MODULO

II
CONOCIMIENTO DEL VEHICULO

Jorge Ochoa Bustos

PRESENTADOR
 DEFINICIÓN DE VEHÍCULO

Aparato con o sin motor que se mueve sobre el suelo, en

el agua o el aire y sirve para transportar cosas o
personas, especialmente el de motor que circula por
tierra.

Debe brindar las comodidades y seguridad necesarias tanto para el conductor como
para los pasajeros.

El conductor es responsable
de mantener niveles óptimos
de seguridad y confort dentro
del vehículo.
Jorge Ochoa Bustos
PRESENTADOR
Jorge Ochoa Bustos
 ERGONOMÍA EN LA CONDUCCIÓN

Ergonomía “Forma
parte de la seguridad
activa de un automotor
y tiene que ver con la
ubicación adecuada de
los componentes del
auto en relación a sus
ocupantes. Es decir,
que esté acorde a las
características físicas
y psicológicas de sus
usuarios, otorgando
comodidad, bienestar y
desempeño óptimo.
Lic. Jorge Ochoa Bustos
PRESENTADOR
EL PEDAL DEL ACELERADOR

✓ Permite dejar pasar al motor, más o

menos mezcla de gasolina y aire;

✓ Al acelerar aumenta la fuerza y la

velocidad del motor;

✓ Cuando no pisamos el pedal, el motor

gira al ralenti.

✓ El uso adecuado del acelerador

reduce el uso de combustible y

disminuye la contaminación ambiental.

Jorge Ochoa Bustos
PRESENTADOR
 EL PEDAL DEL FRENO

✓ Se acciona con el pie derecho;

✓ Actúa sobre todas las ruedas

✓ Frene suavemente para evitar que el

vehículo de atrás le choque;

✓ Al descender por pendientes

1ra -2da
pronunciadas utilice marchas bajas.
(freno-motor),
Jorge Ochoa Bustos
PRESENTADOR
EL PEDAL DEL EMBRAGUE
✓ Se acciona con el pie
izquierdo;

✓ No conduzca con el pie en el

pedal del embrague;
✓ Sirve para acoplar o desacoplar
el motor de la caja de cambios.

✓ Para desembragar hay que

pisar a fondo el pedal del
embrague.

Jorge Ochoa Bustos

PRESENTADOR
Lic. Jorge Ochoa Bustos
PRESENTADOR
EL VOLANTE
✓ Está obligado a conducir con las dos
manos”

✓ La posición adecuada de las manos es la

equivalente a las diez y diez o nueve y
cuarto.

✓ Debe cogerse por la parte

exterior del mismo, nunca por la
interior.

✓ Con firmeza, pero sin

agarrotamiento.

✓ Sin cruzar las manos al girarlo.

Jorge Ochoa Bustos
PRESENTADOR
EL VOLANTE Y LOS CAMBIOS
➢ Sujete firmemente el volante con la mano
izquierda;
➢ Deje de acelerar, pise el embrague, realice
el cambio y rápidamente vuelva a poner la
mano derecha al volante.
¡NO CONDUZCA!
➢ Con una mano en el volante y la otra en la
palanca de cambios;
➢ Con el brazo fuera del vehículo o apoyado en
la ventanilla;
➢ Con las manos cruzadas sobre el volante para
girar.
Jorge Ochoa Bustos
PRESENTADOR
EL FRENO DE MANO

➢ Normalmente está a la derecha

del asiento del conductor;

➢ Actúa sobre las pastillas o

zapatas de freno de las ruedas

traseras;

➢ Utilice el freno de mano para

evitar que el vehículo se mueva

cuando está inmovilizado.

Jorge Ochoa Bustos
PRESENTADOR
LA PALANCA DE CAMBIOS
✓ Permite seleccionar las marchas en
la caja de cambios para aprovechar
la potencia del motor de acuerdo
con las necesidades.

✓ Antes de accionar la palanca de

cambios presione el embrague

✓ Cuando realice el cambio de

velocidad, no mire la palanca de

cambios.
Jorge Ochoa Bustos
PRESENTADOR
 LA PALANCA DE CAMBIOS
El régimen normal de revoluciones a las cuales se encuentra un vehículo al
ralentí suele estar sobre las 700 y 1.300 rpm, dependerá del tipo de vehículo,
ya que los autobuses y camiones tienen ralentís a menores revoluciones.

COMO SABER CUANDO PONER UN CAMBIO

Realizar los cambios en torno a las 2.000 rpm, para los

motores a gasolina y en torno a las 1.500 rpm, para los
motores diesel.

Las transmisiones manuales requieren cambios cuando los

vehículos alcanzan las 3,000 rpm, o cuando el motor parece
estar trabajando demasiado: vigila el tacómetro, si no está
seguro de cuándo debe poner un cambio.
Jorge Ochoa Bustos
PRESENTADOR
Lic. Jorge Ochoa Bustos
PRESENTADOR
 LLAVE DE CONTACTO CAMBIO MANUAL
La llave de contacto, montada en el tablero en el lado derecho de la columna de la dirección,
tiene cuatro posiciones:

Posición 0: es la única posición en la que se puede meter o

sacar la llave. Al retirarse la llave, se bloquea la dirección.

Posición I: permite utilizar algunos de los circuitos

eléctricos, por ejemplo el de la radio.

Posición II: se activan todos los circuitos eléctricos

excepto el del motor de arranque. La llave permanece en
esta posición durante la conducción.

Posición III: el motor de arranque funciona mientras se mantiene la llave en esta posición,
contra la fuerza del muelle. Para sacar la llave Solo autos con cambio manual Ponga el freno
de estacionamiento y gire la llave a la posición 0. Ahora podrá sacar la llave.

Jorge Ochoa Bustos

PRESENTADOR
 LLAVE DE CONTACTO CAMBIO AUTOMÁTICO
Active el freno de estacionamiento, ponga la palanca de cambios en P y gire la llave a la
posición 0.

La llave de contacto solo se puede sacar una vez que se haya puesto la palanca de cambios
en P.

Enclavamiento del cambio de marchas En el mecanismo de selección de marchas del

cambio automático hay incorporado un sistema de enclavamiento que afecta al pedal de
freno y al cambio de marchas.
Enclavamiento de la columna de la dirección El enclavamiento de la columna de la
dirección está distante del interruptor del encendido y se regula por medios electrónicos.

La dirección se bloqueará cuando se retire la llave del interruptor del encendido estando
parado el vehículo.

La dirección se desbloqueará cuando se introduzca la llave en el interruptor del encendido.

Se puede oír el enclavamiento y desenclavamiento de la dirección.
Jorge Ochoa Bustos
PRESENTADOR
Velocímetro
✓ Marca la velocidad, en kilómetros por hora.
✓ Lo llevan los vehículos de motor.

Odómetro
Un odómetro, o cuentakilómetros, es un instrumento de
medición que calcula la distancia total o parcial recorrida
por un objeto o cosa.
En la unidad de longitud en la cual ha sido configurado.

Tacómetro
Es un dispositivo que mide la velocidad de giro de un eje,
normalmente la velocidad de giro de un motor. Se mide en
revoluciones por minuto. Actualmente se utilizan los
tacómetros digitales, por su mayor precisión.

Lic. Jorge Ochoa Bustos

PRESENTADOR
ELEMENTOS TRASPARENTES DEL HABITÁCULO
✓ Deben ser de una calidad que permita reducir al máximo los riesgos de
lesiones en caso de rotura o de impacto.

✓ No deben deformar de modo apreciable los objetos vistos a su través ni

producir confusión entre los colores.

✓ No colocar vidrios tintados o coloreados.

Lic. Jorge Ochoa Bustos
PRESENTADOR
 El parabrisas y la luneta
✓ El PARABRISAS es el cristal transparente situado en la parte
delantera.

✓ La LUNETA es el cristal transparente situado en la parte

posterior.

✓ La buena visibilidad es importante para una conducción segura,

por ello es necesario mantener limpios todos los cristales.

✓ El parabrisas es el más expuesto a una rotura por piedras o gravilla despedidas por
otros vehículos.

✓ Los vidrios pueden ser de dos tipos: templados y laminados.

✓ En caso de rotura, los vidrios templados, al hacerse añicos, anulan la visibilidad.

✓ Los vidrios laminados se agrietan, pero no impiden por completo la visibilidad y ofrecen,
por tanto, mayor seguridad.
Lic. Jorge Ochoa Bustos
PRESENTADOR
EL MANDO DEL LIMPIAPARABRISAS
✓ Acciona un dispositivo externo

(plumas), para mantener limpios

los parabrisas;

✓ Influye directamente en la

seguridad vial;

✓ No accione este dispositivo

cuando el parabrisa esté seco,

ya que el cristal se raya y las

plumas se deterioran.
Jorge Ochoa Bustos
PRESENTADOR
EL MANDO DEL LAVACRISTALES
✓ Hay que controlar el nivel del depósito de líquido
lavaparabrisas.

✓ Si bien se puede usar agua mezclada con un poco de

detergente neutro es mejor utilizar un líquido
especial.

Dispositivos ANTIHIELO Y ANTIVAHO

✓ El dispositivo antihielo que forma la luneta térmica
consiste en unos pequeños filamentos,

✓ Debe usarse solamente el tiempo preciso para

conseguir la visibilidad deseada.

✓ El dispositivo antivaho consiste en un chorro de aire

caliente dirigido hacia el parabrisas.
Jorge Ochoa Bustos
PRESENTADOR
LAS VISERAS PARASOL
Es una especie de visera abatible

que protege de los rayos del sol,

especialmente al amanecer o al

atardecer.

Los deslumbramientos, ocurren

generalmente al salir de una curva vertical

u horizontal, especialmente al atardecer o

al amanecer.

Jorge Ochoa Bustos

PRESENTADOR
 Una conducción segura requiere una correcta
acomodación del conductor mediante el
reglaje del asiento.

Todo conductor debe adoptar una posición

correcta para conducir que le permita:

•Tener la máxima visibilidad desde el

vehículo hacia delante, detrás y a ambos
lados.

•Acceder fácil y rápidamente a los mandos

(volante, palanca de cambios, pedales, etc.).

•Estar cómodo en el vehículo para mantener

una conducción sin fatiga durante un tiempo
razonable.
Lic. Jorge Ochoa Bustos
PRESENTADOR
 ACOMODACION Y REGLAJES
ASIENTO
✓ El asiento está bien reglado cuando el conductor alcanza
cómodamente los pedales sin forzar el tobillo.

✓ Las piernas deben quedar ligeramente flexionadas (no

extendidas), sin que tropiecen con la columna de dirección.

✓ La altura del asiento debe permitir una buena visibilidad por

encima del volante, no a través de él.

✓ Debe regularse la inclinación del respaldo de modo que se

alcancen fácilmente todos los mandos.

✓ La distancia ideal se consigue cuando, al extender los brazos con

la espalda apoyada en el respaldo, las muñecas descansan sobre
la parte superior del volante.

✓ Uso correcto del cinturón de seguridad;

✓ Correcto ajuste del apoya-cabeza. Lic. Jorge Ochoa Bustos
PRESENTADOR
EL CINTURON DE SEGURIDAD

✓ Deben ser utilizado por conductor y

pasajeros todo el tiempo;

✓ Debe ajustarse antes de arrancar;

✓ Ni muy flojo ni muy apretado;
✓ Firmemente colocado a través del
pecho y la pelvis;

✓ Sujeta a los ocupantes a sus asientos

y evita que la cabeza del conductor

choque contra el parabrisa.

Jorge Ochoa Bustos
PRESENTADOR
SISTEMAS DE SUJECION PARA NIÑOS
“ Son asientos o cinturones adaptados
al peso y altura de los niños “

✓ No permita que en los asientos delanteros

vayan personas con niños en brazos.

✓ Las cápsulas especiales para bebé son

diseñados para niños menores de seis

meses y que pesan menos de 9 kg.

Jorge Ochoa Bustos
PRESENTADOR
 RETROVISORES

➢ Se efectúa antes de iniciar la marcha y

. después de haber regulado el asiento y
. el respaldo.
➢ El vehículo debe estar inmovilizado y, en terreno llano y recto.

➢ Se habrá conseguido un buen reglaje.

➢ Retrovisor interior cuando esté centrado respecto a la luneta y abarque el

mayor campo de visión posible, de modo que se vean los cuatro bordes de la
ventanilla trasera.

➢ Retrovisores exteriores (izquierdo y derecho) cuando permitan ver a ambos

lados la franja contigua al vehículo y, con un leve movimiento de la cabeza, lo
mínimo indispensable del costado del vehículo.

➢ Si, una vez en marcha, el conductor observa que los retrovisores no están bien
reglados, debe inmovilizar el vehículo en cuanto sea posible y regularlos, si es
posible en terreno llano y recto.
Lic. Jorge Ochoa Bustos
PRESENTADOR
ANGULO MUERTO O PUNTO CIEGO
➢ A pesar de los espejos retrovisores,
siempre quedan espacios sin visibilidad;

➢ Son áreas cerca de las esquinas derecha

e izquierda de su vehículo que no son
visibles por los espejos retrovisores;

✓ En los espejos convexos las imágenes se

ven más alejadas de lo que
verdaderamente están.
Jorge Ochoa Bustos
PRESENTADOR
 Video 4
visión en la conducción campo visual

Lic. Jorge Ochoa Bustos

PRESENTADOR
Las luces del auto son un componente clave en la seguridad
vial, Los sistemas de iluminación son imprescindibles para
la seguridad del conductor.

Los fabricantes han ido modificando la tecnología de los

faros y las luces de posición, pasando de las lámparas
halógenas y el cristal a tecnologías más avanzadas como el
LED o el láser.

Estas mejoras en los sistemas de iluminación no solo están

enfocadas en conseguir más brillo, también se intenta
innovar en aspectos como el diseño, los colores, el
consumo de energía o la iluminación dinámica.

Todos estos factores que influyen al resto de

conductores. Jorge Ochoa Bustos
PRESENTADOR
Jorge Ochoa Bustos
PRESENTADOR
La luz de las lámparas de xenón se genera gracias a un arco
voltaico de aproximadamente 30.000 voltios que se produce entre
dos electrodos de tungsteno situados dentro de una cámara de
vidrio.

Esta cámara contiene en su interior el propio gas xenón mezclado

con otras sales de metales halogenizadas. Que permiten que la luz
sea mas o menos azulada.

Si las comparamos con las halógenas, las lámparas de

xenón iluminan hasta tres veces más con la mitad de
consumo de energía.

También la visibilidad es mejor ya que la luz es mucho más similar

a la solar y los objetos aparecen mejor iluminados.

Duran entre tres y cuatro veces más que una lámpara halógena
(unas 1.500 horas).
Jorge Ochoa Bustos
PRESENTADOR
Las lámparas de LED (light-emitting diode) han sido las
últimas en llegar a los vehículos, al menos en lo que se refiere
a la iluminación delantera ya que desde hace años ya se podía
observar su utilización en los intermitentes y las luces de
freno.
El faro, en vez de estar formado por un punto de luz y un
reflector, se construye mediante el uso múltiple de ledes ya
que cada uno de ellos puede ser dirigido individualmente para
crear la iluminación allá donde lo conside necesario.
Comparadas con las otras luces, las halógenas y las de xenón,
las luces de ledes son prácticamente para toda la vida ya que
duran hasta 100.000 horas, lo que supone aproximadamente
unos 20 años de uso habitual. Además, su consumo es muy bajo
ya que son muy eficientes: solo se pierde entre un 10% y un
20% del total de su energía en forma de calor.

Una de las limitaciones es que con un solo LED no podríamos alcanzar la luminosidad deseada, por
lo que se utilizan varios diodos. Esto no es un problema por sí mismo, ya que la vida útil de los
LED es de unas 20-25.000 horas, en muchos casos mayor que la vida media del vehículo.
Jorge Ochoa Bustos
PRESENTADOR
 LAS LUCES DEL VEHÍCULO

“ Todo vehículo deberá llevar sus luces encendidas entre

las 18h00 y las 06h00 del día siguiente y entre las 06H00
y las 18H00, si las condiciones atmosféricas ( neblina,
lluvias, etc ) lo exigen ”

12
Los vehículos durante las
9 3 horas indicadas, deberán
circular dentro del radio
6 urbano con las luces bajas.
ART. 166 - RT

Jorge Ochoa Bustos

PRESENTADOR
Jorge Ochoa Bustos
PRESENTADOR
Jorge Ochoa Bustos
PRESENTADOR
 DESLUMBRAMIENTOS
Es el malestar causado en nuestros ojos por el
impacto de una luz natural o artificial.

• Produce ceguera real

temporal
• La visibilidad es “ 0 ”
metros
Jorge Ochoa Bustos
Jorge Ochoa Bustos
PRESENTADOR
 CONDUCCION NOCTURNA Y LA “HIPNOSIS DE
CARRETERA”?
Los principales riesgos de la conducción nocturna son bien conocidos: falta de
visibilidad, fatiga, deslumbramientos, sueño, monotonía al volante… Si a eso sumamos
la “hipnosis de carretera”, nos encontramos ante un cuadro de riesgo.

“hay que procurar no dejar la vista fija en un punto, sino hacer barridos laterales de
forma regular, así como realizar suficientes descansos durante el viaje”.
 CONDUCCION NOCTURNA Y LA “HIPNOSIS DE
CARRETERA”
La hipnosis de carretera representa un grave peligro pues: se reduce la visión del
conductor, sobre todo de noche, y se rebaja su capacidad de reacción.

Este fenómeno se puede dar cuando conduce largos tramos de carretera, con paisajes
monótonos y sin tráfico para interactuar. De forma involuntaria, la mente del conductor
se abstrae, aunque conserva los mecanismos mínimos para conducir con cierta seguridad.
La hipnosis es un estado alterado de conciencia, algunos
expertos sostienen que la conciencia humana puede
desarrollar disociación hipnótica. Es decir, que una parte del
cerebro se ocupa de conducir mientras que la otra vaga por
otros pensamientos.

Eso sí, el conductor involucrado puede desarrollar amnesia

parcial o completa, llegando a vivir como un “espacio en
blanco” el tiempo que ha pasado conduciendo bajo el estado
de hipnosis.
 Video 5
Visión global
CAMPO VISUAL : PUNTO CIEGO
CAMPO
VISUAL
POSTERIOR
L.D L.I
P
PUNTO CIEGO PUNTO CIEGO

A
CAMPO VISUAL ANTERIOR

Es el espacio que abarca la vista al mirar al frente o por

los retrovisores, medido en grados de ángulo.
Jorge Ochoa Bustos
 LA VISIÓN PERIFÉRICA
VISION PERIFERICA
Nos permite
descubrir los objetos
que hay en un ángulo
visual de 180 grados.
VISION
DIRECTA
LA VISIÓN DIRECTA

Nos permite
reconocer los
objetos presentes en
el entorno vial.

Jorge Ochoa Bustos

EFECTO TUNEL VISION DOBLE

“Fenómeno óptico “Fenómeno óptico en

en que el campo que el campo visual
visual se encoge en se altera, duplicando
la medida en que la imagen y
aumentamos la convergiendo en un
velocidad” solo punto ”

Jorge Ochoa Bustos

LUCES DIRECCIONALES
✓ Son obligatorias para todo tipo de
vehículo;
✓ Se accionan manualmente con una
palanca pequeña situada al lado
izquierdo y bajo el volante:

Hacia arriba:
Se encienden los intermitentes delantero
y posterior derecho.
Hacia abajo:
Se encienden los intermitentes delantero
y posterior izquierdo.
Jorge Ochoa Bustos
PRESENTADOR
LAS LUCES DELANTERAS
✓ Las luces delanteras deben estar
bien reguladas para tener una
buena visibilidad en las noches;
✓ Se accionan con una palanca
situada al lado izquierdo y por
detrás del volante.

PRIMERA POSICIÓN :
Luces de estacionamiento.

SEGUNDA POSICIÓN:
Luces medias-palanca hacia abajo,
cambian a intensas.
Jorge Ochoa Bustos
PRESENTADOR
 LUZ DE FRENO Y TERCERA LUZ
DE FRENO

Es obligatoria para toda clase de

vehículos, se enciende al pisar el pedal del
freno, es de color roja.

La tercera luz de freno es opcional,

incrementa la seguridad en las vías

Jorge Ochoa Bustos

PRESENTADOR
 LUZ DE MARCHA ATRÁS RETRO

Estas se encienden cuando

la palanca de cambios pasa
a la posición de reversa e
indican que el vehículo va
a circular hacia atrás

Jorge Ochoa Bustos

PRESENTADOR
 USO DE FAROS NEBLINEROS
El uso de faros neblineros será permitido en aquellos
lugares que por circunstancias especiales sea
indispensable su empleo. Deberán colocarse en el
guarda-choque delantero en un número no mayor de
dos.

Jorge Ochoa Bustos

PRESENTADOR
 LUZ DE SALON

LUZ DE SALON

ESTA ES OBLIGATIRIA PARA VEHICULOS DE

TRANSPORTE PUBLICO, NO MOLESTA A
OTROS USUARIOS,

Jorge Ochoa Bustos

Si, por alguna razón, su alumbrado no
ilumina de forma adecuada y hace que el
conductor descubra un obstáculo con
SÓLO MEDIO SEGUNDO DE RETRASO, habrá
perdido más de 10 metros,LA una distancia
ILUMINACIÓN DEL COCHE
considerable si se ve obligado a realizar
un frenazo.

Jorge Ochoa Bustos

Jorge Ochoa Bustos
PRESENTADOR
 MANTENIMIENTO NECESARIO
Compruebe el funcionamiento de sus luces -
faros, posición, intermitentes y frenos-
periódicamente.

Un mal estado del sistema de alumbrado

genera una mala visibilidad de la calzada en la
oscuridad, incrementa la fatiga visual del
conductor y la dificultad de otros conductores
para ver su vehículo y sus maniobras.

Aunque todas las luces funcionen

correctamente, cambie las lámparas cada
50.000 kilómetros o cada dos años, siempre
por parejas, aunque su duración depende de
sus características.
Jorge Ochoa Bustos
Jorge Ochoa Bustos
PRESENTADOR
 MANTENIMIENTO NECESARIO

Por desperfectos o roturas externas de las

pantallas protectoras se pueden producir
condensaciones en el interior del faro y se corre el
riesgo de que se funda alguna bombilla.

Instale lámparas originales. El bajo coste en

muchos casos viene acompañado de menor vida útil
y menor potencia lumínica.

Bajo ningún motivo coloque lámparas xenón en

faros de lámparas halógenas, porque el faro debe
estar preparado para ello.

Jorge Ochoa Bustos

Jorge Ochoa Bustos
PRESENTADOR
 MANTENIMIENTO NECESARIO
Otro aspecto importante es su correcta regulación. Una luz
muy alta puede deslumbrar a otros conductores y, en cualquier
caso, es peligroso porque le hará perder visibilidad.

Lo mismo ocurre si están excesivamente bajas.

Un mal reglaje puede deberse a golpes, al mal estado de los
amortiguadores o a que viaja con su vehículo muy cargado. Hoy,
la mayoría de los vehículos disponen de reguladores para
corregir la altura de los faros.

No se olvide de la limpieza y del buen estado de la pantalla

protectora. Si los faros o los pilotos están sucios, se reduce la
distancia de alumbrado y aquella desde la cual es visto. Una
simple capa de polvo en la superficie de los faros puede reducir
su eficacia hasta en un 10% y la solución es tan sencilla como
pasar de vez en cuando un paño húmedo. Jorge Ochoa Bustos
Jorge Ochoa Bustos
PRESENTADOR