SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CUADERNO DE INFORMES

CÓDIGO N° 89001677
 DIRECCIÓN ZONAL
MOQUEGUA-TACNA

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CFP/UCP/ESCUELA: ILO

ESTUDIANTE: Yeraldo Yoel Becerra Gallo

ID: 001426215 BLOQUE: 202310-MMAD-311-TAL-NRC_41815

CARRERA: Mecánica de Mantenimiento

INSTRUCTOR: HUBERT VALDEZ

GUTIERREZ

SEMESTRE: III DEL:20/02/23 AL:

 INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL
CUADERNO DE INFORMES DE TRABAJO SEMANAL

1. PRESENTACIÓN.

El Cuaderno de Informes de trabajo semanal es un documento de control, en el cual el

estudiante, registra diariamente, durante la semana, las tareas, operaciones que ejecuta en
su formación práctica en SENATI y en la Empresa.

2. INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL CUADERNO DE INFORMES.

2.1 En el cuadro de rotaciones, el estudiante, registrará el nombre de las áreas o secciones

por las cuales rota durante su formación práctica, precisando la fecha de inicio y término.
2.2 Con base al PEA proporcionado por el instructor, el estudiante transcribe el PEA en el
cuaderno de informes. El estudiante irá registrando y controlando su avance, marcando
en la columna que corresponda.
2.3 En la hoja de informe semanal, el estudiante registrará diariamente los trabajos que
ejecuta, indicando el tiempo correspondiente. El día de asistencia al centro para las
sesiones de tecnología, registrará los contenidos que desarrolla. Al término de la semana
totalizará las horas.
De las tareas ejecutadas durante la semana, el estudiante seleccionará la más
significativa y hará una descripción del proceso de ejecución con esquemas y dibujos
correspondientes que aclaren dicho proceso.
2.4 Semanalmente, el estudiante registrará su asistencia, en los casilleros correspondientes.
2.5 Semanalmente, el Monitor revisará, anotará las observaciones y recomendaciones que
considere; el Instructor revisará y calificará el Cuaderno de Informes haciendo las
observaciones y recomendaciones que considere convenientes, en los aspectos
relacionados a la elaboración de un Informe Técnico (términos técnicos, dibujo técnico,
descripción de la tarea y su procedimiento, normas técnicas, seguridad, etc.)
2.6 Si el PEA tiene menos operaciones (151) de las indicadas en el presente formato, puede
eliminar alguna página. Asimismo, para el informe de las semanas siguientes, debe
agregar las semanas que corresponda.
2.7 Escala de calificación:

CUANTITATIVA CUALITATIVA CONDICIÓN

16,8 – 20,0 Excelente
13,7 – 16,7 Bueno Aprobado
10,5 – 13,6 Aceptable
00 – 10,4 Deficiente Desaprobado
 PLAN DE ROTACIONES

PERÍODO
ÁREA / SECCIÓN / EMPRESA SEMANAS
DESDE HASTA
 PLAN ESPECÍFICO DE APRENDIZAJE (PEA)
SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN
Llenar según avance

OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
SEMINARIO
1 2 3 4

Lunes
01 Charla de seguridad de 5 minutos
Verificación de los EPP y Planos
Explicación de lo que vamos hacer en la
clase
Vamos a nuestra máquina de trabajo
Verificar que el Torno que funciona
Correctamente (Comprobar el
desplazamiento de la mesa y el carro
transversal.)
Sacamos las herramientas que vamos a
utilizar (aceite, pie de rey)
Echamos aceite a la bancada
Sacamos nuestro material de trabajo
(cilindro)
Luego colocamos el cilindro en el plato
universal
Ajustamos con la llave
Sacamos una moleta
Ponemos la moleta en 1 y lo colocamos en
la torreta con Angulo de 90 grados
Luego movemos la contrapunta hacia el
cilindro
Ajustamos la contrapunta con su llave
Verificamos que este centrado el cilindro
Hacemos el proceso de Moleteado en el
cilindro (en la medida 42 diámetro x49
longitud)
Aplicamos la Fórmula RPM
Luego cambiamos la velocidad a 220 en la
caja de velocidades
Luego utilizamos la manivela del carro
principal y ponemos frente al cilindro
Utilizamos la manivela de avance
transversal lo ponemos cerca al cilindro
Después Encendemos el torno
Movemos lentamente el carro principal para
el moleteado
Hacer el proceso lento
Echamos aceite para no calentar el cilindro
Apagamos el torno para verificar el proceso
de moleteado
Luego de Verificar
Encendemos en Torno
Seguir con el Proceso de Moleteado
Seguir Echando Aceite para no calentar el
cilindro
Movemos lento la manivela del carro
principal para dejar un perfecto moleteado
Luego paramos el torno para verificar el
moleteado
Luego de Verificar, Encendemos en torno
Seguir moleteando
Seguir echando aceite
Luego de Terminar el Proceso de Moleteado
Apagamos en Torno
Y Alejamos la manivela transversal
Y verificamos el moleteado del cilindro
Luego Desajustamos la torreta con la llave
Sacamos la moleta
Le cambiamos a la moleta de 1 a 1.5
Luego lo Ponemos devuelta a la torreta y lo
ajustamos con la llave
Luego Moletearemos en el cilindro (en la
medida 45 diámetro x 49 longitud)
Aplicamos la Fórmula RPM
Luego cambiamos la velocidad a 200 en la
caja de velocidades
Luego utilizamos la manivela del carro
principal y ponemos frente al cilindro
Utilizamos la manivela de avance
transversal lo ponemos cerca al cilindro
Después Encendemos el torno
Movemos lentamente el carro principal para
el moleteado
Hacer el proceso lento
Echamos aceite para no calentar el cilindro
Apagamos el torno para verificar el proceso
de moleteado
Luego de Verificar
Encendemos en Torno
Seguir con el Proceso de Moleteado
Seguir Echando Aceite para no calentar el
cilindro
Movemos lento la manivela del carro
principal para dejar un perfecto moleteado
Luego paramos el torno para verificar el
moleteado
Luego de Verificar, Encendemos en torno
Seguir moleteando
Seguir echando aceite
Luego de Terminar el Proceso de Moleteado
Apagamos en Torno
Y Alejamos la manivela transversal
Y verificamos el moleteado del cilindro
Luego Desajustamos la torreta con la llave
Sacamos la moleta
Le cambiamos a la moleta de 1.5 a 1
Luego lo Ponemos devuelta a la torreta y lo
ajustamos con la llave
Luego Moletearemos en el cilindro (en la
medida 48 diámetro x 40 longitud)
Aplicamos la Fórmula RPM
Luego cambiamos la velocidad a 220 en la
caja de velocidades
Luego utilizamos la manivela del carro
principal y ponemos frente al cilindro
Utilizamos la manivela de avance
transversal lo ponemos cerca al cilindro
Después Encendemos el torno
Movemos lentamente el carro principal para
el moleteado
Hacer el proceso lento
Echamos aceite para no calentar el cilindro
Apagamos el torno para verificar el proceso
de moleteado
Luego de Verificar
Encendemos en Torno
Seguir con el Proceso de Moleteado
Seguir Echando Aceite para no calentar el
cilindro
Movemos lento la manivela del carro
principal para dejar un perfecto moleteado
Luego paramos el torno para verificar el
moleteado
Luego de Verificar, Encendemos en torno
Seguir moleteando
Seguir echando aceite
Luego de Terminar el Proceso de Moleteado
Apagamos en Torno
Y Alejamos la manivela transversal
Y verificamos el moleteado del cilindro
Luego Desajustamos la torreta con la llave
Sacamos la moleta
Hacemos el Proceso de Orden y Limpieza
Limpiamos la bancada
Votamos los desechos en el tacho
predispuesto para tal fin.
Echar aceite en la bancada
Ponemos los materiales en su lugar
Utilizamos la llave para desajustar la
contrapunta
Y Ponemos la Contrapunta en su lugar
correspondiente
Guardamos el Cilindro
Limpiamos con un trapo el Torno
 Martes
Charla de Seguridad de 5 minutos sobre
cuidado con las improvisaciones
Verificación de los EPP y Planos
Explicación de lo que vamos hacer en la
clase
Vamos a nuestra máquina de trabajo
Verificar que el Torno que funciona
Correctamente (Comprobar el
desplazamiento de la mesa y el carro
transversal.)
Sacamos las herramientas que vamos a
utilizar (gramil, aceite, pie de rey, martillo de
bronce)
Echamos aceite a la bancada
Sacamos nuestro material de trabajo
(cilindro)
Luego colocamos el cilindro en el plato
universal
Ajustamos con la llave
Luego Utilizaremos una cuchilla
Ponemos la cuchilla en la torreta en un
Angulo de 90 grados
Lo ajustamos con la llave
Centramos la cuchilla con la contrapunta
Verificamos en centrado del cilindro con un
gramil y un martillo de bronce
Dar un pequeño golpe al cilindro para
centrar el cilindro
Damos pequeños giros al cilindro para
verificar que está bien centrado
Luego centrar el cilindro
La Primera parte del Cilindro debe tener un
diámetro de 27
Vamos la caja de cambios y ponemos una
velocidad de 220 para desbaste
Movemos la manivela de carro principal
hacia el cilindro
Luego movemos la manivela transversal
para ser el desbaste del cilindro,
giramos la manivela transversal 0.2 décimas
para devastar el cilindro
Luego de dar la medida
Encendemos en Torno
Hacemos el Proceso de Desbastado
Movemos la manivela de carro principal
para el desbaste
Echamos refrigerante para no calentar el
cilindro
Seguir haciendo el proceso de desbaste
Luego de Hacer el proceso de desbaste
Retiramos el carro principal
Y Apagamos el Torno
Y verificamos el diámetro del cilindro con un
Pie de Rey
Luego de Verificar
Vamos a la caja de velocidades y le damos
300 de velocidad para el acabado
Damos un poco mas de profundidad a la
manivela transversal
Y Encendemos en torno
Hacemos el Proceso de Acabado
Movemos lento la manivela de carro
principal para el acabado
Echamos refrigerante para no calentar el
cilindro
Seguir haciendo el proceso de acabado
Seguimos Echando refrigerante para no
calentar el cilindro
Mover lento para tener un buen acabado
Luego de Hacer el proceso de acabado
Retiramos el carro principal
Y Apagamos el Torno
Y verificamos el diámetro del cilindro con un
Pie de Rey
Luego Vamos a la otra parte del Cilindro y
hay que darle un 38 de diámetro
Utilizaremos la Contrapunta
Movemos la Contrapunta hacia el Cilindro
Lo ajustamos con su llave
Vamos la caja de cambios y ponemos una
velocidad de 220 para desbaste
Movemos la manivela de carro principal
hacia el cilindro
Luego movemos la manivela transversal
para ser el desbaste del cilindro,
giramos la manivela transversal 0.4 décimas
para devastar el cilindro
Luego de dar la medida
Encendemos en Torno
Hacemos el Proceso de Desbastado
Movemos la manivela de carro principal
para el desbaste
Echamos refrigerante para no calentar el
cilindro
Seguir haciendo el proceso de desbaste
Luego de Hacer el proceso de desbaste
Retiramos el carro principal
Y Apagamos el Torno
Y verificamos el diámetro del cilindro con un
Pie de Rey
Luego de Verificar
Vamos a la caja de velocidades y le damos
300 de velocidad para el acabado
Damos un poco más de profundidad a la
manivela transversal .0.02 centésimas
Y Encendemos en torno
Hacemos el Proceso de Acabado
Movemos lento la manivela de carro
principal para el acabado
Echamos refrigerante para no calentar el
cilindro
Seguir haciendo el proceso de acabado
Echar refrigerante al Cilindro
Seguir haciendo el acabado
Luego de Hacer el proceso de acabado
Retiramos el carro principal
Y Apagamos el Torno
Y utilizaremos un Pie de Rey para Verificar
el Diámetro
Luego Vamos a la otra parte del Cilindro y
hay que darle un 41 de diámetro
Utilizaremos la Contrapunta
Movemos la Contrapunta hacia el Cilindro
Lo ajustamos con su llave
Vamos la caja de cambios y ponemos una
velocidad de 220 para desbaste
Movemos la manivela de carro principal
hacia el cilindro
Luego movemos la manivela transversal
para ser el desbaste del cilindro,
giramos la manivela transversal 0.2 décimas
para devastar el cilindro
Luego de dar la medida
Encendemos en Torno
Hacemos el Proceso de Desbastado
Movemos la manivela de carro principal
para el desbaste
Echamos refrigerante para no calentar el
cilindro
Seguir haciendo el proceso de desbaste
Luego de Hacer el proceso de desbaste
Retiramos el carro principal
Y Apagamos el Torno
Y verificamos el diámetro del cilindro con un
Pie de Rey
Luego de Verificar
Vamos a la caja de velocidades y le damos
300 de velocidad para el acabado
Damos un poco más de profundidad a la
manivela transversal
Y Encendemos en torno
Hacemos el Proceso de Acabado
Movemos lento la manivela de carro
principal para el acabado
Echamos refrigerante para no calentar el
cilindro
Seguir haciendo el proceso de acabado
Echar refrigerante al Cilindro
Seguir haciendo el acabado
Luego de Hacer el proceso de acabado
Retiramos el carro principal
Y Apagamos el Torno
Y verificamos el diámetro del cilindro con un
Pie de Rey
Luego desajustamos la contrapunta y lo
retiramos
Luego desajustamos el plato universal y
damos vuelta al cilindro
Lo volvemos a ajustar
Luego hay que darle que darle un 38 de
diámetro al cilindro
Con un Gramil Verificamos el Centrado
Con un martillo de Bronce le damos un
golpe para centrarlo
Vamos la caja de cambios y ponemos una
velocidad de 220 para desbaste
Movemos la manivela de carro principal
hacia el cilindro
Luego movemos la manivela transversal
para ser el desbaste del cilindro,
giramos la manivela transversal 2mm para
devastar el cilindro
Luego de dar la medida
Encendemos en Torno
Hacemos el Proceso de Desbastado
Movemos la manivela de carro principal
para el desbaste
Hacemos el Proceso de Desbastado
Movemos la manivela de carro principal
para el desbaste
Echamos refrigerante para no calentar el
cilindro
Seguir haciendo el proceso de desbaste
Luego de Hacer el proceso de desbaste
Retiramos el carro principal
Y Apagamos el Torno
Y verificamos el diámetro del cilindro con un
Pie de Rey
Vamos a la caja de velocidades y le damos
300 de velocidad para el acabado
Damos un poco más de profundidad a la
manivela transversal
Y Encendemos en torno
Hacemos el Proceso de Acabado
Movemos lento la manivela de carro
principal para el acabado
Echamos refrigerante para no calentar el
cilindro
Seguir haciendo el proceso de acabado
Echar refrigerante al Cilindro
Seguir haciendo el acabado
Luego de Hacer el proceso de acabado
Retiramos el carro principal
Y Apagamos el Torno
Y verificamos el diámetro del cilindro con un
Pie de Rey
Luego de dar al cilindro un diámetro de 38
Movemos la contrapunta hacia el Cilindro
Ajustamos la contrapunta con su llave
Luego hay que darle que darle un 45 de
diámetro al cilindro
Utilizaremos la Contrapunta
Movemos la Contrapunta hacia el Cilindro
Lo ajustamos con su llave
Vamos la caja de cambios y ponemos una
velocidad de 220 para desbaste
Movemos la manivela de carro principal
hacia el cilindro
Luego movemos la manivela transversal
para ser el desbaste del cilindro,
giramos la manivela transversal 0.1 décimas
para devastar el cilindro
Luego de dar la medida
Encendemos en Torno
Hacemos el Proceso de Desbastado
Movemos la manivela de carro principal
para el desbaste
Echamos refrigerante para no calentar el
cilindro
Seguir haciendo el proceso de desbaste
Luego de Hacer el proceso de desbaste
Retiramos el carro principal
Y Apagamos el Torno
Y verificamos el diámetro del cilindro con un
Pie de Rey
Luego de Verificar
Vamos a la caja de velocidades y le damos
300 de velocidad para el acabado
Damos un poco más de profundidad a la
manivela transversal
Y Encendemos en torno
Hacemos el Proceso de Acabado
Movemos lento la manivela de carro
principal para el acabado
Echamos refrigerante para no calentar el
cilindro
Seguir haciendo el proceso de acabado
Echar refrigerante al Cilindro
Seguir haciendo el acabado
Luego de Hacer el proceso de acabado
Retiramos el carro principal
Y Apagamos el Torno
Y verificamos el diámetro del cilindro con un
Pie de Rey
Luego de terminar el cilindro
Hacemos el Proceso de Orden y Limpieza
Limpiamos la bancada
Votamos los desechos en el tacho
predispuesto para tal fin.
Echar aceite en la bancada
Ponemos los materiales en su lugar
Utilizamos la llave para desajustar la
contrapunta
Y Ponemos la Contrapunta en su lugar
correspondiente
Guardamos el Cilindro
Limpiamos con un trapo el Torno
 6INFORME SEMANAL

........III......SEMESTRE SEMANA N°……04… DEL 06/03/23. AL

DÍA TRABAJOS EFECTUADOS HORAS

Charla de Seguridad de 5 minutos 5:30

Uso de Moletas 1 y 1.5
Utilizador la Formula de RPM para hallar la velocidad de corte
LUNES Proceso de Moleteado
Uso de Manual
Uso de Pie de Rey
Charla de Seguridad de 5 minutos sobre cuidado con las 5:30
improvisaciones
Uso de Cuchilla
MARTES Proceso de Desbastado
Proceso de Acabado
Uso de Pie de Rey
Uso de Gramil
Uso de Martillo de Bronce
Uso de La fórmula RPM
Uso de Manual

MIÉRCOLES

JUEVES

VIERNES

SÁBADO

TOTAL 11
 Seguridad:
• Antes de iniciar el trabajo debe estar seguro del funcionamiento
de la máquina.
• Use lentes de protección en el momento de tornear.
• No retire la viruta con la mano ni toque el material mientras se
encuentra en movimiento.
• Mantenga el cuerpo recto a un costado del radio de acción de la
pieza de rotación.
• No detenga ni frene el giro del plato con la mano.

Seguridad: Nunca juegue no se distraiga cuando esta operando

una maquina herramienta como un torno. Usted debe ser
consciente del peligro que representa esta maquina en una mala
maniobra.

Protección Ambiental: Deposite los desperdicios metálicos únicamente

en el tacho predispuesto para tal fin.

HACER ESQUEMA, DIBUJO O DIAGRAMA

 AUTOCONTROL DE ASISTENCIA POR EL ESTUDIANTE
LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO
M T M T M T M T M T M T
INJUSTIFICADAS: I
ASISTENCIA A SENATI INASISTENCIA
JUSTIFICADAS : FJ

EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL

NOTA

OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
DEL INSTRUCTOR: DEL MONITOR DE EMPRESA:

FIRMA DE MONITOR DE
FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:
EMPRESA:
PROPIEDAD INTELECTUAL DEL SENATI. PROHIBIDA SU
REPRODUCCIÓN Y VENTA SIN LA AUTORIZACIÓN
CORRESPONDIE