Nombre de la Licenciatura: Licenciatura en Administración

Nombre de la Materia: Gestión de Turismo

Numero de control: 19530104

Nombre del alumno: Jiménez Jiménez Salma Janet

Semestre: 8 Grupo: A
Tema: QUIEN INVENTO EL FF.CC., LA LOCOMOTORA Y EL BARCO DE
VAPOR

Nombre del profesor: Lic. Efraín Briones Castro

QUIEN INVENTO EL FF.CC., LA LOCOMOTORA Y EL BARCO DE VAPOR

EL PRIMER FF.CC. (FERROCARRIL)

La fecha de aparición del

ferrocarril, reconocida
universalmente, es 1802, cuando
el ingeniero inglés Richard
Trevithick y su compatriota
Andrew Vivian patentaron una
locomotora a vapor de adherencia
que se desplazaba sobre rieles
por medio de un engranaje.
Trevithick desde niño frecuentó la fábrica de Santiago Watt, donde ya se construían
bombas y otras máquinas aprovechando la energía del vapor.

En otros continentes, la aparición del ferrocarril es más tardía: en la India, en 1853;

en Egipto, en 1856; en Australia, en 1870; en Japón, en 1872; y en China hacia
1876. Poco a poco, los Estados Unidos y Alemania fueron tomando delantera en el
desarrollo ferroviario, perfeccionando las locomotoras y aumentando su potencia y
peso, hasta ponerse las fábricas Baldwin y American de Estados Unidos y la
Henschel de Alemania, a la cabeza del mundo en esta industria.
El impacto del ferrocarril fue repentino y universal. Dentro de poco más de cincuenta
años, después de 1830, cuando comienza a funcionar el primer servicio regular de
Historia del Ferrocarril en Chile trenes para pasajeros entre Liverpool y
Manchester −en Inglaterra− y entre Baltimore y Ohio −en Estados Unidos− los
ferrocarriles redefinieron, transformaron y expandieron los límites del mundo
civilizado. Con los ferrocarriles viene el desarrollo del capitalismo y las naciones
modernas, y la introducción de nuevas regiones, desde el Medio Oeste
norteamericano hasta Siberia; desde el Lago Victoria hasta la remota Araucanía.
LA PRIMERA LOCOMOTORA
Se denomina locomotora al material rodante con motor que se utiliza para dar
tracción a los trenes, siendo, por tanto, una parte fundamental de éste. La palabra
"locomotora" proviene del latín
"loco", ablativo de "locus", que
significa lugar y del latín medieval
"motivus", que significa provocar
movimiento.

Desde sus inicios a principios del

siglo XIX hasta mediados del
siglo XX, las locomotoras fueron
de vapor. La primera locomotora
a vapor fue construida por
Richard Trevithick en 1804, 21
años antes de la máquina de
George Stephenson. Esta
máquina que no dio resultado
porque circulaba por carriles de hierro fundido inapropiados para su peso. Hasta
1825, la utilización de locomotoras a vapor fue exclusiva de líneas férreas en minas
de carbón.
Algunas locomotoras de vapor estaban diseñadas para rodar sin necesidad de
raíles, por caminos y carreteras, se denominaban Locomóviles, estaban dotadas de
ruedas de tractor y eran empleadas para encarrilar los
vagones que se salían de las vías en accidentes,
arrastre de maquinaria pesada, o en los trabajos de
instalación de los raíles.

(George Stepheson - fabricante de la primera

locomotora de la revolución industrial)

Las locomotoras eléctricas existen desde finales del siglo XIX, pero el alto coste de
la instalación y la juventud de la tecnología las relegaron a usos concretos como,
por ejemplo, los grandes puertos de montaña de Suiza donde, aun a pesar del
sobrecoste, daban mejores resultados que las locomotoras de vapor. En 1825,
George Stephenson construiría su primera locomotora, la Locomotion nº1.

(locomotion no°1- la primera locomotora vapor)

Ese año se inauguró el ferrocarril Stockton-Darlington, el cual fue el primero en
prestar servicio público de transporte de cargas con locomotoras a vapor. Los trenes
de pasajeros sin embargo consistían en diligencias tiradas por caballos. La primera
línea con servicio regular de pasajeros con tracción a vapor fue la Canterbury-
Wishtable en el sur de Gran Bretaña. La primera línea considerada "moderna" fue
la Manchester-Liverpool inaugurada en 1830. Las tres líneas utilizaban locomotoras
construidas por George Stephenson.

Las locomotoras diésel no se

desarrollaron plenamente hasta los
años 1950, cuando las mejoras en
dicha tecnología permitieron fabricar
motores con la potencia necesaria
para los trenes. Además, en las
locomotoras antiguas, las
interconexiones son eléctricas: en
las más modernas, son electrónicas.
En cualquiera de los tres casos siempre hay una interconexión neumática para el
sistema de frenado.

EL PRIMER BARCO AL VAPOR DE LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL

Debido a que los elementos de propulsión primitivos que el hombre utilizó para
mover sus embarcaciones, como la pértiga y el remo, que exigían demasiado
esfuerzo, o bien la vela que dependía del caprichoso viento, no eran todo lo seguros
que necesitaba, ya que en ocasiones no le permitían llegar con bien a su destino, el
hombre empezó a investigar durante mucho tiempo para tratar de encontrar un
sistema mecánico o de propulsión de sus navíos con el fin de remplazar los que
hasta entonces usaba.

Esto lo logró al diseñar los sistemas a

base de vapor, que a su vez cambiaron
por completo el diseño de los barcos, y
se puede considerar que este hecho
trajo consigo una modificación básica
en el comportamiento de la humanidad.

El inventor y fabricante de relojes John

Fitch llevó a cabo el primer prototipo
de barco de vapor en Estados
Unidos, cuando en 1787 hizo navegar dicho navío por el río Delaware.

Pero el desarrollo y la comercialización de las embarcaciones a vapor llegarían por

parte del ingeniero e inventor estadounidense Robert Fulton, quien llevaría a cabo
la construcción del primer barco de vapor de la historia. Interesado desde niño por
la navegación y la máquina de vapor, logró construir ya en 1800 una embarcación
probando con la resistencia al agua de diferentes quillas de barcos.

• El primer intento no fructificó y el prototipo terminó hundiéndose.

• En cambio, sí lo conseguiría a la segunda, cuando reconstruyó el primer
buque y fortaleció el armazón.
Tras realizar algunos experimentos y mantener contactos con personalidades
como James Watt (que mejoró la máquina de vapor) y William Murdoch, Fulton
pudo terminar de fabricar el primer barco de vapor a paletas. Éste sería también el
primero que tuvo éxito a nivel comercial.
BIBLIOGRAFIA

• La pieza del mes | Locomotora Trevithick 1804. (s. f.).

https://conarte.org.mx/exposiciones/la-pieza-del-mes-locomotora-trevithick-
1804/
• El ferrocarril a través de la historia. (s. f.). Google Arts & Culture.
https://artsandculture.google.com/story/JgJSmlU4nPt6Jw?hl=es
• Primaria, M. (2022, 4 febrero). La historia del ferrocarril. Mundo Primaria.
https://www.mundoprimaria.com/lecturas-para-ninos-primaria/historia-
ferrocarril
• Rodriguez, L. (2021, 19 febrero). Se cumplen 217 años de la primera
locomotora de vapor. Weekend.
https://weekend.perfil.com/noticias/informativo/se-cumplen-217-anos-de-la-
primera-locomotora-de-vapor.phtml
• Reyes, C. (2019, 19 febrero). Breve historia de los barcos a vapor. Ships.
http://ships.com.ar/breve-historia-de-los-barcos-a-vapor
• C. (2021a, mayo 27). Historia de los Primeros Barcos a Vapor y sus
Caracteristicas. historiaybiografias.
https://historiaybiografias.com/barco_vapor/