UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

CRUCE DE: AV. AMÉRICA SUR Y PROLONGACIÓN VALLEJO (COSTA

RICA)

 DOCENTE:

 Ing. RODRIGUEZ RAMOS Mamerto

 INTEGRANTES:
 FRANCO VILLANUEVA José
 SIMEÓN ELÍAS Raúl
 VARGAS LOBATÓN Wendy
 VILLANUEVA RODRIGUEZ Jhoselynd

 CURSO:
 INGENIERÍA DE TRÁNSITO Y DISEÑO VIAL URBANO

 HORARIO:
 Miércoles (7:00 a.m. – 11:30 a.m.)

TRUJILLO-PERU

2019 - I
 TERRAPUERTO

1. UBICACIÓN:
Nuestro terrapuerto o terminal terrestre se ubica en: En el parque
industrial, lote 28A, distrito de La Esperanza – Trujillo – La Libertad.

Fuente: Google maps

Se escogió esta zona, debido a que se ubica en la zona norte de nuestra
ciudad de Trujillo y también, se optó por un lugar no muy céntrico, ya que
las calles del centro de nuestra ciudad son estrechas y existe gran carga
vehicular, sobre todo transporte público, que congestiona la circulación, lo
cual generaría un problema para el fácil desplazamiento de los vehículos
de nuestro terrapuerto.

2. DEFINICIÓN:

Terrapuerto o también conocido como terminar terrestre es una

infraestructura vial complementaria del transporte terrestre, puede ser de
propiedad pública o privada, destinada a prestar servicios al transporte de
personas o mercancías, de ámbito nacional, regional y provincial. Un
terrapuerto es considerado un lugar en el cual se originan y concluyen las
rutas que son llevadas a cabo por un servicio de transporte.
3. CARACTERÍSTICAS:

Las características que debe tenerse en cuenta para la construcción de

un terrapuerto son las siguientes:
 Su ubicación deberá estar de acuerdo a lo establecido en el Plan
Urbano.
 El terreno deberá tener un área que permita albergar en forma
simultánea al número de unidades que puedan maniobrar y circular
sin interferir unas con otras en horas de máxima demanda.
 El área destinada a maniobras y circulación debe ser independiente
a las áreas que se edifiquen para los servicios de administración,
control, depósitos, así como servicios generales para pasajeros.
 Deberán presentar un Estudio de Impacto Vial e Impacto Ambiental.
 Deberán contar con áreas para el estacionamiento y guardianía de
vehículos de los usuarios y de servicio público de taxis dentro del
perímetro del T, T.
 Los accesos para salida y llegada de pasajeros deben ser
independientes.
 Debe existir un área destinada al recojo de equipaje.
 El acceso y salida de los buses al terminal debe resolverse de
manera que exista visibilidad de la vereda desde el asiento del
conductor.
 La zona de abordaje a los buses debe estar bajo techo y permitir su
acceso a personas con discapacidad.
 Deben contar con sistemas de comunicación visual y sonora.

4. CLASIFICACIÓN:
Según su Función se clasifica en:
 Central: es el punto final e inicial de los recorridos.
 De paso: punto en donde la unidad se detiene para recoger
pasajeros.
 Local: punto donde se establecen líneas que dan servicio a
determinada zona, los recorridos no son largos.
  Servicio directo o expreso: es aquel donde el pasajero aborda el
vehículo en La Terminal de salida y éste no hace ninguna parada
hasta llegar a su destino
5. FUNCIÓN:
Un Terminal Terrestre es una edificación complementaria del servicio de
transporte terrestre, que cuenta con instalaciones y equipamiento para el
embarque y desembarque de pasajeros y/o carga. Su principal función es
el transporte de pasajeros y conectar diferentes poblados entre sí. Se
considera la red principal para el desarrollo de la infraestructura vial.
6. ÁREAS:

En la actualidad el enfoque abarca también el de una plaza comercial con

andenes, donde se aprovéchenlos flujos y estancias del pasajero entre
corredores e islas de comercio y alimentos.

6.1. ESTACIONAMIENTOS
Los estacionamientos cumplen un rol muy importante dentro de los
terrapuertos, pues estos regulan la circulación de las personas que se
trasladan. En los terrapuertos se tienen diferentes tipos de
estacionamiento que a continuación serán mencionados.
a. Para taxis
b. para Usuarios
c. Para el personal Administrativo
d. Vías de circulación vehicular y peatonal

6.2. NAVE PRINCIPAL

Aquí se desarrolla el mayor número de actividades. Comprende los

ambientes que corresponden a las agencias de transporte, tiendas,
sala de espera de pasajeros, SS. HH varones y mujeres, en algunos
casos puestos policiales y agencias bancarias.

a.- Recepción e Informes: Es un lugar donde las personas que no

conocen o tienen dudas de cierta información pueden ir a informarse.

b.- Salas de Espera: Es un lugar como donde las personas que van
a salir de viaje pueden estar mientras en bus que los va a trasladar
 este listo para salir. Las salas de espera están ubicadas, a menudo,
en un pasillo o en un espacio abierto.

c.- Restaurants: Si se llega retrasado al terminal hay un lugar donde

se puede comprar o comer algo rápidamente.

d.- SS. HH: Todo local comercial debe contar con estos servicios ya
que son muy importantes, estos deben estar en excelentes
condiciones para las personas que van a utilizarlos.

d.- Oficinas de Empresas servidoras: Se refiere a los espacios

ocupados por las empresas de buses donde ofertan pasajes a
diferentes lugares del país.

e.- Tiendas- Agencias bancarias: Es muy importante este punto ya

que cuando una persona necesita retirar dinero de agencias
bancarias y el terrapuerto queda lejos, los pasajeros ya no lo pueden
hacer y pierden el viaje o simplemente no pueden realizar esta
operación, es por eso que en un terrapuerto es importante tener
agencias bancarias o cajeros automáticos.

f.- Recepción de equipajes: Cuando llegas de viaje existe un área

donde se recepción el equipaje para luego ser entregado a su
respectivo dueño.

6.3. PATIO DE MANIOBRAS

El manejo del patio de maniobras representa un reto
fundamental ya que ahí se intersectan las operaciones de
almacenaje con las operaciones de transporte.
Las demoras de transporte no sólo ocurren en el camino,
éstas pueden iniciarse en el manejo de los activos entre los
patios y los andenes.
Esta tecnología modular permite rastrear de manera
automatizada las acciones que ocurren en los diferentes
patios de la empresa, dónde se ubica qué caja o remolque, y
cuál debe ser enganchado, entre otras operaciones.
 6.4. BENEFICIOS
• Visibilidad en las operaciones para los buses.
• Ubicación de los mismos en tiempo real a través de drones.
• Secuenciación de operaciones para optimizar tiempos y
espacios.

A continuación, vamos a ver que espacios tiene una zona de

maniobra:

A. ZONA DE EMBARQUE: Está compuesta por una cierta cantidad

de andenes, tiene que tener una buena ubicación dentro del
terminal terrestre. Se comunica a través de la circulación interior de
cada módulo.
B. ZONA DE CIRCULACION VEHICULAR Y MANIOBRAS: Está
compuesto por el área que utilizan para desplazarse hacia
la zona de embarque en la cual se prohíbe el
estacionamiento.
C. ZONA DE INGRESO Y/O SALIDA VEHICULAR: Conformado
por una garita de control donde se controla el ingreso y
salida de los vehículos al interior del terminal. Los a ccesos
vehiculares deben ser independiente tanto para salida como
ingreso.
D. ZONA DE ESTACIONAMIENTO Y PATIO DE MANIOBRAS: Está
compuesto por el área de estacionamiento de los buses
hasta la hora de embarque y/o partida, como a su vez del
área del patio de mantenimiento

7. CRITERIOS DE DISEÑO:
Según el Reglamento Nacional de Edificaciones, los criterios de diseño
que se deben tomar en cuenta para la construcción de terminales
terrestres, se encuentran en la Norma A.110

TERMINAL TERRESTRE:
Edificación complementaria del servicio de transporte terrestre, que
cuenta con instalaciones y equipamiento para el embarque y
desembarque de pasajeros y/o carga, de acuerdo a sus funciones.
Pueden no contar con terminales de vehículos, depósitos para vehículos.
Los terminales terrestres deben contar con un Certificado de Habilitación
Técnica de Terminales Terrestres, emitido por el MTC y que acredita que
el terminal terrestre cumple con los requisitos y condiciones técnicas
establecidas en el reglamento aprobado por D.S. N° 009-204-MTC del
03/03/04.

Pueden ser:
o Interurbanos.
o Interprovinciales.
o Internacionales.
 CONDICIONES DE HABITABILIDAD
Las edificaciones de transporte deberán cumplir con los siguientes
requisitos de habitabilidad.
a) La circulación de pasajeros y personal operativo deberá
diferenciarse de la circulación de carga y mercancía.
b) Los pisos serán de material antideslizante.
c) El ancho de los pasajes de circulación, vanos de acceso y escaleras
se calcularán en base al número de ocupantes.
d) La altura libre de los ambientes de espera será como mínimo de tres
metros.
e) Los pasajes interiores de uso público tendrán un ancho mínimo de
1.20m
f) El ancho mínimo de los vanos de acceso será de 1.80m
g) Las puertas corredizas de material transparente serán de cristal
templado accionadas por sistemas automáticos que apertura por
detección de personas.
h) Las puertas batientes tendrán barras de accionamiento a todo lo
ancho y un sistema de cierre hidráulico.
i) Adicionalmente deberán contar con elementos que permitan ser
plenamente visibles.
 LOCALIZACIÓN DE TERMINALES TERRESTRES:
Para poder ubicar un terminal terrestre, se deberán considerar los
siguientes parámetros:
a) Su ubicación deberá estar de acuerdo a lo establecido en el Plan
Urbano.
b) El terreno deberá tener un área que permita albergar en forma
simultánea al número de unidades que puedan maniobrar y circular
sin interferir unas con otras en horas de máxima demanda.
c) El área destinada a maniobras y circulación debe ser independiente
de las áreas que identifiquen para los servicios de administración,
control, depósitos, así como servicios generales para pasajeros.
d) Deberán presentar un Estudio de Impacto Vial e Impacto Ambiental.
e) Deberán contar con áreas para el estacionamiento y guardianía de
vehículos de los usuarios y de servicio público de taxis dentro del
perímetro del terreno del terminal.
 SEGÚN EL MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES:
a) Patio de maniobras
- Se recomienda que los patios de maniobra y operaciones tengan
una salida e ingreso principal, y otra alterna.
- Deben estar construidos en un plano horizontal, contando sólo
con las pendientes mínimas necesarias de la estructura de
pavimentos que permita el adecuado drenaje de las aguas de
lluvia. Se recomienda que la pendiente para la evacuación de
dichas aguas sea mínimo de 2%.

b) Zonas de operaciones
- La operación de vehículos en esta zona del terminal es exclusiva
para los autobuses de servicio intermunicipal que están en
servicio o próximos a entrar en servicio.
- La longitud de las zonas de operaciones, medido desde el borde
de la vereda de la plataforma de ascenso, hasta el límite dela
zona operacional de los autobuses depende directamente del
tipo de plataforma de ascenso que se utilice.
 - Debe contar como mínimo un canal de circulación, de mínimo
3.50 m de ancho, y que permita la circulación fluida por el patio
de maniobras/operaciones.

c) Zona de embarque: Plataforma de ascenso de un terminal

terrestre:
- Son las zonas en el patio de operaciones y maniobras en donde
los autobuses se estacionan para permitir el ingreso de
pasajeros a su interior.
- Son utilizadas por los autobuses de larga distancia (15m de long.
Aproximadamente), constituyen un importante factor dentro del
dimensionamiento general de los terminales.
- En este sentido se deben tener en cuenta dos factores
fundamentales:
 Tiempo máximo de permanencia del autobús en la
plataforma: Para embarcar y despachar un autobús esta en
el orden de 15 a 30 minutos.
 El tipo de plataforma: Las plataformas de ascenso pueden
estar inclinadas (30°, 45°, 60°), o ser perpendiculares
respecto a la vereda.

d) Zona de desembarque – Plataforma de descenso de un terminal

terrestre:
- La plataforma de descenso corresponde al área específica del
terminal en donde los autobuses autorizados estacionan cuando
llegan procedentes de algún servicio.
- Para una mayor capacidad operacional del terminal, estas
plataformas deben estar separadas completamente de las
plataformas de ascenso.
- La longitud de la plataforma se define en función de las llegadas
que se tengan proyectadas en el escenario futuro para la hora
punta.
- Consideraciones:
  Este canal donde estacionan los autobuses debe tener un
ancho mínimo de 4.00 m y estar demarcado
debidamente.
 Paralela a la plataforma de descenso se debe ubicar la
vereda de descenso, la cual permite el desembarco
seguro de los pasajeros que llegan al terminal.
 La plataforma de descenso debe estar comunicada
directamente con las instalaciones del terminal, y estar
debidamente techada, si se encuentra a la intemperie.

e) Zona de control de entrada al patio de maniobras y operacional:

Deben tener unas instalaciones mínimas que permita albergar en
su interior al personal encargado del control de los mismos y al
equipo tecnológico.

f) Sala de espera
- Las salas de espera deben estar dotadas de sillas modulares y
encontrarse en zonas del edificio cubiertas, y de directo acceso
a las plataformas de ascenso.
- La circulación entre filas de sillas debe tener una distancia libre
mínima de 1.50 m.
- Como punto de referencia para calcular el área necesaria, se
puede tomar que cada pasajero ocupa en promedio 1.20 m2.

g) Punto de venta de boletos:

- Los módulos de estos puntos de venta tendrán una dimensión
mínima de 1.50 m de ancho x 2.50 m de fondo, y su altura puede
variar entre 2.60 m a 3.00 m.
- Los puntos de venta de los boletos deben disponerse a lo largo
el hall central de la edificación, estableciéndose en todo caso
una franja de circulación amplia.
- Se dee tener en cuenta la proyección futura del columen de
usuarios en hora punta, y un área promedio por usuario de 1.60
m2.
h) Punto de información al usuario:
- Debe estar localizado en un lugar visible, preferiblemente en el
corredor central del terminal, y cerca de las salas de espera.
- El área requerida por estos puntos de información puede estar
entre 6.00 m2 y 10.00 m2.

i) Centro de atención al usuario:

El espacio utilizado por este servicio debe tener mínimo 15.00 m 2,
dependiendo su área definitiva del tamaño del terminal.
j) Locales comerciales:
El área de los locales comerciales puede ser variada dependiendo
de las necesidades, pero se recomienda como mínimo un área de
10 m2 y máximo hasta 40 m2.

k) Zona de comidas:
- 30% de los pasajeros del área de salas de espera en hora punta
en el escenario futuro.
- Se puede considerar un área de 8.50 m 2 por mesa de cuatro
sillas o 1.50 m2 a 2.00 m2 por usuario del servicio de comidas.

l) Oficinas administrativas del terminal:

Exclusivamente para el personal administrativo del terminal, su area
puede estar entre 8.00 m2 y los 20.00 m2.

m) Oficinas de administración de las empresas transportadoras:

- Se deben ubicar en la parte posterior o en la parte superior de
los respectivos puntos de venta de boletos.
- En este caso, debe mantenerse el ancho de 1.50 m y su fondo
aumentarse en 2.00 m, o más, según se requiera.

n) Servicios sanitarios públicos:

De acuerdo a lo estipulado en el artículo 7, sub capitulo II
(Terminales Terrestres) del Reglamento Nacional de Edificaciones:
 - Las edificaciones para terminales terrestres, estarán provistas
de servicios sanitarios según lo que se establece a
continuación:
Según número de personas: Hombres Mujeres
 De 0 – 100 personas 1L, 1u, 1I 1L, 1I
 De 101 – 200 2L, 2u, 2I 2L, 2I
 De 201 - 500 3L, 3u, 3I 3L, 3I
 Cada 300 personas adic. 1L, 1u, 1I 1L, 1I

L: lavadero, u: urinario, I: inodoro.

Los servicios higiénicos estarán sectorizados de acuerdo a la

distribución de las salas de espera de pasajeros.

Adicionalmente deben proveerse servicios sanitarios para el

personal de acuerdo a la demanda para oficinas, para los
ambientes de uso comercial como restaurantes o cafeterías y
para personal de mantenimiento.

o) Zona de intercambio modal con taxis urbanos:

- Se debe habilitar una plataforma longitudinal suficiente para
permitir la llegada y salida de taxis urbanos.
- Esta bahía debe estar ubicada dentro de la propiedad del
terminal.
- Para su dimensionamiento se debe tener en cuenta la longitud
máxima de un taxi (aproximadamente 4.80 m), más de 2.00
metros por cada auto.
- Esta zona debe estar debidamente demarcada y señalizada, y
el canal de estacionamiento debe tener el mismo ancho que las
vías de acceso para vehículos particulares, es decir, 3.50 m.

p) Áreas de recibo y entrega de equipajes:

En este caso, la zona debe dimensionarse de acuerdo a la demanda
en hora punta del escenario futuro, y debe proveerse de la
estantería y equipos necesarios para clasificar, rotular y distribuir
posteriormente el equipaje a las plataformas de ascenso.
8. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS:
 https://www.academia.edu/29937342/DIAGNOSTICO_SITUACIO
NAL_DEL_TERMINAL_TERRESTREMARZO_-2016
 https://es.scribd.com/document/183045401/Terminal-Terrestre-de-
Trujillo
 https://repositorioacademico.upc.edu.pe/bitstream/handle/10757/6
20843/Rejas_VA.pdf?sequence=1
 https://es.scribd.com/presentation/324968560/Normativa-de-
terminal-terrestre