Silabos Conduccion de Vehicuos Menores Actualizado

POLICÍA NACIONAL DEL PERÚ
ESCUELA DE EDUCACIÓN SUPERIOR

TÉCNICO PROFESIONAL
PNP - PUNO
ASIGNATURA
MANEJO DE VEHÍCULOS MENORES (TEÓRICO)
DOCENTES
SB PNP PIEROLA VERA Dionicio

SB PNP PARI HUARCAYA Mauro
ST1 PNP GOMEZ ASQUI Reynaldo
S1 PNP RODRIGUEZ FLORES Abel
PUNO – PERÚ
2022
ASIGNATURA: “MANEJO DE VEHÍCULOS MENORES”
I. DATOS GENERALES
ESCUELA : Puno
MÓDULO :
PERÍODO ACADÉMICO : 2022
HORAS TOTALES : 64 horas académicas
HORAS SEMANALES : 04 horas académicas
CRÉDITOS : 02
UNIDAD DIDÁCTICA : Manejo de Vehículos menores
PERÍODO ACADÉMICO : VI Semestre
DOCENTE : SB PNP PIEROLA VERA Dionicio
SB PNP PARI HUARCAYA Mauro
ST1 PNP GOMEZ ASQUI Reynaldo
S1 PNP RODRIGUEZ FLORES Abel
II. SUMILLA
Expresarse asertivamente, a través de una comunicación verbal y no verbal

empática, inclusiva, intercultural y respetuosa, interpretando, transmitiendo y
redactando el mensaje a través de manera presencial, así como en diversos
formatos técnicos vinculados al programa de estudios.
III. CAPACIDADES
A. Atender a los alumnos escuchándolos atentamente, asegurando una

correcta interacción.
B. Comprender el mensaje y expresarse en forma fluida, de manera verbal y

escrita.
C. Redactar documentación en forma clara, concisa y coherente.
IV. CONTENIDOS CURRICULARES
INDICADORES DE LOGRO
Realiza una presentación breve y preparada sobre un tema de su especialidad con la suficiente
claridad, explicitando ideas principales con una razonable precisión.
SEMANA CONTENIDO
RECURSOS
ACADÉMICA CONCEPTUAL PROCEDIMENTAL ACTITUDINAL
Primera El tránsito y  Diferencia entre  Muestra interés  Equipo
semana Transporte. tránsito y en el aprendizaje multimedia.
(04 horas)  Definición transporte. del tema.
07SET2022  Elementos de  Definición de los  Es proactivo.
Y tránsito. elementos de  Actitud reflexiva
09SET2022  Material
 Principios del tránsito.  Asume adecuada didáctico.
tránsito. y buena actitud
 Pizarra
en su relación
 Plumones
con sus
compañeros y
docente
Segunda Seguridad Vial.  Analiza las  Muestra una
semana  Educación Vial características de actitud reflexiva
(04 horas)  Equipo
 Autoridades de los instructores. ante el tema
14SET2022 multimedia.
Tránsito y propuesto.
Y  Material
Transporte  Elabora mapas  Valora la
16SET2022 didáctico.
conceptuales importancia de la
 Pizarra
oratoria.
 Plumones
 Trabaja en
equipo
Tercera Manejo Defensivo.  Elabora
semana organizadores  Muestra interés
 Equipo
(04 horas) Detección de visuales sobre las en el aprendizaje
21SET2022 infracciones al multimedia.
técnicas de del tema
Y tránsito en el ámbito  Material
persuasión. propuesto.
23SET2022 urbano. didáctico.
 Analiza las  Es proactivo.
 Pizarra
principales  Trabaja en
 Plumones
características del equipo
liderazgo.
Cuarta Infracciones al  Esquematiza los
semana tránsito aspectos básicos  Muestra interés
 Equipo
(04 horas) Procedimientos de del debate, foro, en el aprendizaje
28SET2022 detección multimedia.
panel, seminario y del tema
Y infracciones al  Material
congreso. propuesto.
30SET2022 tránsito en la red vial didáctico.
 Define los vicios de  Es proactivo.
nacional.  Pizarra
dicción y elabora  Trabaja en
.  Plumones
organizadores equipo
visuales
Expresa conceptos, ideas, sentimientos y hechos en forma escrita de manera correcta, asertiva y
fluida.
SEMANA CONTENIDO
RECURSOS
Quinta Reglamentos de  Diferencia entre los  Muestra interés  Equipo
semana tránsito y transporte reglamentos en el aprendizaje multimedia.
(04 horas) terrestre. del tema  Hojas de
05OCT2022 propuesto. aplicación.
Y  Es proactivo.  Pizarra
07OCT2022
 Actitud reflexiva  Plumones
Sexta Directivas.  Diferencia en las  Muestra una  Equipo
semana  Detección de intervenciones actitud reflexiva multimedia.
(04 horas) Infracciones al tanto en ámbito ante el tema  Hojas de
12OCT2022 tránsito en el urbano y red vial propuesto. aplicación.
Y ámbito urbano. nacional  Valora la  Pizarra
14OCT2022  Detección de importancia de la
Infracciones al correcta
tránsito en la red intervención  Plumones
vial nacional. policial.
Sétima Decretos Supremos  Conocimiento de  Muestra interés

semana entro de la Ley las normas de en el aprendizaje
(04 horas) 27181 tránsito. del tema
19OCT2022  D. S. 016-2009 propuesto.  Equipo
Y  D.S. 058-2009  Importancia de las  Es proactivo. multimedia.
21OCT2022  D.S. 024-2004 normas de tránsito.  Actitud reflexiva  Material
 D.S.007-2016  Asume adecuada didáctico.
y buena actitud  Pizarra
1er. examen parcial en su relación  Plumones
con sus
compañeros y
docente.
Octava Introducción a la  Conocimiento y  Muestra interés
 Equipo
semana mecánica básica en diferencia de en el aprendizaje
(04 horas) los vehículos multimedia.
vehículo mayor y del tema
26OCT2022 menores.  Material
vehículo menor. propuesto.
Y didáctico.
 Es proactivo.
28OCT2022  Pizarra
 Trabaja en
 Plumones
equipo
Interpreta gráficos, tablas y diagramas en diferentes materiales que se le proporcionan de manera
adecuada.
SEMANA CONTENIDO
RECURSOS
Novena Enllante y  Analiza la  Muestra interés  Equipo
semana desenllante y cambio importancia de la en el aprendizaje multimedia.
(04 horas) de batería y pase de mecánica. del tema  Material
02NOV2022 corriente. didáctico.
propuesto.
Y Como realizar el
 Es proactivo.  Pizarra
04NOV2022 cambio de un
 Trabaja en  Plumones
neumático.
equipo
Décima Mantenimiento del  Diferencia entre  Muestra una
semana primer escalón, estacionamiento y actitud reflexiva
(04 horas) sistemas,  Equipo
detención ante el tema
09NOV2022 responsabilidad del multimedia.
momentánea. propuesto.
Y conductor  Hojas de
11NOV2022 aplicación.
Estacionamiento de
 Pizarra
las motocicletas.
 Plumones
Décima Zonas con  Distingue la  Muestra interés  Equipo

primera aglomeración de importancia de la en el aprendizaje multimedia.
semana transeúntes u conducción en del tema
(04 horas) obstáculos. zonas
propuesto.  Material
16NOV2022 aglomeradas.
Anécdotas y  Es proactivo. didáctico.
Y
18NOV2022 experiencias.  Actitud reflexiva  Pizarra
 Plumones
Décima Conceptos de  Videos sobre las  Muestra interés
 Equipo
segunda manejo defensivo intervenciones en en el aprendizaje
semana Situaciones del multimedia.
motocicleta policial. del tema
(04 horas) manejo defensivo  Material
propuesto.
23NOV2022 didáctico.
 Es proactivo.
Y 2do. Examen  Pizarra
 Trabaja en
25NOV2022 Parcial  Plumones
equipo
Discrimina información escrita de especialidad aplicando estrategias y técnicas de comprensión
lectora.
SEMANA CONTENIDO
RECURSOS
Décimo Elementos básicos  Analiza las  Equipo
tercera de la conducción intervenciones multimedia.
semana defensiva  Muestra interés
policiales en la red  Hojas de
(04 horas) - Alerta ante en el aprendizaje
vial nacional y aplicación.
30NOV2022 situaciones adversas del tema
ámbito urbano.  Pizarra
Y - Concepto de propuesto.
 Plumones
02DIC2022 manejo defensivo  Es proactivo.
Reconocer  Actitud reflexiva
situaciones manejo
defensivo.
Décimo Conocimiento básico  Deseos de seguir  Muestra una  Equipo
cuarta para la conducción. curso de actitud reflexiva multimedia.
semana conductores de ante el tema
(04 horas) Concepto de  Hojas de
intervención. vehículos propuesto.
07DIC2022 aplicación.
motorizados.
Y  Pizarra
09DIC2022  Plumones
Décimo Aprender situaciones  Apreciación de  Muestra interés  Equipo
quinta de técnicas. videos en las en el aprendizaje multimedia.
semana Importancia del intervenciones del tema  Material
(04 horas) Patrullaje policial  Formulación de propuesto. didáctico.
14DIC2022 Técncas de actas de  Actitud reflexiva  Pizarra
Y intervenciones
intervención  Asume adecuada  Plumones
16DIC2022 policiales.
policial y buena actitud
Alerta Ante
situaciones adversas en su relación
de emergencias y con sus
circunstanciales. compañeros y
docente
Décimo Examen Final DACA  Resuelve examen
sexta final DACA.  Muestra interés
semana
en el aprendizaje
(04 horas)  Prueba escrita
del tema
21DIC2022
propuesto.
Y
23DIC2022
V. METODOLOGÍA
 Método inductivo-deductivo
 Método analítico-sintético
 Método activo
TÉCNICAS Observación, demostración, organizadores visuales,

INSTRUMENTO Pruebas escritas, trabajos encargados, hojas de
DE aplicación, lista de cotejo.
EVALUACIÓN
VI. EQUIPOS Y MATERIALES

El docente para el desarrollo de la asignatura empleará los siguientes
recursos didácticos:
A. MATERIALES Y MEDIOS AUDIOVISUALES

Proyector multimedia, video, computadora, Internet.
Libros, separatas, hojas de aplicación.
Pizarra, plumón, tijeras, goma
VII. EVALUACIÓN
La evaluación integral se rige de acuerdo al Manual del Régimen Educativo
Policial.
El proceso de evaluación del aprendizaje será permanente, comprenderá:
A. Evaluación Formativa Interactiva, en relación a la participación activa del

educando en el aula. El promedio de las intervenciones orales constituirá
Nota de intervenciones orales.
B. Evaluación Formativa o de Proceso para comprobar el rendimiento

académico, pronosticar posibilidades de desarrollo y reorientar la
metodología, compromete la realización de:
 Dos exámenes escritos parciales (7ª y 12ª semana), enmarcados en
las capacidades conceptuales, procedimentales y actitudinales;
pudiendo, además, contener preguntas tipo desarrollo y situación
problema, en las que prime el empleo de la capacidad reflexiva, la
correlación de criterios, el análisis y el pensamiento lógico.
 Un trabajo de investigación monográfica que se valorará en su forma y
contenido.
C. Evaluación Sumativa orientada a comprobar el nivel de desarrollo

cognoscitivo, reflexivo y del pensamiento lógico, para lo cual se aplicará un
examen final (17ª semana), de similar característica empleada en los
exámenes parciales.
D. El Promedio General se calculará en concordancia con las disposiciones

establecidas en el Manual de Régimen de Educación de las Escuelas de
Formación de la PNP, conforme se detalla a continuación:
PG = PEP (3) + PO (1) + TA (2) +EF (4)

10
PEP = Promedio de Exámenes Parciales

PO = Paso Oral
TA = Trabajo de Investigación Monográfica
EF = Examen Final
VIII. BIBLIOGRAFÍA BÁSICA
- Legislación de Tránsito Perú.

- Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre Ley 27181
- Manual de Normas y Procedimientos para la Intervención e Investigación
de Accidentes de Tránsito.
- Manual de Procedimientos Policiales
- Manual Práctico de Conductores
- Ley de Transporte Público Especial de Pasajeros en Vehículos Menores
LEY N° 27189
- MANUAL DE PATRULLAJE A PIE, PATRULLAJE MOTORIZADO Y
PATRULLAJE A CABALLO RD-157-2013-DIRGEN/EMG DEL
27MAR2013
PRIMERA SEMANA
07SET2022
PRIMERA SECCION
MANEJO DE VEHÍCULOS MENORES
I. CONCEPTOS DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL.

Tránsito es la acción de transitar (ir de un lugar a otro por vías o parajes
públicos). El concepto suele utilizarse para nombrar al movimiento de
los vehículos y las personas que pasan por una calle, una carretera u otro tipo
de camino.
El término tránsito se usa comúnmente para referirse a la acción de transitar,

es decir, de desplazarse de un lugar a otro ya sea en automóvil, bicicleta o a
pie, por las diferentes calles y avenidas. Quienes transitan, pueden ser
personas, animales u objetos. Las personas transitan por muchos motivos:
para ir a estudiar, a trabajar o para ir a casa de sus familiares, entre otros.
Mientras que los objetos o mercancías, suelen transitar por motivos de
mudanza o para ser comercializados.
El tránsito representa la cantidad de autos que se movilizan a lo largo del día

por las distintas vías de circulación.
Las dificultades que ha tenido el tránsito en los últimos años dentro de los

espacios urbanos, ha ido incrementándose con el tiempo, desde que apareció
el primer automóvil, en el siglo XX. A partir de allí, el hombre se ha dedicado a
crear toda clase de medidas o normas que permitan la regulación y
organización del tránsito: las señales de tránsito, los fiscales de tránsito, los
semáforos, etc.
Actualmente y debido al incremento de la población, el tránsito vehicular

puede tornarse desastroso, sobre todo en las primeras horas de la mañana y
en la tarde, que son los horarios donde hay más afluencia de vehículos y
peatones.
El tránsito de vehículos, puede traer consecuencias negativas para el
ambiente, ya que los vehículos son los principales agentes
de contaminación debido a la expulsión de dióxido de carbono, el cual puede
perjudicar la salud de las personas que habitan en las ciudades. Además de
otros efectos negativos asociados al fuerte tránsito como lo son
la contaminación sónica y el estrés.
El control del tránsito le corresponde a los entes del gobierno, quienes son los
encargados de mantener las vías en buen estado, con la finalidad de que el
tránsito circule con normalidad y sin contratiempos. Los accidentes de
tránsito, son las principales causas de fallecimiento anual en estos tiempos,
de allí la importancia del buen funcionamiento de los semáforos, el
mantenimiento de las calles y la correcta señalización de avenidas y
carreteras y sobre todo que se sancionen a aquellos que transgredan
las leyes de tránsito.
PRIMERA SEMANA
09SET2022
SEGUNDA SECCION
DEFINICIÓN DE TÉRMINOS
1. Accidente de Tránsito.
Evento de naturaleza culposa que, como consecuencia directa de la
circulación de vehículos, cause daño a personas o cosas.
Se clasifican en:
a. Choque
b. Atropello
c. Caída
d. Volcadura
e. Incendio
f. Despiste
g. Otros que se deriven como consecuencia de la interpretación de la
definición expresada.
2. Accidente de tránsito en cadena
Suceso en que participan por lo menos tres vehículos en traslación y
toman contacto uno detrás del otro.
3. Accidente de tránsito con fuga
Figura penal considerada, cuando uno de los participantes en forma
voluntaria abandona el lugar de los hechos con la finalidad de ocultarse
en el anonimato, impidiendo su identificación.
4. Accidente de tránsito mixto
Denominación del suceso que combina un accidente simple y un
accidente simple y uno múltiple.
5. Accidente de tránsito múltiple
Suceso en que participan por lo menos dos vehículos en traslación, o un
vehículo en traslación y un peatón, o cuando existe interacción de dos o
más personas como sujetos activos.
6. Accidente de tránsito simple
Suceso en que participa un solo vehículo en traslación con una relación
directa o indirecta del elemento humano.
7. Acera
Parte de la vía destinada al tránsito de peatones.
8. Alcoholemia
Presencia de alcohol en la sangre, su nivel puede ser medido con
pruebas en aire espirado.
9. Atropello
Es el accidente de tránsito que consiste en la colisión entre vehículo y
peatón.
10. Autopista
Carretera de tránsito rápido sin intersecciones y con control de accesos.
11. Berma
Parte de una carretera o camino contiguo a la calzada, no habilitada para
la circulación de vehículos y destinada eventualmente a la detención de
vehículos en emergencia y circulación de peatones
12. Cadena de eventos
Eslabonamiento sucesivo de los hechos o evolución del accidente hasta
la posición final, concebido también como el desarrollo de las fases del
accidente de tránsito.
13. Caída
Es el accidente de tránsito que consiste en la caída de una persona de un
vehículo en movimiento.
14. Calzada
Parte de la vía destinada a la circulación de vehículos y eventualmente al
cruce de peatones y animales.
15. Carril
Parte de la calzada destinada al tránsito de una fila de vehículos.
16. Climatérico
Intervención del elemento medio ambiente en el tránsito cuando es
peligroso por alguna circunstancia. Defiere en concepto de climático o
climatológico.
17. Conductor
Persona habilitada para conducir un vehículo por una vía.
18. Crucero peatonal
Parte de la calzada destinada para el cruce de peatones.
19. Detención
Inmovilización del vehículo por emergencia, por impedimento de
circulación o para cumplir una disposición reglamentaria.
20. Dosaje Etílico
Es la prueba que permite determinar la concentración alcohólica en la
sangre. Se entiende como el análisis de la sangre extraída y en otros
casos cuando la norma lo contempla por medio de alientómetros,
alcoholímetros o similares.
21. Estacionar
Paralizar un vehículo en la vía pública, con o sin el conductor, por un
periodo mayor que el necesario para dejar o recibir pasajeros o cosas.
22. Intersección
Es el área comprendida dentro de la prolongación o conexión de las
porciones circulable de los ramales que se cruzan en ángulo.
23. Línea de parada
Línea transversal marcada en la calzada antes de la intersección que
indica al conductor el límite para detener el vehículo acatando la señal
correspondiente (Línea de detención).
24. Llanta
Elemento físico que unido al aro conforma la rueda. Puede ser neumática,
maciza, de metal u otro material.
25. Maniobras Evasivas.
Es la acción que toma la Unidad de Tránsito con el fin de desviarse de la
trayectoria a un accidente, evitando o disminuyendo las consecuencias.
26. Peatón
Es toda persona que circula caminando por una vía pública.
27. Punto de Referencia
Elemento que sirva para la fijación de las evidencias, confección del plano
y diagrama de colisión. Debe tener las siguientes características: fijo,
identificable y visible.
Es la respuesta a un estimulo.
28. Rueda
Unión de la llanta con el aro, que colocada en el eje permite la rotación de
éste y la traslación del vehículo.
28. Señal de Tránsito
Dispositivo, signo o demarcación colocado por la Autoridad competente
con el objeto de regular, advertir o encauzar el tránsito.
29. Tránsito
Conjunto de desplazamientos de personas, vehículos y animales por las
vías terrestres de uso público.
30. Transporte
Traslado de personas o bienes de un lugar a otro, como parte de un
sistema de servicio dentro del desarrollo de una sociedad, que requiere
elementos como infraestructura, vehículo, operador, etc.
31. Unidad de Tránsito
Se llama así toda persona, animal, vehículo, u objeto fijo o móvil que
encontrándose en la vía de circulación participa en un accidente de
tránsito.
32. Vehículo
Artefacto de libre operación que sirve para transportar personas o bienes
por una vía.
33. Vehículo automotor
Vehículo de dos ruedas o más que tiene motor y tracción propia.
34. Vehículo de emergencia
Vehículo utilizado para prestar servicio de auxilio en forma inmediata
conforme a ley.
35. Vehículo oficial
Vehículo asignado a autoridades, los de su comitiva y los encargados de
su protección y seguridad, conforme a ley.
36. Vía
Carretera, vía urbana o camino rural abierto a la circulación pública de
vehículos y/o peatones, y también de animales.
37. Vía de acceso restringido
Vía en que los vehículos y las personas solo tienen oportunidad a ingresar
o salir de ella, por los lugares y bajo las condiciones fijadas por la
Autoridad competente.
38. Vía Privada
Vía destinada al uso particular.
39. Vía Pública
Vía de uso público, sobre la cual la autoridad competente impone
restricciones y otorga concesiones, permisos y autorizaciones.
40. Zona de Seguridad
Área dentro de la vía, especialmente señalizada para refugio exclusivo de
los peatones (Isla de refugio)
41. Zona rígida
Área de la vía en la que se prohíbe el estacionamiento de vehículos las 24
horas del día.
SEGUNDA SEMANA
14SET2022
PRIMERA SECCION
II. SEGURIDAD VIAL.
Entendemos la seguridad vial como la prevención de accidentes de tránsito o

la minimización de sus efectos, cuando tuviera lugar un accidente o incidente
de tránsito. La seguridad se refiera a aquello que está exento de peligro, daño
o riesgo. Así pues, la definición de seguridad vial es sinónimo de prevención
de accidentes de tráfico. La seguridad vial tiene especial cuidado con los
efectos que dichos incidentes pueden tener para la vida y la salud de las
personas.
Existen ciertas normas reguladoras de tránsito que, junto con la

responsabilidad de los usuarios de la vía, forman el tándem principal en el que
se basa la seguridad vial. Tanto instituciones públicas (como la DGT) como
asociaciones destinadas a preservar la seguridad en la carretera, deben
promover campañas y cursos sobre seguridad y educación vial, para reforzar
aspectos como la precaución en la conducción, el respeto a los agentes de
tráfico, la protección a ciclistas, peatones y personas con discapacidad, la
prevención de accidentes o el correcto uso del vehículo.
Existe una clasificación de los elementos de seguridad vial. Así pues, ésta se
divide en primaria o activa, secundaria o pasiva y terciaria. La seguridad
activa es la asistencia al conductor para evitar los posibles accidentes
(ejemplo: luces de freno). La pasiva tiene como objetivo reducir las
consecuencias de un accidente en el momento en el que ocurre (ejemplo:
airbag, cinturón). Por último, la terciaria busca reducir las consecuencias, pero
ya después del accidente (ejemplo: corte del combustible para evitar
incendios).
PRINCIPIOS REGULADORES DE TRÁNSITO
Los principios que regulan la circulación de peatones y vehículos, dentro de

un marco de seguridad, constituyen la base, el fundamento, para alcanzar la
finalidad aludida, creando derechos y obligaciones.
1. PRINCIPIO DE CONFIANZA
Este principio está basado en el estricto cumplimiento de las normas de
circulación. Es la CONFIANZA, que debe tener toda persona que los
demás han de respetar las normas de circulación. Es el DERECHO, que
se tiene de pensar, que los demás usuarios van a actuar y comportarse
dentro de lo reglamentario. Es la GARANTÍA inspirada en la mutua
confianza de un comportamiento basado en el respeto.
Este Principio no es absoluto. Se complementa con otro Principio, el
Principio de Seguridad, que se impone cuando se prevé que por parte del
otro usuario, dadas sus manifestaciones externas, se puede presentar
una conducta antirreglamentaria. La prudencia está a cargo de todos los
usuarios de la vía, pero si uno de los dos es imprudente, obliga al otro a
extremar sus medidas de prudencia.
SEGUNDA SEMANA
16SET2022
SEGUNDA SECCION
2. PRINCIPIO DE SEGURIDAD
Este principio se impone cuando el otro usuario actúa contraviniendo las
normas de circulación, pero tiene que haber una manifestación externa
del peligro, y darse cuenta por parte del otro usuario de este peligro,
haciéndose necesario ceder el derecho, para evitar un daño o para
disminuirlo. Obliga a un máximo de prudencia, de diligencia, contra la
imprudencia o negligencia por parte del otro así esté dentro de la
confianza que le brinda un derecho, por seguridad, por humanidad, ante
una maniobra riesgosa o peligrosa del otro, no puede ampararse en el
derecho y no tratar de evitar el accidente. El peatón no debe cruzar a
mitad de cuadra, pero si el conductor se percata que lo está haciendo,
debe tomar sus medidas preventivas para evitar el accidente.
El Principio de Seguridad no es otra cosa que la denominada «Circulación
a la Defensiva».
3. PRINCIPIO DE INTEGRIDAD PERSONAL

Se entiende por este principio que la normativa que regula la circulación,
no puede exigir al usuario algún tipo de acto que comprometa su
integridad física. Se entiende que al cumplir el sujeto una norma de
tránsito está realizando un acto lícito, y todo acto lícito protege al sujeto
de derecho, y el sujeto en el tránsito no puede estar ajeno a este amparo.
Es así, que ante un riesgo el reglamento no puede obligar a un conductor
que ejecute una frenada brusca en una pista mojada y en bajada. Para
ello hay que tener en cuenta cuando se encuentra en un estado de
necesidad, al no haber originado la situación peligrosa y resultaría
absurdo exigir una acción que a manera de auto sacrificio, comprometa
su integridad o seguridad personal. Es por ello que cuando se encuentra
en el estado de necesidad, se ve en la obligación de causar un daño
menor para evitar otro daño mayor.
4. PRINCIPIO DE SEÑALIZACIÓN
Cuando existe alguna anormalidad, obstáculo o variación en la
circulación, debe estar debidamente señalizada. Este Principio de
Señalización está ligado al Principio de Confianza, puesto que mientras
no haya una señal que indique la alteración de la normalidad, el usuario
puede confiar, en que puede circular con la seguridad de no encontrar
ningún obstáculo.
TERCERA SEMANA
21SET2022
PRIMERA SECCION
III. MANEJO DEFENSIVO

El manejo defensivo es la conducción orientada a evitar accidentes a pesar de
las acciones incorrectas de los demás y de las características desfavorables
de lo que nos rodea. Para ello, es necesario:
 conocer las normas de tránsito,

 estar alerta y ser previsor,
 saber controlar un vehículo,
 ejecutar las maniobras básicas de conducción (estacionamiento, giros,
sobrepaso y cambios de velocidad) y los códigos de luces.
El simple hecho de saber manejar no nos convierte en conductores

seguros. No solo debemos contar con experiencia, sino también cumplir con
una serie de pautas que aseguren la prevención de nuestra salud y la de los
demás, y eviten accidentes.
MANEJO DEFENSIVO
El automóvil es una máquina compleja cuyo funcionamiento pone en juego

energías considerables que el conductor ha de poder dominar. Conducir un
vehículo puede describirse como el conjunto de interacciones entre una
máquina y un ser humano, cada conductor puede considerar a los “otros”
como obstáculos, más o menos previsibles tanto para su velocidad de
desplazamiento como para su trayectoria. También podemos considerarlos
como otros seres humanos que constituyen una sociedad de la cual
formamos parte y donde se establecen necesariamente relaciones
interpersonales; conducir un auto es también comprender, admitir y respetar a
los demás, aún en circunstancias a menudo poco favorables.
Definición
Manejar defensivamente es conducir evitando accidentes a pesar de las

acciones incorrectas de los demás y de las condiciones adversas. Es
simplemente el enfoque positivo de la conducción, significa mantener el
control de su seguridad en sus propias manos, teniendo en cuenta todos los
posibles riesgos que se presentan al conducir y la forma de evitarlos; es
plantear la seguridad como un valor fundamental.
TERCERA SEMANA
23SET2022
SEGUNDA SECCION
Elementos que conforman el Manejo Defensivo
a) Conocimiento.
Es necesario estar bien informado para conducir defensivamente, es decir,
se deben conocer los señalamientos y reglamentos de tránsito vigentes,
así como los peligros que pueden surgir y la manera de protegerse contra
ellos. Además el conocimiento de tácticas de emergencia conserva su
interés cuando se presentan situaciones complicadas, ya que aún para el
mejor conductor no siempre es posible prever.
b) Estar Alerta.
El conductor debe estar constantemente alerta ya que ninguna otra forma
de transporte requiere tanta atención como la conducción de un vehículo
automotor. El mantenerse alerta es un hábito que se adquiere de
concentrar la atención continuamente en la conducción, sin permitirse
distracciones; significa estar atento a las situaciones peligrosas que
pueden presentarse en cualquier momento, el conductor necesita
aprender a reconocerlas al instante. La mayor parte de las veces se evitan
accidentes si se perciben con bastante anterioridad los indicios que
anuncian el peligro y si se actúa con calma, a fin de recurrir lo menos
posible a los “buenos reflejos”.
c) Previsión.
Es la habilidad de anticipar y prepararse contra cualquier eventualidad, es
darse cuenta de las condiciones adversas del tránsito con bastante
anticipación, de prever la forma en que esas condiciones se desarrollarán
y de cerciorarse de que no pondrán en peligro el vehículo que se conduce.
La previsión puede ejercerse sobre una base inmediata o a largo plazo,
por ejemplo, percatarse con anterioridad que un objeto obstruye el camino
y frenar a tiempo o revisar el vehículo antes de emprender un viaje.
d) Juicio.
Implica el reconocimiento de las alternativas presentes en cualquier
situación de tránsito y la habilidad de decidir a tiempo lo más conveniente;
son las decisiones las que causan las acciones del conductor, una
decisión por inmediata y consciente que sea, implica un juicio, el que a su
vez conlleva la existencia de un criterio. El conductor no se decide
únicamente por lo que percibe sino también según la consideración que
hace del riesgo como más o menos aceptable; por lo que, muy
frecuentemente sin saberlo, hace intervenir una determinada estimación
del peligro que avizora.
e) Habilidad
Se entiende como el saber manipular los controles de un vehículo y
ejecutar perfectamente las maniobras básicas de conducción como son:
dar vuelta, estacionarse, cambios de velocidad, rebasar, etc. Es conocer y
dominar todos aquellos factores de los que depende la conducción en un
sentido estricto y por lo tanto de los que depende su seguridad. Conducir
bien exige el uso de casi todos los sentidos, no es suficiente tener la
habilidad para maniobrar un vehículo sino observar atenta y
permanentemente el ambiente en que se circula; el buen conductor debe
observar, prever y actuar. Todos los elementos mencionados
anteriormente conforman el manejo defensivo, resulta difícil separarlos ya
que se trata de un flujo circular permanente.
CUARTA SEMANA
28SET2022
PRIMERA SECCION
IV. INFRACCIONES AL TRANSITO
Decreto Supremo N° 016-2009-MTC.Texto Único Ordenado del

Reglamento Nacional de Tránsito – Código de Tránsito y modificatorias.
M.1 Conducir con presencia de alcohol en la sangre en proporción mayor a
lo previsto en el Código Penal, o bajo los efectos de estupefacientes,
narcóticos y/o alucinógenos comprobado con el examen respectivo o
por negarse al mismo y que haya participado en un accidente de
tránsito. Muy Grave. Multa 100% UIT, cancelación de la licencia de
conducir e inhabilitación definitiva para obtener una licencia.
Internamiento del Vehículo y retención de la Licencia de Conducir.
(Modificado por DS.003-2014-MTC)
M.2 Conducir con presencia de alcohol en la sangre en proporción mayor a
lo previsto en el Código Penal, bajo los efectos de estupefacientes,
narcóticos y/o alucinógenos comprobada con el examen respectivo o
por negarse al mismo: Muy Grave. Multa 50% UIT, suspensión de la
licencia de conducir por tres (3) años. Internamiento del Vehículo
y retención de la Licencia Conducir. (Modificado por DS.003-2014-
MTC)
M.3 Conducir un vehículo automotor sin tener licencia de conducir o
permiso provisional. Muy Grave. Multa 50% UIT, Inhabilitación para
obtener una licencia por tres (3) años. Internamiento del Vehículo.
M.4 Conducir vehículos estando la licencia de conducir retenida,
suspendida o estando inhabilitado para obtener licencia de conducir.
Muy Grave. Multa 100% UIT,
a. Suspensión de la licencia de conducir por (tres) 3 años, si ésta estuviese
retenida.
b. Cancelación definitiva de la licencia de conducir, si la licencia estuviere
suspendida. Internamiento del Vehículo y retención de la Licencia de
Conducir. (Modificado por DS.003-2014-MTC)
M.5 Conducir un vehículo con licencia de conducir cuya clase o categoría
no corresponde al vehículo que conduce. Muy Grave. Multa 50% UIT y
Suspensión de la Licencia de Conducir por un (1) año. (70 puntos)
Retención del Vehículo y Retención de la Licencia de Conducir.
M.6 Estacionar en las curvas, puentes, túneles, zonas estrechas de la vía,
pasos a nivel, pasos a desnivel en cambios de rasante, pendientes y
cruces de ferrocarril. Muy Grave. Multa 24% UIT (60 puntos)
Remoción del Vehículo
M.7 Participar en competencias de velocidad en eventos no autorizadas.
Muy Grave. Multa 24% UIT (60 puntos)
M.8 Permitir a un menor de edad la conducción de un vehículo automotor,
sin autorización o permiso provisional. Muy Grave. Multa 24% UIT (60
puntos) Retención del Vehículo
M.9 Conducir un vehículo con cualquiera de sus sistemas de dirección,
frenos, suspensión, luces o eléctrico en mal estado, previa inspección
técnica vehicular. Muy Grave. Multa 24% (60 puntos) Remoción del
vehículo
M.10 Abastecer de combustible un vehículo del servicio de transporte público
de pasajeros con personas a bordo del vehículo. Muy Grave. Multa
12% UIT. (50 puntos)
M.11 Conducir vehículos de las categorías M o N sin parachoques o
dispositivo antiempotramiento cuando corresponda; o un vehículo de la
categoría L5 sin parachoques posterior, conforme a lo establecido en el
Reglamento Nacional de Vehículos. Muy Grave. Multa 12% UIT (50
puntos) Retención del Vehículo.
M.12 No detenerse al aproximarse a un vehículo de transporte escolar
debidamente identificado que está recogiendo o dejando escolares.
Muy Grave. Multa 12% UIT (50 puntos)
M.13 Conducir un vehículo con neumático(s), cuya banda de rodadura
presente desgaste inferior al establecido en el Reglamento Nacional de
Vehículos. Muy Grave. Multa 12% UIT (50 puntos) Retención del
Vehículo.
M.14 No detenerse al llegar a un cruce ferroviario a nivel o reiniciar la
marcha sin haber comprobado que no se aproxima tren o vehículo
ferroviario, o cruzar la vía férrea por lugar distintos a los cruces a nivel
establecidos. Muy Grave. Multa 12% UIT (50 puntos)
M.15 Circular produciendo contaminación en un índice superior a los límites
máximos permisibles de emisión de gases contaminantes. Muy Grave.
Multa 12% UIT (50 puntos) Retención del vehículo.
M.16 Circular en sentido contrario al tránsito autorizado. Muy Grave. Multa
12% UIT (50 puntos)
M.17 Cruzar una intersección o girar, estando el semáforo con luz roja y no
existiendo la indicación en contrario. Muy Grave. Multa 12% UIT (50
puntos)
M.18 Desobedecer las indicaciones sobre el tránsito que ordene el efectivo
de la Policía Nacional del Perú asignado al control del tránsito. Muy
Grave. Multa 12 % UIT (50 puntos)
M.19 Conducir vehículos sin cumplir con las restricciones que consigna la
licencia de conducir. Muy Grave. Multa 12% UIT (50) Retención del
vehículo.
M.20 No respetar los límites máximo o mínimo de velocidad establecidos.
Muy Grave. Multa 18% UIT. (50 puntos)
M.21 Estacionar interrumpiendo totalmente el tránsito. Muy Grave. Multa.
12% UIT (50 puntos) Remoción del vehículo.
M.22 Detenerse para cargar o descargar mercancías en la calzada y/o en los
lugares que puedan constituir un peligro u obstáculo o interrumpa la
circulación. Muy Grave. Multa 12% UIT (50 puntos) Remoción del
Vehículo.
M.23 Estacionar o detener el vehículo en el carril de circulación, en
carreteras o caminos donde existe berma lateral. Muy Grave. Multa
12% UIT (50 puntos) Remoción del Vehículo
M.24 Circular sin placas de rodaje o sin el permiso correspondiente. Muy
Grave. Multa 12% UIT. (50 puntos) Retención del vehículo.
Responsable solidario: Propietario. (Agregado por D. S. N° 007-
2016-MTC)
M.25 No dar preferencia de paso a los vehículos de emergencia y vehículos
oficiales cuando hagan uso de sus señales audibles y visibles. Muy
Grave. Multa 12% UIT (50 puntos)
M.26 Conducir un vehículo especial que no se ajuste a las exigencias
reglamentaria sin la autorización correspondiente. Muy Grave. Multa
12% UIT. (50 puntos) Retención del Vehículo. Responsable
solidario: Propietario. (Agregado por D. S. N° 007-2016-MTC)
M.27 Conducir un vehículo que no cuente con el certificado de aprobación de
inspección técnica vehicular. Esta infracción no aplica para el caso de
los vehículos L5 de la clasificación vehicular. Muy Grave Multa 50%
UIT (50 puntos) Internamiento del vehículo. (Modificado por D S.
N° 009-2016-MTC)
M.28 Conducir un vehículo sin contar con la póliza de Seguro Obligatorio de
Accidentes de Tránsito, o Certificado de Accidentes de Tránsito,
cuando corresponda; o éstos no se encuentre vigente. Muy Grave.
Multa 12% UIT (50 puntos) Retención del Vehículo. Responsable
solidario: Propietario. (Agregado por D. S. N° 007-2016-MTC)
M.29 Deteriorar intencionalmente, adulterar, destruir o sustraer las placas de
exhibición, rotativa o transitoria. Muy Grave. Multa 12% UIT (50
puntos) Retención del vehículo de ser el caso.
M.30 Usar las placas de exhibición, rotativa o transitoria fuera del plazo,
horario o ruta establecida o cuando ésta ha caducado o ha sido
invalidada. Muy Grave. Multa 12% UIT (50 puntos) Retención del
vehículo.
M.31 Utilizar las placas de exhibición, rotativa o transitoria en vehículos a los
que no se encuentren asignadas. Muy Grave. Multa 12% UIT (50
M.32 Tramitar u obtener duplicado, recategorización, revalidación, canje o
nueva licencia de conducir de cualquier clase, por el infractor cuya
licencia de conducir se encuentre suspendida o cancelada o se
encuentre inhabilitado para obtenerla. Muy Grave. Multa 12% UIT y
a. La suspensión de la licencia de Conducir por el doble del tiempo que
se encontraba suspendida; o
b. La inhabilitación definitiva del conductor, si la licencia de conducir se
encontraba cancelada o el conductor estaba inhabilitado (50 puntos)
Retención de Licencia. (DEROGADA POR D. S. N° 026-2016-MTC)
M.33 Operar maquinaria especial por la vía pública. Muy Grave. Multa 12 %
UIT (50 puntos) Remoción del vehículo.
M.34 Circular produciendo ruidos que superen los límites máximos
permisibles. Muy Grave. 12% UIT (50 puntos)
M.35 Voltear en U sobre la misma calzada, en las curvas, puentes, pasos a
desnivel, vías expresas, túneles, estructuras elevadas, cima de cuesta,
cruce ferroviario a nivel. Muy Grave. Multa 12% UIT (50 puntos)
M.36 Transportar carga sin los dispositivos de sujeción o seguridad
establecidos. Muy Grave. Multa 12% UIT (50 puntos) Retención
Vehículo.
M.37 Conducir y ocasionar un accidente de tránsito con daños personales
inobservando las normas de tránsito dispuestas en el presente
Reglamento. Muy grave. Suspensión de la licencia de conducir por
un (1) año. 50 puntos. Internamiento del vehículo y retención de la
licencia de conducir. (Incorporado por DS.003-2014-MTC)
M.38 Conducir un vehículo para el servicio de transporte público y ocasionar
un accidente de tránsito con daños personales inobservando las
normas de tránsito dispuestas en el presente Reglamento. Muy grave.
Suspensión de la licencia de conducir por tres (3) años.
Internamiento del vehículo y retención de la licencia de conducir.
(Incorporado por DS.003-2014-MTC)
M.39 Conducir y ocasionar un accidente de tránsito con lesiones graves o
muerte inobservando las normas de tránsito dispuestas en el presente
Reglamento. Muy grave. Cancelación e inhabilitación definitiva del
conductor para obtener una licencia de conducir. Internamiento
del vehículo y retención de la licencia de conducir. (Incorporado
por DS.003-2014-MTC)
M.40 Conducir un vehículo con la Licencia de Conducir vencida. Muy
Grave. a) La primera vez: MULTA de 5 % UIT añadiendo el monto de
S/. 50.00 nuevos soles por cada mes que haya transcurrido sin
revalidar hasta la fecha de comisión de la infracción, Responsable
solidario: Propietario. b) La segunda vez: MULTA de 30% UIT
añadiendo el monto de S/. 50.00 nuevos soles por cada mes que haya
transcurrido sin revalidar hasta la fecha de comisión de la infracción,
Internamiento del Vehículo, Responsable solidario: Propietario. c) La
tercera vez: MULTA de 60 % UIT añadiendo el monto de S/. 50.00
nuevos soles por cada mes que haya transcurrido sin revalidar hasta la
fecha de comisión de la infracción + inhabilitación por un (1) año para
obtener una Licencia de Conducir. Internamiento del Vehículo,
Responsable solidario: Propietario (Agregado por D. S. N° 007-2016-
MTC)
M.41 Circular, interrumpir y/o impedir el tránsito, en situaciones de
desastre natural o emergencia, incumpliendo las disposiciones de
la autoridad competente para la restricción de acceso a las vías.
Muy Grave. 1.5 de la UIT. (20 Puntos). Remoción del vehículo. SÍ. La
responsabilidad solidaria será asumida por el transportista, en
caso que la infracción sea realizada con un vehículo destinado a la
prestación del servicio de transporte terrestre. (Agregado por D. S. N°
006-2016-MTC)
M42 Conducir un vehículo de la categoría L5 de la clasificación vehicular,
que no cuente con el certificado de aprobación de inspección técnica
vehicular. Muy Grave. Multa: 5% UIT Reincidencia: R[5% UIT] ( 1).
50 puntos. Internamiento del vehículo. Responsable solidario:
Propietario. (Agregado por D. S. N° 009-2016-MTC)
M43 No respetar el derecho preferente de paso del/de la ciclista o del/
de la conductor/a del VMP Muy Grave Multa 70 Puntos.
M44 Obstruir la ciclovía Muy Grave Multa 70 Puntos Retención del
vehículoPropietario
CUARTA SEMANA
30SET2022
SEGUNDA SECCION
G. GRAVES
G.1 Adelantar o sobrepasar en forma indebida a otro vehículo. Grave.

Multa 8% UIT (20 puntos)
G.2 No hacer señales, ni tomar las precauciones para girar, voltear en U,
pasar de un carril de la calzada a otro o detener el vehículo. Grave.
Multa 8% UIT. (20 puntos)
G.3 Detener el vehículo bruscamente sin motivo. Grave. Multa 8% UIT (20
puntos)
G.4 No detenerse antes de la línea de parada o antes de las áreas de
intersección de calzadas o no respetar el derecho de paso del peatón.
Grave. Multa 8% UIT. (20 puntos)
G.5 No mantener una distancia suficiente, razonable y prudente, de
acuerdo al tipo de vehículo y la vía por la que conduce, mientras se
desplaza o al detenerse detrás de otro. Grave. Multa 8% UIT. (20
puntos)
G.6 No ubicar el vehículo con la debida anticipación en el carril donde va a
efectuar el giro o volteo. Grave. Multa 8% UIT. (20 puntos)
G.7 No conducir por el carril del extremo derecho de la calzada un vehículo
del servicio de transporte público de pasajeros o de carga o de
desplazamiento lento o un vehículo automotor menor. Grave. Multa 8%
UIT. (20 puntos)
G.8 No utilizar el carril derecho para recoger o dejar pasajeros o carga.
G.9 Retroceder, salvo casos indispensables para mantener libre la
circulación, para incorporarse a ella o para estacionar el vehículo.
G.10 Incumplir las disposiciones sobre el uso de las vías de tránsito rápido
y/o de acceso restringido. Grave. Multa 8% UIT. (20 puntos)
G.11 Circular, estacionar o detenerse sobre una isla de encauzamiento,
canalizadora de refugio o divisoria del tránsito, marcas delimitadoras de
carriles, separadores centrales, bermas, aceras, áreas verdes, pasos
peatonales, jardines o rampas para minusválidos. Grave. Multa 8%
UIT. (20 puntos) Remoción del vehículo
G.12 Girar estando el semáforo con luz roja y flecha verde, sin respetar el
derecho preferente de paso de los peatones. Grave. Multa 8% UIT. (20
puntos)
G.13 Conducir un vehículo con mayor número de personas al número de
asientos señalado en la Tarjeta de Identificación Vehicular, con
excepción de niños en brazos en los asientos posteriores; y, llevar
pasajeros de pie en vehículos del servicio público de transporte urbano
de pasajeros si al altura interior del vehículo es menor a 1.80 metros.
Grave. Multa 8 % UIT (20 puntos) (Modificado por DS.003-2014-
MTC)
G.14 Tener la puerta, capot o maletera del vehículo abierta, cuando el
vehículo está en marcha. Grave. Multa 8% UIT. (20 puntos)
G.15 No utilizar las luces intermitentes de emergencia de un vehículo cuando
se detiene por razones de fuerza mayor, obstaculizando el tránsito, o
no colocar los dispositivos de seguridad reglamentarios cuando el
vehículo quede inmovilizado en la vía pública. Grave. Multa 8% UIT
(20 puntos)
G.16 Conducir un vehículo por una vía en la cual no está permitida la
circulación o sobre mangueras contra incendios. Grave. Multa 8% UIT.
(20 puntos)
G.17 Conducir vehículos que tengan lunas o vidrios polarizados o
acondicionado de modo tal que impidan la visibilidad del interior del
vehículo, sin la autorización correspondiente. Grave. Multa 8% UIT.
(20 puntos) Retención del Vehículo.
G.18 a) Conducir un vehículo sin que ambas manos estén sobre el volante
de dirección, excepto cuando es necesario realizar los cambios de
velocidad o accionar otros comandos.
b) Conducir un vehículo usando algún dispositivo móvil u objeto portátil
que implique dejar de conducir con ambas manos sobre el volante de
dirección. Grave. Multa 8% UIT. (20 puntos) (Modificado por D. S. N°
016-2016-MTC)
G.19 Conducir un vehículo de la categoría M o N que carezca de vidrios de
seguridad reglamentarios o que su parabrisas se encuentre
deteriorado, trizado o con objetos impresos, calcomanías, carteles u
otros elementos en el área de barrido del limpiaparabrisas y que
impidan la visibilidad del conductor. Grave. Multa 8% UIT. (20 puntos)
Retención del vehículo
G.20 Conducir un vehículo que no cuenta con las luces y dispositivos
retrorreflectivos previstos en los reglamentos pertinentes. Grave. Multa
8% UIT. (20 puntos) Retención del Vehículo.
G.21 Conducir un vehículo sin espejos retrovisores. Grave. Multa 8% UIT.
(20 puntos) Retención del Vehículo.
G.22 Conducir un vehículo, cuando llueve, llovizne o garue, sin tener
operativo el sistema de limpia parabrisas. Grave. Multa 8% UIT. (20
G.23 Conducir un vehículo del servicio de transporte público urbano de
pasajeros con personas de pie, si la altura interior del vehículo no
supera a 1.80 metros. Grave. Multa 8% UIT. (20 puntos)
G.24 Conducir un vehículo con el motor en punto neutro o apagado. Grave.
G.25 Conducir un vehículo sin portar el Certificado SOAT físico, excepto que
se cuente con certificado electrónico; o sin portar el Certificado contra
Accidentes de Tránsito; o que éstos no correspondan al uso del
vehículo Grave. Multa 8% UIT (20 puntos) Retención del Vehículo.
(MODIFICADO POR D. S. N° 012-2017-MTC)
G.26 Conducir un vehículo de la categoría M o N con la salida del tubo de
escape en la parte lateral derecha, de modo tal que las emisiones o
gases sean expulsados hacia la acera por donde circulan los peatones.
Grave. Multa 8% UIT (20 puntos) Retención del vehículo.
G.27 Conducir un vehículo cuya carga o pasajeros obstruyan la visibilidad de
los espejos laterales Grave. Multa 8%. (20 puntos)
G.28 En los vehículos de las categorías M y N no llevar puesto el cinturón de
seguridad y/o permitir que los ocupantes del vehículo no lo utilicen, en
los casos en que, de acuerdo a las normas vigentes, exista tal
obligación. En los vehículos automotores de la categoría L5 no contar
con cinturones de seguridad para los asientos de los pasajeros o no
tener uno o más soportes fijados a su estructura que permitan a los
pasajeros asirse de ellos mientras son transportados. Grave. Multa 8%
UIT. (20 puntos)
G.29 Circular en forma desordenada o haciendo maniobras peligrosas
G.30 Circular transportando personas en la parte exterior de la carrocería o
permitir que sobresalga parte del cuerpo de la(s) persona(s)
transportada(s) en el vehículo. Grave. Multa 8% UIT. (20 puntos)
G.31 a) Circular en las vías públicas urbanas por la noche o cuando la luz
natural sea insuficiente o cuando las condiciones de visibilidad sean
escasas sin tener encendido el sistema de luces reglamentarias; o
circular en la red vial nacional, departamental o regional, sin tener las
luces bajas encendidas durante las veinticuatro (24) horas.
b) Circular en las vías públicas terrestres en donde se encuentre
instalada la señal vertical informativa “ZONA DE NEBLINA” sin tener
las luces intermitentes de emergencia encendidas cuando el vehículo
automotor tenga la obligación de contar con ellas, de acuerdo con lo
dispuesto en el Anexo III del RNV. Grave. Multa 8% UIT. (20 puntos).
G.32 Circular por vías o pistas exclusivas para bicicletas. Grave. Multa 8%
UIT. (20 puntos) Remoción del vehículo.
G.33 Circular transportando cargas que sobrepasen las dimensiones de la
carrocería o que se encuentren ubicadas fuera de la misma; o
transportar materiales sueltos, fluidos u otros sin adoptar las medidas
de seguridad que impidan su caída a la vía. Grave. Multa 8% UIT (20
G.34 Remolcar vehículos sin las medidas de seguridad. Grave. Multa 8%
UIT. (20 puntos)
G.35 Usar luces altas en vías urbanas o hacer mal uso de las luces. Grave.
G.36 Compartir el asiento de conducir con otra persona, animal, o cosa.
G.37 No reducir la velocidad al ingresar a un túnel o cruzar un puente,
intersección o calles congestionadas, cuando transite por cuestas,
cuando se aproxime y tome una curva o cambie de dirección, cuando
circule por una vía estrecha o sinuosa, cuando se encuentre con un
vehículo que circula en sentido contrario o cuando existan peligros
especiales con respecto a los peatones u otros vehículos o por razones
del clima o condiciones especiales de la vía. Grave. Multa 8% UIT. (20
puntos)
G.38 Transitar lentamente por el carril de la izquierda, causando congestión
o riego o rápidamente por el carril de la derecha. Grave. Multa 8% UIT.
(20 puntos)
G.39 Aumentar la velocidad cuando es alcanzado por otro vehículo que tiene
la intención de sobrepasarlo o adelantarlo. Grave. Multa 8% UIT. (20
puntos)
G.40 Estacionar el vehículo en zonas prohibidas o rígidas señalizadas o sin
las señales de seguridad reglamentarias en caso de emergencia.
Grave. Multa 8% UIT. (20 puntos) Remoción del Vehículo.
G.41 Estacionar o detener el vehículo sobre la línea demarcatoria de
intersección, dentro de éstas o en el crucero peatonal (paso peatonal).
Grave. Multa 8% UIT. (20 puntos) Remoción del vehículo.
G.42 Estacionar frente a la entrada o salida de garajes, estacionamientos
públicos, vías privadas o en la salida de salas de espectáculos o
centros deportivos en funcionamiento. Grave. Multa 8% UIT. (20
puntos) Remoción del Vehículo.
G.43 Estacionar a una distancia menor de cinco (5) metros de una bocacalle,
de las entradas de hospitales o centros de asistencia médica, cuerpos
de bomberos o de hidrantes de servicio contra incendios, salvo los
vehículos relacionados a la función del local. Grave. Multa 8% UIT. (20
puntos) Remoción del Vehículo.
G.44 Estacionar a menos de tres (3) metros de las puertas de
establecimientos educacionales, teatros, iglesias y hoteles, salvo los
vehículos relacionados a la función del local. Grave. Multa 8% UIT. (20
puntos) Remoción del vehículo.
G.45 Estacionar a menos de veinte (20) metros de un cruce ferroviario a
nivel. Grave. Multa 8% UIT. (20 puntos) Remoción del vehículo.
G.46 Estacionar en zonas no permitidas por la autoridad competente, a
menos de diez (10) metros de un cruce peatonal o de un paradero de
buses, así como en el propio sitio determinado para la parada del bus.
Grave. Multa 8% UIT. (20 puntos) Remoción del vehículo
G.47 Estacionar en lugar que afecte la operatividad del servicio de transporte
público de pasajeros o carga o que afecte la seguridad, visibilidad o
fluidez del tránsito o impida observar la señalización. Grave. Multa 8%
UIT. (20 puntos) Remoción del Vehículo.
G.48 Estacionar un ómnibus, microbús, casa rodante, camión, remolque,
semirremolque, plataforma, tanque, tracto camión, tráiler, volquete o
furgón en vías públicas de zona urbana, excepto en los lugares que
habilite para tal fin la autoridad competente, mediante la señalización
pertinente. Grave. Multa 8% UIT. (20 puntos) Remoción del
Vehículo.
G.49 Estacionar un vehículo de categoría M, N u O a una distancia menor a
un metro de la parte delantera o posterior de otro ya estacionado, salvo
cuando se estacione en diagonal o perpendicular a la vía. Grave. Multa
8% UIT. (20 puntos)
G.50 Estacionar en los terminales o estaciones de ruta, fuera de los
estacionamientos externos, determinados por la autoridad competente.
Grave. Multa 8% UIT. (20 puntos) Remoción del Vehículo.
G.51 Estacionar un vehículo automotor por la noche en lugares donde, por la
falta de alumbrado público, se impide su visibilidad, o en el día, cuando,
por lluvia, llovizna o neblina u otro factor, la visibilidad es escasa, sin
mantener encendidas las luces de estacionamiento. Grave. Multa 8%
UIT. (20 puntos) Remoción del vehículo.
G.52 Estacionar un vehículo en vías con pendientes pronunciadas sin
asegurar su inmovilización. Grave. Multa 8% UIT. (20 puntos)
Remoción del vehículo.
G.53 Desplazar o empujar un vehículo bien estacionado, con el propósito de
ampliar un espacio o tratar de estacionar otro vehículo. Grave. Multa
8% UIT. (20 puntos)
G.54 Abandonar el vehículo en la vía pública. Grave. Multa 8% UIT. (20
puntos) Internamiento del Vehículo.
G.55 Utilizar la vía pública para efectuar reparaciones, salvo casos de
emergencia. Grave. Multa 8% UIT. (20 puntos) Remoción del
vehículo
G.56 Recoger o dejar pasajeros fuera de los paraderos de ruta autorizados,
cuando existan. Grave. Multa 8% UIT. (20 puntos)
G.57 No respetar las señales que rigen el tránsito, cuyo incumplimiento no
se encuentre tipificado en otra infracción. Grave. Multa 8% UIT (20
puntos)
G.58 No presentar la Tarjeta de Identificación Vehicular, la Licencia de
Conducir o el Documento Nacional de identidad, según corresponda.
Grave. Multa 8% UIT. (20 puntos) Retención del Vehículo.
G.59 Conducir un vehículo de la categoría L, con excepción de la categoría
L5, sin tener puesto el caso de seguridad o anteojos protectores, en
caso de no tener parabrisas; o permitir que los demás ocupantes no
tengan puesto el caso de seguridad Grave. Multa 8% UIT. (20 puntos)
Retención del Vehículo.
G.60 Circular con placas ilegibles o sin iluminación o que tengan adherido
algún material, que impida su lectura a través de medios electrónicos,
computarizados u otro tipo de mecanismos tecnológicos que permitan
verificar la comisión de las infracciones de tránsito. Grave. Multa 8%
UIT. (20 puntos) Retención del vehículo.
G.61 No llevar las placas de rodaje en el lugar que corresponde. Grave.
Multa 8% UIT. (20 puntos) Retención del Vehículo.
G.62 Incumplir con devolver las placas de exhibición, rotativa o transitoria
dentro de los plazos establecidos en el Reglamento de Placa Única
Nacional de Rodaje. Grave. Multa 8% UIT. (20 puntos)
G.63 Utilizar señales audibles o visibles iguales o similares a las que utilizan
los vehículos de emergencia o vehículos oficiales. Grave. Multa 8%
UIT. (20 puntos) Retención del Vehículo.
G.64 Conducir un vehículo cuyas características registrables o condiciones
técnicas han sido modificadas, alteradas o agregadas, atentando
contra la seguridad de los usuarios o por no corresponder los datos
consignados en la Tarjeta de identificación Vehicular con los del
vehículo Grave. Multa 8% UIT. (20 puntos) Retención del Vehículo.
G.65 No ceder el paso a otros vehículos que tienen preferencia. Grave.
G.66 Seguir a los vehículos de emergencia y vehículos oficiales para
avanzar más rápidamente. Grave. Multa 8% UIT. (20 puntos)
G.67 Usar el conductor y el acompañante de una motocicleta un casco
protector que no cuente con el número de la Placa Única Nacional de
Rodaje del vehículo o usar un casco que tenga dispositivos reflectivos
que afecten su visibilidad. Grave. Multa 8% UIT. (20 puntos)
Retención del vehículo. (Suspendido por DS.026-2010-MTC)
G.68 No llevar el conductor o el acompañante de una motocicleta, el chaleco
o chaqueta señalados en el artículo 105, salvo que el vehículo tenga
consignado el número de matrícula de la Placa Única Nacional de
Rodaje en la parte lateral o posterior del vehículo y cuente con
accesorios como baúl, maletero u otros, en los que en forma visible se
aprecie el número de la Placa Única Nacional de Rodaje, de acuerdo a
las características establecidas por Resolución Ministerial. Grave.
Multa 8% UIT. (20 puntos) Retención del vehículo. (Suspendido por
DS.026-2010-MTC)
G.69 Restringir o impedir la visibilidad del número de la Placa Única Nacional
de Rodaje consignado en el casco, el chaleco o la motocicleta, cuando
corresponda. Grave. Multa 8% UIT. (20 puntos) Retención del
vehículo. (Suspendido por DS.026-2010-MTC)
G.70 Detener el vehículo sobre la demarcación en el pavimento de la señal
«NO BLOQUEAR CRUCE» Grave Multa 8% UIT. (20 puntos)
Incorporado por DS.004-2013-MTC)
G.71 a) Utilizar, mientras se conduce el vehículo, cualquier dispositivo
electrónico que reproduzca imágenes o videos con fines de
entretenimiento visual.
b) Utilizar un vehículo que tenga instalados los dispositivos electrónicos
permitidos obstaculizando la visibilidad del conductor mientras conduce
o las señales emitidas por el tablero de control. Grave Multa 8% UIT.
(20 puntos). Responsable solidario: Propietario. (Incorporado por
D. S. N° 015-2016-MTC)
G72a Utilizar, mientras se conduce el vehículo, cualquier dispositivo
electrónico que reproduzca imágenes o videos con fines de
entretenimiento visual.Grave Multa 30 Puntos.
G72b Utilizar un vehículo que tenga instalados los dispositivos electrónicos
permitidos obstaculizando la visibilidad del conductor mientras conduce
o las señales emitidas por el tablero de control del vehículo. Grave
Multa 30 puntos.
G73 Adelantar o sobrepasar a la bicicleta u otros ciclos o al VMP,
incumpliendo la obligación de efectuar dicha maniobra por el carril de la
izquierda. Grave Multa 40 Puntos.
G74 Abrir o dejar abierta la puerta o capot de un vehículo automotor,
dificultando la circulación de la bicicleta u otros ciclos o del VMP
Grave Multa 40 puntos
L LEVES
L.1 Dejar mal estacionado el vehículo en lugares permitidos. Leve. Multa

4% UIT (5 puntos)
L.2 Estacionar un vehículo en zonas de parqueo destinadas a vehículos
que transportan a personas con discapacidad o conducidos por éstos
Leve. Multa 4% UIT (5 puntos) Remoción del vehículo.
L.3 Utilizar el Permiso Especial de Parqueo para Personas con
Discapacidad por parte de una persona a la cual no le corresponde.
Leve. Multa 4% UIT (5 puntos)
L.4 Abrir o dejar abierta la puerta de un vehículo estacionado, dificultando
la circulación vehicular. Leve. Multa 4% UIT (5 puntos)
L.5 Utilizar el carril de giro a la izquierda para continuar la marcha en
cualquier dirección que no sea la específicamente señalada. Leve.
L.6 Arrojar, depositar o abandonar objetos o sustancias en la vía pública
que dificulten la circulación. Leve. Multa 4% UIT (5 puntos)
L.7 Utilizar la bocina para llamar la atención en forma innecesaria. Leve.
L.8 Hacer uso de bocinas de descarga de aire comprimido en el ámbito
urbano. Leve. Multa 4% UIT (5 puntos)
QUINTA SEMANA
05OCT2022
PRIMERA SECCION
V. REGLAMENTOS.
REGLAMENTOS NACIONALES
Artículo 23.- Del contenido de los reglamentos Los reglamentos nacionales
necesarios para la implementación de la presente Ley serán aprobados por
Decreto Supremo refrendado por el Ministro de Transportes,
Comunicaciones, Vivienda y Construcción y rigen en todo el territorio
nacional de la República.
En particular, deberá dictar los siguientes reglamentos, cuya materia de
regulación podrá, de ser necesario, ser desagregada:
a) Reglamento Nacional de Tránsito

Contiene las normas para el uso de las vías públicas para conductores
de todo tipo de vehículos y para peatones; las disposiciones sobre
licencias de conducir y las que establecen las infracciones y sanciones
y el correspondiente Registro Nacional de Sanciones; así como las
demás disposiciones que sean necesarias.
b) Reglamento Nacional de Vehículos

Contiene las características y requisitos técnicos relativos a seguridad y
emisiones que deben cumplir los vehículos para ingresar al sistema
nacional de transporte y aquellos que deben observarse durante la
operación de los mismos. Contiene también los pesos y medidas
vehiculares máximos para operar en la red vial y las infracciones y
sanciones respectivas. Asimismo, contiene los procedimientos técnicos
y administrativos para la homologación de vehículos nuevos que se
incorporan a la operación en la red vial y los correspondientes al
sistema de inspecciones técnicas vehiculares y de control aleatorio en
la vía pública; así como reglamenta y clasifica el marco general de los
servicios complementarios relacionados con los vehículos. Establece
que todo vehículo se encuentra obligado a cumplir con las normas de
las revisiones técnicas."
c) Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura

Define las pautas para las normas técnicas de diseño, construcción y
mantenimiento de carreteras, caminos y vías urbanas. Define las pautas
para las especificaciones y características de fabricación de los
elementos de señalización y los protocolos técnicos que aseguran la
compatibilidad de los sistemas de comunicación y control de semáforos.
Sistema Peruano de Información Jurídica Ministerio de Justicia
13/04/2015 11:12:23 a.m. Página 10 Actualizado al: 26/02/2015 Define
las condiciones del uso del derecho de vía para la instalación de
elementos y dispositivos no relacionados con el transporte o tránsito.
Contiene asimismo las exigencias de internalización y control de
impactos asociados al estacionamiento de vehículos en las vías y al
funcionamiento de actividades que generan o atraen viajes. Regula las
infracciones por daños a la infraestructura vial pública no concesionada
y las respectivas sanciones. CONCORDANCIAS: D.S. N° 034-2008-
MTC (Aprueban Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura
Vial)
QUINTA SEMANA
07OCT2022
SEGUNDA SECCION
d) Reglamento Nacional de Administración de Transporte

Contiene las especificaciones de diseño y operación de los registros en
los que deberán inscribirse todos los servicios de pasajeros y de
mercancías que se presten en forma regular. Contiene también las
disposiciones generales que clasifican las distintas modalidades del
servicio de transporte de personas y mercancías, así como los
requisitos técnicos de idoneidad: características de la flota,
infraestructura de la empresa y su organización, así como las
condiciones de calidad y seguridad de cada una de ellas. Establece las
infracciones y sanciones en la prestación del servicio de transporte.
Contiene los criterios técnicos que determinan la declaración de áreas o
vías saturadas por concepto de congestión vehicular o contaminación y
establece el régimen de acceso y operación de los servicios de
transporte en tales condiciones. Señala que el acceso y uso de áreas o
vías saturadas es administrado mediante procesos periódicos de
licitación pública en los cuales todos los oferentes de los servicios
concurren compitiendo en calidad, precio, condiciones de seguridad y
control de emisiones, todo lo cual se formaliza mediante contratos de
concesión a plazo fijo y no renovables de manera automática. Asimismo
contiene el régimen de administración de cada uno de los servicios
especiales o locales y otras prestaciones no habituales, incluyendo los
requisitos de registro, concesión, autorizaciones y permisos de
operación respectivos. “Asimismo, dentro de las condiciones de acceso
para prestar el servicio de transporte interprovincial de personas, de
ámbitos regional y nacional, deberá considerarse la de contar con un
sistema de comunicación en cada una de sus unidades vehiculares.
e) Reglamento Nacional de Cobro por Uso de Infraestructura Pública
Contiene las condiciones técnicas que fundamentan la necesidad de

cobro por uso de infraestructura pública, a los usuarios de las vías, ya
sean personas naturales o jurídicas, públicas o privadas. Incluye tanto
los peajes de las vías no concesionadas, como los cobros a quienes
alteren la capacidad vial e interfieren el tránsito. Contiene además, los
métodos de cálculo de tales tasas y Ios procedimientos de cobro.
CONCORDANCIAS: R.M. Nº 481-2008-MTC-02
f) Reglamento de Jerarquización Vial
Sistema Peruano de Información Jurídica Ministerio de Justicia

13/04/2015 11:12:23 a.m. Página 11 Actualizado al: 26/02/2015
Contiene los criterios de clasificación de vías destinados a orientar las
decisiones de inversión y operación de éstas en función de los roles
que establece. Contiene además los criterios para la declaración de
áreas o vías de acceso restringido. CONCORDANCIA: D.S. N° 017-
2007-MTC (Aprueban Reglamento de Jerarquiización Vial)
g) Reglamento Nacional de Responsabilidad Civil y Seguros

Obligatorios por Accidentes de Tránsito.
Contiene las disposiciones relacionadas con la determinación de la
responsabilidad civil de los conductores, propietarios y prestadores de
servicios de transporte en accidentes de tránsito. Asimismo fija el
régimen y características del seguro obligatorio señalando las
coberturas y montos mínimos asegurados, así como su aplicación
progresiva.
h) Reglamento Nacional de Ferrocarriles

Define las normas generales de la operación ferroviaria y de los
distintos servicios conexos, así como los criterios para la protección
ambiental, la interconexión y compatibilidad de los servicios y
tecnologías relevantes.
SEXTA SEMANA
12OCT2022
PRIMERA SECCION
VI. DIRECTIVAS.
ESTABLECEN PROCEDIMIENTO DE DETECCIÓN DE INFRACCIONES

AL TRÁNSITO TERRESTRE POR PARTE DEL EFECTIVO POLICIAL
COMPETENTE EN EL ÁMBITO URBANO
DECRETO SUPREMO
Nº 028-2009-MTC
CONSIDERANDO:
Que, el artículo 3 de la Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre, Ley

Nº 27181, establece que la acción estatal en materia de transporte y
tránsito terrestre se orienta a la satisfacción de las necesidades de los
usuarios y al resguardo de sus condiciones de seguridad y salud, así como
a la protección del ambiente y la comunidad en su conjunto;
Que, mediante Decreto Supremo Nº 016-2009-MTC se aprobó el Texto
Único Ordenado del Reglamento Nacional de Tránsito – Código de
Tránsito, que establece las normas que regulan el uso de las vías públicas
terrestres, aplicables a los desplazamientos de personas, vehículos y
animales y las actividades vinculadas con el transporte y el medio
ambiente, en cuanto se relacionan con el tránsito;
Que, el artículo 23 de la Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre,
Ley Nº 27181, establece como uno de los reglamentos nacionales
necesarios para la implementación de la referida Ley al Reglamento
Nacional de Tránsito, cuya materia de regulación, podrá ser desagregada;
Que, es necesario establecer el Procedimiento de Detección de
Infracciones al Tránsito Terrestre por parte del efectivo policial competente,
lo que permitirá una adecuada aplicación del Texto Único Ordenado del
Reglamento Nacional de Tránsito – Código de Tránsito;
De conformidad con lo dispuesto en el inciso 8) del artículo 118 de la
Constitución Política del Perú, la Ley Nº 27181 y el Decreto Supremo Nº
016-2009-MTC;
DECRETA:
Artículo 1.- Procedimiento de Detección de Infracciones al Tránsito

Terrestre en el ámbito urbano
El procedimiento de Detección de Infracciones al Tránsito Terrestre tiene
por objetivo establecer las pautas de carácter operativo aplicables en las
acciones de control que realice la autoridad policial competente en el
ámbito urbano, de acuerdo con el Texto Único Ordenado del Reglamento
Nacional de Tránsito – Código de Tránsito, aprobado por Decreto Supremo
Nº 016-2009-MTC.
Artículo 2.- Obligatoriedad y alcances del Procedimiento de Detección

de Infracciones al Tránsito Terrestre en el ámbito urbano
El presente procedimiento es de cumplimiento obligatorio por parte de todo
efectivo policial, en los siguientes casos:
2.1 Comisión flagrante de una infracción al tránsito terrestre.
2.2 Acciones de fiscalización dentro de los operativos coordinados con
las autoridades competentes.
2.3 Acciones de fiscalización dentro de operativos programados por la
División de la Policía de Tránsito de la Policía Nacional del Perú, y
Unidades asignadas al control del tránsito.
Las Unidades asignadas al control del tránsito, para efectos del
presente Decreto Supremo, comprende al personal policial de
Comisarías y del Escuadrón de Emergencias de la Policía Nacional del
Perú.
Artículo 3.- Forma de intervención durante la detección de

infracciones
3.1 Cuando se detecte infracciones al tránsito terrestre de manera
flagrante, el efectivo policial ordenará al conductor que detenga el vehículo
que circula en el ámbito urbano. Una vez que el vehículo está detenido el
efectivo policial debe acercarse a la ventanilla del lado del conductor a fin
de explicarle las razones que han motivado su detención y solicitarle la
documentación contemplada en el artículo 91 del Texto Único Ordenado
del Reglamento Nacional de Tránsito – Código de Tránsito, pudiendo
verificar dicha documentación consultando con la base de datos y registros
que disponga.(Modificado por Fe de Erratas del 2 JUL2009).
3.2 Cuando se detecte infracciones al tránsito terrestre en acciones de

fiscalización indicados en los numerales 2.2 y 2.3 del artículo precedente,
el efectivo policial deberá cumplir con el procedimiento desarrollado en el
numeral anterior, debiendo solicitar los documentos previstos en el artículo
91 del Texto Único Ordenado del Reglamento Nacional de Tránsito –
Código de Tránsito, así como requerir documentos propios de la naturaleza
de la acción de fiscalización realizada, en este caso, podrá verificar esa
documentación conforme lo establecido en el párrafo precedente. De igual
manera, deberá indicarle al conductor sobre el documento que autoriza la
acción de fiscalización, o en su defecto, el nombre de la autoridad que
dispuso el operativo.
Artículo 4.- Del levantamiento de la papeleta

4.1 El efectivo policial en caso de detectar una infracción al tránsito
terrestre, procederá a levantar la papeleta correspondiente, denunciándola
ante la autoridad local competente quien actuará conforme lo establecido
en el Texto Único Ordenado del Reglamento Nacional de Tránsito – Código
de Tránsito.
4.2 Cuando el levantamiento de la papeleta de infracción, derive de una
acción de fiscalización dentro de operativos coordinados con las
autoridades competentes y por las Unidades asignadas al control del
tránsito, el efectivo policial deberá consignar en el rubro «Observaciones»,
el número de documento que autorizó la acción de fiscalización, o en su
defecto, el nombre de la autoridad que dispuso el operativo, bajo
responsabilidad.
4.3 En ambos casos, al imponer la papeleta por infracción al tránsito, el
efectivo policial deberá proceder a llenar el formato de la papeleta con los
datos correctos, suscribirla y entregarla al conductor para consignar su
firma y observaciones que pudiera tener en la misma papeleta. Asimismo,
deberá consignar en el rubro «Observaciones», las medidas preventivas
aplicadas de ser el caso.
4.4 Conjuntamente con la copia de la papeleta, el efectivo policial deberá
devolver los documentos solicitados al conductor, salvo que la infracción
detectada conlleve la aplicación de la medida preventiva de retención de
licencia de conducir.
4.5 El efectivo policial está prohibido de levantar papeletas y/o denunciar
infracciones al tránsito, y dictar medidas preventivas que no se encuentren
previstas en el Texto Único Ordenado del Reglamento Nacional de Tránsito
– Código de Tránsito.
4.6 Es inaplicable la imposición de papeletas por la comisión de las
infracciones de código M.20, G.4, G.40, G.41, G.46, G.50 y G.56
establecidas en el Anexo I del Texto Único Ordenado del Reglamento
Nacional de Tránsito – Código de Tránsito, en tanto, la autoridad
competente no hubiera cumplido con la obligación que genera la infracción
(Modificado por Fe de Erratas del 2 JUL2009).
SEXTA SEMANA
14OCT2022
SEGUNDA SECCION
Artículo 5.- De la medida preventiva de retención o internamiento de
vehículo
5.1 El Comisario de la Policía Nacional del Perú de la Jurisdicción, así
como la autoridad local competente, podrá disponer el levantamiento de la
medida preventiva de retención o internamiento de vehículo, según el
ámbito de su competencia, en las infracciones M.11, M.15, M.26, G.19,
G.20, G.21, G.22, G.26, G.64 contempladas en el Anexo I: Cuadro de
Tipificación, Sanciones y Medidas Preventivas aplicables a las Infracciones
al Tránsito Terrestre – I. Conductores del Texto Único Ordenado del
Reglamento Nacional de Tránsito – Código de Tránsito, lo cual será
acreditado documentalmente.(Modificado por Fe de Erratas del 2
JUL2009).
5.2 El vehículo no será entregado al conductor siempre que la medida de
retención derive de la constatación de una infracción imputable a él, en
cuyo caso le será entregado al propietario, sin perjuicio de la continuación
del procedimiento respectivo al infractor.
5.3 En caso, se trate del levantamiento de la medida preventiva de
retención del vehículo, el Comisario de la Policía Nacional del Perú deberá
comunicar este hecho a la autoridad local competente.
5.4 Para la aplicación de la medida preventiva de retención del vehículo, el
conductor conducirá su vehículo acompañado por el efectivo policial
interviniente.
Artículo 6.- Efectivo policial competente

El efectivo policial asignado al tránsito deberá recibir una capacitación
anual que le permita actualizar sus conocimientos en normatividad
vinculadas al tránsito terrestre y demás normas conexas para su adecuada
aplicación, para lo cual la División de la Policía de transito de la PNP
realizará las coordinaciones correspondientes con el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones.(Modificado por Fe de Erratas del 2
JUL2009).
Artículo 7.- Vigencia

El presente Decreto Supremo entrará en vigencia al día siguiente de su
publicación en el Diario Oficial El Peruano.
Artículo 8.- Refrendo

El presente Decreto Supremo será refrendado por el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones y el Ministerio del Interior.
Dado en la Casa de Gobierno, en Lima, a los diecinueve días del mes de
julio del año dos mil nueve.
ALAN GARCIA PÉREZ Presidente Constitucional de la República
ENRIQUE CORNEJO RAMÍREZ Ministro de Transportes y
Comunicaciones
OCTAVIO E. SALAZAR MIRANDA Ministro del Interior
Aprueban la “Directiva que regula el Curso de Seguridad Vial para
Conductores”
RESOLUCIÓN DIRECTORAL
N° 32-2021-MTC/18
Lima, 16 de setiembre de 2021
SE RESUELVE:
Artículo 1.- Apruébase la Directiva N° 004-2021-MTC/18, “Directiva que

regula el Curso de Seguridad Vial para Conductores”, la misma que,
en calidad de Anexo, forma parte Integrante de la presente Resolución
Directoral.
Artículo 3.- Dispóngase la publicación de la presente Resolución

Directoral y la Directiva 004-2021 MTC 18, en el portal institucional del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones(www.gob.pe/mtc), el
mismo día de la publicación de la presente Resolución Directoral en el
Diario Oficial “El Peruano”.
DIRECTIVA N° 004-2021-EF/43.03 NORMAS PARA EL USO, CONTROL,

CONSERVACION, CUSTODIA, MANTENIMIENTO, REPARACION Y
ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE DE LOS VEHICULOS DE
PROPIEDAD Y BAJO ADMINISTRACIÓN DEL MINISTERIO DE
ECONOMÍA Y FINANZAS.
SETIMA SEMANA
19OCT2022
PRIMERA SECCION
VII. . DECRETOS SUPREMOS
PROCEDIMIENTOS PARA LA DETECCIÓN DE INFRACCIONES

MEDIANTE ACCIONES DE CONTROL EN LAS VÍAS PÚBLICAS DE LA
RED VIAL NACIONAL Y DEPARTAMENTAL O REGIONAL, DE
ACUERDO CON EL TEXTO UNICO ORDENADO DEL REGLAMENTO
NACIONAL DE TRÁNSITO - CÓDIGO DE TRÁNSITO
DIRECTIVA Nº 006-2009-MTC/15
(Rango de DS. la RD. N° 2297-2009-MTC/15 DS.007-2013-MTC)
1. FINALIDAD Y ALCANCE
1.1 Finalidad
Establecer pautas y procedimientos de carácter operativo para la
detección de infracciones mediante acciones de control en las vías
públicas de la red vial nacional y departamental o regional, de acuerdo
con el Texto Único Ordenado del Reglamento Nacional de Tránsito -
Código de Tránsito, aprobado por Decreto Supremo Nº 016-2009-MTC.
1.2 Alcance
La presente Directiva es de aplicación obligatoria para la Policía Nacional
del Perú y el órgano competente del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones o adscrito al Sector, para la supervisión, fiscalización y
sanción por infracciones en que se incurran durante la circulación de
vehículos en la red vial nacional y departamental o regional.
2. BASE LEGAL
2.1 Ley Nº 29370 - Ley de Organización y Funciones del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones.
2.2 Ley Nº 27181 - Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre.
2.3 Ley Nº 27444 - Ley del Procedimiento Administrativo General.
2.4 Decreto Supremo Nº 016-2009-MTC - Aprueba el Texto Único
Ordenado del Reglamento Nacional de Tránsito - Código de Tránsito.
2.5 Decreto Supremo Nº 021-2007-MTC - Reglamento de Organización y
Funciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
2.6 Decreto Supremo Nº 044-2008-MTC - Clasificador de Rutas del
Sistema Nacional de Carreteras (SINAC).
2.7 Ley N° 29380 - Ley de creación de la superintendencia de Transporte
Terrestre de Personas, carga y mercancías (SUTRAN)
2.8 Decreto Supremo N° 033-2009-MTC - Decreto Supremo que aprueba
el Reglamento de la Superintendencia de Transporte Terrestre de
Personas, Carga y Mercancías (SUTRAN)
3. DISPOSICIONES GENERALES:
3.1 El Ministerio de Transportes y Comunicaciones es el órgano rector a
nivel nacional en materia de tránsito terrestre.
3.2 El Ministerio de Transportes y Comunicaciones interpreta los

principios de tránsito terrestre definidos en la Ley Nº 27181 y el Texto
Único Ordenado del Reglamento Nacional de Tránsito - Código de
Tránsito; asimismo vela porque se dicten las medidas necesarias para su
cumplimiento en todos los niveles funcionales y territoriales del país.
3.3 A los efectos de la presente Directiva, se entiende como “autoridad

competente” al órgano del MTC o a la entidad adscrita al Sector,
encargada de supervisar el cumplimiento de las normas de tránsito
terrestre en la red vial nacional, departamental o regional e imponer las
sanciones que correspondan por su incumplimiento. La detección de las
infracciones a la regulación del tránsito terrestre se realiza a través de la
Policía Nacional del Perú. (Modificado RD.1329-2013-MTC)
3.4 La Policía Nacional del Perú brinda el apoyo de la fuerza pública a las
autoridades competentes para la fiscalización del cumplimiento de las
normas de tránsito por parte de los usuarios de la infraestructura vial y de
los prestadores de servicios de transporte.
3.5 La detección de infracciones por incumplimiento de las normas de

tránsito terrestre corresponde a la autoridad competente, la misma que,
para tal efecto, cuenta con el apoyo de la Policía Nacional del Perú
asignada al control del tránsito, la que realizará acciones de control en la
vía pública, debiendo, cuando sea necesario, utilizar medios electrónicos,
computarizados u otro tipo de mecanismos tecnológicos que permitan
verificar la comisión de infracciones de manera verosímil; emitiendo las
papeletas del caso e imponiendo las medidas preventivas, conforme a lo
estipulado en los Anexos del Texto Único Ordenado del Reglamento
Nacional de Tránsito - Código de Tránsito.
SETIMA SEMANA
21OCT2022
SEGUNDA SECCION
4. DISPOSICIONES ESPECÍFICAS:
4.1 MEDIDAS DE SEGURIDAD DURANTE EL CONTROL EN LA RED
VIAL NACIONAL Y DEPARTAMENTAL O REGIONAL:
4.1.1 Para la detección de infracciones en la red vial nacional y
departamental o regional, por incumplimiento de las normas de tránsito
terrestre, a través de acciones de control en la vía pública; la Policía
Nacional del Perú podrá intervenir a los conductores:
4.1.1.1 Ante la comisión flagrante de una infracción de tránsito;
4.1.1.2 Dentro de operativos coordinados con la autoridad competente; o
4.1.1.3 Dentro de operativos dispuestos por la Dirección de Protección de
Carreteras de la Policía Nacional del Perú, debidamente coordinada o
previamente informada a la autoridad competente.
4.1.2 En cualquiera de los supuestos señalados en el numeral anterior, el

efectivo policial debe ordenar al conductor que detenga el vehículo que
circula en la red vial nacional y departamental o regional.
4.1.3 Una vez que el vehículo está detenido, el efectivo policial debe
acercarse a la ventanilla del lado del conductor a fin de explicarle las
razones que han motivado su detención y solicitarle exclusivamente los
documentos establecidos en el artículo 91 del Texto Único Ordenado del
Reglamento Nacional de Tránsito - Código de Tránsito.
4.1.4 En su caso, el conductor podrá solicitar la acreditación del operativo

dispuesto y coordinado o informado a la autoridad competente, en cuyo
caso el efectivo policial cumplirá con mostrar la acreditación del operativo.
4.1.5 El efectivo policial debe verificar la documentación, pudiendo

consultar la base de datos y registros de que disponga.
4.1.6 El efectivo policial podrá requerir cualquier otra documentación

distinta a la estipulada en el artículo 91 del Texto Único Ordenado del
Reglamento Nacional de Tránsito - Código de Tránsito, siempre y
cuando se encuentre dentro de un operativo y cuente con la
participación de la autoridad competente.
4.1.7 Cuando corresponda emitir una papeleta por la infracción de

tránsito, el efectivo policial debe proceder a llenar el formato de la
papeleta conforme lo regulado por la autoridad competente, suscribirla y
entregarla al conductor para consignar su firma y observaciones que
pudiera tener en la misma papeleta. (Modificado por RD.1329-2013-
MTC)
4.1.8 Conjuntamente con la copia de la papeleta, el efectivo policial, debe

devolver los documentos solicitados, salvo que proceda la retención de la
licencia de conducir.
4.1.9 Si el conductor se niega a firmar la papeleta, el efectivo policial debe

dejar constancia del hecho en la misma papeleta.
4.1.10 El efectivo policial debe consignar en el campo de Observaciones,

las medidas preventivas que aplica, y en su caso, las razones por las que
las levanta, cuando se encuentra prevista para la infracción imputada.
4.1.11 Tanto si la persona intervenida firma la papeleta como si se niega a

firmarla, se entenderá debidamente notificado al conductor con la entrega
de la misma.
4.2 PRINCIPIO DE ESPECIALIDAD:

4.2.1 El efectivo policial sólo aplicará papeleta por infracciones al
cumplimiento del Reglamento Nacional de Tránsito. Cuando el efectivo
policial detecte una infracción al cumplimiento de lo dispuesto de algún
otro Reglamento derivado de la Ley General de Transporte y Tránsito
Terrestre, Ley N° 27181 este comunicará a la autoridad competente”
(RD.1329-2013-MTC).
4.2.2 Procederá la aplicación de la papeleta, en el caso que la conducta

se encuentre tipificada en el Texto Único Ordenado del Reglamento
Nacional de Tránsito - Código de Tránsito y no en otros reglamentos.
4.3 APLICACIÓN DE LA MEDIDA PREVENTIVA DE RETENCIÓN DEL

VEHÍCULO, AL HABERSE CONFIGURADO CUALQUIERA DE LOS
SUPUESTOS CONTEMPLADOS EN EL ANEXO I DEL TEXTO UNICO
ORDENADO DEL REGLAMENTO NACIONAL DE TRÁNSITO - CÓDIGO
DE TRÁNSITO, QUE AMERITE SU IMPOSICIÓN:
4.3.1 La retención del vehículo, consiste en la inmovilización de un

vehículo, será dispuesta únicamente por la autoridad policial competente,
por un lapso máximo de veinticuatro (24) horas y únicamente en los casos
contemplados en el Anexo I del Texto Único Ordenado del Reglamento
Nacional de Tránsito - Código de Tránsito.
4.3.2 Cuando corresponda la aplicación de la medida preventiva de

retención del vehículo ante una infracción de tránsito cometida en la red
vial nacional y departamental o regional, se procederá a su ejecución,
únicamente si el conductor o el propietario no logran subsanar la causal
que ocasiona la imposición de la medida preventiva; dejando constancia
en la respectiva papeleta, tanto si el administrado logró superar la causal
y por tanto, se levantó la medida preventiva, como si no logró superarla y
se le impuso la medida.
4.3.3 Cuando el administrado no haya logrado subsanar la causal en un

lapso máximo de tres horas, el vehículo debe ser trasladado a la
Comisaría o Dependencia Policial de la jurisdicción por el conductor. En
caso de que el conductor se niegue, un efectivo de la Policía Nacional del
Perú dispondrá el traslado por cuenta del conductor o del propietario.
Si el conductor de un vehículo habilitado para el transporte de mercancías
de la categoría N3 o con una combinación vehicular, cualquiera sea ésta,
que se encuentre transportando mercancías, se niega al traslado
dispuesto por el efectivo policial, este último ordenará su inmovilización.
De incumplir con esta medida preventiva, el conductor será sancionado
por la infracción de tránsito que corresponda.
4.3.4 Una vez en el local policial se debe levantar un Acta donde se

dejará constancia del estado del vehículo y de la carga y/o equipaje
entregándose una copia al conductor o encargado del mismo.
4.3.5 El vehículo permanecerá en la Comisaría o dependencia policial, por

un lapso máximo de veinticuatro (24) horas.
4.3.6 El conductor o el propietario podrá subsanar la causa que dio origen

a la medida preventiva en un lapso menor al máximo estipulado; en cuyo
caso, tan pronto como se efectúe la subsanación, el Comisario o la
autoridad policial debe devolver el vehículo al conductor o al propietario,
sin más trámite que la simple constatación de la eliminación de la causal,
entregándole copia del acta correspondiente.
4.3.7 La subsanación y el retiro del vehículo deberán ser comunicados a

la autoridad competente, por la Comisaría o dependencia policial
interviniente.
4.3.8 El Comisario o la autoridad policial de la Policía Nacional del Perú,

será responsable del vehículo y todo lo que se halle en su interior, en
tanto permanezca retenido en las instalaciones de la Comisaría o
dependencia policial a su cargo.
4.3.9 Vencido el plazo de las 24 horas sin haberse subsanado el hecho

que dio origen a la retención, el vehículo será derivado al Depósito para
su internamiento.
4.3.10 En los casos que la medida de retención se derive de la

constatación de una infracción imputable a persona distinta al propietario
del vehículo, éste podrá retirarlo sin perjuicio de la continuación del
procedimiento respectivo del presunto infractor.
5. DISPOSICIONES COMPLEMENTARIAS:
5.1 Las infracciones al transporte que sean detectadas por los efectivos
de la Policía Nacional del Perú deberán ser comunicadas a la
Municipalidad, Gobierno Regional o entidad u órgano competente del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones, según corresponda, para
que procedan de acuerdo con sus funciones.
5.2 De conformidad con el Texto Único Ordenado del Reglamento
Nacional de Tránsito - Código de Tránsito, en la red vial nacional y
departamental o regional, los vehículos de transporte de pasajeros o de
carga o de desplazamiento lento y los vehículos automotores menores
deben circular por el carril del extremo derecho de la calzada, salvo que la
señalización establezca lo contrario o la red vial pase por zona urbana,
pudiendo utilizar sólo el carril próximo al derecho.
5.3 Cuando el efectivo policial detecte las infracciones al tránsito M1, M2,
M3, M4, M5, M8 y M19, a las que corresponde aplicar la medida
preventiva de retención del vehículo, éste podrá ser entregado a otra
persona que cuente con la licencia de conducir apropiada y se encuentre
en condiciones para su conducción y con ello se entenderá subsanada la
infracción; salvo en caso de accidentes de tránsito con daños personales,
donde la Policía Nacional del Perú podrá retener el o los vehículos
involucrados directamente, durante un plazo que no debe exceder de 24
horas, para realizar el peritaje técnico y la constatación de daños en el
vehículo. (Modificado por fe de erratas 22-7-09).
5.4 La detección de las infracciones al tránsito relativas a la velocidad, de

acuerdo a la señalización de la autoridad competente o el límite permitido
por la normatividad vigente, o por superar los límites máximos permitidos
de ruidos y contaminación establecidos en la norma vigente, requiere el
uso de medios electrónicos, computarizados u otro tipo de mecanismos
tecnológicos.
Los medios electrónicos, computarizados u otro tipo de mecanismos
tecnológicos externos al vehículo utilizado para este fin, deberán estar
homologados y calibrados, cuando corresponda. El certificado de
homologación y calibración expedido por el Instituto Nacional de Defensa
de la Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual -
INDECOPI debe encontrarse vigente. En ningún caso, la antigüedad del
certificado puede ser superior a un año.
5.5 Conforme a lo dispuesto por el artículo 289 del Texto Único Ordenado
del Reglamento Nacional de Tránsito - Código de Tránsito, de verificarse
alguna infracción tipificada en los códigos M11, M13, M22, M26, M33,
M36, G13, G19, G20, G28, G33, G50, G56 y G64, deberá ser de
aplicación el reglamento de la especialidad. (Modificado fe de erratas
22-7-09).
6. DISPOSICIONES FINALES:
6.1. La presente Directiva será de aplicación obligatoria en todo el
territorio nacional.
6.2. Déjese sin efecto todas aquellas disposiciones que se opongan a la
presente Directiva.
OCTAVA SEMANA
26OCT2022
PRIMERA SECCION
VIII. INTRODUCCION A LA MECANICA BASICA
Funciones y características de las principales partes de la moto

Como todo vehículo motorizado, una motocicleta cuenta con una gran
cantidad de piezas que pueden variar dependiendo del modelo o la marca.
Sin embargo, el número aproximado ronda entre las 50 y 70 generalmente.
Hay que tener en cuenta que todas estas piezas forman un conjunto de
sistemas que trabajan de forma independiente; sin embargo, existen piezas
o elementos que cuentan con un nivel de importancia mayor, pues de estas
depende el funcionamiento completo de la moto.
1.-Motor
Es una de las partes de motocicleta más importantes de todo el vehículo,
pues dicta el funcionamiento de la máquina y está compuesto de 1, 2, 4 y
hasta 6 cilindros dependiendo del tipo de motocicleta. Funciona mediante
gasolina, aunque actualmente se trabaja en motores de menor cilindrada
con el objetivo de evitar daños al medio ambiente. Esta pieza cuenta
además con otros elementos como:
– Pistones
Estos se dedican a crear la energía necesaria para poner en
funcionamiento la motocicleta mediante un sistema de combustión.
– Cilindros
Son los encargados del movimiento del pistón. Ayudan además en la
propulsión y combustión de los elementos que hacen funcionar el motor
con la gasolina y el aceite.
– Válvulas
Van desde el tanque de gasolina hasta el motor y por ellas pasa la
gasolina.
– Árbol de levas
Este elemento permite el libre movimiento del pistón y regula la apertura de
las válvulas para alimentar al motor.
2.-Chasis
Es la estructura principal o esqueleto de la motocicleta. Esta pieza se
fabrica generalmente en acero o aluminio, aunque también existen
variantes compuestas de magnesio, carbono o titanio. Su función principal
es cobijar y reunir el resto de las piezas de la moto, esto con el fin de
garantizar el correcto funcionamiento del vehículo.
3.-Ruedas
Son las encargadas de dar movilidad a toda la moto. Están compuestas
de los neumáticos, los cuales proporcionan el agarre necesario al suelo
para impulsar el vehículo, y los rines, piezas de metal que sujetan otras
partes de la moto como los sistemas de frenos y la corona.
4.-Acelerador
Como su nombre lo dice, esta pieza aumenta o disminuye la velocidad
de la moto. Funciona a través de un sistema rotatorio que se controla con
la mano derecha en un solo movimiento.
OCTAVA SEMANA
28OCT2022
SEGUNDA SECCION

5.-Cadena
Es la encargada de llevar a cabo la transmisión y se encuentra en la
rueda trasera de la moto. Lo mejor para este elemento es que no cuelgue
más de unos 20 milímetros o podría enredarse con la rueda trasera y
provocar algún accidente.
6.-Depósitos
Existen dos tipos dependiendo de la sustancia que almacenan: gasolina o
aceite. Cada uno cuenta con un medidor para conocer el nivel que
existe en la motocicleta y se encuentran cerca del área del motor, por
debajo del chasis.
7.-Pedales
Son partes fundamentales de la moto, pues de ellas depende la seguridad
del conductor. Estos son el pedal izquierdo, encargado de seleccionar
la marcha adecuada, y el pedal derecho, que funciona como reductor
de velocidad o freno.
8.- Escape
Haciendo honor a su nombre, esta pieza se encarga de dar salida a los
gases quemados durante el proceso de combustión. Sirve además
como reductor de ruido y contaminación, por lo que existen motos con más
de un tubo de escape.
9.-Manillar
Dentro del manillar se encuentran los diversos mandos de la
motocicleta como los frenos, los embragues y las luces.
10.- Transmisión
Esta pieza es la que hace posible impulsar la motocicleta. Esta acción se
realiza mediante una cadena engranada en piñones que se conecta con la
rueda trasera. De ella depende el sistema de engranajes y la cadena, lo
que hace que la rueda funcione correctamente.
Otros componentes o piezas de la motocicleta

Al igual que las anteriores, estas piezas de motocicleta cuentan con una
función específica que ayuda al funcionamiento del vehículo.
– Claxon
Es un mecanismo sonoro que advierte a peatones o conductores sobre
algún peligro.
– Espejos
Reducen la posibilidad de accidentes, pues dan una perspectiva de campo
completa al piloto.
– Luces
Su función es brindar iluminación durante viajes nocturnos y alertar a otros
conductores.
– Asiento
Es donde se sienta el piloto para conducir el vehículo de forma correcta.
– Manetas
Se encargan de conectar y desconectar la potencia del motor y aplicar los
cambios.
Conocer completamente las partes de la moto no solo puede ayudarte a
comprender cómo funciona tu vehículo, sino que también te brindará los
recursos necesarios para darle un correcto mantenimiento y aprovecharla
al máximo.
NOVENA SEMANA
02NOV2022
PRIMERA SECCION
IX. ENLLANTE Y DESENLLANTE Y CAMBIO DE BATERIA Y

PASE DE CORRIENTE.
El manual de mecánica básica que todo conductor debe conocer

Dice un dicho que “más vale prevenir que lamentar” y eso es totalmente
cierto si se trata del cuidado del auto. Es claro que si atendemos
pequeñas fallas en nuestro vehículo en el momento en que suceden,
podemos ahorrarnos bastante dinero y, sobretodo, evitarnos un mal
momento como quedarnos varados en el camino.
En este artículo, te enseñaremos cómo se realizan reparaciones de

mecánica básica, desde cómo cambiar una llanta, cómo pasar corriente
o simplemente cómo cambiar los limpiaparabrisas. Unas más
importantes que otras, pero todas muy útiles y que debes conocer.
Cómo cambiar una llanta
Saber cómo cambiar una llanta es muy importante y más cuando sales

de viaje en vacaciones, porque te puedes quedar tirado a la mitad de
la carretera.
Lo primero que tienes que hacer es orillarte para evitar

accidentes y prender las luces intermitentes para que los conductores
te puedan ver. Busca una superficie plana y sólida para poder cambiar
la llanta.
Si tu auto es estándar, ponlo en primera o en reversa, si es

automático ponlo en parking y coloca algo pesado como una piedra,
delante y atrás de la otra llanta. Saca la llave de cruz y el gato para
alzar el coche, éstos son artículos de mecánica básica que debes tener
siempre.
Con la llave de cruz afloja los tornillos, no demasiado, una vez que

todos estén flojos, usa el gato para alzar el auto.
Busca la superficie del auto en dónde colocar el gato, muchas veces es

en la parte trasera de la llanta o en el chasis. Si no ubicas en dónde
colocarlo, revisa el manual (siempre tráelo contigo) o mira debajo del
auto alguna marca que indique en dónde colocarlo.
Una vez que coloques en un buen lugar el gato, comienza a subir el

coche, lo suficiente para que la llanta sólo rose el piso. Los gatos
normalmente funcionan con presión, así que tendrás que bombear.
Cuando la llanta esté levantada termina de aflojar y saca todos los

tornillos. Retira la llanta, si está muy apretada da pequeños golpes
alrededor para que salga. Para sacar la llanta de repuesto, revisa que
el gato esté bien puesto, de preferencia coloca la llanta ponchada bajo
el auto, para que si llega a resbalarse del gato, el coche caiga sobre ella
y así evites accidentes.
Una vez que sacaste la llanta de repuesto, colócala y pon todos los
tornillos. Aprieta poco a poco cada uno, no intentes apretar un tornillo
por completo antes que los otros porque la llanta podría quedar
desbalanceada. Ajusta los tornillos lo suficiente como para que quede
fijo, pero no con mucha fuerza.
A continuación debes bajar el coche del gato, liberando la presión. Por

lo regular el gato trae una válvula.
Con el auto abajo, termina de apretar los tornillos aplicando toda tu
fuerza y si es necesario utiliza tu peso para que queden totalmente
seguros.
NOVENA SEMANA
04NOV2022
SEGUNDA SECCION
Cómo pasar corriente
Una situación de mecánica básica es cargar una batería descargada

con otro auto, el famoso “pasar corriente”. Si tu batería está
totalmente descargada y no hay un servicio de mecánico cerca debes
conseguir a un buen samaritano que te ayude.
Sigue estos sencillos pasos para que sepas cómo pasar corriente a un
carro:
1. Tienes que colocar el auto con la batería cargada frente al

tuyo procurando que no se toquen en ningún momento y apaga
ambos autos, además, desconecta todo objeto que consuma
energía de la batería.
2. Revisa que ambas baterías tengan el mismo voltaje (suele ser
de 12 voltios en los autos) y saca los cables pasa corriente,
siempre debes traer unos en el auto.
3. Revisa que ninguna de las baterías tenga fisuras o esté
derramando líquido, de lo contrario debes resignarte y llamar a la
grúa para que remolque tu auto. Ten cuidado, porque si decides
seguir el proceso con las baterías dañadas, éstas podrían explotar
y provocarte graves lesiones.
a. Una vez que te aseguraste, sigue los pasos tal y como te los
describo a continuación: conecta primero el cable rojo (este
cable también puede ser amarillo) al polo positivo de la batería
descargada, después conecta el otro extremo del cable rojo al polo
positivo de la batería cargada.
b. Toma el cable negro y conéctalo al polo negativo de la batería

cargada. En el caso del otro extremo del cable negro tiene que ir
conectado a una parte de metal que tenga conexión a tierra.
Procura que la superficie no tenga pintura o esté oxidada, de ser
así, no pasará corriente. Deberás escuchar una pequeña chispa si
has encontrado un buen lugar.
c. Siempre que se hace este proceso los mecánicos

recomiendan mantenerse lo más alejado que se pueda de la
batería cuando se conectan los cables. Una vez que el circuito
está cerrado, enciende el auto con la batería cargada y manténlo a
marcha lenta por unos cinco minutos y después intenta encender
el otro coche. Si no arranca, apágalo y espera otros cinco minutos,
deberá arrancar a más tardar en 15 minutos, de lo contrario llama
a la grúa.
Una vez que encienda el auto, debes retirar los cables de forma

inversa a como los colocaste al principio, es decir, primero el
negro conectado a una pieza de metal, luego el otro extremo
conectado a la batería descargada, después el cable rojo de la
batería cargada y por último el cable de la batería descargada.
DECIMA SEMANA
09NOV2022
PRIMERA SECCION
X. MANTENIMIENTO DEL PRIMER ESCALON SISTEMAS,

RESPONSABILIDADES DEL CONDUCTOR
Establecer los pasos para realizar el mantenimiento de vehículos en

primer escalón.
Procedimiento
1. Chofer Designado:
Previo a la ejecución del mantenimiento preventivo de vehículos de
primer escalón, realiza las siguientes inspecciones en coordinación con
el Encargado de Mantenimiento:
a. Antes de que el vehículo inicie su movimiento.
1). Averías o sabotajes:
- Inspección General del vehículo.
2). Inspección de carburantes, lubricantes y agua:
- Nivel de combustible en el tanque.
- Bidones de reserva de combustible.
- Nivel y estado del aceite en el motor.
- Nivel y estado del agua en el radiador.
3). Inspección de órganos anexos y comandos:
- Fijación de los órganos anexos a sus soportes.
- Ajustes de conexiones a sus órganos anexos.
4). Inspección de rebalses en general:
- Bajo el vehículo (en el suelo y en los tambores de frenos).
- En la cámara del motor (tubulaciones, caños de carter y
filtros).
5). Inspección de calentamiento del motor:
- Poner en funcionamiento el motor.
- Funcionamiento del motor de arranque.
- Presión en el manómetro del aceite.
6). Inspección de estranguladores:
- Accionar el botón a medida que el motor calienta.
7). Inspección de instrumentos del panel:
- Manómetro del aceite (15 lbs. en marcha lenta y 30 a 40 en
alta velocidad).
- Amperímetro (cero o ligera carga).
- Indicador del nivel de combustible.
- Termómetro (la temperatura debe elevarse gradualmente).
8). Inspección de bocina y limpia parabrisas:
- Funcionamiento de la bocina.
- Estado, montaje y funcionamiento de los parabrisas.
9). Inspección de espejos retrovisores:
- Limpieza y orientación de los espejos.
10). Inspección de órganos de iluminación.
- Encendido de los faroles y luces en general.
- Funcionamiento de los interruptores y conminadores de luz.
- Fijación de los órganos de iluminación.
- Reflectores de seguridad.
11). Inspección de ruedas:
- Ajustes de tuercas de ruedas, aros y platos.
12). Inspección de llantas:
- Presión.
- Tapón de válvulas.
- Fijación de las ruedas de auxilio.
13). Inspección de muelles y amortiguadores:
- Estado general de los muelles.
- Fijación de los amortiguadores.
14). Inspección de dirección:
- Estado general de los órganos.
15). Inspección de guardabarros y parachoques:
- Estado general, ajuste de los pernos y fijación.
16). Inspección de ligaciones de remolque:
- Estado general de los ganchos del remolque.
- Funcionamiento del gancho.
- Ajuste de los pernos y tuercas.
17). Inspección de carrocería:
- Estado general de la carrocería.
- Ajuste de los pernos y tuercas.
- Distribución de la carga y arranque de las mismas.
18). Inspección de herramientas y equipo.
- Revisión de las herramientas y equipo.
19). Inspección de funcionamiento del motor:
- Determinar ruidos anormales.
- Verificar la temperatura del motor.
20). Documentos :
- Licencia de conducir, ficha de accidentes, hoja de trabajo,
manual del vehículo, carta guía de lubricación.
DECIMA SEMANA
11NOV2022
SEGUNDA SECCION
B. Inspección durante el movimiento.

1. Reconocimiento de frenos de pie:
- Resistencia del pedal de freno.
- Eficiencia del pedal de pie y de mano.
- Curso muerto del pedal.
2. Reconocimiento de Embrague:
- Ver si no patina el disco.
- Determinar ruidos anormales.
- Curso muerto del pedal.
- Progresividad de la partida.
3. Reconocimiento de caja de cambios.
- Cambios suaves y sin ruidos.
- Desengranamientos anormales.
4. Reconocimiento de caja de transmisión múltiple:
- Ruidos anormales.
- Operación fácil en las palancas del reducto.
- Desengranamientos anormales.
5. Inspección de motor y comandos:
- Perdida de potencia, fallas en la inflamación, rebalses, súper
calentamiento, Humo en el escape,
- Regulación y suavidad en los comandos.
6. Inspección de instrumentos del panel:
- Temperatura.
- Manómetro de presión de aceite.
- Amperímetro (cero o ligera de carga).
- Indicador del nivel de aceite.
- Velocímetro.
7. Inspección de dirección.
- Desvíos de vehículo.
- Dirección inestable.
- Oxidación y salida de ruedas.
8. Inspección de rodamiento de chasis:
- Ausencia de ruidos anormales en las ruedas y ejes.
9. Inspección de carrocería y remolques:
- Piezas flojas y sueltas.
- Desplazamiento de la carga.
- Inclinación anormal del vehículo.
D. Inspección después del trabajo.
1. Inspección de combustible, lubricante y agua:
- Nivel de agua en el radiador (completo).
- Punto de seguridad del anticongelante.
- Reabastecer de combustible al depósito y a los bidones.
- Revisar el aceite del motor (rellenar o cambiar).
2. Inspección de funcionamiento del motor:
- Regular la marcha lenta.
- Verificar fallas ruidos anormales.
3. Inspección de inspección del panel:
- Estado general de los instrumentos.
- Fijación de los mismos.
4. Inspección de bocina y limpia parabrisas:
- Fijación de las bocinas y ajustes de sus conexiones.
- Estado general del parabrisas.
5. Inspección de órganos de iluminación:
- Encendido de los faroles en general.
- Funcionamiento de los interruptores.
- Fijación de los órganos de iluminación.
- Verificación de los reflectores y luces de oscurecimiento.
6. Inspección de extinguidores de funcionamiento:
- Carga del extinguidor de incendios.
- Sustitución o recarga.
7. Inspección de batería:
- Limpieza de la batería.
- Verificar si hay filtraciones o rebalses.
- Nivel de electrolitos (recompletar).
- Ajustes de bornes y abrasadores.
- Limpiar los soportes sulfatados y proteger con grasa.
- Estado general de las conexiones.
- Limpieza de los orificios de ventilación de las tapas.
8. Inspección de cables eléctricos:
- Estado, limpieza y conexión de los cables.
DECIMA PRIMERA
SEMANA
16NOV2022
PRIMERA SECCION
XI. ZONAS CON AGLOMERACION DE TRANSEUNTES U

OBSTACULOS
PATRULLAJE EN MOTOCICLETA:
Desplazamiento en una motocicleta, su utilización es recomendable en vías
de alto flujo vehicular y sectores bancarios. Permite la reacción inmediata
en casos de flagrancia dado la versatilidad de la máquina. Para su uso es
importante tener en cuenta las medidas de seguridad y normas de tránsito
vigentes.
Patrullaje en motocicleta:
Las unidades policiales durante su ejecución deben portar:
Casco de seguridad y chaleco reflectivo con número de identificación
Elementos de seguridad industrial y bioseguridad6.
Guantes
DECIMA SEGUNDA
SEMANA
23NOV2022
PRIMERA SECCION
XII. CONCEPTOS DE MANEJO DEFENSIVO

Se debe conducir defensivamente para economizar tiempo, dinero y
proteger la vida humana, a pesar de las acciones de terceros o de las
condiciones de su entorno. El conductor defensivo tiene conciencia que al
tener cuidado con los demás conductores, estará protegiéndose a sí
mismo.
De tal forma, el conductor deja espacio para que los demás conductores
corrijan sus propios errores y, consecuentemente comete menos errores y
sufre por lo tanto, menos accidentes.
Por lo tanto se recomienda leer atentamente, tanto éste como los demás
capítulos del manual, aún en el caso de ser conductores con experiencia
que conozcan bien su vehículo. Aquí presentamos instrucciones y
sugerencias que no han de ser de su total conocimiento o que podrán
haber sido olvidadas. La Conducción a la Defensiva comprende conceptos
de economía y seguridad, los cuales, en cierta forma, están interligados.
Este capítulo, abarca puntos comunes a ambos conceptos comunes a

ambos conceptos, en lo referente al conocimiento del vehículo y a los
cuidados básicos del mismo. Los demás capítulos comprenden puntos
específicos de economía y seguridad, dentro del concepto de Conducción
a la Defensiva.
Manejar defensivamente es conducir evitando accidentes a pesar de las

acciones incorrectas de los demás y de las condiciones adversas. Es
simplemente el enfoque positivo de la conducción, significa mantener el
control de su seguridad en sus propias manos, teniendo en cuenta todos
los posibles riesgos que se presentan al conducir y la forma de evitarlos; es
plantear la seguridad como un valor fundamental.
El automóvil es una máquina compleja cuyo funcionamiento pone en juego

energías considerables que el conductor ha de poder dominar. Conducir un
vehículo puede describirse como el conjunto de interacciones entre una
máquina y un ser humano, cada conductor puede considerar a los “otros”
como obstáculos, más o menos previsibles tanto para su velocidad de
desplazamiento como para su trayectoria. También podemos considerarlos
como otros seres humanos que constituyen una sociedad de la cual
formamos parte y donde se establecen necesariamente relaciones
interpersonales; conducir un auto es también comprender, admitir y
respetar a los demás, aún en circunstancias a menudo poco favorables.
DECIMA SEGUNDA
SEMANA
25NOV2022
SEGUNDA SECCION
XIII. SITUACIONES DEL MANEJO DEFENSIVO

Conducción en carreteras
Verifique las condiciones de la carretera cuando conduce. Características
tales como, sinuosidad, superficie, existencia y condiciones de la banquina
etc., deben ser tenidas en cuenta para pre establecer la velocidad y el
modo de conducir.
El hecho de conocer el camino por donde se ha es conducir, no representa
ninguna garantía; datos estadísticos comprueban que la mayoría de los
accidentes dentro de un radio de 20km del domicilio del conductor.
Nunca se debe confiar exageradamente en el conocimiento de un trayecto
que se transita diariamente, el que puede ser modificado rápida y
sorpresivamente por un accidente y convertirse en algo desagradable.
Conduzca previniendo lo que pueda esperarle en una zona invisible y la
reacción que debería tomar en este caso.
Condiciones de tránsito
Conduzca cuidadosamente en las horas de intenso tránsito (de mañana o
de tarde). Prestar especial atención en la hora de almuerzo, cuando las
personas generalmente tienen un tiempo limitado para salir y retornar del
trabajo, andando más apurados y siendo menos cuidadosos.
Como conductor, esté alerta con los peatones que cruzan entre los autos
estacionados; esté atento para detenerse. Si fuera posible, planifique su
recorrido fuera de las áreas comerciales y escolares, para evitar
congestionamientos y demoras innecesarias. Conduzca de acuerdo al
ritmo de velocidad del tránsito, siempre que estén de acuerdo con las
normas vigentes.
En caso que quisiera conducir a una velocidad inferior a la del transito

corriente, hágalo por el carril derecho de la carretera; solamente emplee la
banquina, en casos de emergencia El horario más peligroso para conducir
es entre la medianoche del sábado y las 4.00 de la mañana del domingo,
horario en que las personas están saliendo de fiestas y confiterías y es de
noche.
Conducción nocturna
Observe ciertos cuidados con los faros principales de los vehículos que
transitan en sentido contrario. Durante la noche, sus pupilas están
totalmente abiertas para poder captar el máximo de luz posible. Cuando los
faros principales del vehículo contrario encandilan la visión, las pupilas de
los ojos demoran de 4 a 7 segundos para restablecer su visibilidad.
Conducir a 80 km./h significa recorrer una distancia de 90 a 160 metros
totalmente a ciegas. Para tener una idea, un campo de fútbol tiene 110
metros. Siendo así, al observar un vehículo desplazándose en sentido
contrario con las luces altas encendidas, proceder de la siguiente forma:
• Disminuya la velocidad y aumente la distancia entre el vehículo de
adelante y el suyo.
• Señalice con los faros principales para comunicarse con el otro conductor,
en caso que no haya ningún vehículo adelante, indicándole una
disminución de intensidad.
• Dirija la vista hacia la derecha, hacia el borde de la carretera; nunca mire
directamente hacia los faros principales del otro vehículo.
SEGUNDO EXAMEN PARCIAL
DECIMA TERCERA
SEMANA
30NOV2022
PRIMERA SECCION
XIV. ELEMENTOS BASICOS DE LA CONUDCCION DEFENSIVA

Elementos que conforman el manejo defensivo
Podríamos decir, que el manejo defensivo consiste en una serie de buenos

hábitos mediante los cuales se llega a evitar, colisiones, atropellos,
vuelcos, y toda clase de accidentes de tránsito.
“Manejar defensivamente implica mantener un espacio de seguridad entre
nuestro vehículo y los demás usuarios viales, hacer que los demás
conductores noten la presencia de nuestro vehículo y tener el tiempo
suficiente para tomar decisiones”.
Así entonces, manejar a la defensiva consiste en conducir, previendo todas
las situaciones de peligro originadas:
a) Por actos inseguros del conductor, tales como: fatiga, distracción,
visibilidad, etc.
b) Por actos inseguros de otros conductores, tales como: los anteriores, así
como manejo peligroso e inseguro.
c) Por condiciones adversas que muchos conductores consideran
imprevistas, tales como lluvia, neblina, viento, desvíos, etc.
En síntesis: MANEJAR A LA DEFENSIVA SIGNIFICA SER PRUDENTE
EN EXTREMO, EVITAR TODO EXCESO DE CONFIANZA
Conocimiento: es necesario estar bien informado para conducir
defensivamente, es decir, se deben conocer los señalamientos y
reglamentos viales vigentes, así como los peligros que pueden surgir y la
manera de protegerse contra ellos.
Estar alerta: el mantenerse alerta es un hábito que se adquiere de

concentrar la atención continuamente en la conducción sin permitirse
distracciones, significa estar atento a las situaciones peligrosas que
pueden presentarse en cualquier momento. El conductor necesita aprender
a reconocerlas al instante.
Previsión: es la habilidad de anticipar y prepararse contra cualquier

eventualidad, es darse cuenta de las condiciones adversas del tránsito con
bastante anticipación de prever la forma en que esas condiciones se
desarrollarán y de estar seguro de que no pondrán en peligro el vehículo
que se conduce.
Juicio: implica el reconocimiento de las alternativas presentes en cualquier

situación de tránsito y la habilidad de decidir a tiempo lo más conveniente:
son las decisiones las que causan las acciones del conductor,
una decisión por inmediata y consciente que sea, implica un juicio, el que a
su vez conlleva la existencia de un criterio.
Habilidad: se entiende como el saber manipular los controles de un
vehículo y ejecutar perfectamente las maniobras básicas de conducción
como son: dar vueltas, estacionarse, cambios de velocidad, etc.
A. ALERTA ANTE SITUACIONES ADVERSAS

Vehículos
a. Verificar antes de salir al servicio el buen funcionamiento del
vehículo, radio y equipo.
b. Informarse con la tripulación de servicio anterior las novedades
mediante una apreciación ligera, que hubiere en el sector de
vigilancia.
c. Tener en cuenta que debe ejercer vigilancia y ronda, transitando a
velocidad lenta (menor que el tránsito normal), ya que ello le dará
más capacidad de observación.
d. Cuando esté detenido mantendrá una actitud vigilante y cuidara
mucho su compostura.
e. Deberá detenerse y revisar billares, cantinas, lugares de diversión,
para ubicar a sospechosos.
f. Es necesario comprender que para realizar inspecciones a pie en
lugares cuya característica lo exija así, tendrá en cuenta que la labor
es la misma.
g. En toda intervención mientras el operador intervenga, el conductor
permanecerá con su arma lista para cubrir cualquier eventualidad y
fuera del vehículo.
h. Observará en todo momento las reglas de tránsito.
i. En caso de detener a un sospechoso que pueda ser peligroso deberá
conducírsele en el asiento posterior derecho con el operador, para
evitar fugas. j. En toda intervención adoptar las precauciones
necesarias para su seguridad. k. En toda persecución de vehículos
que fuguen, comunicar de inmediato a la central de radio, pidiendo el
apoyo necesario.
DECIMA TERCERA
SEMANA
02DIC2022
SEGUNDA SECCION
PATRULLAJE MOTORIZADO
Es la forma más efectiva de realizar la vigilancia en las ciudades.
En la Policía Nacional está encomendada a las Unidades de Patrullaje
Motorizado o a los Escuadrones de Emergencia. Cubren zonas de gran
extensión y entre varios vehículos vigilan la ciudad mediante rondas
permanentes por turnos.
Un vehículo puede rondar toda la demarcación de una a más
comisarías, en forma total o parcial.
Es una operación policial de línea que realiza la PNP con el objeto de
mantener el orden público y la seguridad pública (prevención de delitos
y faltas).
El patrullaje en vehículos se realiza en las ciudades con la misma
finalidad del patrullaje a pie, esto es lograr la PREVENCION de la
comisión de delitos y faltas.
Los vehículos por su mayor movilidad cubren un mayor radio de acción,
en un terreno más amplio, con las facilidades de la comunicación
mediante una central de radio.
La tripulación de un patrullero la componen dos efectivos, un piloto y un
operador, el patrullaje en motos se realiza en dos unidades. Los
vehículos patrulleros cubren servicio de vigilancia en toda la ciudad,
haciéndole preferentemente en aquellas zonas circundantes o de difícil
acceso por cuyas características no permite el patrullaje a pie
permanentemente.
Función policial que ocupa por lo general al 50% del efectivo de un
organismo policial.
Vehículos
a. Verificar antes de salir al servicio el buen funcionamiento del
vehículo, radio y equipo.
b. Informarse con la tripulación de servicio anterior las novedades
mediante una apreciación ligera, que hubiere en el sector de
vigilancia.
c. Tener en cuenta que debe ejercer vigilancia y ronda, transitando a
velocidad lenta (menor que el tránsito normal), ya que ello le dará
más capacidad de observación.
d. Cuando esté detenido mantendrá una actitud vigilante y cuidara
mucho su compostura.
e. Deberá detenerse y revisar billares, cantinas, lugares de diversión,
para ubicar a sospechosos.
f. Es necesario comprender que para realizar inspecciones a pie en
lugares cuya característica lo exija así, tendrá en cuenta que la labor
es la misma.
g. En toda intervención mientras el operador intervenga, el conductor
permanecerá con su arma lista para cubrir cualquier eventualidad y
fuera del vehículo.
h. Observará en todo momento las reglas de tránsito.
i. En caso de detener a un sospechoso que pueda ser peligroso deberá
conducírsele en el asiento posterior derecho con el operador, para
evitar fugas. j. En toda intervención adoptar las precauciones
necesarias para su seguridad. k. En toda persecución de vehículos
que fuguen, comunicar de inmediato a la central de radio, pidiendo el
apoyo necesario.
B. CONCEPTO DE MANEJO OFENSIVO

Se conoce como Manejo Ofensivo: A usar nuestro auto como una arma
de ataque o escape en situaciones de alto riesgo, es una de las
premisas que más se utiliza en este tipo de formación y es parte
importante en la formación de guardaespaldas, escoltas, cuerpos de
seguridad y otros vinculados a este tema.
Lamentablemente hemos confundido los términos y practicamos el

Manejo Ofensivo como Manejo Defensivo en nuestras calles y
carreteras, la forma prepotente en la que los conductores (sobre todo
Motocicletas y Transporte Público) practican diariamente al exponer no
solamente sus vidas sino la de los demás ante la ciega mirada de
nuestras autoridades de tránsito y expone al peatón o al pasajero la
peor parte dentro de este juego de azar. Música estridente, palabras
soeces, alta velocidad, desvío en la ruta habitual y otras penas sufridas
por estos últimos al caer en manos de VERDADEROS
CAVERNICOLAS a los que un empresario de transporte le asigna un
ARMA llamado VEHÍCULO DE TRANSPORTE PÚBLICO.
Y finalmente el Manejo Evasivo, el cual reza: "Se trata de una serie de

conocimientos específicos a la hora de conducir para saber cómo
actuar ante diferentes situaciones de riesgo y peligro". El objetivo de
todos aquellos que cursan formación de conducción evasiva es estar
preparados ante situaciones de emergencia en la protección de
personas y para escapar de posibles situaciones de peligro,
desarrollando las habilidades como conductores aumentando su
seguridad en situaciones peligrosas para la integridad física de los
ocupantes del vehículo.
Este tipo de formación no está al alcance de cualquier persona ya que

también deben de cumplirse ciertos requisitos sobre habilidades y perfil
psicológico del conductor, ya que la formación recibida requiere de
nervios de acero y de poder controlarse en momentos de alta tensión,
sin embargo considero que en las Escuelas de Manejo deberían de
impartirse formaciones de este tipo para poco a poco generar una
cultura de manejo menos agresiva.
Somos responsables del cambio conductual en las futuras

generaciones en relación al comportamiento en las calles al conducir un
vehículo, así también de nuestra conducta y de volvernos factores de
cambio para evitar tantas tragedias que se pudieron evitar con
solamente usar un poco la cordura y SABER CONDUCIR.
C. RECONOCER SITUACIONES MANEJO OFENSIVO

Consejos para el manejo ofensivo
Para una correcta conducción a la defensiva y evitar accidentes tienes
que:
- Evita conducir bajo estados de ánimo extremos como enojo,

tristeza, depresión o euforia, manteniendo una actitud amable con
los otros conductores, no dejes que una discusión ocasione un
accidente.
- No realices actividades diferentes al conducir; como usar el
celular, fumar, maquillarte, etcétera.
- Si estás consumiendo medicamentos, asegúrate que los efectos
no afecten tu estado de ánimo y atención.
- Tus ojos siempre deben estar atentos tanto al camino como a los
espejos retrovisores.
- Respeta las normas de tránsito vigentes.
- Conduce siempre a la velocidad permitida.
- El cinturón de seguridad es de uso obligatorio, para ti y tus
acompañantes.
- Planifica el recorrido, así logras advertir peligros y tomar las
medidas preventivas necesarias.
- Evita maniobras peligrosas o imprudentes.
- Mantén el auto en buen estado, revísalo regularmente para que
tenga buenas condiciones mecánicas, sobre todo los frenos.
- Adicional a estos puntos, el clima, la visibilidad y el tránsito
pueden exponerte a situaciones de peligro en las que debes
saber actuar correctamente y para esto están las técnicas de
manejo defensivo
D. ALERTA ANTE SITUACIONES ADVERSAS

¿Qué entendemos por situaciones adversas?
Es toda aquella situación que de alguna manera afecta la conducción.

No se limita a las climáticas ya que las condiciones adversas pueden
surgir de una gran diversidad de fuentes tales como:
– DETERIORO DE LAS VÍAS
En las diversas rutas del país podemos observar un notable deterioro

en las vías ya sea por las condiciones climáticas o por los años sin
mantenimiento.
– CLIMA
La distancia que debes de mantener para detener tu camión también se

ve afectada por el clima. Las situaciones más peligrosas son cuando se
pierde la tracción, lo cual no permite que el camión responda
correctamente ante la aceleración, frenado o manejo. Es posible que las
carreteras se vuelvan jabonosas debido a la lluvia, granizo, nieve,
neblina, huaycos, tormentas eléctricas, mal estado de la vía, poca
iluminación de la vía, caminos polvorientos, barro, entre otros.
– FALLAS MECÁNICAS
Las fallas mecánicas se dan debido a la falta de un mantenimiento

preventivo es una de las principales causas de accidentes con
volquetes. Es por ello que la ley exige que los conductores y las
empresas de carga examinen atentamente sus vehículos antes de cada
viaje o trabajo.
DECIMA CUARTA
SEMANA
07DIC2022
PRIMERA SECCION
E. CONOCIMIENTO BASICO PARA LA CONDUCCION.

Los conductores deben, antes de ingresar a la vía pública, verificar que
tanto él como su vehículo se encuentren en adecuadas condiciones de
seguridad, de acuerdo con los requisitos legales, bajo su
responsabilidad.
En la vía pública, circular con cuidado y prevención, conservando en
todo momento el dominio efectivo del vehículo o animal, teniendo en
cuenta los riesgos propios de la circulación y demás circunstancias del
tránsito.
Cualquier maniobra debe ser advertida previamente y realizada con
precaución, sin crear riesgo ni afectar la fluidez del tránsito.
Utilizarán únicamente la calzada, sobre la derecha y en el sentido
señalizado, respetando las vías o carriles exclusivos y los horarios de
tránsito establecidos.
Estar alerta del tránsito alrededor de uno, observando el espejo
retrovisor frecuentemente.
Este es un poderoso auxiliar para el conductor.
La cortesía es una virtud que se contagia y que estimula a su imitación.
La agresividad, en cambio, provoca reacciones en los demás y crea un
ambiente peligroso. Por otra parte, quienes demuestran afabilidad y
están dispuestos a ayudar, suelen verse correspondidos.
La poca responsabilidad en el usuario de la vía pública, sobre todo en el
conductor, se refleja en su accionar marginando normas que sabidas y
graficadas con señales son violentadas por el simple hecho de obtener
una ventaja sobre otro igual o ganar segundos, que en muchos casos,
resultan fatales. Por ello se trata de mejorar la conducta general, el
respeto por las normas que hacen a la convivencia y que implícitamente
velan por la seguridad (aún de aquellos que se empeñan en violarla).
El conductor debe cuidar no sólo su propia seguridad sino también la
delos ocupantes del vehículo que conduce y de todos lo los usuarios de
la vía pública, incluyendo los peatones.
Para conducir un vehículo debe conocerse el elemento a utilizar y
poseer la habilidad y conocimiento que permitan al conductor
desplazarse con él dentro de un medio determinado y de manera
segura y correcta.
La imprudencia a la hora de manejar autos y motos, sumada a la actitud

temeraria de los peatones, genera un costo humano muy alto.
La cifra alarmante de víctimas de accidentes de tránsito no parece ser
motivo de disuasión para los que diariamente se manejan con
imprudencia. Detrás de estas cifras, sin embargo, hay familias que
afrontan pérdidas irreparables, personas que ya no volverán a ser
quienes eran, así como costos de salud y pérdidas de días laborales
que asume toda la sociedad.
Valorar la vida entonces es: no manejar luego de tomar alcohol, usar
cinturón de seguridad y casco, no pasar semáforos en rojo, no
adelantarse indebidamente ni obstruir el paso a otros vehículos, utilizar
las luces reglamentarias, respetar las velocidades máximas y las
señales de tránsito, no cruzar barreras bajas, no bloquear rampas para
discapacitados y cruzar las calles por los lugares permitidos, son
conductas indicadoras, entre otras, de ciudadanos que aprecian su vida
y respetan la de otros.
Las leyes de tránsito fueron creadas para la organización del uso de las
vías públicas, del tránsito, del orden, de la seguridad y del control de la
contaminación del medio ambiente que producen los vehículos
automotores. Existe una Ley Nacional (y sus modificaciones), Leyes
Provinciales y Ordenanzas Municipales. Las interpretaciones de las
normas son diversas y en razón de ello resultaría imposible en esta
instancia desarrollar en detalle todas las normativas de tránsito. No
obstante ello, se reproduce a continuación una información general de
acuerdo a las normas vigentes.
F. CONCEPTO DE INTERVENCION
TECNICAS Y FUNDAMENTOS PARA LAS INTERVENCIONES

POLICIALES 1. El Interrogatorio
Es una técnica utilizada por la Policía Nacional para obtener
información de una o más personas, en base a preguntas planeadas y
hábilmente planteadas, que conduzcan al esclarecimiento de un hecho
delictuoso en el contexto de una investigación policial.
El interrogatorio exige conocimientos técnicos particulares que son
tratados en otros textos policiales, pero para los fines de este manual es
importante considerar que toda persona interrogada tiene derecho a no
ser obligada ni compelida a declarar o reconocer culpabilidad contra sí
mismo; por lo tanto, no se puede ejercer ningún tipo de presión, sea
esta física o mental, con el fin de obtener una confesión o información.
Se debe tener en cuenta que el objetivo de un interrogatorio es obtener
información de manera lícita que permita esclarecer o llegar a la verdad
sobre un hecho delictivo, y no necesariamente encontrar un culpable.
En el Patrullaje a Pie ésta técnica se realiza a manera de indagaciones
preliminares y tomando nota sobre las versiones, su importancia yace
en el momento de realizarlo pues las versiones de los participantes
testigos de un hecho policial por lo general se ajustan a la verdad.
DECIMA CUARTA
SEMANA
09DIC2022
SEGUNDA SECCION
2. La Privación de la libertad.-
La libertad es un derecho humano, la detención es una excepción a
éste, por lo que el Estado dentro de su actividad punitiva puede privar
de la libertad a una persona, la Constitución Política determina que sólo
las autoridades policiales pueden ejercer la potestad de detener bajo los
preceptos de delito flagrante o mandato escrito y motivado de juez
competente. La ley de la PNP consigna de igual forma y establece la
facultad de sus efectivos para asumir esta responsabilidad a nombre del
Estado. Ninguna autoridad o persona natural puede ejercer o atribuirse
facultad de detención, aun cuando esta acción se haga en colaboración
con la justicia. No se debe confundir la detención con el arresto, una
vez aprehendida una persona que se encuentre infringiendo la ley, debe
ser puesta de manera inmediata a disposición de la Policía Nacional. La
figura del arresto ciudadano no configura detención.
3.Arresto
Es el acto de aprehender a una persona por la supuesta comisión de un
delito o por acto de autoridad. Arrestar es el momento inicial de la
detención, donde el policía ejerciendo la facultad que le ha conferido el
Estado recurre de manera compulsiva a ejercer control sobre la persona,
llegando si fuera necesario a utilizar la fuerza, por ello debe estar basada
en motivos legales y debe realizarse de modo profesional, competente y
eficaz. Esto significa que la Policía debe usar tanto sus conocimientos
como su experiencia y pericia, evitando el uso excesivo de la fuerza que
puede tener resultados no deseados que afecten los principios de
legalidad, necesidad y proporcionalidad. Particularmente debe tenerse en
cuenta:
1) Arresto a sospechoso (presunto infractor de la ley) Debemos entender
como sospechoso en el lenguaje policial, a aquella persona que es
presuntamente autor de un acto ilícito o tenga mandato de detención
judicial, cuya identidad está por comprobarse o por determinarse su
participación en el ilícito.
2) Arrestos a mujeres Debe ser efectuado, en lo posible, con
participación de personal policial femenino. En el caso del registro
personal y de prendas, éste debe ser efectuado por una mujer con la
finalidad de evitar vulnerar sus derechos. 3) Arrestos a menores Los
menores deberán ser separados de los adultos durante las
intervenciones, de preferencia y en directa relación a su edad y conducta,
debiendo estar al cuidado de personal especialmente asignado para esta
labor.
4. Detención policial
En sentido amplio, es toda forma de privación de la libertad referida al
libre tránsito o movimiento de una persona. Es un acto excepcional que
está regulado por la ley. La privación de la libertad se encuentra regulada
en el artículo 2, inciso 24, literal f de la Constitución Política: “Nadie
puede ser detenido sino por mandamiento escrito y motivado del Juez o
por las autoridades policiales en caso de flagrante delito.” En sentido
estricto la detención policial es la privación excepcional de la libertad
como competencia funcional de la Policía Nacional, que únicamente es
justificada tras la comisión de un delito o por mandato judicial. Tiene
como objetivos más comunes los siguientes:
a. Impedir que la persona cometa o siga cometiendo un acto ilegal.
b. Permitir la realización de investigaciones en relación con un acto
delictivo, en el cual se haya sorprendido en flagrancia.
c. Llevar a una persona ante la autoridad competente para que ésta
desarrolle el proceso jurisdiccional.
a) Presupuestos: – Mandato escrito y motivado de juez competente
Resolución judicial: auto o sentencia. El detenido debe ser
informado de ello. – Flagrante delito Se entiende por flagrancia
cuando la realización del acto punible es actual (dentro de las 24
horas de cometido el hecho delictivo) y, en esa circunstancia, el
autor es descubierto; o cuando el agente es perseguido y
detenido luego de haber realizado el acto punible o cuando es
sorprendido con objetos o huellas que revelan que acaba de
ejecutarlo.
b) Derechos del detenido

– Solicitar la identificación del miembro policial al ser detenido.
– Ser anotado en el registro de detenidos en forma inmediata.
– Que sus pertenencias sean registradas y devueltas en la misma
forma.
– Ser informado por escrito sobre la causa o el motivo de su
detención.
– Comunicarse con algún familiar o amistad.
– Entrevistarse inmediatamente a la detención con un representante
del Ministerio Público o Consulado.
– A un abogado de su elección.
– A la prohibición de medios violentos en las declaraciones.
– Al reconocimiento médico.
– A la no autoinculpación.
– A la presunción de inocencia.
– A expresarse en su propio idioma y de ser necesario a un
traductor.
– A ser puesto a disposición de la autoridad en el término de ley.
– A recibir abrigo y alimentación.
– A la no incomunicación, salvo casos previsto por ley.
c) Consideraciones especiales El arresto y la custodia de las personas

detenidas policialmente son un aspecto importante de la labor policial.
A pesar de que el trato de los detenidos se encuentra regulado, tanto
con arreglo al derecho internacional como a las leyes de nuestro país,
aisladamente se cometen arbitrariedades y abusos, muchas veces
por desconocimiento, omisión y en otras intencionalmente. El trato
humano y digno a la persona detenida es una obligación de todo
policía y no requiere de complejos conocimientos de técnicas
policiales; exige respetar la dignidad inherente a la persona humana y
el cumplimiento de ciertas normas básicas de conducta. No obstante,
es indispensable que la capacitación en este campo esté basada en
sólidos conceptos teóricos y en las mejores prácticas actuales, éticas
y morales que conduzcan a la profesionalización policial. Los
efectivos policiales en su relación con las personas bajo su custodia o
detenidos, no emplearán la fuerza salvo cuando sea estrictamente
necesaria para mantener la seguridad y el orden en los
establecimientos o cuando corra grave peligro la integridad física de
las personas. No emplearán armas de fuego, salvo en defensa propia
o en defensa de terceros cuando haya peligro inminente de muerte o
lesiones graves. En consecuencia, no se podrá utilizar armas de
fuego con el único propósito de impedir la fuga de una persona
sometida a custodia o detención.
d) Mujeres detenidas
La condición especial de la mujer está reconocida y protegida en dos
tipos de disposiciones: unas que exigen que las detenidas estén
separadas de los hombres, y otras relativas a la no discriminación.
Es importante asignar la custodia y el registro personal de mujeres
detenidas a personal femenino (Convención sobre los Derechos
Políticos de la Mujer y la Declaración sobre la Eliminación de la
Discriminación contra la Mujer y la Convención sobre la Eliminación
de todas las formas de Discriminación contra la Mujer).
e) Menores detenidos
Cada vez que un menor sea detenido se notificará inmediatamente a
sus padres o tutor; las circunstancias y el lugar de detención serán
comunicados al término de la distancia al Fiscal y Juez competentes.
Todo menor privado de su libertad deberá ser tratado con
humanidad y con el respeto que merece la dignidad inherente a su
condición de persona humana, de manera que se tenga en cuenta
las necesidades propias de las personas de su edad, para ello
deberá estar obligatoriamente separado de los adultos y tendrá
derecho a mantener contacto con su familia. La prescripción taxativa
contenida en el Código de los Niños y Adolescentes dice: “El niño y
el adolescente tienen derecho a la libertad. Ningún niño o
adolescente será detenido o privado de su libertad. Se excluyen los
casos de detención por mandato judicial o de flagrante infracción a la
ley penal”. Es imprescindible mencionar con respecto a la detención
de menores, que el adolescente (de doce a diecisiete años) puede
ser considerado como infractor; mientras que el niño (menor de doce
años) debe estar considerado como pasible de protección prevista
en el Código de los Niños y Adolescentes. Todos los hechos en que
participen menores de edad son confidenciales. En todo momento
debe respetarse el derecho a la imagen e identidad del niño o del
adolescente.
DECIMO QUINTA
SEMANA
14DIC2022
PRIMERA SECCION
4. APRENDER SITUACIONES DE TECNICAS

Función policial.- La función policial se enmarca dentro del ejercicio del
poder de policía del Estado, que la Policía Nacional del Perú cumple en su
condición de fuerza pública, para velar por la protección, seguridad y el
libre ejercicio de los derechos fundamentales de las personas, el normal
desarrollo de las actividades de la población y prestar apoyo a las demás
instituciones del Estado, en el ámbito de sus competencias y funciones. El
ejercicio de la función policial requiere conocimientos especializados, los
cuales son adquiridos a través de la formación profesional. El profesional
policial recibe una formación académica integral, de nivel universitario para
Oficiales y de nivel técnico para Suboficiales, que les permite su buen
desempeño profesional y desarrollo cultural, social y económico, con
énfasis en la disciplina, el mérito, el respeto irrestricto a los derechos
humanos, la ética, el liderazgo y el servicio público.
Son funciones de la Policía Nacional del Perú las siguientes:

1) Garantizar, mantener y restablecer el orden interno;
2) Promover e implementar mecanismos en favor de la seguridad
ciudadana; Policía Nacional del Perú Dirección General Manual de
Patrullaje a Pie, Motorizado y a Caballo Pág. 17
3) Garantizar el cumplimiento de las leyes y la seguridad del patrimonio
público y privado;
4) Mantener la paz, seguridad, tranquilidad y orden público;
5) Prevenir, combatir, investigar y denunciar los delitos y faltas previstos
en el Código Penal y leyes especiales, incluyendo los que se cometen
en el transporte aéreo, marítimo, fluvial y lacustre;
6) Obtener, custodiar, asegurar, trasladar y procesar indicios, evidencias y
elementos probatorios relacionados con la prevención e investigación
del delito, poniéndolos oportunamente a disposición de la autoridad
competente;
7) Aplicar las sanciones establecidas en el Código Administrativo de
Contravenciones de Policía;
8) Practicar y emitir los peritajes oficiales de criminalística a través del
sistema criminalístico policial, para efectos del proceso penal y los
derivados del cumplimiento de sus funciones;
9) Realizar y expedir peritajes técnico-vehiculares;
10) Administrar el sistema de inteligencia policial, en armonía con las
normas que regulan el Sistema Nacional de Inteligencia;
11) Planificar y conducir operativamente la investigación material del
delito, en concordancia con las leyes de la materia;
12) Investigar la desaparición y trata de personas;
13) Brindar protección preferente al niño, niña, adolescente, adulto mayor,
mujer y poblaciones vulnerables;
14) Controlar el tránsito y garantizar la libre circulación vehicular y
peatonal en la vía pública y en las carreteras a nivel nacional. Prevenir,
investigar y denunciar los accidentes de tránsito;
15) Vigilar y controlar las fronteras, así como colaborar con la
Superintendencia Nacional de Migraciones para el cumplimiento de las
disposiciones legales sobre el control migratorio;
16) Brindar seguridad integral al Presidente Constitucional de la República
en ejercicio, al electo y ex Presidentes; seguridad personal a los
Presidentes de los Poderes Públicos, Congresistas Policía Nacional del
Perú Dirección General Manual de Patrullaje a Pie, Motorizado y a
Caballo Pág. 18 de la República, Ministros de Estado, Jefes de Estado
en visita oficial al país y otras personalidades que determine el
reglamento de la presente norma;
17) Participar en la política de eco eficiencia del Estado y en el
cumplimiento de las disposiciones relativas a la protección y
conservación de los recursos naturales y del medio ambiente, la
protección y seguridad de los bienes integrantes del Patrimonio Cultural
de la Nación y de aquellos que se presuman como tales;
18) Cumplir con los mandatos escritos del Poder Judicial, Tribunal
Constitucional, Jurado Nacional de Elecciones, Ministerio Público,
Oficina Nacional de Procesos Electorales, en el ejercicio de sus
funciones;
19) Participar subsidiariamente, a solicitud del INPE, en la seguridad
externa e interna de los establecimientos penitenciarios. Asimismo,
participa en el traslado de los procesados y sentenciados de
conformidad con la normatividad vigente
20) Velar por la seguridad de los bienes y servicios públicos, en
coordinación con las entidades estatales correspondientes;
21) Garantizar la seguridad y protección de los turistas y sus bienes, así
como el patrimonio histórico-cultural y turístico del país;
22) Participar en la Defensa Nacional, Defensa Civil y en el desarrollo
económico y social del país;
23) Identificar a las personas con fines policiales;
24) Expedir certificados de antecedentes policiales, supervivencia,
traslado, mudanzas, autorización de uso de lunas oscurecidas
vehiculares y otros relacionados con el cumplimiento de sus funciones;
25) Participar en el control y en el transporte de armas de fuego,
munición, explosivos y productos pirotécnicos, así como colaborar con
la Superintendencia Nacional de Control de Servicios de Seguridad,
Armas, Municiones y Explosivos de Uso Civil - SUCAMEC, para el
cumplimiento de sus funciones; Policía Nacional del Perú Dirección
General Manual de Patrullaje a Pie, Motorizado y a Caballo Pág. 19 26)
Participar en Operaciones de Paz convocadas por la Organización de
las Naciones Unidas (ONU) y otros organismos internacionales; y,
27) Ejercer las demás funciones que le señalen la Constitución, las leyes
y sus reglamentos.
5. ALERTA ANTE SITUACIONES ADVERSAS DE EMERGENCIAS Y

CIRCUNSTANCIALES.
PATRULLAJE MOTORIZADO
Es la forma más efectiva de realizar la vigilancia en las ciudades. En la
Policía Nacional está encomendada a las Unidades de Patrullaje
Motorizado o a los Escuadrones de Emergencia. Cubren zonas de gran
extensión y entre varios vehículos vigilan la ciudad mediante rondas
permanentes por turnos. Un vehículo puede rondar toda la demarcación de
una a más comisarías, en forma total o parcial. Es una operación policial de
línea que realiza la PNP con el objeto de mantener el orden público y la
seguridad pública (prevención de delitos y faltas). El patrullaje en vehículos
se realiza en las ciudades con la misma finalidad del patrullaje a pie, esto
es lograr la PREVENCION de la comisión de delitos y faltas. Los vehículos
por su mayor movilidad cubren un mayor radio de acción, en un terreno
más amplio, con las facilidades de la comunicación mediante una central
de radio. La tripulación de un patrullero la componen dos efectivos, un
piloto y un operador, el patrullaje en motos se realiza en dos unidades. Los
vehículos patrulleros cubren servicio de vigilancia en toda la ciudad,
haciéndole preferentemente en aquellas zonas circundantes o de difícil
acceso por cuyas características no permite el patrullaje a pie
permanentemente. Función policial que ocupa por lo general al 50% del
efectivo de un organismo policial.
DECIMO QUINTA
SEMANA
16DIC2022
SEGUNDA SECCION
CARACTERÍSTICAS DEL PATRULLAJE

1. Es Preventivo
2. Es Permanente
3. Es Operativo
4. Permite brindar seguridad a los establecimientos públicos y privados.
5. Respeto a los DD.HH.
6. Es permanente, se realiza de día y de noche en forma ininterrumpida.
7. Buscar, siempre buscar y no esperar que algo suceda.
8. Observar con atención y hasta desconfianza (VISTA LARGA, PASO
CORTO Y MALA INTENCION).
9. Estar en alerta permanente a la espera del delito y la intervención.
10. Inspeccionar para corregir cualquier descuido del vecindario, que
favorezca la comisión de ilícitos penales.
11. No puede omitir jamás ninguna recomendación.
Técnicas del patrullaje Motorizado.

El patrullaje en vehículos se hace en las ciudades con la misma finalidad
del patrullaje a pie, esto es lograr la prevención delincuencial. Los
vehículos por su mayor movilidad cubren una vigilancia en un área de
terreno mucho más amplia. Tienen un radio para transmitir y recibir
comunicaciones a la Central de su Unidad y esto permite mayor eficiencia y
seguridad. En nuestro medio el patrullaje en vehículos se hace en
camionetas con dos tripulantes, uno es el encargado de conducir el
vehículo e intervenir en caso necesario y el otro que generalmente el más
antiguo se encarga de las intervenciones y de operar la radio. Los
vehículos patrulleros cubren la vigilancia en toda la ciudad, debiendo
hacerlo de preferencia en aquellas zonas en donde por su extensión y
características no es posible ni conveniente el patrullaje a pie. Su gran
movilidad y la ventaja de la comunicación radial, le permite trasladarse con
la mayor celeridad a todo lugar en que sea necesaria la intervención
policial, así como perseguir e interceptar vehículos sospechosos y
solicitados. El servicio de patrullaje sigue las mismas técnicas de Ronda,
Inspecciones, Auxilios, Intervenciones y Regulaciones de Conducta que se
disponen en el patrullaje a pie. Sin embargo, exige en los policías que lo
practican ciertos requisitos y procedimientos técnicos complementarios, de
los cuales nos ocuparemos a continuación. Requisitos del Policía de
Patrullaje Motorizado:
a. Tener conocimiento de los detalles particulares de la técnica del
patrullaje en vehículos.
b. Conocer los detalles respecto al nombre de calles, avenidas, parques,
establecimientos comerciales, etc. de su sector de vigilancia; incluirá
además el de toda la ciudad hasta donde sea posible pues a veces
tendrá que acudir en apoyo de otros carros de sectores de vigilancia
vecinos o más lejanos.
c. Tener ciertos conocimientos elementales sobre mecánica de
automóviles.
d. Conocer con mayor amplitud la técnica de Primeros Auxilios y Detención
e Interceptación de vehículos.
e. Conocer el empleo del Equipo Especial que portan.
Técnicas de seguridad en los desplazamientos.

a. Verificar antes de salir al servicio, el buen funcionamiento del vehículo,
radio y equipos.
b. Al abordar el vehículo tanto el conductor el operador deben colocarse el
cinturón de seguridad, bajo responsabilidad administrativa disciplinaria.
c. Tendrá en cuenta para su labor de patrullaje deberá circular a velocidad
más lenta que el tránsito normal, permitiendo una mayor capacidad de
observación y control.
d. Detendrá el vehículo en lugares estratégicos en zonas que de acuerdo
al mapa del delito sean de incidencia delictiva permitiendo observar en
estado de alerta y vigilancia toda actitud sospechosa de alguna
persona, y que pudiera detectar la comisión de un hecho delictuoso.
e. En toda intervención, mientras el operador interroga, el adjunto presta
la seguridad al operador, permaneciendo en estado de alerta con el
arma lista para intervenir en casos de emergencia y el chofer al
costado de su vehículo iluminará cuando la oscuridad así lo requiera.
f. En toda persecución de vehículos que se den a la fuga, comunicarse a
la Central de Radio, indicando las características del vehículo con el
objeto de que sean interceptados más adelante con la colaboración o el
cierre de garitas.
g. Durante el patrullaje, cuando haya necesidad de prestar auxilio a
vehículos averiados corresponde al Operador extremar las medidas de
seguridad tanto por los vehículos, dando protección a la zona, como a
su persona, permaneciendo en actitud alerta.
Técnicas para la detención e interceptación de vehículos.

El personal de patrullaje motorizado dentro de su turno de servicio tendrá
que detener por razones de su función diversos vehículos, debiendo en
cada caso adoptar las medidas de seguridad, para ello adoptara las
siguientes acciones como norma general:
a. Ubicar un lugar adecuado para la detención de un vehículo sospechoso
que sea fuera de la calzada evitando interrupciones o accidentes de
tránsito.
b. Anotar la placa del vehículo sospechoso.
c. Ordenada la detención, indique por medio de señales de mano al lugar
de estacionamiento y si es de noche lo hará con la linterna de mano.
Coloque su vehículo detrás y ligeramente a la izquierda del vehículo
sospechoso.
d. Vigile todo movimiento sospechoso del conductor y ocupante del
vehículo que se ha detenido para evitar ataques sorpresivos por parte
de estos.
e. Para toda detención deben bajar el adjunto como el operador, debiendo
ser esta una regla general.
f. El operador y el adjunto si lo tuviera deben de salir del vehículo tan
pronto se detenga y ubicarse detrás del vehículo sospechoso
observando los movimientos de los ocupantes mientras que el chofer
pueda permanecer en su vehículo tomando sus medidas preventivas
con relación al tránsito y estar alerta ante cualquier emergencia.
g. La distancia que debe observar el patrullero detrás del vehículo
sospechoso es de dos a cinco metros.
h. En tanto el sospechoso permanece en el vehículo vigilando, el
operador y el adjunto se acercaran al vehículo sospechoso por el lado
derecho e izquierdo, situándose detrás de la ventanilla de las puertas
anteriores, obligando así que el conductor y ocupantes miren hacia sus
izquierdas o derechas con esfuerzo siendo su posición con desventaja
con relación al policía.
i. Obligara a que los ocupantes del vehículo permanezcan siempre a la
vista impidiendo toda situación que obstruya toda o deficiente la
visibilidad.
j. Cuando exista presunción de que los ocupantes del vehículo
sospechoso sean delincuentes, el chofer, el operador y seguridad
deben tener las armas prestas a ser empleadas.
k. En estos casos obligara a los ocupantes del asiento anterior coloquen
las manos sobre el tablero del parabrisas y los del asiento posterior
sobre la parte superior del espaldar del asiento delantero.
l. Al ordenar que los ocupantes del vehículo sospechoso bajen de él,
deberá disponer en tal forma que las personas estén totalmente a la
vista, para evitar ser sorprendidos.
m. Al salir, cada sospechoso permanecerá con las manos en alto y de
espaldas al policía que vigila.
n. Es conveniente retirar las llaves del vehículo tan pronto se hayan
bajado, caso contrario, disponer que el chofer arroje las llaves fuera del
vehículo con la mano izquierda.
o. Para los casos de persecución de vehículos, comunicar a la central de
radio indicando características, ubicación y dirección de marcha, para
lograr el apoyo de otras unidades móviles.
Detención e interceptación de vehículos.

a. Buscar siempre un lugar conveniente para ordenar que allí se detenga
el vehículo del sospechoso, procurando esté fuera del curso del tránsito
para evitar congestiones y accidentes.
b. Tomar en consideración las zonas iluminadas y posibles vías de
escape del sospechoso.
c. Anotar el número del vehículo que detiene antes de dar inicio a su
intervención. Comunicando a su central de radio la placa y la ubicación
del lugar donde está interviniendo.
d. La orden de detenerse debe ser clara y decidida.
e. Para llamar la atención del chofer del otro vehículo de breves toques de
claxon. Por las noches usará linterna, circulina o megáfono del
patrullero.
f. Dada la orden con la voz indíquele con señas de la mano donde quiere
que se detenga.
g. Coloque su vehículo siempre detrás y ligeramente más a la izquierda
del carro sospechoso.
h. Vigile todo movimiento rápido o disimulado del sospechoso. Nunca se
confíe.
i. Piloto y operador deben salir del carro al realizar una detención.
j. El operador debe salir del carro cuando se detenga y ubicarse en
observación detrás del vehículo detenido, poniendo atención al tránsito
para evitar ser atropellado.
k. La distancia más conveniente para detenerse es entre dos a cinco
metros.
l. El policía que interroga se sitúa detrás de la ventanilla delantera, el
policía que vigila mientras tanto debe hacer sentir su presencia a los
sospechosos para que sepan que son observados desde dos
posiciones.
m. El Policía que se sitúa en la parte delantera, vigilará antes que nada
cualquier movimiento sospechoso de manos, destinado a destruir o
arrojar una prueba o empuñar un arma, etc.
n. Los sospechosos estarán a la vista en todo momento.
o. Cuando presuma que los ocupantes del vehículo por detener, son
delincuentes, el operador debe empuñar su arma y apuntar a los
sospechosos antes que llegue a alcanzar a dicho vehículo.
p. En estos casos ordenará a los pasajeros del asiento delantero que
pongan las manos en el tablero o parabrisas y los de atrás con las
manos sobre el borde superior del asiento delantero, sin dejar de
apuntar a los sospechosos desde antes que llegue a su altura.
q. Cuando se ordene que salgan del vehículo no debe permitirse nunca
que lo hagan por el lado izquierdo ni tampoco todos a la vez. Deben
salir uno por uno.
r. El orden más aconsejable para que bajen del vehículo es el siguiente:
1) El de la derecha del asiento trasero.
2) El de la izquierda del asiento trasero.
3) El de la derecha del asiento delantero
4) El de la izquierda del asiento delantero (conductor).
s. Al salir cada sospechoso permanecerá con las manos en alto apoyadas
sobre el vehículo, con las piernas separadas y nunca juntas unos a
otros.
t. Es conveniente retirar las llaves de contacto tan pronto hayan bajado
todos los ocupantes.
u. En caso de persecución de vehículos sospechosos se debe informar a la
Central de Radio la ubicación y dirección de la fuga para fines de apoyo
en la intervención.
v. Las persecuciones deben realizarse a una distancia prudencial del
vehículo sospechoso sin perderlo de vista.
w. Al solicitar documentos, nunca permita que queden dentro de billeteras,
debiendo exigir que el sospechoso las retire previamente de éstas. Para
evitar apreciaciones, mal intencionado por el público ajeno al hecho.
ACTITUD DEL POLICIA DURANTE EL PATRULLAJE
A. En algunas circunstancias al intervenir se carece de protocolo o guía de
procedimientos, para reaccionar ante llamadas de evidente alto riesgo.
Queda a discreción de los policías ejecutar las respuestas que por
"ciencia infusa" les viene a la conciencia. Por ello, muy comúnmente los
policías acaban haciendo aquello que se les ocurre; y a menudo, lo que
un agente intenta entra en conflicto con lo que hace el otro. Por ello hay
que tener presente de lo que hacemos. Las armas de fuego, por
supuesto, se sitúan como una parte importante de las posibilidades de
respuesta y por ende, de defensa. Nuestras armas, después de todo,
son nuestra última posibilidad de defensa, y la habilidad en su uso en
algunas situaciones puede ser la única opción que tengamos en un
enfrentamiento. Pero no acaba ahí nuestra preparación para salir ilesos.
También tiene que ver con los siguientes elementos jugarán a nuestro
favor:
1. El acondicionamiento mental.- Puede prepararnos para un encuentro
crítico antes de que ocurra y ayudarnos a hacer frente a peligros
antes, durante y después de que ocurran.
2. Pensar tácticamente.- Nos aportará confianza y seguridad no sólo en
situaciones que podamos enfrentar día a día, sino también ante las
"rarezas" extra-peligrosas que podemos encontrar aunque sólo sea
una vez en nuestra vida.
3. La manipulación verbal.- Puede posibilitar prevenir la escalada de una
confrontación y permitirnos el control no violento de una situación que
está a punto de explotar o suceder.
4. Las habilidades físicas.- Puede mantenernos vivos y en muchos casos
libres de heridas cuando no podemos recurrir a la fuerza, bien por
imposibilidad física, bien por no estar justificado su uso.
B. El policía es la representación de la ley, es la autoridad, el respeto debe

ganárselo en base a sus ejemplares actitudes y su presentación influye
notablemente:
1. Cuidado en la presentación personal

a.- La vestimenta conservada y limpia
b.- Cabello recortado
c.- Rostro limpio , afeitado
d.- Uñas cortas y limpias
e.- Calzado, prendas de cuero y metal brillantes
f.- Camisa planchada e impecable
2. El Equipo
a.- Silbato
b.- Vara policial
c.- Grilletes
d.- Armamento abastecido
e.- Carné de Identidad
f.- Tablilla de notas
g.- Chaleco antibalas
h.- Radio portátil de comunicaciones
i.- Linterna (si es de noche)
j.- Guía de calles
k.- Reloj
l.- Vehículo motorizado limpio
3. Información Previa
a. El policía debe de tener conocimiento de :
(1) Últimas novedades relacionadas al servicio tales como
intervenciones, capturas o eventos por ocurrir (información de
inteligencia)
(2) Disposiciones del comando
(3) Actualizado en normas legales y procedimientos policiales.
(4) Límites jurisdiccionales o zonas de patrullaje.
b. Actuación personal.
El policía al salir de patrulla debe olvidarse de sus problemas
particulares, su actuación siempre debe de ser de servicio, fría, sin
emociones notorias para actitudes caprichosas, se recomienda:
(1) Producir una buena impresión, cuidar la imagen institucional.
(2) Ser cortés y controlar su estado emocional.
(3) Ignorar palabras o tonos provocativos que puedan irritarlo.
(4) Ser paciente y escuchar los relatos de las personas.
(5) Abstenerse de emitir opiniones personales previas.
(6) En casos de disputa, primero domine la situación nunca gritar, ni
discutir con otro.
(7) Llamar a cada uno por su nombre anteponiendo el “señor”.
c. El policía antes de salir o durante su servicio debe:

(1) Conocer su sector.
(2) La jurisdicción policial
(3) Ubicación de nombres de autoridades vinculadas directa o
indirectamente con el problema judicial.
(4) Ubicación de teléfonos accesibles para hacer llamadas.
(5) Conocer las actividades comerciales y sus horarios.
(6) Conocer los vehículos que normalmente se estacionan en un lugar
y de ser posibles sus planes y propietarios.
(7) Conocer personas en sus ocupaciones de servicio como
guardianes, porteros. “cuidadores” de carros, repartidores,
cantineros, ambulantes etc. Quienes pueden aportar información
valiosa.
DECIMA SEXTA
SEMANA
21DIC2022
EXAMEN FINAL
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
- Legislación de Tránsito Perú.
- Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre Ley 27181
- Manual de Normas y Procedimientos para la Intervención e Investigación
de Accidentes de Tránsito.
- Manual de Procedimientos Policiales
- Manual Práctico de Conductores
- Ley de Transporte Público Especial de Pasajeros en Vehículos Menores
LEY N° 27189
- MANUAL DE PATRULLAJE A PIE, PATRULLAJE MOTORIZADO Y
PATRULLAJE A CABALLO RD-157-2013-DIRGEN/EMG DEL
27MAR2013

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POLICÍA NACIONAL DEL PERÚ

ESCUELA DE EDUCACIÓN SUPERIOR

SB PNP PIEROLA VERA Dionicio

Expresarse asertivamente, a través de una comunicación verbal y no verbal

A. Atender a los alumnos escuchándolos atentamente, asegurando una

B. Comprender el mensaje y expresarse en forma fluida, de manera verbal y

C. Redactar documentación en forma clara, concisa y coherente.

IV. CONTENIDOS CURRICULARES

Sétima Decretos Supremos  Conocimiento de  Muestra interés

Décima Zonas con  Distingue la  Muestra interés  Equipo

TÉCNICAS Observación, demostración, organizadores visuales,

VI. EQUIPOS Y MATERIALES

A. MATERIALES Y MEDIOS AUDIOVISUALES

El proceso de evaluación del aprendizaje será permanente, comprenderá:

A. Evaluación Formativa Interactiva, en relación a la participación activa del

B. Evaluación Formativa o de Proceso para comprobar el rendimiento

C. Evaluación Sumativa orientada a comprobar el nivel de desarrollo

D. El Promedio General se calculará en concordancia con las disposiciones

PG = PEP (3) + PO (1) + TA (2) +EF (4)

PEP = Promedio de Exámenes Parciales

VIII. BIBLIOGRAFÍA BÁSICA

- Legislación de Tránsito Perú.

I. CONCEPTOS DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL.

El término tránsito se usa comúnmente para referirse a la acción de transitar,

El tránsito representa la cantidad de autos que se movilizan a lo largo del día

Las dificultades que ha tenido el tránsito en los últimos años dentro de los

Actualmente y debido al incremento de la población, el tránsito vehicular

Entendemos la seguridad vial como la prevención de accidentes de tránsito o

Existen ciertas normas reguladoras de tránsito que, junto con la

PRINCIPIOS REGULADORES DE TRÁNSITO

Los principios que regulan la circulación de peatones y vehículos, dentro de

3. PRINCIPIO DE INTEGRIDAD PERSONAL

III. MANEJO DEFENSIVO

 conocer las normas de tránsito,

El simple hecho de saber manejar no nos convierte en conductores

El automóvil es una máquina compleja cuyo funcionamiento pone en juego

Manejar defensivamente es conducir evitando accidentes a pesar de las

Elementos que conforman el Manejo Defensivo

Decreto Supremo N° 016-2009-MTC.Texto Único Ordenado del

G.1 Adelantar o sobrepasar en forma indebida a otro vehículo. Grave.

L.1 Dejar mal estacionado el vehículo en lugares permitidos. Leve. Multa

a) Reglamento Nacional de Tránsito

b) Reglamento Nacional de Vehículos

c) Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura

d) Reglamento Nacional de Administración de Transporte

e) Reglamento Nacional de Cobro por Uso de Infraestructura Pública

Contiene las condiciones técnicas que fundamentan la necesidad de

Sistema Peruano de Información Jurídica Ministerio de Justicia

g) Reglamento Nacional de Responsabilidad Civil y Seguros

h) Reglamento Nacional de Ferrocarriles

ESTABLECEN PROCEDIMIENTO DE DETECCIÓN DE INFRACCIONES

Que, el artículo 3 de la Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre, Ley

Artículo 1.- Procedimiento de Detección de Infracciones al Tránsito

Artículo 2.- Obligatoriedad y alcances del Procedimiento de Detección

Artículo 3.- Forma de intervención durante la detección de

3.2 Cuando se detecte infracciones al tránsito terrestre en acciones de

Artículo 4.- Del levantamiento de la papeleta

Artículo 6.- Efectivo policial competente

Artículo 7.- Vigencia

Artículo 8.- Refrendo

Artículo 1.- Apruébase la Directiva N° 004-2021-MTC/18, “Directiva que

Artículo 3.- Dispóngase la publicación de la presente Resolución

DIRECTIVA N° 004-2021-EF/43.03 NORMAS PARA EL USO, CONTROL,