REGISTRO DE CONSEJO DE EDUCACIÓN SUPERIOR- CES 2174

FICHA DE EVIDENCIA DE CONSTRUCCIÓN E-MAIL:

lbegnini@itsjpapon.e
DE PRODUCCIONES TÉCNICAS du.ec Av. Marieta de
Veintimilla Telf: 593
– 2 – 2356 368
Quito - Ecuador
FORMATO: DI-ISTJ-FOR-
010

NOMBRE DE LA PRODUCCIÓN Creación e implementación de un

TÉCNICA dispositivo, acoplado a la carrocería para
el enfriamiento de los discos de frenos por
medio de canales que direccionan y
maximizan el flujo de aire.

DOCENTE VALENCIA MENDEZ LENIN OMAR

UNIDAD ACADÉMICA Mecánica Automotriz
RESPONSABLE
OBJETIVO Objetivo General:
Elaborar un dispositivo acoplado al
funcionamiento del sistema de frenos para
disipar de manera más rápida el calor por
medio de mayor flujo de aire
Objetivo Específico:
Investigar la resistencia de distintos
materiales contra la temperatura y el uso
constante para la implementación en
nuestro dispositivo.
Diseñar un dispositivo usando
conocimientos en aerodinámica para
direccionar y maximizar el flujo de aire.

SINOPSIS El dispositivo acoplado al parachoques

frontal del vehículo cuenta de 4 piezas en
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conjunto. El objetivo es, que por el flujo

proveniente del exterior que es
direccionado hacia los discos de frenos
haga que estos se enfríen de manera más
rápida.

MATERIALES Manguera de policloruro de vinilo

Filtro sedimentario
Fibra de vidrio
Poliestireno
Meck
Cobalto
Resina
Masilla de acabado automotriz
Abrazaderas metálicas

Estudiantes involucrados Ariel Acosta

Carlos Erazo
Freddy Oña
Damián Iza
Wilson Moncayo
Elías Rodríguez

PROCESO DE INVESTIGACIÓN QUE JUSTIFICA SU CREACIÓN

Antecedentes
En autos de comercialización para uso diario no es común encontrar discos de freno
hiperventilados ya que estos son para uso para alta performance. Sin embargo, varios
conductores usan sus vehículos para realizar viajes y entregas que toman largos trayectos, y
en carretera hay más probabilidad de pérdida de frenos por el sobrecalentamiento.
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Problema
La falta de refrigeración en el sistema de frenos de los vehículos ha provocado fallas en su sistema,
con las más frecuente de las causas: el sobrecalentamiento del disco de frenos y las pastillas por el
uso frecuente del pedal. Siendo que los conductores se enfrentan a más fallas en su sistema de
frenos cuando viajan en carreteras con curvas pronunciadas, algunos conductores han optado por
varios tipos de discos de freno que ayudan a disipar el calor sin embargo optarían por un dispositivo
que mejore aún más la disipación de calor.

Justificación
Buscamos resolver el sobrecalentamiento del disco de frenos de una manera más
económica para ayudar a viajeros y a conductores que se dedican al turismo evitando
accidentes consecuentes por esta falla.

Hipótesis

Con la creación implementación de un dispositivo, que se acopla a la carrocería, se enviarán

corrientes de aire para aumentar el enfriamiento de los discos de freno.

Variables
Variables independientes:
 Un sistema de enfriamiento.

Variables dependientes:
 Mejor flujo de aire.

Marco Teórico
El freno aerodinámico o Aero freno aprovecha la resistencia aerodinámica de las superficies. Los frenos
generalmente adoptados en los automóviles ejercen una acción frenante gracias a la adherencia entre la
rueda y el suelo. Su acción frenante está limitada por el valor máximo de la adherencia desarrollada en el
contacto rueda-suelo, y por otra parte, esta adherencia es variable con la naturaleza del terreno, el tipo
de neumático, y sobre todo con las condiciones ambientales (lluvia, nieve, hielo, etc.). Además de las
limitaciones indicadas, los frenos convencionales, si se utilizan en curva, afectan notablemente el
comportamiento de marcha. Para evitar, al menos en parte, estos inconvenientes, ha sido considerado y a
menudo adoptado, en los vehículos de competición, el freno aerodinámico. Éste está constituido por un
cuerpo de forma adecuada, capaz de producir una fuerza aerodinámica resistente Fa, maniobrable por el
conductor con objeto de poder graduar la acción del freno.

El sobrecalentamiento de, los discos y pastillas de los frenos.

La principal razón por la cual el disco de freno se calienta en exceso es la fricción. Si bien la base del
funcionamiento de los frenos se basa en la fricción, con un estilo de conducción agresivo la fricción
aumenta sobremanera. Esto lleva a que se incremente la temperatura de los discos de freno, llegando a los
600-700 ° C.

Falta de enfriamiento de los frenos del automóvil.

El fading es la pérdida de eficacia de los frenos ante un uso prolongado. Se produce porque el sistema de
frenos no es capaz de evacuar el calor provocado por la fricción de
sus distintos componentes (pastilla y disco o zapata y tambor). En los frenos puede producirse el fading por
el tipo de conducción, la calidad de los materiales y componentes utilizados, especialmente del líquido de
frenos, y de la forma o tamaño de la llanta, ya que de ella depende la entrada de más o menos aire para
refrigerar.

Marco conceptual
Los frenos de disco es una parte del sistema de frenado, empleado para reducir la velocidad del vehículo
hasta detenerlo, en cada una de las ruedas. Crean una fricción cuando los frenos atrapan el disco
accionando el freno del vehículo, hasta detenerlo.
Los frenos de disco presentan una serie de ventajas:
- Son más ligeros que los frenos de tambor
- Tienen un mejor enfriamiento, ya que la superficie de frenado está expuesta al aire.
- Sustituir las pastillas de freno es una tarea sencilla
- Ofrecen una mejor resistencia a la decoloración
- Proporcionan una distribución uniforme de la presión y son frenos autoajustables por su diseño.
El sistema de frenos de aire es un tipo de sistema de frenado que utiliza aire comprimido para aplicar la
presión necesaria para detener el vehículo. Los frenos de aire también se conocen como frenos
neumáticos.
La aerodinámica es la ciencia que estudia el comportamiento del aire alrededor de los cuerpos en
movimiento. En el diseño de coches es fundamental, y se puede definir como el estudio de la influencia
del aire sobre el vehículo según sus formas.
Los fabricantes de automóviles realizan estudios aerodinámicos ya que el comportamiento del aire
influye en aspectos como:
- La resistencia al avance
- Reacciones del vehículo ante el viento lateral
- Estabilidad a altas velocidades
- Flujos de aire en determinados elementos del coche
- Autonomía en los coches eléctricos
- Eficiencia
- Consumo de combustible (RetingFinders,24 May 2021)
Margo Referencial
En Fórmula 1, los frenos son muy eficaces. En combinación con los modernos y avanzados compuestos de
los neumáticos se ha reducido drásticamente la distancia de frenada. Un coche de Fórmula 1 para detenerse
a 160 km/h emplea, más o menos, el mismo recorrido que un coche de carretera emplearía para detenerse a
100 km/h. Así que no es de extrañar que los frenos sean uno de los temas de debate durante los diálogos
técnicos entre los constructores y la FIA pretendiendo que si se aumenta esa distancia de frenado sería más
sencillo que presenciásemos adelantamientos en carreras.
Esto implicaría la limitación de la tecnología de frenos a través de restricciones en los materiales o en el
diseño. Otras ideas relacionadas con los frenos de cara al futuro incluyen la posibilidad de aprovechar los
residuos de la energía generada en el proceso de frenado del coche y la reutilización de esta para
proporcionar más potencia a los motores, pudiendo ponerse a disposición del piloto como pequeños
propulsores para facilitar los adelantamientos.
Marco legal
Como primer requisito legal, el producto creado al momento de culminar el proceso y que todas las
pruebas salgan de manera correcta, se tendrá que avalar por una universidad que apruebe la verificación de
productos de innovación, así mismo después de esta, por ser un proyecto nuevo, se debe realizar el debido
proceso de patentado, a que se refiere esto a que nosotros vamos a tener el derecho 100% legal de este
producto por ser un invento de nuestro grupo.
Metodología de Investigación

Se utilizará el medo analítico deductivo el cual nos permitirá obtener información para realizar la
investigación de tipo documental debido a que el proyecto obliga acudir a fuentes de información,
como el internet, libros relacionados con el tema, folletos, revistas, tesis. Las mismas que permiten
procesar la información para el análisis y el diseño del sistema de refrigeración de los frenos. Este
proyecto es de tipo tecnológico-práctico ya que el fin de este es que se pueda conocer y diseñar el
sistema de refrigeración de los frenos, el cual se aplicará un diseño de forma manual para conocer
cómo será el funcionamiento del sistema anteriormente mencionado junto con las propiedades que
tendrá de los componentes que posee.

Población
A un grupo de 25 personas en el sector de Pomasqui se les dio a conocer el nuevo proyecto
del sistema de refrigeración de frenos mediante una charla impartida por los estudiantes
Muestra
Las personas que recibieron la charla quedaron muy conformes con el nuevo sistema y
querían implementarlo en sus vehículos para hacer la prueba y verificar si en verdad el
sistema de refrigeración funcionaba

Resultados de la investigación
Resultados (obtenidos de los datos primarios sujeto de análisis)

Propuesta de la Producción Técnica

En este proyecto se tratará los temas de frenos, su funcionamiento, características tipos de
frenos, materiales de los discos y pastillas de freno, así como también como aplicar los
frenos para evitar sobrecalentarlos también se procederá a explicar cómo realizar la
instalación de este sistema de refrigeración en qué consistirá y como se la podría utilizar
para ayudar en la conducción, así como en la seguridad activa del vehículo. Se realiza este
proyecto para lograr reducir accidentes por el sobrecalentamiento y posible cristalización
de los frenos para reducir posibles accidentes

Conclusiones

Tienen que referirse expresamente a los objetivos de la ejecución de la ficha y estar, por
tanto, en correlación con ellos. Demostrando el alcance de los resultados de la
implementación de la producción técnica, y con ello la satisfacción del entorno social en el
que se desenvolverá.

Bibliografías
FRENO AERODINÁMICO - Definición - Significado (motorgiga.com)
¿Los discos de freno deben sentirse calientes? (examinar.net)
Los 5 problemas más comunes de los Frenos de Coche (rodi.es)
Ventajas y Desventajas de Los Frenos de Disco | PDF | Aluminio | Pistón (scribd.com)
Sistema de FRENOS NEUMÁTICOS | Partes y funcionamiento (como-funciona.co)
Sistema de frenado – LA FORMULA 1 (wordpress.com)
FIRMAS DE AUTORIDADES RESPONSABLES:
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MGS. Milton Altamirano

Pazmiño. Rector ISTJ.

PhD. Pamela Fajardo

directora Académica

MGS. Lucía Begnini Domínguez.

Vicerrectora ISTJ/ directora de Investigación(E)

(DOCENTE(S) RESPONSABLE(S))

FIRMA DE ESTUDIANTES PARTICIPANTES:

NOMBRES Y APELLIDOS NÚMERO DE CÉDULA FIRMA

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