GESTIÓ N DE TERMINALES

Trabajo Integrador
 GESTIÓN AEROPORTUARIA GESTION DE TERMINALES

Trabajo integrador - Etapa I

 Alumna: Sclarandi Priscila Nataly

 DNI: 39.608.037
 Docente: Mauricio Galan
 Fecha de entrega: 20/04/2022

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 GESTIÓN AEROPORTUARIA GESTION DE TERMINALES

Trabajo integrador - Etapa I

Ubique la terminal de pasajeros donde crea conveniente justificando las ventajas y/o desventajas de
los siguientes ítems:

● Configuración de la parte aeronáutica

● Accesibilidad – Entorno
● Potencial de expansión
● Normas de diseño geométrico
● Instalaciones existentes y previas
● Otros edificios del aeropuerto
● Terreno
● Impacto ambiental

Tener en cuenta las condiciones de entorno propuestas:

Dos ciudades, una de mayor dimensión que otra.
Una ruta principal costera.
Una costa marítima
Un sector forestado

Reflexionar sobre lo que cada uno de estos elementos propuestos aporta al aeropuerto.
La posibilidad de definir qué tipo de terminal se utiliza (centralizada o descentralizada)

Plantear pros y contras de la configuración adoptada.

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Ventajas:

 Configuración de la parte aeronáutica:

Si ubicamos la terminal en el medio de la pista, tenemos la ventaja de poder tener
operaciones de una sola cabecera, lo que nos conviene por un tema de presupuesto
de combustible y cuidado del tren delantero por el poco uso desde la plataforma
hasta la cabecera más cercana. Como la terminal se encuentra próxima a la ciudad
1, que tiene más población, se puede plantar la idea de expandir el tamaño de la
flota que opere aquí, ya que también es la ciudad con más capital económico y los
pasajeros serían de este lado de la ciudad.

Por otro lado, teniendo la terminal en esta ubicación, en un futuro se puede plantear
la realización de otra pista paralela, por el tamaño del predio, lo cual nos da lugar a
tener más operaciones.

 Accesibilidad – Entorno:
Si la terminal se encuentra ubicada en esta zona, tendremos el acceso con conexión
a las rutas marítimas y costera, lo que nos dará mayor flujo de transporte. A la vez,
se encuentra cerca de la ciudad con más población. Esto nos traerá una cantidad
mayor de pasajeros. Y que, por otro lado, se encuentra cerca el puerto de la ciudad,

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 por lo que el aeropuerto puede tener servicio de cargas sin tener que hacer grandes
infraestructuras en las rutas y autopistas en un futuro, además los pasajeros pueden
trasladarse por barcos hacia el aeropuerto.

 Potencial de Expansión:
En este sector, la terminal podrá, si es requerido, expandirse para ambos lados
debido a que no se encuentra en un área con tanta vegetación. Además, se puede
edificar la terminal de cargas más cerca del puerto, para hacer más rápido y, más
económico el traslado de mercancías.

 Normas De Diseño Geométrico:

Nuestra terminal es de categoría C, lo que nos permite contar con aviones de
fuselajes angostos. De esta manera, la plataforma y calles de rodajes serán de
menor tamaño, es decir, serán más baratas si contamos la mano de obra y la
compra de este tipo de aviones.
En cuenta a las superficies limitadoras, de este lado del predio nos encontramos con
mar, una ciudad expandida y un terreno baldío. Esto nos facilita las operaciones ya
que no nos encontramos con ningún objeto que nos influya en las operaciones.

 Instalaciones Existentes y Previstas:

Al encontrarse la ciudad con más población cerca de la terminal, resultará más
eficiente la instalación de servicios tales como la luz, gas, etc. Además, la cercanía
con el rio nos ayudara para las tuberías del agua.

 Otros Edificios del Aeropuerto:

Planteando la terminan en esta zona, obtenemos más lugar, lo que nos facilita la
instalación de los edificios complementarios para las operaciones, y si fuera
necesaria una remodelación de estos, la obra no nos limita la atención al público ya
que se encontrarían lejos, y si bien, el aeropuerto tiene la capacidad de expansión,
estos edificios, como las oficinas, pueden trasladarse a otro lugar del aeropuerto.

 Terreno:
Si el edificio se plantea en este lugar, contamos con más espacio para las distintas
áreas que son necesarias, como los hangares, plataformas, estacionamientos, etc.
lo que nos da la ventaja de no estropear el terreno con máquinas, si la terminal se
hiciera del otro lado de la pista.

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  Impacto Ambiental:
En este punto, una ventaja que podemos observar es que en esta zona no se
encuentra tanta arboleda, lo que nos ahorra el trabajo y el costo de tener que
podarlos, además de las protestas de la sociedad por la tala de estos.

Desventajas:

 Configuración de la parte aeronáutica:

Si ubicamos la terminal en el medio de la pista, nos encontramos con que, en un
futuro, si se plantea la posibilidad de construir una pista paralela, no nos
encontramos con el suficiente espacio requerido por OACI, lo que nos llevará a
modificar el terreno, lo que nos traerá un mayor presupuesto, y quizás, quejas de los
vecinos por la tala de árboles.

 Accesibilidad – Entorno:
Al encontrarse el puerto cerca, si no se realiza una ruta/autopista bien diseñada, al
encontrarnos con muchos camiones y vehículos particulares, habrá demasiado
tráfico en la zona del puerto.

 Potencial de Expansión:
Si en un futuro el aeropuerto quiere expandirse y agregar otra pista por la cantidad
de operaciones y tamaño de flota, no habrá tanto lugar, o se deberá expandir hacia
el otro lado de la pista ya existente.

 Normas de Diseño Geométrico:

Una desventaja clara en esta zona de la terminal es la ciudad 1 que, al estar más
urbanizada, pueden existir edifico o torres altas que no nos permitan operar con
normalidad, por lo tanto, se va a tener que desplazar el umbral o mismo la terminal,
o que genera un costo adicional que quizás la empresa no cuenta con ese dinero.

 Instalaciones Existentes y Previstas:

 Otros Edificios del Aeropuerto:

En el caso de querer propagar otros edificios de la terminal, se deberá tener en
cuenta el gasto que implicará la tala y el mejoramiento del terreno en la otra parte de
la pista.

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 Terreno:
Si la ciudad más poblada se encuentra cerca, esta no podrá expandirse hacia arriba
por la interferencia con la superficie limitadora, lo que se tendrá que tener en cuenta
a la hora de la realización del aeropuerto por futuros problemas con los vecinos.

 Impacto Ambiental:
Al encontrarse la terminal próxima a la ciudad, la sociedad puede verse afectada por
el ruido de los aviones, el flujo de vehículos, los problemas auditivos, etc.

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 Terminal
de cargas

Ventajas:
 Configuración parte aeronáutica:
 Accesibilidad – Entorno:
De este lado del predio, la terminal de cargas se encuentra más cercana al
puerto, lo que nos permite una mayor conexión para el traslado de mercancía,
teniendo en cuenta que también contamos con una ruta costera.
Y en cuanto a la accesibilidad, la entrada se encuentra próxima a la terminal
para que los vehículos no se congestionen con los camiones en la cercanía al
puerto y así, evitar demoras y quejas de los pasajeros y trabajadores, además de
la gente que estará en la costa marítima.

 Potencial de expansión:
A la hora de planificar la terminal, teniendo en cuenta que aún existe terreno
alrededor del predio y que en principio operan aviones chicos, en un futuro se
puede expandir de categoría y con ellos agrandar las terminales, plataformas,
estacionamientos, etc. lo cual claramente nos ayuda a manejar más operaciones
con aviones más grandes y distintos destinos, logrando tener más pasajeros.

 Normas de diseño geométrico:

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 El aeropuerto en cuestión es categoría C, aviones de fuselajes angostos (B373-
A320), con un margen de seguridad de 4.5 m entre avión y cualquier objeto.
En cuanto a la superficie limitadora, en este caso, no nos vemos obstruidos por
un objeto en sí, debido a que de un lado tenemos el mar, y del otro lado aún
contamos con terreno baldío.

 Instalaciones existentes y previas:

Al encontrarse el puerto cerca, no sería necesaria obra muy cara para los metros
que son requeridos para los caños de la cloaca. En cuanto a la electricidad, gas
y otras instalaciones, se puede contemplar la idea de adquirirlos del mismo
puerto también.

 Otros edificios del aeropuerto:

Como ventaja de tener la terminal de este lado, y teniendo en cuenta lo
mencionado con anterioridad, los otros edificios como hangares, oficinas, y
demás se pueden edificar en la zona que l terreno sin viviendas, así, cuando el
aeropuerto busque creer en operaciones y se necesite un espacio más amplio
para las plataformas, calles de rodajes y otros factores para las operaciones ya
contemos con el lugar apropiado.

 Terreno:
Para hablar de la topografía, es grato reflexionar que al encontrarse el mar
cerca, el drenaje de los desechos de la terminal y demás, la construcción será
más apropiada.
Respecto a las limitaciones de obstáculos, con lo antedicho podemos concluir
que esta área, nos beneficia para la construcción de edificios de gran medida
lejanos a la franja de seguridad correspondiente.

 Impacto ambiental: una ventaja de tener una ciudad disminuida de viviendas, los
ciudadanos no se mostrarán molestos por los ruidos ocasionados por las
operaciones, y la calidad de aire, que tampoco los afectaría.

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Desventajas:
 Configuración aeronáutica:

 Accesibilidad y entorno:
Ubicada la terminal de este lado, se debería construir una ruta que conecte la ciudad
con la terminal de pasajeros.

 Potencial de Expansión:
Como aún se cuenta con un gran porcentaje de terreno sin edificar fuera de la
terminal, hay que evaluar la posibilidad de urbanización del mismo, lo que nos
achica la oportunidad de agrandar la terminal para esa área.

 Normas de Diseño Geográfico:

El aeropuerto en cuestión es categoría C, lo cual está bien si se quiere mantener
una flota estándar y “cómodas” para el espacio del aeropuerto, pero si quisieras
expandir la flota a una más grande, de categoría E, por ejemplo, se deberán apropiar
las pistas, plataformas, calles de rodaje, demás para el fuselaje correspondiente, lo
que nos da una desventaja económica por los gastos de dichas reformas. O bien, si
se plantea la construcción de otra pista, nos veremos influenciados para la categoría
y las limitaciones de medidas que nos imponen la OACI.

 Instalaciones Existentes y Previstas:

Dado que tenemos más cercana la cuidad 2, no nos conviene traer las instalaciones
de agua, luz, gas, etc. ya que es una zona de bajos recursos, y quizás, es
conveniente extraerlos del puerto. Por más que sea más lejano, y quizás más caro,
no nos encontraremos con futuros problemas con la gente.

 Otros edificios del aeropuerto:

Siguiendo con lo planteado en las ventajas de posicionar los otros edificios en el
terreno baldío, hay que considerar que este se encuentra alejado a lo que es la zona
de maniobras, por lo tanto, se necesita toda una infraestructura adecuada para el
traslado de las aeronaves, además del cerco correspondiente alrededor del mismo.

 Terreno:
De este lado del predio nos encontramos con gran cantidad de arboleda, lo que nos
limita el futuro crecimiento del aeropuerto, y para poder aprovechar el terreno lo
mejor posible, se debería implementar una obra de poda y luego el mejoramiento del
suelo con el relleno correspondiente de tierra y demás para su nivelación, lo que

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 además llevaría un tiempo considerado por la proximidad al edificio y las
operaciones, o bien, se deberían trasladar las operaciones aéreas a otro aeropuerto,
lo que generaría quejas y mal estar en los pasajeros y personal aeronáutico.

 Impacto Ambiental:
Teniendo en cuenta lo dicho anteriormente, si fuera necesaria la tala de árboles, nos
vemos sujetos a las quejas de los vecinos por la extinción de los mismos, además,
hay que tener presente que la terminal se encuentra más cercana a la ciudad, y esto
puede también traer mal estar a los ciudadanos por los ruidos molestos, polvo, etc.,
tanto de las obras como de las mismas operaciones aeronáuticas, como, por
ejemplo, el caso del aeropuerto de El Palomar.

Los pros y contras encontrados a lo largo del trabajo, me permiten seleccionar la terminal A
dado que en esta se facilita el procedimiento de la terminal de carga, lo que permitirá en un
futuro incrementar económicamente la terminal y las conexiones internacionales, sumando
también el puerto.

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 LICENCIATURA EN GESTIÓN
AEROPORTUARIA

GESTION DE TERMINALES
Trabajo integrador - Modulo I – 2da parte

1. Establecido el emplazamiento de la terminal en el TP parte I, elija según el criterio que crea

conveniente una de las terminales (A o B) que figuran en la imagen teniendo en cuenta que
los rectángulos interiores son los sistemas de movimiento vertical (escaleras o ascensores).
Luego de acuerdo a las siguientes hipótesis de trabajo se pide esquematizar los flujos
existentes junto con los controles requeridos en la terminal. Analice y justifique de manera
escrita su elección.

 El aeropuerto es internacional y de cabotaje.

 La terminal posee dos plantas.
 El aeropuerto cuenta con dos pasarelas y una puerta de salida directo a plataforma.

2. Dado el esquema de flujos establecido en el primer inciso del trabajo integrador se le pide
que ubique todos los sectores principales de la terminal justificando de manera escrita la
elección. Establezca además la ubicación de las oficinas de migraciones, aduana y PSA.
Esquematice cual sería el límite del sector estéril de la terminal. Realice un listado de todos
los sectores que no son principales que podría tener la terminal. Represente todo lo anterior
en un gráfico que cuente con los sectores principales, la ubicación de las oficinas de
migraciones, aduana, PSA y el límite del sector estéril de la terminal.

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1.

Como se solicita que la terminal sea internacional y de cabotaje, la dividi en dos flujos, con
flechas azules los pasajeros internacionales, y de color amarillo los nacionales. Además
identifiqué con verde el recorrido de las balijas, guiando para cada cinta según tipo de vuelo.
En la planta alta, dividí otra vez la sala en dos para searar los flujos nacionales e
internacionales, asi cada puerta esta designada para cada vuelo.
Por otra parte, identifique los procedimientos de seguridad para las partidas.

2.

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NARANJA: Zona tierra
VERDE: Zona esteril
CELESTE: PSA, migraciones, seguridad.
VIOLETA: Oficina

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GRIS: Puerta de embarque
ROSA: Sala de embarque nacional / internacional
AMARILLO: Baños
MARRON: Free Shop

Listado de sectores no principales:

 Locales de comida.
 Puestos de diarios y revistas.
 Alquiler de autos.

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