ADMINISTRACIÓN

Y NEGOCIOS

TITULO PORTADA TRABAJO

Ejemplo de subtítulo

NOMBRE:cristian valverde espinoza

CARRERA:
ASIGNATURA:
PROFESOR:
FECHA:
1 Introducción
En este trabajo veremos 3 tipos de motores el del cummins, minicargador, retroexcavadora, identificando
todos sus componentes de cada cual sus fallas mas comunes ,sus causas y soluciones tan bien veremos los
diagramas de estos 3 motores donde veremos su sistemas de combustible, refrigeración ,lubricación
,admisión y escape, sistema de sobrealimentación. Y para terminar nos enfocaremos en las pruebas de
diagnostico, sus instrumentos de medición y como es su correcto funcionamiento.

2 Título
2.1 Subtítulo
Este es un texto de ejemplo Este es un texto de ejemplo Este es un texto de ejemplo Este es un texto de
ejemplo Este es un texto de ejemplo Este es un texto de ejemplo Este es un texto de ejemplo Este es un
texto de ejemplo Este es un texto de ejemplo Este es un texto de ejemplo Este es un texto de ejemplo Este
es un texto de ejemplo

‐ Ejemplo
‐ Ejemplo
‐ Ejemplo
‐ Ejemplo

2.2 Subtítulo
Este es un texto de ejemplo Este es un texto de ejemplo Este es un texto de ejemplo Este es un texto de
ejemplo

‐ Ejemplo
‐ Ejemplo
‐ Ejemplo
‐ Ejemplo

Ejemplo: Este es un texto de ejemplo Este es un texto de ejemplo Este es un texto de ejemplo Este es un
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es un texto de ejemplo
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es un texto de ejemplo

‐ Ejemplo
‐ Ejemplo
‐ Ejemplo
‐
 MOTOR CUMMINS

A simple vista podemos identificar los siguientes

componentes de este motor. Los cuales son, caja de
terminales, una bomba de combustible, un motor pato ple,
un tapón de presión de refrigerante, un calentador de
refrigerante contacta dores de motor de arranque, varilla
graduadora, tanque llenado de presión, filtro de
combustible, lubricante, drenaje de Carter de aceite.
MINI CARGADOR

Se puede ver, que cuenta con un motor de arranque, un

alternador como también un filtro de aire las baterías un tubo
de escape y el radiador, cuatro inyectores de cuatro cilindros, la
culata y el monobloc del motor filtro de aire, filtró de
combustible.
 Retroexcavadora

Aquí en esta foto se puede observar el motor de la retro

excavadora que cuenta con los siguientes componentes cuenta
con un tanque auxiliar del radiador, con un refrigerante de
aceite hidráulico también con el tambor de asesto un filtro de
aire, también se encuentra vientabiola,sus correas una varilla
indicadora del nivel de aceite, un motor de arranque
,alternador, tubo de escape.
 Fallas en los motores diésel:

Fallas comunes en los motores diésel

a) Baja presión de compresión

b) Inyección prematura del combustible
c) Retardo del tiempo de la inyección del combustible
d) Baja presión en la inyección
e) Inyección excesiva de combustible

Baja presión de compresión: Se detecta por un golpeteo metálico agudo, debido a la baja
temperatura del aire comprimido. La distancia o apertura de las curvas de presión de
compresión y la temperatura de encendido de la mezcla tiende a ser más pequeña de lo
normal.

Inyección prematura del combustible: Se puede detectar por un ruido o golpeteo en el

motor, cuando el combustible se inyecta de forma prematura. Esto quiere decir que el
combustible ingresa a la cámara antes de que la temperatura del aire sea la ideal, por
tanto, las gotas de combustible se evaporan de forma lenta.

Normalmente requiere un tiempo más amplio, incluso antes de que pueda encenderse
totalmente, esto lleva a que el encendido pueda demorar un poco más. Una vez que el
combustible se enciende, una gran cantidad de éste se quema de forma inmediata.

Retardo del tiempo de la inyección del combustible: Cuando se presenta un retardo en la

inyección de combustible, las gotas no tienen el tiempo suficiente para su evaporación,
por lo tanto, el encendido ocurre cuando el pistón, la temperatura y la presión comienzan
a bajar, impidiendo que tanto la presión como la temperatura logren encender la mezcla.

Una parte de combustible se evapora y la otra se apaga sin ser quemado, lo que da como
resultado humo blanco a través del tubo de escape.

Baja presión en la inyección: Cuando la presión de inyección de combustible es buena se

atomiza adecuadamente98iu7, pero si la presión de inyección del combustible es baja,
éste no se atomiza bien y el tamaño de las gotas es más grande de lo normal.

Estas grandes gotas toman más tiempo en evaporarse y encenderse, lo que da como
resultado un periodo de demora del encendido más largo. Por lo tanto, una gran cantidad
de combustible se quema rápidamente de una vez y causa el fuerte golpeteo.

Inyección excesiva de combustible: Se disminuye el oxígeno en la cámara de combustión,

el oxígeno se quema totalmente durante el periodo de combustión directa, cuando la
inyección es normal, pero en una situación donde hay una inyección excesiva de
combustible, no puede mezclarse el aire y se calcina por el alto calor. El combustible sin
quemar se transforma en carbón y es éste el que produce humo.
CAUSAS SOLUCION
Acelere el motor hasta el punto
Fallo en inyectores donde se aprecia mejor el fallo.
Baja presión de Afloje los inyectores, uno cada vez,
compresión comprobara que el motor falla más,
Inyección hasta que encuentre uno de ellos
prematura del que al aflojarlo no se aprecie cambio
conbustiblle, en el fallo. Sustituya el inyector
averiado

dfsdfsdf
CAUSAS SOLUCION
Acelere el motor hasta el punto
Fallo en inyectores donde se aprecia mejor el fallo.
Baja presión de Afloje los inyectores, uno cada vez,
compresión comprobara que el motor falla más,
Inyección hasta que encuentre uno de ellos
prematura del que al aflojarlo no se aprecie cambio
conbustiblle, en el fallo. Sustituya el inyector
averiado
PROSEDIMIENTO DE LOCALIZACION DE FALLAS DEL MOTOR:

Localización de Averías en un Motor Diesel, Humos de Escape, Motor de Chispa, Embrague,

Diferencial, Suspensión, Dirección, Dificultades en el Arranque, Funcionamiento Defectuoso del
Motor, Ruidos Anormales del Motor, Consumo Excesivo, Análisis de Humos, Vibraciones, El Motor
Diesel no Gira al Conectar el Motor de Arranque, Gira Pero no Arranca, Arranca Pero se Para,
Revisión del Motor de Arranque, De la Batería, Del Estado del Motor Térmico, El Motor Gira Pero lo
hace Lentamente, El Motor Gira Normalmente, Causas, Poco Tiempo en el Uso del As Bujías de
Precalentamiento, Filtro del Aire Obturado, Alimentación de Combustible Defectuoso, Calado
Incorrecto de la Inyección, Compresión Insuficiente, Funcionamiento Irregular, Al Alcanzar las
Prestaciones Máximas el Motor se Para, Se Mezcla Agua y Aceite, Temperaturas Excesivas, Presión
de Aceite Baja, Marcha Descompensada del Motor, Golpeteo en Fase con la Combustión de un
Cilindro, Ruidos de Sincronización con las Embolas, Ruidos con Otros Elementos, Humos Blancos,
Azulados y Negros…
‐ Diagramas mini cargador
‐
‐ Sistemas de combustibles

Tanque

Líneas de retorno Líneas de

alimentación

Pre filtro del

Filtro separador motor

Filtro de
Bomba combustible
elevadora

Bomba inyectora Inyector

 Diagramas mini cargador

Sistemas de combustibles

Tanque

‐
Líneas de retorno Líneas de
alimenación
Diagramas mini cargador

Sistemas de combustibles

Pre filtro del

Filtro separador
ffd motor
Tanque

Bomba
Filtro de
elevadora Líneas de
Líneas de retorno combustible
alimentación

Bomba inyectora
Inyector
Pre filtro del
Filtro separador
motor

Bomba
Filtro de
elevadora
combustible

Bomba inyectora
Inyector
 sistema de refrigeración

Radiador

Termostato

Mascador de
temperatura

Bomba de agua

Cámara de
agua

culata

Pistón

block
 sistema de lubricación

Bomba Filtro de Cigüeñal pistón Balancín

de aceite aceite

Válvula
colador de alivio

Enfriador Válvula de piñón de

seguridad Eje de levas Válvula distribución
de aceite

Sistema de admisión y escape

Turbo Culata de pistón y

compresor cilindro cilindro

Filtro de aire múltiple de

escape

válvulas y múltiple de
Post enfriado componentes admisión
del sistema de
válvulas
 sistema de sobrealimentación

Válvula de
Turbina Eje coaxial Compresor descarga intercooler

Válvula de
alivio
 diagramas retroexcavadora
sistema de combustible

Filtro de Bomba de
Filtro primario ECM
combustible transferencia

Regulador de Filtro múltiple de

Bomba de combustible
presión de entrada secundario combustible

Válvula de alivio Inyector unitario Enfriador del Tanque de

de presión electrónico combustible combustible

Sistema de admisión y escape

Pos enfriador Presión diferencial Modulo de Válvula de

emisiones limpias contrapresión
(CEM)

Accionador de la Enfriador de Válvula de gas de

Turbo compresor válvula de descarga escape (NRS)
escape (NRS)

Regulador de
válvula de
descarga
 sistema de refrigeración

Enfriador de Enfriador de
Bomba de
Radiador aceite aceite de
agua
hidráulico transmisión

Termostato Tanque de Bomba de Enfriador de aceite

expansión refrigerante de motor

Sensor de
temperatura del
refrigerante

Sistema de lubricación

Bomba de Bomba de Válvula

Bomba pre Válvula de
barrido aceite de reguladora
lubricación alivio
motor

Puerto de
Válvula de Enfriadores manómetro Filtro de
muestreo de
derivación de aceites de de aceite sin aceite de
aceite
motor filtrar motor

Sensor Turbo
manómetro
de compreso Rejilla de
de aceite
tempera r succión
filtrado
tura
 pruebas de diagnósticos
componentes del motor y sistemas del motor
1-fallo en los inyectores
2- No llega combustible al motor.
3- Bomba de trasferencia averiada

4- Motor desincronizado.

5- Bomba de inyección averiada

6-anillos del pistón gastados

7-cabeza del pistón con suciedad acumulada

8- Ejes de sincronización del motor mal ajustados

9- Dámper del motor flojo

10- Exceso de holgura en válvulas.

11- Muelles de válvula rotos

12- Falta de aceite en balancines.

Conclusión: con nuestro informe aprendimos a la idenficar cada componente de los diferentes motores, sus
diferentes funciones tan bien, sus fallas mas comunes y su soluciones correspondientes por otro lado
aprendimos a escoger las herramientas de mediciones correctas como su buen uso para verificar posibles
fallas. Con los diagramas realizados tan bien pudimos profundizar mucho mas en cada componente de su
sistema específico, por otro lado aprendimos a poder crear una similitud con estos 3 motores ya que con el
diagrama realizados vimos que se parecían en cierta parte uno del otro.