Motores Diesel

refrigerados por aire

12.0-26.0 kW
Motores con 2 y 3 cilindros en los modelos
25 LD, 12 LD, 9 LD y 11 LD ha sta abarcar
l a fr a n ja de sde 12 ,0 h a sta 26,0 k W de
potencia . E stos motore s son l a me jor
propue sta del mercado par a su propio
s e g m e n t o , b r i n d a n d o p r e s ta c i o n e s
dur ader a s, dimensiones reducida s
y ba j o s c o s te s d e m a nte nimie nto. Se
utiliz an mucho en aplicaciones como los
motocultore s, pequeños tr ac tore s con
cuatro rueda s, bomba s y compre sore s.
Motores Diesel
refrigerados por aire
12.0-26.0 kW
E Q U I PA M I E N TO E S TÁ N DA R D
Arranque electrico con motor y
alternador 12 V
Mando acelerador a distancia
Presostato aceite
Colector de escape y silenciador
Pies de fijaciòn
Bomba alimentación
Sentido de rotación antihorario lado
toma de fuerza
Suplemento combustible mecánico
automático
Manual de uso, mantenimento y
recambio
Filtro de aire en baño de aceite
Acelerador con mando manual
Toma de fuerza volante
(9 LD;11 LD)
Toma de fuerza sobre el cigüeñal
(25 LD; 12 LD)
Depósito con filtro incorporado
Protección para correa (11 LD)
Acc esorios b a j o demanda
Protecciones requeridas según
el tipo de uso
Alternadores varias potencias y 24 V
Descomporesores
Acoplamientos
Filtro de aire en seco
Filtro de gasoil externo
Embragues
Predisposicionnes bombas oleodinámicas
Depósitos de varias capacidades
Volantes para embragues
Colectores y silenciadores de escape
Mandos varios
Radiator de aceite (9 LD; 25 LD; 11 LD)
Arranque con manivela (9 LD)
Cuadro de instrumentos
25 LD 330/2

E S P E C I F I CA C I on E S

2
CILINDROS

16.3 12.0 @ 3600 rpm

hp kw

32.0 @ 2400 rpm

DATOS
nm d I M E n S I on E S (m m)

438 485
209 229 275 optional 254
110
*33,5

307,5

339
485

*57
122
137

*12 15 N°4 Taladros 87,5 148

160 132 Ø 11 231 225
* cota baricentro motor

P r E S TAC I on E S ( I F N - I S O 3 0 4 6 y i s o 14 3 96 )

32.0
3.2
30.0 MB
3.0

2.8
28.0 kW HP
26.0 13.0
2.6 17.0
24.0 N 12.0 16.0
2.4
NB 15.0
11.0
NA 14.0
kgm Nm 10.0
13.0
9.0 12.0

8.0 11.0
10.0
7.0
9.0
6.0 8.0
7.0
5.0
6.0
g/HPh g/kWh 4.0
5.0

215 290
C
270
195
250
175 230
1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3200 3400 3600 3800

rpm
N - Curva de potencia - 80/1269/CE E-ISO 1585 MB - Curva de par (en curva NB)
NB - Curva de potencia - ISO 3046/1 -IFN C - Consumo específico (en curva NB)
NA - Curva de potencia - ISO 3046/1 - ICXN
Las clasificaciones de potencia hacen referencia a motores equipados con filtro de aire, escape estándar, después de un periodo
funcionando a temperatura ambiente de +25ºC, humedad relativa del 30% y 1 bar. La potencia cae un 1% cada 100 m altitud y un
2% cada 5ºC por encima de +25ºC.
 25 LD 425/2

E S P E C I F I CAC I on E S

2
CILINDROS

19.0 14.0 @ 3600 rpm

hp kw

DATOS 42.0 @ 2200 rpm

d I M E n S I on E S (m m) nm

464 485

235 229 275 optional 254

209 110
*33,5
357,5
326
503,5

*57
137

122

*12 15 N° 4 Taladros 87.5 148

160 132 Ø 11 231 243
* cota baricentro motor

P r E S TAC I on E S ( I F N - I S O 3 0 4 6 y i s o 14 3 96 )

40.0
4.0
38.0
3.8 kW HP
36.0
3.6
MB
34.0
3.4 N 19.0
32.0 14.0
3.2 18.0
NB 13.0
kgm Nm 17.0
NA 12.0 16.0

11.0 15.0
14.0
10.0
13.0
9.0 12.0

8.0 11.0
10.0
7.0
9.0
g/HPh g/kWh
6.0 8.0
230 7.0
290 5.0

210 270

250 C
190
230
170
210
1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3200 3400 3600 3800

rpm
N - Curva de potencia - 80/1269/CE E-ISO 1585 MB - Curva de par (en curva NB)
NB - Curva de potencia - ISO 3046/1 -IFN C - Consumo específico (en curva NB)
NA - Curva de potencia - ISO 3046/1 - ICXN
Las clasificaciones de potencia hacen referencia a motores equipados con filtro de aire, escape estándar, después de un periodo
funcionando a temperatura ambiente de +25ºC, humedad relativa del 30% y 1 bar. La potencia cae un 1% cada 100 m altitud y un
2% cada 5ºC por encima de +25ºC.
12 LD 477/2

E S P E C I F I CA C I on E S

2
CILINDROS

22.8 16.8 @ 3600 rpm

hp kw

55.0 @ 2100 rpm

DATOS
nm d I M E n S I on E S (m m)

577
483
274 303
122 192 188
51

380

329
565

305,5

*250
175
185

N° 4 Taladros
194 66 Ø 13 144 161
399 202

* cota baricentro motor

P r E S TAC I on E S ( I F N - I S O 3 0 4 6 y i s o 14 3 96 )

60.0
6.0

5.5 55.0

50.0
5.0 MB kW HP
4.5 45.0 17
23
N
4.0 40.0 16 22
NB 15 21

14 20
kgm Nm NA
19
13
18
12
17
11 16
10 15
g/HPh g/kWh
9 14
220 13
290 8
12
200 270 7
11
250 6
180 10
C
230
160 210
1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3200
rpm
N - Curva de potencia - 80/1269/CE E-ISO 1585 MB - Curva de par (en curva NB)
NB - Curva de potencia - ISO 3046/1 -IFN C - Consumo específico (en curva NB)
NA - Curva de potencia - ISO 3046/1 - ICXN
Las clasificaciones de potencia hacen referencia a motores equipados con filtro de aire, escape estándar, después de un periodo
funcionando a temperatura ambiente de +25ºC, humedad relativa del 30% y 1 bar. La potencia cae un 1% cada 100 m altitud y un
2% cada 5ºC por encima de +25ºC.
 9 LD 625/2

E S P E C I F I CAC I on E S

2
CILINDROS

25.5 18.8 @ 3000 rpm

hp kw

DATOS 67.0 @ 2000 rpm

d I M E n S I on E S (m m) nm

557 633
217 340 434
236 122 275 285
182

397
421
367

47
599

161
229
164

162
107

47
176,6
178

178

162

198 160 130

195 230 52 152
425 21 94 207 166 54 181
542

P r E S TAC I on E S ( I F N - I S O 3 0 4 6 y i s o 14 3 96 ) Tarado @ 2800 R pm

70.0 Potencia max. (N) (kW) Par max. (Nm)

7.0
65.0 kW HP
6.5 18.2 @ 2800 rpm 67 @ 2000 rpm
60.0 MB 21 28
6.0
55.0 20 27
5.5
26
5.0 50.0 NB 19
25
18 24
NA 17 23
kgm Nm
22
16
21
15 20

14 19
18
13
17
g/HPh g/kWh
12 16
220 15
290 11
14
200 270 10
C 13
250 9 12
180
230 8 11

160 210
1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3200
rpm
N - Curva de potencia - 80/1269/CE E-ISO 1585 MB - Curva de par (en curva NB)
NB - Curva de potencia - ISO 3046/1 -IFN C - Consumo específico (en curva NB)
NA - Curva de potencia - ISO 3046/1 - ICXN
Las clasificaciones de potencia hacen referencia a motores equipados con filtro de aire, escape estándar, después de un periodo
funcionando a temperatura ambiente de +25ºC, humedad relativa del 30% y 1 bar. La potencia cae un 1% cada 100 m altitud y un
2% cada 5ºC por encima de +25ºC.
11 LD 626/3

E S P E C I F I CA C I on E S

3
CILINDROS

35.4 26.0 @ 3000 rpm

hp kw

102.0 @ 2000 rpm

DATOS
nm d I M E n S I on E S (m m)

484 495
233 237 770
14 113 108 150 122 122 203 65

R120 292

275
435
201,5

0° 30°
° 3

177
20
n.6M10x1,5

686
30 °
n.4M10x1,5
180

40°
30°

0°
30°

180
°3
30
25
214

° 30

30
° 30°
14
N.2Ø10

10 26
305 129,5 295 78,5 89 400
381 18
592

P r E S TAC I on E S ( I F N - I S O 3 0 4 6 y i s o 14 3 96 )

11.0 110

10.0 100

9.0 90

80 MB kW HP
8.0

7.0 70 28
36
NB 26
34
kgm Nm NA 24 32

22 30
28
20
26
18 24

16 22
g/HPh g/kWh 20
14
18
220
290 12 16
C
270 10 14
200
250 8
180
230
160 210
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3200

rpm
N - Curva de potencia - 80/1269/CE E-ISO 1585 MB - Curva de par (en curva NB)
NB - Curva de potencia - ISO 3046/1 -IFN C - Consumo específico (en curva NB)
NA - Curva de potencia - ISO 3046/1 - ICXN
Las clasificaciones de potencia hacen referencia a motores equipados con filtro de aire, escape estándar, después de un periodo
funcionando a temperatura ambiente de +25ºC, humedad relativa del 30% y 1 bar. La potencia cae un 1% cada 100 m altitud y un
2% cada 5ºC por encima de +25ºC.
E spe c ifi ca c iones de apli ca c iones

25 LD 330/2 - 425/2

Diámetro mínimo de poleas para transmisión por correa

330/2: N (kW) N (kW)

D 1 (mm) ≥ 585 [49 + L 1 (mm)] D 2 (mm) ≥ 1030 [31 + L 2(mm)]
n (rpm) n (rpm)
A B
D1

D2
425/2: N (kW) N (kW)
D 1 (mm) ≥ 700 [45 + L 1 (mm)] D 2 (mm) ≥ 1540 [17 + L 2(mm)]
n (rpm) n (rpm)
L1 L2
F1 F2 Max. carga axial intermitente en los dos sentido A-B = 300 kg

12 LD 477/2

Diámetro mínimo de poleas para transmisión por correa

N (kW) N (kW)
B A D 1 (mm) ≥ 220 [78 + L 1 (mm)] D 2 (mm) ≥ 196 [150 + L 2 (mm)]
D2

D1

n (rpm) n (rpm)
Max. carga axial intermitente en los dos sentido A-B = 350 kg

L2 L1

9 LD 625/2

Diámetro mínimo de poleas para transmisión por correa

N (kW) N (kW)
A B D 1 (mm) ≥ 136 [162 + L 1 (mm)] D 2 (mm) ≥ 204 [260 + L 2 (mm)]
D1

D2

n (rpm) n (rpm)
Max. carga axial intermitente en los dos sentido A-B = 300 kg
L1 L2

11 LD 626/3

Diámetro mínimo de poleas para transmisión por correa

A B N (kW) N (kW)
D1

D2

D 1 (mm) ≥ 100 [185 + L 1 (mm)] D 2 (mm) ≥ 113 [169 + L 2 (mm)]

n (rpm) n (rpm)
L1 L2 Max. carga axial intermitente en los dos sentido A-B = 300 kg

C L A S I F I CAC I O N G E N S E T S

P OT E N C I A N E TA * P OT E N C I A E LÉ CT RI CA * * Ma x .
Mo delo
Freq

Rpm

N ormativa n or m a ti va
Sta n d - b y P r i me I n termitente Continua A cop l amientos
m o to r emisiones em i s i on es
di s p on i b le* * *
kW- H P kW- H P kVA kW k VA kW
1 2 ld 4 7 7 /2 7,7 - 10,5 7,0 - 9,5 8,1 6,5 7,3 5,9 S A E 5 - 6,5” N o req ueri d a en EU N o re q u e r i d a e n E U
15 0 0

9 ld 6 2 5 /2 10,7 - 14,6 9,8 - 13,3 11 ,4 9,1 10,4 8,3 S A E 4 - 7,5” N o req ueri d a en EU N o re q u e r i d a e n E U

1 1 L D 6 2 6 /3 16,2 - 22,0 14,7 - 20,0 17,2 13,7 15,4 12,3 S A E 4 - 7,5” N o req ueri d a en EU N o re q u e r i d a e n E U
5 0 Hz

2 5 L D 3 3 0 /2 9,4 - 13,5 8,5 - 11,6 10,0 8,0 9,0 7,2 § c o n o ø 30 N o req ueri d a en EU N o re q u e r i d a e n E U

2 5 L D 4 2 5 /2 11,5 - 15,6 10,5 - 14,2 12,2 9,8 11,0 8,8 § c o n o ø 30 N o req ueri d a en EU N o re q u e r i d a e n E U
30 0 0

1 2 L D 4 7 7 /2 14,0 - 19,0 12,7 - 17,3 14,9 11,9 13,4 10,7 § c o n o ø 38 N o req ueri d a en EU N o re q u e r i d a e n E U

9 L D 6 2 5 /2 18,8 - 25,5 17,1 - 23,2 20,3 16,3 18,8 15,0 §§ S T D Lo mbardini EU Stage II E U S tage II

1 1 ld 6 2 6 /3 28,6 - 39,0 26,0 - 35,4 30,5 24,4 27,9 22,3 §§ S T D Lo mbardini EU Stage III A EU S tage III A

1 2 L D 4 7 7 /2 8,9 - 12,1 8,1 - 11,0 9,5 7,6 8,5 6,8 S A E 5 - 6,5” - -

1 8 00

9 L D 6 2 5 /2 13,5 - 18,4 12,3 - 16,7 14,4 11,5 12,8 10,3 S A E 4 - 7,5” - -

6 0 Hz

1 1 L D 6 2 6 /3 20,1 - 27,3 18,3 - 24,9 21,3 17,1 19,2 15,4 S A E 4 - 7,5” - -

2 5 L D 3 3 0 /2 11,2 - 15,2 10,2 - 13,8 11,9 9,5 10,7 8,6 § c o n o ø 30 - -
3 60 0

2 5 L D 4 2 5 /2 13,0 - 17,7 11,8 - 16,1 13,7 11,0 12,3 9,9 § c o n o ø 30 Tier 4 F (1)
Tier 4 F ( 1)
1 2 L D 4 7 7 /2 15,7 - 21,4 14,3 - 19,4 16,7 13,4 15,0 12,0 § c o n o ø 38 - -

* Clasificación de potencia de motor ISO IFN (Stand-by) y ICXN (Prime) de acuerdo con ISO 3046 y ISO 14396, después de un periodo funcionando a tem-
peratura ambiente de +25ºC, humedad relativa del 30% y una presión ambiente de 100 kPa (1bar). Especificación de combustible EN590
**La Potencia Eléctrica incluye la potencia absorbida por el ventilador, eficiencia típica del alternador y un factor de potencia (cosø) de 0.8.Potencia con-
tinua (Prime) puede ser sobrecargada un 10% por una hora cada 12 horas de funcionamiento. Potencia Intermitente no puede ser sobrecargada
*** Posibles reducciones de potencia deben tenerse en consideración para asegurar normativas de emisiones
(1) Para aplicaciones estacionario + emergencia Normativa EPA.
§ SAE 5 - 6,5” bajo demanda - §§ SAE 4 - 7,5” bajo demanda.
 Acoplamientos prin c ipales *

Tipo de acoplamiento estandar Acoplamiento estandar Cigüeñal de acoplamiento

136 44
60° 16
15 4

E j e m oto r

E j e m oto r
8 Conicidad 1 : 5
25 ld 330/2

M .8 N ° 6 taladros

Ø 135

Ø 105

Ø 105
M.8 N° 4 Taladros
18

M. 14 X 1,5
Ø 14,5

Ø 44,5

Ø 44,5
13

I =33
Ø 30
15 4
37
136 8

Tipo de acoplamiento estandar Acoplamiento estandar Cigüeñal de acoplamiento

136 44
60° 16
15 4
E j e m oto r

E j e m oto r
8 Conicidad 1 : 5
M .8 N ° 6 Taladr o s
25 LD 425/2

Ø 135
Ø 105

Ø 105
M.8 N° 4 Taladros
18
M. 14 X 1,5
Ø 14,5

Ø44,5
Ø 44,5

13

I=33
Ø 30

15 4
37 136 8

Tipo de acoplamiento estandar Acoplamiento estandar

55 55 5 30
10
R 3
90 Conicidad 1:5
E j e m oto r
95.26

- 0 ,0 5
53
12 LD 477/2

0
Ø 125
53

50

40
110

+ 0,0 5

Ø 38
M 18X1,5

+ 0,1
Ø 20

20

53 53 139 M 10 N ° 9 Taladr o s

90.5 9 0.5

Tipo de acoplamiento B SAE 5, 6" 1/2

A
25
N°6 Taladros 29
M8XI .25 2 2 .5 °
45 6
°
12 LD 477/2

+0,05
+0,376
Ø3 1 4+0,425

Ø2 1 5.9 +0,1
60°

Ø2 4 4

Ø200
Ø184

A
.37

7.5
33

EJE VOLANTE
Ø 3

40 76.5
4

os 116.5
Taladr
N°8 X 1.5
0
M1
 Acoplamientos prin c ipales *

Tipo de acoplamiento estandar Acoplamiento estandar

7
324

47

5
Ø3

11
25
R.
19
5
9 ld 625/2

Ø60 -00.030

Ø305 0.127
47

324

Ø 32
Ø42

+0
Ø 160
Ø 190
Ø 291
Ø 300
n.8 Taladros M10x1.5 8,5
16

EJE 1° CILINDRO
Ø100 2

45°

n.8 Taladros M10x1.5 20

128 18.5

Tipo de acoplamiento B SAE 4, 7"1/2

A 15° 71.4
n.8 Taladros 17.5 12
5/16" 18 UNC 2B 30
°

Ø3
81
30°
9 ld 625/2

+0,127
Ø241.3 +0,127
Ø52 -00.03

0
0

Ø403.3
Ø206
30°

Ø361.95

25 45° °
45
2 2.
Ø2

n.12 Taladros A 30.2

3/8" 16 UNC 2B 114.8

Tipo de acoplamiento estandar Acoplamiento estandar

VISTA "A"

20
180

°
177

12
40°
11 ld 626/3

+0,040

+0,057
16
24

Eje motor Eje motor

Ø3 0
0

0
Ø150
Ø288
Ø140

Ø340

N.10 M.10x1,5 M10 x 1,5

66,7

Ø 365 A
180

30° 30°
N.8 M.10x1,5
45° Ø 105 34

7
5

400± 0,20

Tipo de acoplamiento B SAE 4, 7"1/2

12 0,32
N12 Taladros
3/8-16 UNC - 2B
0,12
VISTA "A"
N8 Taladros
S/16"-18 UNC-2B 0,20
°
30

R381 42,8 50,8

Ø140 +00 ,040

87±1
Ø241,3 +00,0 46
11 ld 626/3

5
Ø361,95
45°

R403 Eje motor

16

0,12 30,2±1
R.12
66,7

EJE 1° CILINDRO

R105 M12X1,75-6H
24

222,25 N8 Taladros 0,12

N8 Taladros A 22 PROF. 22
M10 x 1,5 - 6H

18 0,16
211

407

*Otros acoplamientos disponibles bajo demanda

E spec i f i cac i o nes t é cn i cas

Modelo 25 LD 330/2 25 LD 425/2

Motor diesel a 4 tiempos refrigerado por aire • •
Inyección directa • •
Alimentación con bomba de combustible mecánica • •
Lubrificación forzada mediante bomba • •
Filtro de aceite a paso total • •
Corrector de par • •
Regulador de velocidad centrífugo a masas • •
Bancada en aluminio presofundido • •
Especificaciones
Arranque eléctrico • •
Rotación anti-horaria (visto del lado de la toma de fuerza) • •
Culatas independientes en fudición de aluminio • •
Cilindros independientes rectificables en fundición • •
Suplemento automático de combustible para el arranque • •
Refrigeración por aire forzada • •
Toma de fuerza sobre el cigüeñal • •
Toma de fuerza volante - -
Cilindros 2 2
Diámetro (mm) 80 85
Carrera (mm) 65 75
Caracteristicas
Cilindrada (cm3) 654 851
Tipo de inyección directa DI DI
Relación de compresión 19:1 19:1
Normativa de emisiones ECE R 24 ECE R 24
Potencia Max (kW/HP)
12.0/16.3 14.0/19.0
N (80/1269/CEE)ISO 1585
11.2/15.2 13.0/17.7
Prestaciones NB ISO 3046 IFN
10.3/14.0 12.0/16.3
NA ISO 3046 ICXN
Par máximo (Nm@rpm) 32.0@2400 42.0@2200
Régimen minimo sin carga (rpm) 1000 1000
EN 590 • •
No 1 Diesel (US) - ASTM D 975-09 B - Grade 1-D S 15 • •
No 1 Diesel (US) - ASTM D 975-09 B - Grade 1-D S 500 • •
No 2 Diesel (US) - ASTM D 975-09 B - Grade 2-D S 15 • •
No 2 Diesel (US) - ASTM D 975-09 B - Grade 2-D S 500 • •
Tipos combustible ARCTIC EN 590/ASTM D 975-09 B • •
High Sulfur Fuel < 5000 ppm (< 0.5%) • •
High Sulfur Fuel > 5000 ppm ( > 0.5%) • •
Military NATO Fuels F34 - F35 - F44 - F63 - F64 - F65 * • •
Military US Fuels JP5 - JP8 (AVTUR) * • •
Civil Jet Fuels Jet A/ A1* • •
Capacidad depósito (l) 4 4
Capacidad cárter aceite (l) 1.5 1.7
Consumo de aceite (kg/h) 0.007 0.0085
Mantenimiento
Aceite intervalos de sustitución std/sintetico (hr) 250 ** 250 **
Filtro aceite intervalos de sustitución std/sintetico (hr) 250 ** 250 **
Filtro aire intervalos de sustitución (hr) 500 500
H × L × W (sin ventilador) (mm) 485×485×438 503.5×485×464
Peso en seco (kg) 60 63
Punto de mantenimiento diario - posiciones 1 lado 1 lado

Dimensiones Rango temperaturas de trabajo (°C) -5° +45° *** -5° +45° ***
físicas Inclinación en todas direcciones (discontinuo -30 min) (deg) 25° 25°
Inclinación en todas direcciones (instantáneo -1min) (deg) 35° 35°
Volumen aire combustión a 3600 (l/min) 1050/875 1330/1110
Volumen aire refrigeración a 3600 (l/min) 11700/9750 14200/11835
SAE 15 W-40 API CF4/SG ACEA SAE 15 W-40 API CF4/SG ACEA
Lubrificación Aceite
B2/E2 B2/E2

* Con restricciones ** Acorde con las condiciones de funcionamiento *** -32°C bajo demanda
 Modelo 12 LD 477/2 9 LD 625/2 11 LD 626/3
Motor diesel a 4 tiempos refrigerado por aire • • •
Inyección directa • • •
Alimentación con bomba de combustible mecánica • • •
Lubrificación forzada mediante bomba • • •
Filtro de aceite a paso total • • •
Corrector de par • • •
Regulador de velocidad centrífugo a masas • • •
Bancada en aluminio presofundido • • •
Especificaciones
Arranque eléctrico • • •
Rotación anti-horaria (visto del lado de la toma de fuerza) • • •
Culatas independientes en fudición de aluminio • • •
Cilindros independientes rectificables en fundición • • •
Suplemento automático de combustible para el arranque • • •
Refrigeración por aire forzada • • •
Toma de fuerza sobre el cigüeñal • - -
Toma de fuerza volante - • •
Cilindros 2 2 3
Diámetro (mm) 90 95 95
Carrera (mm) 75 88 88
Caracteristicas
Cilindrada (cm3) 954 1248 1870
Tipo de inyección directa DI DI DI
Relación de compresión 19:1 17,5:1 17:1
Normativa de emisiones ECE R 24 ECE R 24 EPA TIER4 ECE R 24
Potencia Max (kW/HP)
16.8/22.8 - - -
N (80/1269/CEE)ISO 1585
15.7/21.4 18.8/25.5 16.5/22.4 26.0/35.4
Prestaciones NB ISO 3046 IFN
14.5/19.7 16.9/23.0 15.0/20.4 23.4/31.8
NA ISO 3046 ICXN
Par máximo (Nm@rpm) 55.0@2100 67.0@2000 52.5@3000 102.0@2000
Régimen minimo sin carga rpm 1000 1000÷1100 800-900
EN 590 • • •
No 1 Diesel (US) - ASTM D 975-09 B - Grade 1-D S 15 • • •
No 1 Diesel (US) - ASTM D 975-09 B - Grade 1-D S 500 • • •
No 2 Diesel (US) - ASTM D 975-09 B - Grade 2-D S 15 • • •
No 2 Diesel (US) - ASTM D 975-09 B - Grade 2-D S 500 • • •
Tipos combustible ARCTIC EN 590/ASTM D 975-09 B • • •
High Sulfur Fuel < 5000 ppm (< 0.5%) • • •
High Sulfur Fuel > 5000 ppm ( > 0.5%) • • •
Military NATO Fuels F34 - F35 - F44 - F63 - F64 - F65 * • • •
Military US Fuels JP5 - JP8 (AVTUR) * • • •
Civil Jet Fuels Jet A/ A1* • • •
Capacidad depósito (l) 7 10 15
Capacidad cárter aceite (l) 2.5 2.8 5
Consumo de aceite (kg/h) 0,011 0,013 0,017
Mantenimiento
Aceite intervalos de sustitución std/sintetico (hr) 200 ** 250 ** 250 **
Filtro aceite intervalos de sustitución std/sintetico (hr) 200 ** 250 ** 250 **
Filtro aire intervalos de sustitución (hr) 300 250 500
H × L × W (sin ventilador) (mm) 565×577×483 599×633×557 686×770×495
Peso en seco (kg) 78 115 170
Punto de mantenimiento diario - posiciones 1 lado 1 lado 1 lado

Dimensiones Rango temperaturas de trabajo (°C) -10° +45° *** -10° +45° *** -10° +45° ***
físicas Inclinación en todas direcciones (discontinuo -30 min) (deg) 25° 25° 25°
Inclinación en todas direcciones (instantáneo -1min) (deg) 35° 35° 35°
Volumen aire combustión a 3600 (l/min) 1500/1220 1600 (@3000) 2400 (@3000)
Volumen aire refrigeración a 3600 (l/min) 15800/13200 26300 (@3000) 38000 (@3000)
SAE 15 W-40 API CF4/SG SAE 10 W-40 API CF4/SG SAE 15 W-40 API CF4/SG
Lubrificación Aceite
ACEA B2/E2 ACEA B2/E2 ACEA B2/E2

* Con restricciones ** Acorde con las condiciones de funcionamiento *** -32°C bajo demanda
 PRINTED IN ITALY  ED0035584950  REV03 01/14 ESP

E urope uk fran c e
Lombardini Srl Lombardini U.K. Ltd Lombardini France S.a.s.
Via Cav. del lavoro 1, Rochester Barn - Eynsham Road 47 Allée de Riottier,
Lombardini s.r.l. forma parte de Grupo Kohler. A. Lombardini n° 2 OX2 9NH 69400 Limas, FRANCE
Lombardini cuenta con fábricas en Italia, Eslovaquia 42124 Reggio Emilia, ITALY Oxford, UK T. +33-(0)474-626500
y la India y filiales comerciales en Francia, Alemania, T. +39-(0)522-389-1 T. +44-(0)1865-863858 F. +33-(0)474-623945
Reino Unido, España y Singapur. F. +39-(0)522-389-503 F. +44-(0)1865-861754
Kohler / Lombardini se reserva el derecho de hacer
modificaciones sin previo aviso. Para obtener la versión
deuts c hland espa Ñ a roapa c
más actualizada consultar nuestra web:
Lombardini Motoren GmbH Lombardini ESPAÑA, S.L. Lombardini Singapore
www.lombardini.it Silostr. 41, P.I. Cova Solera 1-9 26 Keong Saik Road (3rd floor)
65929 FRANKFURT 08191 - Rubí (Barcelona) Asia Pacific Represent.Offices
Hessen, DEUTSCHLAND ESPAÑA 089154- Singapore
T. +49-(0)69-9508160 T. +34-(0)9358-62111 T. +65-(0)622-50556
F. +49-(0)69-5073410 F. +34-(0)9369-71613 F. +65-(0)622-50551