IMPLEMENTAR UN ACR PARA EL

SOBRECALENTAMIENTO DE UN MOTOR DE
UNA MOTONIVELADORA 16 M CATERPILLAR

Integrantes:

Gonza Julca Li Shan

Ramos Espinoza Oliver
Ramos Torres Guido
Ricaldi Calderon Ricardo
Profesor:

Arstegui Guillen Benjamin Carlos

Fecha de Entrega: 08 de Septiembre

2014 2

1. INTRODUCCION

En este informe se presentan los resultados obtenidos en el Anlisis Causa

Raz (ACR) de sobrecalentamiento del motor de una motoniveladora 16M
Caterpillar. En el anlisis efectuado se identific el sistema que frecuentemente
falla durante un ao, Tambin se presentara un AMEF para la evaluacin de
los costos de falla. Siendo como principal objetivo del anlisis es establecer la
causa raz por el cual el motor tiene un sobrecalentamiento y sus frecuentes
fallas para aumentar la disponibilidad y confiabilidad de la motoniveladora 16M
Caterpillar.

2. DESGLOSE DE LOS SISTEMAS DE FALLAS EN EL MOTOR

3. ARBOL LOGICO DE FALLAS, HIPOTESIS Y CAUSAS RAICES

3.1 Evento de Falla

Sobrecalentamiento del motor de combustin de la motoniveladora 16M
Caterpillar: Exceso de temperatura para el cual fue diseado el motor.
3.2 Grupo de fallas del sistema fijo (A)
En el sistema fijo encontramos un grupo de fallas: A01 fallas de los
conductos internos del motor. La definicin de dicho modo de falla se
explicara a continuacin.
3.2.1 Fallas conductos internos del motor (A01)
Grupo de fallas del sistema fijo. Obstruccin interna en los
conductos internos del block o de la culata disminuyendo la
refrigeracin requerida para el motor. A este grupo de falla se
asocia la siguiente hiptesis que se desarrolla en el rbol de
fallas.
A01.1 Desgaste y oxido de autopartes
Hiptesis o modo de falla N 1: La desgaste de las autopartes
se dan relativamente con su funcionamiento y el rgimen de
trabajo por ende provocan residuos slidos como oxido que se
pegan a los conductos internos de refrigeracin obstruyendo
los conductos.
3.3 Grupos de fallas del sistema de refrigeracin (B)
En el sistema de refrigeracin se especificaron cuatro (4) grupos de
fallas por componentes:(B01) Fallas del radiador, (B02) Termostato
descompuesto, (B03) Falla en la bomba de agua, (B04) Fallas en el
ventilador. La definicin de los modos de falla en cada grupo y la
descripcin de las hiptesis y races asociadas al grupo de falla.
3.3.1 Fallas del radiador (B01)
Grupo de fallas del sistema de refrigeracin. Disminucin de
eficiencia del radiador para transportar el lquido refrigerante
hacia las diferentes partes del motor de combustin interna.
3.3.2 Termostato descompuesto (B02)
Grupo de fallas del sistema de refrigeracin. Termostato
descompuesto, atorado o atascado debido al uso. Pudiendo
recalentar al motor ya que no deja el pase del refrigerante
hacia el motor.

3.3.3 Falla en la bomba de agua (B03)

Grupo de fallas del sistema de refrigeracin. El desgaste de la
bomba de agua en sus diferentes componentes como los
alabes, eje, etc. A este grupo de fallas se asocia las siguientes
hiptesis o modos de falla, del mismo modo se presentan la
raz fsica, raz humana y raz latente.
B03.1 Cavitacin en los alabes (Hiptesis)
Modo de falla N 2. Con el paso del tiempo los alabes de la
bomba pierden sus componentes y se crean como crteres en
los alabes donde acta el xido. Principalmente se detecta
cuando se verifica que el fluido interno del radiador no fluye
con fuerza.
B03.1.2 Los alabes se encuentran cavitados (Raz fsica)
Los alabes pierden su composicin fsica agrietndose o
picndose perdiendo su funcin principal recomendada por el
fabricante.
B03.1.3 No hubo un monitoreo de estado (Raz humana)
La bomba alcanzo su punto final de vida til en su contexto de
operacin y no fue reemplazado. En este punto se creara un
dilema ya que depende de muchos factores realizar el
monitoreo de estado como la poltica interna de la empresa
frente al programa de mantenimiento que le realiza a sus
mquinas si fuera mantenimiento preventivo o simplemente
realizar mantenimientos correctivos como es dejar que falle el
componente y reemplazarlo.
B03.1.4 No se realiz el cambio respectivo (Raz humana)
El tcnico de la maquina no se percat del problema de la
bomba, ni revisando el historial de recorrido de la maquina o
simplemente no tomo como punto crtico cambiar la bomba
tomando otros componentes con mayor inters.

B03.1.5 El mantenimiento no especificaba dicha actividad (Raz

latente)
La empresa tiene como poltica no realizar checklist diarios y
solo hacer mantenimientos correctivos por tal motivo que el
cambio de una bomba de agua no se encuentra planificada
dentro del mantenimiento. Esto se puede deber a que el la
empresa carece de conocimiento sobre el mantenimiento de

sus mquinas y no tiene un procedimiento escrito donde

especifique el cambio de la bomba de agua.
B03.2 El eje de la bomba gira con dificultad (Hiptesis)
Cuando la bomba de agua llega al punto crtico de vida til el
eje central se pega por falta de lubricacin y empieza a girar
con dificultad. Un punto es que ests bombas vienen con un
engrase de fbrica que va a durar hasta su tiempo de vida
previsto y no hay otra forma de lubricarlo motivo por el cual se
tiene que realizar el cambio respectivo cuando se presenta
esta falla.
B03.3 Fuga de refrigerante por la junta (Hiptesis)
El desgaste de las juntas o empaques y mangueras origina
que el lquido fugue y no sea transportado hacia el motor
quedando cada vez menos y refrigerante de lo requerido.
B03.4 El ducto de entrada de la bomba est tapado (Hiptesis)
La ducto de la entrada de la bomba se ubica con la conexin
de la manguera del radiador mediante abrazaderas. En este
punto los slidos de gomalaca y oxido se pegan y obstruyen la
entrada de la bomba, forzando ms a la bomba y
desmullendo la funcin principal de la bomba que es
transportar el fluido hacia el motor para refrigerarlo.

3.3.4 Fallas en el ventilador (B04)

Grupo de fallas del sistema de refrigeracin. El ventilador es
componente principal para mantener la temperatura del motor
en su estado ptimo por el cual las fallas con este componente
como el de no girar aumentara la temperatura del motor en
cierto momento de su trabajo.
3.4 Grupos de fallas del sistema de lubricacin (C)
En el sistema de lubricacin encontramos un grupo de fallas: C01
falla en la bomba de aceite del motor. La definicin de dicho modo de
falla se explicara a continuacin.
3.4.1 Falla en la bomba de aceite (C01)
Grupo de fallas del sistema de lubricacin. La disminucin de
lubricacin del motor tiende a que los componentes que estn
en constante rozamiento pierdan su movilidad debido a la
friccin por ende se produce mayor temperatura del motor.

3.5 Grupos de fallas del sistema elctrico (D)

En el sistema elctrico encontramos un grupo de fallas: D01 Falla del
sensor de temperatura. La definicin de dicho modo de falla se
explicara a continuacin.
3.5.1 Falla del sensor de temperatura (D01)
Cuando este componente no funciona correctamente no se
conoce con cierta certeza cul es la temperatura real de la
maquina en su operacin desviando gravemente al operador
en la medida de temperatura de su mquina.

AMEF DE LOS MODOS DE FALLA

FRECUENCIA
(Anual)

TIEMPO (Hrs.)

COSTO DE
REPUESTOS ($)

M.O
($)

PERDIDA PRO.
($)

COSTO FALLA
($)

COSTO ANUAL
($)

Falla conductos internos del motor

200

100

30000

30300

242400

falla en la bomba de agua

10

350

120

36000

36470

364700

Termostato descompuesto

100

100

30000

30200

120800

Falla del radiador

12

350

240

72000

72590

290360

fallas en el ventilador

10

100

30000

30110

240880

fallas en la bomba de aceite

200

180

54000

54380

108760

MODO

1367900
M.O

10

$/h

perdida de produccin

100

$/min

MODO

COSTO ANUAL ($)

FRECUENCIA REL. FRECUENCIA ABSOL.

falla en la bomba de agua

364700

0.27

0.27

Falla en el radiador

290360

0.21

0.48

Falla conductos internos del motor

242400

0.18

0.66

fallas en el ventilador

240880

0.18

0.83

fallas en la bomba de aceite

108760

0.08

0.91

Termostato descompuesto

120800

0.09

1.00

1.2

Frecuencia

0.8

0.6
FRECUENCIA REL.
FRECUENCIA ABSOL.
0.4

0.2

0
falla en la bomba de Falla en el radiador
Falla conductos
agua
internos del motor

fallas en el
ventilador

Modos de fallas

fallas en la bomba
de aceite

Termostato
descompuesto

CONCLUSIONES

El desglose realizado nos permiti determinar las cusas races de las fallas
recurrentes en la falla del sistema de bomba de agua. Definiendo como la falla
principal que eleva la temperatura del motor.
En el anlisis del sobrecalentamiento del motor de la motoniveladora 16M
Caterpillar se identificaron 7 fallas en el motor, 1 en el mismo sistema del
motor, 4 en el sistema de refrigeracin, 1 en el sistema de lubricacin y una
fallas en el sistema de lubricacin, ya sea por las por la bombas de aceite o
agua, sensores o conductos internos del motor.
En las 4 diferentes tipos de fallas de los sistemas, el sistema de refrigeracin
se clasifico como la primordial siendo 4 fallas primordiales, siendo falla de la
bomba de agua la causa raz del sobrecalentamiento del motor.
En todos los componentes que se presentaron como causantes del
sobrecalentamiento del motor el ms crtico fue la falla en la bomba de agua
con una frecuencia falla anual del 27.78%, seguido por la falla en el ventilador
y los conductos internos del motor con un 22.22% de falla anual, por tercero
siguen las fallas en el termostato y el radiador que su falla anual es del
11.11% y finalmente la falla en la bomba de aceite presenta una falla anual
del 5.56%.
Se emitieron un total de 9 recomendaciones para poder afrontar el
sobrecalentamiento del motor y no tener prdidas de tiempo y dinero.