CURSO: CAMINOS

INGENIERÍA CIVIL

• EXPLANACIÓN DE OBRAS DE
SECCIONES TRANSVERSALES, CARRETERAS
VOLÚMENES Y DIAGRAMAS DE
MASA
• CONCEPTO Y APLICACIÓN
UNIDAD DE APRENDIZAJE II DE LOS DIAGRAMAS CURVAS
MASA.

Héctor Cuadros Rojas | Sábado, 22 de mayo del 2020 | Semana 13

LOGRO DE SESIÓN

• Al finalizar la sesión de aprendizaje, el estudiante diseña las secciones

transversales y calcula los volúmenes de masa utilizando el software Civil
3D, o a mano, en su defecto, considerando los criterios de diseño adecuados
indicados en clase considerando los parámetros de diseño del MDG-2018.
DISEÑO DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL
DISEÑO DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL

• La sección transversal define la geometría de la sección:

Fuente: Vargas Mendivil, 2018.

DISEÑO DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL
• La sección transversal define la geometría de todos los elementos:
ELEMENTOS BÁSICOS

Fuente: Vargas Mendivil, 2018.

DISEÑO DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL
• En base a la sección transversal se pueden calcular los volúmenes de
movimiento de tierras:
MOVIMIENTO DE TIERRAS

Fuente: Vargas Mendivil, 2018.

DISEÑO DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL
Esquemas de secciones transversales típicas

Sección en relleno
Sección de corte abierto Sección en corte cerrado

Sección a media Sección en rellenos sobre muro

Sección a media ladera
ladera con muro Fuente: Vargas Mendivil, 2018.
DERECHO DE VÍA (DDV) O FAJA DE DOMINIO

• Faja de terreno dentro de la cual se encuentra la carretera, sus zonas de

seguridad y servicios, así como espacios para obras complementarias y
ampliaciones futuras.

• Es un bien de dominio público

inalienable e imprescriptible, cuyas
condiciones de uso son establecidas por
el MTC (Reglamento Nacional de
Infraestructura Vial).
• Será demarcado y señalizado por la
autoridad competente durante la
ejecución de proyectos de
construcción, mejoramiento y
rehabilitación. Fuente: MDG - 2018
DERECHO DE VÍA (DDV) O FAJA DE DOMINIO

Fuente: MDG - 2018

DERECHO DE VÍA (DDV) O FAJA DE DOMINIO

FAJA DE PROPIEDAD RESTRINGIDA

• Faja de terreno de 5 metros a cada
lado del DDV donde se prohíbe
ejecutar construcciones
permanentes que puedan afectar la
seguridad vial o futuras ampliaciones.
• El establecimiento de dicha faja no
tiene carácter obligatorio sino
dependerá de las necesidades del
proyecto.
• No será aplicable a los tramos de
carretera que atraviesan zonas
urbanas.
Fuente: MDG - 2018
COMPONENTES DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL

Talud

Berma
Carril

Calzada
COMPONENTES DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL
ELEMENTOS DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL
PLATAFORMA
• Superficie superior de la carretera, que incluye los elementos destinados a
la circulación vehicular (y de peatones cuando sea el caso), entre otros
ejemplos, según corresponda.

Fuente: Vargas Mendivil, 2018.

ELEMENTOS DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL
CALZADA
• Espacio destinado a la circulación de vehículos. Sin incluir la berma.
• La calzada se divide en carriles, los que están destinados a la circulación de
una fila de vehículos en un mismo sentido del tránsito.

# de carriles por sentido

• > # carriles por sentido mejor flujo
vehicular.
• En autopistas, las calzadas se
separan por sentido, con dos carriles
por sentido como mínimo.
• En carreteras, se utiliza calzada única,
con dos carriles por calzada (una
calzada por sentido).
Fuente: Vargas Mendivil, 2018.
ELEMENTOS DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL
CALZADA
Ancho de carriles
• Los carriles más anchos aumentan la percepción de SEGURIDAD del
conductor para ir a mayor velocidad.
• Se utilizan típicamente anchos de
3.00 m, 3.30 m y 3.60 m.
• En carreteras de TERCERA CLASE,
excepcionalmente pueden utilizarse
carriles de 2.50 m, con el
correspondiente sustento técnico y
económico.

Fuente: Vargas Mendivil, 2018.

ELEMENTOS DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL
CALZADA

Fuente: MDG - 2018

 ELEMENTOS DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL
BOMBEO DE LA CALZADA
• Inclinación transversal de la calzada en tramos rectos, con la finalidad de
evacuar las aguas superficiales.
• El bombeo depende del tipo de superficie de rodadura y de los niveles de
precipitación de la zona.

Fuente: MDG - 2018

ELEMENTOS DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL
SUPERFICIE DE RODADURA

Fuente: Vargas Mendivil, 2018.

ELEMENTOS DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL
PRECIPITACIONES

Fuente: Vargas Mendivil, 2018.

ELEMENTOS DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL
PERALTE DE LA CALZADA

• Inclinación de la calzada en curvas horizontales, destinada a contrarrestar

la fuerza centrífuga del vehículo.

Fuente: Vargas Mendivil, 2018.

ELEMENTOS DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL
PERALTE DE LA CALZADA

Fuente: MDG - 2018

ELEMENTOS DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL
PERALTE DE LA CALZADA
• Se puede utilizar el valor mínimo de 2% para los radios y velocidades de
diseño indicadas:

• A partir de los siguientes valores de radio de curvatura no es necesario el

peralte, colocándose en estos casos de bombeo:

Fuente: MDG - 2018

ELEMENTOS DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL
BERMA
• Franja paralela y adyacente a la calzada a la carretera. Puede ser de
superficie y/o capas inferiores de distinto material que la calzada.
• Funciona como confinamiento de la
calzada, protegiendo al pavimento y sus
capas inferiores.
• Se utiliza como zona de seguridad para
maniobras de emergencia o como
estacionamiento para detenciones
imprevistas.
• Las carreteras de calzada única contarán
con bermas de anchos iguales.
• Las autopistas contarán con bermas
interiores y exteriores, siendo las primeras
de ancho interior.
Fuente: MDG - 2018
ELEMENTOS DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL
BERMA

Fuente: MDG - 2018

ELEMENTOS DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL
BERMA
• En general, la berma debe mantener la inclinación de la calzada (bombeo o
peralte).
• Si la berma se pavimenta, se debe añadir una franja de 0.50 m sin pavimentar
para confinamiento (sobreancho de compactación – s.a.c.) y puede permitir la
localización de señalización y defensas.

Fuente: MDG - 2018

ELEMENTOS DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL
BERMA: Pendientes transversales de bermas.

𝑆𝑖 0 ≤ 𝑝 ≤ 8 − 𝐼. 𝐵. ; 𝑝1 = 𝐼. 𝐵.
𝑆𝑖 8 − 𝐼. 𝐵. ≤ 𝑝 ≤ 8; 𝑝1 = 8 − 𝑝

Fuente: MDG - 2018

ELEMENTOS DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL
SEPARADOR
• Franja paralela y adyacente que se coloca para separar calzadas e
independizar la circulación vehicular. Sirve también para disminuir
interferencias o como zona de emergencia.
• Tiene ancho variable dependiendo de las
condiciones del terreno, considerándose
como mínimo:
• 6.00 m para autopistas de 1ra clase.
• 1.00-6.00 m para autopistas de 2da
clase.
• Si el ancho es de 1.00 m se deberá instalar
un sistema de contención vehicular.
• Por lo general, los separadores laterales
tienen un ancho menor que el separador
central.
ELEMENTOS DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL
SEPARADOR
ELEMENTOS DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL
SISTEMAS DE CONTENCIÓN VEHICULAR
ELEMENTOS DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL
VEREDA
• Franjas paralelas al eje de la carretera destinadas a la circulación circular.
• Especialmente importantes en áreas urbanas.
• La Norma DG-2018 no incluye
consideraciones específicas respecto a
veredas.
• El Reglamento Nacional de Edificaciones
ELEMENTOS DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL
TALUDES
• Inclinación del terreno tanto en zonas de corte como terraplenes.
• Talud de corte: Variará de acuerdo a las características del terreno y su
altura. Las condiciones de estabilidad las determina el estudio de suelos.

Fuente: MDG - 2018

ELEMENTOS DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL
TALUDES
• La parte superior de los taludes de corte se deberá redondear para mejorar la
apariencia de sus bordes.

Fuente: Vargas Mendivil, 2018.

ELEMENTOS DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL
TALUDES
• La inclinación del terreno tanto en zonas de corte como terraplenes.
• Talud en relleno (terraplén): variará de acuerdo a las características del
material con el cual está formado.

Fuente: MDG - 2018

SECCIÓN TRANSVERSAL TÍPICA EN TANGENTE
TALUDES

Fuente: MDG - 2018

ELEMENTOS DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL
CUNETAS
• Canales laterales destinados a conducir los escurrimientos de agua
procedentes de la plataforma, taludes y áreas adyacentes, a fin de proteger la
estructura del pavimento.
• La sección de las cunetas puede ser
triangular, trapezoidal o rectangular, entre
otras. Sus dimensiones se deducen a
partir de cálculos hidráulicos.
• Se recomienda revestirlas de concreto o
mampostería de piedra para evitar la
erosión.
• Las pendientes longitudinales mínimas
absolutas serán 0.2%, para cunetas
revestidas y 0.5% para cunetas sin
revestir. Fuente: MDG - 2018
ELEMENTOS DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL
CUNETAS

Fuente: MDG - 2018

TRATAMIENTO DE BOCA ACAMPANADA Y RELLENO ABOCINADO EN LA
ENTRADA AL CORTE

Fuente: MDG - 2018

ALABEO DE TALUDES EN TRANSICIÓN DE CORTE Y RELLENO
ALABEO

Fuente: MDG - 2018

ELEMENTOS DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL
ALABEO
• Los cambios de taludes de corte a terraplén o viceversa requieren de una
transición llamado alabeo.

Fuente: MDG - 2018

ELEMENTOS DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL
ALABEO
• Los cambios de taludes de corte a terraplén o viceversa requieren de una
transición llamado alabeo.

Fuente: MDG - 2018

ELEMENTOS DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL
ALABEO
• Los cambios de taludes de corte a terraplén o viceversa requieren de una
transición llamado alabeo.

Fuente: MDG - 2018

ELEMENTOS DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL
ALABEO
• Los cambios de taludes de corte a terraplén o viceversa requieren de una
transición llamado alabeo.

Fuente: MDG - 2018

FIGURA 304.02 B
SECCIÓN TRANSVERSAL TÍPICA PARA CARRETERA CON UNA CALZADA DE DOS
CARRILES, EN POBLACIONES RURALES

Fuente: MDG - 2018

FIGURA 304.02.C
SECCIÓN TRANSVERSAL TÍPICA PARA CARRETERA CON CALZADAS
SEPARADAS, EN POBLACIÓN URBANA CON ZONIFICACIÓN
COMERCIAL.

Fuente: MDG - 2018