ELABORACIÓN DE ESTUDIOS DE PREINVERSIÓN

1 DATOS INICIALES DEL ESTUDIO DE PREINVERSIÓN.

1.1 Tipo de solicitud de dictamen.
Dictamen de prioridad para estudios de pre inversión.

1.2 Nombre del estudio de Pre inversión.

“ESTUDIOS DEFINITIVOS DEL NUEVO PUENTE VEHICULAR SOBRE LA
QUEBRADA SALSIPUEDES, CANTÓN PALLATANGA, PROVINCIA DE
CHIMBORAZO”
CUP No. 175200000.0000.380004
MONTO: 184.744,00 USD

1.3 Entidad.
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y OBRAS PÚBLICAS

2 INTRODUCCIÓN.
2.1 Antecedentes.

El puente “Cornelio Dávalos”, ubicado sobre la quebrada “Salsipuedes” perteneciente a la

carretera Balbanera – Pallatanga – Bucay, de la Arteria Vial E-487, permite la conectividad
entre las Provincias de la Región Sierra y La Región Costa; luego de haber cumplido la vida
útil, constituye un peligro que atenta a la seguridad vial.
Dado las condiciones de deterioro presentado en su estructura, el puente fue declarado en
emergencia, mediante Acuerdo No. 097 y Resolución No. 00-CGR-2012; inmediatamente se
contrató la intervención del puente para su reparación, atendiendo los puntos críticos de la
estructura para la reparación integral del mismo.

IMÁGEN No 01
PUENTE CORNELIO DÁVALOS
Por las características actuales de la vía asfaltada, altamente transitada por donde circulan
aproximadamente 3.500 vehículos por día; es necesario, la construcción de un nuevo puente con
mejores parámetros estructurales y concepción arquitectónica, que permita el tránsito de
personas y vehículos, que facilite el desarrollo comercial y turístico a nivel nacional. Además,
de acuerdo al pronunciamiento realizado por el Instituto Nacional de Patrimonio Cultural,
mediante oficio No. 0-0259-DRR3-2015-INPC, extendido con fecha 5 de mayo de 2015,
informa que el puente CORNELIO DÁVALOS se encuentra con FICHA EMERGENTE en
inventario de Bienes Inmuebles Patrimoniales y por su valoración posee PROTECCIÓN
ABSOLUTA, por lo que los estudios deben considerar la construcción de un nuevo puente
paralelo al existente.
De acuerdo a las estadísticas del Instituto Nacional de Estadísticas y Censo (INEC) y a la
información del VI Censo de Población y V de Vivienda, la población beneficiaria del proyecto
en la zona de intervención corresponde a los habitantes de los Cantones: Colta, Cumandá,
Pallatanga, Bucay (General Antonio Elizalde) que suman 80.079 habitantes, Tal como se puede
apreciar en el siguiente cuadro:

CUADRO No.01
BENEFICIARIOS DEL PROYECTO
POBLACIÓN POR AREA DE INFLUENCIA
CANTONES MUJERES HOMBRES TOTAL
Colta 23329 21642 44971
Cumandá 6579 6343 12922
Pallatanga 5826 5718 11544
Bucay 5273 5369 10642
TOTAL 41007 39072 80079
% 51,21% 48,79% 100,00%
FUENTE: Inec

2.2 Características del estudio.

Como referencia para la construcción del nuevo puente ubicado sobre la quebrada Salsipuedes,
tomamos las coordenadas del puente “Cornelio Dávalos” situado en la abscisa 34+560 de la
carretera E-487 “Balbanera – Pallatanga - Bucay“, a la altura del Cantón Pallatanga. Su
ubicación geográfica de acuerdo a los datos tomados por el GPS institucional se sitúa en las
siguientes Coordenadas:

CUADRO No. 02
PUENTE CORNELIO DÁVALOS
COORDENADAS U.T.M.
Nombre puente Coordenadas X Coordenadas Y Altura (msnm)

Cornelio Dávalos 724194 N (zona 17) 9772492 E (zona 17) 1307

 FUENTE: MTOP; "PROYECTO REHABILITACIÓN PUENTE CORNELIO DÁVALOS"

El puente será diseñado según la concepción estructural que sea sugerida por el Consultor de
acuerdo a los objetivos planteados anteriormente, donde se presentará al menos 2 alternativas
que serán analizadas para una de ellas ser aprobada por el MTOP, luego de lo cual se continuará
con el diseño definitivo.
Los requerimientos físicos generales aproximados para el diseño del nuevo puente son los
siguientes:

CUADRO No. 03
ESTUDIOS DEFINITIVOS DEL NUEVO PUENTE VEHICULAR SOBRE LA
QUEBRADA SALSIPUEDES, CANTÓN PALLATANGA, PROVINCIA DE
CHIMBORAZO
CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO
ITEM EXISTENTE PROPUESTA
Longitud total aproximada: 188 m. 200 m.
Ancho de calzada 8,50 m. La de la vía construida
La recomendación del
Veredas 1,00 m.
consultor
Ancho total 10,50 m. En base a la sección de la vía
Superestructura: Tablero de H°A° Sugerida por el Consultor
Infraestructura: Arco metálico Sugerida por el Consultor
Capa de rodadura: Flexible Sugerida por el Consultor
FUENTE: MTOP; "TDR nuevo puente quebrada Salsipuedes, Prov. Chimborazo"

La realización de los estudios contempla la entrega de toda la información técnica y económica

que posibilite la ejecución del proyecto, de acuerdo con los estándares de calidad y la normativa
vigente del MTOP.

2.3 Diagnóstico del problema.

El Puente Cornelio Dávalos construido hace más de 38 años, es una de las pocas obras de
infraestructura que tiene el Ecuador de este estilo, tiene una altura de 60 metros sobre la
Quebrada Salsipuedes, pertenecientes al Cantón Pallatanga.
Actualmente presta un servicio al 50% de su capacidad, pues luego de la evaluación realizada en
la reparación del año 2014, se determinó que su servicio es unidireccional implementado con un
sistema semafórico y un sistema de seguridad para reducir el ancho del puente.
Tomando en cuenta la gran importancia que significa para el desarrollo socio – económico y de
integración Nacional, por cuanto se ubica en la arteria vial E-478 que integra las provincias de
las Regiones Costa y Sierra, la utilización actual del puente genera riesgos en lo referente a
seguridad vial y se convierte un cuello de botella al tránsito por la carretera, generando un
incremento en los costos de operación y tiempo de recorrido.
El colapso del puente Cornelio Dávalos generará pérdidas económicas, incremento de
inseguridad vial y el aislamiento de los pueblos de las Regiones Costa y Sierra.
 GRÁFICO No 01

PUENTE SOBRE LA QUEBRADA SALSIPUEDES

ÁRBOL DE PROBLEMAS

Impide el desarrollo económico y la

integración regional

Se genera un cuello Pérdida de tiempo

de botella de conectividad.
en la vía.

Reducción de su Aislamiento de la
capacidad instalada. población

COLAPSO DEL
PUENTE EXISTENTE

Cumplió su vida útil Incremento de Condiciones

Tráfico climáticas adversas

3 OBJETO DEL ESTUDIO DE PREINVERSIÓN.

3.1 Objetivo General.

Garantizar la prestación de servicios públicos de calidad, mediante la contratación de la

consultoría a fin de contar con los “ESTUDIOS DEFINITIVOS DEL NUEVO PUENTE
VEHICULAR SOBRE LA QUEBRADA SALSIPUEDES, CANTÓN PALLATANGA,
PROVINCIA DE CHIMBORAZO”, validados y aprobados por el MTOP, que sirvan de base
para la construcción del puente a ubicado en la abscisa 34+560 de la vía Pallatanga - Bucay.

3.2 Objetivos específicos.

 Integrar la concepción técnica del proyecto con el ambiente y viceversa, a través del
establecimiento de parámetros que permitan el análisis y evaluación del impacto ambiental,
bajo los Lineamientos Generales establecidos por la Dirección de Gestión Ambiental Vial y
la Legislación Ambiental Vigente.
 Realizar los estudios necesarios para contar con toda la documentación (informes, planos,
metodología de ejecución, personal mínimo, etc.) que posibilite la ejecución del proyecto.
 Determinar el Presupuesto de inversión y su cronograma de ejecución.

4 ALCANCE Y FASES
4.1 Alcance.

Al finalizar cinco meses de la contratación de los estudios de factibilidad, impactos ambientales

e ingeniería definitivos para iniciar la construcción del Nuevo Puente sobre la Quebrada
Salsipuedes, Provincia de Chimborazo, se contará con todos los trabajos que realice en
cumplimiento de los términos de referencia definidos y aprobados por el Ministerio de
Transportes y Obras Públicas, que permita su ejecución conforme a los lineamentos
institucionales y legales vigentes en el país.

4.2 Fases.

4.2.1 Estudio de impactos y mitigación ambiental.

Permite integrar la concepción técnica del proyecto con el ambiente y viceversa, a través del
establecimiento de parámetros que permitan el análisis y evaluación del impacto ambiental, así
como la definición de planes y acciones preventivas o mitigantes para aminorar los efectos
adversos, reforzar los efectos beneficiosos sobre el ambiente, la comunidad y el proyecto y bajo
los Lineamientos Generales establecidos por la Dirección de Gestión Ambiental Vial y la
Legislación Ambiental Vigente
4.2.2 Estudios de ingeniería definitivos
El Consultor deberá realizar el levantamiento topográfico en una área mínima que permita
cuantificar la información completa, tanto hidráulica como hidrológica del puente, así como
hacer constar aquellas obras y/o edificaciones que por diversos motivos deban ser tomadas en
cuenta.
SE debe realizar el estudio geotécnico para cimentación de puentes con perforaciones mecánicas
en las márgenes y en el cauce del canal, en cualquier tipo de suelo, incluye transporte, muestreo,
ensayos e informe geotécnico.
El estudio incluye la localización, selección y clasificación de las fuentes de materiales (minas o
canteras), que serán utilizadas para distintas capas de estructura del pavimento, agregados
pétreos para mezclas asfálticas y para concretos hidráulicos.
Se debe considerar que la solución de los accesos como una conjunción entre las vía existente y
el puente (200 m. antes y después), para lo cual se realizará el replanteo, nivelación y la
obtención de perfiles transversales, adicionalmente se tomará las referencias que el caso lo
requiera, con estos datos se realizará el proyecto horizontal y vertical que nos permita enlazar a
las estructuras con la rasante existente de la vía.
El Consultor debe presentar al menos DOS alternativas con el análisis técnico - económico que
serán estudiadas, analizadas y una de ellas aprobada por el MTOP, para lo cual se deberá contar
con la solución del trazado vial, datos hidrológicos – hidráulicos, geotécnicos y de impactos
ambientales.
Se considerará dentro de las alternativas la arquitectura paisajística del puente, de tal forma que
la geometría y materiales de cada alternativa sean congruentes y apropiados con el entorno.
4.2.3 Obras complementarias
El estudio también contempla el estudio para la realización de obras complementarias como:
Diseño de Iluminación.- La estructura deberá ser correctamente iluminada para lo que se
realizarán los estudios y diseños de cargas, luminarias y otros detalles, tanto en alta como en
baja tensión, que permitan obtener una visión estética importante en la noche y además, mucha
seguridad para los usuarios. Dentro de este diseño se considerará la innovación tecnológica para
la iluminación.
Levantamiento de Expropiaciones.- El Consultor, en coordinación con el Municipio de la
zona por donde cruza el proyecto, realizará el levantamiento de las expropiaciones, de la franja
que vaya a ser ocupada con la implantación del proyecto estructural.
Señalización y Seguridad Vial.- El Consultor deberá efectuar el estudio y diseño de la
señalización tanto vertical como horizontal del puente, de acuerdo al Manual de Señalización
vigente.

4.2.4 Producto esperado

El producto de la consultoría es contar con un estudio completo que permita la construcción del
puente y comprende los siguientes componentes:
 Estudio de viabilidad del proyecto
 Estudio de impactos y mitigación ambiental.
 Estudio de ingeniería vial.
 Estudio hidrológico – hidráulico
 Estudio geotécnico para cimentación del puente.
 Estudio estructural.
 Informe de obras complementarias.
 Informe final de ingeniería.
 Producto esperado: Planos, Documentos magnéticos, informes
Los datos de campo serán asignados en los formularios (libretas) propios de topografía,
nivelación, replanteo, etc. cuyos formatos dispone el MTOP.
Los documentos de gabinete, como planos y memorias para su revisión serán entregados en
copia. Luego de su aprobación, la consultora entregará al MTOP los originales de los
documentos tanto de campo como de gabinete.
Los planos que el Consultor entregue serán realizados en programas informáticos y
conjuntamente con el original de los planos entregará una copia de los archivos del dibujo,
almacenamiento de información en (Cd).
Cada uno de los estudios contendrá el formato dispuesto en los términos de referencia y pliegos
objeto de la contratación para la consultoría.
5 METODOLOGÍA DE TRABAJO.
5.1 Metodología de trabajo.
El estudio se realizará por medio de la contratación de una empresa consultora, con un plazo
estimado de cinco (5) meses. En este plazo no se incluye el período de revisión y subsanación
de observaciones al Borrador del Informe Final.
El Consultor presentará:
1. Un diagrama de barras, mostrando las tareas a realizar y las metas a cumplir.
2. Una programación PER-CPM, mostrando los tiempos de ejecución de las tareas a
realizar y la ruta crítica correspondiente.
3. Un programa de asignación de recursos, tanto de personal como de equipos, materiales
y otros necesarios para cada tarea, mostrando el tiempo y oportunidad de utilización de los
recursos.
La programación se efectuará utilizando el Software MS Project, en base a días calendario e
indicará claramente el tiempo de ejecución de cada tarea dentro del plazo establecido
El consultor deberá entregar los estudios completos conforme las estipulación del contrato y las
normas legales vigentes, dentro del plazo establecido.
El plazo de revisión y absolución de observaciones si las tuviesen no debe exceder el plazo
máximo de TRES (3) MESES calendario, a partir de la culminación del cronograma de trabajo,
en el caso de incumplimiento se considerará como un desacato y se procederá con la
terminación unilateral del contrato.
Al presentar el Informe Final del Estudio, el Consultor devolverá al MTOP, toda documentación
recibida para el cumplimiento de sus obligaciones contractuales.
La documentación que se genere durante la ejecución del Estudio constituirá propiedad del
MTOP, y no podrá ser utilizada para fines distintos a los del Estudio, sin consentimiento escrito
del MTOP.
El Consultor asumirá la responsabilidad técnica total por los servicios profesionales prestados,
para la elaboración del Estudio Definitivo, incluyendo evaluación de pavimentos por métodos
destructivos y no destructivos, estudios geológicos – geotécnicos, hidrológicos – hidráulicos, de
drenaje, sub drenaje, diseño geométrico, diseño estructural, señalización, preservación
ambiental, etc.

5.2 Información que será entregada por la entidad.

Para la contratación de los estudios, corresponde a la Subsecretaría Regional 3 disponer de la
información necesaria para iniciar el proceso de contratación mediante el Portal de Compras
Públicas que corresponde a la siguiente:
1. Presupuesto referencial.- Para la ejecución de presente estudio se elabora un presupuesto
referencial de USD 184.744,00 (ciento ochenta y cuatro mil setecientos cuarenta y cuatro
00/100 DOLARES AMERICANOS, incluido el valor de IVA,
2. Plazo.- El Cronograma de ejecución del contrato es de 150 días, contados a partir de la
entrega del anticipo.
3. Términos de referencia (TDR).- Esta adjunto en documento anexo; esta información
estará disponible, sin ningún costo, en el portal institucional del SERCOP, dentro de la
conformación de Pliegos. www.compraspublicas.gob.ec.
4. Parámetros de Calificación.- Definidos por le MTOP, y subido en el SERCOP,
plataforma USHAY, previo a la presentación de la oferta económica en el proceso de
contratación.
5. Obligaciones entre las partes.- Se define el anticipo, forma de pago, multas, plazo de
entrega, naturaleza del contrato, plazo de aprobación de los estudios, Garantías de anticipo,
fiel cumplimiento y técnica.
6. Certificación del Plan Anual de Contratación (PAC).- Emitido por el Departamento
Jurídico de la Dirección Provincial de Chimborazo, según la resolución de modificación del
PAC, previo al inicio de la contratación en el portal de Compras Públicas.
7. Certificación Presupuestaria.- Permite definir la fuente de los recursos y garantizar la
asignación de los mismos, esta información será provista por el departamento financiero de
cada Unidad Ejecutora del MTOP; en este caso corresponde la Dirección Provincial de
Chimborazo.
6 Actividades a realizarse.

CUADRO No. 04
ESTUDIOS DEFINITIVOS DEL NUEVO PUENTE VEHICULAR SOBRE LA QUEBRADA SALSIPUEDES, CANTÓN PALLATANGA, PROVINCIA DE CHIMBORAZO
PRESUPUESTO POR PRODUCTO VALORADO POR ACTIVIDADES
AÑO 2015 AÑO 2016
RUBRO DESCRIPCION TOTAL
NOV DIC ENE FEB MAR
P1 VIABILIDAD DEL PROYECTO
3500
P1.a1 Factibilidad Técnica - Económica 3.500

5000
P1.a2 Viabilidad del proyecto. 5.000

P2 ESTUDIO DE IMPACTOS Y MITIGACION AMBIENTAL

2000
P2.a1 Línea base y evaluación de impactos 2.000

2000
P2.a2 Ficha y plan de manejo ambiental 2.000

2000
P2.a3 Participación social 2.000

ESTUDIOS DE INGENIERÍA DEFINITIVOS

P3 ESTUDIO DE INGENIERÍA VIAL

4000
P3.a1 Topografía auxiliar y dibujo para obras de arte mayor 4.000

1000
P3.a2 Replanteo, polígono, nivelación, referencias y perfiles transversales 1.000

350
P3.a3 Diseño vial y dibujo 350
 P4 ESTUDIO HIDROLOGICO-HIDRAULICO

3000
P4.a1 Estudio hidrológico - hidráulico obras de arte mayor, incluido informe 3.000

P5 ESTUDIO GEOTECNICO PARA CIMENTACION DEL PUENTE

Estudio de suelos para cimentación del puente con perforaciones mecánicas 18000
P5.a1 (rotación percusión) en las dos márgenes, en cualquier tipo de material, 18.000
incluye transporte, muestreo, ensayos e informe geotécnico.

Sísmica de refracción, incluye medición de ondas VP y ondas VS (incluye 3600

P5.a2
informe)
3.600

Resistividad eléctrica incluido nivelación del SEV. (Sondeo eléctrico 17000

P5.a3
vertical) y corrección de un BM, incluye informe.
17.000

4000
P5.a4 Estudio de fuentes de materiales 4.000

P6 ANALISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL DEL PUENTE

Análisis técnico-económico de alternativas (incl. arquitectura paisajística del 10000

P6.a1
puente)
10.000

Diseño de estructuras especiales (inc. memoria técnica-descriptiva, reporte 60000

P6.a2
de cálculos, y planos)
60.000

20000
P6.a3 Estudio de peligrosidad sísmica 20.000

P7 OBRAS COMPLEMENTARIAS

4000
P7.a1 Diseño de iluminación. 4.000

500
P7.a2 Levantamiento de expropiaciones. 500

P7.a3 Señalización y seguridad vial (accesos y puente) 700 700

 P8 PRODUCTO ESPERADO

Informe final de ingeniería incluye cantidades de obra, presupuesto, 2500

P8.a1
especificaciones y cronograma de obra 2.500

900
P8.a1 Juego de planos 900

900
P8.a1 Informes definitivos (incluye cd's de informes y planos) 900

TOTAL 7.500,00 4.000,00 42.950,00 39.200,00 71.300,00 164.950

Nota.- Presupuesto económico ( sin impuestos y reajustes)
FUENTE: MTOP
 Para la ejecución presupuestaria del proyecto es necesario contar la programación de recursos
en términos financieros; es decir, el valor presupuestado incluido el monto del IVA (12%), los
reajustes y otros componentes. El presupuesto financiero para el presente proyecto se presenta
de la siguiente manera:
CUADRO No. 05
ESTUDIOS DEFINITIVOS DEL NUEVO PUENTE VEHICULAR SOBRE LA QUEBRADA SALSIPUEDES,
CANTÓN PALLATANGA, PROVINCIA DE CHIMBORAZO
PRESUPUESTO FINANCIERO POR PRODUCTO
PRESUP. PRESP.
IVA
PROD. ITEM ECON. FINANCIERO.
(A) (B) (A+B)
P1 Viabilidad del Proyecto 8.500,00 1.020,00 9.520,00
Estudio de Impactos y Mitigación
P2 6.000,00 720,00 6.720,00
Ambiental
P3 Estudio de Ingeniería Vial 5.350,00 642,00 5.992,00
P4 Estudio Hidrológico - Hidráulico 3.000,00 360,00 3.360,00
Estudio Geotécnico para Cimentación
P5 42.600,00 5.112,00 47.712,00
del Puente
Análisis y Diseño Estructural del
P6 90.000,00 10.800,00 100.800,00
Puente
P7 Obras Complementarias 5.200,00 624,00 5.824,00
P8 Producto Esperado 4.300,00 516,00 4.816,00
TOTAL 164.950,00 19.794,00 184.744,00
FUENTE: MTOP

7 PRODUCTOS E INFORMES A PRESENTARSE.

7.1 Productos.
El producto de la consultoría es contar con un estudio completo que permita la construcción del
puente y comprende los siguientes componentes:
 Estudio de impactos y mitigación ambiental.
 Estudio de ingeniería vial.
 Estudio hidrológico – hidráulico
 Estudio geotécnico para cimentación del puente.
 Estudio estructural.
 Informe de obras complementarias.
 Informe final de ingeniería.
 Producto esperado: Planos, Documentos magnéticos e informes.

7.2 Informes.
El consultor deberá remitir los siguientes informes:
 Informe de factibilidad
 Informe de viabilidad del proyecto en formato Senplades
 Ficha y Plan de Manejo Ambiental (PMA).
 Informe final de hidrología e hidráulica
 Informe geotécnico de cimentaciones y fuentes de materiales.
 Documentos técnicos a nivel estructural.- (A nivel de anteproyecto).
 Documento técnicos a nivel de estudio definitivo:
  Volumen de memoria descriptiva.
 Memoria de Cálculo.
 Cantidades de obra.
 Presupuesto de la parte estructural.
 Especificaciones especiales.
 Planos estructurales:
 Planos informativos.
 Planos de implantación.
 Planos de infraestructura
 Planos de superestructura.
 Información magnética:
 Datos de entrada del análisis estructural.
 Datos de salida del análisis estructural
 Memoria descriptiva
 Memoria de cálculo.
 Planos estructurales.
 Informe ejecutivo.

7.3 Supervisión técnica.

Una vez que el MTOP adjudique el contrato el administrador del proyecto de estudio es el
Subsecretario (a) y se designará un supervisor (a) quien coordinara con los profesionales
especializados del MTOP en las diferentes áreas de su competencia, para el seguimiento,
revisión y emisión del pronunciamiento del aval previo a la aprobación del estudio. En
concordancia con el cronograma, el Consultor solicitará al MTOP, con la respectiva
anticipación, la presencia del profesional especialista en la actividad que esté ejecutando en el
estudio (ya sea de campo o de oficina), de esta forma existirá el compromiso y los ingenieros
delegados deberán asistir y verificar la ejecución y avance de los trabajos. De todos modos el
Consultor no paralizará la ejecución de los mismos, reservándose el MTOP el derecho de
revisar y examinar detenidamente en gabinete.

El Ministerio de Transporte y Obras Públicas y/o el Consultor promoverán reuniones técnicas,

para definir y analizar ciertos criterios durante el avance del proyecto, al final del cual se
elaborará un informe con las conclusiones y recomendaciones.
El consultor deberá entregar los estudios completos conforme la estipulación del contrato y las
normas legales vigentes, dentro del plazo establecido (5 meses). El plazo de revisión y
absolución de observaciones si las tuviesen no debe exceder el plazo máximo de TRES (3)
MESES calendario, a partir de la culminación del cronograma de trabajo, en el caso de
incumplimiento se considerará como un desacato y se procederá con la terminación unilateral
del contrato.
El MTOP revisará los Informes dentro de los 8 (ocho) días útiles siguientes a la recepción de los
mismos y comunicará al Consultor de ser el caso, sus observaciones. El Consultor tendrá 15
(quince) días calendario siguientes a la recepción de la comunicación del MTOP, para subsanar
o aclarar las observaciones del MTOP.
Al presentar el Informe Final del Estudio, el Consultor devolverá al MTOP, toda la
documentación recibida para el cumplimiento de sus obligaciones contractuales.
La documentación que se genere durante la ejecución del Estudio constituirá propiedad del
MTOP, y no podrá ser utilizada para fines distintos a los del Estudio, sin consentimiento escrito
del MTOP.
8 PRESUPUESTO REFERENCIAL.
El presupuesto para la contratación de la consultoría, se ejecutará con recursos provenientes del
Presupuesto Fiscal asignado para el año 2015. Este presupuesto incluye el cálculo del valor IVA
(12%) y está detallado por producto a ser entregado. Se presenta de la siguiente manera:
 CUADRO No. 05
ESTUDIOS DEFINITIVOS DEL NUEVO PUENTE VEHICULAR SOBRE LA QUEBRADA SALSIPUEDES
PROVINCIA: CHIMBORAZO
PRESUPUESTO REFERENCIAL
(en USD, incluido IVA)
FUENTES DE FINANCIAMIENTO (Dólares)
Externas Internas
Producto TOTAL
Recursos Aporte
Crédito Cooperación Crédito BID Fiscales
Propios Comunidad
- - - - -
P1.- Viabilidad del proyecto 9.520,00 9.520,00

-
P2.- Estudio de impactos y mitigación ambiental - - 6.720,00 - - 6.720,00

- 5.992,00
P3.- Estudio de ingeniería vial - - 5.992,00 - -
- 3.360,00
P4.- Estudio hidrológico-hidráulico - - 3.360,00 - -
P5.- Estudio geotécnico para cimentación del - - - -
puente - 47.712,00 47.712,00
- - -
P6.- Análisis y diseño estructural del puente 100.800,00 100.800,00

P7.- Obras complementarias 5.824,00 5.824,00

- - - -
P8,- Producto esperado - 4.816,00 4.816,00

TOTAL - - - 184.744,00 - - 184.744,00

FUENTE: MTOP
9 PLAZO, CRONOGRAMA VALORADO Y FORMA DE PAGO.
9.1 Plazo
El plazo de ejecución de los estudios es de CIENTO CINCUENTA DIAS (150), a partir de la entrega del anticipo; y el plazo máximo para la aprobación de
los estudio es de NOVENTA DÍAS (90), seguidos a la fecha de terminación contractual.

9.2 Cronograma valorado.

CUADRO No. 06
ESTUDIOS DEFINITIVOS DEL NUEVO PUENTE VEHICULAR SOBRE LA QUEBRADA SALSIPUEDES
CRONOGRAMA VALORADO POR PRODUCTO
AÑO 2015 AÑO 2016
PRODUCTO TOTAL
NOVIEMBRE DICIEMBRE ENERO FEBRERO MARZO
P1.- Viabilidad del proyecto 3.920,00 5.600,00 9.520,00

P2.- Estudio de impactos y mitigación 4.480,00 2.240,00 6.720,00

ambiental
P3.- Estudio de ingeniería vial 4.480,00 1.512,00 5.992,00

P4.- Estudio hidrológico-hidráulico 3.360,00 3.360,00

P5.- Estudio geotécnico para cimentación del

43.232,00 4.480,00 47.712,00
puente
P6.- Análisis y diseño estructural del puente 33.600,00 67.200,00 100.800,00

P7.- Obras complementarias 5.824,00 5.824,00

P8,- Producto esperado 4.816,00 4.816,00

TOTAL 8.400,00 4.480,00 48.104,00 43.904,00 79.856,00 184.744,00

FUENTE: MTOP
9.3 Forma de pago.- El Contrato de consultoría especificará la forma de pago de los
trabajos ejecutados bajo las siguientes directrices:
 El contrato de consultoría para su ejecución contempla el pago de un anticipo del 50%,
avalado por la garantía correspondiente otorgado en las formas establecidas en la Ley
Orgánica de Contratación Pública (Póliza de garantía que cubra el 100% del anticipo
entregado).
 El pago de planillas será por producto entregado y aprobado, conforme a lo establecido en
las cláusulas de contrato. El pago de los trabajos ejecutados serán devengados la parte
proporcional del anticipo en cada planilla.
 Al finalizar el estudio aprobado por el MTOP, se realizará el pago de una planilla de
liquidación del contrato, previo a la elaboración del Acta Única de recepción de los
estudios.
Además, con el propósito de salvaguardar los intereses del Estado, la empresa contratada deberá
contar con el aval de las siguientes pólizas de garantías:
 Garantía de buen uso del anticipo.- para garantizar el anticipo que la contratante entrega a la
empresa contratada conforme a lo señalado en los art. 73 y 75 de la LONCSP por el 100%
del monto del anticipo.
 Garantía de fiel cumplimiento del contrato.- por el monto equivalente al 5% del valor del
contrato, conforme a lo establecido en los art. 73 y 75 de la LONCSP. Con el propósito de
garantizar la vigencia Técnica de los estudios, conforme al decreto ejecutivo 711 -2010, la
empresa ejecutora de los estudios deberá presentar una póliza de garantía equivalente al 5%
(o porcentaje vigente a la fecha de contratación) del valor de los estudios con una vigencia
de 5 años posteriores a la aprobación de los mismos conforme a lo establecido en los art. 23
y 100 de la LONCSP.

10 CARACTERÍSTICAS DEL PROVEEDOR.

10.1 Perfil del Proveedor.
La empresa contratada deberá reunir requisitos mínimos, los cuales se resume en los siguientes:
 Experiencia General del oferente.- Para acceder a la
evaluación por puntos el oferente deberá demostrar como experiencia e l haber
realizado Consultorías que pueden ser de Fiscalización, Estudios, Construcción,
Planificación de obras civiles o Diseño vial, en los últimos 6 años, y cuya suma sea al
menos con el 70% del presupuesto referencial.

 Experiencia Específica del oferente.- Se considerará

la experiencia específica del oferente en los últimos 6 años en Estudios, Fiscalización,
de vías similares al objeto del presente proceso y diseño de puentes y cuya suma de
montos ejecutados sea al menos el 100% del presupuesto referencial.

 Patrimonio.- (Aplicable para personas jurídicas).-

La entidad contratante verificará que el patrimonio del oferente sea igual o superior a la
relación que se determine con respecto del presupuesto referencial conforme las
regulaciones expedidas por el SERCOP. El Patrimonio será evaluado exclusivamente en los
procedimientos de Lista Corta.
 Metodología y cronograma de ejecución.- La Entidad
Contratante deberá especificar los aspectos puntuales que el oferente debería presentar y
cumplir como parte de la metodología, ej.: presentación de CPM (programación de la ejecución
del proyecto por el método de la ruta crítica); definición de criterios de trabajo; presentación de
cronogramas de ejecución / uso de equipo / participación del personal técnico clave.

 Equipo e instrumentos disponibles.- El Consultor

deberá contar con el equipo MÍNIMO que se detalla a continuación:

CUADRO No. 07
EQUIPO MÍNIMO REQUERIDO
ÍTEM DESCRIPCIÓN CANTIDAD
1 Computadores 5
2 Impresoras 3
3 Plotter 1
4 Equipos de Topografía (Estación total) 2
5 Camioneta doble cabina 1
Fuente: MTOP

10.2 Personal básico requerido.

 Experiencia minina de personal técnico.-

CUADRO No. 08
PERSONAL MÍNIMO REQUERIDO

%
CARGO CANTIDAD
PARTICIPACIÓN

Ingeniero Estructural 1 100%

Ingeniero Vial 1 25%
Ingeniero Geólogo 1 25%
Ingeniero Geotécnico 1 25%
Ingeniero Hidrólogo 1 30%
Ingeniero Eléctrico 1 25%
Ingeniero Ambiental 1 50%
Sociólogo 1 25%
Biólogo 1 25%
Fuente: MTOP
11 METODOD DE TRANSFERENCIA DE CONOCIMIENTO Y/O
TECNOLOGÍA.
La bonanza de clima y la oportunidad de aprovechar esta riqueza se ha direccionado a la
aplicación de la innovación tecnológica y el aprovechamiento de las energías limpias
complementadas con el turismo y el entorno, para ello se ha requerido de la investigación y la
aplicación de nuevas tecnologías en los diseños de esta gran obra estructural.

El contratista, trasmitirá el producto de sus investigaciones, mediante sesiones de trabajo y

documento al personal de la entidad contratante; además, la documentación que se genere
durante la ejecución del Estudio constituirá propiedad de la empresa contratante, y no podrá ser
utilizada para fines distintos a los del Estudio, sin el consentimiento escrito del MTOP.