GEOGRAFÍA TURÍSTICA

MÓDULO 1

o Flujos turísticos
<< Se considera flujo turístico al movimiento de turistas que se desplazan de un lugar a
otro, enlazando las regiones emisoras (lugar de partida) con las regiones receptoras
(lugar de destino) >>
No a todo viajero se lo puede llamar turista o excursionista, veamos las diferencias:

TURISTA: es aquel visitante que se aloja al menos, una noche en un lugar distinto al de
su residencia con fines no laborables.
EXURSIONISTA: es aquel visitante que permanece al menos de 24hs, es decir no se
aloja en destino.

 CLASIFICACIÓN Y ANÁLISIS DE LOS FLUJOS TURÍSTICOS:

La más utilizada es la escala espacial por la que se clasifican en:

- Flujos nacionales: que son aquellos movimientos generados dentro del territorio de un
país, aunque su episodio en el total de movimientos, suele ser al menos diez veces
superior al internacional.
- Flujos internacionales: son aquellos movimientos que se realizan entre territorios de
diferentes países. Se pueden subdividir:
 a) Según su intensidad: flujos mayores/principales y menores/secundarios.
b) Según su desplazamiento: flujos heliotrópicos o balneotrópicos.
c) Según su sentido geográfico: por ej>> flujo norteamericano, flujo europeo, etc.
d) Según por el lugar de llegada: flujos por el Mediterráneo, flujos hacia el Caribe,
etc.

Para el análisis de los flujos turísticos, tenemos 3 aspectos a considerar:

- los aspectos cuantitativos: tienen que ver con la magnitud de éstos, es decir, la
cantidad de turistas que salen de un país y llegan a un destino, como al alcance de los
movimientos económicos que se generan por estos desplazamientos turísticos.
Para poder estimar estos aspectos, se utilizan herramientas como las estadísticas (que
nos permiten conocer la dimensión económica del funcionamiento turístico y las
tendencias). Los datos que vemos reflejados en la mayoría de las estadísticas son:
 Volumen de turistas: número de turistas que visitan un lugar en un período
dado (dato que nos da una idea del tráfico turístico).
Algunas variables para realizar las estadísticas de éstos pueden ser:
>> Recuento de salidas/entradas de un país en los puestos fronterizos.
>> Registro de las reservas de alojamiento.
>> Encuestas.
 Características de los turistas: refieren al perfil del turista (sexo, edad,
grupo socioeconómico, etc.) y a sus hábitos de comportamiento (estructura
del viaje, actitudes en el destino, etc.)
 <<La forma en determinar las características de los turistas y su perfil es a
través de encuestas>>
 Ingresos y gastos que generan: son los ingresos que genera el turismo en
un destino dado y gastos que los habitantes dedican a las actividades
turísticas en los destinos. La forma en determinar estos ingresos y datos es
de la siguiente manera:
Método bancario>> a través de compra y venta de divisas en
oficinas bancarias o establecimientos autorizados.
Estimaciones mediante encuestas o sondeos>> en los puestos
fronterizos a la entrada/salida de los turistas y en las oficinas
de turismo.
Métodos indirectos>> a partir de los datos aportados por los
hoteles y otros prestatarios de servicios.

La realización de estadísticas turísticas conlleva muchas dificultades debido a:

 El turismo que en sí implica movimiento>> por lo que se dificulta poder

contabilizar de manera correcta todos los desplazamientos (ppalmente. Los
relacionados con el turismo doméstico, dentro de un país, sobre todo aquel
realizado en auto).
 El turismo internacional también surge inconvenientes metódicos>> debido en
algunas zonas (como la unión europea), la apertura de fronteras implica
dificultad para la realización de estadísticas por volumen de visitantes.

Otro de los aspectos para analizar los flujos turísticos, consiste en los cualitativos (referidos a la
composición de flujos; en este punto>> distinguimos 3 tipos de flujos que dependen
ppalmente. De las características socioeconómicas de los turistas:

 Turismo de élite >> solo lo llevan a cabo determinadas categorías sociales con
cierto nivel económico. La demanda se caracteriza por tratarse de personas
muy exigentes, dispuestas a gastar por disfrutar de estructuras receptivas de
lujo, servicio de calidad y lugares muy exclusivos.
En países subdesarrollados la actividad turística no ha logrado alcanzar los
niveles de desarrollo que tienen los países desarrollados, por lo que la única
tipología en muchos de ellos es la de élite (practicada por un circulo reducido
de personas que perteneces a las clases sociales más elevadas).
 Turismo de masas >> afecta a una vista amplia socioeconómica de la población
e involucra a miles de personas. El lado negativo que tiene éste turismo, lo
representan los impactos que produce en el territorio, el medio ambiente y el
entorno socioeconómico.
 Turismo social >> responde a las exigencias de empresas y sindicatos de
ofrecer a sus trabajadores/familiares la oportunidad de viajar y apreciar
realidades desconocidas o de ofrecer la posibilidad de ocio/vacaciones en
condiciones particularmente desfavorables/gratuitas.
También se entiende al turismo social al que es promovido por entes
públicos/privados a favor de las categorías sociales (económicamente débiles o
socialmente necesitadas, como ancianos, jóvenes o discapacitados). >> En este
 caso, el turismo puede considerarse como un servicio social a cargo totalmente
o de una parte de la colectividad.

Por último, el 3 aspecto a tener en cuenta al momento de analizar los flujos es el aspecto
geográfico y territorial:

 Flujos nacionales o internos >> son los que tienen lugar dentro del territorio de un
país.
 Flujos internacionales >> son los que tienen lugar entre diversos países.

<<algo muy importante relacionado con este tercer aspecto, es el impacto que genera
el turismo en el territorio emisor por el gran volumen de salida de la población y en el
territorio receptor, por la llegada de numerosos turistas (sobre todo si se relaciona con
el tipo de turismo en masa).

o El transporte, actor fundamental para la actividad turística:

 Introducción >> ¿crucero o avión?

Cada año la industria de los cruceros crece hasta un 8.5% anualmente, sin importar las crisis
económicas. [La industria de los cruceros genera 38billones de dólares de manera anual para
los trabajadores del sector, entre pagos y salarios, empleando a cerca de 1millon de personas
en todo el mundo].

Pero los números no son todo >> porque las compañías de cruceros buscan a fuerza de
confort, entretenimiento, gastronomía y cientos de atracciones que el publico prefiera al pasar
sus vacaciones en alta mar (antes que cruzar el mundo en un par de horas a bordo de un
incomodo asiento de avión. ¿Cómo lo hacen?:

- Velocidad vs confort: no se discute la velocidad de los aviones para llegar de un lado a

otro; pero tampoco hay lugar para el debate sobre la incomodidad que caracteriza los
viajes aéreos (donde los pasajes business o primera clase, que ofrecen algunas
atenciones y un poco más de espacio, pueden valer el doble que un pasaje común).
- Entretenimiento:
Aviones >> los más modernos pueden tener pequeñas pantallas donde se puede ver
alguna película o serie, para matar el tiempo.
Cruceros >> son verdaderos moles acuáticos dedicados exclusivamente a la diversión y
comodidad, pensados para que no haya ni un minuto de aburrimiento, aunque haya
semanas largas de viajes.
- Comida:
La comida de avión >> es sinónimo de mala calidad y falta de variedad; salvo en
algunas líneas aéreas de lujo que están intentando revertir esta mala fama, pero con
precios muy elevados.
En los cruceros >> hacen gala de menús de lujo que se adaptan a todos los paladares.
- Puntos intermedios: volar sin escalas es un lujo; pero el viajar por agua permite
disfrutar a otros lugares y paisajes.
- Otros paisajes: los barcos cubren rutas que los aviones no hacen.
- La experiencia: un crucero es una experiencia temática en si misma, debido a que todo
esta pensado especialmente para que nada falle.
 - Descanso: en el crucero se puede descansar cuando se desea, en cambio, en el avión
el descanso en incomodo.
- Contemplación: en los cruceros sobran enromes espacios de esparcimiento como spas
y decks al aire libre, en cambio, en el avión no.
- Todo incluido: los cruceros buscan simplificar la planificación de las vacaciones.
- Vacaciones instantáneas:
Avión >> largas colas para el check-in y migraciones, despacho de equipajes, largos
vuelos incomodos y repetir todo a la vuelta.
Crucero >> el ‘’modo vacaciones’’ ya se activa de manera instantánea, ya que pones un
pie dentro y ya tienes actividades y propuestas desde el minuto cero.

 El transporte: definición y breve reseña histórica

El transporte es el elemento del sistema turístico que permite interconectar los espacios
emisores con los espacios receptores.

Con la llegada de la revolución industrial y el invento de la maquina de vapor (empleada para

barcos y ferrocarriles), se da una especia de revolución a nivel turístico por poder de impulsar
el desarrollo de los viajes de largos recorridos.

Ya en el siglo XX, la implementación del motor de automóviles y aviones hizo que el turismo
crezca mucho más, y a partir de la década del 50, (donde el auto fue accesible para una gran
cantidad de población) hizo que se incrementara de manera inmediata el turismo nacional.

Perspectiva geográfica, medios de transportes y sus características:

Para el análisis de los medios de transportes desde el punto de vista geográfico, hay que tener
en cuenta:

 Vehículo con el que se realiza el transporte.

 Medios: las compañías prestatarias del servicio, las rutas realizadas y las
infraestructuras utilizadas.
 Terminales de viajeros: factores de localización, características, etc.

 TRANSPORTE AÉREO:

Haciendo un poco de historia... la aviación tiene sus orígenes con los dirigibles y los globos
aerostáticos (tenían un motor de vapor para poder ser dirigidos).

En 1909 Louis Blériot realizo la travesía del canal de la mancha en uno de sus aeroplanos de
madera a una velocidad que no superaba los 75km/h.

Los años comprendidos entre las dos guerras mundiales fueron la época heroica de la aviación,
ya que se realizó la primera travesía sin escalas del océano Atlántico y posteriormente la del
pacifico; de tal manera que tras la primera Guerra Mundial, se pusieron en marcha los
primeros vuelos comerciales aprovechando pilotos y aviones militares.

En 1933, se da el primer lanzamiento del avión netamente para pasajeros.

En 1970 se realiza el primer vuelo con los Boeing 747 o Jumbo, que es el avión con mayor
capacidad que existe y luego, surge el avión Concord que alcanza una velocidad supersónica.
El principal problema que tiene este tipo de transporte, es la dependencia del abastecimiento
de combustible (esto hace que en épocas de recesión de tarifas aumenten y los pasajeros se
vuelcan a medios de transportes más económicos). Para ello, las compañías aéreas buscan
bajar sus precios mediante fusiones, reducción de rutas, etc.

En 1980. Para salir de esta situación, se crean algunas estrategias como clases con tarifas
diferenciadas, ya sea según el tipo de cabina, business, turista, etc.

Si tenemos en cuenta esta diferencia de las clases en los vuelos, podemos retomar el articulo
inicial donde vemos bien diferenciados los puntos + y – de los vuelos y los cruceros en cuanto a
costos, confort y descanso: velocidad vs confort. >> en este punto podemos ver no solo la
diferencia del confort y el tiempo de viaje de cada uno de los medios de transportes, sino
ppalmente, la diferencia de costo para el cliente si quiere equiparar el confort del barco en un
avión.

Sistemas globales de distribución

Los Sistemas Globales de Distribución o GDS, fueron pensados para el manejo interno de las
aerolíneas; pero hoy en día son sistemas que utilizan todas las agencias de viajes y operadores
mayoristas de turismo (para poder comercializar tickets aéreos de manera online, visualizar
tarifas, regulaciones, información sobre vacunas y requisitos migratorios, etc.)

Los GDS sirven para comercializar vuelos, pero no para los cruceros (éstos deben ser operados
por una agencia mayorista de turismo o directamente a través de internet de cada compañía).

A) VEHÍCULOS:

La industria aeronáutica se localiza ppalmente en Europa y EEUU (ya que son las regiones
donde se fabrican la mayor cantidad de aviones).
 B) MEDIOS: encontramos 2 categorías dentro del transporte aéreo

CARACTERÍSTICAS DE LAS CATEGORÍAS BÁSICAS DE LAS LÍNEAS AÉREAS

LÍNEAS REGULARES LÍNEAS CHÁRTER
Realizan vuelos de acuerdo a un calendario, Los vuelos no están sujetos a calendarios,
horario y recorrido, y se publican por horarios o recorridos fijos. No son
diferentes medios. publicados.
Pueden hacer recorridos de corta, media y Pueden ser de larga o mediana distancia.
larga distancia.
Efectúan el vuelo independientemente del En general son utilizados como parte de un
numero de pasajeros que hayan contratado. paquete turístico.
Normalmente las líneas regulares son las Son vuelos normalmente comercializados
líneas de bandera de cada país. por tour operadores.
El producto que se ofrece es seguro y Los contratantes pueden ser entidades,
orientado al cliente. empresas, etc.
La diferenciación entre las aerolíneas se da Los vuelos son a veces de compañías
por el servicio ofrecido, ya que el producto secundarias de líneas aéreas regulares; estos
es el mismo vuelos pueden ser programados debido a
que los tour-operadores lo planifican para
todo el año.

Fuera de estas dos categorías, encontramos los aerotaxis >> estos son vuelos de poca
capacidad empleados mayormente en países donde se debe cubrir grandes distancias como
EEUU, Canadá o Brasil, o para excursiones organizadas para grupos pequeños. Suelen
transportar a políticos, artistas, etc. Su ventaja son la rapidez y la flexibilidad de horarios y
destinos.

 Conceptos a tener en cuenta:

 Compañías aéreas >> son las empresas dedicadas al transporte aéreo de pasajeros y
mercaderías. (la más representativa en un país son las aerolíneas de bandera o
compañía de bandera) y suele tener una alta participación estatal por prestar un
servicio publico de transporte.
 Rutas aéreas >> son aquellos trayectos que realizan los aviones enlazando dos
aeropuertos. (los trayectos se realizan por el camino más corto de manera curva en el
espacio aéreo).
Las rutas se ven condicionadas por varios factores >> corrientes atmosféricas,
cuestiones operativas, condiciones de seguridad, etc.
En cuanto a las rutas internacionales, debemos tener en cuenta que se utiliza el
espacio aéreo de otros países, por lo que, para evitar los problemas de índole
diplomático, los países firman tratados que regulan el tráfico >> el organismo
encargado de hacer cumplir los tratados firmados es la Asociación Internacional de
Transporte Aéreo o IATA.
Fuera de estas cuestiones físicas y diplomáticas, podemos decir que establecer rutas
aéreas, depende de la demanda y de la adecuada infraestructura que exista en la tierra
para manejar pasajeros y cargas. [Barrado y Calabuig].
 C) TERMINAL: aeropuertos

Barrado y Calabuig >> ‘’los aeropuertos son aquellos lugares en los que existen
permanentemente instalaciones y servicios para asistir al trafico aéreo, permitir el
aparcamiento y reparación de aeronaves, recibir o despachar pasajeros y/o cargas’’.

Áreas principales de un aeropuerto:

 Campo de vuelo>> pistas de despegue y aterrizaje, rodadura y estacionamiento.

 Terminales de pasajeros y equipajes>> embarque y desembarque de pasajeros,
facturación, salas de espera, sala de ventas, transito, salas vip, aduanas, sanidad,
policías, tiendas, servicios, etc.
 Terminales de vuelo chárter.
 Terminales de carga.
 Terminales de ciudad>> para despachar el equipaje y recoger tarjetas de embarque.
 Instalaciones técnico-administrativas>> torres de control, servicio de meteorología,
seguridad, emergencias, comunicaciones, dirección, administración, etc.
 Instalaciones industriales>> asistencia de aeronaves.

Para que un aeropuerto sea considerado internacional >> debe tener los elementos
anteriormente mencionados y además, pistas de más de 3000 metros de longitud o más según
el lugar donde esté situado.

D) TRANSPORTE MARÍTIMO:

En un principio, las embarcaciones contaban con ruedas de paletas para navegar en aguas
poco profundas y luego, se reemplazaron por hélices que le daban mayor rapidez.

En las décadas de los 60 y 70, se da la decadencia del transporte regular transoceánico al

irrumpir con el impulso de la aviación comercial; por lo que, al inicio, se ve imposibilitado de
competir con el transporte.

Desventajas del transporte marítimo con respecto al transporte aéreo:

 Mayor tiempo de viaje

 Altos costos de explotación
 Elevados costos de combustible
 Flotas antiguas
 Estructuras empresariales arcaicas
 Rígidas legislaciones marítimas
 Disminución del tiempo disponible de vacaciones

En consecuencia >> ‘’se produce la concentración empresarial y la supresión de la mayoría de

las líneas regulares de larga distancia, además de implementarse estrategias de explotación
turística del agua’’ (Barrado y Calabuig). Transformando los grandes barcos en cruceros.

- Vehículos: Barcos

Los podemos mencionar según sus características y el tipo de servicio que ofrecen:
  Transbordadores o Ferries >> se utilizan para el transporte de pasajeros y vehículos en
distancias medias y cortas.
 Hidroalas o aerodeslizadores >> son sustentadas sobre un colchón neumático que lo
elevan del mar. Son mas rápidos que los transbordadores.
 Hidrofoil o Jetfoil >> se usan para trayectos cortos y su velocidad supera los 20 nudos.
Se elevan sobre el agua con unos esquís. Y se usan para viajes de 30/60min.

- Medios:

Existen varios tipos de viajes en barco:

 Líneas regulares >> tienen predeterminado horarios y rutas que son publicados en
guías, folletos, manuales, etc. Dentro de ellas encontramos dos ramas:
Líneas regulares transoceánicas: transporte regular de pasajeros de
grandes distancias.
Líneas regulares continental: se utilizan Ferries que unen puertos de un
mismo país.
 Cruceros >> son embarcaciones que se utilizan exclusivamente con fines vacacionales.
Combinan numerosas actividades a bordo, permiten conocer varios destinos, son
cómodos y relajados.
Comparación entre el transporte aéreo y los cruceros:
 la experiencia: el crucero es una experiencia temática de si misma. Brinda la
posibilidad de vivir las vacaciones como un producto turístico en si mismo y no
solo el medio para llegar a destino.
 Todo incluido: los cruceros buscan simplificar la planificación de las
vacaciones.
 Individuales o Yachting >> se basa en contratar embarcaciones para uso exclusivo de
un grupo de personas.

Los barcos tienen rutas predeterminadas, no son rectas, ya que dependen del clima, del
fondo marino, la existencia de buenos puertos con buena infraestructura, poco viento, etc.

Las rutas marítimas + importantes realizadas por las líneas transoceánicas son las que unen
Europa con sus principales socios comerciales.

Itinerarios que realizan los cruceros:

 Caribe
 La costa pacifica de EEUU, Panamá y México
 El mediterráneo
 Lejano oriente y pacifico
 En el Atlántico, la temporada de cruceros es muy diferente ya que influyen las
condiciones climáticas frías
 Rutas fluviales y lacustres

Los puertos
Son los lugares donde atracan las naves y por donde se desembarca tanto las mercaderías
como los pasajeros’’. (Barrado y Calabuig). Pueden ser naturales o artificiales, marítimos,
fluviales o lacustres, militares, comerciales o deportivos, etc.

Para la ubicación se debe tener en cuenta ciertos factores tales como una fracción de agua con
suficiente profundidad (sin arrecifes ni bancos de arena), no tener corrientes marinas y poseer
un clima sin niebla, hielo ni fuertes vientos.

Elementos que componen a un puerto:

 Construcciones de protección y ataque

 Estación marítima o edificios centrales
 Servicios portuarios de abastecimientos
 Almacenes, silos, frigoríficos
 Astilleros

E) TRANSPORTE POR TREN

El desarrollo del ferrocarril viene dado por la invención de la locomotora a vapor.

En cuanto al turismo, siempre estuvo ligado a este medio de transporte. Las compañías
promovían construcciones de hoteles y pensiones alrededor de las estaciones; luego con la
aparición del automóvil y el avión, el ferrocarril perdió auge (sobre todo para los viajes de larga
distancia).

Sin embargo, el ferrocarril vuelve a tomar fuerza promocionado como un medio económico y
rápido para el transporte de mercaderías, ya que evitaba las congestionadas carreteras y rutas
aéreas.

Comparación de características entre avión y tren:

AVIÓN TREN
MOTIVACIÓN DEL VIAJE No presenta, solo sirve de Representa al igual que el
transporte de origen a crucero, debido a la
destino. experiencia que se genera.
RAPIDEZ Es uno de los más rápidos. En el caso de los trenes
balas, compiten con el avión.
PRECIO Es uno de los más caros. Es uno de los más
económicos.
PUNTUALIDAD Es muy buena También cuentan con muy
buena puntualidad.
CONFORT Poco confort en la clase Buenas condiciones de
turista. confort.
Mayor nivel de confort en la
clase business.
EQUIPAJE Restringido Dependiendo del tipo del
tren.

Vehículos: los Trenes

‘’un tren consta de una serie de carruajes enlazados, propulsados por una locomotora a través
de unos carriles’’. Existen otras modalidades, como los trenes a cremallera creados para
remontar encuestas pronunciadas.

Otro tipo son los funiculares o ferrocarriles de cables, que son aquellos que van suspendidos.

Los tranvías son otro tipo de ferrocarriles, en este caso son muy utilizados en las ciudades para
el transporte urbano. Sin embargo, el metro, se posiciona como el medio de transporte por
excelencia en las grandes ciudades.

Entre los trenes de alta velocidad más avanzados a nivel tecnológico, destacan el tren bala o
Shikansen inaugurado en 1964, que superan los 350km/h.

Para grandes itinerarios, se utilizan los trenes-hotel que permiten cenar en el punto de origen y
desayunar al llegar en destino.

Terminales: estaciones de trenes

En cuanto a las instalaciones que encontramos, podemos mencionar:

 La zona de acceso a los andenes

 Terminal de pasajeros y equipaje
 Compra de billetes
 Salas de espera
 Atención al pasajero
 Información policía
 Deposito de equipajes
 Restaurantes, tiendas, etc.

Terminal de correo y mercancías >> instalaciones técnico-administrativas donde se realiza el

control de las líneas del servicio de comunicaciones, seguridad y emergencia, etc.

Instalaciones industriales >> para asistir a los trenes como abastecimiento de combustible,
talleres, etc.

F) TRANSPORTE POR CARRETERA

Los primeros vehículos que circularon por carreteras eran los carruajes y diligencias que se
iniciaron en Hungría en el Siglo XV y se expandieron a nivel mundial en el Siglo XIX.

Actualmente, es el más utilizado para transportar pasajeros y mercancías.

Los colectivos >> se basan en la utilización de autobuses y los individuales que son los
automóviles privados o de alquiler.

El automóvil >> fue una fuerte competencia para el ferrocarril, ya que cuenta con las
siguientes ventajas:

 Flexibilidad: ya que el conductor elige la ruta, cantidad de personas y equipaje, donde

parar, horarios de salida y llegada, etc.
 Economía: es más económico q otros medios.
 Innovaciones tecnológicas: al ser accesible para mucha gente, constantemente se
busca mejorar la seguridad, comodidad, rendimiento, etc.
  Alojamiento propio posible: puede llevar adosado un tráiler o casa rodante.

En cuanto a las desventajas >> podemos mencionar la contaminación, la congestión por la

cantidad de automóviles circulando, los accidentes de tránsito, etc.

Desde el punto de vista turístico >> resulta complejo obtener estadísticas de los
desplazamientos de los automóviles, por lo que es difícil de determinar que cantidad de viajes
se realizan por este medio.

 Vehículos: autobuses y automóviles

En 1885 en Alemania >> aparecen los automóviles de la mano de Karl Benz (quien comercializo
el primer vehículo).

A nivel turístico, el auto se incorporo en 1908 >> cuando Henry Ford presentó su modelo T.

En cuanto a los autobuses >> los más utilizados son los de 12mt de longitud y en menor
medida los minibuses (que suelen ser utilizados para excursiones cortas)

 Medios:

Los principales servicios que ofrece son:

- Líneas regulares de autobuses>> opción económica, de fácil acceso a las ciudades y

accesible a la mayoría de la población.
- Servicios discrecionales de autocares>> son aquellos contratados particulares o
empresas que prestan los siguientes servicios:
 Traslados o trasnfers>> servicios de recogida y traslado en terminales como
aeropuertos, puertos, terminales, hacia el hotel y viceversa.
 City tours>> paseos en medio día donde se recorre y visita los principales
atractivos de una ciudad. Se realiza con recogida en hoteles o puntos de
encuentro.
 Excursiones>> visitas de 1 solo día para recorrer o visitar lugares de interés.
 Circuitos nacionales>> programas de 7dias mínimo, recorriendo el territorio de
una nación.
 Circuitos internacionales>> programas de largo recorrido, donde se visitan 2 o
más países que incluye hotelería, restauración y algunos tours.
 Autos de alquiler>> pueden ser con/sin conductor, se puede alquilar y
devolver en el mismo lugar o en otro.

En cuanto a las rutas, podemos mencionar diferentes tipos según la calidad de las mismas:

- Autopistas>> calzadas que no tienen ningún cruce a nivel, son de varios carriles en
ambos sentidos.
- Autovías>> calzadas con 2 carriles en cada sentido, vías de acceso y cruces al mismo
nivel, aren más estrecho que en autopistas.
- Carreteras nacionales>> son de arcén estrecho y un carril de cada sentido.
- Carreteras locales>> estrechas calzadas de no más de 7my de ancho total.

La regulación del trafico existente en las carreteras a nivel nacional e internacional, se efectúa
mediante la aplicación del código de circulación. Los diseños de rutas se realizan en base a
mapas de carreteras donde encontramos cartografía de conexiones por vía terrestre.

 Terminales: estaciones de autobuses

Son lugares de llegada y salida de viajeros, pueden ser públicas y privadas. No son utilizadas
por los servicios especiales de transporte.

<< Partiendo de una visión global de los 4 medios de transporte utilizados, puede realizarse
con todos los medios de transporte, incluso con los colectivos dentro de los que es el
transporte por carretera. >>

En cuanto a precios, sin dudas el bus y el tren son los más económicos (si tenemos en cuenta el
traslado); si lo analizamos de manera más puntual, los cruceros no son costosos debido a que
ofrecen todos los servicios.

En cuanto al descanso y confort, sin dudas los cruceros toman el primer lugar y en segundo
lugar los trenes.

Por último, debemos considerar la opción de conocer diferentes destinos en un mismo viaje
(en este caso el crucero nos proporciona esta posibilidad y es uno de los motivos por los que
los turistas eligen esta opción).

o Regiones turísticas receptivas

 CONCEPTOS:
 Se denomina región receptiva a todas aquellas que receptan a los turistas que
provienen de regiones emisivas a través de un medio de transporte que conecta a
ambas. Ésta, tiene 3 características fundamentales para su denominación:
 Que posea atractivos que generen que los turistas quieran desplazarse a ese
determinado destino, ya que sin atractivos sería imposible la existencia de una región
receptiva de turismo.
 La infraestructura, que nos permite recibir a dichos turistas.
 El desarrollo de los medios de transporte, no solo son necesarios para la movilidad de
los turistas, sino que son fundamentales para la llegada de los mismos a destino.

Por último, para estas regiones se necesita estabilidad política, militar, orden público, voluntad
política.

Regiones receptivas
- Existencia de atractivos turísticos
- Desarrollo de medios de transporte
- Organización e infraestructura turística
Características adecuada
generales - Estabilidad política, militar y orden público
- Voluntad política para desarrollar
turísticamente.

 Recursos dados>> ‘’son aquellos elementos de la naturaleza o de la cultura que cobran

dimensión de recurso turístico desde el momento en que prestan un servicio
recreativo y son parte fundamental de la oferta básica’’.
Dentro de este grupo podemos mencionar en nuestro país a las Cataratas del Iguazú,
Glaciar Perito Moreno, Valle de la Luna, etc.
  Recursos creados>> forman parte de la oferta complementaria y fueron realizados de
manera artificial como complemento a la oferta turística básica.
Dentro de este grupo encontramos los parques temáticos, casinos, festivales, ferias,
paseos, etc.

 IMPACTOS EN EL TURISMO RECEPTIVO

Las regiones receptivas tienen impactos por ser explotadas turísticamente, esos impactos
pueden ser positivos o negativos (dependiendo de la cantidad de turistas que una región
determinada reciba, el volumen del gasto turístico, el desarrollo que la región receptora posea,
etc).

En cuanto a la clasificación de los impactos de estas regiones, además de ser positivos o

negativos, también se dividen por área de análisis:

- Impacto económico >> por el lado positivo encontramos

 la mejora en el saldo de la balanza de pagos , es decir, la relación entre las
divisas que ingresan a un país o región por el turismo internacional y aquellas
salen del país por la salida de la población en concepto con el turismo emisivo.
 Creación de empleo, puede ser de manera directa en empresas relacionadas a
la actividad turística y afines (hoteles, restaurantes, transporte, etc.), como
indirecta que es aquel q se produce de manera irradiada en otras áreas.
 Aumento y distribución de la renta, influye directamente en el PBI de un país.

Por el lado negativo encontramos:

 Costo de oportunidad, referido al costo que supone destinar recursos para la

actividad turística que podrían ser utilizados para otra actividad o ser
preservados.
 Tensión inflacionista, se debe a que las actividades recreativas y la estación de
la demanda pueden generar aumentos de precios y perjudicar a las
comunidades locales.
 Dependencia de inversores extranjeros, no suele crecer el sector por iniciativas
locales, al contrario, suelen ser compañías extranjeras las que generan ese
crecimiento y se genera la dependencia de estas inversiones.
 Desvío de inversiones en otras áreas, el turismo genera salida del país de
grandes sumas de dinero que podrían ser inventadas a nivel local.
 Empleo en malas condiciones, salario bajo, poco calificados, de tiempo parcial
o estacionales y dependiente del trabajo femenino.

Más allá del impacto económico de la actividad, es importante hacer una mención especial al
impacto ambiental y sociocultural, que muchas veces suelen quedar en segundo plano por los
intereses económicos que existen.

Las nuevas tendencias en el turismo, preocupan por no tener una legislación que regule y
asegure la preservación de los recursos. Y eso se ve reflejado de dos maneras:

Por un lado>> algunos de ellos piensan en un uso sustentable y sostenible de los recursos, y se
comprometen porque entienden que si los recursos se preservan… la actividad se torna
sostenible en el tiempo y se ven beneficiados todos los actores.
Por otro lado>> aquellos ignorantes que solo piensan en ganar dinero sin importar las
consecuencias que tenga sobre el medio ambiente, (aún existiendo leyes, como aquellas que
regulan la capacidad de carga, protegen los espacios o evalúan el impacto ambiental).

- Impacto sociocultural >> es fundamental considerar cómo se verá afectada la

población local (normalmente sufre impactos negativos por perdida de identidad o
banalización o marginación).
Por el lado negativo encontramos:
 Estructura de la población (de manera +), ya que evita la emigración por haber
puestos nuevos de trabajo incluso atracción por trabajadores inmigrantes.
 Cambios en la forma de vida y valores, sobre todo en las zonas poco
desarrolladas debido a cuestiones políticas, culturales, religiosas, etc.
 Cambios en la forma y tipo de ocupación ( de manera -), debido a la
segregación de la población local, inestabilidad social, etc.
 Banalización de fenómenos culturales, por la perdida de identidad, de lo
artesanal y folclórico de cada lugar.

Por el lado positivo, en cambio encontramos:

 Contribución del turismo en la conservación del patrimonio cultural , porque al

valorar este patrimonio se lo protege de una posible modernización o
desaparición, y el incremento del reconocimiento de la población local por su
patrimonio natural y cultural al ver el interés que genera en los turistas.

o Recursos humanos en turismo

Hablar de recursos humanos es hablar de uno de los componentes mas importantes de
la actividad. La elaboración y prestación del servicio se dan en simultaneo (lo que hace
que la posibilidad de cometer errores y solucionarlos antes de que el cliente lo
advierta), es muy escasa o nula.
En turismo se pueden agrupar los recursos humanos en diferentes ramas, ya que no es
lo mismo el personal que trabaja en un hotel, los guías y los choferes. Pero sin duda, es
mucho más factible pensar en la incorporación de nuevas tecnologías de autogestión
en aeropuertos, agencias de viajes y operadores de turismo.
En el articulo que leímos al comienzo… se llego a la principal conclusión de que las
personas prefirieron a los humanos antes que los robots en casi todos los puntos que
se analizaron, salvo el check in y la compra de billetes. >> lo que nos da una idea del
avance de las tecnologías de autogestión que también involucra a las agencias de
viajes y operadores mayoristas.
 Ventajas de la compra online:
 Posibilidad de filtrar los servicios por precios sin tener que informar a in
tercero la disponibilidad económica que tenemos para realizar el viaje.
 Consultas en cualquier horario y momento, sin depender del horario comercial
de una agencia de viaje u operador mayorista.
 En general, precios más económicos por tener menos comisión a no haber
intermediarios que asesoren.
 Posibilidad de probar y simular pagos con diferentes medios.
 Variadas opciones de financiación por tener estas grandes empresas online.
  Conocimientos de ofertas o promociones de manera más rápida.
 Compras sin moverse del domicilio.

 Desventajas de la compra online:

 Accesoriamente inexistente al no tener un profesional idóneo, informando y
evacuando las dudas de los clientes y orientándolos en la mejor opción de
compra según las necesidades.
 Imposibilidad de abonar un servicio con diferentes medios de pago al mismo
tiempo, o de señar e ir abonando de manera parcial hasta una fecha próxima
de viaje.
 Poca asistencia ante imprevistos o reclamos al no tener oficia física a donde
dirigirse, ni personas especificas que lleven o manejen nuestra gestión.
 No existe personalización de los servicios.
 Inexistencia de relación cliente-asesor, nadie conoce los gustos, necesidades,
prioridades, etc.
 Imposibilidad de conocer el precio final de servicio contratado hasta finalizar la
compra, incluso saber que moneda se esta abonando, ya que muchas veces los
precios figuran en moneda local y al concluir la compra se expresan en
moneda extranjera.

Desde siempre la actividad turística requiere personal calificado para su funcionamiento, pero
con la llegada y acceso generalizado a internet… esto se volvió fundamental debido a que el
personal debe estar altamente calificado para poder mostrar al cliente que conoce de lo que
habla.

Muchas veces el viajero de ocio necesita conocer un poco más, estar seguro al momento de
invertir su dinero en un viaje, saber si el destino al que va es seguro, si el hotel esta bien
ubicado, si va a conseguir lo que busca como diversión, o vida nocturna o descanso, etc. Para
este tipo de turistas, es fundamental el conocimiento y experiencia del agente turístico.

En cambio, el viajero de negocios solo va por trabajo, asiste al hotel que generalmente ya es
contratado por la empresa. Suelen estar poco tiempo en destino, por lo que es menos
necesaria la intermediación en la compra de servicios.

La prestación de servicios turísticos es muy diferente y compleja, ya que, como todo servicio,
este es intangible. Por lo tanto, una formación de calidad en todos los niveles es indispensable
para obtener profesionales que sean capaces de satisfacer las necesidades de los clientes y
poder subsanar los errores que ocurran al momento de prestar servicios, con la mayor rapidez
y eficacia posible.

MÓDULO 2

o Los valores del clima

El tiempo meteorológico es un concepto más objetivo que el del clima; los agentes
atmosféricos no bastan para describir el clima de una región, aunque puedan ayudar a explicar
el tiempo meteorológico en un período determinado.

Calificativos de diferentes tipos de tiempo atmosférico>> hace frio, nieva, hay humedad, esta
nublado, etc.
Agentes atmosféricos: el tiempo presenta una gran variabilidad tanto espacial como temporal.

En segundo lugar y de mayor utilidad como variable para explicar la localización, distribución e
intensidad del fenómeno >> está el clima.

Clima: intenta regionalizar el espacio terrestre a partir del comportamiento cíclico anual de la
sucesión diaria de los diferentes tipos de tiempo en los distintos lugares del planeta. Para
caracterizar una región climática se contemplan todos y cada uno de los agentes
meteorológicos. También, se relaciona en forma que los factores geográficos (latitud, altitud,
distribución de los océanos, continentes y situación de las corrientes marinas) y astronómicos
(movimientos de la tierra) interfieren en los aspectos meteorológicos.

o Clima: síntesis del tiempo meteorológico de un lugar

La climatología es la ciencia que se encarga de estudiar los fenómenos meteorológicos en el

mundo. Explica sus variaciones teniendo en cuenta el espacio y tiempo. Además, es capaz de
identificar cómo influye el clima en la vida de la Tierra.

Las franjas climáticas se distribuyen en el sentido de los paralelos >> y en cada una de ellas se
pueden establecer subclasificaciones climáticas en función de factores netamente geográficos,
siendo la clasificación.

Esta diversidad climática mundial, junto con la reciente evolución geológica, han sido factores
que han asentado las bases para el desarrollo de los contrastes paisajísticos y humanos que
encontramos actualmente en el mundo. >> el hombre (como integrante de la biosfera
terrestre) también se ha visto perjudicado en gran medida, por estos factores ambientales.

 El clima como factor geo turístico:

La incidencia del clima puede variar en función de cada región y el tiempo determinado:
existen territorios que presentan condiciones climáticas idóneas para la practica de deportes
de nieve, pero se encuentran inexplotados porque su posición geográfica les mantiene
alejados de los principales centros de emisión turística; Mientas que existen estaciones
invernales con mejor situación respecto a los mismos.

En cambio, para algunas actividades ligadas a la playa> el clima puede ser altamente limitador.

Por lo tanto, las características climáticas de un lugar no determinan de manera absoluta su

posible formación turística, sino que ofrecen una serie de posibilidades de uso (dicho
aprovechamiento dependerá en última instancia de una decisión humana motivada por
modas, capacidades técnicas, decisiones de inversión, etc.).
Como conclusión >> el clima no tiene un papel determinante ni excluyente en el desarrollo
turístico del territorio, ya que para cada tipo de clima diferente que caracteriza el planeta se
podría establecer una oferta y una demanda.

 Índices climáticos-turísticos:

Diferentes autores han abordado el problema de la climatología en materia de turismo,

centrando sus esfuerzos en la búsqueda de un índice climático que asocie todas aquellas
variables meteorológicas consideradas decisivas a la hora de dar plena satisfacción a una
actividad turística concreta. (Barrado y Calabuig).

1) Índice de Marchand (1996)

Sistema >> balance entre las precipitaciones (P) y la evapotranspiración potencial (ETP). Es
la pérdida teórica de agua en un territorio.
Implica 4 factores básicos en la percepción humana del clima e importantes para el turismo:
pluviometría, temperatura, insolación, viento.
Particularidades >> es un índice ya utilizado en agronomía e hidrología.
Se aplicó en regiones de Irlanda con resultados satisfactorios pero su aplicación trajo
inconvenientes.

2) Índice de Poulter
Sistema >> incluye factores de:
T: temperatura media del trimestre estival (grado Celsius)
I: duración acumulada de insolación en el mismo periodo (horas)
P: precipitaciones del mismo periodo (mm)
Particularidades >> se aplico en Gran Bretaña

3) Índice de Flocas
Sistema >> utilizó el índice de Poulter, pero modificó las constantes con el fin de adaptarlo
al clima mediterráneo.
Si se comparan ambos indicadores, se ve como disminuye el peso de la insolación, mientras
que aumenta la importancia negativa de las precipitaciones.
Particularidades >> se aplicó en el sur de Europa y en Grecia.

4) Índice de Davis y Hughes

Sistema >> (además de cambiar los coeficientes de multiplicación), modifican el modo de
medición de las variables. Incluye factores de:
Tx: temperatura máx. media del trimestre estival (Celsius)
I: insolación total en el mismo periodo (horas)
P: precipitación total del mismo periodo (mm)
Pr: número de días de precipitación superior a 0,25mm
No tiene particularidades.

5) Índice Clausse y Guérout

Sistemas >> en lugar del volumen total de precipitaciones, utilizan el periodo en que estas
se producen. Este cambio se acerca más a la percepción que tiene y vive el turista.
Incluye factores de:
T: temperatura media del periodo actualizado (Celsius)
I: insolación total en el mismo periodo (horas)
 D: duración en que han tenido lugar las precipitaciones del mismo periodo (horas)
Particularidades >> se aplico en la Costa Azul francesa durante 10 años.

6) Índice climático marino de Sarraméa

Sistemas >> incrementa el número de variables, dándoles más complejidad a la fase
recogida de datos y los resultados obtenidos ofrecen mayor caracterización y selectividad de
las estaciones analizadas.
La fórmula ICM incluye:
T: temperatura media mensual (Celsius)
Te: temperatura media mensual del agua del mar (Celsius)
I: insolación media diaria (horas del mes/numero de días)
N: número mensual de días de lluvia
Nv: número mensual de días de viento
Nk: número mensual de día de niebla
Ng: número mensual de días de helada
Nn: número mensual de días de nieve
Particularidades >> se aplico a 6 ciudades del litoral

7) Índice planetario de Mieczkowski

Sistemas >> se presenta como la suma ponderada de los 5 índices expuestos hasta ahora.
Incluye factores como:
Cid: subíndice de confort de la hora más calurosa
Cla: subíndice de confort medio
R: subíndice pluviométrico
S: subíndice de insolación
W: subíndice anemométrico

 Los valores del paisaje:

El concepto de paisaje se caracteriza por encontrarse en el medio del ser humano y la

naturaleza. Por lo tanto, esta conformado por el ser humano y naturaleza.

Comúnmente se disocia el factor humano de la noción del paisaje, la cultura forma parte de
este (ya que genera cambios en un territorio). La edificación, el cultivo o la tecnología inciden
directamente en el área y por esa razón, se habla de paisaje cultural.

A partir de aquí, la escala de observación de un paisaje cultural o natural se convierte en un

instrumento de clasificación. Para analizar su influencia en la vocación turística del territorio se
ha realizado una clasificación en grandes grupos de acuerdo a las demandas propias de las
principales modalidades turísticas.

 El Litoral:

El espacio litoral combina el paisaje natural y cultural. >> su amplio abanico de actividades
recreativas le otorga una diversidad que explica su ventaja.

El litoral >> es un concepto amplio que se viene utilizando de forma indiscriminada para hacer
referencia al espacio geográfico de transición entre el continente y una masa de agua. Sin
embargo, se trata de un espacio complejo desde el punto de vista natural como humano.
Para poder analizar el valor del litoral como un recurso geo turístico, se realiza la primera
división de este espacio: la zona de la costa y la zona sumergida del litoral

a) La costa: también denominada ‘’ribera’’, colinda físicamente con la masa de agua.

Generalmente, se emplea el término para hablar de bordes marinos.
Barrado y Calabuig >> ‘’hacia el interior, según sea su tipología, abarca una franja más
o menos amplia, cuyo limite puede establecerse en el punto donde llegan los efectos
directos provenientes de las masas marinas’’).

Desde el punto de vista dinámico>> puede dividirse en 2 tipos en función de la relación

que se establece entre el mundo terrenal y el marino: costas de acumulación y costas
de erosión.
Los factores geo naturales más valorados para la práctica del ocio y recreo costero son:
 Condiciones climáticas favorables de la zona
 Características geo morfológicas
 Frecuencia e intensidad del oleaje
 Nitidez y limpieza de las aguas
 Magnitud de los procesos mareales

 Costas de acumulación: están asociadas al tipo de costa baja, son complejas y muy
diversas playas. Este tipo de costa, ha sido uno de los valores geo turísticos que más
han pesado en la localización de los grandes centros turísticos litorales.
Razones: fácil accesibilidad y la morfología playera.
 Costas de erosión: presentan morfologías de acantilado (normalmente aparecen en
litorales más abiertos). Son el resultado de la insistencia y permanente golpeo del
oleaje que, [junto con la litología, disposición estructural y evolución morfogenética
de los materiales], conforman una multitud de formas de erosión.
La costa acantilada no favorece el desarrollo de infraestructuras turísticas, por lo
que, su valor a partir del objetivo de establecer su vocación turística, es bajo.
La combinación de acantilados medios con numerosos entrantes estrechos, con una
penetración tierra dentro superior a su anchura en el fondo presenta una playa de
arena, ha permitido un fuerte desarrollo turístico en los alrededores de estas
formas litorales.

 La zona sumergida del litoral:

Por su espectacularidad y su riqueza de vida marina, este tipo de paisaje submarino llaman la
atención los arrecifes coralinos. [A ellos se justifica en cierta manera el desarrollo turístico de
determinados litorales].

El mar >> tiene la capacidad de calentarse o enfriarse más lentamente que las masas
continentales, (hecho que provoca tierra adentro y a nivel térmico unos efectos
termorreguladores). La propia dinámica de las masas marinas tiene la capacidad de desplazar
contingentes de agua que mantienen las condiciones térmicas imperantes en el lugar donde se
originaron.

Estamos hablando de corrientes marinas, que pueden cambiar no solo sustancialmente las
características de las aguas litorales sino las mismas condiciones climáticas de las costas. En
función de su recorrido, estas pueden ser cálidas o frías.
En relación con las masas de aguas continentales de los lagos, hay que tener en cuenta la
menor o nula influencia que tienen estas sobre las costas fenómenos (como el oleaje, las
mareas o las corrientes marinas) lo que puede hacerlas en conjunto menos atractivas
conservando su paralelismo con relación a otras.

 La montaña:

Los paisajes tienen un alto valor para ser visitados. Sus formas son complejas y poseen
diversos atractivos por su altitud.

Las estaciones termales, rodeadas de bosques y paisajes montañosos, dieron origen a este tipo
de turismo. El paisaje natural responderá a esta necesidad de encuentro con la naturaleza, con
todo lo primitivo, lo intacto; mientras que el medio humanizado representará el encuentro con
el pasado, las tradiciones y lo folclórico.

El paisaje montañoso y su tipografía, ofrece a los turistas una serie de elementos que
satisfacen sus necesidades (relieve, naturaleza, vegetación, etc.).

Un elemento importante en la montaña, es el descenso general de las temperaturas que se

produce con la altitud. Esto ha hecho que las zonas cálidas de las montanas se conviertan en
áreas de veraneo o de segunda residencia.

 La alta montaña:

La diferencia entre alta y media montaña, es como influyen la latitud y la altitud.

La alta montaña >> es el símbolo de búsqueda de la altitud a la que el ser humano parece
obligarse cada vez más.

Según la época del año, podemos encontrar diferentes actividades: por ejemplo, en invierno se
práctica esquí alpino; y en verano las escaladas de las paredes más verticales, subida a las
cimas más elevadas, trekking, etc.

Las estaciones de esquí son los agentes que causan los impactos más importantes que se
producen actualmente en la alta montaña, principalmente las denominadas ‘’integrales o de
tercera generación.’’

En relación con las actividades de verano son menos impactantes. Se basan más en la
observación y aprovechamiento del paisaje como elemento motivador.

El alpinista > se siente atraído por los picos, las brechas, crestas y glaciares, por todo aquellos
que suponga un reto o desafío.

El senderista > busca el goce a través de la contemplación de la naturaleza, el contacto con ella
y la actividad física.

 La media montaña:

La mayoría de las actividades se basan en el uso y contemplación de los espacios naturales.

En cuanto a las posibilidades recreativas destaca también el esquí.

Las posibilidades turísticas más importantes de la montaña se apoyan en el denominado

ecoturismo >> se trata de un conjunto muy variado de actividades que van desde la simple
contemplación o estancia en la naturaleza hasta la realización de itinerarios por diversos
medios.

En las proximidades de la montaña media se encuentra un importante núcleo urbano, este se

puede transformar casi en una zona verde y de ocio, muy adecuada para los fines de semana o
periodos cortos de vacaciones.

 Los volcanes:

Poseen un misterio que genera parte de su atractivo.

El ser humano se siente atraído al fuego interior de la Tierra, a pesar de eventos catastróficos
que se asocian con este.

Los volcanes conectan la altura con la profundidad del planeta. Con el tiempo pudo haber
originado una zona vegetal muy rica a su alrededor debido a la fertilidad de ese tipo de suelos,
pero puede conservar una amplia zona desértica especialmente en climas secos, que permite
ser petrificadas a las corrientes de lava, con sus cordones entrelazados.

 El interior de la Tierra:

Siempre ha representado para el ser humano un regreso a los orígenes, un contacto con la
Madre Tierra (símbolo de fertilidad y muerte al mismo tiempo).

Desde la prehistoria, las cuevas han cumplido siempre dos funciones: lugar de enterramiento y
sitio de refugio de las fuerzas telúricas. >> por eso es normal que estos lugares tengan una
fuerte atracción para ciertas personas y adquieran así un valor turístico.

Las áreas de formaciones cársticas (producto de la disolución de la roca caliza) son las más
representativas de esta tipología. Esto ofrece la observación de formaciones tan
espectaculares como las lápices o las dolinas, donde estos hechos son las formas internas que
ofrecen los mayores atractivos.

Los cañones >> por más de que no sean formaciones geológicas, ni cuevas ni simas, por su
morfología también representan un fuerte atractivo turístico.

o La vegetación y la fauna

La vegetación quizás no sea un motivo de atracción turística, sin embargo, si importancia en la

composición del paisaje le otorga valor. Su cercanía a las grandes ciudades ofrece una función
reguladora del clima. De esta manera, la vegetación aislada permite transformar un lugar en
un sitio más agradable durante el verano.

La presencia o ausencia de la vegetación >> interviene de una manera importante en la

construcción de las imágenes sobre un medio determinado. [Para algunas culturas], el bosque
ha sido considerado tradicionalmente como una zona insegura, mientras que para otras es su
medio de vida.

El bosque >> para el turista del norte, es el de coníferas o el caducifolio de las zonas
templadas. Son utilizados como zonas de recreo.
Los bosques mediterráneos >> [de encinas y pinos ppalmente], constituyen un elemento muy
apreciado del paisaje.

La selva ecuatorial >> actualmente, es apreciada para el turismo de aventura para contemplar
la maravilla de sus bellezas, tanto la flora como la fauna, aprovechando los cursos de ríos como
vías fáciles de acceso.

En cuanto a la sabana >> ha sido un lugar de fuerte atracción para una minoría que gozaba con
la contemplación de sus maravillosos paisajes y, especialmente de su riqueza fáunica. Hoy, la
delimitación de espacios para proteger los animales… ha conseguido una declaración de
grandes parques nacionales.

Las zonas húmedas y pantanosas >> [presentes en la mayoría de los países] tienen un fuerte
atractivo en el turismo de cercanías. Son menos numerosas las zonas con una fuerza de
atracción a nivel nacional y mucho menos como centros de atracción mundial.

[un caso especial]> dentro de la cobertura vegetal >> es el de las islas y playas tropicales, en las
que su fuente de imagen turística está basada en la presencia de una franja litoral de cocoteros
junto a la playa. La variante opuesta sería la utilización como atractivo de la ausencia de la
cobertura vegetal.

En la actualidad, se ha visto crecer el interés por este tipo de paisajes inhóspitos, ya que estos
desiertos pueden ser cálidos (como el de Sahara) o fríos (como en Groenlandia o Antártida).

o Relación entre patrimonio y turismo

El turismo >> es una actividad socioeconómica, donde los turistas arriban a destino con
diferentes realidades culturales. Esta situación genera influencias que pueden ser positivas o
negativas:

En cuanto a las positivas: genera un amplio beneficio a las personas que se involucran con la
actividad turística, por lo que su impacto no es solo social y económico, sino también cultual y
medioambiental.

En este caso, el turismo incorpora los bienes culturales como parte de la oferta turística,
incluyéndolo así en el patrimonio turístico >> es así que se plantea una relación directa entre
patrimonio cultural y turismo. Los bienes culturales e históricos se convierten así en atractivos
turísticos ideales para diversificar la oferta turística, ampliando las tutas y circuitos turísticos.

El turismo se convierte así en un elemento muy importante a considerar al cooperar el rescate

y conservación del patrimonio tanto tangible como intangible. Además, cumple un papel
fundamental en la revalorización cultural y rescate de la identidad de los pueblos [ya que estos
son los responsables de su patrimonio y turismo, por lo tanto, aporta con la generación de
condiciones óptimas para su conservación y preservación].

A partir del rescate, protección, restauración en casos necesarios y la revalorización de estos

bienes patrimoniales… el turismo protege y resalta los bienes del patrimonio histórico-cultural
de los pueblos. Lo que no se debe olvidar nunca es que la cultura es identidad, por lo tanto,
orgullo para ese pueblo.

Para que esta relación sea provechosa para ambos [turismo y patrimonio], se deben planificar
las diferentes actividades turísticas teniendo en cuenta precisamente este patrimonio.
  El patrimonio y el producto turístico

El turismo utiliza un producto, [el producto turístico] que integra tanto los atractivos como el
acceso y la infraestructura entre dos elementos. En ese sentido, el turismo no vende solo el
atractivo, sino que la capacidad de este atractivo en satisfacer los deseos y expectativas de los
visitantes.

Estos atractivos pueden ser desde sitios naturales, museos y monumentos históricos u otras
manifestaciones culturales e históricas (folclore, realizaciones técnicas, artísticas
contemporáneas, etc.)

Este tipo de atractivos, precisan no solo de una atención por parte de toda la sociedad y del
Estado, sino la asignación de un presupuesto especifico [que puede generarse a partir de la
incorporación del hecho turístico de una manera eficaz].

La existencia de una variedad de patrimonios en un destino aumenta la atracción del mismo al

ofrecer una amplia y variada oferta al visitante. En ese sentido, es preciso poner estos
atractivos en valor e incorporarlos al proceso del marketing (por lo que hay que invertir en
generar los medios y recursos que faciliten este propósito).

 La búsqueda de la alteridad y sus efectos

El turista busca salir de su cotidianeidad y encontrar lo distinto: muchas veces, esa es la

principal razón de su viaje. El deseo de conocer culturas diferentes se conecta con el de los
viajeros de siglos pasados. Hoy, se asocia más a un cambio de aire.

El emigrante >> [persona que regresa a su país de vacaciones], tiene un punto de vista
mediatizado por la experiencia y el conocimiento previo, no puede mirar como un turista ya
que en cierta medida se considera parte de la comunidad local.

Esta búsqueda de alteridad no siempre es positiva ni neutra, dado que el turismo promueve la
restauración y la perseveración de los atributos culturales y patrimoniales de un lugar, pero
también puede suponer su recreación ficticia.

Con el turismo no solo se produce el contacto con la otra cultura, sino que el turista descubre a
su vez a los que en principio son sus iguales > otros turistas. [no solo es que el turista puede
considerar inferior y menospreciar al autóctono], sino que este desprecio se manifiesta cuando
se encuentra confrontado con otros turistas que se le parecen.

Ningún turista se considera a sí mismo un miembro del turismo de masas, sino que cada uno
se cree especial.

Dentro de toda esta compleja dialéctica es donde debemos situar al turismo cultural. El turista
interesado por el ser humano, su cultura, sus costumbres, su forma de vida, se considera un
turista superior no contaminado y que no contamina.

 Ejemplos de valores del patrimonio histórico-artístico

(algunos, no todos los que están en el módulo)
 Restos prehistóricos >> por ej.: las cuevas de Altamira.
 Propagación de festivales de música, danza o cine y todo tipo de animación
relacionada con la cultura.
  Distintivos oficiales que avalan su calidad patrimonial. Por ej.: patrimonio de la
Humanidad otorgado por la Unesco.
 Antiguas fabricas recuperadas como atractivo cultural y turístico.
 Sustitución de zonas urbanas, industriales y portuarias desmejoradas por usos
de modernos. Estos espacios se transforman en centros comerciales y de ocio
atractivos.
 Ejemplos de valores religiosos e ideológicos
 El fuerte atractivo mágico de culturas antiquísimas que agradaban a
pobladores cercanos. Como Mesopotamia o Egipto, las mesoamericanas o
africanas.
 Dos grandes religiones monoteístas: cristiana e islámica, que fomentan
grandes peregrinaciones a lugares santos.
 Lugares que, por su carga ideológica, pueden resultar negativos para algunos
usuarios, pero que para otros son fuertes centros de atracción.
 El fuerte atractivo que representan, para algunas personas, los lugares
marcados por sucesos históricos.
 Ejemplos de valores culturales-folclóricos
 Estudio de idiomas
 Fiestas populares o carnavales
 Acontecimientos deportivos
 Gastronomía
 Festivales
 Ejemplos de otros valores
 Termalismo
 Parques temáticos

o El turismo en espacios litorales e insulares y en espacios naturales y de montaña

 Espacios litorales e insulares:

Los recursos naturales son un factor que condiciona los espacios turísticos. Permiten distinguir
su esencia.

Los efectos más frecuentes de la actividad turística [en el espacio litoral] están asociados al
cambio drástico del uso del suelo. Los ambientes más afectados constituyen la esencia de la
atractividad turística y ceden paso a la construcción de urbanizaciones integradas por
equipamiento hotelero de amplias dimensiones matinas, puertos deportivos, campos de golf,
etc.

 El concepto de espacio turístico litoral

Barrado y Calabuig, establecen que el mar y el litoral>> son recursos elementales de la

actividad turística. Sin embargo, el espacio litoral debe reunir ciertas características complejas
para ser tenido en cuenta por los viajeros.

 Algunos factores importantes son:

 Condiciones físicas
 Accesibilidad
 Propiedad del suelo
  Mercado legal y sociopolítico
 Entorno sociocultural

 Condiciones físicas:

Las condiciones de temperatura, precipitaciones, insolación y viento, resultan influyentes. La

medida de días soleados, la escasez de lluvias y las temperaturas moderadas-cálidas, son los
rasgos climáticos más favorables para la implantación y estacionalidad del turismo a las orillas
del mar.

La mayoría de las condiciones físicas en litorales arenosos poseen características climáticas

adecuadas para el desarrollo de la actividad turística. Generalmente oscilan entre los 20°C y los
40° de latitud de norte a sur.

 Factores geo naturales para el ocio y recreo costero:

 Oleaje
 Nitidez
 Limpieza del agua
 Régimen y magnitud de las mareas
 Cualidades paisajísticas

 Accesibilidad:

Las ventajas naturales de los mares cerrados de las latitudes medias (el Mediterráneo, el
Caribe, el Meridional de la China) hay que contraponer su mayor fragilidad ecológica frente a
las diversas formas de contaminación.

Dependiendo de la accesibilidad, el espacio litoral desarrolla un cierto potencial de demanda

turística. Se requieren dos tipos de accesibilidad:

 Física>> es determinada por la infraestructura o por su cercanía a centros de

transportes.
 De mercado>> incluye el costo económico.

 Propiedad del suelo:

La franja litoral es por definición >> una banda reducida de espacio. La forma de propiedad del
suelo puede condicionar hasta cierto punto, el modo en que se conforma el espacio turístico
en las costas.

Así, un patrón de propiedad individual deriva en muchas ocasiones, en un espacio turístico

litoral de configuración espontanea y afectado por los procesos especulativos; Mientras que, el
de la propiedad pública acostumbra a ser la base para proyectos turísticos de planificación
urbanística o integral.

Marco jurídico legal: se relaciona con las formas de propiedad de suelo. Es común la
asociación entre propiedad publica y espacio litoral protegido, mientras que la propiedad
individual y el uso turístico de la costa se relacionan en términos de libre mercado.

Entorno sociocultural: un factor relevante es la adaptabilidad cultural de la población

receptora.
El rasgo espacial dominante [en todo litoral] >> la función turística es su linealidad,
directamente ligada a demandas turísticas específicas. Así, se genera, una situación de
contradicción entre las necesidades de expansión y ocupación que demanda el desarrollo
turístico y la exigüidad de la franja costera.

La estacionalidad [factor presente en muchas áreas de turismo litoral], condiciona su

organización espacial y el funcionamiento, ya que, las marcas de demanda marcan los niveles
de equipamiento y dotación de plazas.

 Las formas de los espacios turísticos litorales:

A) Morfología de espacio turístico litoral y uso del suelo

Los centros turísticos litorales son asentamientos urbanos definidos por el rasgo de la
linealidad de la playa y la costa. A partir del frente definido por el contacto de mar y tierra, se
contribuyen 3 áreas diferenciadas en el modo e intensidad de uso del suelo.

La primera zona frontal de playa o línea de la costa, se localizan las instalaciones propiamente
turísticas de alojamientos y de servicios complementarios. El uso residencial y el alojamiento
turístico tienen lugar sobre suelo de precio elevado (se busca proporcionar el mayor numero
de plazas y obtener rentas tan elevadas como sea posible).

La segunda área residencial y comercial, con precios de suelos inferiores a los de la primera
línea. Se caracteriza por una densidad decreciente conforme que aumenta la distancia que la
separa de la primer línea marítimo-terrestre.

Finalmente, la tercera área residencial discurre en paralelo a la costa.

B) Morfología de espacio turístico litoral según su especialización y espontaneidad:

Atienden al grado de especificidad de los mismos, a sus pautas de desarrollo (así como al tipo
de relación social y espacial que mantienen con el resto de la región en que se insertan. Por su
nivel de coexistencia con otras áreas y actividades, sean estas complementarias o no de las de
ocio y recreación; los espacios turísticos litorales pueden ser polivalentes o especializados.

De acuerdo con sus pautas de desarrollo, pertenecen al tipo planificado o espontaneo.

C) Morfología de espacio turístico litoral y procesos socioeconómicos:

Las características morfológicas se asocian con los distintos factores de índole social,
económico y político, presentes en las fases de su desarrollo.

Se plantea un modelo en el que se pone en manifiesto la relación entre los alojamientos

ofertados y con la mayor o menor exclusividad social de la demanda. El resultado es un
modelo de espacio-temporal de carácter evolutivo por el que, a medida que se diversifica la
oferta de alojamiento, mayor es la presencia de las capas sociales medias y bajas, y más
endógeno es el crecimiento turístico.

Otro modelo expone la taxonomía de espacios recreativos litorales, que pone en juego la
pronunciación al ritmo, de agentes y efectos del desarrollo turístico. Así, se distingue entre los
centros de crecimiento lento, con agentes locales, estabilidad e introducción pausada de
cambios.
  Las islas como espacio turístico
 Islas y archipiélagos:

A escala planetaria, constituyen un numeroso, diversificado y particular subconjunto de las

tierras emergidas. Comprenden entre los 100km2 y 1.000.000km2 de superficie.

Se calcula que hay 1085 islas en el mundo, siendo la de Nueva Guinea la de mayor extensión
(786.000km2 repartidos entre los estados indonesios y de Papúa-Nueva Guinea).

Un territorio insular >> es aquel que se define por la conexión tierra/mar. Este hecho marca el
espacio de isla tanto en su relación con las restantes tierras emergidas, como en sus mismos
rasgos espaciales. >> es una línea litoral continua y encerrada en si misma, de forma y
superficies variables (según su génesis estructural).

Las islas se caracterizan por la extensión y distancia a las tierras continentales.

La superficie insular>> supone límites estrictos en cuanto a los recursos disponibles y a la

ocupación y utilización humana que de ellos quiera/pueda hacerse uso. Considerando esta
variable, las islas pueden clasificarse en una amplia gama de tipos, desde los territorios micro
insulares hasta las islas continentalizadas.

En cuanto a la distancia del territorio insular al continental, tienen un sentido relacional debido
a que supone la medida de las posibles relaciones entre ambos espacios, de forma que cuanto
mayor es aquella, menos o más costosas son estas.

En función del espacio que media entre la isla y el continente, se genera un mayor/menor
grado de insularidad, y, por consiguiente, de dependencia de la ínsula para con el continente.

 El espacio turístico insular:

El interés de las islas como espacio turístico es posterior al de las costas continentales. El
atractivo de las islas como espacio turístico creció cuando se intensificó el uso de medios de
transportes como ferris, cruceros, etc.

La accesibilidad es trascendente en el turismo insular, ya que determinará la demanda del

turista, los costos de desplazamiento y el tiempo de estadía.

La extensión del espacio insular tiene un importante efecto sobre el posible desarrollo de las
actividades turísticas.

[En términos generales], la localización del alojamiento turístico en los espacios insulares
responde bien a la concentración en unas escogidas franjas litorales, en torno a los principales
centros urbanos y áreas adyacentes.

El turismo insular >> es sobre todo el turismo litoral, con unas morfologías muy similares a las
que se desarrollan en las costas continentales.

 Distribución mundial del turismo litoral

Los litorales de mares cerrados están entre las principales regiones del turismo mundial. [La
Cuenca Mediterránea, el Caribe, el Mar Meridional de China, son ejemplos de macro lagos con
una de las mayores concentraciones de turistas].
  Mediterráneo:

El Mediterráneo Occidental, se extiende desde el estrecho de Gibraltar hasta Sicilia. Cuenta en

sus costas continentales e islas, con la mayor capacidad y variedad de alojamiento turístico.

Italia, Francia y España, son líderes.

Entre el canal de Malta y las costas libanesa e israelí, presenta una menor intensidad como
destino turístico de litoral. Lideran Croacia, Grecia y Chipre.

También, hay que incluir los complejos turísticos desarrollados en el litoral del mar Negro.

Finalmente, dentro del ámbito mediterráneo, están las costas de Magreb.

Los problemas sociopolíticos que últimamente han afectado a Argelia, Marruecos y Túnez,
suelen mermar la llegada de los turistas europeos.

 América del Norte:

[Para los mercados canadienses y de EEUU], las costas atlánticas son el eje vacacional para
millones de turistas procedentes de la zona comprendida entre Portland (Maine) y Norfolk
(Virginia), pasando por Atlantic City.

La península de Florida, constituye otro gran foco turístico. Se ha desarrollado a partir de una
oferta ocio litoral de espaldas al mar. La otra gran ribera marítima de EEUU, (la del Pacifico), se
ha convertido en la primera región turística del país [que discurre de norte a sur, desde Eureka
hasta San Diego].

México, funcionalmente está muy ligado al turismo estadounidense. El espacio se prolonga en

la península de Baja California (Tijuana, Ensenada hasta San Diego).

El área litoral e insular del mar Caribe es un espacio turístico análogo al Mediterráneo para los
europeos. Aunque esté localizado en el Pacífico Norte (sobre el eje imaginario del Trópico de
Cáncer), hay que señalar la importancia del archipiélago de Hawái [el conjunto de islas
volcánicas que lo forman, es el principal destino turístico del Pacifico].

 Sudeste Atlántico:

Indonesia y Tailandia son los dos estados del Sudeste Atlántico con mayor proyección en el
mercado turístico mundial.

Australia alcanza las dimensiones de un continente dotado en gran diversidad de atractivos

naturales y humanos para toda clase de modalidades turísticas y del mayor nivel del desarrollo
en conjunto de Oceanía.

Existen otras regiones de turismo litoral con menor grado de concentración turística: Costa
Rica, Belice, América del Sur.

En turismo litoral destacan a Brasil, Colombia, (y en menor medida) Argentina, Uruguay y Chile.

En África Oriental pueden diferenciarse 2 tipos de centros litorales:

- Por un lado, están aquellos que funcionan como un complemento en los circuitos de
safari fotográfico y turismo de naturaleza. Éstos se localizan en Kenia y Tanzania,
 dependen de una fracción del turismo que viaja a estos países inducidos por otros
atractivos.
- Por otro lado, están los complejos hoteleros insulares. Son los más recientes en el
turismo mundial, al que se conectan desde los aeropuertos keniatas de Nairobi y
Mombasa (son los destinos localizados en las remotas islas del Índico: Mauricio,
Reunión, Seychelles y Comores).

 Turismo náutico y de crucero

Línea del tiempo:

- 1900 – 1920: el avance en las máquinas de vapor cambiado con el de la ingeniería

naval, permite la construcción de naves destinadas a travesías de conexión entre los
principales puertos europeos.
- Post 1945: proceso de reconversión de los cruceros, a raíz de la mayor frecuencia,
rapidez y menor costo de la aviación comercial. Naves amarradas a los muelles,
reconvertidas en restaurantes, museos, salas de fiestas.
- A partir de 1970: proceso de definición del crucero como producto turístico especifico.
En sí mismo, es un elemento esencial e integral de la experiencia, una propuesta
completa con alojamiento, recreación, restauración, etc.
- Hoy: si bien no tiene un sello de exclusividad como antes, incrementa su capacidad de
pasaje y se organiza a partir de puertos centrales próximos a aeropuertos
internacionales, representando una pequeña fracción del turismo mundial.

 Principales rutas del turismo en cruceros:

El Caribe, el Mediterráneo, el Negro y el de China Meridional>> son los mares interiores que
concentran el turismo mundial de cruceros, ya que se buscan las zonas ligadas
respectivamente a los mercados norteamericano, europeo y australiano-japonés.

 Turismo lacustre

Las regiones interiores, peninsulares y continentales más o menos alejadas de la costa marina,
tienen lagos y lagunas como el principal ámbito geográfico para el desarrollo y práctica de las
distintas modalidades asociadas al turismo de carácter hidrorrecreativo.

El turismo lacustre >> tiene una utilización turística escasa. Los principales inconvenientes
naturales de cara al atractivo turístico de estos ámbitos son:

 Un relieve complejo y abrupto con grandes cantidades de lagos y lagunas, lo que

dificulta desplazarse por la zona.
 El clima de alta montaña, que reduce la práctica de actividades vinculadas al disfrute
en el agua.
 Las distancias de los grandes emisores de turismo de masas, sumadas a las reducidas
posibilidades de transporte.
  Espacios de montaña y naturales

El turismo en espacios de alto valor ambiental no es un fenómeno reciente. Ese deseo de

conocer espacios naturales o de realizar en ellos actividades recreativas, se ha generalizado.

Las múltiples razones que explican este auge actual pueden agruparse en dos grandes
conjuntos: por un lado >> el desarrollo del paradigma eco y la creciente preocupación
ambiental. Por otro lado >> el cansancio que los mercados turísticos más maduros
experimentan hacia los destinos, recursos y formas tradicionales de organizar los viajes.

[Existe el riesgo de incorporar masivamente el turismo de naturaleza a la oferta de productos

de los operadores tradicionales. La inclusión de una llamada etiqueta verde, facilitaría la
comercialización, pero no reflejaría el espíritu del turismo en naturaleza].

Modos en los que el turista se relaciona con la naturaleza:

1. Modalidades turísticas que utilizan bienes naturales muy concretos, pero con formas
de explotación tradicionales, bajo patrones de implantación territorial y alto impacto
ambiental. Por ej.: esquí alpino.
2. Modalidades turísticas que utilizan determinados elementos de la naturaleza para
realizar actividades prácticas deportivas o de aventura. Por ej.: montañismo,
alpinismo, senderismo, etc. Comparado con el grupo 1, no necesitan instalaciones ni
transformaciones, ya que refieren a la naturaleza en su estado prístino.
3. Modalidades turísticas, ultimas en consolidarse que guardan estrecha relación con el
medio físico, dado que la motivación principal es apreciar y conocer la naturaleza; otra
motivación es observar fenómenos específicos como manifestaciones geológicas, flora
o fauna. Por ej.: prácticas relacionadas con la investigación o el ecoturismo.

El turismo sostenible es un concepto asociado a las actividades en la naturaleza. Incluye la

introducción a un paradigma sustentable en las prácticas turísticas, incluidas aquellas más
populares.

 La naturaleza como recurso para el turismo

Los intereses de cada viajero son el factor que los diferencia. Un turista sin mucho
conocimiento se guiará por paisajes de mayor espectacularidad, presentes en los medios
masivos de comunicación, o que considere de fácil acceso.

La separación de espacios según los intereses del turista no es estricta. Según la

argumentación, los viajeros más interesados en el medioambiente actuarían como punta de
lanza, descubriendo espacios valiosos e intactos cuyo conocimiento poco a poco se va
trasladando al gran público, hasta que finalmente se convierten en destinos masivos o de gran
reconocimiento.

Una de las variables más importantes de explicar la diferencia de uso turístico entre espacios,
es que pueden ser muy similares, no consiste tanto en los recursos naturales sino en si cuentan
o no con una situación legal de protección.

Un espacio natural no atrae turistas solo por los elementos y recursos que posee (clima, agua,
vegetación, pendientes, etc.) y que permiten una serie de actividades, sino también por la
imagen que de él se transmite por múltiples cauces.
  Turismo de nieve y estaciones de esquí

Todas las actividades incluidas a este turismo, están sujetas a aprovechar su característico
movimiento.

Cuando se trata de una actividad dependiente de unos requerimientos espaciales y

ambientales muy concretos, no se comercializa directamente el aprovechamiento de los
bienes naturales sino una serie de servicios e infraestructuras que permiten su uso con
unas determinadas condiciones.

Dentro de los deportes de invierno hay distintas modalidades (siendo el esquí alpino la
principal). Otras variantes importantes son el descenso en trineo. Actualmente, la
introducción del snowboard y el carving.

Línea del tiempo del turismo de nieve:

 Impactos sobre el turismo en la nieve:

El turismo afectó de manera destacada a la economía. La diversidad de impactos exige analizar

los 3 parámetros más importantes que marcan el desarrollo sostenible de una región o
estación:

 Utilidad económica y rentabilidad (sostenibilidad económica)

 Conservación de los valores naturales y paisajísticos (sostenibilidad ecológica)
 Integración de la sociedad local, defendiendo sus valores y costumbres (sostenibilidad
 social).

 Impactos económicos

El turismo de invierno depende de una gran medida del mercado interno y del extranjero
próximo.

Un alto nivel de ingresos por turista hace del esquí, en sus diferentes modalidades, una de las
ramas más lucrativas de la industria turística. El desarrollo turístico condiciona y potencia (en
la mayoría de las regiones), la creación de otras ramas de la economía y de otros puestos de
trabajo indirectos a la actividad turística.

Este modelo turístico también puede propiciar algunos efectos económicos negativos en la
zona de montañas:

- En primer lugar, es posible que frente a la diversificación que se apuntó, en

determinadas zonas se tienda hacia el monocultivo económico.
- Y, en segundo lugar, el esquí propicia importantes diferencias de renta entre la
población local que se integra en el negocio turístico y la que queda al margen.

 Impactos ecológicos

Cuando se crearon las estaciones de esquí, los criterios de impacto ambiental no fueron
tenidos en cuenta. Las áreas donde se creó la infraestructura son frágiles; la degradación
ambiental impide que el lugar sea visitado con frecuencia.

Los impactos más significativos, según Barrado y Calabuig son:

 Explotación de la naturaleza con infra y supraestructuras turísticas sobrepasando la

capacidad de carga.
 Ruptura del equilibrio de vertientes provocadas por la erosión del suelo.
 Especulación del suelo forzando la explotación del campo y de la Tierra.
 Alteración de la fauna, desapareciendo algunas especies de gran valor.
 Tráfico de alta densidad los findes de semana y periodos vacacionales.
 Contaminación atmosférica por coches y remontes.
 Problemas en la eliminación de los residuos.

 Impactos sociales

El desarrollo de los centros turísticos invernales ha desencadenado un grave conflicto con la

población local, creando dependencia y pérdida de la identidad cultural. Esta dependencia
cultural, suele ir acompañada de otra de tipo económico.

El resultado es que, en determinadas zonas o grupos sociales, se ha diagnosticado un cierto

rechazo de las poblaciones locales hacia los turistas, que en muchas ocasiones han derivado en
grandes problemas de convivencia. Pero, por otra parte, gracias a la actividad turística, muchas
de estas regiones han podido subsistir a la despoblación a la que estaban condenadas; y la
población local ha encontrado en el turismo una alternativa para aumentar el volumen de
ingresos mensuales.

El hecho que limita la evolución económica positiva de la población local y un paralelo

rejuvenecimiento de su estructura demográfica >> es la marcada estacionalidad que reduce la
demanda de empleo a épocas muy puntuales.

 Expectativas a futuro

El turismo de invierno alcanzó un punto de madurez en la mayoría de los países y regiones

especializadas en nieve. Por eso, la demanda de este producto ha disminuido. Las principales
causas pueden ser:

 Envejecimiento de la población
  Menor poder administrativo
 Escasa fidelidad a un destino particular
 Búsqueda de otros tipos de productos
 Turistas más informados y exigentes
 Crisis medioambiental

 Turismo deportivo y de aventuras en la naturaleza

Es más reciente en su consideración como sector objeto de producción y comercialización

turística regularizada, pero muy antiguo en cuanto a sus orígenes.

Se trata de un segmento en el cual el fin no es estrictamente el contacto con la naturaleza, sino

la búsqueda de experiencias y emociones en las que el esfuerzo físico y el riesgo se encuentran
presentes.

- Clasificación con base en los bienes naturales:

 Terrestres >> senderismo, trekking, escalada, espeleología, paseo a caballo
 Acuáticos >> rafting, hidrospeed, surf, buceo, snorkel, espeleobuceo
 Aéreas >> parapente, aladeltismo, paseos en globo, bautismos en paracaídas
 Nieve o hielo >> trekking, escalada, esquí de travesía

- Tipologías y características del turismo en aventuras:

 Productos de aventura suave >> muy ligeros en duración, esfuerzo y requerimientos
técnicos, por lo que no son aptos para cualquier público.
 Productos de aventura media >> se da un equilibrio entre riesgo y seguridad, esfuerzo
y control. Combinan actividades de gran dureza y riesgo relativo con servicios de lujo.
 Productos de aventura dura o extrema >> se desarrollan en lugares más inhóspitos y
aislados de la Tierra, con grandes dificultades técnicas, climáticas, topográficas, etc.

- Destinos y recursos del turismo de aventura:

 Jungla o selvas tropicales >> Amazonas, Orinoco, Congo.
 Recorridos fluviales >> descenso por el Yukón (entre Canadá y Alaska), rafting por el
Zambeze.
 Desiertos: Sahara, Namibia, Centro Rojo Australiano >> recorridos en vehículos 4x4,
uso de camellos.
 Montañas >> es el principal, desde marchas suaves hasta alpinismo por encima de los
8000mt.

 Ecoturismo

Este concepto es el más reciente que los anteriores. El ecoturismo adquiere un empuje que
otros segmentos tardaron mucho en alcanzar.

Sus requisitos básicos son:

 El destino es un espacio natural conservado. La finalidad del turista es conocer,

apreciar, disfrutar y comprender sus valores ambientales y culturales.
  No solo tiene que degradar el espacio, sino que ha de favorecer en forma directa o
indirecta los bienes naturales que habitan el lugar. Debe ser sostenible en el corto
plazo, en lo ambiental, social y económico.
 Desde la óptica turística, debe favorecer una nueva ética en las formas de relacionarse
con la naturaleza.

- Tipos de ecoturistas:
 Ecoturistas con fuertes sentencias ecologistas
 Ecoturistas sin formación especifica
 Ecoturistas suaves
 Ecoturistas casuales

- Principales eco destinos del mundo:

La mayoría de los viajes ecoturísticos siguen siendo de turismo interno. Tres elementos se
consolidan cada día como los más apreciados y buscados por los ecoturistas:

 Paisajes espectaculares: ligados ppalmente a la alta montaña, donde se incluyen

volcanes o relieves contrastados (como grandes cañones y saltos de agua).
 La selva tropical: visitada por su frondosidad, la diversidad de su fauna, vegetación,
misticismo, riqueza y abundancia.
 La fauna: ppalmente atractiva por las grandes sabanas africanas, su grandiosidad y
abundancia de su territorio. Pero también por los humedales, los espacios forestales o
los desiertos.

o El turismo en espacios rurales

 Introducción

El objetivo que tiene es que el turista conozca la vida del campo, que pueda contemplar las
actividades o participar activamente de ellas, que las familias desconecten del vértigo y ruido
de las ciudades para adentrarse en la tranquilidad de los pueblos y emprendimientos rurales.
(Zeballos Bianchi)

A la hora de viajar, las personas eligen propuestas de turismo en espacios rurales. Si bien no es
un turismo masivo, es un nicho más exigente que el turismo tradicional, que planifica su viaje,
procura la autenticidad de la experiencia, prioriza la vivencia con todos los sentidos más que
de lujo, etc. Es un turista empático, que busca el contacto genuino con la naturaleza, las
comunidades locales y sus anfitriones.

El turismo rural comprende no solo propuestas de alojamiento en el campo, ya sean casonas o

posadas, cascos de estancias, casas de campo, sino también actividades, productos y servicios,
y fundamentalmente integra al productor rural y su familia en la atención y prestación.

Algunas de las actividades que pueden realizarse son contemplativas (como ver ordeñar una
vaca, arreo del ganado, etc.), en cambio, en otras se lo invita al turista a realizar la actividad
(cosechar frutas, elaborar pan casero, etc).
También contempla actividades educativas y recreativas, vinculadas especialmente al deporte
en el medio rural (cabalgatas, pesca deportiva, senderismo, etc.).

 Turismo rural: dificultades para la interpretación

No existe una definición general aceptada, sino que varía según el país, en función de las
características económicas, demográficas e incluso físicas.

Un concepto que pretende ser más objetivo es el que pertenece a la población activa agraria,
según el mayor porcentaje correspondería al sector primario (ya que en origen a lo que
singulariza al espacio rural es su relación con la actividad agraria).

En la actualidad, hay que tener en cuenta que muchos espacios han sido abandonados ante su
escasa rentabilidad económica y, en otros, esta ha dejado de ser la primordial de los
propietarios de la tierra.

Se tiende a considerar al espacio rural como un complemento de estas, ligado a nuevas

funciones como las recreativas y de ocio de proximidad, o la protección del paisaje, al tiempo
que amparan un creciente numero de viviendas principales cuyos ocupantes se desplazan
diariamente a sus puestos de trabajo en las ciudades. (Such Climent).

- ¿Qué tienen en común las diferentes practicas del turismo rural?

Aprovechar >> la potencialidad de bienes naturales y socioculturales, el contacto con la

naturaleza, descubrimiento y desfrute de manifestaciones culturales, paisaje, historia,
artesanías, costumbres, gastronomía.

- ¿Qué las distingue entre sí?

El alojamiento utilizado >> granja, vivienda rural, albergue, camping, hotel, etc.

Actividades realizadas por el turista >> turismo deportivo, cultura, agroturismo, naturaleza,
gastronomía, etc.

La gama que ofrece el medio rural está íntimamente ligada al hecho de que, a este, se le
asignan funciones de ocio en la sociedad contemporánea, y que, por diferentes circunstancias,
las exigencias o cambios en la planificación (por la evolución de la demanda), ha dado lugar a la
multiplicidad de ofertas que pretenden encuadrarse en tipos de productos diferentes en los
que el turista interviene más activamente.

 Características del turismo rural

Debería cumplir unos requisitos mínimos que, en ocasiones, responden más a una aspiración
más que a una realidad. En ellos se encuentran:

 Revalorización de los recursos del territorio y su aprovechamiento equilibrado.

 Participación de la población local en la gestión del alojamiento y la prestación de
servicios.
 Oferta no concentrada de pequeña escala.
 Alojamiento de pequeña dimensión y baja densidad.
 Rehabilitación y aprovechamiento del patrimonio construido.
  Comercialización de productos propios.
 Acercamiento a la naturaleza.
 Contacto directo entre el turista y la población rural.
 Armonía y compatibilidad con otras actividades económicas.

Hay que tener en cuenta que por el creciente interés que origina esta actividad y por los
mecanismos propios del mercado, es posible encontrar áreas con especiales características
(despoblación, escasa iniciativa local, falta de experiencia, etc.) en las que el turismo rural está
gestionado por agentes sociales ajenos a las mismas.

Con el objeto de fundamentar más el concepto de turismo rural, podemos añadir las
motivaciones que animan al turista:

 Búsqueda de relajación y tranquilidad.

 Un ‘’regreso a las raíces’’.
 Rechazo al turismo de masas.
 Posibilidad de conseguir alojamiento a bajo precio.
 Realización de actividades al aire libre.
 Contacto con la cultura tradicional.
 Consumo de productos naturales.

El turismo rural ha registrado un progresivo incremento de la demanda, debido a la progresiva

fragmentación del tiempo de ocio y por otras causas. (como por ej.: los fines de semanas
largos en nuestro país).

Por su parte es importante un dinamizador de empleo, ya que su máxima ventaja reside en el

hecho de que la relación entre inversión y creación de cada puesto de trabajo es más baja.

- Efectos positivos del turismo rural:

Sociales  Fijación de la población local.

 Mejor de los servicios e
infraestructuras.
 Contactos culturales diversos.
 Afianzamiento de las diferentes
manifestaciones de la cultura
local.
Ambientales  Mantenimiento y/o rehabilitación
del patrimonio cultural.
 Toma de conciencia de la
necesidad de conservación del
paisaje tradicional y de espacios
de alto valor ecológico.
Económicos  Dinamización de la economía
local mediante la revalorización
de los recursos del territorio.
 Diversificación de las rentas en el
espacio rural y generación de
empleo permanente o estacional.
 Estimulación de los contactos
comerciales.
 - Riesgos asociados:
1. Posibles conflictos tales como presión sobre los bienes o competencia de usos
derivados de una inexistente o incorrecta planificación.
2. Mono especialización turística, es decir, tendencia a convertir la actividad turística en
la base de la economía, sustituyendo a la anterior actividad agraria, en lugar de
favorecer un desarrollo conjunto.
3. Excesiva ‘’masificación’’ del espacio rural dada su fragilidad, con el peligro de
desaparición de los valores humanos y naturales que constituyen su escencia.
4. Posibilidad de que la actividad no permanezca en manos locales y que la controlen
empresas foráneas reduciendo los beneficios para los autóctonos.
5. Modificación del modo de vida, sustitución y pérdida de importancia en las
manifestaciones culturales.

 Evolución del turismo rural

La aparición de la actividad surge, como una manifestación espontanea por la oportunidad de

conseguir unas rentas adicionales sin menoscabo de la actividad económica central y sin la
necesidad de inversiones iniciales importantes.

En los países, donde este tipo de turismo arraiga con más fuerza desde un comienzo, se
plantean ante la falta de efectividad de la distribución directa, fórmulas de asociación y
organización dirigidas a homogenizar la oferta y conseguir su más optima comercialización.

Su trascendencia económica ha suscitado la intervención de actores privados, más allá del

ámbito local, interesados en cubrir una mayor visión de demanda.

Frente al turismo de masas clásico, el turismo rural presenta un modelo de desarrollo más
laxo, aprovechando la propia dispersión de los asentamientos de población en el medio rural.

- La mayor parte del turismo rural se encuentra en los países de Europa Occidental,
Norteamérica, Australia y Nueva Zelanda. >> son las regiones que prestan un
desarrollo económico más elevado junto con las grandes aglomeraciones urbanas.
- Es un turismo predominantemente doméstico, favorecido por el factor del tiempo, la
proximidad y el menor gasto económico; debido a un nivel de vida más templado en
las áreas rurales.
- Impone la necesidad de aprovechar factores externos que actúen como focos de
atención al turista (ferias, fiestas, patrimonio histórico-cultural, parques naturales,
etc.).

 Turismo étnico

Dentro del turismo cultural, constituye una forma peculiar por sus especiales connotaciones y
porque el propio objeto de la demanda turística se centra en un grupo humano y su cultura
distinta. (Barrado y Calabuig)

- Principales características:
 Interés del turista >> por conocer las manifestaciones culturales ‘’únicas’’ y
‘’originales’’ propias de grupos humanos que conservan sus modos de vida
tradicionales.
  Contacto directo >> entre el turista y la comunidad nativa receptora.
 Participación >> del turista en las actividades cotidianas de estas comunidades.
 Acercamiento >> del turista al conocimiento de las relaciones que se establecen entre
las comunidades nativas y el medio en el que viven.
 Inquietud >> del turista en aprender y extraer experiencias del intercambio cultural.
 Requerimientos >> de grupos reducidos de turistas dada la baja capacidad de
recepción de estas comunidades y la necesidad de preservar tanto su identidad
cultural como la riqueza natural de su hábitat.
 Necesidad >> de infraestructuras mínimas e integradas en el medio receptor con
posibilidad de compartir alojamiento con el nativo.
 Aspiración >> a una gestión integral de la actividad turística llevada a cabo por los
propios locales, lo que también conlleva, a unas exigencias de comportamiento por
parte del turista.

- Riesgos: la necesidad de autenticidad obliga a los nativos a enmascarar sus

transformaciones bajo manifestaciones estereotipadas que derivan en un
mantenimiento artificial de algunas de las señas de su cultura. >> esta situación llevada
a sus últimos extremos podría conducir a un proceso de aculturación en el que un
pueblo indígena perdiese parte de su identidad ante una comercialización excesiva de
su cultura.

 Distribución espacial del turismo étnico

Han sufrido en menor medida, el impacto del desarrollo económico característico de las
sociedades industrializadas, de manera que, en muchos casos, a la oferta étnico-cultural se
asocia también el disfrute de los ecosistemas propios de esas zonas, tratándose de reservas y
parques nacionales.

Por otra parte, en algunos países desarrollados también es posible realizar este tipo de turismo
cuando previenen minorías étnicas que han logrado conservar su identidad cultural.

- Modelos de desarrollo:
 El turismo étnico no es un producto que se ofrezca aislado, sino que se
incorpora como atractivo dentro de otro circuito o tour.
 No se puede comprar en números con el turismo masivo.
 Las infraestructuras son mínimas e integradas en el medio receptor.
 Fuerte separación entre el turismo de sol y playa.

Barrado y Calabuig >> señalan que este tipo de turismo plantea ciertas dificultades a la hora de
clasificarlo, podemos intentar un orden de acuerdo a las diferentes formas de trabajo:

A) Por formas de gestión

B) Formas de ocupación >> aquellos humanos más cerrados a la influencia exterior,
suelen localizarse en países emergentes o en vías de desarrollo.
C) Políticas de planificación y desarrollo >> su objetivo es promover el turismo compatible
con el medio ambiente en todo su espacio cultural maya, contribuir a una más eficaz
protección de las zonas de interés arqueológico para evitar el expolio al que se ven
sometidas, preservar la selva tropical lluviosa, etc.
  Turismo residencial

El concepto hace referencia a una forma de practicar turismo caracterizada por la ocupación o
utilización del mismo alojamiento extra hotelero, ya se trate de apartamentos, chalets,
bungalós, etc., a lo largo de sucesivos periodos vacacionales durante estancias más o menos
prolongadas, sea cual sea el tipo de turismo y el destino elegido.

Estas viviendas se pueden distinguir según sean utilizadas los fines de semana y en vacaciones
largas/cortas, dependiendo de la frecuencia de uso, de la distancia que los separa de la
residencia principal o permanente. Así como de la disponibilidad de medios de transportes
rápidos y de buenas infraestructuras de comunicación.

Este tipo de turismo se asocia con la venta del suelo, la construcción y la promoción
inmobiliaria.

Otro elemento de diferenciación obedece bien a un proceso de aparición espontanea,

dominando en tal caso la autoconstrucción.

- Características del turismo en diferentes espacios geográficos

1. Áreas periurbanas:
 Segunda residencia relacionada con el ocio de proximidad.
 Nuevas construcciones y urbanización del espacio.
 Predominio de vivienda unifamiliar aislada.
 Posibilidad de ser absorbidas por el crecimiento de las ciudades.
 Elevada frecuencia de uso.
2. Áreas de fuerte especialización turística:
 Tendencia a una ocupación más prolongada.
 Integración en urbanizaciones turísticas.
 Mayores densidades de ocupación del espacio.
 Diversidad de tipologías de construcción.
3. Áreas rurales:
 Fuerte relación con el turismo de retorno.
 Importancia de la rehabilitación del patrimonio construido, sin olvidar la
construcción de nuevas edificaciones.
 Baja densidad de ocupación de espacio.

 Turismo urbano y metropolitano

 Definición de turismo urbano:

Según la OMT, es un tipo de actividad turística que tiene lugar en un espacio urbano con sus
atributos inherentes, caracterizados por una economía no agrícola basada en la
administración, las manufacturas, el comercio y los servicios.

Puede representar una fuerza motora del desarrollo de muchas ciudades y países, y contribuir
al progreso de la nueva agenda urbana y los 17 objetivos de Desarrollo Sostenible, en
particular el objetivo 11 >> lograr que las ciudades sean más inclusivas, seguras, resilientes y
sostenibles.
La gama de servicios incluye:

 Actividades comerciales, financieras e industriales

 El hecho de hospedar una población numerosa
 Los servicios personales
 Focos de comunicaciones de entrada y distribución

A estas funciones básicas se pueden sumar servicios especializados que no siempre están
presentes, por ej.: los relacionados con las funciones político-administrativas como organismos
internacionales, sede de gobierno, etc.

Las grandes ciudades y áreas metropolitanas, que han crecido vinculadas al desarrollo
industrial… llevan adelante programas de revitalización que ponen énfasis en las funciones
vinculadas con los servicios y la gestión, aceptando que el turismo puede ser una alternativa
viable para encaminar estas trasformaciones.

La amplia y variada oferta de servicios comerciales y personales, y de industrias culturales,

también contribuyen a consolidar esta condición de destinos turísticos que ‘’vale la pena
conocer’’ mediante el viaje turístico.

 Componentes del producto:

Para que la ciudad pueda atraer muchos turistas, tiene que transformarse en un ‘’producto
turístico’’. Así, Jansen-Verbeke agrupó los componentes del producto ‘’ciudad como centro de
ocio’’ en 3 categorías:

1. Elementos básicos >> entorno adecuado para el ocio y unos lugares específicos de uso
turístico, lúdico o recreativo.
2. Elementos secundarios, adicionales o de soporte >> casos especiales, como el
alojamiento y servicios de restauración.
3. Elementos condicionantes >> sobre todo el acceso y la accesibilidad.

Es evidente la importancia de que la ciudad se identifique con una imagen de lugar agradable
para vivir, no solo para visitar. Pero, por otro lado, el alojamiento es un servicio básico puesto
que permite que se realice la estancia.

En cuanto a la estructura hotelera, existen 3 diferencias importantes entre la ciudad y la de los

centros turísticos de playa:

1. La ciudad tiende a seguir pautas en cuanto a ubicación y tipo dictadas por otras
funciones; mientras que, en la costa, la localización hotelera es la base del turismo.
2. Por la misma razón, suele requerir personal con mayor nivel de formación.
3. La demanda sufre menos altibajos a lo largo del año, por lo que repercute
positivamente su rentabilidad y empleo.

Finalmente, cabe recordar que, sin el conocimiento previo de la existencia de una atracción
turística y la información adecuada, no existiría ningún producto.

 Tipología de las ciudades turísticas:

La gama de las ciudades turísticas es muy amplia:

 Grandes ciudades metropolitanas: Londres, Hong Kong, Sídney.

- Capitales: administrativas (Berlín, Viena, Washington); culturales (Roma).
 Ciudades históricas o amuralladas
- Grandes: Atenas, Ámsterdam, Nueva Orleans.
- Medianas o pequeñas: Bruja, Charleston, Venecia.
 Ciudades monumentales o de interés arquitectónico: Brasilia, Granada, Pisa.
 Centros culturales o de arte: Florencia, Salzburgo.
 Ciudades industriales o comerciales
- De interés histórico: Stoke-On-Trent.
- Con centro urbano regenerado: Glasgow, Manchester, St. Louis.
- Centro de congresos: Chicago, Atlanta, Ginebra, Birmingham.
- Con la zona portuaria revitalizada: Ciudad del Cabo, Baltimore.
 Centros de ocios construidos para tal fin.
- Parque de atracciones: Orlando.
- Juegos de azar: Las Vegas.
 Centros de peregrinaje: La Meca, Jerusalén, Lourdes, Santiago de Compostela, Fátima.
 Balnearios y centros hospitalarios: Baden-Baden, Rochester.
 Centros educativos: Cambridge, Salamanca.
 Centros de sistemas de transporte
- Puerta de entrada del país: Reikiavik, Bangkok, Auckland.
- Escala o hub de rutas aéreas: Singapur.
- Parada para cruceros: Génova, Reikiavik, Barcelona.
 Ciudades de playa: Monte Carlo, Cannes, Alicante, Mar del Plata, Miami, Punta del
Este.
 Centros de deportes de invierno: Innsbruck, Grenoble, Andorra la Vella.

 Factores y estrategias implicados en el desarrollo del turismo urbano

a) Fuerte diversificación hacia formas y productos que la ciudad está capacitada para
proveer.
b) Reconversión, tras un declive socioeconómico de un modelo como el industrial hacia
un modelo de desarrollo del turismo.
c) Remodelación de instalaciones portuarias para transformarlas en zonas de ocio y
restauración.
d) La estrategia de desarrollo basada en Law.
e) Estrategia de diversificación de oferta para aquellas ciudades basadas en un número
acotado de atractivos o, incluso, en un solo producto.
f) La adecuada organización y marketing de servicios básicos como la salud y la
educación, pueden ser comercializados en su forma de productos turísticos.
g) Acontecimientos especiales.