Universidad

Tecnológica
Nacional
FRVM

PERDIDAS DE
CARGA EN Mecánica de los Fluidos

CAÑERIAS POR
ACCESORIOS
-

Autor:
Gariglio Gonzalo
 1

Contenido
Objetivo ............................................................................................................................ 2
Introducción ...................................................................................................................... 3
Desarrollo ......................................................................................................................... 4
Datos ................................................................................................................................. 5
Conclusiones..................................................................................................................... 7

Ingeniería Mecánica Mecánica de los Fluidos

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Objetivo
En el siguiente informe, se procedió a realizar el cálculo de la perdida de carga de los
accesorios del circuito instalado en el laboratorio, comparando los mismos con las
pérdidas de carga teóricas.

Ingeniería Mecánica Mecánica de los Fluidos

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Introducción
El ensayo para conseguir los datos fue llevado a cabo en el laboratorio de Mecánica de
los Fluidos, en las instalaciones de la Universidad Tecnológica Nacional – Facultad
Regional Villa María, en el cual se dispuso del circuito de la ilustración 1.
Se dispuso de un manómetro diferencial de mercurio para medir la diferencia de presión
en el tramo donde estaban dispuestos los accesorios, el mismo con una inclinación de 29º
para realizar una medición más precisa.
Esta instalación consta de 6 codos a 45º y una T equivalente donde están las tomas del
manómetro.

Llave maestra

Manómetro
de mercurio

Ilustración 1

Ingeniería Mecánica Mecánica de los Fluidos

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Desarrollo
En el ensayo realizado se midió la perdida de carga en el tramo de los codos, con un
manómetro diferencial de mercurio.
Sabiendo cuanta masa de fluido circula en un ∆𝑇 se llevaron a cabo los cálculos
correspondientes para determinar el caudal, consiguiendo así las respectivas velocidades
y con ellas las presiones dinámicas; con las mismas y las presiones diferenciales medidas
por el manómetro llegamos a determinar las pérdidas de cargas para los accesorios
dispuestos.
Para los distintos cálculos se utilizaron las formulas ya conocidas:
𝑘𝑔 𝑉𝑜𝑙 = 𝑚/𝜌𝐻2 𝑂 𝑄 = 𝑉𝑜𝑙/∆𝑡 𝐴 = 0,00041548𝑚2
𝜌𝐻2 𝑂 = 1000
𝑚3
𝐾𝑔 ∅ = 0,023𝑚
𝜌𝐻𝑔 = 13600 3
𝑚
𝜇 = 0.00114𝑃𝑎. 𝑠

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Datos
Se procedió a sacar los caudales correspondientes a cada medición los cuales fueron:

Peso kg Tiempo s Volumen m^3 Caudal M^3/s

2,45 10 0,00245 0,000245
3,173 10 0,003173 0,0003173
3,91 10 0,00391 0,000391
2,75 5 0,00275 0,00055
2,982 5 0,002982 0,0005964
3,39 5 0,00339 0,000678
3,745 5 0,003745 0,000749
Tabla 1: Tabla de caudales

Con los caudales anteriormente determinados, se procedió a calcular las velocidades

medias, las cuales nos definen las presiones dinámicas y los números de Reynolds
𝑄 = 𝑉𝑚𝑒𝑑 𝐴
1
𝑃𝑑𝑖𝑛 = 𝜌 𝑉 2
2 𝐻2 𝑂 𝑚𝑒𝑑
𝜌𝐻2 𝑂 ∅𝑉𝑚𝑒𝑑
𝑁𝑅 =
𝜇

Velocidad m/s Presión dinámica (Pa) NR

0,589685611 173,8645602 11897,1658
0,763703039 291,6211658 15408,0438
0,941090098 442,8252865 18986,9055
1,323784026 876,2020734 26707,9233
1,43546326 1030,277385 28961,1009
1,631864672 1331,491153 32923,5855
1,802753155 1624,959469 36371,3356
Tabla 2: Presiones dinámicas y NR

Las presiones determinadas por las diferencias de altura en el manómetro diferencial

fueron (con la corrección correspondiente por su inclinación):

∆ℎ (𝑚𝑚𝐻𝑔) ∆𝑃 (𝑃𝑎)
20 1291,46688
34 2195,493696
58 3745,253952
122 7877,947968
132 8523,681408
182 11752,34861
228 14722,72243
Tabla 3: Presión diferencial

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Sabiendo que: 𝑃𝑑𝑖𝑛 × 𝐾𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = ∆𝑃 𝐾𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝐾𝑡 + 6 × 𝐾𝑐45º + 𝐾𝑐𝑎ñ𝑜

Lo siguiente es conseguir los valores de K para los distintos accesorios conocidos, como
son así, la T con flujo en línea recta, la cual le corresponde un 𝐾𝑡 = 0,1, al ser dos T y
solo considerarse la mitad de cada uno, tenemos un total de 0,1.
Posterior a esto se calculó la perdida de carga por fricción en las cañerías, las cuales,
𝜀
tienen una rugosidad absoluta de 0.0015, resultando así la rugosidad absoluta de 𝐷 =
6,52 × 10−5 , con este valor y los valores anteriormente hallados, podemos calcular el
factor F, el cual debemos utilizar para la K de los caños.
𝐿 𝜀 106 1
𝐾𝑐𝑎ñ𝑜𝑠 = 𝑓 × 𝐷 𝑓 = 0,0055(1 + (20.000 +
𝐷 𝑁𝑅
)3 )

Kt 𝑓 Kcaño Ktotal
0,1 0,02971646 1,679626235 7,428005332
0,1 0,02774987 1,568470713 7,52858144
0,1 0,02628513 1,485681398 8,457633441
0,1 0,02411115 1,362804151 8,991017263
0,1 0,02363255 1,335752591 8,273190822
0,1 0,02290259 1,294494359 8,826456397
0,1 0,02235852 1,263742435 9,060362866
Tabla 4: Factores K

De aquí podemos despejar los K de los codos a 45º grados, despejando de la ecuación:
𝐾𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝐾𝑡 + 6 × 𝐾𝑐45º + 𝐾𝑐𝑎ñ𝑜
6 × 𝐾𝑐45º 𝐾𝑐45º
5,648379097 0,941396516
5,860110727 0,976685121
6,871952043 1,14532534
7,528213113 1,254702185
6,837438231 1,139573038
7,431962038 1,23866034
7,696620432 1,282770072
Tabla 5: K de los 6 codos e individuales

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Conclusiones
Con los datos anteriormente desarrollados, podemos observar que a medida que aumenta
el Reynolds nuestro K de los codos aumenta lo cual no coincide con la teoría desarrollada
en la catedra, si calculáramos los 𝐾𝑡𝑒𝑜𝑟𝑖𝑐𝑜𝑠 veríamos que este disminuye a medida que
aumenta el Reynolds, los mismos fueron calculados sabiendo que:
𝐿
= 15
𝐷
𝐿
𝐾𝑡𝑒𝑜𝑟𝑖𝑐𝑜 = 𝑓 ×
𝐷
K (teórico)
0,445746962
0,416247997
0,394276987
0,361667255
0,354488188
0,343538888
0,3353778
Tabla 6: Kteorico

Vemos que no llegamos ni a resultados aproximados, ni tampoco a una correspondencia,

en el sentido que el K calculado por nosotros prácticamente, aumenta en función del NR
y el Kteórico Disminuye, esto es así porque al aumentar el Reynolds la fricción
disminuye.

1.4

1.2

0.8
K

0.6 Kteorico
Kpractico
0.4

0.2

0
11,897 15,408 18,987 26,708 28,961 32,924 36,371
NR

Ilustración 2: comparación Kpractico y Kteorico

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