Sistema de Motor Diesel

División de Marketing Internacional

Dpto. de Capacitación Técnica
Fecha de renovación: 27 de Julio, 2012
CONTENIDO

1. Base de Motor Diesel

2. Sistema de Motor Diesel de Excavadora
2.1 Parámetros del Sistema de Motor Diesel
2 2 Sistema
2.2 Si t d
de C
Combustible
b tibl
2.3 Sistema de Lubricación
2.4 Sistema de Enfriamiento
2.5 Sistema de Admisión y Escape
p
3. Uso Diario
1. Base de Motor Diesel

Principio de trabajo del motor diesel:

Encendido Motor de arranque gira
Encendido→Motor gira→Volante
Volante gira
gira→Cigüeñal
Cigüeñal
gira→La bomba de inyección de combustible trabaja（Se inyecta la
combustible al cilindro a través del tubo de aceite y la boquilla),
) el
cigüeñal acciona el movimiento de la biela y pistón durante el giro
→Compresión de la mezcla de combustible y aire→Combustión de
diesel→Encendido con éxito→Motor diesel funciona
funciona.
 1. Base de Motor Diesel

Modo de encendido：Encendido por compresión.

Número de tiempos(carrera)：Cuatro
p ( ) tiempos,
p , son: admisión,, compresión,
p ,
combustión, escape.
Presión en punto final de compresión：3,5～4,5MPa；Temperatura：477 ～727°C；
Temperatura
p de auto-ignición
g del diesel： 270 ～390°C；

Orden de encendido：Seis cilindros: 1-5-3-6-2-4，cuatro cilindros 1-3-2-4.

Lado delantero y trasero：Normalmente el lado de ventilador del motor diesel se

llama lado delantero, y el lado de volante se llama lado trasero.

Sentido de rotación del motor diesel:En sentido de agujas si mira hacia el lado de
ventilador, en contra al sentido de agujas si mira hacia el lado de volante

Requerimientos básicos：Los requerimientos generales para los motores diesel

para maquinarias de ingeniería: Baja revolución, gran par de torsión, coeficiente de
reserva de par alto.
Características del Motor en la Excavadora

1. Uso de acelerador fijo, hay dos puntos de uso común: Revolución

de par máximo, revolución nominal;
2. Tasa de carga relativamente alta, normalmente puede alcanzar
más de 80%;
3 Ubicación: La plataforma acciona el motor para que realice
3.
movimiento de vaivén de izquierda-derecha y adelante-atrás; hay
apoyo
y rígido
g entre la excavadora y el suelo; el espacio es estrecho, el
mantenimiento y cuidado son difíciles;
4. Entorno de trabajo：Gran cantidad de polvos, vibraciones fuertes,
t
temperaturas
t extremas；
t
5. Requerimiento de confiabilidad muy alto.
Principio de trabajo:
Tope superior (TDC) Tope
p
superior
Diámetro del cilindro（d）
Tope inferior (BDC)
Carrera (S)
Tope
Desplazamiento (Vst) inferior
Relación de compresión (εc )
Número de cilindros ( i )
Tiempo d
Ti de Tiempo d
Ti de Tiempo d
Ti de Tiempo d
Ti de
admisión compresión combustión escape
 Identificación del Motor y sus Componentes

Vista lateral del turbocompresor

Boquilla de inyección de Regulador de válvula de

combustible derivación de turbina

Entrada de aceite de motor

Orejeta delantera del motor

Salida de agua

Motor de arranque y
válvula solenoide
Filtro de lubricante

Enfriador de lubricante
Posición del calentador
sumergido en aceite de motor Entrada de agua

Boca de drenaje de Agua 1/2NPTF

aceite de motor (retorno de aceite
desde calentador)
 Identificación del Motor y sus Componentes
Entrada de aire para
el motor
Precalentador de
admisión (opcional)
Tubo de suministro de
aceite de alta presión
Filtro de
combustible/separado
Bomba de inyección de
r de agua
combustible en línea
3/4NPTF (p
(pulgada)
g )–
Entrada de aire para agua (calentador)
compresor de aire
1/4NPTF (pulgada)
unión de entrada de
combustible

Posición de recogida
magnética (sensor) 3/4-
16UNF
Compresor de aire
Bomba de elevación de
combustible

Tablero
T bl d
de d
datos d
dell
motor Varilla de aceite

1/8NPTF (pulgada)
Presión de aceite
 Identificación del Motor y sus Componentes

Vista trasera

Boca de escape del

turbocompresor

Orejeta trasera del motor

Unión de retorno de
combustible

Volante/placa Placa de fijación del

flexible embrague

Carcasa de volante
 Identificación del Motor y sus Componentes

Vista delantera
Entrada de aire del Salida de aire del
compresor de aire compresor de aire

Entrada de aire del

Polea tensora motor
automática

Polea tensora del

ventilador Placa de tapa de
accionamiento de
Motor eléctrico de bomba de
corriente alterna combustible

Bomba de agua

Compresor de aire
Entrada de agua Salida de aire

Placa de tapa de
A
Amortiguador
i d cámara de engranajes
delantera
Correa de
accionamiento del
ventilador
CONTENIDO

1. Base de Motor Diesel

2. Sistema de Motor Diesel de Excavadora
2.1 Parámetros del Sistema de Motor Diesel
2 2 Sistema
2.2 Si t d
de C
Combustible
b tibl
2.3 Sistema de Lubricación
2.4 Sistema de Enfriamiento
2.5 Sistema de Admisión y Escape
p
3. Uso Diario
 2. Sistema de Motor Diesel de la Excavadora

2.1 Parámetros del Sistema de Motor Diesel

2.2 Sistema de Combustible
2.3 Sistema de Lubricación
2.4 Sistema de Enfriamiento
2.5 Sistema de Admisión y Escape
 2.1 Parámetros del Sistema de Motor Diesel
Ítem Unidad CLG922D CLG925D
Fabricante y
1 Cummins BTAA5.9-C Cummins 6BTAA5.9-C
modelo
2 Emisión EU Tire2 EU Tire2
Turbocompresor y Turbocompresor y
3 Tipo
p refrigerador
g intermedio refrigerador
g intermedio
de aire-aire de aire-aire
4 Potencia total kw 112/1950 133/2000

5 Potencia neta KW,r/min 102/1950 125/2000

Ralentí alto del

6 r/min 2180 2150
motor
Ralentí bajo del
7 r/min 700 950
motor
9 Par máximo NM
N.M 614/1500 708/1400
Tipo de
10 Enfriamiento por agua Enfriamiento por agua
enfriamiento
2.1 Parámetros del Sistema de Motor Diesel

Orden de
11 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4
encendido
Diámetro de
12 mm×mm 102×120 102×120
cilindro * carrera

13 Desplazamiento
p L 5.88 5.9

Relación de
14 17.3：1 17.3：1
compresión

15 Peso de motor Kg 432 432

Consumo de
16 g/KW.H 221 224
combustible

17 Motor de arranque V-KW 24V-7.5kW 24V-7.5kW

18 Alt
Alternador
d v-A
A 24 70(B
24-70(Bosch)
h) 24 70(B
24-70(Bosch)
h)
 2.2 Sistema de Combustible

Bomba de
Filtro de combustible de
combustible alta p
presión

Separador de Tubo de entrada de

aceite y agua aceite del inyector
Tubo de retorno Válvula de
de combustible desbordamiento
Cámara de Inyector de
Bomba de combustión
b tió combustible
suministro de aceite

T b generall d
Tubo de
Pre-filtro retorno de aceite

Tanque de
combustible
2.2 Sistema de Combustible

Función：Suministro de combustible limpio para el motor

Requerimientos：Capacidad lo más grande posible, la reducción

de presión lo más pequeña posible, la entrada de lo menos
posible impurezas y agua

Composición：Pre-filtro
C i ió P filt dde combustible,
b tibl filt
filtro d
de combustible,
b tibl
manguera, etc.
2.2 Sistema de Combustible

Debido a la mezcla de las impurezas en el Desgastes o bloqueo del interior de la bomba

combustible en el émbolo de la bomba de aceite de combustible, desgastes graves de la
y los desgastes tempranos graves de las piezas bomba de ele
elevación
ación electrónica
electrónica. Se requiere
req iere
de acoplamiento internas, la holgura de usar el elemento de filtro auténtico y añadir un
coordinación se aumenta causando la cantidad separador de aceite y agua de gran
de inyección de combustible insuficiente, el capacidad.
resultado es: encendido defectuoso.

El combustible sucio puede causar

desgastes, se requiere los elementos de
filtro auténticos
 2.2 Sistema de Combustible

1. Antes de arrancar la máquina cada día, se debe drenar el agua dentro

del pre-filtro a tiempo para garantizar el encendido normal del motor.
2. Reemplace el elemento del pre-filtro cada 250 horas.
3. Hay cilindro de filtro de succión de aceite en el fondo del tanque de
diesel se lo debe limpiar una vez cada 250 horas
diesel, horas, si está dañado
dañado, por
favor reemplácelo.
4. Se debe usar el diesel limpio con bajo contenido de S. Es mejor
estancar
t ell di
diesell d
durante
t 48 h
horas antes
t d de agregarlo.
l
 2.2 Sistema de Combustible

Cilindro de filtro de succión de aceite en el fondo del tanque de diesel:

 2.2 Sistema de Combustible

1. Antes de arrancar la máquina

cada día se debe drenar a tiempo el
agua dentro del filtro grueso para
asegurar el encendido normal del
motor.

2. Se debe reemplazar el elemento

del filtro fino y del separador de
aceite de agua cada 250 horas

Separador P filt
Pre-filtro Filtro de
de aceite y diesel
agua
 2.3 Sistema de Lubricación

Modo de lubricación: 1. Lubricación a presión; 2.

Lubricación por salpicadura

Filtro de aceite Vía de aceite

de motor principal
Tapa de
cámara
á d
de Buje de árbol de levas
Válvula de engranajes Rodamiento principal
derivación de cigüeñal
Culata
Enfriador de
aceite de motor Rodamiento de
Turbocompr biela
esor Sistema de Boquilla de
balancín enfriamiento de pistón
Bomba de
aceite de motor
Válvula Eje de
limitadora de bomba de
presión combustibl
Tubo de
succión de e
aceite

Cárter de
aceite
2.3 Sistema de Lubricación

Boca de inyección
de aceite de motor

Marca de
Filtro de aceite de
aceite
motor
t

Válvula de
drenaje de aceite
 2.3 Sistema de Lubricación

Funciones del aceite de motor：

1 Lubricación：Lubricación
1. Lubricación Lubricación de las piezas móviles

2. Limpieza：Limpiar los contaminantes desde los lugares clave como un

detergente

3. Protección：Proporcionar una barrera protectora para aislar los objetos

defectuosos con el fin de evitar la corrosión metálica

4. Enfriamiento：A través del contacto con los componentes, el calor es

transferido al aceite de motor
motor, y luego el aceite de motor entra en el
enfriador de aceite de motor del sistema de enfriamiento básico
2.3 Sistema de Lubricación

La selección del aceite de motor adecuado es muy importante para

el rendimiento y la vida del motor.

Se requiere usar el aceite de motor de nivel CG-4, CH-4, CI-4 para

los motores de Cummins.
C
2.3 Sistema de Lubricación

‹Reemplace el elemento de filtro de aceite de motor y

el aceite de motor cada 250 horas.
‹Nota: No mezcle los aceites de motor de diferentes marcas.

Boca de adición de
Filtro de aceite de motor aceite de motor Válvula de drenaje de aceite
2.4 Sistema de Enfriamiento

Múltiple Culata Camisa de

superior cilindro

Enfriador de Múltiple
aceite de motor Refrigerador
intermedio inferior

Bomba de agua
Filtro de agua Base del
termostato
Entrada de
agua Tubo de
Tubo de derivación Tubo de retorno
suplemento de de agua
agua Tanque de agua
de enfriamiento
Tanque de agua
de expansión
Tubo de
escape
2.4 Sistema de Enfriamiento

Radiador
por agua
2.4 Sistema de Enfriamiento

El uso del aire comprimido para limpiar el radiador por agua y

el enfriador de aceite:

Si la superficie del
componente de radiador está
muy sucia, la temperatura de
aceite y agua será demasiado
alta

No se permite usar líquido de

alta presión.

Limpio
 2.4 Sistema de Enfriamiento

Obstrucción de núcleo de enfriamiento del radiador

Precauciones
P i preventivas:
ti M
Montet la
l malla
ll protectora
t t antes
t del
d l radiador
di d y
límpiela a tiempo, realice el mantenimiento regular para evitar que los
polvos, lodos e insectos se acumulen en el canal de enfriador del lado frío
d l radiador
del di d d de aceite
it hid
hidráulico
á li
2.4 Sistema de Enfriamiento
Verificación del nivel de refrigerante：Cuando la temperatura del
refrigerante se reduzca a menos de 50º, desatornille lentamente la tapa
q de agua
del tanque g p para liberar la p
presión, evite la q
quemadora p
por alta
temperatura o la salpicadura de refrigerante.
2.4 Sistema de Enfriamiento

Método adecuado para la adición de refrigerante:

1. No
1 N se apure all añadir
ñ di ell refrigerante,
fi t d de llo contrario,
t i ell aire
i d dentro
t d de lla
camisa fría del motor no puede salir fácilmente, así la temperatura de agua
será demasiado alta durante la operación del motor.

2. Después de llenar el refrigerante, caliente el motor y apáguelo para una

verificación hasta que esté lleno de refrigerante.

3. Si el refrigerador intermedio en el motor es de enfriamiento por agua, se

debe abrir la válvula de escape en el refrigerador intermedio al agregar el
refrigerante.
 2.4 Sistema de Enfriamiento

Recordatorio:

1. El intervalo del reemplazo del anticongelante es dos años;

2. Antes de usar el anticongelante en un vehículo viejo

2 viejo, se debe limpiar el
sistema de enfriamiento primero;

3. Se prohíbe usar el agua para sustituir el anticongelante; aparte de llevar

afuera los calores dentro del motor, algunos aditivos incluidos en el
anticongelante
g p
pueden tener un efecto de p protección p
para la superficie
p de
metal dentro del canal de agua para evitar la corrosión de metal.
2.5 Sistema de Admisión y Escape

Múltiple de Válvula de Combustión

admisión admisión de cilindro

Refrigerador Válvula de
intermedio escape

Tubo de Múltiple de
conexión escape

Compresor Turbocompr
de aire esor Turbina

Filtro de aire Silenciador

 2.5 Sistema de Admisión y Escape

Turbocompresor: Se permite que el gas de

escapep qque sale en alta velocidad desde el
motor diesel impacte la turbina en el
turbocompresor, y se acciona otro impulsor
para comprimir el aire que viene desde el filtro
de aire en el cilindro con cierta presión con el
fin de aumentar la cantidad de aire dentro del
cilindro, la revolución de la turbina puede
alcanzar 60000～120000r/min
 2.5 Sistema de Admisión y Escape

Sistema de Admisión

Función：Para suministrar aire limpio para el motor

Requerimiento：Una reducción de presión lo más pequeña

posible, entrada de lo menos polvos posible

C
Composición：Pre-filtro
i ió P filt de d aire,
i filtro
filt de
d aire,
i manguera, etc.
t
 2.5 Sistema de Admisión y Escape

Sistema de escape

Función：Mientras que garantice el rendimiento mejor del motor,

transporte de manera segura todos los escapes fuera del motor y
drénelos a la atmósfera

Requerimiento：Resistencia lo más pequeña posible

posible, capacidad de
reducción de ruido lo más grande posible

Composición：Silenciador, tubo de conexión, etc.

 2.5 Sistema de Admisión y Escape

Pre-filtro de aire
Principio: Se utiliza la fuerza centrífuga para arrojar las impurezas fuera
de la carcasa. El aire circulado es guiado por las hojas de guía de flujo y
está suspendido, las impurezas realizan un movimiento circular pegando
en la p
pared del cilindro y son arrojadas
j hacia afuera en la brecha.
2.5 Sistema de Admisión y Escape

Filtro de aire:
Elemento de
Elemento de filtro de Placa de Indicador de
filtro principal seguridad remolino presión
2.5 Sistema de Admisión y Escape

1. Descargue frecuentemente los polvos

2 Limpie
2. Li i ell elemento
l t d
dell filt
filtro externo
t cuando
d ell iindicador
di d d de presión
ió
del filtro de aire emita una alarma o cada 50 horas.
3. Reemplace el elemento de filtro interno y externo cada 500 horas.
4 Verifique si el tubo de admisión del motor está dañado
4. dañado, tiene grietas o
fugas de aire, si hay tanta situación, reemplácelo a tiempo.
Recuerde: El polvo es el asesino más peligroso del motor.

Hay polvos en la
admisión, que causan
desgaste en el cilindro
CONTENIDO

1. Base de Motor Diesel

2. Sistema de Motor Diesel de Excavadora
2.1 Parámetros del Sistema de Motor Diesel
2 2 Sistema
2.2 Si t d
de C
Combustible
b tibl
2.3 Sistema de Lubricación
2.4 Sistema de Enfriamiento
2.5 Sistema de Admisión y Escape
p
3. Uso Diario
3. Uso Diario

Encendido del motor:

A. Verifique el nivel de refrigerante y la varilla de aceite de motor antes del primer

encendido cada día, y drene el agua en el separador de aceite y agua.
B. La duración de encendido del motor no debe exceder 10 segundos, el
intervalo entre dos encendidos debe ser 30 segundos.
C. Después del encendido del motor, dentro de 15 segundos, observe el cambio
de la p
presión del aceite de motor.
D. Después del primer encendido con éxito cada día, se debe calentar el motor
en media o baja velocidad durante 5 minutos antes de agregar cargas, y tiene
que hacer esto si la temperatura
q p está ppor debajo j de 0℃.
 3. Uso Diario

Precalentamiento y ralentí del motor:

A. Durante el precalentamiento después del encendido del motor, se debe

aumentar gradualmente la revolución del motor, se prohíbe arrancarlo con
aplicar
p fuertemente el acelerador.
B. La duración del precalentamiento normalmente es 5 a 30 segundos
dependiendo de la temperatura ambiental.
C La
C. L operaciónió en ralentí
l tí d
dell motor
t no ddebe
b excederd 10 minutos.
i t
Recordatorio：Si la duración de ralentí del motor es demasiado larga, la
p
temperatura de la cámara de combustible se reducirá causando una
combustión defectuosa, los orificios de la boquilla pueden ser obstruidos por
acumulación de carbón y la adhesión entre el anillo de pistón y la válvula de
aire.
3. Uso Diario

Apagado del motor：

Antes de apagar el motor, el motor debe funcionar en ralentí durante 3

a 5 minutos para que el lubricante y refrigerante lleven los calores de la
cámara de combustible, el rodamiento y el par de fricción hacia afuera,
eso es especialmente importante para los motores sobrealimentados o
motores sobrealimentados con refrigerador intermedio.
3. Uso Diario
Los fenómenos son signos antes de la producción de algunos fallos, se
debe prestar la atención a ellos de manera frecuente:

A. El motor no puede encenderse fácilmente o tiene vibraciones

bruscas;
B. Cambio brusco de temperatura de agua;
C. Pérdida repentina de la potencia del motor;
D. Escape anormal (con humo azul, humo negro o gas blanco)
E. Ruido anormal;
F. Presión de aceite de motor reducida;
H. Fuga de combustible, aceite de motor y refrigerante;
I. Aumento evidente del consumo de aceite de motoro/combustible,
presión de la caja de cigüeñal demasiado alta.
Gracias!