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Planeación de los caminos en México

La planeación de los caminos es la forma de agrupar de manera coordinada, intervienen

factores geofísicos, socioeconómicos y políticos que caracterizan cada región de México. Su
objetivo es descubrir la gran variedad de problemas y las deficiencias que puedan existir en
dicha región, así mismo las zonas de mayor actividad humana que se presenta actualmente,
también es de suma importancia checar las actividades económicas de mayor potencial para
que al final se pueda realizar un estudio de las comunidades, este servirá para que se pueda
ajustar, equilibrar, coordinar y promover el adelanto del proyecto a ejecutar.

• CAPITULO I CRITERIOS DE EVALUACIÓN DE PROYECTOS.

En este capitulo se encuentran los criterios para la evaluación de los proyectos con respecto
a los caminos así mismo mencionan los tres elementos principales el usuario, vehículo y la
carretera y por ultimo los parámetros que se determinan para el diseño de las vialidades.
Los criterios que se toman en cuenta para el diseño de carreteras son los siguientes:

• Se deben conservar en un buen estado la red ya existente con el fin de asegurar la

eficiencia y permanencia.
• Se deberá terminar a un ritmo adecuado las obras que se inician, con el fin de buscar
una oportuna obtención de los beneficios.
• Se deberán construir nuevas carreteras que puedan servir como vías de
comunicación de las comunidades que no estén comunicadas e incorporarse para
aumentar la producción.
• Se deben construir obras que mejoren el sistema carretero en todas las zonas ya sea
comunicadas como las no comunicadas cuando están se requieran, es decir se
construirán nuevas carreteras o se harán ampliaciones, acotamientos o autopistas.
En este capitulo también nos habla sobre las inversiones en las carreteras, estas pueden ser
diferentes según sea el medio económico en las que se construyan, por lo que se llega a las
siguientes categorías:

• Carreteras de función social: son aquellas cuyas obras en las que se invierta se va a
manifestar principalmente en un campo social, ya que la zona tiene que ser escasa la
zona afectada, pero con una fuerte concentración de personas.
• Carreteras de penetración económica: son aquellas obras en las que el impacto
principal se incorpora al proceso de desarrollo general de zonas potencialmente
productivas.
• Carreteras para zonas en pleno desarrollo: son aquellas ubicadas en una zona en las
que ya existen las vías para prestar el servicio de transporte y se desea mejorar o
sustituir.
 • CAPITULO III SELECCIÓN DE RUTA.
La ruta son los lugares por donde pasa la vía de comunicaciones que puedan conectar un
punto de origen a un punto final o destino.
SELECCIÓN DE RUTA: Se selecciona mediante un proceso y de aquí se dan una serie de
opciones y la que mejor convenga y satisfaga los objetivos que se propusieron y que pueda
atender las demandas de trasporte, seguridad, economía y preservación del medio
ambiente.
PUNTOS OBLIGADOS: son aquellos puntos por donde es forzoso que pase nuestra ruta ya
sea por razones técnicas, económicas, sociales, políticas, poblaciones, puertos topográficos,
etc.
Para la selección de la ruta se necesita hacer una recopilación de datos como por ejemplo
la topografía, geología, edafología, y el uso del suelo, estos datos pueden ser obtenidos de
los estudios que realiza el INEGI.

Mapa geológico de la República Mexicana, Imagen recuperada de COTEFOA, 2022

RECONOCIMIENTO AÉREO: Este ofrece una mayor ventaja sobre los demás, por la
oportunidad de observar el terreno desde la altura, abarcando grandes zonas, lo que facilita
el estudio, se realizan con avionetas y helicópteros.
RECONOCIMIENTO TERRESTRE: Se lleva a cabo cuando por las circunstancias no es
posible realizar el aéreo, este es menos efectivo que anterior, ya que el ingeniero no puede
abarcar grandes áreas y tiene que estudiar por partes su línea.
RECONOCIMIENTO COMBINADO: Es una combinación de
las dos anteriores y se realiza con las siguientes
circunstancias:
Cuando no se cuenta con fotografías aéreas de la zona y
existe la posibilidad de recorrerla en avión o helicóptero.
Cuando se cuenta con fotografías aéreas de la zona y de
momento no es posible continuar con el estudio aéreo.
Reconocimiento aéreo, Imagen recuperada de
COTEFOA, 2022
 FOTOGRAFÍAS AÉREAS: Estas facilitan el estudio del terreno
desde los puntos topográfico, geológico y de uso de tierra,
permitiendo así determinar la elección de la mejor ruta.

Fotografía aérea de carreteras, Imagen recuperada de COTEFOA, 2022

FOTOINTERPRETACIÓN: Consiste en el examen de

las imágenes fotográficas con el objetivo de poder
identificar rasgos y determinar su significado.
Fotointerpretación de carreteras, Imagen recuperada de COTEFOA, 2022

ELEVACIÓN DE RUTAS POSIBLES: Al comparar las ventajas que ofrecen las rutas, es
posible que se pueda hallar el costo aproximado de construcción, operación y conservación
de la vía que se vaya a construir.

Elevaciones de rutas posibles de carreteras, Imagen recuperada de COTEFOA, 2022

COSTO DE OPERACIÓN: Los costos de operación se basan en los siguientes conceptos:

Depreciación
Seguros
Impuestos
Costos financieros
Combustibles
Lubricantes
Mantenimiento
Llantas
Los costos de operación vehicular para el estudio de rutas de carreteras se manejan de la
siguiente forma.
Se tiene un tránsito inicial en el año con una determinada composición vial.
Se tiene una tasa de crecimiento anual y un costo básico de operación para cada tipo
de vehículo en cada kilómetro.
Se tiene el factor de corrección al costo básico de cada vehículo/km así mismo para
cada grado de incremento en curvatura.
Se tiene el factor de corrección al costo básico de cada vehículo/km para cada grado
de incremento en curvatura.
COSTO DE ACCIDENTES: Al construir un
proyecto de carreteras se busca la seguridad
de los usuarios por lo que se busca reducir
los accidentes por lo que esto se va a evitar
diseñando los alineamientos horizontales y
verticales, la sección transversal, la
sobreelevación, la textura del pavimento, la
visibilidad de parada y de rebase para una
velocidad de proyecto a la que la mayoría de
Accidentes en carreteras, Imagen recuperada de COTEFOA, 2022
los usuarios desean circular.
Cuando el proyecto cumple con los requisitos necesarios para la seguridad de los usuarios
los costos de los accidentes disminuyen.
INCREMENTO DE COSTO POR DESVÍOS Y SEÑALAMIENTO PREVENTIVO, DURANTE
LA OBRA.
Por lo regular se presentan estos costos en las modernizaciones de las carreteras que ya
existen ya sea por las desviaciones, por señalamientos de obras para proteger a los usuarios.
Los costos más importantes son:
Derecho de vía
Desmonte y desenraice
Terracerías
Drenaje y subdrenaje
Pavimento
Entronques
Señalamiento
Puentes
Túneles
Mitigación ambiental y protección vegetal de taludes
Obras de estabilización y muros

Accidentes en carreteras, Imagen recuperada de COTEFOA, 2022