Terminales aeroportuarias'

Regionales/nacion allg lobal

Aeropuerto

Locales

Algunas consideraciones para implementar un aeropuerto: Previsin de la demanda Configuracin de la pista Altitud Condiciones meteorolgicas Topog rafi a Consideraciones ambientales Terrenos adyacentes Accesibilidad local Obstrucciones Otros aeropuertos

rea de influencia Es la regin geogrfica donde necesariamente se localizan los usuarios potenciales del aeropuerto, determinada convencionalmente por los organismos nacionales e internacionales que tienen a su cargo los estudios de planeacin para el establecimiento de un aeropuerto. Se realizaran estudios socioeconmicos del rea de influencia, con la finalidad de tener una radiografia de la zona por completo, para hacer un diagnostico adecuado de la situacin socioeconmica del lugar. Geografa del rea de influencia, esta se hace mediante mapas o cartas topogrficas. El medio fsico, se comprende estudiando la geomorfologia, la climatologa y la hidrografia. Posibles usuarios. Demografa. Determinacin de la poblacin de la zona de influencia del aeropuerto que comprende la ciudad cede y los municipios aledaos a ella.

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Econmicos. Indicadores econmicos como el producto interno bruto, poblacin econmicamente activa y el ingreso per cpita. Turisticos. Determinan la infraestructura con que se cuenta y la que se requiere para satisfacer la demanda pronosticada. Financieros. Paridad cambiaria, financiamiento privada. Aeronuticos. Nivel de promocin y competencias entre las compaas areas, tarifas nacionales e internacionales y costos de los diferentes servicios aeronuticos. Polticos. Tambin se debe de tomar en cuanta los lineamientos, polticas y la normatividad de las autoridades locales, estatales y federales. Demanda del transporte areo. Es la cantidad de pasajeros, mercancias o carga que harn uso del transporte areo, el dimensionamiento de los elementos de la infraestructura se determinan en funcin de la demanda por atender, esto es el trfico potencial este se divide en: 1. Trfico inducido. Usuarios que no pueden utilizar el transporte areo por no existir conexin entre dos regiones, potencialmente vinculadas. 2. Trfico generado. Usuarios del transporte areo que se alientan al desarrollarse ms actividades econmicas una vez que se ha inducido al trfico. 3. Trfico atraido. Cantidad de usuarios que abandonan otro medio de transporte para utilizar el transporte areo, una vez construido el nuevo aeropuerto. Pistas. rea rectangular definida en un aerdromo terrestre preparada para el aterrizaje y el despegue de las aeronaves. Elemento menos flexible, dado esto el trazado y ubicacin de los dems elementos que lo conforman deben de ajustarse en la medida de lo posible al emplazamiento de la misma. Reglas de la OACI. Pista de vuelo visual.- destinada a operaciones de aeronaves que utilicen procedimientos visuales para su aproximacin. Son nicas, no tiene clasificacin, se conocen como pistas VFR. Por instrumentos, estas se dividen en: Aproximacin que no sea de precisin.- servida por ayudas visuales y una ayuda no visual que al menos proporciona una gua direccional para la aproximacin directa. bancario, posible participacin de la iniciativa

Aproximacin de precisin de categoria 1.- servida por ILS o MLS y por ayudas visuales, para operaciones con una altura de decisin no inferior a 60m y con una visibilidad de no menos de BOOm o con alcance visual en la pista no menor a 550m. Categora 2.- servida por ILS o MLS y ayudas visuales destinadas para operaciones con altura de decisin inferior a 60m pero no inferior a 30m y alcance de altura no menor a 350m. Categoria 3.- por instrumentos servida por ILS o MLS hasta la superficie de la pista y a lo largo de la misma, esta se divide en: al Operaciones con altura de decisin inferior a 30m o sin ella y alcance visual no menor a 200m. b) Altura de decisin inferior a 15m, o sin ella, con alcance visual en la pista no menor a 200m. cl Sin altura de decisin y sin restricciones de alcance visual en pista. Numero de pistas. Factores para determinar el nmero de pistas en un aeropuerto: 1. Composicin 2. Demanda del transporte areo, nmero de operaciones por atender 3. Condiciones meteorolgicas (velocidad, direccin y frecuencia) Tambin en funcin de la orientacin de la pista y del coeficiente de utilizacin. Tipo y volumen del trnsito areo. Coeficiente y demanda de trnsito (pista principal, secundaria, paralelas y cuasi-paralelas) Dimensin de pistas. a) Por su longitud 1. Mtodo aproximado de los factores operacionales 2. De acuerdo a los manuales de vuelo 3. Respecto del aeropuerto Avin de proyecto 1. 2. 3. a) b) Tipo y modelo del avin critico Velocidad de crucero Consumo horario de combustible Peso de pasajeros Peso de carga y correo Peso de carga pagable = L (a, b) Peso mximo de despegue (estructural)

Peso bsico de operacin Peso de combustible etapa, esto es distancia destino por velocidad del avin por consumo de combustible, Peso combustible externo, es consumo horario por hora por el factor ,5 o .75 esto es de 30 a 45 minutos de vuelo, b) Anchura de pista.- esta en funcin de la clave de referencia del aerdromo y de la instrumentacin de la pista para la aproximacin, Superficies limitadoras de obstculos. 1, 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8, Superficie cnica Horizontal interna Aproximacin Aproximacin interna Transicin Transicin interna Aterrizaje interrumpido Ascenso en el despegue

Calles de rodaje. Es la via definida, que se utiliza para el rodaje dentro del aerdromo, Dentro de estas tenemos los apartadores de espera los cuales son un rea definida en la que se puede detener una aeronave, para esperar o permitir que pase otra aeronave, para facilitar el movimiento eficiente de la circulacin de las aeronaves en tierra. Plataformas. rea destinada a dar cabida a las aeronaves, para fines de embarque o desembarque de los pasajeros, correo o carga, reaprovisionamiento de combustible, estacionamiento o mantenimiento. Estas se clasifican en: Plataforma terminal. Plataforma de carga. Plataforma de estacionamiento. Plataforma de servicios en hangares. Plataforma de aviacin general. Plataforma temporal.

Embarque de pasajeros. Se realiza de diferentes transbordadores. Se tienen dos tipos de plataformas: Estacionaria.- es corta adosada a una saliente del edificio. La aeronave se estaciona con la proa hacia adentro, detenindose con la puerta delantera frente a la pasarela, permitindose una variacin muy limitada entre la altura de la cabina principal y el piso de la terminal. Extensible.- uno de los extremos va unido al edificio, mediante una articulacin, y otro esta sostenido sobre dos ruedas gemelas orientables. El extremo que se acopla a la aeronave puede levantarse o bajarse, lo que permite atender desde la pasarela a las aeronaves de distintas alturas de cabina. Escalera mvil.- esta lleva hasta la aeronave empujndose o mediante un vehiculo y se ajusta para que coincida con el nivel de la puerta. Los pasajeros recorrern a pie, al aire libre, o en autobs, la distancia entre el edificio terminal y la aeronave. Transbordadores.- los pasajeros suben a un autobs o a un transbordador en el edificio terminal y son conducidos a un puesto de estacionamiento de aeronaves alejado. Aeronaves con escalerilla propia.- detenida la aeronave, la tripulacin despliega la escalerilla y los pasajeros recorren a pie o en autobs la distancia entre la aeronave y el edificio terminal. EDIFICIO TERMINAL Su funcin principal es la de recibir y distribuir a los pasajeros y su equipaje que llegan o salen del aeropuerto. Andenes. Se utilizan para la circulacin de los pasajeros y su equipaje, desde el acceso al edificio hasta los aviones, deben ser reas cubiertas para soportar las inclemencias del tiempo, debe de ser construido de manera elstica para futuras ampliaciones. Vestbulos. Contienen las reas de despacho de boletos, oficinas de informacin de las compaas areas y cuenta con zonas de asientos para la espera de pasajeros (familiares y/o acompaantes), proporciona el sealamiento y servicios necesarios. Sus dimensiones dependen del tamao del edificio terminal que se determina en funcin del nmero de pasajeros debindose prever su ampliacin por el trfico futuro. maneras y por diferentes medios como pasarelas, escaleras o

reas de transbordo. Sala de espera,- esta separada del vestbulo y de las lneas de circulacin de pasajeros con la vista a la plataforma de aviacin, si es posible, Sala de concentracin,- aqu los pasajeros esperan de 10 a 20 minutos para que se les asigne su salida por medio de monitores o personal de la compaa para poder ingresar a la sala de ultima espera (generalmente esta en la parte central y se encuentra slo en aeropuertos internacionales). Sala de ltima espera.- aqu es donde los pasajeros son presentados a transbordar el avin mostrando su pase de abordar y se encuentra frente a la zona de plataformas. Sala de pasajeros en trnsito.- es de uso exclusivo para los pasajeros que llegan y vuelven a salir en el mismo avin, en otro caso tambin se considera al pasajero que realza conexin con otro vuelo y est se encuentra localizada en la zona internacional. Sala VIP y CIP.- son de uso exclusivo para personas importantes, debe situarse en el centro del edificio con acceso directo a los andenes de estacionamiento (generalmente se unen los locales para la prensa, televisin, etc.), Estas suelen ser manejadas por el aeropuerto para recibir personas distinguidas, tambin puede ser concesionadas a las compaas areas para sus viajeros frecuentes. reas de apoyo. Estas se dividen en: Oficinas de operacin de las lineas areas. Estas se sitan lo ms cerca posible de la zona de estacionamiento de aviones, pueden encontrarse en el edificio terminal si no existen los andenes y sobra espacio en el mismo, La direccin del aeropuerto. Requiere de un despacho para el director, otro para el subdirector, un local para oficinas, otro para la contabilidad y un despacho para tcnicos y operadores. Oficinas gubernamentales, Son de vital importancia en cuanto al contorno y operacin del edificio terminal pues se encargan de su operacin, establecindose en lugares que no obstruyan las operaciones aeronuticas. Agencias de viaje, Simplemente son mostradores en contacto directo y claro con las llegadas de pasajeros, anlogamente a los puestos de automviles de alquiler. Restaurante. Por ser una de las reas concesionadas ms importantes del aeropuerto conviene situarlo con vista al campo de aviacin y de ser posible en azoteas donde los pasajeros sin duda penmanecern ah antes de abordar su vuelo, Se encuentran, adems en el aeropuerto, distntas concesiones comerciales como locales para renta de autos, venta de seguros, tiendas diversas, vinateras y tabaqueras, librerias, cambio de moneda,

telfonos locales y de larga distancia, servicIo de internet, puestos de revistas, cartografa y dependiendo del tamao del aeropuerto en el mismo edificio terminal pueden haber hoteles, oficinas para empresas de diversos tipos y en el rea internacional del aeropuerto las tiendas libres de impuestos.

En los siguentes esquemas se ilustra el trayecto de circulacin que segUlflan los pasajeros nacionales e internacionales a travs del edifico terminal desde el avin hasta el estacionamiento y viceversa.

SALA al'! RECLAMO

DE COUIr>AJI:.

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Figura. 1.8.1Diagrama de circulacin de pasajeros intemacionales de llegada

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V SANITARIOS

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ESTACIONAMieNTO

Figura. 1.8.3 Diagrama de circulacin de pasajeros nacionales de llegada

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AVlON

Figura. 1.8.4 Diagrama de circulacin pasajeros nacionales de salida

Zona Aeronutica: Airside (Lado Aire) Est comprendida por las pistas, calles de rodaje y plataformas, donde el avin realiza sus movimientos para efectuar la carga y descarga de pasajeros y/o mercancias en los despegues y aterrizajes; as como de las ayudas a la navegacin para el control del trnsito areo. Pistas y calles de rodaje. Debido a las grandes extensiones de terreno que exigen y a su vinculacin con los amplios espacios areos necesarios para las maniobras de las aeronaves, las pistas y las calles de rodaje conexas sirven de punto de partida para considerar el trazado del aeropuerto, por sus dimensiones, orientacin e interconexin con los dems elementos aeroportuarios. Plataformas. La planificacin de las plataformas para aeronaves abarca, entre otras cosas: emplazamientos, trazado, nmero req'uerido de puestos de estacionamiento de aeronave, instalaciones para la carga y descarga de mercancas y para el embarque y desembarque de pasajeros e instalaciones para atender a las aeronaves. La planificacin de aeropuertos debe incluir instalaciones que sirvan de apoyo al sistema de control del trnsito areo, a las ayudas para las aeronaves que se aproximen al aeropuerto, y finalmente, para reguiar la circulacin de las aeronaves y vehiculos en tierra. El anlisis del rea de movimientos aeronuticos. Comprende establecer la secuencia de trabajos que se deben realizar para dimensionar y determinar ia ubicacin de los diferentes elementos que conforman esta zona como son las pistas, los rodajes y las plataformas, con base en la informacin principal relacionada con esta rea que se tenga al respecto, respetando la normatividad vigente en cuanto a lo aeronutico, aeroportuario y del transporte areo, as como las politicas establecidas por las dependencias gubernamentaies en cuanto a la flexibilidad, seguridad y cumplimiento a la normatividad que se establezcan en el proyecto. Deben considerarse desde luego las especificaciones estipuiadas para el trabajo a realizar en cada una de las reas o etapas consideradas en el trabajo del aeropuerto. En el estudio del rea de movimientos aeronuticos, adems de respetar las especificaciones de proyecto, se debe buscar la interrelacin entre sus elementos, as como su compatibilidad con la zona terminal y los elementos que la integran tales como: edificios, estacionamientos, terminales de autobuses y taxis, vialidades, asi como con las instalaciones de apoyo asociadas a la zona aeronutica que se describen en el esquema correspondiente Zona Terminal: Landside (Lado Tierra) Est integrada por el Edificio Terminal y Estacionamiento para Aviacin Comercial y General, vialidades que comunican todas las zonas del aeropuerto, y con la va principal que comunica con los centros urbanos que generan la demanda; adems del entamo del aeropuerto, como vialidades, hoteles, restaurantes, que den servicio a los usuarios del transporte areo. Edificio de pasajeros. Se refiere a la planificacin de las instalaciones que sirven para alojar aquellas actividades relacionadas con la transferencia de pasajeros y sus equipajes, desde el punto de intercambio entre el transporte terrestre y el edificio de pasajeros hasta el punto de enlace con las

aeronaves, y con la transferencia de pasajeros y sus equipajes entre vuelos de empalme y en trnsito. En muchos aeropuertos se han tenido en mente que, las instalaciones de pasajeros estarn concentradas en forma contigua en una zona general del aeropuerto. Sin embargo, en algunos casos, determinadas funciones, como la tramitacin de la carga, pueden estar situadas en lugares alejados del edificio central de pasajeros, considerando los factores que afectan a la clase y tamao del edificio. En e[ Anlisis de la zona terminal se debe describir la metodologia en [a que se establecen [os sistemas, programas y tiempos requeridos para analizar los requerimientos, ubicacin, dimensiones y operacionalidad del Edificio Termina[, [os estacionamientos, [a zona de carga y las vialidades, atendiendo [as necesidades de la zona aeronutica y procurando su adecuada interrelacin, teniendo presente la calidad del servicio que se [e proporcionar a [as compaias areas, a las oficinas gubernamentales de todos lo rdenes y sobre todo a los usuarios de aeropuerto que son: los pasajeros y [a carga. Teniendo especial cuidado en su correlacin con los dems elementos que conforman la infraestructura bsica externa al aeropuerto, con la que l mismo no podra trabajar si se careciera de ella. Con relacin a [as [nstalaciones complementarias, asociadas a la zona terminal, se establece el fiujo de actividades que se deben tener en consideracin con respecto a cada una de estas reas en la planificacin de sus instalaciones y que mantienen una correlacin operacional con todas las dems zonas del aeropuerto, como [a zona aeronutica, las instalaciones de apoyo y la infraestructura bsica. Se encuentran consideradas en esta seccin: las vialidades, las terminales de autobuses, los sitios para taxis, la subestacin elctrica, la zona de mantenimiento, las diversas instalaciones y [os accesos a[ aeropuerto. En el Anlisis de la infraestructura bsica, se establecer la metodologia de la secuencia de trabajos a sistematizar y programar para tener contemplados en los estudios de p[aneacin el suministro al aeropuerto de [os servicios bsicos para su operacin como son: [a energia elctrica, e[ agua, el drenaje, las plantas de tratamiento, los sistemas de riego para las zonas verdes y las vialidades principales en las proximidades del aeropuerto. Instalaciones de Apoyo Para garantizar el funcionamiento de un aeropuerto, se requieren diversos edificios y e nstalaciones donde se puedan realizar actividades para lograr determinados fines. Entre un aeropuerto y otro, habr diferencias en cuanto a la necesidad de contar con todos o con slo algunos de los edficios asi como con relacin a las necesidades concretas en materia de locales, asociados tanto al lado aire como aliado tierra, se tiene entre otros a las Zonas de Combustible y turbosina ducto; el Cuerpo de Rescate y Extincin de Incendios CRE!, hangares para aviacin comercial y general, plantas de tratamiento, y dems infraestructura, como la subestacin elctrica, [os incineradores, tanques de almacenamiento o cisternas, redes de drenaje, agua potable, fosas spticas, plantas de bombeo. As que en el Anlisis de las instalaciones de apoyo asociadas al rea de movimientos se establecer la metodo[ogia que describe la secuencia de [os trabajos que se tienen que realizar para hacer una adecuada planeacin de estas instalaciones como son: la torre de control, el cuerpo de

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rescate y extincin de incendios, la zona de combustibles, los hangares, la estacin meteorolgica, los drenajes y sus redes de distribucin, plantas de tratamiento, incineradores y las ayudas visuales, que deben de estar correlacionadas con el Edificio Terminal y con la infraestructura bsica del aeropuerto. Todos los aeropuertos requieren cierto nivel de seguridad, que depende de la situacin imperante en el pais en el cual est ubicado. A fin de que la seguridad no sea un mito, se requiere adoptar antes un criterio de planificacin total bien coordinado, que incluya el plan bsico del proyecto de aeropuerto de que se trate. No es de esperar que, en todos los aeropuertos, se lleven a la prctica todas las medidas de seguridad existentes, pero si deberan evaluarse en relacin con el nivel de seguridad deseado, e implantarse de modo que slo causen los minimos inconvenientes y las demoras indispensables, en cuanto atae a los pasajeros, tripulacin, equipajes, mercancias y correo. Se debe adems realizar la evaluacin de las condiciones naturales del medio ambiente relacionadas con el aspecto afectado del aeropuerto (vida vegetal y animal, clima, topografia, recursos naturales, etc.) ; justificacin de los esquemas de desarrollo actuales y proyectados, que sean pertinentes al aspecto afectado; determinacin de las actitudes y opiniones de la comunidad.