AVANCES Y DESAFÍOS CONSTRUCTIVOS
PUENTE CHACAO
Sr. Carlo Castilla Rho
Ingeniero Civil, PUC
Inspector Fiscal
Dirección de Vialidad
Ministerio de Obras Públicas
Sr. Matías Valenzuela
Dr. Ingeniero Civil, UCH - UPC
Asesor Estructural Pte. Chacao
Ministerio de Obras Públicas
Jefe de Carrera Ing. Civil Construcción
PUCV
INDICE

I. INTRODUCCIÓN

II. ANTECEDENTES GENERALES PROYECTO

III. ACTORES PRINCIPALES

IV. REQUISITOS Y DISEÑO DEFINITIVO (ASESOR DR. ING. MV)

I. REQUISITOS Y DESAFÍOS
II. PRINCIPALES OBRAS.
III. CARACTERISTICAS DEL PUENTE.

V. AVANCES CONSTRUCTIVOS
I. OBRAS TEMPORALES
II. MAQUINARIA E INGENIERIA DE CONSTRUCCIÓN (C.E)
III. OBRA DEFINITIVA
IV. CANTIDADES DE OBRA
V. DATOS DE INTERÉS
VI. AVANCES GENERALES

VI. VIDEO MAQUETA VIRTUAL PUENTE CHACAO

2
INTRODUCCIÓN

 El Puente como solución de conexión y desarrollo a nivel mundial.

 Con fecha 29.12.1971, el congreso aprueba Ley N° 17.591, incluyendo sistema de

planeamiento, financiamiento y construcción Puente Chacao.

 En el año 2005 se licita la construcción de la mega obra bajo sistema de concesión

de obras públicas.

 En al año 2006 se liquida contrato en su fase final por exceder monto máximo de
inversión.

 En el año 2012 se revalúa proyecto, decidiendo construir el Puente Colgante por un

máximo de USD 740 $MM (incluye caminos de acceso).

 Se cambia modelo de negocio desde una “Concesión” a un contrato de “Ingeniería y

Construcción”.

 Actualmente con una Sub-Fase de Ingeniería terminada (12.2018), en ejecución la

Sub-Fase de Construcción (16,86 % de avance físico a la fecha)

3
 ANTECEDENTES GENERALES
 Mandante: Ministerio de Obras Públicas de Chile, Dirección de Vialidad.

 Tipo de Contrato: A Suma Alzada con Reajuste según IPC (por Etapas).

 Contratista: CONSORCIO HYUNDAI – SYSTRA – AAS JAKOBSEN (Consorcio Puente

Chacao S.A. - CPCH S.A.- 16 de Abril de 2014).

 Monto Inicial del Contrato: $ 360.134.000.000.- (IVA incluido).

 Monto Vigente del Contrato: $ 469.954.189.734.- (IVA incluido)-

 Fecha de Inicio: 18 de Febrero de 2014

 Plazo Contractual (original): 78 meses – 6,5 años
 Plazo Contractual (vigente):133 meses – 11 años
 Fecha de Término (Vigente): 22 de Marzo de 2025

 Plazo Transcurrido Construcción no Formal: 40 meses – 3,3 años.

40 Meses

3,3 años

(Fuente imagen: Elaboración Propia)

4
ANTECEDENTES GENERALES

 LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

El proyecto Puente Chacao conectará Chile

continental y la Isla de Chiloé. Cruza el Canal
de Chacao en un punto donde su ancho
alcanza unos 2,5 km

5
(Fuente imagen: Presentación Maqueta Virtual Puente Chacao año 2020)
 ANTECEDENTES GENERALES
 El proyecto consiste en la Construcción de un Puente Colgante sobre el Canal de
Chacao en la Región de Los Lagos.

 Este puente, unirá la zona comprendida entre Punta Coronel, en la comuna de Calbuco
(continente) y la Punta San Gallán, en la comuna de Ancud (Isla Grande de Chiloé).
Tiempo de viaje: 3 min.

 Actualmente el tiempo de viaje entre ambas zonas es de 40-50 min.

 La longitud total del Puente es de 2.754 metros entre anclajes.

(Fuente imagen: Presentación Maqueta Virtual Puente Chacao año 2020)

6
 ANTECEDENTES GENERALES

SECTOR NORTE

SECTOR SUR
(Fuente imagen: Elaboración Propia MOP) 7
 ANTECEDENTES GENERALES

 EDIFICIOS DE CONTROL Y MONITOREO:

 Edificio Réplica – SECTOR NORTE.
 Edificio Mirador – SECTOR SUR.

(Fuente imagen: Elaboración Propia MOP) 8

 ACTORES PRINCIPALES

Contrato Contrato

INSPECCIÓN FISCAL

ASESORÍA
INSPECCIÓN FISCAL CONTRATISTA
DISEÑO & CONSTRUCCIÓN

(Fuente imagen: Presentación Maqueta Virtual Puente Chacao año 2020)

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 ACTORES PRINCIPALES
MANDANTE: MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS (Mandante del Contrato).
 Inspector Fiscal Titular (+ Unidad Ejecutora Puente Chacao).
 Equipo Inspección Fiscal:
 Inspectores Adjuntos Diseño y Construcción.
 Encargados de Área:
 Técnica.
 Calidad.
 Prevención de Riesgos.
 Laboratorio.
 Medio Ambiente.
 Legal.
 Apoyos Varios.

 Proyectos Singulares Ejecutados:

 Puente General Carrera – Tipología Colgante, L total = 180 m
 Puente Carlos Ibañez del Campo – Tipología Colgante, L total = 210 m.

uente imágenes: Web_Internet) 10

 ACTORES PRINCIPALES
CONTRATISTA: CPC S.A.
 HYUNDAI E&C (Corea del Sur) (99 %).
 SYSTRA (Francia): Proyectista.
(1 %).
 AAS-JAKOBSEN (Noruega): Proyectista

 Subcontratistas Sub-Fase Construcción Actualmente:

 TREVI (Italia), ENVICO-PEC (Corea del Sur), Ready-Mix
(Chile), DOKA (Chile), etc.

 Proyectos Ejecutados Hyundai E&C:

 Bosphorus 3rd – Turquía.
 Puente Ulsan – Corea el Sur.
 Sheikh Jaber Al-Ahmad Al-Sabah – Kuwait.
 Entre otros.

11
(Fuente imagen arriba/abajo: http://en.hdec.kr/ - Puente Bósforo 3, Turquía & Puente Al-Ahmad Al-Sabah, Kuwait)
 ACTORES PRINCIPALES
ASESORÍA INSPECCIÓN FISCAL: R&Q-COWI Consorcio
Chileno-Danés

 Equipo Especialistas Extranjeros y Chilenos:

 Jefe de Ingeniería.
 Jefe de Construcción.
 Ing. Diseño Puentes Grandes Luces.
 Ing. Geotécnico Off-Shore.
 Ing. Sismoresistente.
 Jefe Calidad.
 Jefe de Prevención Riesgos.

 Proyectos Participación COWI:

 Hålogaland Bridge, Noruega.
 Malkara-Çanakkale, Turquía.
 Entre otros.

12
(Fuente imágenes: https://www.cowi.com/tags/bridges - Puente Halogaland, Noruega )
ACTORES PRINCIPALES

Apoyo expertos nacionales e internacionales:

13
PUENTE CHACAO

REQUISITOS
Y
DISEÑO DEFINITVO

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 REQUISITOS y DESAFÍOS

REQUISITOS EXPLÌCITOS
 Ubicación y Alineamiento.
 Puente Colgante.
 Apoyo en Roca Remolinos – Canal de Chacao.
 4 Pistas de Tráfico.
 Durabilidad (100 años).
 Calidad de la Estructura.
 Facilidad de Operación & Mantenimiento.

REQUISITOS EXTERNOS (COLATERALES)

 Mejorar Conectividad del País.
 Desarrollo Económico Local.
 Transferir Tecnología y Know-How.
 Generación Empleos (1000 trabajadores
Promedio Mensual).

(Fuente Foto Derecha: Equipo Inspección Fiscal, MOP)

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 REQUISITOS: INGENIERÍA & DISEÑO
El proyecto tiene condicionantes de diseño muy particulares para lo cual se consideraron
Fases para desarrollo de la Ingeniería Básica según las BALI y posterior Ingeniería de
Detalle que conforman la Sub-Fase de Diseño.

 Fase 1: Tipología Estructural Única – PILA CENTRAL y Asimetría de Vanos.

 Fase 2: Topografía & Batimetría
 Fase 3: Estudio Geotécnico: Mecánica de Suelos y Dinámica de Suelos.
 Fase 4: Estudios de Socavación y Erosión.
 Fase 5: Estudios Geológicos.
 Fase 6: Estudios Sismícos & Tsunami.
 Fase 7: Estudios de Viento.
 Fase 8: Estudios Marítimos.
 Fase 9: Túnel de Viento – Corea del Sur.

16
(Fuente Imágenes: Documentos Diseño Puente Chacao y Presentación Maqueta Virtual 2020)
 DESAFÍOS: CONSTRUCCIÓN *
Los puntos principales que afectan la construcción son:

 Ubicación Roca Remolinos y Pila Norte.

**
 Dificil Acceso, Movilidad de Personal y
Dificultades Operativas.

 Clima Adverso: lluvia, viento, tormentas

extremas no pronosticadas.

 Profundidad del Mar entre 5 m a 120 m

en las zonas de trabajo.

 Corrientes Marinas max. 30 km/hr (16 nudos).

 Periodos Estoa de Marea Limitados

(1-2 hrs máx. de estabilidad por marea)

 Viento máximo de hasta 160 km/hr.

(Fuente Foto Derecha: Golden Gate Bridge, San Francisco, CA 1935 – Colocación Cable Principal)
(Fuente Video Derecha: Inspección Fiscal, MOP) 17
STOA: es el momento en el que el nivel de mareas permanece fijo en la pleamar o en la bajamar.
 DISEÑO DEFINITIVO
 Sub-Fase Diseño: Ingeniería Definitiva Aprobado – Diciembre 2018

 33 archivadores y 1.800 Planos De Ingeniería de Detalle.

 324 Informes respecto a Ingeniería Básica y Detalle

 1er Estado de Pago cursado y facturado.

 Especificaciones Técnicas Generales y Especiales.

(Fuente imágenes: Equipo IF, MOP) 18

 DISEÑO DEFINITIVO
 Sub-fase Diseño: Ingeniería Definitiva Aprobado – Diciembre 2018:

 DOCUMENTOS DE DISEÑO:

(Fuente Izquierda: Portada Manual de Diseño Definitivo Sub-Fase Ingeniería-CHB-SAJ-DGN-GB)

(Fuente Medio: Portada Informe de Término de Etapa N° 4A – CHB-CPC-PLN-INF-017 ) 19
CARACTERÍSTICAS DEL PUENTE

 Puente Colgante de Doble Vano (Asimétrico):

1.055 m (vano sur) y 1.155 m (vano norte).

 Tres Torres de Hormigón (dos de ellas en agua),

Sección Cajón Hueca – espesor variable en altura.

 Torre Central en “Y” invertida en Roca Remolinos, y dos

Torres normales.

 Fundación de Pilotes Sección Mixta en Pilas Off-Shore

Hormigón Armado: Camisas de Acero y Terreno Natural

 Cable con Sistema de Deshumidificación.

 Tablero Ortotrópico Sección Aerofoil de Acero con Sistema

de Deshumidificación.

20
(Fuente imagen: Pila Central Presentación Maqueta Virtual Puente Chacao año 2020)
CARACTERÍSTICAS DEL PUENTE

 Puente Colgante de Doble Vano (Asimétrico): 1.055 m (vano sur) y 1.155 m (vano norte).

21
(Fuente imagen: Pila Central Presentación Maqueta Virtual Puente Chacao año 2020)
CARACTERÍSTICAS DEL PUENTE

 Tres Torres de Hormigón (dos de ellas en agua), Sección Cajón Hueca – espesor variable
en altura.

 Torre Central en “Y” invertida en Roca Remolinos, y dos Torres normales.

22
(Fuente imagen: Pila Central Presentación Maqueta Virtual Puente Chacao año 2020)
CARACTERÍSTICAS DEL PUENTE
300 m

250 m

200 m

150 m

100 m

50 m

0m

Costanera Pila Norte Titanium Pila Central Pila Sur Boulevard Telefónica Torre de la Isidora Torre Torre
Center Off-Shore Off-Shore On-Shore Kennedy Industria 3000 Alameda Centenario

300 m 200 m 192 m 175 m 157 m 145 m 143 m 120 m 118 m 113 m 110 m

(Fuente: http://cdn.plataformaurbana.cl/wp-content/uploads/2008/09/389425702_costanera_center.jpg)

23
(Fuente imagen: CHB-SAJ-DGN-DWG-GB-1112-A00 / Planta Puente Chacao)
 DISEÑO DEFINITIVO
 Sub-fase Diseño: Ingeniería Definitiva Aprobado – Diciembre 2018:

 PLANOS PILOTES + ENCEPADO + ELEVACIONES.

24
(Fuente imágenes: Plano Pila Central – Disposición General CHB-SAJ-DGN-DWG-SB-4301-A00)
 DISEÑO DEFINITIVO
 Sub-fase Diseño: Ingeniería Definitiva Aprobado – Diciembre 2018:

 MACIZOS DE ANCLAJE

25
(Fuente imágenes: Maqueta Virtual Puente Chacao CPC)
 DISEÑO DEFINITIVO
 Sub-fase Diseño: Ingeniería Definitiva Aprobado – Diciembre 2018:

 PLANOS MACIZOS DE ANCLAJE.

26
(Fuente imágenes: Plano Anclaje Sur – Disposición General CHB-SAJ-DGN-DWG-SB-5101-A00)
OBRA DEFINITIVA: CABLE PRINCIPAL

 CABLE PRINCIPAL: PPWS (Prefabricated Parallel Wire Stand)

 Cable Principal: Diámetro 600 mm

 Longitud del Cable principal: 2.914 m

27
(Fuente Imágenes: Equipo IF, MOP)
 DISEÑO DEFINITIVO
 Sub-fase Diseño: Ingeniería Definitiva Aprobado – Diciembre 2018:

 PLANOS CABLE PRINCIPAL.

(Fuente imágenes: Confección Cable Principal – Disposición General – CHB-SAJ-DGN-SB-7101-A00 ) 28

CARACTERÍSTICAS DEL PUENTE

 Tablero Ortotrópico Sección Aerofoil de Acero: 3,270 m alto y 23,824 m ancho (124
paneles de 20.0 m)

 4 Carriles de Tráfico sin Acceso Peatonal ni Bicicletas.

Calzada Unidireccional (2 pistas por sentido).

29
(Fuente imágenes Arria/abajo: Sección Tablero General / Maqueta Virtual MOP)
 DISEÑO DEFINITIVO
 Sub-fase Diseño: Ingeniería Definitiva Aprobado – Diciembre 2018:

 PLANOS TABLERO ORTOTRÓPICO DE ACERO.

(Fuente imágenes: Tablero del Puente – Diafragma de Celosía en Pilas – CHB-SAJ-DGN-SB-8517-A00 ) 30

 OTRAS OBRAS
 ACCESO NORTE – 238 m.

 ACCESO SUR – 1.269 m.

 EDFICIO RÉPLICA EN LADO NORTE.

 EDIFICIO MIRADOR Y DE OPERACIONES – ACCESOS EN LADO SUR.

(Fuente imagen arriba: CHB-SAJ-DGN-DWG-GB-1112-A00 / Elevación Longitudinal Puente Chacao) 31

(Fuente imágenes abajo: CHB-SAJ-DGN-DWG-GB-1112-A00 / Planta Puente Chacao)
 OTRAS OBRAS
PLANOS ACCESOS INMEDIATOS

 ACCESO NORTE – 238 m.

 ACCESO SUR – 1.269 m.

(Fuente imagen: CHB-CPC-DGN-DWG-AN-1003-A00 / Acceso Inmediato Norte) 32

(Fuente imagen: CHB-CPC-DGN-DWG-AS-1004-A00 / Acceso Inmediato Sur)
 OTRAS OBRAS
PLANOS EDIFICIOS DE OPERACIÓN

 EDFICIO RÉPLICA EN LADO NORTE.

 EDIFICIO MIRADOR Y DE OPERACIONES – ACCESOS EN LADO SUR.

(Fuente imagen CHB-JNS-DGN-DWG-MB-1266-A00 / Edificio Mirador – Acceso Publico)

33
PUENTE CHACAO

AVANCES CONSTRUCTIVOS

34
AVANCES CONSTRUCTIVOS

 Sub-Fase Construcción: Inicia en Marzo 2018

 Etapas de Proyecto
al Convenio 2:

 Se destacan otras
actividades preliminares
como:
• Instalación de Faenas
• Obras Temporales
On/Off-Shore
• Traslado de Maquinaria
Pesada y Equipo.

 Campamento.
 Embarcadero Norte.
 Plataforma Norte.
 Plataforma Central.
 Jack-Up Pionner III.

(Fuente Tabla: Etapas de Contrato Puente Chacao Sub-Fase Diseño + Sub-Fase Construcción, Convenio 2) 35
 OBRAS TEMPORALES *

 APOYO FAENAS ON-SHORE & OFF-SHORE

** PLATAFORMA
OFF-SHORE

Jack-Up Pioneer III & Plataforma Central

Plataforma Norte & Estructura Temporal
Estructura Temporales Planta Hormigón
Moldaje Encepado Pila Norte
Moldaje Encepado Pila Central Ready-Mix

**

(Fuente imagen: Equipo Inspección Fiscal, MOP)

PLATAFORMA
ON-SHORE

(Fuente Imágenes: Equipo Inspección Fiscal, MOP) 36

 MAQUINARIA E INGENIERÍA DE
CONSTRUCCIÓN
 Se destaca el uso de maquinaria pesada y especial:
 Grúas debido al peso de los elementos definitivos y los ángulos de las maniobras de
izaje críticas en obra :
 Móviles: 9 Ton, 55 Ton, 80 Ton, 250 Ton, 400 Ton (desmovilizada) y 600 Ton
(desmovilizada).
 Torres (Fijas): 12 Ton, 24 Ton y 40 Ton.
 Hincadoras de camisas de acero (desmovilizadas):
 Vibromartillo: 20 ton , y
 Martillo Hidráulico: 123 Ton.
 Excavadoras de Pilotes:
 Sistema Reverse Circulation Drilling (R.C.D), para perforaciones que superan los
40,00 m de profundidad – Pilotes Pila Norte y en suelos tipo roca.
 Sistema Dupla: Grúa Móviles + Pilotera – Pilotes Pila Central y Sector Sur.
 Plataforma Jack-Up Barbe Pioneer III, artefacto naval para apoyo en faenas de
construcción en Roca Remolinos – Pila Central y Pila Norte:
 Capacidad de Levante: 3.600 Ton
 Medidas: 50 m x 28 m
37
 Longitud Apoyos: 60 m
 MAQUINARIA E INGENIERÍA DE
CONSTRUCCIÓN
 Se destaca el uso de maquinaria pesada y especial:
 Pontón y barco remolcador para traslado de materiales en faenas Off-Shore: traslado de
áridos, cemento, agua, acero de refuerzo, acero estructural, etc.
 Lista General de Embarcaciones

LISTADO GENERAL EMBARCACIONES

EMPRESA EMBARCACIÓN / BOTE MOTOR (BM) / REMOLCADOR ALTA MAR (RAM)

CPC BM Rescate (Zodiac)

Bentos BM Hijo del Rey
Nave – Pillan I
Naviera Austral
Nave – Pillan II
Naviera Paredes Embarcación – Don Gabriel
RAM– Pelicano II
SAAM BM Servicio I – Pelicano II
BM Servicio II – Pelicano II

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 MAQUINARIA E INGENIERÍA DE
CONSTRUCCIÓN
 Se destaca el uso de maquinaria pesada y especial:
 Listado General Maquinaria:

LISTADO GENERAL MAQUINARIA

MAQUINARIA MARCA CAPACIDAD

Camión Aljibe VOLKSWAGEN 10 TON

Camión Aljibe VOLKSWAGEN 20 TON
Camión Bomba Hormigón HYUNDAI 170 M3/H
Camión Bomba Hormigón HYUNDAI 158 M3/H
Camión Pluma SCANIA 9 TON
Semi remolque RANDON 30 TON
Grúa Estructural IHI 250 TON
Grúa Estructural KOBELCO 250 TON
Grúa Telescópica TEREX 55 TON
Grúa Telescópica TADANO 80 TON
Grua Torre JASO 24 TON
Grua Torre JASO 40 TON
Grúa Estructural TEREX DEMAG 400 TON
Grua Torre POTAIN 12 TON
Grúa Telescópica TEREX 55 TON
39
 OBRA DEFINITIVA: PILOTES *

 PILOTES: Hincado de Camisas – Se destaca el uso de Vibromartillo (40 ton) y Martillo

Hidráulico (123 ton) **

(Fuente fotos: Equipo Inspección Fiscal, MOP)

40
(Fuente imágenes: CHB-CPC-CON-PRO-0023 – PI Pilotes PC / CHB-CPC-CON-PRO-0047 – PI Pilotes PN)
 OBRA DEFINITIVA: PILOTES *

 PILOTES: Hincado de Camisas – Se destaca el uso de Vibromartillo (40 ton) y Martillo

Hidráulico (123 ton) **

(Fuente fotos: Equipo Inspección Fiscal, MOP)

41
(Fuente imágenes: CHB-CPC-CON-PRO-0023 – PI Pilotes PC / CHB-CPC-CON-PRO-0047 – PI Pilotes PN)
 OBRA DEFINITIVA: PILOTES *

 PILOTES: Excavación – Se destaca uso de Equipo Roto hidráulico Hélice – Balde – Core
Barrel en Pila Central.

**

(Fuente: CHB-CPC-CON-PRO-0023 – PI Pilotes PC)

42
(Fuente Foto Derecha: Inspección Fiscal, MOP)
 OBRA DEFINITIVA: PILOTES *

 PILOTES: Excavación – Se destaca uso de Equipo Rotohidraúlico R.C.D Pila Norte:

**

(Fuente: CHB-CPC-CON-PRO-0047 – PI Pilotes PN)

43
(Fuente Foto Derecha: Inspección Fiscal, MOP)
 OBRA DEFINITIVA: PILOTES

 PILOTES: Instalación y Ensamblaje de Armadura de Refuerzo A709 Gr. 80

44
(Fuente Foto Izquierda/Derecha: Inspección Fiscal, MOP)
 OBRA DEFINITIVA: PILOTES

 PILOTES: Faenas de Hormigonado G30 (10) 9.5/(Flujo) (Autocompactante Ready Mix)

 Pila Central: Bombeo desde Planta Plataforma Central + Bomba Telescópica.

(Fuente Foto Izquierda/Derecha: Inspección Fiscal, MOP) 45

 OBRA DEFINITIVA: PILOTES

 PILOTES: Faenas de Hormigonado G30 (10) 9.5/(Flujo) (Autocompactante Ready Mix)

 Pila Norte, Pila Sur y Viaducto Sur: Camiones Mixer + Camión Bomba Telescópica.

(Fuente Foto Izquierda/Derecha: Inspección Fiscal, MOP)

46
 OBRA DEFINITIVA: ENCEPADOS
 ENCEPADOS: Instalación de Moldajes Verticales Laterales - DOKA

(Fuente Imágenes: Equipo Inspección Fiscal, MOP) 47

 OBRA DEFINITIVA: ENCEPADOS
 ENCEPADOS: Instalación de Armadura de Refuerzo A709 gr.80 (fy=560 MPa): Horizontal,
Vertical, además de Elementos Postensado (Vainas, Trompetas y Ductos)

(Fuente Imágenes: Equipo Inspección Fiscal, MOP) 48

 OBRA DEFINITIVA: ENCEPADOS *

 ENCEPADOS: Faenas de Hormigonado G35 (10) 20/20 (Autocompactante &

Bombeable)

 Pila Central: Bombeo desde Planta Plataforma Central + Bomba Telescópica.

 Pila Norte, Pila Sur y Viaducto Sur: Camiones Mixer + Camión Bomba Telescópica.

49
(Fuente Imágenes: Equipo Inspección Fiscal, MOP)
 OBRA DEFINITIVA: ELEVACIONES
 ELEVACIONES: Se destaca el uso de Sistema Autotrepante (ACS) en Elevaciones
(H = 200 m.n.m)

(H = 175 m.n.m)

(H = 157 m.n.m)
Pila Norte Pila Central Pila Sur

(Fuente imágenes Izq/Centro/Der: capturas Modelo 3D - AIF)

50
ACS: Auto Clymbing System – Sistema Autotrepante.
 OBRA DEFINITIVA: ELEVACIONES
 ELEVACIONES: Se destaca el uso de Sistema Autotrepante (ACS) en Elevaciones
(H = 200 m.n.m)

(H = 175 m.n.m)

(H = 157 m.n.m)
C3-C3
C1-C1

C2-C2

C2-C2
C3-C3
C1-C1

Pila Norte Pila Central Pila Sur

(Fuente imágenes Izq/Centro/Der: capturas Modelo 3D - AIF)

51
ACS: Auto Clymbing System – Sistema Autotrepante.
OBRA DEFINITIVA: ELEVACIONES

 ELEVACIONES: Se destaca el uso de Sistema Autotrepante (ACS) en Elevaciones

52
OBRA DEFINITIVA: ANCLAJES

 MACIZOS DE ANCLAJE

53
(Fuente: 1) Hyundai E&C ®, 2), 3) y 4) Excavación, Armadura y Anclaje PPWS Anclaje Puente Bósforo III)
 OBRA DEFINITIVA: ANCLAJES

 MACIZOS DE ANCLAJE: Excavaciones

54
(Fuente Imágenes: Equipo Inspección Fiscal, MOP)
 OBRA DEFINITIVA: ANCLAJES

 MACIZOS DE ANCLAJE: Instalación de Armadura de Refuerzo A615 Gr. 60

(fy=420 MPa).

55
(Fuente Imágenes: Equipo Inspección Fiscal, MOP)
 OBRA DEFINITIVA: ANCLAJES

 MACIZOS DE ANCLAJE: Faena de Hormigonado G35 (10) 20/20 (Bombeable)

(Fuente Imágenes: Equipo Inspección Fiscal, MOP) 56

OBRA DEFINITIVA: CABLE PRINCIPAL

 CABLE PRINCIPAL: PPWS (Prefabricated Parallel Wire Stand)

(Fuente: Documentos de Diseño Puente Chacao)

ALAMBRE: Zincado ø=5 a 5,4mm

HEBRA: Haz prefabricado de Alambres paralelos

(PPWS) sigla en inglés. 127 alambres, ø=65 mm

CABLE: conformado por 60 hebras hexagonales, ø=600 mm

COMPACTACIÓN

57
 OBRA DEFINITIVA: CABLE PRINCIPAL

 MONTAJE DE CABLE PRINCIPAL: Plataformas de Trabajo

(Fuente Imágenes: https://en.hdec.kr/en/main.aspx) 58

 OBRA DEFINITIVA: TABLERO

 CONSTRUCCIÓN DE TABLERO
Fabricación: A realizar en el extranjero para posterior traslado vía marítima.

Izaje Tablero: Se realiza con sistema de grúas montadas en los cables principales.

(Fuente Imágenes: material descargado Intranet) 59

 OBRA DEFINITIVA: TABLERO

 CONSTRUCCIÓN DE TABLERO

(Fuente Imágenes: https://en.hdec.kr/en/main.aspx / Video Maqueta Virtual Puente Chacao) 60

 CANTIDADES DE OBRA TOTAL
HYUNDAI STEEL -Corea (>84%)
PILOTES PILA CENTRAL
COMPAÑÍA ACEROS DEL PACÍFICO S.A - Chile (<16%)
ACERO DE REFUERZO (%
HYUNDAI STEEL - Corea (<5%)
Suministrado) PILOTES PILA NORTE
COMPAÑÍA ACEROS DEL PACÍFICO S.A - Chile (>95%)
ENCEPADO PILA CENTRAL COMPAÑÍA ACEROS DEL PACÍFICO S.A -Chile (100 %)
PRINCIPALES PROVEEDORES DE LO
ACERO ESTUCTURAL (% PILOTES PILA CENTRAL HYUNDAI STEEL - Corea (100 %)
EJECUTADO A LA FECHA Suministrado) PILOTES PILA NORTE HYUNDAI STEEL - Corea (100 %)
HORMIGONES (% PILOTES PILA CENTRAL READY MIX - Chile (100 %)
Suministrado) ENCEPADO PILA CENTRAL READY MIX - Chile(100 %)
MOLDAJES (%
ENCEPADO PILA CENTRAL DOKA - Chile (100 %)
Suministrado)
EXCAVACIONES 549.571 m3 Cálculo No incluye Accesos Inmediatos y Edificios
ACERO DE REFUERZO 31.380.033 kg Calculo No inlcuye Edificios
ACERO ESTRUCTURAL 7.608.000 kg Calculo No inlcuye Edificios
133.180 m3
HORMIGONES Calculo No inlcuye Edificios
(333.950.000 kg)
CANTIDADES PRINCIPALES
9.621.000 Kg Peso Propio Cable+Alambre Protección Zinc
CABLE PRINCIPAL 5.828 ml Longitud Cable, (φ,c=62 cm)
349.680 ml Longitud Torones, (φ,t=70 mm)
TABLERO Y 20.713.000 kg Peso Propio Tablero + Arrostramientos
ARROSTRAMIENTOS 364.456 m2 Pintura para Superficie

(Fuente: Elaboración Propia Ficha Técnica Puente Chacao, MOP)

61
(Fuente imagen: CHB-SAJ-DGN-DWG-GB-1112-A00 / Elevación Longitudinal Puente Chacao)
 DATOS DE INTERÉS

Algunos números de interés general:

 Con los 133.180 m3 de hormigón, podría pavimentarse un camino de 8.00 m de ancho (2

pistas de 3.50 m y bermas de 0.5 m), con 22 cm de espesor, desde Santiago a Casa
Blanca, Región de Valparaíso.

 El peso total de acero estructural + acero de refuerzo + acero de cable + acero

ortotrópico: 69.322.000 kg considerado en la construcción del puente, corresponden a
casi 9,5 veces el peso total de la Torre Eiffel: 7.300.000 kg.

 Si alineamos el total de alambres que conforman el cable principal, e = 5 mm igual a 7.620

elementos, y considerando además que cada uno mida un total de 5.828 m, se obtiene un
longitud de alambre de 44.409.360 m, es decir de 44.409 km, por sobre el perímetro
estimado de la tierra de 40.075 km (Línea Ecuatorial), suponiendo que la tierra es una
circunferencia perfecta.

(Fuente: elaboración propia, MOP) 62

AVANCES GENERALES
Se presentan los frentes de trabajo proyectados y en ejecución.
Los Frentes de Trabajo se subdividen en 9 áreas, de acuerdo a las actividades ejecutadas y
por ejecutar en terreno, los cuales se describen a continuación de acuerdo a esquema
correspondiente:

8
7

(Fuente imagen: CHB-SAJ-DGN-DWG-GB-1112-A00 / Elevación Modificada Elaboración Propia)

0 Maestranza y Patio de Acopio Sector Norte  Frente Activo.

1 Machón de Anclaje Norte  Frente Activo.
2 Pila Norte  Frente Activo.
3 Pila Central  Frente Activo.
4 Pila Sur  Frente Activo.
5 Machón Anclaje Sur  Frente Activo.
6 Accesos Inmediatos  Frente Activo (lado sur).
7 Viaducto Acceso Sur  Frente Activo.
8 Tablero Ortotrópico  Especificaciones para Fabricación.
9 Cable Principal  Sin Actividades (por asignar). 63
 0,99% 100,00% 0,99%
A4D FUNDACIÓN PILA CENTRAL - GRUPO IV DE 9 PILOTES
4E ENCEPADO PILA CENTRAL
3,24% 60,93% 1,97%
A4E ENCEPADO PILA CENTRAL

AVANCES GENERALES 5A
5B
6
ELEVACIONES ESTRIBO NORTE
ELEVACIONES ESTRIBO SUR
ELEVACIÓN PILA NORTE
0,59%
0,50%
4,64%
A6 ELEVACIONES PILA NORTE 0,00%
7 ELEVACIÓN PILA CENTRAL 5,25%
A7 ELEVACIONES PILA CENTRAL 0,00%
8 ELEVACIÓN PILA SUR 3,85%
Se presentan los porcentajes de avance por frentes de trabajo: proyectados y en ejecución, A8
9
ELEVACIONES PILA SUR
MACIZOS DE ANCLAJE NORTE
0,00%
5,53% 23,70% 1,31%
según Etapas Contractuales Convenio N° 3 del 03/02/2021. 10
11
MACIZOS DE ANCLAJE SUR
CABLE PRINCIPAL
5,73%
5,14%
7,50% 0,43%

12 SILLAS, PÉNDOLAS Y ABRAZADERAS 5,78%

% FÍSICO ETAPAS 13 SISTEMA DE APOYO TABLERO - AMORTIGUADORES 4,66%
% FÍSICO ETAPAS
ETAPA % DE AVANCE % AVANCE ETAPA
14A TABLERO PUENTE Y ARRIOSTRAMIENTOS - FABRICACIÓN 4,49% A % DE AVANCE % AVANCE
NOMBRE DE LA ETAPA RESPECTO A NOMBRE DE LA ETAPA RESPECTO
CONVENIO N° 3 POR ETAPA REAL CONVENIO N° 3 TABLERO PUENTE Y ARRIOSTRAMIENTOS - ARMADO, MONTAJE Y POR ETAPA REAL
POT10C 14B POT10C
3,14%
TERMINACIONES
1 DISEÑO DEFINITIVO 0,99% 100,00% 0,99% 1
15 DISEÑO DEFINITIVO
EDIFICIO DE OPERACIÓN 0,99%
2,35% 100,00% 0,99%
A1 DISEÑO DEFINITIVO 0,00% A1
16 DISEÑO DEFINITIVO
EDIFICIO MIRADOR 0,00%
2,39%
2A FUNDACIÓN ESTRIBO NORTE 0,20% 2A
17 FUNDACIÓN ESTRIBO
EQUIPAMENTO NORTE
EDIFICIO DE OPERACIÓN 0,20%
2,58%
A2AI FUNDACION ESTRIBO NORTE - (6 PILOTES) 0,40% A2AI
18 FUNDACION ESTRIBO
EQUIPAMIENTO ÁREANORTE - (6 PILOTES)
DE SERVICIO 0,40%
2,58%
A2AII FUNDACION ESTRIBO NORTE - (6 PILOTES) 0,40% A2AII FUNDACION
OBRAS ESTRIBO
VIALES ACCESOSNORTE - (6 PILOTES)
INMEDIATOS 0,40%
2,78% 5,00% 0,14%
19
2B FUNDACIÓN ESTRIBO SUR 0,20%
2B FUNDACIÓN ESTRIBO SUR 0,20% PROTECCIÓN DE RIBERAS 4,82%
A2B FUNDACION ESTRIBO SUR - (6 PILOTES) 0,40% 100,00% 0,40% A2B
20 FUNDACION ESTRIBO
SISTEMAS ELÉCTRICOS SUR - (6 PILOTES) 0,40%
2,72% 100,00% 0,40%
3A FUNDACIÓN PILA NORTE I (9 Pilotes) 3A
21 FUNDACIÓN
SISTEMA PILA NORTE I (9 Pilotes)
MECÁNICOS 2,72%
3B FUNDACIÓN PILA NORTE II (9 Pilotes) 3,17% 100,00% 3,17% 3B
22 FUNDACIÓN PILA DEL
TERMINACIONES NORTE II (9 Pilotes)
TABLERO 3,17%
3,20% 100,00% 3,17%
A3ABE FUNDACION PILA NORTE - (18 PILOTES Y ENCEPADO) A3ABE
23 FUNDACION
SISTEMA PILA NORTE
MONITOREO DEL- (18 PILOTES
PUENTE Y ENCEPADO)
(SMC) 2,73%
3C FUNDACIÓN PILA SUR 3C
24 FUNDACIÓN
MARCHA PILA SUR
BLANCA 0,41%
3,37% 91,30% 3,08% 3,37% 91,30% 3,08%
A3C FUNDACION PILA SUR (18 PILOTES Y ENCEPADO) A3C FUNDACION PILA SUR (18 PILOTES Y ENCEPADO) TOTAL SUB-FASE DISEÑO: 0,99%
3D FUNDACIÓN VIADUCTO SUR 2,97% 0,00% 0,00% 3D FUNDACIÓN VIADUCTO SUR 7 2,97% 0,00% 0,00%
TOTAL SUB-FASE COSTRUCCIÓN: 99,01%
A3DI FUNDACION VIADUCTO SUR I - (4 PILOTES) 0,13% 100,00% 0,13% A3DI FUNDACION VIADUCTO SUR I - (4 PILOTES) 0,13% 100,00% 0,13%
A3DII FUNDACION VIADUCTO SUR II- (4 PILOTES)
TOTAL: 100,00%
0,13% 100,00% 0,13%
A3DII FUNDACION VIADUCTO SUR II- (4 PILOTES) 0,13% 100,00% 0,13%
3E ENCEPADO PILA NORTE 1,78% 59,90% 1,07% 3E ENCEPADO PILA NORTE AVANCE
1,78% DISEÑO REAL: 100,00%
59,90% 1,07%
4A FUNDACIÓN PILA CENTRAL GRUPO I DE 9 PILOTES 4A FUNDACIÓN PILA CENTRAL GRUPO I DE 9 PILOTES AVANCE FÍSICO
2,06% 100,00% 2,06% 2,06% 100,00% 2,06%
A4A FUNDACION PILA CENTRAL - GRUPO I DE 9 PILOTES A4A FUNDACION PILA CENTRAL - GRUPO I DE 9 PILOTES 16,86%
4B FUNDACIÓN PILA CENTRAL GRUPO II DE 9 PILOTES
CONSTRUCCIÓN REAL:
4B FUNDACIÓN PILA CENTRAL GRUPO II DE 9 PILOTES 0,99%
A4B FUNDACION PILA CENTRAL - GRUPO II DE 9 PILOTES
0,99% 100,00% 0,99%
A4B FUNDACION PILA CENTRAL - GRUPO II DE 9 PILOTES AVANCE TOTAL100,00% 0,99%
REAL: 17,68%
4C FUNDACIÓN PILA CENTRAL GRUPO III DE 9 PILOTES 4C FUNDACIÓN PILA CENTRAL GRUPO III DE 9 PILOTES
0,99% 100,00% 0,99% 0,99% 100,00% 0,99%
A4C FUNDACIÓN PILA CENTRAL - GRUPO III DE 9 PILOTES A4C FUNDACIÓN PILA CENTRAL - GRUPO III DE 9 PILOTES
4D FUNDACIÓN PILA CENTRAL GRUPO IV DE 9 PILOTES 4D FUNDACIÓN PILA CENTRAL GRUPO IV DE 9 PILOTES
0,99% 100,00% 0,99% 0,99% 100,00% 0,99%
A4D FUNDACIÓN PILA CENTRAL - GRUPO IV DE 9 PILOTES A4D FUNDACIÓN PILA CENTRAL - GRUPO IV DE 9 PILOTES
4E ENCEPADO PILA CENTRAL 4E ENCEPADO PILA CENTRAL
3,24% 60,93% 1,97% 3,24% 60,93% 1,97%
A4E ENCEPADO PILA CENTRAL A4E ENCEPADO PILA CENTRAL
5A ELEVACIONES ESTRIBO NORTE 0,59% 5A ELEVACIONES ESTRIBO NORTE 0,59%
5B ELEVACIONES ESTRIBO SUR 0,50% 5B ELEVACIONES ESTRIBO SUR 0,50%
6 ELEVACIÓN PILA NORTE 4,64% 6 ELEVACIÓN PILA NORTE 4,64%
A6 ELEVACIONES PILA NORTE 0,00% A6 ELEVACIONES PILA NORTE 0,00%
7 ELEVACIÓN PILA CENTRAL 5,25% 7 ELEVACIÓN PILA CENTRAL 5,25%
A7 ELEVACIONES PILA CENTRAL 0,00% A7 ELEVACIONES PILA CENTRAL 0,00%
8 ELEVACIÓN PILA SUR 3,85% 8 ELEVACIÓN PILA SUR 3,85%
A8 ELEVACIONES PILA SUR 0,00% A8 ELEVACIONES PILA SUR 0,00%
9 MACIZOS DE ANCLAJE NORTE 5,53% 23,70% 1,31% 9 MACIZOS DE ANCLAJE NORTE 5,53% 23,70% 1,31%
10 MACIZOS DE ANCLAJE SUR 5,73% 7,50% 0,43% 10 MACIZOS DE ANCLAJE SUR 5,73% 7,50% 0,43%
11 CABLE PRINCIPAL 5,14% 11 CABLE PRINCIPAL 5,14%
12 SILLAS, PÉNDOLAS Y ABRAZADERAS 5,78% 12 SILLAS, PÉNDOLAS Y ABRAZADERAS 5,78%
13 SISTEMA DE APOYO TABLERO - AMORTIGUADORES 4,66% 13 SISTEMA DE APOYO TABLERO - AMORTIGUADORES 4,66%
14A TABLERO PUENTE Y ARRIOSTRAMIENTOS - FABRICACIÓN 4,49% 14A TABLERO PUENTE Y ARRIOSTRAMIENTOS - FABRICACIÓN 4,49%
TABLERO PUENTE Y ARRIOSTRAMIENTOS - ARMADO, MONTAJE Y TABLERO PUENTE Y ARRIOSTRAMIENTOS - ARMADO, MONTAJE Y
14B 3,14% 14B 3,14%
TERMINACIONES TERMINACIONES
15 EDIFICIO DE OPERACIÓN 2,35% 15 EDIFICIO DE OPERACIÓN 2,35%
16
17
EDIFICIO MIRADOR
EQUIPAMENTO EDIFICIO DE OPERACIÓN
2,39%
2,58%
16
17
EDIFICIO MIRADOR
EQUIPAMENTO EDIFICIO DE OPERACIÓN
2,39%
2,58%
64
(Fuente: elaboración propia, MOP)
18 EQUIPAMIENTO ÁREA DE SERVICIO 2,58% 18 EQUIPAMIENTO ÁREA DE SERVICIO 2,58%
AVANCES GENERALES

Se presentan los porcentajes de avance por frentes de trabajo: proyectados y en ejecución,

según Etapas Contractuales Convenio N° 3 del 03/02/2021.

65
(Fuente: elaboración propia, MOP)
 AVANCES GENERALES
ESTADO ACTUAL DEL CONTRATO

 Sub-fase Construcción: En proceso con 16,86 % avance físico a la fecha y un avance

financiero de un 15 %.

Etapas Terminadas y Pagadas :

 1-A1: Diseño Definitivo  Terminada y Pagada.

 A2B: Fundación Estribo Sur (6 Pilotes)  Terminada y Pagada.
 3A: 9 Pilotes Pila Norte  Terminada y Pagada.
 3B: 9 Pilotes Pila Norte  Terminada y Pagada.
 A3D1 - A3D2: Fundación Viaducto Sur (8 Pilotes)  Terminada y Pagada.
 4A-A4A: 9 Pilotes Pila Central  Terminada y Pagada.
 4B-A4B: 9 Pilotes Pila Central  Terminada y Pagada.
 4C-A4C: 9 Pilotes Pila Central  Terminada y Pagada.
 4D-A4D: 9 Pilotes Pila Central  Terminada y Pagada.
 2B-A2B: Fundación Estribo Sur  Terminada y Pagada.

66
AVANCES GENERALES
REGISTRO FOTOGRÁFICO - Sector Norte – Macizo Anclaje Norte

(Fuente imágenes: AIF, R&Q-COWI) 67

AVANCES GENERALES *
REGISTRO FOTOGRÁFICO - Sector Norte – Macizo Anclaje Norte * *

(Fuente imágenes y videos: AIF, R&Q-COWI)

68
AVANCES GENERALES
REGISTRO FOTOGRÁFICO - Sector Norte – Pila Norte

(Fuente imágenes: AIF, R&Q-COWI) 69

AVANCES GENERALES *
REGISTRO FOTOGRÁFICO - Sector Norte – Pila Norte * *

(Fuente imágenes: AIF, R&Q-COWI) 70

AVANCES GENERALES
REGISTRO FOTOGRÁFICO - Sector Central – Pila Central

**

(Fuente imágenes: AIF, R&Q-COWI) 71

AVANCES GENERALES *
REGISTRO FOTOGRÁFICO - Sector Central – Pila Central * *

**

(Fuente imágenes: AIF, R&Q-COWI) 72

AVANCES GENERALES
REGISTRO FOTOGRÁFICO – Sector Sur – Pila Sur

(Fuente imágenes: AIF, R&Q-COWI) 73

AVANCES GENERALES *
REGISTRO FOTOGRÁFICO – Sector Sur – Pila Sur

(Fuente imágenes y videos: AIF, R&Q-COWI) 74

AVANCES GENERALES
REGISTRO FOTOGRÁFICO – Sector Sur – Viaducto Sur

(Fuente imágenes: AIF, R&Q-COWI) 75

AVANCES GENERALES *
REGISTRO FOTOGRÁFICO – Sector Sur – Viaducto Sur * *

(Fuente imágenes: AIF, R&Q-COWI) 76

AVANCES GENERALES
REGISTRO FOTOGRÁFICO – Macizo Anclaje Sur

(Fuente imágenes y videos: AIF, R&Q-COWI) 77

AVANCES GENERALES *
REGISTRO FOTOGRÁFICO – Macizo Anclaje Sur * *

(Fuente imágenes y videos: AIF, R&Q-COWI) 78

MUCHAS GRACIAS

Agosto 2012
79