INDIC

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E
CAPITULO I........................................................................................................3

1- Introducción..................................................................................................3

2- Realidad Problemática..................................................................................3

3- Enfoque.........................................................................................................4

4- Objetivo General...........................................................................................4

5- Objetivos Específicos....................................................................................5

6- Antecedentes................................................................................................5

CAPITULO II: FUNDAMENTACION....................................................................6

2.1- Marco Teórico..................................................................................................6

2.2- Marco Conceptual.........................................................................................6

CAPITULO III..........................................................................................................7

3.1- Definición......................................................................................................... 7

3.2- Composición....................................................................................................7

3.3- Parámetros de diseño......................................................................................8

3.4- Características.................................................................................................8

3.5- Ventajas y Desventajas...................................................................................8

3.6- Usos................................................................................................................ 8

3.7- Ensayos de Laboratorio...................................................................................8

3.8- Casos Reales..................................................................................................9

CAPITULO IV..........................................................................................................9

4.- Conclusiones.....................................................................................................9

5- Anexos................................................................................................................9

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CAPITULO I

1- Introducción

Durante siglos, los caminos y carreteras se han configurado como la

columna vertebral del estado. Tanto es así que el Imperio Romano construyó una
de las redes más complejas de la historia para comunicar sus territorios. Hoy
existen nuevas tendencias y tecnologías que buscan la mejora en nuevos
compuestos, nuevos tipos y nuevas ideas; Esto se debe a que hoy en día, los
principales problemas del mundo son las calles y carreteras, debido a la mala
construcción y al uso de los pavimentos.

¿Son importantes las innovaciones, tendencias y las tecnologías en los

pavimentos? Sí, ¿por qué? En el mundo de la construcción, existen muchos
problemas que provocan malas obras viales que derivan en accidentes
automovilísticos. De la forma que esto depende a que el pavimento es el terreno
del edificio o pavimento no natural o fundación.

En este trabajo monográfico se desarrollarán en forma concisa los

conceptos básicos sobre pavimentos, para tener una idea general de las
innovaciones y tecnologías en pavimentos, así como los principales elementos
que la conforman. Asimismo, se describirá brevemente cada uno de los factores o
parámetros necesarios de cada diseño de pavimento.

2- Realidad Problemática

Todos los pavimentos sin excepción se deterioran a diario, esto debido a

las cargas del tránsito y a los agentes ambientales que están expuestas. También
se puede revestir con diferentes materiales, como piedras o maderas.

Para que las ciudades cuenten con mejores caminos y carreteras es

fundamental su pavimentación, así como soluciones innovadoras que mejoren la
calidad del material de pavimentación. Los ciudadanos merecen lo mejor para el
desarrollo de la ciudad, es por eso que hoy repasamos algunas de las nuevas
tendencias y tecnologías que han surgido para el sector de suelos y pavimentos.

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 Cuando proyectamos caminos o vías, tenemos que pensar más allá de su
construcción, además pensar en los costos en los que gastaron mientras tanto a
lo largo de la vida, es decir, hay que tener en cuenta el esfuerzo que implica
construirlos, operarlos y mantenerlos, con plazos que pueden variar de 10, 20
años a más.

3- Enfoque

La tecnología de pavimentos ha evolucionado principalmente en torno a

estructuras de tipo flexible con capas de asfalto como superficie de apoyo,
experimentado con el tiempo con innovaciones en materiales y espesores para
mejorar su resistencia antes de recurrir a morteros con hormigón para este fin, a
pesar de que hay casos en los que se podría establecer claramente que un
estudio de factibilidad, el más adecuado sería un revestimiento de tipo duro.

Mantener la infraestructura vial requiere mucho tiempo y dinero, cada año

se gastan enormes cantidades de dinero en mantenimiento y mantenimiento de
losas de pavimento para asegurar el tráfico continuo, sin embargo, el deterioro
gradual de la superficie de la carretera, aumento de la carga de tráfico y reducción
de la financiación mantenimiento y rehabilitación es una tarea compleja de
gestionar aceras eficientes. Una compilación de varios modelos y estudios que
destacan la necesidad de implementar nuevas posibilidades para revitalizar la
infraestructura vial y reducir los impactos ambientales generado durante la fase de
construcción.

4- Objetivo General

Identificar las innovaciones en tecnología de pavimentación en el país y en el

mundo.

5- Objetivos Específicos

Una compilación de varios modelos y estudios que destacan la necesidad de

implementar nuevas posibilidades para revitalizar la infraestructura vial.

Implementación de las variantes ofrecida en los últimos años en los pavimentos.

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 6- Antecedentes

El tramo de prueba en Murcia ha dado excelentes resultados ya que el

conglomerado bituminoso producido, aunque utilizado como capa intermedia,
después de ser instalado y abierto al tráfico ha mostrado buenas características
físico-mecánicas. Estos resultados son alentadores para futuros estudios y
aplicaciones para pavimentación de carreteras a bajos niveles de tráfico, así como
los usos actuales para reparaciones de baches y para carriles para bicicletas eco-
sostenibles.

Contribución del asfalto espumado en el aporte estructural de pavimentos

en altura como solución para el proyecto de conservación vial Tacna – Puno,
tramo Capazo – Mazocruz; tramo VIII del proyecto “Servicio de Gestión,
Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial: Dv.
Humajalso – Desaguade, analizando las propiedades fundamentales del ligante,
inherentes a la mezcla con asfalto espumado.

Pavimento Flexible con la metodología del PCI, en la Avenida Las

Casuarinas de la Urbanización Santa María Del Pinar de la Ciudad de Piura.

Al ejecutar la evaluación superficial aplicando la metodología del PCI en el

pavimento flexible para las dos calzadas conformadas en la Avenida Las
Casuarinas de la Urbanización Santa María del Pinar, lo cual, los resultados
fueron en la calzada de este a oeste se obtuvo un PCI de 51.18 y en la calzada de
oeste a este se obtuvo un PCI de 48.27, siendo su clasificación según los
resultados “regular”; por ello, el método de la intervención será de una
rehabilitación.

CAPITULO II: FUNDAMENTACION

2.1- Marco Teórico

Base Granular: Es una capa de construcción de pavimento, cuya función es

transmitir las cargas de tránsito con una adecuada distribución de tensiones a la
capa subyacente.

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Subbase Granular: Es la capa de la estructura del pavimento que debe soportar la
base granular, al igual que la capa de base la subbase, su función principal es
transferir las cargas inducidas por el tráfico y distribuir adecuadamente las
tensiones aplicadas para que sean aceptables por los suelos naturales.

Subrasantes: Este es el suelo natural, la subrasante es importante de una obra

vial, en definitiva, debe soportar la carga que produce la vía vehicular para la que
está diseñado.

Pavimento asfáltico reciclado (RAP), es un término utilizado al reutilizar los

materiales de la capa asfáltica que quedan después de ser triturados o demolidos
optimizado con nuevos materiales de asfalto y agregado.

Asfalto Espumado, es una técnica relativamente nueva en su uso, que

permite realizar mezclas, muy diferente de los métodos tradicionales, una mezcla
con asfalto espumado tiene un comportamiento estructural similar al de la mezcla
tradicional, pero difieren en su estructura interna.

Pavimentos Flexible, aquel que consiste en una capa o capa de asfalto, es

decir, el pavimento flexible utiliza una mezcla de agregados gruesos o finos
(piedra machacada, grava y arena) con un material bituminoso obtenido del
asfalto o derivados del petróleo y el carbón.

2.2- Marco Conceptual.

Innovación es un proceso mediante el cual un dominio, producto o servicio

se renueva y actualiza por medio de la aplicación de nuevos procesos, la
introducción de nuevas técnicas o el establecimiento de ideas exitosas, esto
con el fin de crear un nuevo valor.

Pavimento conjunto de capas superpuestas de manera horizontal, que se diseñan

y construyen técnicamente con materiales apropiados y adecuadamente
compactados. Esta estructura ha de resistir los esfuerzos que las cargas
repetidas del tránsito le transmiten durante el periodo para el cual fue diseñada
esta estructura de pavimento” (2002, págs. 1-2)Buenos niveles de reflejo de luz, y
un nivel bajo de ruido.

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 CAPITULO III

3.1- Definición

Pavimento Flexible, conjunto de materiales utilizados para el soporte de la

superficie de apoyo a las cargas de tráfico; necesario distribuir la carga en obra
durante la construcción para evitar tensiones y deformaciones, tanto en el terreno
como en todas las capas.

Pavimento Espumado, una técnica nueva en su uso, que permite mezclas

asfálticas, a diferencia del método tradicional, tiene el mismo comportamiento;
pero se diferencian en su estructura interna.

Pavimento Asfaltico Reciclado, es un término utilizado al reutilizar los

materiales de la capa asfáltica que quedan después de ser triturados o demolidos
optimizado con nuevos materiales de asfalto y agregado.

3.2- Composición

Pavimento Flexible: consiste en una capa de mezcla asfáltica en caliente,

una capa base colocada sobre una subcapa, espesor mínimo de 25mm, hormigón
o bloques.

Pavimento Espumado: El asfalto este compuesto por varios hidrocarburos

(combinaciones moleculares de hidrógeno y carbono) y algunas trazas de azufre,
oxígeno, nitrógeno y otros elementos

Pavimento Asfaltico Reciclado:

3.3- Parámetros de diseño

3.4- Características

Pavimentos Flexibles:

 Resistencia estructural.
 Deformabilidad
 Durabilidad

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  Requerimientos de conservación
 Comodidad
 Superficie uniforme e impermeable.

Pavimento Espumado

Pavimento Asfaltico Reciclado

3.5- Ventajas y Desventajas

Pavimento Flexible:

 Absorbe la humedad con facilidad.

 Tiene capas que retienen mejor el agua.
 Vida útil máxima de 10 años (con mantenimiento mayor)
 Requiere mejores sistemas de drenaje.
 Estos pavimentos no tienen una durabilidad como los de concreto.
 Requiere mayores excavaciones, movimiento de tierras, y son más las
capas a colocar.

3.6- Usos

Pavimento Flexible: Principalmente en áreas de alto tráfico como vías,

aceras o estacionamientos.

3.7- Ensayos de Laboratorio

CBR in situ o ensayo de Anillo de carga

Se utiliza para determinar las cargas de tráfico que soportará durante un

determinado período de vida útil, y así determinar si los materiales elegidos y los
espesores de diseño tendrán la capacidad estructural para soportar dichos
esfuerzos.

Las pruebas más comunes son: destilación, penetración, viscosidad, punto

de encendido, asentamiento, demulsibilidad, carga de la partícula y acidez.

Pavimento Flexible:

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 3.8- Casos Reales

Pavimento Flexible:

CAPITULO IV

4.- Conclusiones

5- Anexos