Estudio de Suelos Muelle 6 Santa Marta

ESTUDIO GEOTECNICO PARA LA EXTENSIÓN DEL
MUELLE 6 EN LA SOCIEDAD PORTURIA DE SANTA

MARTA
INFORME FINAL
202-003-20
ENERO 2021
ESTUDIO GEOTÉCNICO PARA LA EXTENSIÓN
DEL MUELLE 6 EN LA SOCIEDAD PORTUARIA DE
SANTA MARTA
Versión Control de cambios Fecha

0 Versión final 08-01-2021
1 Se incluye la información disponible de sondeo S-2 de 2007 en el capitulo 4. 27-01-2021
Versión Elaboró Firma Revisó Firma Fecha

0 Ing. Alejandro Covo Ing. Alberto Durán 08-01-2021
1 Ing. Alejandro Covo Ing. Alberto Durán 27-01-2021
INFORME FINAL
CÓDIGO: 202-003-20
ENERO 2021
TABLA DE CONTENIDO
1. GENERALIDADES ..................................................................................................................................... 1
1.1 INTRODUCCIÓN .............................................................................................................................. 1
1.2 OBJETO ............................................................................................................................................ 1
1.3 LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO ................................................................................................... 2
1.4 CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO ............................................................................................ 3
2. ACTIVIDADES REALIZADAS E INVESTIGACIÓN DEL SUBSUELO ....................................................... 4
2.1 RECOPILACIÓN DE LA INFORMACIÓN EXISTENTE..................................................................... 4
2.2 EXPLORACIÓN DEL SUBSUELO .................................................................................................... 4
2.2.1 METODOLOGÍA DE EJECUCIÓN DE LAS PERFORACIONES .................................................. 5
2.3 ENSAYOS DE LABORATORIO ........................................................................................................ 9
2.4 EQUIPO DE GEORREFERENCIACIÓN ......................................................................................... 10
3. CARACTERÍSTICAS GEOTÉCNICAS DEL SITIO .................................................................................. 11
3.1 GEOLOGÍA ..................................................................................................................................... 11
3.2 CLIMA ............................................................................................................................................. 13
4. ESTRATIGRAFÍA Y CARACTERIZACIÓN GEOTÉCNICA ..................................................................... 14
4.1 DESCRIPCIÓN DE LOS MATERIALES PRESENTES EN LA ZONA DE ESTUDIO ...................... 14
4.1.1 ESTRATO 1: LIMO arenoso de compacidad muy suelta, de color gris oscuro. (Estrato 1) (0.0 a
4.8– 7.2 m) .............................................................................................................................................. 14
4.1.2 ESTRATO 2: ARENA limo arcillosa con fragmentos de sedimentos marinos, de compacidad
densa, de color gris claro (Estrato 2) (4.8-7.2 a 14.3-14.7 m) .................................................................. 15
4.1.3 ESTRATO 3: ROCA ESQUISTO muy fracturada y meteorizada, de color gris (Estrato 3) (8.7–8.9
a 14.3–14.7) ............................................................................................................................................. 17
4.1.4 ESTRATO 4: ROCA ESQUISTO muy fracturada, de calidad muy pobre y resistencia débil, de
láminas compactas, color verde claro. (Estrato 4) (14.3–14.7 a 18.8–20.7) ............................................ 18
4.1.5 ESTRATO 5: ROCA ESQUISTO fracturada, de calidad buena y resistencia débil, color verde
claro. (Estrato 5) (18.8–20.7 a FIN SONDEOS)....................................................................................... 20
4.2 PARÁMETROS DE RESISTENCIA DE LOS MATERIALES ........................................................... 21
4.3 LÁMINA DE AGUA .......................................................................................................................... 23
4.4 SISMICIDAD DE LA ZONA Y PERFIL DE SUELO ......................................................................... 24
5. ANÁLISIS GEOTÉCNICO Y RECOMENDACIONES DE CIMENTACIÓN............................................... 26
ESTUDIO GEOTÉCNICO PARA EXTENSIÓN DEL MUELLE 6_INFORME FINAL_V1

5.1 CARGAS DEL PROYECTO ............................................................................................................ 27
5.2 PERFIL DE DISEÑO ....................................................................................................................... 27
5.3 RESULTADOS DE LOS ANÁLISIS Y RECOMENDACIONES DE CIMENTACIÓN ....................... 29
5.3.1 Cimentación con pilotes pre excavados ...................................................................................... 29
5.3.2 Cimentación con pilotes hincados............................................................................................... 35
6. LIMITACIONES ........................................................................................................................................ 37
LISTA DE FIGURAS
Figura 1-1. Localización general del proyecto. ................................................................................................... 2

Figura 1-2. Proyección en planta de la ampliación del Muelle 6 ......................................................................... 3
Figura 2-1. Localización de las perforaciones realizadas por SI. ........................................................................ 5
Figura 2-2. Ilustración de la perforación en suelos duros y rocas usando barrenas triple tubos. ....................... 6
Figura 2-3. Esquema de perforación con SPT. ................................................................................................... 7
Figura 2-4. Equipo de perforación camión BERETTA T-46. ............................................................................... 8
Figura 2-5. Laboratorio de materiales de SUELOS INGENIERÍA S.A.S............................................................. 9
Figura 2-6. Equipo de georreferenciación GPS GARMIN MONTANA 650. ...................................................... 10
Figura 3-1. Regiones fisiográficas del departamento del Magdalena (tomado de INGEOMINAS). .................. 11
Figura 3-2. Geología de la zona de estudio y su entorno. ................................................................................ 12
Figura 4-1. Fotos de muestras donde se observa el limo del Estrato 1. ........................................................... 14
Figura 4-2. Fotos de muestras donde se observa el material del Estrato 2. ..................................................... 15
Figura 4-3. Fotos de muestras donde se observa la roca meteorizada del Estrato 3. ...................................... 17
Figura 4-4. Fotos de muestras donde se observa la roca fracturada del Estrato 4. ......................................... 18
Figura 4-5. Índice de la calidad de la roca derivada del RQD, Deere (1989).................................................... 19
Figura 4-6. Estimación práctica de la resistencia a la compresión uniaxial, Hoek and Brown (1997). ............. 19
Figura 4-7. Fotos de muestras donde se observa la roca fracturada del Estrato 5. ......................................... 20
Figura 4-8. Imagen extraída de batimetría del sitio donde se muestra la zona de extensión de Muelle 6........ 23
Figura 4-9. Aparte de la Tabla A.2.3-2 de la NSR-10 donde se encuentran los coeficientes sísmicos para la zona
de estudio. ........................................................................................................................................................ 24
Figura 4-10. Aparte de la Tabla A.2.4-1 de la NSR-10 donde se observa la condición que permite definir el perfil
de suelo para la zona de estudio. ..................................................................................................................... 25
Figura 5-1. Planta de cimentación preliminar para la extensión del Muelle 6 (presentada por Ingeniero Estructural
del proyecto). .................................................................................................................................................... 27
Figura 5-2. Perfil de diseño para la zona de la extensión de Muelle 6.............................................................. 28
Figura 5-3. Resultados gráficos de capacidades de carga admisible calculadas para los pilotes pre excavados.
.......................................................................................................................................................................... 29
Figura 5-4. Esquema de pilote pre excavado empotrado en el Estrato 4. ........................................................ 32
Figura 5-5. Valores de módulo de reacción horizontal adoptados para los pilotes pre excavados de 80 cm de
diámetro. ........................................................................................................................................................... 33

Figura 5-6. Valores de módulo de reacción horizontal adoptados para los pilotes pre excavados de 100 cm de
diámetro. ........................................................................................................................................................... 34
Figura 5-7. Valores de módulo de reacción horizontal adoptados para los pilotes hincados de 80 cm de diámetro.
.......................................................................................................................................................................... 35
Figura 5-8. Esquema de pilote hincado apoyado sobre el Estrato 3. ............................................................... 36
LISTA DE TABLAS
Tabla 2-1. Coordenadas de las perforaciones ejecutadas por SI. ...................................................................... 4

Tabla 2-2. Cantidades y normas de ensayos de laboratorio. .............................................................................. 9
Tabla 4-1. Resumen de propiedades índice para el suelo del Estrato 1........................................................... 15
Tabla 4-2. Resumen de propiedades índice para el suelo del Estrato 2........................................................... 16
Tabla 4-3. Resumen de resultados de ensayos de corte directo sobre muestras del Estrato 2. ...................... 16
Tabla 4-4. Resumen de los valores obtenidos a partir de ensayos sobre la roca del Estrato 4. ...................... 18
Tabla 4-5. Resumen de los valores obtenidos a partir de ensayos sobre la roca del Estrato 5. ...................... 20
Tabla 4-6. Parámetros de resistencia de los materiales encontrados en el sitio de estudio. ............................ 22
Tabla 5-1. Resumen de las cargas disponibles para los pilotes de cada uno de los ejes. ............................... 27
Tabla 5-2. Resumen de resultados de capacidades de carga admisible y asentamientos para pilotes pre
excavados......................................................................................................................................................... 30
LISTADO DE ANEXOS
Anexo 1. Planos y Figuras.
Anexo 2. Registros de Perforación.
Anexo 3. Resumen de Sondeos.
Anexo 4. Resultados de Ensayos de Laboratorio.
Anexo 5. Memorias de Cálculo.
Anexo 6. Registro Fotográfico de Muestras.

1. GENERALIDADES
1.1 INTRODUCCIÓN
Este informe presenta el desarrollo, resultados y conclusiones del estudio de suelos solicitado por LA
SOCIEDAD PORTUARÍA REGIONAL DE SANTA MARTA (en adelante el cliente) a SUELOS INGENIERÍA
S.A.S (en adelante S.I.) para la cimentación de la extensión del Muelle 6 de la Sociedad Portuaria Regional de
Santa Marta, ubicado en la ciudad Santa Marta (Departamento del Magdalena). Este estudio tiene como objetivo
principal determinar la estratigrafía del terreno y las propiedades de los suelos que lo componen, para realizar
el diseño geotécnico de la cimentación de las estructuras que hacen parte del proyecto.
En la primera parte de este informe se describe el proceso de investigación desarrollado por la firma SUELOS
INGENIERÍA S.A.S., que consistió en una campaña de exploraciones geotécnicas y pruebas de laboratorio. En
la segunda parte se encuentra una breve descripción de los materiales encontrados dentro del marco geológico
local. En la parte final del informe se encuentra el diseño geotécnico y las recomendaciones generales de
cimentación.
1.2 OBJETO
El objeto de este estudio es determinar el perfil estratigráfico presente en la zona, además de entregar un
informe que contenga las recomendaciones geotécnicas para la cimentación de las estructuras que hacen parte
del proyecto, teniendo en cuenta las características del suelo encontrado en el área de estudio. Para dar
cumplimiento al objetivo principal del proyecto se definieron los siguientes objetivos específicos:
• Realizar una campaña de exploración de campo con extracción de muestras por medio de percusión
y rotación, de manera que se garantice el avance en suelos blandos/sueltos y en suelos duros/densos.
• Identificar las características básicas y especiales de los materiales que componen el perfil de
subsuelo del área de estudio, por medio de los resultados de pruebas de laboratorio.
• Definir los parámetros geotécnicos de los materiales que componen el subsuelo en la zona de estudio.
• Realizar los análisis y el diseño geotécnico pertinentes.
• Establecer recomendaciones generales de cimentación para el proyecto.
1
1.3 LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO
La zona de estudio se encuentra ubicada en la Sociedad Portuaria Regional en la ciudad de Santa Marta
(Departamento del Magdalena). En la Figura 1-1 se muestra la localización general del proyecto.
Figura 1-1. Localización general del proyecto.
2
1.4 CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO
El proyecto consiste en la construcción de una extensión del Muelle 6 de la Sociedad Portuaria Regional de
Santa Marta. La sección de muelle a construir tiene un ancho de 30 m y largo de 100 m. Por otra parte, de
acuerdo con la batimetría del sitio (enviada por el cliente) la lámina de agua en el sitio es de unos 20 m. A
continuación, en la Figura 1-2 se muestra una proyección en planta de la ampliación del muelle.
Figura 1-2. Proyección en planta de la ampliación del Muelle 6
3
2. ACTIVIDADES REALIZADAS E INVESTIGACIÓN DEL
SUBSUELO
Para llevar a cabo este estudio geotécnico, fue necesario realizar las actividades que se describen a
continuación:
2.1 RECOPILACIÓN DE LA INFORMACIÓN EXISTENTE
El contratante u otras fuentes suministraron a SUELOS INGENIERÍA S.A.S, la siguiente información:
• Ubicación de área donde se construirá la extensión del muelle objeto de este estudio.
• Descripción general del proyecto.
• Cargas aproximadas del muelle.
• Planta preliminar de cimentación de extensión del muelle.
2.2 EXPLORACIÓN DEL SUBSUELO
Con el fin de corroborar la estratigrafía de la zona en estudio, así como las propiedades físicas y mecánicas de
los materiales que lo conforman, se realizó una investigación geotécnica en campo que consistió en dos (2)
perforaciones por percusión y rotación, con recuperación de muestras, con profundidad máxima de 50.3 m.
Adicionalmente, para la caracterización de materiales se tuvo en cuenta un sondeo ejecutado por SUELOS
INGENIERIA en la zona de extensión de Muelle 6 en el año 2007; en el Anexo 2 se presenta dicho registro de
perforación.
En la Tabla 2-1 se presentan las coordenadas de la exploración geotécnica realizada por SI y en la Figura 2-1
se muestra la localización en planta de los sondeos.
Tabla 2-1. Coordenadas de las perforaciones ejecutadas por SI.
COORDENADAS
SONDEO PROFUNDIDAD (m)
NORTE OESTE
SM-1 11°15'10,1" 74°13'01,4" 50.0
SM-2 11°15'08,4" 74°13'02,7" 50.3
S-2 (2007) 11°15'9.14" 74°13'2.57" 35.5
4
Figura 2-1. Localización de las perforaciones realizadas por SI.
2.2.1 METODOLOGÍA DE EJECUCIÓN DE LAS PERFORACIONES
Las perforaciones se ejecutaron a partir de la superficie, rotando una tubería de encamisado metálico tamaño
HW (diámetro interior aproximado de 101.6 mm), lavando dentro de ésta para simultáneamente poder ejecutar
el ensayo de penetración estándar (SPT) según la norma ASTM D 1586-11. Durante las exploraciones se
extrajeron muestras alteradas e inalteradas a diferentes profundidades, con el fin de realizar una descripción
visual-manual y posteriores ensayos en laboratorio.
Las muestras obtenidas con el ensayo SPT (tomamuestras tipo cuchara partida o “split spoon”) se utilizaron
para clasificación e identificación, y con el resultado del ensayo se obtuvo una guía de la resistencia in situ del
suelo a lo largo de la profundidad explorada. Los suelos finos o cohesivos, donde su resistencia lo permitiera,
fueron muestreados con tubos de pared delgada tipo “shelby”, según lo descrito en la norma ASTM D 1587-94.
Las muestras extraídas de esta manera pueden ser consideradas como “inalteradas” y son útiles para pruebas
avanzadas en el laboratorio.
Para la extracción de muestras rocosas y/o suelos demasiado duros para ser muestreados según los
procedimientos descritos anteriormente, se utilizaron barrenas triple tubo y procedimientos de perforación
5
apegados a la Norma ASTM D 2113-83 (Práctica Estándar Para la Extracción de Núcleos de Roca y Muestreo
de Roca Para Exploración de Sitio). Ver Figura 2-2.
En cada perforación se tomaron muestras a intervalos regulares y/o en cada cambio de estrato según lo descrito
por las normas ASTM D-420 (Investigación de Suelos y Rocas Para Propósitos de Ingeniería). Estos intervalos
son de 0.5 m para percusión (SPT) y de 1.0 m a 1.5 m para barrenas. Para conseguir el intervalo de 0.5 m en
la ejecución del ensayo SPT se sigue el procedimiento que se indica a continuación. El muestreador estándar
se inserta en el suelo a golpes con la caída de la pesa indicada en la norma ASTM mencionada anteriormente.
La inserción total del muestreador es de 45 cm, anotándose el número de golpes necesario para hincar tramos
de 15 cm. Posteriormente, la cavidad interior es lavada en un avance de 50 cm (45 cm ocupados por el SPT y
5 cm destruidos para mantener consistencia métrica). Un esquema de este proceso de perforación se muestra
en la Figura 2-3.
Las muestras extraídas fueron descritas en campo teniendo en cuenta lo contemplado en la Norma ASTM D-
2488 (Procedimiento Visual-Manual Para Descripción e Identificación de Muestras de Suelos), para luego ser
transportadas y almacenadas en el laboratorio siguiendo lo descrito en la Norma ASTM D-4220 (Prácticas
Estándar Para la Preservación y el Transporte de Muestras de Suelo) y ASTM D-5079 (Prácticas Estándar Para
la Preservación y el Transporte de Muestras de Rocas Básicas).
Figura 2-2. Ilustración de la perforación en suelos duros y rocas usando barrenas triple tubos.
6
Figura 2-3. Esquema de perforación con SPT.
7
2.2.1.1 Equipo de perforación
Para la ejecución de las perforaciones, SUELOS INGENIERÍA S.A.S. utilizó un equipo de perforación
BERETTA T-46, de uso versátil que permite rotar y ejecutar el ensayo de penetración estándar. La foto del
equipo usado se muestra en la Figura 2-4
Figura 2-4. Equipo de perforación camión BERETTA T-46.
8
2.3 ENSAYOS DE LABORATORIO
Para la caracterización geotécnica de los materiales que conforman los diferentes estratos, se seleccionaron
algunas muestras y se realizaron ensayos de propiedades índices y de resistencia, tales como contenido de
humedad, análisis granulométrico, límites de consistencia, pesos unitarios, gravedad específica, corte directo y
compresión simple.
Todos estos ensayos fueron ejecutados en el laboratorio que se muestra en la Figura 2-5, en la cantidad y
cumpliendo con las normas de ensayo que se relacionan en la Tabla 2-2. El detalle de estos resultados es
presentado en los anexos de este informe.
Figura 2-5. Laboratorio de materiales de SUELOS INGENIERÍA S.A.S.
Tabla 2-2. Cantidades y normas de ensayos de laboratorio.
CANTIDAD CANTIDAD
ENSAYO DE LABORATORIO NORMA
2020 S-2 (2007)
Humedad natural ASTM D2216 13 10
Granulometría por tamizado ASTM D6913 9 3
Límites de consistencia (LL y LP) ASTM D4318 9 3
Gravedad especifica ASTM D854 6 0
Corte directo ASTM D3080 3 0
Velocidad de onda en roca ASTM D2845 4 0
Corte directo en roca ASTM D5607 2 0
Compresión simple en roca ASTM 2938 11 0
9
2.4 EQUIPO DE GEORREFERENCIACIÓN
Para el posicionamiento global de las perforaciones ejecutadas, SUELOS INGENIERÍA S.A.S. hizo uso de un
GPS de alta precisión GARMIN MONTANA 650, este equipo es capaz de georreferenciar rutas de movilización,
puntos de localización determinados y altimetría en varios sistemas de medición con error máximo teórico de 5
m, pero en la práctica este error puede ser de pocos centímetros, lo cual depende principalmente de la
disponibilidad de satélites, la presencia de obstáculos y estado del clima. La información es accesible y editable
en pantalla y puede ser luego descargada en un computador. En la Figura 2-6 se muestra una imagen del
equipo descrito.
Figura 2-6. Equipo de georreferenciación GPS GARMIN MONTANA 650.
10
3. CARACTERÍSTICAS GEOTÉCNICAS DEL SITIO
3.1 GEOLOGÍA
El Departamento del Magdalena está situado en el extremo norte de Colombia, limita por su extremo sur -
occidental con el río Magdalena; hace parte de la región del Caribe y está enmarcado dentro de las siguientes
coordenadas: 08º 54’ 59’’ y 11º 20’ 58’’ de latitud norte, y 73º 32’ 32’’ y 74º 56’ 51’’ de longitud oeste.
En el territorio del Magdalena se identifican tres grandes regiones fisiográficas bien definidas que son la Sierra
Nevada de Santa Marta, las Llanuras Centrales y el Valle Inferior del Magdalena (como se muestra en la Figura
3-1).
Figura 3-1. Regiones fisiográficas del departamento del Magdalena (tomado de INGEOMINAS).
11
La zona de estudio se ubica en la región Sierra Nevada de Santa Marta que corresponde a un inmenso macizo
ígneo metamórfico aislado del sistema montañoso andino, que se levanta en la parte más septentrional del
departamento y por el sector norte está limitado por el mar Caribe.
La Sierra Nevada de Santa Marta, en el territorio departamental, se encuentra constituida geológicamente por
unidades litoestratigráficas con edades que oscilan entre el Precámbrico y el Cuaternario, cuyo núcleo
representa el basamento metamórfico del Proterozoico, el cual está intruido por plutones mesozoicos y
cenozoicos, y lo restante de este macizo está conformado por rocas metamórficas del Paleozoico y Mesozoico;
rocas sedimentarias paleozoicas y mesozoicas, localmente cubiertas por depósitos aluviales y glaciares del
Cuaternario. Todas las unidades litoestratigráficas han sufrido continuos plegamientos y dislocaciones
tectónicas. La Sierra Nevada de Santa Marta está limitada estructuralmente por la Falla Santa Marta -
Bucaramanga, que tiene dirección de rumbo NW-SE y movimiento lateral siniestral.
Específicamente el área de estudio está conformada por las unidades geológicas Filita de Taganga y Esquistos
de Gaira simbolizado como K2-Mbg8 (véase la Figura 3-2), conformados principalmente por diferentes tipos de
rocas como: filitas, esquistos cuarzosericíticos, cloríuticos, anfibólicos y grafíticos, y mármoles.
Figura 3-2. Geología de la zona de estudio y su entorno.
En este departamento se presentan cinco tipos de paisajes: el montañoso, correspondiente a la Sierra Nevada
de Santa Marta, situado a orillas del mar Caribe, cuyas cumbres se elevan considerablemente, dando como
resultado la presencia de todos los pisos térmicos, diversidad de especies de flora y fauna y abundancia de
agua; el lomerío, con lomas y colinas de poca altura; el piedemonte, ubicado en la base de la Sierra Nevada en
el sector occidental; la planicie, compuesta por terrazas y planos inundables, hace parte principalmente de la
zona de influencia del río Magdalena; y el valle, ubicado al sureste del departamento en la zona de influencia
del Río Ariguaní.
12
3.2 CLIMA
El departamento del Magdalena, en la zona litoral y en un sector de los municipios San Sebastián y El Banco,
presenta temperaturas medias superiores a los 28°C. En la parte central del departamento, la temperatura
varía entre los 28°C a 24°C, comportamiento característico de la mayor parte de la superficie departamental.
En la Sierra Nevada de Santa Marta la temperatura disminuye por efectos de la altitud hasta alcanzar los 4°C
de promedio multianual.
En este departamento se presentan dos temporadas de lluvia, la primera en parte del mes de abril y del mes
de mayo, y la segunda entre los meses de septiembre y noviembre. Se presenta una temporada de menor
intensidad de lluvias entre los meses de diciembre y marzo.
13
4. ESTRATIGRAFÍA Y CARACTERIZACIÓN GEOTÉCNICA
4.1 DESCRIPCIÓN DE LOS MATERIALES PRESENTES EN LA ZONA DE ESTUDIO
En esta sección se presenta una descripción de los materiales encontrados en el subsuelo de la zona de estudio
durante el proceso de exploración, organizados en cinco (5) estratos. Cada estrato agrupa materiales con
características similares. Los suelos de un mismo estrato comparten propiedades similares en cuanto a su
composición, contenido de humedad y permeabilidad, entre otras características.
Los suelos que se describen en esta sección representan los materiales encontrados en las exploraciones
ejecutadas por SI en el sitio de estudio. Anexo a este informe se presenta, por cada sondeo realizado en el
sitio, un perfil estratigráfico del subsuelo donde se aprecian los materiales encontrados y que se resumen a
continuación:
4.1.1 ESTRATO 1: LIMO arenoso de compacidad muy suelta, de color gris oscuro. (Estrato 1) (0.0 a
4.5– 7.2 m)
Bajo la lámina de agua, en el lecho marino, se encontraron sedimentos compuestos principalmente por limo
arenoso de color gris oscuro, hasta profundidades de entre 4.5 y 7.2 m a partir del lecho marino. Este suelo
tiene un estado de compacidad muy suelta* de acuerdo con el número de golpes del ensayo SPT, el cual se
registra como 0, ya que no fue necesario dar golpes debido a que el muestreador avanzó con el peso propio de
la tubería. A continuación, en la Figura 4-1 se presentan fotos de muestras obtenidas del Estrato 1.
Figura 4-1. Fotos de muestras donde se observa el limo del Estrato 1.
*Rango de compacidad muy suelta: (0 < (N1)60 < 5)
14
En la Tabla 4-1 se resumen las propiedades índice de este material. A partir del análisis granulométrico se
encontró que este suelo contiene en promedio un 2% de gravas (retenido tamiz (T) - N°4), 45% de arenas (lo
que pasa entre T-N°4 y retiene en T-N°200), y posee un contenido de finos del 53% (pasa T- N°200). De
acuerdo con lo anterior y según la norma ASTM D 2487, este material clasifica de manera general como limo
arenoso (ML). La humedad promedio del material es de 35%.
Tabla 4-1. Resumen de propiedades índice para el suelo del Estrato 1.
Límites de Atterberg Granulometría

Medida (N1)60 w (%) Gs
LL LP IP T - N°4 T - N°10 T - N°40 T - N°200
Promedio 0 35 31 21 10 98 94 85 53 2.74
Máximo 0 56 34 24 12 100 100 99 66 2.79
Mínimo 0 17 26 19 8 96 86 64 39 2.69
N. Datos 6 7 3 3 3 5 5 5 5 3
4.1.2 ESTRATO 2: ARENA limo arcillosa con fragmentos de sedimentos marinos, de compacidad
densa, de color gris claro (Estrato 2) (4.5-7.2 a 8.7–14.5)
Subyaciendo el Estrato 1 y hasta una profundidad de entre 8.7 y 14.5 m, se encontró un estrato de arenas
limosas y arcillosas de color gris claro. Este material tiene una compacidad densa* de acuerdo con el número
de golpes corregido (N1)60 promedio del ensayo SPT (39 golpes/pie). A continuación, en la Figura 4-2 se pueden
observar muestras del estrato expuesto en esta sección (Estrato 2).
Figura 4-2. Fotos de muestras donde se observa el material del Estrato 2.
*Rango de compacidad densa: (30 < (N1)60 < 50)
15
En la Tabla 4-2 se resumen las propiedades índice de este material. A partir del análisis granulométrico se
encontró que este material contiene un 12% de gravas, 63% de arenas y 25% de finos. A partir de los ensayos
de plasticidad, se determinó que el 57% (4/7) de las muestras clasificadas tienen plasticidad en su porción de
finos. De acuerdo con lo anterior, este material se puede clasificar como arena limo-arcillosa (SM - SC) según
la norma ASTM D 2487. La humedad promedio del material es de 21%. El contenido de gravas del material
corresponde principalmente a sedimentos marinos.
Tabla 4-2. Resumen de propiedades índice para el suelo del Estrato 2.
Límites de Atterberg Granulometría

Medida (N1)60 w (%) Gs
LL LP IP T - N°4 T - N°10 T - N°40 T - N°200
Promedio 39 21 30 23 7 88 78 44 25 2.80
Máximo 58 35 36 31 9 100 98 63 40 2.82
Mínimo 22 12 25 17 5 60 47 29 15 2.77
N. Datos 6 16 4 4 4 7 7 7 7 3
A continuación, en la Tabla 4-3 se muestra un resumen de los resultados de ensayos de corte directo realizados
sobre muestras del estrato descrito en la presente sección. Dichos resultados fueron usados de manera
indicativa para definir los parámetros de resistencia al corte del estrato.
Tabla 4-3. Resumen de resultados de ensayos de corte directo sobre muestras del Estrato 2.
Corte directo
Medida
Ф (°) c (kPa)
Promedio 35 24.5
Máximo 37 42.1
Mínimo 31 0.0
N. Datos 3 3
16
4.1.3 ESTRATO 3: ROCA ESQUISTO muy fracturada y meteorizada, de color gris (Estrato 3) (8.7–
8.9 a 14.3–14.7)
A continuación del Estrato 2, se encontró un material proveniente de la meteorización del macizo rocoso del
sitio. Este material corresponde a roca esquisto muy fracturada y meteorizada. Este estrato aparece a partir de
los 8.9 m en el sondeo SM-1 y a partir de 8.7 m en el sondeo SM-2. El índice de calidad de la roca (RQD) fue
0% para todas las muestras recuperadas y el porcentaje de recuperación promedio fue de 40%; dicho valor
promedio de recuperación indica que en el estrato de roca existen intercalaciones de suelo, los cuales se espera
que sean las arenas del Estrato 2. A continuación, en Figura 4-3 se pueden observar muestras del estrato
expuesto en esta sección (Estrato 3).
Figura 4-3. Fotos de muestras donde se observa la roca meteorizada del Estrato 3.
17
4.1.4 ESTRATO 4: ROCA ESQUISTO muy fracturada, de calidad muy pobre y resistencia débil, de
láminas compactas, color verde claro. (Estrato 4) (14.3–14.7 a 18.8–20.7)
Subyaciendo el Estrato 3, se encontró el macizo rocoso del sitio (esquisto) en estado muy fracturado
extendiéndose hasta los 20.7 m en el sondeo SM-1 y hasta 18.8 m en el sondeo SM-2. A partir de las muestras
obtenidas se calculó un valor de índice de calidad de la roca (RQD) promedio de 15%, lo que indica una calidad
muy pobre de la roca (ver Figura 4-5). Por otra parte, en este estrato se lograron obtener muestras adecuadas
para ensayos de compresión uniaxial; a partir de dichos ensayos se obtuvo una resistencia a la compresión
uniaxial (ci) promedio de 5.3 MPa, lo que indica una resistencia débil para la roca del Estrato 4 (ver Figura
4-6).
Figura 4-4. Fotos de muestras donde se observa la roca fracturada del Estrato 4.
A continuación, en la Tabla 4-4 se presentan los valores de peso unitario (), resistencia a la compresión uniaxial
(ci), Velocidad de onda de corte (Vs), índice de calidad de la roca (RQD) y parámetros de resistencia al corte
(Ф y c) obtenidos a partir de ensayos de corte directo en diaclasa; todos los parámetros mencionados fueron
obtenidos en laboratorio y campo a partir de las muestras del Estrato 4.
Tabla 4-4. Resumen de los valores obtenidos a partir de ensayos sobre la roca del Estrato 4.
Corte directo diaclasa

Medida γ (kN/m3) σci (MPa) Vs (m/s) RQD (%)
Ф (°) c (kPa)
Promedio 25.7 5.3 3319 15 38 72.5
Máximo 26.9 6.6 3319 42 38 72.5
Mínimo 24.4 3.3 3319 0 38 72.5
N. Datos 3 3 1 7 1 1
18
Figura 4-5. Índice de la calidad de la roca derivada del RQD, Deere (1989).
Figura 4-6. Estimación práctica de la resistencia a la compresión uniaxial, Hoek and Brown (1997).
19
4.1.5 ESTRATO 5: ROCA ESQUISTO fracturada, de calidad buena y resistencia débil, color verde
claro. (Estrato 5) (18.8–20.7 a FIN SONDEOS)
Subyaciendo el Estrato 4, y hasta el din de los sondeos (30.3 m) se encontró el macizo rocoso del sitio (esquisto)
en estado fracturado. A partir de las muestras obtenidas se calculó un valor de índice de calidad de la roca
(RQD) promedio de 74%, lo que indica una calidad buena de la roca (ver Figura 4-5). Por otra parte, a partir de
ensayos de compresión uniaxial se obtuvo una resistencia a la compresión uniaxial (ci) promedio de 9.2 MPa,
lo que indica una resistencia débil para la roca del Estrato 5 (ver Figura 4-6), aunque su resistencia incrementa
con respecto al Estrato 4.
Figura 4-7. Fotos de muestras donde se observa la roca fracturada del Estrato 5.
A continuación, en la Tabla 4-5 se presentan los valores de peso unitario (), resistencia a la compresión uniaxial
(ci), Velocidad de onda de corte (Vs), índice de calidad de la roca (RQD) y parámetros de resistencia al corte
(Ф y c) obtenidos a partir de ensayos de corte directo en diaclasa; todos los parámetros mencionados fueron
obtenidos en laboratorio y campo a partir de las muestras del Estrato 5.
Tabla 4-5. Resumen de los valores obtenidos a partir de ensayos sobre la roca del Estrato 5.
Corte directo diaclasa

Medida γ (kN/m3) σci (MPa) Vs (m/s) RQD
Ф (°) c (kPa)
Promedio 26.4 9.2 4393 74 43 22
Máximo 27.3 14.8 5119 100 43 22
Mínimo 24.9 4.4 3860 0 43 22
N. Datos 8 8 3 16 1 1
20
4.2 PARÁMETROS DE RESISTENCIA DE LOS MATERIALES
Para la determinación de los parámetros geomecánicos de los suelos de la zona, se emplearon los resultados
de los ensayos de laboratorio ejecutados sobre muestras de estos y correlaciones empíricas basadas en los
resultados del ensayo SPT, además de la experiencia de SI en proyectos con suelos similares.
Con base en los registros de perforación, los datos consignados del RQD y resistencia a la compresión simple
de la roca intacta del material extraído de las perforaciones, se realizó la evaluación del macizo rocoso
empleando la metodología de clasificación de Hoek & Brown. A partir del valor de GSI (Geological Strength
Index) determinado a través del valor del RQD y del grado de fracturamiento de la roca, de la constante Mi de
la roca (12 para esquistos) y del grado de alteración D (0), se establecieron los parámetros “m” y “s” del criterio
de falla de Hoek y Brown y el módulo de elasticidad para el macizo rocoso. Así mismo, a partir de las constantes
del modelo de Hoek-Brown se determinaron los valores de cohesión y fricción del criterio de falla de Mohr –
Coulomb. Dichos valores se tuvieron en cuenta para adoptar los parámetros geomecánicos y se tomaron como
complemento de los ensayos de corte directo en diaclasa.
En la Tabla 4-6 se presentan los parámetros de resistencia de los materiales adoptados, para el diseño de la
cimentación de la estructura del proyecto.
21
Tabla 4-6. Parámetros de resistencia de los materiales encontrados en el sitio de estudio.
PROFUNDIDAD (m)
ESTRATO (N1)60 RQD (%) γhum ϕ' c' E
DESCRIPCIÓN SM-1 SM-2 S-2 (2007) COMPACIDAD
NO. (kN/m³) (°) (kPa) (MPa)
Rango Promedio Rango Promedio desde hasta desde hasta desde hasta
LIMO arenoso, de
1 0-0 0 NA NA 0.0 4.8 0.0 7.2 0.0 4.5 Muy Suelta 16.4 26 0 1.8
color gris oscuro.
ARENA limo
arcillosa con
2 fragmentos de 22 - 58 39 NA NA 4.8 8.9 7.2 8.7 4.5 14.5 Densa 18.7 35 24 26.8
sedimentos
marinos
ROCA ESQUISTO
muy fracturada y
3 R R 0-0 0 8.9 14.7 8.7 14.3 NA NA NA 22.0 37 19 229.8
meteorizada, de
color gris.
ROCA ESQUISTO
muy fracturada, de
calidad muy pobre
15.5
4 y resistencia débil, NA NA 0 - 42 15 14.7 20.7 14.3 18.8 14.5 NA 22.9 38 43 408.7
(FIN)
de láminas
compactas, color
verde claro.
ROCA ESQUISTO
fracturada, de
5 calidad buena y NA NA 0 - 100 74 20.7 FIN 18.8 FIN NA NA NA 26.0 43 22 3027.9
resistencia débil,
color verde claro.
NA=No aplica
22
4.3 LÁMINA DE AGUA
En los sondeos ejecutados en el área de la extensión del Muelle 6, se detectó la lámina de agua a profundidades
de entre 19.8 m y 20.0 m. Por otra parte, la batimetría disponible del sitio, la cual fue suministrada por el cliente,
indica que en la mayoría del área de extensión del Muelle 6 la lámina de agua se encuentra entre 17.0 m y
20.0 m, sin embargo, en la esquina más cercana a la orilla la lámina de agua sube hasta una profundidad
mínima de hasta 15.0 m (ver Figura 4-8)
Figura 4-8. Imagen extraída de batimetría del sitio donde se muestra la zona de extensión de Muelle 6.
23
4.4 SISMICIDAD DE LA ZONA Y PERFIL DE SUELO
De acuerdo con la Norma Sismo Resistente Colombiana (NSR-10), la ciudad de Santa Marta y sus alrededores
se encuentran en una zona de amenaza sísmica intermedia. La Tabla A.2.3-2 de la NSR-10 define el coeficiente
de aceleración horizontal pico efectiva para diseño (Aa) y el coeficiente de velocidad horizontal pico efectiva
para diseño (Av) con valores de 0.15 y 0.10 respectivamente para la zona de Santa Marta. A continuación, en
la Figura 4-9 se presenta un aparte de dicha tabla encerrando con color rojo los coeficientes mencionados
previamente.
Figura 4-9. Aparte de la Tabla A.2.3-2 de la NSR-10 donde se encuentran los coeficientes sísmicos para
la zona de estudio.
24
De acuerdo con el criterio descrito en el aparte A-2-4 de la NSR- 10, para definir los movimientos sísmicos de
diseño se debe adoptar un tipo de perfil de suelo para el sitio. En este caso se adoptó un perfil de suelo tipo C,
ya que, en promedio, los 30 primeros metros del subsuelo del sitio satisfacen los criterios descritos en la Figura
4-10 para este tipo de perfil.
Figura 4-10. Aparte de la Tabla A.2.4-1 de la NSR-10 donde se observa la condición que permite definir
el perfil de suelo para la zona de estudio.
25
5. ANÁLISIS GEOTÉCNICO Y RECOMENDACIONES DE
CIMENTACIÓN
En este capítulo se presenta la solución de cimentación propuesta para la extensión del Muelle 6, la cual tiene
una extensión de 100 m de largo y 30 m de ancho.
Por medio de la exploración geotécnica realizada se determinó que el subsuelo marino del sitio está compuesto
inicialmente por un limo arenoso muy suelto con un espesor máximo de 7.2 m, subyacidas por arenas limo-
arcillosas con fragmentos de sedimentos marinos, de compacidad densa, que reposan sobre la roca esquisto
muy fracturada y meteorizada, la cual aparece en estado competente a una profundidad promedio de 14.5 m y
se extiende hasta la profundidad máxima de exploración (30.3 m).
Con base a las características del suelo establecidas (véase capítulo 4) y del tipo de estructura a cimentar, se
revisó la capacidad de carga de pilotes pre excavados en concreto reforzado y pilotes hincados con tubería
metálica.
En este capítulo se presenta un resumen de la metodología y análisis empleados para el cálculo de la

cimentación de la estructura del proyecto. Estos análisis se realizaron de acuerdo con las siguientes
características del sitio y del proyecto:
• Características del proyecto (cargas aplicadas por la estructura), suministradas por el cliente.
• Perfil estratigráfico de la zona de estudio, determinada a través de la exploración ejecutada en el sitio.
• Parámetros de resistencia y deformación de los materiales en el subsuelo, obtenidos de correlaciones

y de resultados de ensayos de laboratorio.
26
5.1 CARGAS DEL PROYECTO
El cliente entrego una distribución preliminar de pilotes para la extensión del Muelle 6, y las cargas estimadas
que estaría soportando cada uno de los pilotes. Los pilotes planteados tienen espaciamientos de 6.5 m entre sí
y soportan cargas de entre 261 ton y 511 ton; al promediar las cargas soportadas por cada uno de los pilotes
preliminares, se obtuvo una carga promedio de 406 ton. A continuación, en la Tabla 5-1 se resumen las cargas
disponibles para los pilotes de cada uno de los ejes y en la Figura 5-1 se muestra la planta con los pilotes
planteados de manera preliminar por el Ingeniero estructural del proyecto.
Tabla 5-1. Resumen de las cargas disponibles para los pilotes de cada uno de los ejes.
CARGAS POR EJE TIPO (ton)

Medida A B C D E
Promedio 296.7 449.6 472.8 486.9 325.0
Máxima 312.8 472.4 497.2 511.2 342.9
Mínima 260.8 393.0 414.1 425.7 284.3
Figura 5-1. Planta de cimentación preliminar para la extensión del Muelle 6 (presentada por Ingeniero
Estructural del proyecto).
5.2 PERFIL DE DISEÑO
Teniendo en cuenta la estratigrafía evidenciada en los sondeos ejecutados, se adoptó un perfil de diseño para
los análisis geotécnicos de la cimentación. Para esto, se consideró el nivel 0.0, 2.0 m por encima del nivel del
mar, debido a que es la altura aproximada que tendrá el muelle. A continuación, en la Figura 5-2 se presenta el
perfil con la estratigrafía adoptada para la zona de estudio.
27
0.0 m _
2.0 m_
ALTURA MUELLE
LÁMINA DE AGUA
22.0 m_
LIMO arenoso, muy suelto

N (SPT) = 0 - peso propio
29.5 m_
31.0 m_
ARENA limo arcillosa, densa - N (SPT) = 39
ROCA esquisto muy fracturada y meteorizada

RQD = 0%
36.5 m_
ROCA esquisto muy fracturada

RQD = 15%
42.0 m_
ROCA esquisto fracturada

RQD = 74%
50.0 m_
Figura 5-2. Perfil de diseño para la zona de la extensión de Muelle 6.
28
5.3 RESULTADOS DE LOS ANÁLISIS Y RECOMENDACIONES DE CIMENTACIÓN
5.3.1 Cimentación con pilotes pre excavados
En primer lugar, se realizó un análisis de la cimentación del muelle con pilotes de tipo pre excavado y fundidos
en sitio. Para determinar la profundidad a la que deben ir apoyados los pilotes, se analizó el perfil estratigráfico
de diseño adoptado y los parámetros de resistencia de cada uno de los estratos. De este modo, se determinó
que, para maximizar la capacidad de carga de los pilotes, estos deben ir empotrados en la roca competente del
sitio (Estrato 4) una profundidad de al menos 1.0 m; la roca del Estrato 4 inicia a una profundidad de 36.5 m a
partir del nivel 0.0 definido. Teniendo en cuenta que la longitud mínima de los pilotes será de 37.5 m, se
recomienda que los pilotes tengan diámetro de 80 cm o mayor.
De acuerdo con lo anterior, se procedió a calcular la capacidad de carga admisible para pilotes de 80 cm y
100 cm de diámetro, empotrados en la roca del Estrato 4 una distancia mínima de 1.0 m y máxima de 2.5 m.
De este modo se determinaron capacidades de carga admisible para los pilotes con distintos grados de
empotramiento en la roca. A continuación, en la Figura 5-3 se presenta una gráfica con los resultados de los
cálculos realizados y en la Tabla 5-2 se presenta un resumen de dichos cálculos. Adicionalmente, a modo de
anexo se presentan las memorias de cálculo detalladas, donde además se presentan las capacidades
admisibles a usar para el caso de sismo y la capacidad de los pilotes a tracción.
Para el cálculo estimado de asentamientos se usó un espaciamiento entre centros de pilotes de 5 diámetros,
debido a que fue el espaciamiento requerido aproximado que se calculó para soportar las cargas del muelle
con este tipo de pilotes.
Figura 5-3. Resultados gráficos de capacidades de carga admisible calculadas para los pilotes pre
excavados.
29
Tabla 5-2. Resumen de resultados de capacidades de carga admisible y asentamientos para pilotes pre excavados.
Empotramiento Asentamiento de grupo

Longitud Carga última FS Carga última FS Peso aparente Carga
en roca Diámetro de pilotes con
total fuste fuste punta punta del pilote admisible
competente espaciamiento = 5*d
(m) (m) (m) (ton) (-) (ton) (-) (ton) (ton) (mm)
37.5 1.0 0.8 50.42 594.61 27.31 204.50 91
38.0 1.5 0.8 54.60 621.49 27.68 215.89 95
39.0 2.5 0.80 63.54 675.24 28.41 239.04 95

1.5 3.0
37.5 1.0 1.00 63.07 937.54 42.68 311.89 90
38.0 1.5 1.00 68.36 983.06 43.24 330.02 93
39.0 2.5 1.00 79.70 1074.10 44.38 366.79 93
30
Como se puede apreciar en la Figura 5-3 y en la Tabla 5-2, para los pilotes se obtuvieron capacidades de carga
admisibles de entre 205 y 367 ton, y asentamientos de entre 9.0 y 9.5 cm. Dichas capacidades son, de manera
general, menores a las cargas promedio calculadas de manera preliminar por el Ingeniero estructural, sin
embargo, permiten una distribución adecuada con espaciamientos que están en el orden de 5 veces el diámetro
entre centros de pilotes. A continuación, en la Figura 5-4 se presenta un esquema ilustrativo de los pilotes pre
excavados propuestos para la extensión del Muelle 6.
Por otra parte, para los análisis de cargas laterales de los pilotes, se han adoptado valores de módulo de
reacción horizontal en toda la longitud de estos, de modo que se puedan usar en los análisis estructurales para
verificar que los desplazamientos horizontales sean adecuados para las distintas condiciones de carga. A
continuación, en la Figura 5-5 y en la Figura 5-6 se presentan los valores de módulos de reacción horizontal
adoptados para los pilotes de 80 cm y 100 cm respectivamente, y se presentan más a detalle en las hojas de
cálculo anexas.
Para el cálculo de los módulos de reacción horizontal, se consideró el efecto de cargas cíclicas, de modo que
no será necesario minorarlos para condiciones de sismo.
Para la construcción de los pilotes será necesario usar tuberías metálicas de revestimiento, las cuales se estima
deben introducirse entre 27 m y 30 m por debajo del nivel 0.0 para estabilizar el estrato superficial de limo
(Estrato 1). Adicionalmente se requiere usar lodos de perforación (preferiblemente bentonita) para lograr
estabilizar las paredes de las perforaciones al momento de excavar.
31
0.0 m _
2.0 m_
Muelle
Pilotes
>=5.0*d L
22.0 m_
29.5 m_
31.0 m_
36.5 m_
42.0 m_
Empotramiento
en roca
competente
50.0 m_
Figura 5-4. Esquema de pilote pre excavado empotrado en el Estrato 4.
32
Figura 5-5. Valores de módulo de reacción horizontal adoptados para los pilotes pre excavados de
80 cm de diámetro.
33
Figura 5-6. Valores de módulo de reacción horizontal adoptados para los pilotes pre excavados de
100 cm de diámetro.
34
5.3.2 Cimentación con pilotes hincados
Además de los pilotes pre excavados, se analizó la posibilidad de construir pilotes hincados para la cimentación
de la extensión del Muelle 6. Teniendo en cuenta la estratigrafía del sitio, se estimó que, en caso de hincar
pilotes en el sitio, estos tendrán una longitud máxima de 31.0 m desde la cota 0.0, ya que a esta profundidad
aparece el estrato de roca meteorizada (Estrato 3), el cual sería muy difícil de penetrar con pilotes hincados.
De este modo, los pilotes quedarían apoyados sobre el Estrato 3, el cual suministra una buena capacidad por
punta, y tendría un empotramiento de tan solo 1.5 m en suelo competente (Estrato 2).
Teniendo en cuenta que los limos del Estrato 1 prácticamente no aportan a la resistencia lateral de los pilotes,
estos solo contarían con el soporte lateral de las arenas del Estrato 2 (1.5 m), lo cual se considera insuficiente
e inseguro en caso de eventos de carga extrema. De acuerdo con lo anterior, no se recomienda cimentar el
muelle 6 sobre pilotes hincados, sin embargo, dando cumplimiento al objeto del informe se calculó la capacidad
de carga admisible para pilotes hincados de 31.0 m de largo y 80 cm de diámetro (tubería metálica de 32’’ x
5/8’’ de espesor). Dicha capacidad resultó en 153.9 ton por pilote con asentamientos de 2.7 cm para
espaciamientos entre pilotes mayores a 4 veces su diámetro. A modo de anexo se presentan los cálculos a
detalle, y a continuación, en la Figura 5-8 se presenta un esquema ilustrativo de los pilotes hincados apoyados
sobre el Estrato 3.
Figura 5-7. Valores de módulo de reacción horizontal adoptados para los pilotes hincados de 80 cm de
diámetro.
35
0.0 m _
2.0 m_
Muelle
Pilotes
hincados
22.0 m_
29.5 m_
31.0 m_
Empotramiento arena densa

= 1.5 m
36.5 m_
Figura 5-8. Esquema de pilote hincado apoyado sobre el Estrato 3.
36
6. LIMITACIONES
Los resultados entregados en este informe corresponden a la evaluación de las condiciones del subsuelo
obtenidas de acuerdo con la práctica de la ingeniería geotécnica. Pueden existir condiciones del subsuelo no
encontradas en las perforaciones realizadas.
Las cargas con las cuales se hicieron los análisis geotécnicos y por consiguiente con las cuales se calcularon
las recomendaciones de cimentación fueron las suministradas por el cliente. Por este motivo cualquier cambio
en las mismas podría invalidar las recomendaciones presentadas en este informe o requerir de su actualización.
Las recomendaciones son generales y no constituyen unas especificaciones técnicas detalladas de la

metodología constructiva.
37
ANEXO 1.
PLANOS Y FIGURAS
N
O E
SI
SUELOS INGENIERIA S,A,S,
Estudios, diseños y construcciones en geotecnia
SI
SUELOS INGENIERIA S.A.S.
Estudios, diseños y construcciones en geotecnia
ANEXO 2.
REGISTROS DE PERFORACIÓN
PROYECTO: EXPLORACION GEOTENCIA PARA LA AMPLIACION MUELLE
CÓDIGO: CON-R-6
6 - PROTECCIÓN COSTERA Y EL PROYECTO DE AMPLIACION EL MUELLE 2 -
PIÑAS DE ATRAQUE Y PUENTE VERSION: 7
CLIENTE: SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE SANTA MARTA S.A. FECHA: Noviembre 11 DE 2015
LOCALIZACIÓN: 11°15'10,1"N 74°13'01,4"O
REGISTRO DE PERFORACION PERFORACIÓN No. SM-1

FECHA DE INICIO: OCTUBRE 21-2020 N.A.F : EQUIPO.: ANGULO:
FECHA DE FINALIZACIÓN: BERETTA T46 #2 90º
PESO DEL MARTILLO TOMA MUESTRA: 140 lb. CAÍDA: 76 cm CAMISA DE MARTILLO W:
NUCLEOS
ESFUERZO CORTANTE(Kg./cm )
2
PROFUNDIDAD
ENSAYO DE PENETRACIÓN
PROFUNDIDAD (m)
PRESIÓN (Kg./cm )
TIPO DE MUESTRA
2
TIPO DE CAMISA
% DE RECUPARCION
SOBRE CAMISA
No. DE FRACTURAS
GOLPES/PIES
ESTÁNDAR
MUESTRA Nº
SÍMBOLO
DESCRIPCIÓN DEL SUELO O ROCA
RQD
DESDE
HASTA
N1 N2 N3
LAMINA DE AGUA (19,75m)
-0.0
LIMO arenoso de color gris oscuro con presencia de micas, muy SS
suelta, color gris oscuro, con materia organica.
1/2,25m 0 0 1 0,00 2,25 100%
-2,25
SS
1/0,65m 0 0 2 2,3 2,9 100%
-2,9
SS
1/1,85m 3 2,9 4,75 100%
-4,75
ARENA limosa con fragmentos de sedimientos marinos, de grano SS
medio, suelta color gris claro.
1 3 6 4 4,75 5,2 100%
-5,2
ARENA limosa de grano medio, suelta con presencia de conchas SS
marinas, color gris claro.
12 50/0,12m 5 5,2 5,47 60%
-5,47
HQ
BARRENA 6 5,47 6,0 10%
-6,0
ARENA limosa de grano medio, compacta, color gris claro. SS
13 12 16 7 6 6,45 50%
-6,45
No recupero muestra. HQ
BARRENA 6,45 7,45
-7,45
ARENA limosa de grano medio, compacta, color gris claro. SS
8 8 13 8 7,45 7,9 60%
-7,90
PERFORADOR : ARGENIS SANCHEZ SUPERVISOR: MARCO FLORES
ASISTENTE: RODRIGO ACUÑA DIGITALIZO: J.GUTIERREZ
NOTA:
S.S: CUCHARA PARTIDA A.U: AUGER H.Q NUCLEO PUNTA
S.T. TUBO SHELBY H.W NUCLEO PUNTA

PERFORACIÓN No. SM-1
2
NUCLEOS
PROFUNDIDAD
PRESIÓN (Kg./cm )
PROFUNDIDAD (m)
TIPO DE MUESTRA
2
TIPO DE CAMISA
SOBRE CAMISA
% DE RECUPARCION
GOLPES/PIES
MUESTRA Nº
No. DE FRACTURAS
ESTÁNDAR
SÍMBOLO
RQD
HASTA
DESDE
N1 N2 N3
-7,90 HQ
9 7,9 8,9 5%
BARRENA
-8,90
Roca ESQUISTOS muy fracturada y meteorizada, de SS
consistencia dura, color gris claro.
19 50/10cm 10 8,9 9,15 5%
-9,15
Roca ESQUISTOS fragmentados, con presencia de conchas HQ
marinas, color gris claro.
11 9,15 10,15 7%
BARRENA
-10,15
HQ
12 10,15 11,65 6%
BARRENA
-11,65
HQ
13 11,65 13,15 5%
BARRENA
-13,15
HQ
BARRENA 14 13,15 14,65 33%
-14,65
NOTA:

NUCLEOS
PROFUNDIDAD
CORTANTE(Kg./cm )
2
PRESIÓN (Kg./cm )
PROFUNDIDAD (m)
TIPO DE MUESTRA
2
TIPO DE CAMISA
SOBRE CAMISA
% DE RECUPARCION
No. DE FRACTURAS
GOLPES/PIES
MUESTRA Nº
ESTÁNDAR
ESFUERZO
SÍMBOLO
RQD
DESDE
HASTA
N1 N2 N3
-14,65 Roca ESQUISTO fragmentado con presencia de cuarzo, color HQ

gris claro.
15 14,65 16,15 30%

BARRENA
-16,15
HQ
Roca ESQUISTO de laminas compactas, color gris claro.
16 16,15 17,65 86%

BARRENA
-17,65
HQ
17 17,65 19,15 12 100% 13

BARRENA
-19,15
HQ
18 19,15 20,7 4 100% 42

BARRENA
-20,65
HQ
19 20,65 22,15 4 100% 85

BARRENA
-22,15
NOTA:

NUCLEOS
PROFUNDIDAD
CORTANTE(Kg./cm )
2
PROFUNDIDAD (m)
PRESIÓN (Kg./cm )
TIPO DE MUESTRA
2
TIPO DE CAMISA
% DE RECUPARCION
SOBRE CAMISA
No. DE FRACTURAS
GOLPES/PIES
MUESTRA Nº
ESFUERZO
ESTÁNDAR
SÍMBOLO
RQD
HASTA
DESDE
N1 N2 N3
-22,15 HQ
20 22,15 23,65 3 100% 93

BARRENA
-23,65
ESQUISTO fragmentado, lamina suelta, plano de quiebre HQ
definido, color verde claro con vetas blancas.
21 23,65 25,15 7 65% 30

BARRENA
-25,15
HQ
22 25,15 26,65 6 93% 64

BARRENA
-26,65
HQ
23 26,65 28,15 4 100% 100

BARRENA
-28,15
HQ
BARRENA
24 28,15 29,65 4 100% 92
-29,65
NOTA:

NUCLEOS
PROFUNDIDAD
CORTANTE(Kg./cm )
2
PRESIÓN (Kg./cm )
PROFUNDIDAD (m)
TIPO DE MUESTRA
2
TIPO DE CAMISA
% DE RECUPARCION
SOBRE CAMISA
No. DE FRACTURAS
GOLPES/PIES
MUESTRA Nº
ESFUERZO
SÍMBOLO
ESTÁNDAR
RQD
HASTA
DESDE
N1 N2 N3
-29,65 ESQUISTO laminas compactas color verde claro con vetas HQ

blancas.
25 29,65 30,26 100% 83

BARRENA
-30,25
FIN DE LA PERFORACIÓN
-21.5
-22.0
-22.5
-23.0
-23.5
-24.0
-24.5
-25.0
NOTA:

PROYECTO: EXPLORACION GEOTENCIA PARA LA AMPLIACION CÓDIGO: CON-R-6
MUELLE 6 - PROTECCIÓN COSTERA Y EL PROYECTO DE AMPLIACION EL
MUELLE 2 - PIÑAS DE ATRAQUE Y PUENTE VERSION: 7
FECHA: Noviembre 11 DE
CLIENTE: SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE SANTA MARTA S.A.
2015
LOCALIZACIÓN: 11°15'8,4"N - 74°13'2,7"W
REGISTRO DE PERFORACION PERFORACIÓN No. SM-2

FECHA DE INICIO: OCTUBRE 17 -2020 N.A.F : EQUIPO.: ANGULO:
FECHA DE FINALIZACIÓN: OCTUBRE 20 - 2020 - BERETTA T46 #2 90º
PESO DEL MARTILLO TOMA MUESTRA: 140 lb. CAÍDA: 76 cm CAMISA DE MARTILLO W:
NUCLEOS
2
PROFUNDIDAD
PRESIÓN (Kg./cm )
TIPO DE MUESTRA
PROFUNDIDAD (m)
2
TIPO DE CAMISA
% DE RECUPARCION
SOBRE CAMISA
No. DE FRACTURAS
GOLPES/PIES
MUESTRA Nº
ESTÁNDAR
SÍMBOLO
RQD
HASTA
N1 N2 N3 DESDE
LAMINA DE AGUA (20m)
-0,0
Tuberia AW bajo por su propio peso SS
0 0 0 0,0 3,55 0%
-3.5
LIMO arenoso de grano fino, muy suelta, con presencia de mica, SS
color gris oscuro, con olor a materia organica.
1 3,55 5,65 100%
-5,65
SS
2/1,5CM 2 5,65 7,15 100%
-7,15
SS
2 2 10 3 7,15 7,60 100%
-7,60
ARENA arcillosa de grano medio, compacta, color gris. SS
15 15 18 4 7,6 8,05 100%
-8,0
SS
7 6 21 5 8,05 8,50 100%
-8.5
ARENA arcillosa de grano medio, muy densa, color gris. SS
50/10CM 6 8,5 8,6 10%
-8,6
NOTA:

2
NUCLEOS
PROFUNDIDAD
PRESIÓN (Kg./cm )
TIPO DE MUESTRA
PROFUNDIDAD (m)
2
TIPO DE CAMISA
SOBRE CAMISA
GOLPES/PIES
% DE RECUPARCION
MUESTRA Nº
No. DE FRACTURAS
ESTÁNDAR
SÍMBOLO
RQD
HASTA
DESDE
N1 N2 N3
8,6 ARENA arcillosa de grano medio, muy densa, color gris. SS
50/12CM 7 8,6 8,7 0 11%
-8,7
Roca ESQUISTO lamina sueltas de consistencia dura, color gris SS
claro.
50/8CM 8 8,72 8,8 0 8%
-8,8
Roca ESQUISTO de laminas suelta, plano de corte definido, HQ
fragmentado, color verde claro.
9 8,8 9,88 11 70% 0

BARRENA
-9,8
HQ
10 9,8 11,3 13 75%

0
BARRENA
-11,3
HQ
BARRENA
11 11,3 12,8 66% 45
-12,8
HQ
12 12,8 14,3 65% 0

BARRENA
-14,3
NOTA:

NUCLEOS
PROFUNDIDAD
2
ENSAYO DE PENETRACIÓN ESTÁNDAR
TIPO DE MUESTRA
PROFUNDIDAD (m)
PRESIÓN (Kg./cm )
2
TIPO DE CAMISA
SOBRE CAMISA
% DE RECUPARCION
GOLPES/PIES
MUESTRA Nº
No. DE FRACTURAS
SÍMBOLO
RQD
DESDE
HASTA
N1 N2 N3
-14,3 HQ
13 14,3 15,8 81% 14,6

BARRENA
-15,8
HQ
Roca ESQUISTO con laminas con plano de corte definido, con
presencia de cuarzo, color verde.
14 15,8 17,3 72%

BARRENA
-17,3
HQ
Roca ESQUISTO fracturada con laminas con plano de corte
definido, con presencia de cuarzo, color verde.
15 17,3 18,8 9 87% 33

BARRENA
-18,8
HQ
16 18,8 20,3 4 93% 100

BARRENA
-20,3
HQ
17 20,3 21,8 11 46%

BARRENA
-21,8
NOTA:

NUCLEOS
PROFUNDIDAD
CORTANTE(Kg./cm )
2
PRESIÓN (Kg./cm )
TIPO DE MUESTRA
PROFUNDIDAD (m)
2
TIPO DE CAMISA
% DE RECUPARCION
SOBRE CAMISA
No. DE FRACTURAS
GOLPES/PIES
MUESTRA Nº
ESFUERZO
ESTÁNDAR
SÍMBOLO
RQD
HASTA
DESDE
N1 N2 N3
-21,8 HQ
18 21,8 22,8 6 83%

BARRENA
-22,8
HQ
19 22,8 23,3 100% 100

BARRENA
-23,3
Roca ESQUISTO fracturada plano de laminas bien definido, HQ
compacta, color verde claro.
20 23,3 24,8 3 83% 90

BARRENA
-24,8
HQ
21 24,8 26,3 8 100% 45

BARRENA
-26,3
Roca ESQUISTO fracturada calidad buena, veteada color verde y HQ
marrón.
22 26,3 27,8 2 100% 100

BARRENA
-27,8
NOTA:

NUCLEOS
PROFUNDIDAD
CORTANTE(Kg./cm )
2
PRESIÓN (Kg./cm )
TIPO DE MUESTRA
PROFUNDIDAD (m)
2
TIPO DE CAMISA
SOBRE CAMISA
% DE RECUPARCION
No. DE FRACTURAS
GOLPES/PIES
MUESTRA Nº
ESFUERZO
ESTÁNDAR
SÍMBOLO
RQD
HASTA
DESDE
N1 N2 N3
-27,8 Roca ESQUISTO fracturada calidad buena, veteada color verde y HQ

marrón.
23 27,8 29,3 2 100% 100

BARRENA
-29,3
Roca ESQUISTO fracturada calidad buena, veteada color verde y HQ
marrón.
24 29,3 30,3 2 100% 100

BARRENA
-30,30
FIN DE LA PERFORACIÓN
-22.5
-23.0
-23.5
-24.0
-24.5
-25.0
PERFORADOR : SUPERVISOR:
ASISTENTE: DIGITALIZO:
NOTA:

ANEXO 3.
RESUMEN DE SONDEOS
PROYECTO ESTUDIO GEOTÉCNICO PARA EXTENSIÓN DE MUELLE 6
CARACTERIZACIÓN DE MATERIALES EN EL SUELO - RESUMEN DE ENSAYOS DE LABORATORIO Y CAMPO
PERFORACIÓN SM-1
Página 1.0
Profundidad (m) Límites de Atterberg Granulometría Ultrasonido Corte directo

Descripción Clasificación N (SPT) (N1)60 RQD w (%) Gs σci (MPa) γ (kN/m3) ρ
Inicial Final LL LP IP T - N°4 T - N°10 T - N°40 T - N°200 Vp (m/s) Vs (m/s) G (MPa) Ф (°) c (kPa)
(kN/m3)
LAMINA DE AGUA = 19.75M
ML 0.0 2.3 0 0 42 NL NP NL-NP 100 100 98 61 2.75
SEDIMENTOS DE LIMO arenoso y ARENA arcillosa,de compacidad muy
2.3 2.9 0 0 32
suelta, de color gris oscuro.
SC 2.9 4.8 0 0 27 26 19 8 97 90 64 39 2.79
4.8 5.2 9 22 20
SM 5.2 5.5 50/5" R 20 NL NP NL-NP 92 82 57 30 2.80 37 0.0
5.5 6.0 -
ARENA limosa con fragmentos de sedimentos marinos SM 6.0 6.5 25 47 12 NL NP NL-NP 83 70 42 21 2.82 36 31.3
6.5 7.5 -
SM 7.5 7.9 21 38 13 NL NP NL-NP 60 47 29 15
7.9 8.9 -
8.9 9.2 50/4" R
9.2 10.2 -
ROCA ESQUISTO muy fracturada y meteorizada, de color gris. 10.2 11.7 -
11.7 13.2 -
13.2 14.7 - 0
14.7 16.2 - 0
ROCA ESQUISTO muy fracturada, de calidad muy pobre a pobre de 16.2 17.7 - 0
laminas compactas, color verde claro. 17.7 19.2 - 13 3.25 25.7 38 72.5
19.2 20.7 - 42 6.57 26.9
20.7 22.2 - 85 14.30 27.2 4961 3860 28.0 417460 43 21.6
22.2 23.7 - 93 4968 5119 27.9 729828
23.7 25.2 - 30 4.41 27.3
ROCA ESQUISTO fracturada, de calidad buena, color verde claro. 25.2 26.7 - 64
26.7 28.2 - 100 9.51 27.1
28.2 29.7 - 92
29.7 30.3 - 83
PERFORACIÓN SM-2
Página 2.0
Profundidad (m) Límites de Atterberg Granulometría Ultrasonido Corte directo

Descripción Clasificación N (SPT) (N1)60 RQD w (%) Gs σci (MPa) γ (kN/m3)
Inicial Final LL LP IP T - N°4 T - N°10 T - N°40 T - N°200 Ф (°) c (kPa)
Vp (m/s) Vs (m/s) ρ (kN/m3) G (MPa)
0.0 3.6 0 0
ML 3.6 5.7 0 0 36 NL NP NL-NP 96 95 93 51 2.69
suelta, de color gris oscuro.
SC 5.7 7.2 0 0 38 34 24 11 96 86 69 49
7.2 7.6 12 26 35
ARENA arcillosa, de compacidad densa, de color gris claro SC 7.6 8.1 33 58 30 31 23 8 88 75 52 33 2.77 31 42.1
SC 8.1 8.5 27 41 17 25 17 9 95 87 63 40
8.5 8.7 50/4" R 19
8.7 8.8 50/3" R 0
8.8 9.8 0
ROCA ESQUISTO muy fracturada y meteorizada, de color gris. 9.8 11.3 0
11.3 12.8 50/4" R 0
12.8 14.3 - 0
14.3 15.8 - 15
ROCA ESQUISTO muy fracturada, de calidad muy pobre a pobre de
15.8 17.3 - 0
laminas compactas, color verde claro.
17.3 18.8 - 33 6.02 24.4 3888 3319 26.0 286943
18.8 20.3 - 100 9.80 24.9
20.3 21.8 - 0
21.8 22.8 - 0 14.82 26.4
22.8 23.3 - 100 4.89 26.1 4976 4201 26.5 468360
ROCA ESQUISTO fracturada, de calidad buena, color verde claro. 23.3 24.8 - 90
24.8 26.3 - 45 4.86 25.2
26.3 27.8 - 100
27.8 29.3 - 100
29.3 30.3 - 100 10.74 26.9
PERFORACIÓN S-2 (2007)

Página 1.0
Profundidad (m) Límites de Atterberg Granulometría

Descripción Clasificación N (SPT) (N1)60 RQD w (%)
Inicial Final LL LP IP T - N°4 T - N°10 T - N°40 T - N°200
0.0 2.0 0
CL 2.0 2.5 2 17 33 21 12 100 100 99 66
suelta, de color gris oscuro. 2.5 3.5 0
3.5 4.0 3 56
4.0 4.5 0
4.5 5.0 15
5.0 5.5 53 29
5.5 6.3 - 23
SM-SC 6.3 6.8 15 20 28 22 6 99 90 33 17
SM-SC 6.8 7.3 58 25 36 31 5 100 98 34 20
7.3 8.5 -
8.5 9.0 35 20
9.0 10.0 -
ARENA limo arcillosa con fragmentos de sedimentos marinos 10.0 10.5 28 18
10.5 11.0 22 16
11.0 11.5 -
11.5 12.0 12 15
12.0 13.0 -
13.0 13.5 13
13.5 14.0 -
14.0 14.5 40/4''
ROCA ESQUISTO muy fracturada. 14.5 15.5 -
ANEXO 4.
RESULTADOS DE ENSAYOS DE LABORATORIO

ANEXO 5.
MEMORIAS DE CALCULO
ANÁLISIS: CAPACIDAD DE CARGA DE PILOTES PRE-EXCAVADOS
PROYECTO: ESTUDIO GEOTECNICO PARA EXTENSIÓN DE MUELLE 6

ESTRUCTURA: PILOTES PARA EXTENSIÓN DE MUELLE 6
INFO. ADICIONAL: PILOTES DE Ø80CM CON 1.0M DE EMPOTRAMIENTO
VERSIÓN: 0
HOJA: 1 DE: 3
Lámina de agua (m) 20.00

Cota superior pilote (msnm) 2.00
Longitud total del pilote (m) 15.50 FACTORES DE SEGURIDAD (TABLA H.4.7-1 NSR-10)
Diámetro del pilote (m) 0.80 Condición de carga Tipo de Carga Fuste Punta
Nivel freático (m) 0 Carga Muerta + Compresión 1.5 3.0
Su en punta (kPa) 0 Carga Viva Normal Tracción 2.0 NA
φ en punta (kPa) 38 Carga Muerta + Carga Compresión 1.5 1.5
Factor Nc 0 Viva Normal + Sismo Tracción 2 NA
Factor Nq 80
DATOS Qs NO DRENADO Qs DRENADO

Estrato Inicio Fin Longitud g Su a Qs φ' Ks arena ∫s'v Qs
[#] [m] [m] [m] [KN/m³] [Kpa] [Adhesión] [KN] [°] [-] [KN/m] [KN]
1 0.0 1.0 1.0 16.4 0 1 0 0 0.75 3.20 0.00
2 1.0 2.0 1.0 16.4 0 1 0 17 0.53 9.60 3.91
3 2.0 3.0 1.0 16.4 0 1 0 17 0.53 16.00 6.52
4 3.0 4.0 1.0 16.4 0 1 0 17 0.53 22.40 9.13
5 4.0 5.0 1.0 16.4 0 1 0 17 0.53 28.80 11.74
6 5.0 6.0 1.0 16.4 0 1 0 17 0.53 35.20 14.35
7 6.0 7.2 1.2 16.4 0 1 0 17 0.53 50.69 20.67
8 7.2 8.7 1.5 18.7 0 1 0 35 0.32 78.91 44.41
9 8.7 9.7 1.0 22 0 1 0 35 0.32 65.13 36.66
10 9.7 11.3 1.6 22 0 1 0 35 0.32 129.17 72.70
11 11.3 12.3 1.0 22 0 1 0 35 0.32 96.33 54.22
12 12.3 13.3 1.0 22 0 1 0 35 0.32 108.33 60.97
13 13.3 14.3 1.0 22 0 1 0 35 0.32 120.33 67.72
14 14.3 15.3 1.0 22.9 0 1 0 38 0.29 132.78 75.15
15 15.3 15.5 0.2 22.9 0 1 0 38 0.29 28.10 15.91
PUNTA PESO DE PILOTE (ton) RESISTENCIA ÚLTIMA (ton)

NO DRENADO DRENADO TOTAL APARENTE FUSTE PUNTA QU
Ab*g*L Ab*Nc*Su Qp s'v Qp 46.16 27.31 50.42 594.61 617.71
[KN] [KN] [KN] [kPa] [KN]
149.19 0.00 149.19 144.91 5827
RESISTENCIA DEL PILOTE
Condición de carga Resistencia a compresión Resistencia a tracción

Carga Muerta +
204.5 52.5
Carga Viva Normal
Carga Muerta + Carga
402.7 52.5
Viva Normal + Sismo

VERSIÓN: 0
HOJA: 2 DE: 3
CÁLCULO DE MÓDULO DE REACCIÓN HORIZONTAL - Kh
D (m) 0.80
Profundidad (m) Reducción por efecto de Kh (tons/m³)
Qu (kPa) / Dr (%) Qu (TSF) f (tons/ft³) f (tons/m³)
desde hasta grupo inicial final
0.0 7.5 0 0.00 0.00 0.00 0.00 0 0
7.5 14.5 80 NA 43.80 1546.78 0.25 3625 7009
14.5 17.0 5281 50.06 793.85 28034.43 0.25 7009 7009
Kh = (f*z) / d para arcillas blandas a medio firmes y arenas (aplicando factor de reducción por efecto de grupo)
Kh = f para arcillas firmes a duras y rocas (aplicando factor de reducción por efecto de grupo)
Módulo de reacción horizontal - Kh (ton/m³)

0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500 8000
0.0
1.0
0
2.0
3.0
4.0
5.0
6.0
Profundidad (m)
7.0 3625
8.0
9.0
10.0
11.0
12.0
13.0
14.0
15.0
16.0 7009
17.0

VERSIÓN: 0
HOJA: 3 DE: 3
GRÁFICA DE COMPORTAMIENTO TEÓRICO DE UN PILOTE INDIVIDUAL

Factor de Factor de
Capacidad última por fricción - Capacidad última por punta Asentamiento unitario
asentamiento por asentamiento por
peso del pilote (ton) (ton) (mm)
fricción punta
0.001 0.1 23.10 594.61 24
800
700
600
Carga última (ton)
500
FUSTE
400 PUNTA
TOTAL
300 ADMISIBLE
24 mm ELÁSTICA (f'c=21MPa)
200 205 ton
100
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Asentamiento (mm)
CÁLCULO DE ASENTAMIENTO DE GRUPO DE PILOTES (USANDO TABLAS DE POULOS & DAVIS, 1980)
No. k Asentamiento unitario
s/d promedio L/d Factor de grupo Asentamiento grupo de pilotes (mm)
Pilotes promedio (mm)
140 5 46.9 343 3.8 24 91

VERSIÓN: 0
HOJA: 1 DE: 3

Factor Nq 80

1 0.0 1.0 1.0 16.4 0 1 0 0 0.75 3.20 0.00
2 1.0 2.0 1.0 16.4 0 1 0 17 0.53 9.60 3.91
3 2.0 3.0 1.0 16.4 0 1 0 17 0.53 16.00 6.52
4 3.0 4.0 1.0 16.4 0 1 0 17 0.53 22.40 9.13
5 4.0 5.0 1.0 16.4 0 1 0 17 0.53 28.80 11.74
6 5.0 6.0 1.0 16.4 0 1 0 17 0.53 35.20 14.35
7 6.0 7.2 1.2 16.4 0 1 0 17 0.53 50.69 20.67
8 7.2 8.7 1.5 18.7 0 1 0 35 0.32 78.91 44.41
9 8.7 9.7 1.0 22 0 1 0 35 0.32 65.13 36.66
10 9.7 11.3 1.6 22 0 1 0 35 0.32 129.17 72.70
11 11.3 12.3 1.0 22 0 1 0 35 0.32 96.33 54.22
12 12.3 13.3 1.0 22 0 1 0 35 0.32 108.33 60.97
13 13.3 14.3 1.0 22 0 1 0 35 0.32 120.33 67.72
14 14.3 15.3 1.0 22.9 0 1 0 38 0.29 132.78 75.15
15 15.3 16.0 0.7 22.9 0 1 0 38 0.29 100.62 56.95

154.95 0.00 154.95 151.46 6091

Carga Muerta +
215.9 55.0
Carga Viva Normal
423.1 55.0
Viva Normal + Sismo

VERSIÓN: 0
HOJA: 2 DE: 3
D (m) 0.80
0.0 7.5 0 0.00 0.00 0.00 0.00 0 0
7.5 14.5 80 NA 43.80 1546.78 0.25 3625 7009
14.5 17.0 5281 50.06 793.85 28034.43 0.25 7009 7009

0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500 8000
0.0
1.0
0
2.0
3.0
4.0
5.0
6.0
Profundidad (m)
7.0 3625
8.0
9.0
10.0
11.0
12.0
13.0
14.0
15.0
16.0 7009
17.0

VERSIÓN: 0
HOJA: 3 DE: 3

Factor de Factor de
fricción punta
0.001 0.1 26.93 621.49 25
800
700
600
Carga última (ton)
500
FUSTE
400 PUNTA
TOTAL
300 ADMISIBLE
25 mm
216 ton ELÁSTICA (f'c=21MPa)
200
100
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Asentamiento (mm)
140 5 47.5 343 3.8 25 95

VERSIÓN: 0
HOJA: 1 DE: 3

Factor Nq 80

1 0.0 1.0 1.0 16.4 0 1 0 0 0.75 3.20 0.00
2 1.0 2.0 1.0 16.4 0 1 0 17 0.53 9.60 3.91
3 2.0 3.0 1.0 16.4 0 1 0 17 0.53 16.00 6.52
4 3.0 4.0 1.0 16.4 0 1 0 17 0.53 22.40 9.13
5 4.0 5.0 1.0 16.4 0 1 0 17 0.53 28.80 11.74
6 5.0 6.0 1.0 16.4 0 1 0 17 0.53 35.20 14.35
7 6.0 7.2 1.2 16.4 0 1 0 17 0.53 50.69 20.67
8 7.2 8.7 1.5 18.7 0 1 0 35 0.32 78.91 44.41
9 8.7 9.7 1.0 22 0 1 0 35 0.32 65.13 36.66
10 9.7 11.3 1.6 22 0 1 0 35 0.32 129.17 72.70
11 11.3 12.3 1.0 22 0 1 0 35 0.32 96.33 54.22
12 12.3 13.3 1.0 22 0 1 0 35 0.32 108.33 60.97
13 13.3 14.3 1.0 22 0 1 0 35 0.32 120.33 67.72
14 14.3 15.3 1.0 22.9 0 1 0 38 0.29 132.78 75.15
15 15.3 17.0 1.7 22.9 0 1 0 38 0.29 255.33 144.52

166.46 0.00 166.46 164.56 6617

Carga Muerta +
239.0 60.2
Carga Viva Normal
464.1 60.2
Viva Normal + Sismo

VERSIÓN: 0
HOJA: 2 DE: 3
D (m) 0.80
0.0 7.5 0 0.00 0.00 0.00 0.00 0 0
7.5 14.5 80 NA 43.80 1546.78 0.25 3625 7009
14.5 17.0 5281 50.06 793.85 28034.43 0.25 7009 7009

0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500 8000
0.0
1.0
0
2.0
3.0
4.0
5.0
6.0
Profundidad (m)
7.0 3625
8.0
9.0
10.0
11.0
12.0
13.0
14.0
15.0
16.0 7009
17.0

VERSIÓN: 0
HOJA: 3 DE: 3

Factor de Factor de
fricción punta
0.002 0.1 35.14 675.24 25
800
700
600
Carga última (ton)
500
FUSTE
400 PUNTA
TOTAL
300 ADMISIBLE
25 mm
200
100
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Asentamiento (mm)
140 5 48.8 343 3.8 25 95

VERSIÓN: 0
HOJA: 1 DE: 3

Factor Nq 80

1 0.0 1.0 1.0 16.4 0 1 0 0 0.75 3.20 0.00
2 1.0 2.0 1.0 16.4 0 1 0 17 0.53 9.60 4.89
3 2.0 3.0 1.0 16.4 0 1 0 17 0.53 16.00 8.16
4 3.0 4.0 1.0 16.4 0 1 0 17 0.53 22.40 11.42
5 4.0 5.0 1.0 16.4 0 1 0 17 0.53 28.80 14.68
6 5.0 6.0 1.0 16.4 0 1 0 17 0.53 35.20 17.94
7 6.0 7.2 1.2 16.4 0 1 0 17 0.53 50.69 25.84
8 7.2 8.7 1.5 18.7 0 1 0 35 0.32 78.91 55.51
9 8.7 9.7 1.0 22 0 1 0 35 0.32 65.13 45.82
10 9.7 11.3 1.6 22 0 1 0 35 0.32 129.17 90.87
11 11.3 12.3 1.0 22 0 1 0 35 0.32 96.33 67.77
12 12.3 13.3 1.0 22 0 1 0 35 0.32 108.33 76.21
13 13.3 14.3 1.0 22 0 1 0 35 0.32 120.33 84.66
14 14.3 15.3 1.0 24 0 1 0 38 0.29 133.33 94.33
15 15.3 15.5 0.2 24 0 1 0 38 0.29 28.35 20.06

234.15 0.00 234.15 146.23 9188

Carga Muerta +
311.9 74.2
Carga Viva Normal
624.4 74.2
Viva Normal + Sismo

VERSIÓN: 0
HOJA: 2 DE: 3
D (m) 1.00
0.0 7.5 0 0.00 0.00 0.00 0.00 0 0
7.5 14.5 80 NA 43.80 1546.78 0.25 2900 5607
14.5 17.0 5281 50.06 635.08 22427.54 0.25 5607 5607

0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000
0.0
1.0
0
2.0
3.0
4.0
5.0
6.0
Profundidad (m)
7.0 2900
8.0
9.0
10.0
11.0
12.0
13.0
14.0
15.0
16.0 5607
17.0

VERSIÓN: 0
HOJA: 3 DE: 3

Factor de Factor de
fricción punta
0.0005 0.1 20.40 937.54 31
1200
1100
1000
900
800
Carga última (ton)
700 FUSTE
600 PUNTA
500 TOTAL
ADMISIBLE
400
31 mm
ELÁSTICA (f'c=21MPa)
300 312 ton
200
100
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130
Asentamiento (mm)
100 5 37.5 343 2.9 31 90

VERSIÓN: 0
HOJA: 1 DE: 3

Factor Nq 80

1 0.0 1.0 1.0 16.4 0 1 0 0 0.75 3.20 0.00
2 1.0 2.0 1.0 16.4 0 1 0 17 0.53 9.60 4.89
3 2.0 3.0 1.0 16.4 0 1 0 17 0.53 16.00 8.16
4 3.0 4.0 1.0 16.4 0 1 0 17 0.53 22.40 11.42
5 4.0 5.0 1.0 16.4 0 1 0 17 0.53 28.80 14.68
6 5.0 6.0 1.0 16.4 0 1 0 17 0.53 35.20 17.94
7 6.0 7.2 1.2 16.4 0 1 0 17 0.53 50.69 25.84
8 7.2 8.7 1.5 18.7 0 1 0 35 0.32 78.91 55.51
9 8.7 9.7 1.0 22 0 1 0 35 0.32 65.13 45.82
10 9.7 11.3 1.6 22 0 1 0 35 0.32 129.17 90.87
11 11.3 12.3 1.0 22 0 1 0 35 0.32 96.33 67.77
12 12.3 13.3 1.0 22 0 1 0 35 0.32 108.33 76.21
13 13.3 14.3 1.0 22 0 1 0 35 0.32 120.33 84.66
14 14.3 15.3 1.0 24 0 1 0 38 0.29 133.33 94.33
15 15.3 16.0 0.7 24 0 1 0 38 0.29 101.66 71.93

243.58 0.00 243.58 153.33 9634

Carga Muerta +
330.0 77.4
Carga Viva Normal
657.7 77.4
Viva Normal + Sismo

VERSIÓN: 0
HOJA: 2 DE: 3
D (m) 1.00
0.0 7.5 0 0.00 0.00 0.00 0.00 0 0
7.5 14.5 80 NA 43.80 1546.78 0.25 2900 5607
14.5 17.0 5281 50.06 635.08 22427.54 0.25 5607 5607

0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000
0.0
1.0
0
2.0
3.0
4.0
5.0
6.0
Profundidad (m)
7.0 2900
8.0
9.0
10.0
11.0
12.0
13.0
14.0
15.0
16.0 5607
17.0

VERSIÓN: 0
HOJA: 3 DE: 3

Factor de Factor de
fricción punta
0.001 0.1 25.13 983.06 32
1200
1100
1000
900
800
Carga última (ton)
700 FUSTE
600 PUNTA
500 TOTAL
ADMISIBLE
400 32 mm
300
200
100
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130
Asentamiento (mm)
100 5 38.0 343 2.9 32 93

VERSIÓN: 0
HOJA: 1 DE: 3

Factor Nq 80

1 0.0 1.0 1.0 16.4 0 1 0 0 0.75 3.20 0.00
2 1.0 2.0 1.0 16.4 0 1 0 17 0.53 9.60 4.89
3 2.0 3.0 1.0 16.4 0 1 0 17 0.53 16.00 8.16
4 3.0 4.0 1.0 16.4 0 1 0 17 0.53 22.40 11.42
5 4.0 5.0 1.0 16.4 0 1 0 17 0.53 28.80 14.68
6 5.0 6.0 1.0 16.4 0 1 0 17 0.53 35.20 17.94
7 6.0 7.2 1.2 16.4 0 1 0 17 0.53 50.69 25.84
8 7.2 8.7 1.5 18.7 0 1 0 35 0.32 78.91 55.51
9 8.7 9.7 1.0 22 0 1 0 35 0.32 65.13 45.82
10 9.7 11.3 1.6 22 0 1 0 35 0.32 129.17 90.87
11 11.3 12.3 1.0 22 0 1 0 35 0.32 96.33 67.77
12 12.3 13.3 1.0 22 0 1 0 35 0.32 108.33 76.21
13 13.3 14.3 1.0 22 0 1 0 35 0.32 120.33 84.66
14 14.3 15.3 1.0 24 0 1 0 38 0.29 133.33 94.33
15 15.3 17.0 1.7 24 0 1 0 38 0.29 258.79 183.10

262.43 0.00 262.43 167.53 10526

Carga Muerta +
366.8 84.2
Carga Viva Normal
724.8 84.2
Viva Normal + Sismo

VERSIÓN: 0
HOJA: 2 DE: 3
D (m) 1.00
0.0 7.5 0 0.00 0.00 0.00 0.00 0 0
7.5 14.5 80 NA 43.80 1546.78 0.25 2900 5607
14.5 17.0 5281 50.06 635.08 22427.54 0.25 5607 5607

0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000
0.0
1.0
0
2.0
3.0
4.0
5.0
6.0
Profundidad (m)
7.0 2900
8.0
9.0
10.0
11.0
12.0
13.0
14.0
15.0
16.0 5607
17.0

VERSIÓN: 0
HOJA: 3 DE: 3

Factor de Factor de
fricción punta
0.001 0.1 35.33 1074.10 32
1200
1100
1000
900
800
Carga última (ton)
700 FUSTE
600 PUNTA
500 TOTAL
32 mm
ADMISIBLE
400
367 ton
ELÁSTICA (f'c=21MPa)
300
200
100
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130
Asentamiento (mm)
100 5 39.0 343 2.9 32 92.8
ANÁLISIS: CAPACIDAD DE CARGA DE PILOTES HINCADOS

INFO. ADICIONAL: PILOTES HINCADOS DE Ø80CM
VERSIÓN: 0
HOJA: 1 DE: 3

Factor Nq 150

1 0.0 1.0 1.0 16.4 0 1 0 0 1.00 3.20 0.00
2 1.0 2.0 1.0 16.4 0 1 0 20 0.66 9.60 5.78
3 2.0 3.0 1.0 16.4 0 1 0 20 0.66 16.00 9.63
4 3.0 4.0 1.0 16.4 0 1 0 20 0.66 22.40 13.48
5 4.0 5.0 1.0 16.4 0 1 0 20 0.66 28.80 17.33
6 5.0 6.0 1.0 16.4 0 1 0 20 0.66 35.20 21.19
7 6.0 7.2 1.2 16.4 0 1 0 20 0.66 50.69 30.51
8 7.2 7.5 0.3 18.7 0 1 0 20 0.66 11.79 7.10
9 7.5 7.7 0.3 18.7 0 1 0 24 0.59 12.34 8.19
10 7.7 8.0 0.3 18.7 0 1 0 24 0.59 12.88 8.55
11 8.0 8.2 0.2 18.7 0 1 0 24 0.59 13.42 8.91
12 8.2 8.5 0.3 18.7 0 1 0 24 0.59 13.97 9.27
13 8.5 8.7 0.3 18.7 0 1 0 24 0.59 14.51 9.63
14 8.7 8.8 0.1 22 0 1 0 25 0.58 5.97 4.04
15 8.8 9.0 0.2 22 0 1 0 25 0.58 12.31 8.33

76.77 0.00 76.77 64.53 4865

Carga Muerta +
153.9 30.8
Carga Viva Normal
319.4 30.8
Viva Normal + Sismo

VERSIÓN: 0
HOJA: 2 DE: 3
D (m) 0.80
0.0 7.5 0 0.00 0.00 0.00 0.00 0 0
7.5 9.0 80 NA 43.80 1546.78 0.25 3625 4350

0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000
0.0
0
1.0
2.0
3.0
Profundidad (m)
4.0
5.0
6.0
7.0
3625
8.0 4350
9.0

VERSIÓN: 0
HOJA: 3 DE: 3

Factor de Factor de
fricción punta
0.002 0.1 -6.05 496.47 27
500
475
450
425
400
375
350
325
Carga última (ton)
300
FUSTE
275
250 PUNTA
225
TOTAL
200
175 ADMISIBLE
150 154 ton ELÁSTICA (f'c=21MPa)
125 27 mm
100
75
50
25
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Asentamiento (mm)
216 4.5 38.8 12500 1.0 27 27
ANEXO 6.
REGISTRO FOTOGRAFICO DE MUESTRAS

SPSM ESTUDIO GEOTECNICO AMPLIACION MUELLE , PROTECCION COSTERA Y
PINAS DE ATRAQUE
SM-1
Caja 1
SM-1
Caja 2
PINAS DE ATRAQUE
SM-1
Caja 3
SM-1
Caja 4
PINAS DE ATRAQUE
SM-1
Caja 5
SM-1
Caja 6
PINAS DE ATRAQUE
SM-1
Caja 7
PINAS DE ATRAQUE
SM-2
Caja 1
SM-2
Caja 2
PINAS DE ATRAQUE
SM-2
Caja 3
SM-2
Caja 4
PINAS DE ATRAQUE
SM-2
Caja 5
SM-2
Caja 6
PINAS DE ATRAQUE
SM-2
Caja 7

Estudio de Suelos Muelle 6 Santa Marta

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ESTUDIO GEOTECNICO PARA LA EXTENSIÓN DEL

MUELLE 6 EN LA SOCIEDAD PORTURIA DE SANTA

Versión Control de cambios Fecha

Versión Elaboró Firma Revisó Firma Fecha

1 Ing. Alejandro Covo Ing. Alberto Durán 27-01-2021

ESTUDIO GEOTÉCNICO PARA EXTENSIÓN DEL MUELLE 6_INFORME FINAL_V1

Figura 1-1. Localización general del proyecto. ................................................................................................... 2

ESTUDIO GEOTÉCNICO PARA EXTENSIÓN DEL MUELLE 6_INFORME FINAL_V1

Tabla 2-1. Coordenadas de las perforaciones ejecutadas por SI. ...................................................................... 4

Anexo 1. Planos y Figuras.

Anexo 2. Registros de Perforación.

Anexo 3. Resumen de Sondeos.

Anexo 4. Resultados de Ensayos de Laboratorio.

Anexo 5. Memorias de Cálculo.

Anexo 6. Registro Fotográfico de Muestras.

ESTUDIO GEOTÉCNICO PARA EXTENSIÓN DEL MUELLE 6_INFORME FINAL_V1

Figura 1-1. Localización general del proyecto.

Figura 1-2. Proyección en planta de la ampliación del Muelle 6

2.1 RECOPILACIÓN DE LA INFORMACIÓN EXISTENTE

El contratante u otras fuentes suministraron a SUELOS INGENIERÍA S.A.S, la siguiente información:

2.2 EXPLORACIÓN DEL SUBSUELO

Tabla 2-1. Coordenadas de las perforaciones ejecutadas por SI.

2.2.1 METODOLOGÍA DE EJECUCIÓN DE LAS PERFORACIONES

Figura 2-4. Equipo de perforación camión BERETTA T-46.

Figura 2-5. Laboratorio de materiales de SUELOS INGENIERÍA S.A.S.

Tabla 2-2. Cantidades y normas de ensayos de laboratorio.

Figura 2-6. Equipo de georreferenciación GPS GARMIN MONTANA 650.

Figura 3-2. Geología de la zona de estudio y su entorno.

4.1 DESCRIPCIÓN DE LOS MATERIALES PRESENTES EN LA ZONA DE ESTUDIO

Figura 4-1. Fotos de muestras donde se observa el limo del Estrato 1.

*Rango de compacidad muy suelta: (0 < (N1)60 < 5)

Tabla 4-1. Resumen de propiedades índice para el suelo del Estrato 1.

Límites de Atterberg Granulometría

Figura 4-2. Fotos de muestras donde se observa el material del Estrato 2.

*Rango de compacidad densa: (30 < (N1)60 < 50)

Tabla 4-2. Resumen de propiedades índice para el suelo del Estrato 2.

Límites de Atterberg Granulometría

Corte directo diaclasa

Corte directo diaclasa

En este capítulo se presenta un resumen de la metodología y análisis empleados para el cálculo de la

• Perfil estratigráfico de la zona de estudio, determinada a través de la exploración ejecutada en el sitio.

• Parámetros de resistencia y deformación de los materiales en el subsuelo, obtenidos de correlaciones

CARGAS POR EJE TIPO (ton)

5.2 PERFIL DE DISEÑO

LIMO arenoso, muy suelto

ROCA esquisto muy fracturada y meteorizada

ROCA esquisto muy fracturada

ROCA esquisto fracturada

Figura 5-2. Perfil de diseño para la zona de la extensión de Muelle 6.

5.3.1 Cimentación con pilotes pre excavados

Empotramiento Asentamiento de grupo

37.5 1.0 0.8 50.42 594.61 27.31 204.50 91

38.0 1.5 0.8 54.60 621.49 27.68 215.89 95

39.0 2.5 0.80 63.54 675.24 28.41 239.04 95

38.0 1.5 1.00 68.36 983.06 43.24 330.02 93

39.0 2.5 1.00 79.70 1074.10 44.38 366.79 93

Figura 5-4. Esquema de pilote pre excavado empotrado en el Estrato 4.

Empotramiento arena densa

Figura 5-8. Esquema de pilote hincado apoyado sobre el Estrato 3.

Las recomendaciones son generales y no constituyen unas especificaciones técnicas detalladas de la

REGISTRO DE PERFORACION PERFORACIÓN No. SM-1

LAMINA DE AGUA (19,75m)