UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE NUEVO LEÓN

FACULTAD DE CIENCIAS DE LA COMUNICACIÓN

Actividad 3.1. Reporte sobre la cadena de suministro: El

diseño de redes de transporte.
Nombre: Luis Gerardo Pérez Martínez
Matrícula: 2082871
Docente: Ovidio del Ángel Torres Salazar
FASE 3.

Fecha: Viernes 14 de abril de 2023.

1.- Logística de Entrega: Nos muestra una sinergia muy importante con el almacenamiento
y el transporte donde dentro de las instalaciones se reciben pedidos donde ingresamos,
seleccionamos y entregamos, pero el transporte despacha y entrega donde es importante
la red de abastecimiento, las rutas y la verificación.
Esto involucra todo tipo de operaciones para garantizar que el producto logre llegar a su
destino final, cumpliendo por supuesto con el tiempo de entrega y las condiciones
correctas para el cliente final.

2.- Redes de distribución: La red de distribución está formada por el conjunto de cables
subterráneos y los centros de transformación que permiten hacer llegar la energía hasta el
cliente final. Se trata de la parte del sistema de suministro eléctrico responsable de las
compañías distribuidoras de electricidad hasta los consumidores finales.
La selección de la infraestructura de la red de distribución es de tipo estratégico y tiene
consecuencias de largo plazo.
Debe considerarse la posibilidad de tener distribuidores exclusivos / outsourcing de
transporte.

3.- Elementos de decisión para el diseño de redes de abastecimiento: Mientras más

centros de distribución tenemos nuestros costos tienen comportamientos distintos, los
costos fijos irán creciendo en la medida que tenemos mas bodegas, almacenes o centros
de distribución y evidentemente se tendrá mas nomina y muchos más costos particulares
para mantener vivas las instalaciones, el inventario también crece ya que debe estar
debidamente controlado y al sumar mas bodegas se suma mas inventario y es para
abarcar más zonas geográficas.
El transporte también es importante donde en un principio va decayendo el nivel de costos
totales de cierto periodo de tiempo porque de una manera u otra al tener mas bodegas se
supone que se abastece con rutas mas cortas probablemente en los centros donde se va
concentrando la demanda luego la experiencia muestra que tiende a estabilizarse porque
al fin y al cabo la flota que vamos teniendo lo enfocamos en maximizar el uso de su
capacidad como tal.
4.- Identifica la planificación de redes de distribución y rutas.
- Conozca los lugares adonde puede llegar en diferentes intervalos de tiempo.
- Genere fronteras de atención entre diferentes sedes y asigne los clientes a cada
sede.
- Conozca el alcance total de su flotilla, identifique zonas con problemas de atención.
- Defina tiempos esperados de llegada de entregada o atención de acuerdo a la
ubicación.
- Analice el alcance geográfico de sus ubicaciones y entienda cómo la competencia
afecta su cobertura.

5.- Menciona los problemas de ruteo y programación de vehículos.

- Origen diferente al punto destino.
Solución: Uso de métodos para encontrar los caminos más cortos entre puntos.

- Múltiples orígenes y destinos.

Solución: Aplicación del método de transporte y variaciones de éste.
 - Origen y el punto destino son los mismos.
Solución: Utilización de numerosos y diversos modelos como AGENTE VIAJERO, RUTEO DE
VEHÍCULOS, RUTEO DE VEHÍCULOS CON VENTANAS DE TIEMPO, EL PROBLEMA DE
RECOGER Y ENTREGAR, EL PROBLEMA DE RUTEO E INVENTARIO.

Referencias Bibliográficas:
- Sin Autor. (Sin Fecha). Red de distribución. Recuperado de
https://www.fundacionendesa.org/es/educacion/endesa-educa/recursos/red-de-
distribucion#:~:text=La%20red%20de%20distribuci%C3%B3n%20est%C3%A1%20fo
rmada%20por%20el,compa%C3%B1%C3%ADas%20distribuidoras%20de%20electri
cidad%20hasta%20los%20consumidores%20finales.
- FINDESMX. (6 de marzo de 2019). Cadena de Suministro: El Diseño de Redes de
Transporte | Findes. [Archivo de video]. Recuperado de
https://www.youtube.com/watch?v=BL8GYiLuKIA&t=5s.