CAPITULO IV: PAVIMENTOS RIGIDOS.

METODO AASHTO

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1. Factores de diseo.
Confiabilidad (R , ZR ) Serviciabilidad inicial (p0) Serviciabilidad final (pt ) Perodo de diseo. Trnsito en ejes equivalentes de 18000 lb (W18) Factor de transferencia de carga. (J)

Mdulo de rotura a la flexin del C (MR) Mdulo de Elasticidad del C (Ec ) Mdulo de reaccin de la subrasante (K) Coeficiente de drenaje (Cd ) ESpesor Desviacin estandar (S0)

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FORMULACION La formula general a la que lleg al AASHTO para el diseo de pavimentos rgidos, basada en los resultados obtenidos de la prueba AASHO es la siguiente: 1986-93 Ecuacin de Diseo de Pavimentos Rgidos

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1. Espesor El espesor del pavimento de concreto es la variable que pretendemos determinar al realizar un diseo, el resultado del espesor se ve afectado por todas las dems variables que intervienen en los clculos.

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2. Serviciabilidad El procedimiento de Diseo AASHTO predice el porcentaje de prdida de Serviciabilidad (PSI) para varios niveles de trfico y cargas de ejes.

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Serviciabilidad Inicial (Po). Es la condicin que tiene un pavimento inmediatamente despus de la construccin del mismo. - Para pavimento de Concreto = 4.5 - Para pavimento de Asfalto = 4.2 Serviciabilidad Final (Pt). - La serviciabilidad final tiene que ver con la calificacin que esperamos tenga el pavimento al final de su vida til. - Para Autopistas 2.5 - Para Carreteras 2.0 - Para Zonas Industriales 1.8 - Pavimentos Urbanos Principales 1.8 - Pavimentos Urbanos Secundarios 1.5
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3. Trfico La metodologa AASHTO considera la vida til de un pavimento relacionada el nmero de repeticiones de carga transformadas en ejes equivalentes de 18000 libras que podr soportar el pavimento del carril de diseo antes de llegar a las condiciones de servicio final predeterminadas para el camino. La vida til mnima con la que se debe disear un pavimento rgido es de 20 aos, es comn realizar diseos para 30, 40 ms de 50 aos Para determinar el nmero de EALS es necesario conocer:

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a. Tasa de Crecimiento Anual Dependiendo de muchos factores, tales como el desarrollo econmico - social, la capacidad de la va, etc. Es normal que el trfico vehicular vaya aumentando con el paso del tiempo, hasta que llega a un punto tal de saturacin en el que el trfico se mantiene prcticamente sin crecer. Es importante investigar adecuadamente la tasa de crecimiento apropiada para el caso en particular que se este considerando. A continuacin se muestran algunos valores tpicos de tasas de crecimiento, sin embargo estos pueden variar segn el caso.

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En nuestro medio se estima que las tasas de crecimiento varan entre 2 5 %. Sin embargo esto merece analizarse adecuadamente.

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b. Factor de Crecimiento del Trfico.-

c. Factor de Sentido.- Del total del trfico que se estima para el diseo del pavimento deber determinarse el correspondiente a cada sentido de circulacin, esto se realiza mediante la introduccin del Factor de Sentido, cuyos valores recomendados son: - Un sentido de Circulacin 1.0 - Doble sentido de Circulacin 2.0

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d. Factor de Carril. - El factor de Carril es un coeficiente que nos permite estimar que tanto del trfico en el sentido de diseo circula por el carril de diseo.

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Factor de Equivalencia del Trfico. Este factor que permite convertir el nmero de ejes de pesos normales a ejes equivalentes dependen del espesor del pavimento, de la carga del eje, del tipo de eje y de la serviciabilidad final que pretendemos para el pavimento (ver tablas correspondientes)

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4. Transferencia de Cargas El mtodo AASHTO considera la transferencia de cargas mediante el factor de transferencia de cargas ( J ). El Coeficiente de Transferencia de Carga considera el esfuerzo de transferencia a travs de la junta o grieta. La efectividad de la Transferencia de Carga entre losas adyacentes depende de varios factores: - Cantidad de Trfico - Utilizacin de Pasajuntas - Soporte Lateral de las Losas
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Mdulo de Ruptura (MR) . El mdulo de ruptura se mide mediante ensayos de vigas de concreto aplicndoles cargas en los tercios de su claro de apoyo. Esta prueba esta normalizada por la ASTM C78. Existe una prueba similar con la aplicacin de la carga al centro del claro que genera resultados diferentes de resistencia a la flexin (aproximadamente 15% a 20% mayores) pero que no son los que considera AASHTO para el diseo. Los valores recomendados para el Mdulo de Ruptura varan desde los 41 kg/cm2 (583 psi) hasta los 50 kg/cm2 (711 psi) a 28 das dependiendo del uso que vayan a tener.
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Mdulo de Ruptura Promedio La metodologa de diseo de AASHTO permite utilizar la resistencia a la flexin promedio, que se haya obtenido del resultado de ensayos a flexin de las mezclas diseadas para cumplir la resistencia especificada del proyecto. MR promedio = MR especificado + Zr x ( Desviacin Estndar* del MR )

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 Mdulo de Elasticidad. - El Mdulo de Elasticidad del concreto esta ntimamente relacionado con su Mdulo de Ruptura y se determina mediante la norma ASTM C469. Existen varios criterios con los que se puede estimar el Mdulo de Elasticidad a partir del Mdulo de Ruptura. Los dos ms utilizados son: - Ec = 6,750 * MR - Ec = 26,454 * MR ^ 0.77 Estas formulas se aplican con unidades inglesas.

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6. Resistencia de la Subrasante La resistencia de la subrasante es considerada dentro del mtodo por medio del Mdulo de Reaccin del Suelo K que se puede obtener directamente mediante la prueba de placa ASTM D1195 y D1196.

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7. Drenaje
En cualquier tipo de pavimento, el drenaje, es un factor determinante en el comportamiento de la estructura del pavimento a lo largo de su vida til, y por lo tanto lo es tambin en el diseo del mismo. Es muy importante evitar que exista presencia de agua en la estructura de soporte, dado que en caso de presentarse esta situacin afectar en gran medida la respuesta estructural del pavimento. Aspectos que debemos de cuidar para evitar que el agua penetre en la estructura de soporte: - Mantener perfectamente selladas las juntas del pavimento. - Sellar las juntas entre pavimento y acotamiento o cuneta. - Colocar barreras rompedoras de capilaridad (en donde se requiera) - Utilizar cunetas, bordillos, lavaderos, contracunetas, subdrenajes, etc. - Construir o aprovechar los drenajes pluviales en las ciudades.

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Tener agua atrapada en la estructura del Pavimento produce efectos nocivos en el mismo, como pueden ser: - Reduccin de la resistencia de materiales granulares no ligados. - Reduccin de la resistencia de la subrasante. - Expulsin de finos - Levantamientos diferenciales de suelos expansivos -Expansin por congelamiento del suelo Algunos de estos fenmenos se pueden minimizar cuando se utilizan bases estabilizadas con cemento o bases de relleno fluido. Los valores recomendados para el coeficiente de drenaje debern estar entre 1.0 y 1.10
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8. Confiabilidad Los factores estadsticos que influyen el comportamiento de los pavimentos son: - Confiabilidad R - Desviacin Estndar Confiabilidad.- La confiabilidad esta definida como "la probabilidad de que un pavimento desarrolle su funcin durante su vida til en condiciones adecuadas para su operacin" Otra manera de entender la confiabilidad, por ejemplo es: si se considera una confiabilidad "R" del 80% estaramos permitiendo que el 20% de las losas del pavimento alcancen al final de su vida til una serviciabilidad igual a la serviciabilidad final seleccionada en el diseo.
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Como se menciona anteriormente la confiabilidad puede relacionarse con un Factor de Seguridad, a continuacin se presentan los factores de seguridad aproximados a los que corresponde la confiabilidad. Estos factores de seguridad van asociados con la Desviacin Estndar

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