ESCUELA DE CONDUCCIÓN PROFESIONAL.

“LOS ANDES”

MÓDULO DE TEORÍA DE LA CONDUCCIÓN

VEHICULAR.

PERIODO:

QUITO - ECUADOR
 TEORÍA DE LA CONDUCCIÓN.

PRESENTACIÓN

Futuro conductor profesional, ponemos a su disposición el presente folleto que busca guiarlo para que
pueda ser actor consciente de una nueva cultura vial donde, todos los actores contribuyan a disminuir la
accidentalidad, desarrollar una actitud de respeto a los peatones, otros conductores y demás usuarios de la
vía pública. Garantizar la seguridad, comodidad de los ocupantes así como prevenir la contaminación
mediante la inadecuada emisión de gases, niveles de ruido, eliminación de residuos nocivos, etc.

INTRODUCCIÓN.
Desde la aparición de las antiguas grandes civilizaciones, los seres humanos desarrollan relaciones de
convivencia, dónde las relaciones económicas son muy importantes. Para el adecuado desarrollo del
comercio e intercambio de productos se requirieron de medios de transporte. A partir de la revolución
industrial iniciada en Inglaterra a mediados del siglo XVII empieza la época de los progresos tecnológicos
donde entre otras cosas se inventa la máquina de vapor, aparecen el ferrocarril y el barco dando gran
impulso al desarrollo mercantil. Años más tarde el Alemán Diésel, perfecciona el motor de explosión
dando lugar a la aparición del automóvil cuyo progreso y evolución continúa hasta la actualidad. Sin el
desarrollo de los actuales medios de transporte ningún país, ninguna sociedad, podrían desarrollarse. La
transportación es uno de los engranajes fundamentales para el desarrollo de las actividades económicas
del mundo actual. La presencia de conductores integralmente capacitados es indispensable para el
progreso del mundo actual.
OBJETIVO GENERAL.
Desarrollar conocimientos y habilidades, fortaleciendo la cultura vial para formar conductores que
generen confianza y seguridad en las vías en los usuarios y mayor respeto a los actores del tránsito.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
➢ Conocer las partes básicas del vehículo a fin de lograr un correcto mantenimiento.
➢ Desarrollar una conducción responsable y segura.
➢ Actuar adecuadamente en las diversas vías y condiciones atmosféricas, así como en los distintos
casos de emergencias que se presenten en la conducción.
➢ Desarrollar técnicas de conducción defensiva.
 UNIDAD 1
GENERALIDADES
CLASES DE VEHÍCULOS POR SU TIPO DE TRACCIÓN
Tipo de tracción Característica
Tracción Animal Vehículo tirado por animales, generalmente semovientes.
Tracción Humana Vehículo impulsado por personas.
Tracción mecánica Vehículo impulsado por un motor, puede ser de gasolina, diésel, eléctrico,
híbrido, otros.

TIPO DE CONDUCTORES AUTORIZADOS

No profesionales Conducen vehículos de hasta 1750 Kg de peso y 2,55 metros de ancho.
No pueden realizar servicio público ni comercial.
Profesionales Conducen vehículos comerciales o de servicio público a cambio de una tarifa
o remuneración económica.

ERGONOMÍA Y CONFORT EN LA CONDUCCIÓN

Ergonomía Busca la adaptación de máquinas, herramientas e implementos, con la
anatomía humana para hacer más confortable la actividad.
Confort en la Es la comodidad del conductor para alcanzar una posición adecuada y
conducción seguridad en el manejo del vehículo.

POSICIÓN CORRECTA DEL CONDUCTOR

Brazos Semi flexionados al tomar el volante. Evita lesiones.
Piernas Semi flexionadas al alcanzar los pedales. Evita lesiones.
Asiento del conductor Regularlo a la altura adecuada para una correcta visibilidad
Espaldar del asiento Inclinado entre 110 grados aproximadamente. No en ángulo recto ni muy
reclinado.
Espalda Completamente apoyada al espaldar para evitar fatiga y malformaciones de la
columna (escoliosis) y lesiones en caso de accidente o frenadas bruscas.
Apoya cabezas Punto medio del apoyacabezas regulado a la altura de los ojos del conductor.
Evita el latigazo cervical.
LOS ÓRGANOS DE MANDO
ÓRGANOS DE MANDO DE PIE.
Pedal del Embrague Pie izquierdo. Sirve para acoplar y desacoplar el movimiento del motor con la
caja de cambios y mediante esta con la transmisión.
Vehículos automáticos no tienen pedal de embrague.
Pedal del Freno Pie Derecho. Debe accionarse suave y progresivamente para evitar choques por
alcance. Actúa sobre todas las ruedas.
Pedal del Regula la entrada del combustible al motor, obteniendo mayor o menor
Acelerador velocidad. Si no acciona el acelerador, el motor funciona a “ralentí”
ÓRGANOS DE MANDO MANUALES.
Volante Manos en posición de las 9H15. Se debe coger el volante con suavidad, pero con
firmeza. Evite cruzar las manos.
Palanca de cambios Accionar solamente cuando haya pisado a fondo el embrague.
Cambiar de marcha en 2 tiempos (pasando siempre por el neutro).
Freno de mano Conocido como freno de estacionamiento.
No usarlo con el vehículo en movimiento, puede causar derrapes y el remolino
del automotor.

LAS MARCHAS:
Los vehículos están diseñados para rodar hacia adelante.
Marchas cortas Marchas largas
La de velocidad más baja o corta es la primera. La de velocidad más alta o larga es la quinta (hay
La primera es la más fuerte, pero también consume vehículos que poseen más velocidades).
más combustible. Es usada para iniciar el Más usada en carreteras y autopistas.
movimiento del vehículo. Consume menos combustible.
Marcha atrás o reversa “R”
Es la marcha más potente Está colocada luego de la quinta marcha y en
ocasiones antes de la primera marcha.
Se recomienda no guiarse únicamente por los Pida ayuda a otras personas. Tenga cuidado con
espejos retrovisores. niños, mascotas u objetos que no se ven con
facilidad.

Las marchas en los carros automáticos no requieren que el conductor los accione manualmente, pero
coloca manualmente la palanca según el número de marchas que desea que el vehículo disponga en su
funcionamiento.

SÍMBOLOS DE LA CAJA DE CAMBIOS AUTOMÁTICA

P Parqueo Deja detenido el vehículo
R Retro o reversa Para dar marcha atrás
N Neutro Desconecta la caja de transmisión
D Drive Acciona automáticamente los cambios desde la 1ra a la 5ta
 3 Tercera Acciona automáticamente los cambios de la 1ra a la 3ra
2 Segunda Acciona automáticamente los cambios de la 1ra a la 2da
1 Primera Acciona solamente la 1ra velocidad

Actúa sobre las ruedas traseras. La regulación adecuada es de tres dientes.

La luz del tablero indica cuando está accionado.

INDICADORES DEL TABLERO

Según el modelo del vehículo, el tablero puede tener varios indicadores. Los principales son el
velocímetro, tacómetro, control de temperatura del motor, nivel de combustible, odómetro.

También pueden existir en el tablero otros indicadores, de:

Presión del aceite Del hidráulico de la dirección Otros según marca y modelo
LOS TESTIGOS

En la actualidad son digitales y su luz piloto se prende en el tablero. Señalaremos los siguientes:

De carga de batería Funcionamiento del Air Bag

Check Engine. Fallo en el motor Puertas abiertas
Nivel de aceite del motor Luces altas y bajas
Nivel de líquido de frenos Luces direccionales
Sistema ABS Luces de estacionamiento o parking
Cinturones de seguridad Nivel de refrigerante
Cajuela abierta Luces neblineros, etc.

LA SEGURIDAD
Para desarrollar una nueva cultura vial, es importante que conductores, pasajeros y peatones, respetemos
las leyes de tránsito.
➢ Existen dos tipos de seguridad:
➢ Seguridad activa y seguridad pasiva.
LA SEGURIDAD ACTIVA
Evita que se produzca el accidente, previene:
• Está dada por la responsabilidad del • La adecuada formación del conductor
conductor
• La pericia del conductor • El respeto a la señalización y leyes de
tránsito

ELEMENTOS DE LA SEGURIDAD ACTIVA

➢ La velocidad ➢ Sistema de luces
➢ Las ruedas ➢ La suspensión
➢ La dirección ➢ Los frenos
Elemento Característica
La velocidad Es regulada por la ley y por los GADs. Es diferente en ciudad y carretera,
Transporte liviano o pesado, transporte público de pasajeros, etc
Las ruedas Se componen de llanta y neumático. El fabricante indica la presión de
inflado en la puerta del conductor. El labrado mínimo es de 1,6 milímetros
de profundidad. El neumático caduca en 5 años. Cada neumático tiene su
nomenclatura e identificación.
La dirección Se controla desde el volante. Puede ser dirección mecánica, asistida,
hidráulica o eléctrica.
Sistema de luces Luces medias: o luces guías, sirven para ser vistos pero no alumbran lo
suficiente para conducir.
Luces bajas: se accionan para conducir en la ciudad.
Luces altas: o intensas se usan en carretera.
La suspensión Compuesta por: a) el muelle o resorte que absorbe las irregularidades del
terreno y b) por el amortiguador: se debe cambiar cada 50.000 km y
revisarlos cada 15.000km. Su falla desalinea las luces y desgasta
irregularmente los neumáticos, también afecta la eficacia del frenado.
Los frenos Detienen progresiva y eficazmente al vehículo evitando accidentes y
colisiones. Existen modernos sistemas de frenado según la gama del
vehículo.

PRESIÓN CORRECTA FRENO DE DISCO

CAUSAS MÁS FRECUENTES DE FALLA DE FRENOS:

Causa de la falla Lo que el conductor debe hacer
Pérdida de líquido Pegarse a la derecha del camino y pisar repetidamente el
pedal del freno.
Ruptura de cañería Usar el freno de motor, introduciendo cada vez marchas
más cortas para reducir velocidad.
Calentamiento excesivo del sistema A más de la acción anterior, usar el freno de mano en forma
suave y progresiva, nunca bruscamente para evitar efecto
trompo.
Desgaste de zapatas y pastillas Intente rozar el vehículo con una cuneta o baranda. Evite
choques de frente.
LA SEGURIDAD PASIVA
Está dada por el fabricante del vehículo quien ha incorporado elementos, dispositivos y sistemas que
buscan reducir al mínimo las consecuencias del accidente que en ese instante se está produciendo.
ELEMENTOS DE LA SEGURIDAD PASIVA.

El Airbag Cinturones de seguridad

Asientos bien anclados El apoya nuca o apoya cabeza
Barras de protección lateral Asiento y sistemas de retención infantil
Chasis Carrocería

Airbag Cinturón de seguridad

Asiento y apoya nuca Chasis y carrocería

Elementos de la Característica
seguridad
Airbag Existen frontales, laterales y de techo. Con un sensor cinemático activa la
bolsa con gas en 3 milésimas de segundo. La cara del conductor impacta
contra el airbag en unas 50 milésimas de segundo.
No usar con sillas infantiles.
Cinturón de seguridad Debe tener 3 puntos de enlace: hombro, tórax y abdomen. En la cintura
debe estar a la altura de la cadera para evitar lesiones abdominales internas.
Actúa con espaldar de asiento recto para evitar efecto submarino
Asiento bien sujeto al Nunca regule el asiento ni espaldar con vehículo en movimiento. Espaldar
piso del vehículo entre 110 y 120 grados de inclinación. Evita deslizamiento del cuerpo hacia
 los pedales en caso de freno brusco o colisión con graves lesiones en
piernas.
Apoya Cabeza Evita el latigazo cervical que puede causar que conductor quede
parapléjico. Regular el centro del apoya nuca a la altura de los ojos del
conductor.
Barra de protección Refuerza las latas muy delgadas del vehículo en caso de impacto lateral.
lateral

Asiento infantil La silla va de acuerdo al peso del bebé y cumpliendo normas

internacionales
Chasis Es la estructura principal del automotor. Está situado bajo la carrocería del
vehículo.
Carrocería Es el armazón que recubre y contiene motor y pasajeros. En caso de
accidente es muy favorable que haya partes que se deforman para absorber
la energía que produce el choque. La deformación protege a ocupantes.

SEGURIDAD PREVENTIVA

Su objetivo es evitar accidentes, para esto hay que buscar que el conductor tenga un
buen control de los dispositivos siguientes:

Buena
visibilidad

Dispositivos
Confort y
de
ergonomía
señalización

Dispositivos Asientos y
de mandos
climatización confortables

VISIBILIDAD Y ELEMENTOS TRANSPARENTES DEL VEHÍCULO

Parabrisas delantero Parabrisas posterior Vidrios laterales
Retrovisores Sistema de alumbrado Desempañador y anti vaho

Elemento Característica
Parabrisas Debe ser de vidrio laminado. Está prohibido colocar películas
polarizadas. Tener limpiaparabrisas (plumas) en perfecto estado.
Parabrisas posterior Tiene desempañador eléctrico. No debe llevar carga ni objetos que
obstaculicen la visibilidad.
Retrovisores. Central y laterales, hay que alinearlos antes de arrancar el vehículo.
 Los espejos deben permitir hasta 60 metros de visión por detrás y 20
metros de ancho. Debe brindar una visibilidad del 20% de la carrocería
y 80% del paisaje. Los espejos no reflejan las distancias verdaderas,
generalmente se las ve más lejos.
Alumbrado Las lunetas deben estar sanas y limpias para un correcto alumbrado y
señalización. Luneta rota de luz de freno distorsiona la señal a los que
vienen detrás.
Desempañador Elimina el vaho y la humedad. En parabrisas posterior el desempañador
es eléctrico.

UNIDAD 2
CONDUCIENDO CON REPONSABILIDAD
REVISIÓN DEL VEHÍCULO ANTES DE ENCENDER EL MOTOR

PUNTO A REVISAR OBSERVACIONES A TOMAR EN CUENTA

Aceite de motor Medir con la varilla y trapo limpio. Debe estar color claro y a nivel
máximo
Líquido de frenos Debe estar a nivel máximo, si baja el nivel se debe visualizar que no
hayan fugas
Refrigerante En tanque que conecta al radiador
Agua del limpiaparabrisas Nivel lleno
Líquido de la batería Que cubra las celdas, de ser necesario cubrir con agua destilada. Se debe
tener cuidado con gases del ácido al momento de destapar
Cables de batería Ajustados. Mirar que no esté sulfatada la batería
Cables de bujías Ajustados adecuadamente
Filtro de aire Recomendable cambiar cada 2 cambios de aceite. Ayuda para que
haya correcta combustión del motor.
Presión de neumáticos Según indicación del fabricante.
Retrovisores Correctamente alineados según necesidad del conductor.
Luces Funcionando correctamente.
Freno de mano Debe funcionar con tres dientes del piñón
Equipo de emergencia Botiquín
Llanta de emergencia Correctamente inflada. Llave de tuercas y gata.
 Extintor
Triángulos de seguridad
Documentación
Nivel de combustible
Ver fecha de caducidad.
En buen estado
Licencia, matrícula y otros permisos que se requieran.
Evite manejar con el último cuarto de tanque para evitar taponamientos
por residuos que se producen al fondo del tanque.

Para tomar en cuenta:

Abróchese el cinturón, regule el asiento.

Coloque el freno de mano, marchas en neutro y encienda sin acelerar.

Calentar el motor de gasolina mínimo por tres minutos.

Calentar el motor a diésel entre 5 y 10 minutos.

LA CONDUCCIÓN ECONÓMICA
Para el ahorro de combustible se deben tomar en cuenta o siguiente:
1. En ciudad se consume más combustible que en carretera
2. Una conducción nerviosa consume más combustible
3. Baja presión en las llantas conduce más combustible
4. Llantas más anchas (radiales) aumentan el consumo de combustible.
5. Uso de aire acondicionado o calefacción aumentan el consumo.
6. Conducir en carretera entre 80 y 100 kilómetros por hora consume menos combustible.
7. Conducir con ventanas abiertas genera resistencia y consume más combustible.
8. Conducir en bajadas en neutro no ahorra combustible y es muy peligroso.
9. Conducir carros a gasolina entre 2.000 y 3.000 RPM ahorra combustible
10. Conducir vehículos a diésel entre 1.500 y 2.000 RPM ahorra combustible.
11. Apagar el motor en los semáforos no ahorra combustible, al contrario.

EL ESTACIONAMIENTO
Puede ser en línea o en paralelo. Estacionar siempre de retro con el frente listo para salir fácilmente en
caso de emergencias. Al abrir las puertas evitar peligros para los demás usuarios.
Complete el cuadro siguiente, considerando el artículo 179 del Reglamento de la Ley Orgánica de
Transporte Terrestre Tránsito y Seguridad Vial, sobre las prohibiciones para el estacionamiento:

• Dónde las señales lo impidan

• Sobre las aceras y rampas de circulación de peatones
• En doble columna respecto a otros ya estacionados junto a la acera o cuneta
• Dentro de una intersección
• En curvas, puentes, túneles…
 •
•
•
•
•
•
•

LA VELOCIDAD
TIPOS DE VELOCIDAD
Limitada: Adecuada: Moderada:

Está determinada por la ley y la Aplicada por el conductor según En casos como: Presencia de
autoridad las circunstancias del tránsito: peatones, cerca de mercados,
lluvia, noche, gravilla, etc. animales sueltos, buses
detenidos, redondeles,
intersecciones, mal tiempo, etc

También existen dos velocidades peligrosas:

Velocidad excesiva, que supera los límites legales Velocidad anormalmente reducida, entorpece el
o que no se adecua a las circunstancias de tránsito tránsito y pone en riesgo a los demás conductores
descritas en la velocidad adecuada o moderada. que necesitan adelantar.
 LOS ADELANTAMIENTOS

Siempre por la izquierda Ver que exista espacio suficiente Accionar luces direccionales
Mirar que esté permitido Alerta que otro vehículo no Una vez adelantado, regrese a su
rebase al mismo tiempo carril

DEL DERECHO DE VÍA

Art. 201 y siguientes del RLOTTTSV

Es la preferencia que tiene un vehículo al transitar Está sujeto a reglas

Al llegar a intersecciones Vías con señalización
Vías sin señalización Vía principal o secundaria
En redondeles, puentes Vías de 1 o más carriles
Calle asfaltada Calle no asfaltada
En entrada y salida de estacionamientos Pasos peatonales, etc.
 LOS VEHÍCULOS DE EMERGENCIA
En cumplimiento de su misión están facultados para:
Usar velocidad que requieran Invadir vía, aún de 1 sólo carril
Pasar semáforos Desobedecer discos del PARE y otros
Detenerse en lugares no permitidos para otros Los otros vehículos deben disminuir su velocidad
vehículos y cederle el paso y arrimarse a su derecha.

DE LOS MOTOCICLISTAS

Entre otras cosas, No deben: (Art. 284 RLOTTTSV)

Transitar en forma paralela a otros vehículos. Llevar carga que dificulte su equilibrio o
Deben circular formando parte de la columna visibilidad
vehicular
Realizar giros o virajes sin usar direccionales Invadir aceras y áreas de uso peatonal

Transportar personas con discapacidad sin las Transportar personas que por su estatura o edad no
respectivas medidas de seguridad tengan medidas de seguridad.

TRANSPOTE ESCOLAR
 Debe seguir las regulaciones INEN y de la ANT Con pintura amarilla escolar (internacional)
para garantizar la seguridad de los escolares
Lleva la inscripción ESCOLAR en letras negras En la parte posterior lleva la inscripción:
visibles DETÉNGASE CUANDO ESTAS LUCES
ESTÉN ENCENDIDAS
Lleva un disco PARE plegable en el costado En un lugar visible debe señalar la capacidad de
izquierdo pasajeros

UNIDAD 3
LA CONDUCCIÓN SEGURA
APTITUDES Y CAPACIDADES BÁSICAS PARA UNA CONDUCCIÓN SEGURA

La percepción La atención Las capacidades motoras

Se produce mediante los órganos Permite organizar y coordinar la Son las respuestas perceptivas y
de los sentidos, información de lo que ocurre en motrices para coordinar los
fundamentalmente la vista y el el tránsito. movimientos necesarios para
oído. guiar el vehículo.

PARA TOMAR EN CUENTA

El campo visual humano:
➢ En sentido horizontal es de 140 grados de amplitud.
➢ En sentido vertical es de 110 grados de amplitud.
A 30 Km por hora el campo visual disminuye un 25% aproximadamente.
A 100 Km por hora el campo visual disminuye un 70 % aproximadamente.
Esto puede afectarse más en la noche, neblina, lluvia, fatiga, uso de alcohol y otras sustancias, así
como en casos de deficiencias visuales que podrían corregirse con uso de lentes.
LA ATENCIÓN
Los fallos en la atención constituyen la base de una gran cantidad de accidentes.
TIPOS DE ATENCIÓN

Atención Selectiva Se enfoca solamente en aquella información necesaria para la conducción

y desecha lo demás.
Atención Sostenida Permite mantener un nivel de alerta necesario para una conducción segura
y evitar accidentes.
Atención Dividida Permite atender a dos o varias situaciones diferentes al mismo tiempo.
 Depende de la capacidad de la persona. Puede llevar a distracciones.

Las distracciones pueden ser fatales al

momento de la conducción

FACTORES QUE PUEDEN LLEVAR A UNA DISTRACCIÓN

Altas temperaturas en el Exceso de confianza en Los deslumbramientos Un accidente de tránsito

interior del vehículo la carretera. de los otros vehículos o delante de la vía.
del sol.
Fatiga o somnolencia El estrés o la depresión Efectos del alcohol, La personalidad del
del conductor del conductor. drogas o ciertos conductor, propenso a
medicamentos. distraerse por distintos
estímulos.
Realizar otras Prestar demasiada Discutir con el Girar la cabeza para
actividades mientras atención buscando acompañante. hablar con los pasajeros
conduce: comer, direcciones o mirando de atrás.
cambiar de estación de vallas publicitarias.
radio, etc.
Mirar el GPS Mirar mensajes del Hacer o recibir Jugar con niños o
celular. llamadas con el celular. acompañantes, etc.

Complete:

EL RIESGO EN LA CONDUCCIÓN
EL RIESGO EN LA El riesgo siempre está presente en la conducción, por ello hay que
CONDUCCIÓN desarrollar toda la atención, precaución y concentración.
El riesgo de accidente siempre está presente.
El riesgo puede ser minimizado o controlado por el conductor.
Riesgo Objetivo Es real y está determinado por situaciones como el clima (lluvia), mal
estado del vehículo como llantas lizas, deficientes luces, frenos, (complete
los riesgos)
Riesgo Subjetivo Es percibido por el conductor, muchas veces dependiendo de su visión muy
personal. Si no percibe el riesgo hay probabilidades de accidentes.

LOS CONDUCTORES AGRESIVOS

Presentan comportamientos tales, como los siguientes:

Se acerca excesivamente al Se cambia permanentemente y Maneja a velocidad excesiva

vehículo de adelante en firma abrupta de carril para la situación de tráfico
 No señaliza la maniobra No respeta a los peatones Obstaculiza adelantamientos o
cambios de carril de otros
conductores
No respeta señales como PARE, No respeta semáforos. (Complete otras conductas)…
CEDA EL PASO, etc Se pasa en luz amarilla o roja

LA CONDUCCIÓN PREVENTIVA O DEFENSIVA

Está dada por una actitud cauta del conductor, lo que le permite reaccionar adecuadamente y a
tiempo para evitar accidentes. Requiere de tres principios básicos:
Visión adecuada de la vía para Anticipación, para adelantarse a Espacio adecuado: Delantero,
recoger toda la información los hechos que puedan ocurrir y trasero y laterales para poder
necesaria en la conducción. evitar accidentes. Hay varias actuar ante cualquier imprevisto.
Saber usar las luces y los técnicas.
retrovisores.

Mirar a lo lejos y mantener la distancia de seguridad evita riesgos innecesarios.

Es importante adaptar la velocidad a las circunstancias.

TÉCNICAS DE CONDUCCIÓN PREVENTIVA

❖ Técnicas de Visión
Mirar a lo lejos Se debe mirar hasta donde se encontrará dentro de 20 segundos

Mirar a los lados Mirar continuamente el entorno de la vía

Mirar por los retrovisores Mirar regularmente, no solamente cuando va a maniobrar

Girar rápidamente la cabeza Para controlar el ángulo muerto.

❖ Técnicas de
Anticipación
Procesar la información Desconfiar de los movimientos de los otros conductores, estar alertas
Adaptar la velocidad a las Estar listo y en posibilidad de detener el vehículo a tiempo
circunstancias

Estar preparado para actuar Listo para actuar en el menor tiempo posible

Hacerse ver y entender No hacer acciones bruscas que asusten a los demás conductores y
usuarios de la vía.
❖ Técnicas de Gestión de
Espacio
Espacio delantero Circulando: Guardar la distancia de seguridad que garantice dos o tres
segundos de reacción

Espacio Trasero Circulando: Frenar con tiempo y progresivamente

Detenido: Permanecer alerta y preparado para salir

❖ Espacio lateral Evitar zonas de incertidumbre y sorpresas. Prever espacio entre la

calzada y con otros vehículos.

LA CONDUCCIÓN EN CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES

Principalmente se relaciona con la conducción en condiciones climatológicas adversas tales como
en casos de lluvia, niebla, nieve o granizo, vientos huracanados, caída de ceniza volcánica, ambiente
caluroso, etc.

PROBLEMAS AL CONDUCIR BAJO LA LLUVIA

• Se reduce la visibilidad

• Produce fatiga y estrés

• Se reduce el agarre de los neumáticos con la carretera

• Aparecen charcos y corrientes de agua

• Otros vehículos nos proyectan más agua a nuestro parabrisas

• Disminuye la eficacia del frenado, etc.

RECOMENDACIONES:
 • Tener limpiaparabrisas en perfecto • Eliminar el vaho del parabrisas
estado delantero y posterior

• Encender luces medias o bajas según la • Neumáticos con adecuado labrado

situación

• Revisar el estado completo del vehículo, • Disminuir la velocidad, no frenar

especialmente para viajes largos bruscamente

• Aumentar las distancias con otros • Evite los charcos

vehículos

• Busca la parte más alta de la calzada • Luego de pasar por charcos seca los
frenos pisando repetida y suavemente el
pedal

CONDUCIR CON NEBLINA:

PROBLEMAS RECOMENDACIONES

▪ Se reduce la visibilidad ▪ Reducir la velocidad

▪ Se empañan los vidrios del vehículo
▪ Genera fatiga del conductor
▪ Encender las luces bajas
▪ Activar el desempañador de los vidrios
▪ Colocarse detrás de otro vehículo que le
sirva de guía
▪ En la noche usar faros neblineros
CONDUCIR CON VIENTO:
PROBLEMAS
▪ Peligro de colisión entre vehículos que
viajan en paralelo
▪ Pueden caer árboles o vallas publicitarias
▪ Pueden caer árboles o vallas publicitarias
▪ Camiones cargueros son más afectados
RECOMENDACIONES AL CONDUCIR CON CALOR:
▪ Conducir a más de 24 grados centígrados
se torna peligroso
▪ No tome bebidas alcohólicas
▪ Realice paradas activas frecuentes
▪ Evite comidas abundantes porque
producen pesadez y somnolencia
CONDUCIR EN GRAVILLA
▪ Disminuir la velocidad
▪ Hay riesgo de derrape
▪ Bajo la gravilla el piso puede estar húmedo y resbaladizo
▪ Hay baja adherencia de los neumáticos a la vía
▪ La gravilla, piedrecillas, pueden saltar al parabrisas de los carros que viajan detrás
CONDUCIR CON CARGA EN EL VEHÍCULO
▪ Disminuir la velocidad
▪ La frenada es más lenta y requiere más
distancia
RECOMENDACIONES
▪ Alejarse del lado de camiones
▪ Bajar la velocidad
▪ A mayor velocidad hay menos tiempo de
reacción
▪ Sujetar el volante con firmeza
▪ Mantener cerradas las ventanas
▪ Hidratarse frecuentemente con agua
▪ Evite bebidas azucaradas y preparados
lácteos
▪ No viaje en horas pico de calor
▪ No use bebidas estimulantes
▪ Use aire acondicionado
▪ Requiere de más tiempo para realizar
una maniobra
▪ Las curvas son peligrosas por la inercia
 ▪ En automóviles la carga posterior no ▪ En automóviles la carga en el asiento
debe obstaculizar la vista posterior debe estar sujeta
adecuadamente
▪ En la noche las luces van a elevar el nivel ▪ Puede deslumbrar a los conductores que
de alumbramiento vienen en sentido contrario.

CARRO REMOLQUE

▪ Tomar en cuenta peso y dimensiones del vehículo

▪ Conducir pegado al lado derecho
▪ Evite realizar rebasamientos pues el vehículo es más lento y demora la maniobra
▪ Evite conducir en reversa. El volante registra una dirección invertida
▪ Los carros grandes que pasan a velocidad desestabilizan el remolque al romper el aire.

DENTRO DEL TÚNEL

▪ Rebaje la velocidad
▪ Aumente la distancia con el vehículo que le precede
▪ Nunca dar marcha atrás
 ▪ Jamás realizar un cambio de sentido en el interior del túnel
▪ No rebasar a otros vehículos

LA CONDUCCIÓN NOCTURNA:

▪ Implica un riesgo tres veces mayor que la conducción diurna

▪ Hay dificultad para apreciar los obstáculos
▪ El reloj biológico invita al sueño
▪ El campo visual se limita a la zona alumbrada por sus faros
▪ Hay riesgos de deslumbramientos
▪ En carretera hacer cambio de luces a bajas cuando haya cruce con un vehículo que se
mueve en sentido contrario
▪ La posibilidad de accidente es dos o más veces mayor que en el día, dependiendo de la
velocidad
▪ Un peatón vestido con ropas obscuras es poco visible en la carretera. Se recomienda
conducir más pegado a la línea central de la vía
▪ Encienda las luces de estacionamiento cuando se pare en la vía. Para más seguridad
encienda las luces de salón
▪ En caso de daño mecánico, coloque los respectivos triángulos de seguridad

EMERGENCIAS EN LA CONDUCCIÓN
A todo conductor se le presentarán situaciones de emergencia que deben ser afrontadas
manteniendo la calma y actuando de la mejor manera para anular o minimizar los daños materiales
o humanos.
Presentamos algunos ejemplos:
Neumático reventado
Se siente de inmediato, la dirección se vuelve
más brusca y el vehículo tiende a irse al lado
del neumático reventado
Mantenga la calma
Disminuya la velocidad reduciendo las
marchas
Sostenga firmemente el volante
Prenda luces de emergencia
Arrímese a un costado
Coloque triángulos de seguridad
Proceda al cambio
Deslumbramiento o encandilamiento
Haga usted cambio de luces, si no tiene
respuesta disminuya con prudencia la
velocidad
Guíese por la línea de la cuneta
Evite que el resplandor le hiera la vista
También puede haber deslumbramiento por
el sol en el horizonte.

Falla de frenos
Accione repetidamente el pedal del freno
Cambie la marcha a una velocidad menor
Use el freno de mano de manera progresiva,
no bruscamente para evitar el efecto trompo.
De ser indispensable desvíese fuera de la
carretera
Evite choque de frente con vehículo que viene
en sentido contrario.

Si patina el vehículo

No toque el pedal del freno

Mantenga el pie en el acelerador para
mantener la rotación de las ruedas
Gire el volante en sentido contrario al que le
lleva las ruedas delanteras para mantenerse
en el sentido del camino.

Una vez controlado vaya frenando lentamente

Arrímese a la derecha de la vía con luces de
parqueo.

Si un vehículo en dirección contraria viene a

su encuentro
Puede venir en zigzag y se proyecta contra
usted.
Pulse el pito, encienda los faros para que el
otro conductor reaccione.
Si no reacciona gire rápidamente a su derecha
aunque se salga de la vía.
Evite siempre el choque de frente porque
resultaría mortal.
Si un vehículo se incendia
Se percibe un olor característico a quemado y
súbitamente salen humo y llamas.
Apártese de la carretera y apague totalmente
el encendido. Mantenga la calma.
Haga salir a los pasajeros.
Abra el capó y aplique el extintor, puede usar
también una manta mojada o tierra. Nunca
use agua

Si se rompe el parabrisas
Mantener la calma
No frene de golpe para evitar choques por
alcance
Mantenga firme el volante
Lanzar un fuerte golpe contra el parabrisas
para romperlo completamente y recobrar la
visibilidad.
Oríllese a la derecha para atender el problema.

Si un perro se cruza
Si le es posible proteja al animal
Tenga en cuenta que muchas personas se han
accidentado por frenazos brucos o maniobras
súbitas.
Mire a lo lejos para detectar desde antes al
animal.
Modere su velocidad.
Si se abre el capot
Levante el pie del acelerador
No frene bruscamente para evitar que le
choquen por alcance
Accione luces de emergencia
Saque la cabeza por la ventana
Detener el vehículo

CONCLUSIONES

Se entiende por cultura vial a la forma como los seres humanos piensan, actúan y viven diariamente en
sus desplazamientos a los lugares donde desarrollan las actividades laborales, educativas, culturales,
recreativas y todas aquellas propias de la actividad social del ser humano, tomando en cuenta que los
espacios de movilización son compartidos con otros usuarios, tanto conductores, pasajeros y peatones.
Estos espacios para, para que sean óptimos, deben ofrecer seguridad, orden, fluidez y bienestar.
La interacción de los espacios de movilización están regulados y normados por la autoridad
competente quien para garantizar el derecho de todos ejerce su poder normativo, controlador y
sancionador en casos de incumplimiento, pero aún quedan muchos aspectos, espacios y momentos que
no alcanzan a ser cubiertos por la autoridad, es en este momento que se requiere que los usuarios de los
espacios de movilidad visualicen, interioricen y practiquen hábitos de respeto en la movilidad. El
resultado ideal es que con la participación ciudadana se prevengan situaciones de obstrucción de la libre
movilidad, pero fundamentalmente la pérdida de valiosas vidas humanas.
Se hace indispensable la participación activa de los medios de comunicación en permanente campaña
para impulsar esta nueva cultura vial donde los accidentes se reduzcan a los niveles mínimos, los
tiempos de movilidad sean óptimos provocando seguridad y bienestar a las personas. Hay que recordar
que la cultura vial, como toda actividad humana, se moldea día a día de acuerdo a las características y
necesidades de cada pueblo en una época determinada, que requiere de la correspondiente seguridad,
agilidad, bienestar, salud ocupacional y ambiental en la movilidad.

GLOSARIO
ANT - Agencia Nacional de tránsito
Calzada - Es la parte de la calle o camino por donde circulan los vehículos
Chasis - Armazón que sostiene el motor y carrocería del vehículo
Claxon - Pito o bocina
Derrapes - Arrastre del vehículo en la vía por falta de tracción en las ruedas.
Desempañador - Dispositivo para eliminar el vapor de los vidrios.
Deslumbramiento - Pérdida momentánea de la visión producida por un resplandor muy
intenso.
Ergonomía - Estudio de las condiciones de adaptación de un lugar de, una
máquina, un vehículo, etc., a las características físicas del
trabajador o el usuario.
GADs - Gobiernos autónomos descentralizados.
Hidráulico - Que funciona por la acción de un elemento líquido.
Neutro - Que el motor no está conectado con ninguna marcha, no transmite
movimiento.
Odómetro - Mide la distancia recorrida por un vehículo.
Percepción - Primera idea o conocimiento de una cosa mediante los sentidos.
Perimetral - Vía que bordea una ciudad o poblado.
Ralenti - Revoluciones que tiene un motor cuando no se está acelerando.
RPM - Revoluciones o giros del motor por cada minuto.
Somnolencia - Estado en el que se tiene sensación de cansancio, pesadez, sueño,
embotamiento de los sentidos y torpeza en los movimientos.
Subjetivo - Que se basa en los sentimientos de la persona, no en la razón o
realidad.
Tacómetro - Instrumento para medir la velocidad de rotación del motor.
Trinquete - Mecanismo colocado en un piñón que hace que gire a un solo
sentido y que impide que regrese el movimiento.
Urbana - En zona poblada, distinto al campo o despoblado.
Vaho - Vapor que despiden las personas o animales y se pega al vidrio.
BIBLIOGRAFÍA