este equipo dispone de accesorios de tiro que en este caso son dos cadenas con gancho, un
gancho doble y una mordaza unidireccional de 50 mm de boca.

Mordaza Gancho doble Cadena

  POSIBILIDADES TIRO:

Únicamente permite realizar tracciones siempre y cuando se cumplan dos condiciones:

1. El brazo horizontal este perpendicular a la barra transversal.

2. La cadena de tracción se encuentre dentro del plano definido por los dos brazos
de la escuadra.

Cualquier variación con relación a lo anterior hace que el conjunto se desequilibre y el tiro se
imposible. Ten presente que la fijación de la escuadra al banco no es rígida si no que se
consigue por equilibrio de fuerzas.

La zona punteada corresponde al plano definido por los brazos de la escuadra y dentro del
mismo se debe de encontrar la cadena. La barra transversal será perpendicular al plano.
ESCUADRA PARA BANCADA CELETTE (1):

 PARTES DE LA ESCUADRA:

4
1

2 3

1. Brazo vertical: Esta construido en dos piezas permitiendo su regulación, el

bloqueo entre las dos se realiza por un pasador. Se articula con el horizontal
mediante un pasador y dispone de un punto para la fijación del gato. En su parte
posterior lleva una especie de almenas que permiten definir la altura de la
cadena de tiro.
2. Brazo horizontal: Esta fabricado en dos secciones articuladas entre si y
bloqueadas por un pasador. En una sección se encuentran las dos mordazas para
anclaje al banco y en la otra el punto de sujeción del gato y la articulación del
brazo vertical. Dispone de 3 ruedas que permiten su desplazamiento.
3. Unidad hidráulica: Formada por un gato, tubería y bomba hidráulica, en este
caso de accionamiento neumático.
4. Accesorios escuadra: Se dispone de un prolongador para el brazo vertical, un
útil de empuje, un tope para brazo horizontal y un conjunto útiles sistema tiro
vector.
5. Accesorios de tiro: En este caso son cadenas y varias mordazas.
  SISTEMA DE ANCLAJE AL BANCO:

El anclaje de la escuadra al banco se realiza mediante dos mordazas, dispuestas en el brazo

horizontal, que muerden en el ala inferior de la doble T del banco de trabajo. El bloqueo de las
mordazas se realiza por cuña.

MORDAZA 1

MORDAZA 2

La mordaza 1 se encuentra fija al brazo horizontal mediante un pasador pero es posible regular
su posición en el mismo para lo cual dispone de varios orificios de regulación. La mordaza 2
corre por el brazo horizontal y no esta fija al mismo mediante su pasador.

Circulo rojo: Posiciones de la

mordaza 1.
Circulo azul: Detalle del
montaje del pasador de la
mordaza 2.

Proceso de fijación de la escuadra al banco: Una vez definida la dirección tiro debemos de
anclar la escuadra al banco de manera que la disposición de la misma sobre el banco de trabajo
nos mantenga la dirección prevista. En primer lugar se posiciona la pinza 1 en el punto del
banco seleccionado haciendo que las bocas de la mordazas muerdan provisionalmente el perfil
(no se aprieta aun). La mordaza 2 ira en el punto del perfil que nos pida la disposición del
brazo horizontal para mantener la dirección de tiro. Desplazamos la mordaza 2 por el brazo
horizontal y hacemos que sus bocas muerdan el perfil. Se verifica que la escuadra tiene la
dirección de tiro adecuada y es entonces cuando se aprietan definitivamente con un martillo las
cuñas de las mordazas.

En las fotos se puede ver en detalle la forma de sujetar la mordaza 2 al banco.

¿Cómo se bloquea la escuadra al banco durante el tiro?

Se podría pensar que son las cuñas quienes anclan la escuadra al banco pero esto no es del todo
cierto. Si vemos la forma de montaje de las mordazas al brazo horizontal observamos que la
mordaza 1 va montada con un pasador y el juego que tiene la misma con relación al brazo le
permite que este ultimo pueda girar ,sobre el pasador, cuando la mordaza esta fija al banco. La
mordaza 2 se desplaza libremente sobre el brazo pero su pasador impide el desplazamiento en
vertical de la misma.

Cuando la bomba hidráulica se acciona produce el desplazamiento del gato. El aumento de

longitud del gato hace que la escuadra gire con relación al pasador de la mordaza 1, levantando
la zona donde va el brazo vertical y bajando el extremo contrario. Cuando el brazo horizontal,
durante su giro, alcanza el pasador de la mordaza 2 se detiene el giro de la escuadra y es
entonces cuando la misma comienza a tirar de la carrocería. En realidad son los pasadores
quienes bloquean la escuadra durante el tiro.

Todo esto permite que la escuadra se eleve del suelo durante el tiro evitando la rotura de las
ruedas de la escuadra. Solo trabaja de esta manera cuando la escuadra realiza una tracción y no
cuando hace un empuje.
  POSIBILIDADES DE REGULACION:

Las posibilidades de regulación que permite la escuadra son:

 BRAZO VERTICAL: Permite inclinar el brazo vertical 45º a derecha e izquierda. Se

suelta el pasador de bloqueo se lleva el brazo a la posición seleccionada y se vuelve a
colocar el pasador.
 BRAZO HORIZONTAL: Permite desplazar el brazo horizontal 30º a ambos lados
desde el centro. Se suelta el pasador de bloqueo se lleva el brazo a la posición
seleccionada y se vuelve a colocar el pasador.

 POSICIÓN MORDAZA 1: Admite 3 posibles posiciones esto te permite a lejar o

acercar la escuadra del banco según necesidades.

 CADENA: Se ajunta la altura de la cadena sobre el brazo vertical en

función de las necesidades de tiro. Las almenas del brazo vertical definen
los puntos de fijación.

 SOPORTE PARA EMPUJE: Cuando se emplea la escuadra para realizar

un empuje se dispone de un útil específico que debe de ser colocado en el
brazo vertical a la altura requerida mediante un pasador.
  POSIBILIDADES DE TIRO:
TRACCION SIMPLE: Se une la escuadra al
banco definiendo la dirección de tiro. Una rama
de la cadena se une al brazo vertical y la otra a
la carrocería. Se acciona la bomba para realizar
el tiro.
VERTICAL HACIA ARRIBA: Se prescinde del
brazo vertical y se usa el horizontal como apoyo
para el sistema de tiro vector. El gato se coloca
en su anclaje al brazo horizontal, se ponen los
accesorios necesarios y se pone la cadena.
EMPUJE SIMPLE: Se usa el brazo vertical de la
escuadra como poste de apoyo para el gato. Se
bloquean los brazos entre si y se pone el gato a la
altura debida. Se acciona la bomba para realizar el
tiro. Ahora el sistema de anclaje de escuadra no
funciona como tal y hay que tener cuidado.
TRACCION HACIA ABAJO: Se debe de usar una
pieza denominada reenvio que tiene la misión de
variar la dirección de tiro de la cadena. En esencia se
trata de una polea anclada al banco de trabajo o a la
escuadra.
Otras posibilidades de tiros son:

TRACCION Y EMPUJE SIMULTANEOS TRACCION ESTRIBO

RESOLUCION PANDEO
  ACCESORIOS PARA LA ESCUADRA:

ANCLAJE PARA TRABAJO AL SUELO SIN BANCO: Permite usar la escuadra sin el banco
de trabajo normal y usando como tal caballetes, mordazas y barra transversal. Convierte la
escuadra Cobra II en una escuadra simple con los inconvenientes de la misma. Se coloca el
tope en el brazo horizontal y ya esta lista. La posición de regulación de los brazos debe de ser
centrada y no se pueden realizar empujes ni tiro vector.

REENVIO PARA ESCUADRA: Con este útil se pueden realizar tiros en vertical hacia abajo.
Se coloca en el brazo horizontal de la escuadra.

ACCESORIOS PARA TIRO VECTOR: Son una serie de accesorios que se acoplan en el
extremo libre del gato para poder realizar un tiro vector. La escuadra ahora solo sirve de
soporte al sistema de tiro vector.
SOPORTE GATO EMPUJE: Se coloca en el brazo vertical y sirve como punto de anclaje al
gato para realizar un empuje.

PROLONGADOR BRAZO VERTICAL: Sirve para suplementar el brazo vertical de la

escuadra en altura.

ACCESORIOS DE TIRO: Se dispone de cadenas, ganchos, placas y mordazas varias.

ESCUADRA PARA BANCADA CELETTE (2):

La mayor diferencia con la anterior reside en el brazo horizontal en esta nueva escuadra es mas
corto y solo precisa de un punto de anclaje al banco de trabajo. Esto le permite tener una mejor
maniobrabilidad. Es compatible con bancos de trabajo de sección rectangular.

 PARTES:

4
1

1. Brazo vertical: Esta construido en dos piezas permitiendo su regulación, el

bloqueo entre las dos se realiza por un pasador. Se articula con el horizontal
mediante un pasador y dispone de un punto para la fijación del gato. En su parte
posterior lleva una especie de almenas que permiten definir la altura de la
cadena de tiro.
2. Brazo horizontal: Brazo corto fabricado en dos secciones articuladas entre si y
bloqueadas por un pasador. En una sección se encuentran la mordaza para
anclaje al banco y en la otra el punto de sujeción del gato, puntos para anclaje
gato en tiro vector y la articulación del brazo vertical. Dispone de 3 ruedas que
permiten su desplazamiento.
3. Unidad hidráulica: Formada por un gato, tubería y bomba hidráulica, en este
caso de accionamiento neumático.
 4. Accesorios escuadra: Se dispone de un prolongador para el brazo vertical y un
conjunto útiles sistema tiro vector.

 ANCLAJE AL BANCO:

Es una escuadra de brazo corto con un único punto de anclaje al banco el cual debe tener perfil
rectangular. La mordaza esta constituida por una parte móvil y una fija con una forma
especifica para encajar en la parte inferior del perfil. Una vez colocada en el punto
seleccionado el bloqueo se realiza por cuña. La cuña desplaza la parte móvil contra la fija
produciendo el apriete.

 POSIBILIDADES DE REGULACION:

Las posibilidades de regulación que permite la escuadra son:

 BRAZO VERTICAL: Permite inclinar el brazo vertical a derecha e izquierda. Se suelta

el pasador de bloqueo se lleva el brazo a la posición seleccionada y se vuelve a colocar
el pasador.

 BRAZO HORIZONTAL: Permite desplazar el brazo horizontal a ambos lados desde el

centro. Se suelta el pasador de bloqueo que se encuentra en un extremo del gato se lleva
el brazo a la posición seleccionada y se vuelve a colocar el pasador.
 CADENA: Se ajunta la altura de la cadena sobre el brazo vertical en función de las
necesidades de tiro. Las almenas del brazo vertical definen los puntos de fijación.

 SOPORTE PARA EMPUJE: Cuando se emplea la escuadra para realizar un empuje se

dispone de un útil específico que debe de ser colocado en el brazo vertical a la altura
requerida mediante un pasador.
  POSIBILIDADES DE TIRO:

TRACCION SIMPLE VERTICAL HACIA ARRIBA

TIROS COMBINADOS

Tiro de larguero y parte superior paso de rueda. Tracción simultanea de largueros.

Tiro hacia abajo de los largueros. Empuje / retención y tiro simultaneo.

Empuje / retención y tiro simultaneo Tiro triple parte trasera.

ESCUADRA PARA BANCADA CELETTE (3):

Semejante en diseño a la anterior la principal diferencia esta en la forma de inclina el brazo

vertical.

 PARTES:

4
1

3 2
4

1. Brazo vertical: Esta construido en una sola pieza. Su regulación y bloqueo se

realiza por un pasador accionado por la propia asa de la escuadra. Se articula
con el horizontal mediante un pasador y dispone de un punto para la fijación del
gato. En su parte posterior lleva una especie de almenas que permiten definir la
altura de la cadena de tiro.
2. Brazo horizontal: Brazo corto fabricado en dos secciones articuladas entre si y
bloqueadas por una especie de uña que encaja en un sector dentado. En una
sección se encuentran la mordaza para anclaje al banco y en la otra el punto de
 sujeción del gato, puntos para anclaje gato en tiro vector. Dispone de 3 ruedas
que permiten su desplazamiento.
3. Unidad hidráulica: Formada por un gato, tubería y bomba hidráulica, en este
caso de accionamiento neumático.
4. Accesorios escuadra: Se dispone de un prolongador para el brazo vertical y un
conjunto útiles sistema tiro vector.

 SISTEMA DE ANCLAJE:

Es una escuadra de brazo corto con un único punto de anclaje al banco el cual debe tener perfil
rectangular. La mordaza esta constituida por una parte móvil y una fija con una forma
especifica para encajar en la parte inferior del perfil. Una vez colocada en el punto
seleccionado el bloqueo se realiza por cuña. La cuña desplaza la parte móvil contra la fija
produciendo el apriete.

Se desplaza la escuadra hacia el punto seleccionado de anclaje en el banco.

Se encaja el brazo horizontal en el perfil del banco

Se bloquea la escuadra al banco mediante una cuña.

 POSIBILIDADES DE REGULACION:

Las posibilidades de regulación que permite la escuadra son:

 BRAZO VERTICAL: Permite inclinar el brazo vertical a derecha e izquierda. Se suelta

el pasador de bloqueo, se lleva el brazo a la posición seleccionada y se vuelve a colocar
el pasador. El pasador se acciona con la misma asa de la escuadra.
  BRAZO HORIZONTAL: Permite desplazar el brazo horizontal a ambos lados desde el
centro. Se suelta el sistema de bloqueo se lleva el brazo a la posición seleccionada y se
vuelve a bloquear.

 CADENA: Se ajunta la altura de la cadena sobre el brazo vertical en función de las

necesidades de tiro. Las almenas del brazo vertical definen los puntos de fijación.

 SOPORTE PARA EMPUJE: Cuando se emplea la escuadra para realizar un empuje se

dispone de un útil específico que debe de ser colocado en el brazo vertical a la altura
requerida mediante un pasador.

Se puede ver la versatilidad de la escuadra sobre el banco.

 TIROS:

Tracción simple. Tracción simple con prolongador.

Empuje simple Tiro vertical hacia arriba.

 Uso reenvío. Dos tracciones simultáneas

Dos tracciones simultáneas Tracción + Empuje / retención