Tribometría de Lubricantes

& Eficiencia Energética.

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Algunos hechos robustos…
1. En alta y media potencia, los equipos funcionan plagados
de vibraciones que…

2. Se retro-alimentan desde la fricción inestable donde…

3. Los aditivos aún protegerían las superficies tribológicas

que…

4. Así demuestran agotables Capacidades Portantes de

Carga establecidas con Tribometría de Lubricantes-TL.
Materiales Aditivos

TL
Fricción inestable
en Alta Potencia

Condiciones de
Operación

Afecta la
Eficiencia Energética
Tribometría de Lubricantes y Eficiencia
Energética.
✓ Lubricantes aditivados con elevada TL, implican bajos Coef. de
Fricción (m).

✓ Bajos Coef. de Fricción significa menor consumo energético.

✓ En Resumen, la TL permite monitorear la Eficiencia Energética

de la maquinaria.
 Alta
Confiabilidad Tribológica

m TL

Alta
Eficiencia Energética
 Tribometría de Lubricantes
Agustinas 1022, Of. 511, Stgo. Centro Minero-Industriales
Cel. 959395270
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ASTM ID JAI12828/2005 JAST (TROL), Vol. 6, No. 1, 2011 ASTM D5182-97/2014

Tribometría de Lubricantes: máxima carga que tolera un lubricante al desgaste súbito scuffing. Depende de la velocidad y del
coeficiente de fricción aportado por el aceite interactuando con el material. La Tribometría-MQf1 proyecta la máxima carga en velocidad
del lubricante, no importando si el aceite se encuentra NUEVO o USADO, contaminado, emulsionado, etc.

Factores que influencian la Tribometría del

lubricante.
- Elementos químicos componentes del lubricante (paquetes
AW, EP, etc.).
- Metalurgia del material base, Tratamiento Térmico y de
superficies.
- Running-in de las superficies, Velocidad, Fricción disipada.
- En menor grado, la viscosidad y temperatura (prueba
automotríz HTHS).

Short-Test para determinar la Tribometría.

Se utiliza el mini-tribómetro automatizado portátil de discos Cód.
TRK-T02 que fija una velocidad de deslizamiento, y luego aumenta
controladamente la presión de contacto entre los discos hasta
romper, por fricción límite, la película lubricante (scuffing súbito
en menos de60 [seg]).

Uso práctico de los resultados de la Tribometría.

- Lla Tribometría ayuda a establecer la presión nominal de
contacto a la que debería funcionar el aceite, minimizando el Tribometría de un lubricante operando en el motor de un CAEX (sobre las 1.557
riesgo de falla tribológica vs. las horas de uso del lubricante en RPMs el motor se desgasta críticamente en exceso).
los equipos (conforme los Ciclos de Trabajo de éstos). Señala la
eficacia de los aditivos dispersantes que contiene el lubricante.
- Determina cambios tribológicos por modificaciones en los procesos (dureza del mineral, sobre-temperaturas,
impactos, vibraciones, desalinamientos, calibración de motores, etc.).
- Ayuda al tribo-diseño determinando mejores materiales, composición metalúrgica, Tratamiento Térmicos y de
Superficies de los elementos mecánicos, equipos y materiales en general.
- Apoya la selección de lubricantes (aditivos) con mejores Capacidades Portantes de Carga (equipos-Mina).
- Ayuda a establecer la Vida Útil remanente de lubricantes, elementos mecánicos y equipos.
- Apoya al Análisis Sintomático de Lubricantes (partículas de desgaste, presencia de agua, contaminantes, etc.).
- Ayuda en el Análisis de Causa Raíz de Fallas de lubricación (cambio de lubricantes?).
- Para mejorar la confiabilidad operacional, y Vida Útil de los equipos-Mina. Períodos de recambio del lubricante.
- Apoyo para las Auditorías Tribológicas, Licitaciones de Lubricantes, etc.
- Otros (agotamiento de aditivos, horas de uso del lubricante,etc.).

Parámetros del ensayo Tribometría Short-Test.

Tipo de Contacto
Volumen de lubricante requerido
Tipo de probetas (Trat. Térmicos a pedido)
Motor que imprime el torque (VAC), 2,0 [hp]
Sistema de de carga (pHertz máx. 3.200 MPa)
Criterio de falla (DIN3990/51354, DIN ISO
14635-1, ASTM D-5182, IP 334, CEC-L-07-A95)
Lineal: disk-to-disk
70 a 100 [ml], con registro de temperaturas hasta 140 ºC
02 Discos: = 45 [mm]x 8,0 y 1,5 [mm]
Con control variable de 1.500 a 12.000 [RPM] (3,0 a 28,0
[m/s])
Automatizado con aplicación progresiva de presión hidráulica
(detección con piezo-transductor)
Simil prueba de cargas escalonadas hasta FZG  15

1Fricción MQf: La fricción no es puramente mecánica; sobre todo en velocidad, posee una robusta componente mecanoquímica de 3er. cuerpo. La Fricción
MQf da cuenta de este fenómeno, radicando su formulación técnica en el Report ASTM ID JAI12828/2005.
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