GESTION DEL MANTENIMIENTO BASADO EN LA

CONFIABILIDAD
TAREA DEL CURSO
FMEA
Integrantes:
GAMARRA ZEGARRA, Eduardo
Profesor:
Villarreal Gómez, Luis Felipe
Fecha de Entrega:
09 de enero
CURSO VIRTUAL
2018
I. OBJETIVOS

 Definir y redactar las funciones principales y secundarias reductor de velocidad

 Aplicar RMC para la obtención de un programa de mantenimiento.

II. FUNDAMENTO TEORICO

 Numero de prioridad de riesgo

Es el producto de la valoración de la frecuencia, gravedad y detección. este es el valor que se
utiliza para ordenar los problemas de diseño o de proceso por orden de importancia.
 FMEA DE UNA FAJA TRANSPORTADORA

FUNCION PRIMARIA:

 Transportar mineral de un punto de carga a otro con una capacidad de transporte de 1 tn con
una velocidad de 40 m/min.

Esquema para conducir el RCM

FMEA: (Análisis de los modos y efectos de fallos): herramienta que permite identificar los
efectos o consecuencias de los modos de fallos de cada activo en su contexto operacional. A
partir de esta técnica obtienen las respuestas a las preguntas 1,2,3,4 y 5.

Árbol lógico de decisión: Herramienta que permite seleccionar de forma óptima las
actividades de mantenimiento según la filosofía del RCM. A partir del árbol lógico de decisión se
obtienen las respuestas a las preguntas 6 y 7.

Para cada una de las fallas encontradas en el análisis FMEA de una bicicleta, preguntarse
¿Qué sucede cuando hay fallas?
¿Qué ocurre si falla?
¿Qué se puede hacer para predecir o prevenir las fallas?
¿Qué sucede si no se puede predecir las fallas?
EJERCICIOS

1. JERARQUIA
1. FMEA
2. CONTEXTO OPERACIONAL
i) PERFIL DE OPERACIÓN

ii) AMBIENTE DE OPERACCION

Efectuando la cubrición de las cintas, es posible evitar la dispersión del polvo producido
durante el transporte, contribuyendo a mantener una atmósfera limpia.
En la actualidad es posible reducir por completo la emisión de polvo al exterior mediante la
instalación de cintas tubulares, esto es importante si la cinta está próxima a núcleos
urbanos.

iii) CALIDAD Y DISPONIBILIDAD DE INSUMO

iv) POLITICA DE LOGISTICA

v) CONDICIONES LABORALES

vi) POLITICAS DE SEGURIDAD

En los laterales de los transportadores donde se tengan accesos y halla riesgos te
atrapamiento en alturas superiores de 2,5 mts se consideró protecciones de mallas de 30 x
30 mm con marcos angulares y atornilladas, así mismo en el tambor de reenvió en el mismo
sistema de contrapeso, habrá habrá un cajón de protección con malla

3. 7 PREGUNTAS BASICAS DEL RCM

i) CUAL ES LA FUNCION DEL ACTIVO?
Transportar mineral de un punto a otro con una carga axial de 100 kg
ii) DE QUE MANERA PUEDE FALLAS?
Falla en la faja transportadora
iii) QUE ORIGINA LAS FALLAS?
Deficiente reparación de la cinta a través de los métodos de grapas, uso inadecuado de los
operadores y mantenimiento no ejecutado, ocasionan rotura en la cinta, deslizamiento por
polines dañado, alineación incorrecta de los tambores o exceso de carga

iv) QUE PASA CUANDO FALLA?

Parada de la cinta, demoras en el traslado de material, horas de trabajos adicionales cambio
de rodillo y alinear tambores

v) IMPORTA SI FALLA?
Importa siempre y cuando sea falla mecánica, así se puede prevenir que vuelva a fallas.
 vi) SE PUEDE HACER ALGO PARA PREVENIR LA FALLA?

Revisar la tensión de las bandas, cuidar la limpieza debajo de las bandas y evitar que no haya
caídas de material, causaría graves consecuencias

vii) QUE PASA SI NO PODEMOS PREVENIR LA FALLA?

Si no se puede prevenir entonces la falla ocurriría en momentos inesperados, la producción

se detiene y por ende perdida de dinero para la empresa.

4. CLASIFICACION DE FALLAS
CONSECUENCIAS MEDIOAMBIENTALES
 La consecuencia medioambiental seria la contaminación del aire se convertirá en la primera
causa de mortalidad prematura. Este ocasionaría por la falla de rotura en la banda de
transporte de mineral

CONSECUENCIAS OPERACIONALES
La consecuencia operacional más importante que causaría una falla en primer lugar
afectaría a la producción y pérdidas millonarias así mismo retraso en entrega de mineral al
cliente

CONSECUENCIAS NO OPERACIONALES
Una falla que no afecte a la producción y seguridad seria la lubricación de componentes,
daños simples en el bastidor
5. DIAGRAMA ISHIKAWA

I. CONCLUSIONES

 El FMEA es una herramienta avanzada muy simple y sencilla, que nos permite analizar las
funciones de un componente o sistema, además de verificar el impacto que produce cada
falla funcional y tomar las acciones correctivas pertinentes a la prioridad de riesgo del
mismo.
 Las funciones de un sistema, equipo o componente se deben de redactar de forma clara y
precisa, detallando siempre un verbo, un objeto y un parámetro de funcionamiento, porque
las fallas y los modos de fallan derivan del mismo.

II. BIBLIOGRAFIA

 ANALISIS DE MODOS DE FALLO Y EFECTOS

JOSE LUIS LLORENTE
http://www.gestion-calidad.com/archivos%20web/AMFE.pdf
 ANÁLISIS MODAL DE FALLOS Y EFECTOS (A. M. F. E.)
http://www.fundibeq.org/opencms/export/sites/default/PWF/downloads/gallery/
methodology/tools/amfe.pdf
 https://download.sew-eurodrive.com/download/pdf/19316909.pdf