Caja de transferencia [4x4]

Definición: Es un vehículo en el que mediante unos sistemas de transmisión específicos

todas las ruedas pueden recibir simultáneamente la potencia del motor, es un mecanismo
del que disponen los vehículos 4×4 o todoterreno con tracción a las cuatro ruedas. Es parte
de la línea de transmisión de la tracción a las cuatro ruedas, su función es la de enviar la
potencia del motor a los ejes de transmisión delantero y trasero.
Función: Se hace referencia al 4x4 a un vehiculo que cuenta con las 4 llantas de punto de
apoyo como elementos de tracción para disponer de la doble tracción para esto se utiliza
una palanca o un botón para conectar los engranajes en lo que se conoce como caja de
transferencia la cual cumple dos funciones fundamentales :
 Conectar la doble tracción es decir transformar la 4x2 en 4x4
 La segunda es realmente la mas importante es contar con mayor fuerza o mayor
velocidad en la salida de la rueda.
Desde las llantas traseras el eje del movimiento con la diferencial, cada llanta recibe una
fuerza o cantidad de energía diferente para moverse, esto sucede cuando se conduce en
línea recta o en una curva las llantas tienen un 50% total de movimiento.
Cuando el eje frontal esta bloqueado entabla la parte frontal con la trasera. El eje lo que
hace es conectarlo mediante la transferencia la cual llega a ser una unión rígida.
La distribución de las 4 llantas se basa en las condiciones en el momento de conducir
cuando hay un terreno destapado se puede trabajar el vehiculó de diferente forma ya que la
energía se distribuye a las llantas con menos ascendencia de fricción.
Características: Todas la camionetas 4x4 en forma similar; pero no todas son iguales y sus
sistemas de tracción pueden diferir enormemente; lo que diferencia sus capacidades de
atravesar obstáculos o caminos difíciles o su manejo, de la misma manera. En pocas
palabras, la tracción es la transmisión de la fuerza del motor hacia el eje delantero, trasero o
ambos (4X4), y de allí a las ruedas. Podemos encontrar diferentes sistemas 4x4, los
principales son: Tracción Total Permanente, (AWD, por las siglas en inglés de All Wheel
Drive), y Tracción Total Opcional 4WD (Four Wheel Drive).
El sistema AWD es utilizado en la mayoría de los SUV o vehículos off road livianos de la
actualidad. Generalmente el sistema posee un diferencial central que distribuye la tracción a
las cuatro ruedas y un control de embrague viscoso que transmite más tracción a uno de los
ejes cuando el otro pierde adherencia durante toda la conducción; algunos modelos no
puede ser desconectado. Guiado por la Ecu del vehículo, casi sin intervención humana
aumenta y distribuye la potencia transmitida al eje delantero o trasero de forma automática,
cuando su programación establece que es necesario, garantizando una conducción eficiente
en todo momento. Por ejemplo, si los neumáticos delanteros se encuentran rodando sobre
una capa de hielo y las traseras sobre firme, el AWD aumentará el par transmitido a las
ruedas traseras; es decir, aplica la potencia donde más lo necesita el vehículo.
En algunos vehículos el conductor puede elegir con una perilla el programa según la
superficie por la que transitará, nieve, barro, arena, roca etc. Antes de que la electrónica
tomara el mando, la legendaria marca inglesa del óvalo verde utilizaba 4x4 permanente sin
intervención de la electrónica, gracias a un sistema torsen que le permitía absorber la
diferencia de giro de ambos trenes, aún sobre asfalto o terreno rígido y áspero. Más cerca
en el tiempo la marca líder del mercado argentino de pickups equipo con este, su línea
cerrada de 4x4, brindando seguridad de manejo en todo momento.
4WD o Four Wheel Drive se refiere a la tracción 4x4 conectable, es decir que el conductor
puede decidir cuándo utilizarla o no, ya sea conectándola con la pequeña palanca cerca del
cambio normal (ya casi en el olvido) o mediante una perilla o botón en los modelos
recientes. Una vez conectada proporciona fuerza en cada una de las cuatro ruedas. Con este
sistema podemos elegir utilizar el vehículo en modo 2H (solo tracción trasera
generalmente) o el modo 4H (high o alta), que conecta el tren anterior, transfiriendo fuerza
pareja en ambos ejes. Este sistema va acompañado frecuentemente de una “caja reductora o
baja”, que analizaremos más en detenimiento en otra nota, conectable con el modo llamado
4L, L por low o baja, diseñado para entregar una distribución uniforme de potencia en las
cuatro ruedas a baja velocidad y por terrenos ásperos y difíciles. Este sistema requiere que
deba ser desconectado al transitar sobre asfalto o superficies muy adherentes. Por su
confiabilidad, robustez e injerencia humana, este sistema es el predilecto para el off road
más avanzado, sin menospreciar al primero, que puede salir airoso de la mayoría de las
dificultades más comunes.
 Tipos o clasificación:

Nombre Tipo Modos de funcionamientos

AWD Tiempo Mantiene la tracción en las cuatro ruedas en todo

(All permanente momento. Esto no quiere decir que sea 4x4,
Wheel simplemente permite mayor adherencia en superficies
Drive ) resbalosas como caminos mojados o con nieve. Divide
la potencia que proporciona el motor entre las ruedas
delanteras y las traseras, obteniéndose así un 60% del
total de la tracción para las ruedas traseras, mientras
que el 40% para las ruedas delanteras.

4WD Tiempo Es muy similar al AWD, con la diferencia que el

(Four parcial conductor sí puede controlar la tracción de las ruedas
Wheel delanteras y traseras desde la cabina. La caja de
Drive transferencia recibe el par motor de la caja de cambios
y esta lo distribuye según como decida el conductor.
La caja transfer tiene tres modalidades 2H, 4H y 4L.
2H. La tracción esta conectada solo a dos ruedas,
puede ser delantera o trasera.
4H. La caja transfer ahora reparte la tracción hacia las
4 ruedas. Ideal para caminos mojados y offroad en
donde no necesitamos mucha velocidad pero si un
agarre adicional.
4L. La caja transfer además de repartir la tracción
hacia las 4 ruedas, ahora ayuda a elevar el torque que
se transfiere a las ruedas, mientras se mantiene a
velocidad baja. Ideal para caminos con fangos o donde
no necesitamos velocidad pero si un torque elevado.
AWD.

4WD:
2H.
4H, 4L.

https://fabiancavadia.blogspot.com/2014/08/doble-traccion-o-4x4-un-vehiculo-4x4-
o.html
https://weekend.perfil.com/noticias/4x4/sistemas-de-traccion-4x4-caracteristicas-y-
diferencias.phtml