12.

NORMATIVA APLICABLE AL PROYECTO DE CARRETERAS

De acuerdo con las normas que rigen a México para terracerías de la SCT describe el contenido de cada
punto como se muestra a continuación:
 Desmonte: De acuerdo con las normas N.CTR.CAR.1.01.001/11 y la N.CTR.CAR.1.01.001/00
contine los elementos que se deben considerar para la ejecución del desmonte para las
carreteras.
 Despalme: De acuerdo con las normas N.CTR.CAR.1.01.001/11 y la N.CTR.CAR.1.01.001/00
contine los pasos necesarios para poder ejecutar correctamente el despalme en las carreteras.
 Cortes: De acuerdo con las normas N.CTR.CAR.1.01.003/11 y la N.CTR.CAR.1.01.003/00
contiene los pasos necesarios para realizar los cortes para el diseño de las carreteras.
 Escalones de liga: De acuerdo con las normas N.CTR.CAR.1.01.004/11
N.CTR.CAR.1.01.004/00 especifican los aspectos que se deben considerar en la construcción
de escalones de liga en terracerías.
Para esta Norma se complementan con las normas siguientes:
EJECUCION DE OBRAS N.LEG.3
DESMONTE (N.CTR.CAR.1.01.001)
DESPALME (N.CTR.CAR.1.01.002)
CORTES (N.CTR.CAR.1.01.003)
ACARREOS (N.CTR.CAR.1.01.013)
MATERIAL PARA TERRAPLEN N.CTM.1.01
Para las excavaciones en la construcción de canales se rige con la Norma N.CTR.CAR.1.01.005/11 y
la Norma N.CTR.CAR.1.01.005/00 se deberán hacer las construcciones adecuadas y seguir los pasos
indicados de dichas normas para la correcta ejecución de las excavaciones.
Para los bancos se rige con la Norma N.CTR.CAR.1.01.008/00 se deberán tomar en cuenta las
consideraciones adecuadas para la explotación de los bancos de materiales, y seguir los pasos indicados
de dichas normas para la correcta ejecución.
Para el afinamiento se debe de implementar la Norma N.CTR.CAR.1.01.006/00 esta nos indica los
criterios que se deben de tomar para la ejecución del afinamiento de las secciones de las obras de
terracerías o para las carreteras y canales en construcción.
Para los terraplenes se rigen con las Normas N.CTR.CAR.1.01.009/11, N.CTR.CAR.1.01.009/00 y la
Norma N.CTR.CAR.1.01.009/16 estas nos hablan sobre los criterios necesarios a considerar para la
construcción de los terraplenes en las carreteras y se complementan con las siguientes Normas:
MATERIALES PARA SUBYACENTE N.CTM.1.02
MATERIALES PARA SUBRASANTE N.CTM.1.03
CRITERIOS DE MUESTREO N.CTM.1.02
Para los rellenos se debe de implementar la Norma N.CTR.CAR.1.01.011 esta nos indica los criterios
que se deben de tomar para la ejecución de los rellenos en las excavaciones en las obras de terracerías o
para las carreteras en construcción.
Para los recubrimientos de taludes se debe de implementar la Norma N.CTR.CAR.1.01.012 esta nos
indica los criterios que se deben de tomar para la ejecución en los recubrimientos de taludes de corte o
terraplén en las obras de terracerías o para las carreteras en construcción.
Para los acarreos se debe de implementar la Norma N.CTR.CAR.1.01.013 esta nos indica los criterios
que se deben de tomar para el transporte de materiales que son aprovechables o de desperdicio para
nuevas carreteras en construcción.
Para los abatimientos de taludes se debe implementar la Norma N.CTR.CAR.1.01.014 esta nos indica
los criterios que se deben de tomar para la ejecución del abatimiento de taludes en cortes para las
carreteras en construcción.
Para las bermas se debe de implementar la Norma N.CTR.CAR.1.01.015 esta nos indica los criterios
que se deben de tomar para la ejecución de las bermas en cortes o terraplenes para las carreteras en
construcción.
Para las anclas se debe de implementar la Norma N.CTR.CAR.1.01.016 esta nos indica los criterios
que se deben de tomar para la colocación de las anclas en taludes de cortes para las carreteras en
construcción.
Para el concreto lanzado se debe de implementar la Norma N.CTR.CAR.1.01.017 esta nos indica los
criterios que se deben de tomar para la elaboración y colocación del concreto lanzado para la
estabilización de los taludes para las carreteras en construcción.
Para los terraplenes tratados con cal se debe de implementar la Norma N.CTR.CAR.1.01.018 esta nos
indica los criterios que se deben de tomar para la construcción de terraplenes tratados con cal viva o cal
hidratada para las carreteras en construcción.
Para PAVIMENTOS se toman en cuenta las siguientes normas:
 Para los revestimientos estabilizados y no estabilizados se debe de implementar la Norma
N.CTR.CAR.1.04.001 esta nos indica los criterios que se deben de tomar para la construcción
de los revestimientos como las superficies de rodadura para los caminos ya sea que estén
estabilizados con cloruro de calcio o sin ser estabilizados.
 Para las bases y subbases se debe de implementar la Norma N.CTR.CAR.1.04.003 esta nos
indica los criterios que se deben de tomar para la construcción de las subbases y bases
hidráulicas para los pavimentos en las carreteas nuevas.
 Para las capas estabilizadas se debe de implementar la Norma N.CTR.CAR.1.04.003 esta nos
indica los criterios que se deben de tomar para la construcción de las capas estabilizadoras para
la subrasante, los revestimientos, las subbases y bases para las carreteras nuevas.
 Para los riegos de impregnación se debe de implementar la Norma N.CTR.CAR.1.04.004 esta
nos indica los criterios que se deben de tomar para la aplicación de los riegos asfalticos de
impregnación para los pavimentos de carreteras nuevas.
 Para los riegos de liga se debe de implementar la Norma N.CTR.CAR.1.04.005 esta nos indica
los criterios que se deben de tomar para la aplicación de los riegos asfalticos de liga para las
carreteras nuevas en construcción.
 Para las carpetas asfálticas con mezcla en caliente se debe de implementar la Norma
N.CTR.CAR.1.04.006 esta nos indica los criterios que se deben de tomar para la construcción
 de las carpetas asfálticas con la mezcla caliente para pavimentos de las carreteras nuevas en
construcción.
 Para las carpetas asfálticas con mezcla en frío se debe de implementar la Norma
N.CTR.CAR.1.04.007 esta nos indica los criterios que se deben de tomar para la aplicación de
riegos asfalticos de liga para las carreteras nuevas en construcción.
 Para las capas de rodadura con mezclas asfálticas en frío se debe de implementar la Norma
N.CTR.CAR.1.04.008 esta nos indica los criterios que se deben de tomar para la construcción
de las capas de rodadura con mezclas asfálticas en frio para pavimentos carreteras nuevas en
construcción.
 Para las carpetas de concreto hidráulico se debe de implementar la Norma
N.CTR.CAR.1.04.009 esta nos indica los criterios que se deben de tomar para la construcción
de las carpetas de concreto hidráulico para pavimentos carreteras nuevas en construcción.
 Para las capas de rodadura con mezclas asfálticas en caliente se debe de implementar la Norma
N.CTR.CAR.1.04.010 esta nos indica los criterios que se deben de tomar para la construcción
de las capas de rodadura en caliente para pavimentos carreteras nuevas en construcción.
A continuación, se muestra la sección transversal de una carretera de dos carriles:

Elaborado en AutoCAD, “Sección de carretera de dos carriles” Recuperado del MPG 1991, 2022
A continuación, se muestra la sección transversal de una carretera de cuatro carriles:

Elaborado en AutoCAD, “Sección de carretera de cuatro carriles” Recuperado del MPG 1991, 2022
NOMENCLATURA DE LA NORMATIVIDAD SCT APLICABLE A LOS PAVIMENTOS
RIGIDOS Y FLEXIBLES.
CAPA DE
NO PAVIMENTO
1 Subrasante
2 Subbase
3 Base
4 Carpeta asfáltica
5 Losa de Concreto
Tabla 25 Nomenclatura de la Normativa de la SCT, elaboración propia, 2022
EXPLICACIÓN NORMATIVA SCT
Es el paquete estructural de
los pavimentos. Su función es
recibir y resistir las cargas del
tránsito que son transmitidas
al pavimento N.CTR.CAR.1.04.009
Esta se coloca sobre la
subrasante para formar una
capa de apoyo para la base.
Su función es dar apoyo N.CTR.CAR.1.04-002/11
uniforme a la base de la
carpeta asfáltica. N.CTR.CAR.1.04.009
Se coloca normalmente sobre
la subrasante para crear una
capa de apoyo para la base.
Su función es soportar las N-CTR-CAR-1-04.002/11
cargas que transmiten los N.CTR.CAR.1.04.009
esfuerzos inducidos.
Se construyen para
proporcionar a loa usuarios
una superficie de rodamiento.
N.CTR.CAR.1.04.007
Su función es transmitir las N.CTR.CAR.1.04.006
cargas hacia la capa base
Se construyen mediante la
colocación de una meza de
agregados pétreos cemento
N.CTR.CAR.1.04.009
Portland y agua