1

0. INTRODUCCIÓN

2
 0. INTRODUCCIÓN
¿Porqué es importante registrar una
discrepancia?
1.- Evidencia la realización de una
prueba/inspección.
2.- Registra la condición de una parte,
componente o sistema del avión.
3.- Garantiza que se va a realizar una acción
correctiva.
4.- Es la fuente para las estadísticas de fallas.

3
 0. INTRODUCCIÓN
¿ Porqué es importante hacer un buen
reporte (y su acción correctiva)?
1.- Evita pérdida de tiempo.
2.- Demuestra un buen trabajo realizado.
3.- Evita no conformidades por parte de
auditorias.

4
 OBJETIVO

Estandarizar los criterios para formular

reportes y levantamiento de
discrepancias.

5
 SUMARIO

1. MANUALES DEL AVIÓN

2. ORGANIZACIÓN DE LOS MANUALES

3. REPORTE DE DISCREPANCIAS

4. LEVANTAMIENTO DE DISCREPANCIAS

5. REVISIÓN DE SUS DISCREPANCIAS

6
 1. MANUALES DEL AVIÓN

AMM PMD
SRM
WDM
MEL
IPC
EMM AFM
VM
CMM

SDM FIM
DDG
CDL

7
1. MANUALES DEL AVIÓN
Listado de Manuales
AS OF = A PARTIR DE

8
 1. MANUALES DEL AVIÓN
PROPÓSITO MANUAL
Importante:
PLANEAMIENTO MPD : Maintenance Planning Document
Leer la parte de
AMM: Aircraft Maintenance Manual
EMM: Engine Maintenance Manual
INTRODUCTION / HOW TO
CMM: Component Maintenance Manual USE
MANTENIMIENTO FIM : Fault Isolation Manual * de cada manual.
WDM: Wiring Diagram Manual
SDM : Schematic Diagram Manual
*
SRM : Structural Repair Manual
REQUERIMIENTO DE IPC : Illustrated Parts Catalogue Fabricante proporciona
MATERIAL VM : Vendor Manual
instrucciones para usar el
OPERACIÓN AFM : Aircraft Flight Manual
manual
GUÍAS PARA DESVIACIÓN DE MEL : Minimum Equipment List
DESPACHO CDL : Configuration Deviation List *
9
 1. MANUALES DEL AVIÓN
FIM : Fault Isolation Manual
• Troubleshooting / cazafallas
• Fallas en diagramas de flujo a manera de descarte.

10
 1. MANUALES DEL AVIÓN
WDM: Wiring Diagram Manual
• Cada elemento tiene un código incluyendo los cables y el ATA del
componente.
• Indica en qué zona se encuentra.

11
 1. MANUALES DEL AVIÓN
Guías para desviación de despacho
Propósito:
Continuar con la operación del avión dentro de un nivel aceptable de
seguridad operacional.

MEL : Minimum Equipment List CDL : Configuration Deviation List

Procedimientos para operar con un
sistema o componente inoperativo
bajo ciertas condiciones y plazos.
Ex: Si el avión tiene dos transponders
instalados podría operar con uno
inoperativo.
Procedimientos para operar con un
componente secundario de la estructura o
motor ausente, dañado, etc .
COI: Carry Over Item
Ex: La persiana de una ventana.
Ex: Una cubierta interna ausente.
Ex: La puerta de un tren de aterrizaje.
12
 1. MANUALES DEL AVIÓN
MEL : Minimum Equipment List
Categorías

PLAZOS
CONDICIONES
13
 1. MANUALES DEL AVIÓN
CDL : Configuration Desviation List
Una o ambas puertas internas y
centrales pueden estar ausentes
siempre que los pesos de performance
limitados son reducidos para cada
combinación:
Puerta exterior
INCREMENTA LA RESITENCIA AL
Puerta central:ausente AVANCE
• PENALIDAD
MÁS COMBUSTIBLE
Puerta interna: ausente
(MENOS CARGA)
14
2. ORGANIZACIÓN DE LOS MANUALES
ATA 100 (ATA iSpec 2200)
SECCIÓN DESCRIPCIÓN ATA

1ERA. SECCIÓN GENERAL 0-18

2DA. SECCIÓN SISTEMAS 20-50

3ERA. SECCIÓN ESTRUCTURAS 51-57

4TA. SECCIÓN HÉLICES / ROTOR 60-67

5TA. SECCIÓN MOTOR 70-89

6TA. SECCIÓN MISCELÁNEOS 90-92

15
 2. ORGANIZACIÓN DE LOS MANUALES
ATA 100 (ATA iSpec 2200)
1ERA. SECCIÓN 2DA. SECCIÓN 2DA. SECCIÓN

GENERAL SISTEMAS SISTEMAS

ATA DESCRIPCIÓN ATA DESCRIPCIÓN ATA DESCRIPCIÓN

ATA 00 GENERAL ATA 20 ESTÁNDARES PRÁCTICOS – FUSELAJE ATA 35 OXÍGENO

ATA 01 POLÍTICA DE MANTENIMIENTO ATA 21 AIRE ACONDICIONADO Y PRESURIZACIÓN ATA 36 SISTEMA NEUMÁTICO

ATA 02 OPERACIONES ATA 22 PILOTO AUTOMÁTICO ATA 37 VACÍO

ATA 03 APOYO ATA 23 COMUNICACIONES ATA 38 AGUA / DESECHOS

PANELES ELÉCTRICO-ELECTRÓNICOS Y
ATA 04 LIMITACIONES DE AERONAVEGABILIDAD ATA 24 POTENCIA ELÉCTRICA ATA 39
COMPONENTES MULTIUSO

LÍMITES DE TIEMPO/CONTROLES DE
ATA 05 ATA 25 EQUIPAMIENTO ATA 40 MULTISISTEMA
MANTENIMIENTO

ATA 06 DIMENSIONES Y SUPERFICIES ATA 26 PROTECCIÓN CONTRA EL FUEGO ATA 41 AGUA / LASTRE

LEVANTAMIENTO, APUNTALAMIENTO Y
ATA 07 ATA 27 CONTROLES DE VUELO ATA 42 AVIÓNICA MODULAR INTEGRADA
SOPORTE

ATA 08 NIVELACIÓN Y PESAJE ATA 28 COMBUSTIBLE ATA 44 SISTEMAS DE CABINA

SISTEMA DE DIAGNÓSTICO Y
ATA 09 REMOLQUE Y RODAJE ATA 29 POTENCIA HIDRÁULICA ATA 45
MANTENIMIENTO

APARCAMIENTO, AMARRE,
ATA 10 ATA 30 PROTECCIÓN CONTRA HIELO Y LLUVIA ATA 46 SISTEMAS DE INFORMACIÓN
ALMACENAMIENTO Y VUELTA AL SERVICIO

ATA 11 LETREROS Y SEÑALES ATA 31 SISTEMAS DE INDICACIÓN Y REGISTRO ATA 47 SISTEMA DE GENERACIÓN DE NITRÓGENO

DISPENSACIÓN DE COMBUSTIBLE EN
ATA 12 SERVICIO – MANTENIMIENTO RUTINARIO ATA 32 TREN DE ATERRIZAJE ATA 48
VUELO

ATA 14 HARDWARE Y HERRAMIENTAS GENERALES ATA 33 LUCES ATA 49 UNIDAD DE POTENCIA AUXILIAR

ANÁLISIS DE VIBRACIÓN Y RUIDO (SÓLO COMPARTIMENTOS DE CARGA Y

ATA 18 ATA 34 NAVEGACIÓN ATA 50

16
HELICÓPTEROS) ACCESORIOS
2. ORGANIZACIÓN DE LOS MANUALES
ATA 100 (ATA iSpec 2200)
3ERA. SECCIÓN 4TA. SECCIÓN

ESTRUCTURAS HÉLICES / ROTOR

ATA DESCRIPCIÓN ATA DESCRIPCIÓN

ESTÁNDARES PRÁCTICOS Y ESTÁNDARES PRÁCTICOS –

ATA 51 ATA 60
ESTRUCTURAS – GENERAL HÉLICE/ROTOR

ATA 52 PUERTAS ATA 61 PROPULSORES

ATA 53 FUSELAJE ATA 62 ROTOR(ES) PRINCIPAL(ES)

ATA 54 GÓNDOLAS / PILONES ATA 63 EMPUJE DEL ROTOR PRINCIPAL

ATA 55 ESTABILIZADORES ATA 64 ROTOR DE COLA

ATA 56 VENTANAS ATA 65 EMPUJE DEL ROTOR DE COLA

ATA 57 ALAS ATA 66 PALAS/PILONES

ATA 67 CONTROL EN VUELO DE LOS ROTORES

17
2. ORGANIZACIÓN DE LOS MANUALES
ATA 100 (ATA iSpec 2200)
5TA. SECCIÓN 6TA. SECCIÓN

PLANTA MOTORA MISCELÁNEOS

ATA DESCRIPCIÓN ATA DESCRIPCIÓN

ATA 70 ESTÁNDARES PRÁCTICOS DEL MOTOR ATA 91 GRÁFICAS

ATA 71 PLANTA DE MOTORA

MOTORES DE
ATA 72
TURBINAS/TURBOPROPULSORES

CONTROL Y GESTIÓN DEL COMBUSTIBLE

ATA 73
DEL MOTOR

ATA 74 IGNICIÓN DEL MOTOR

ATA 75 AIRE DEL MOTOR

ATA 76 CONTROL DEL MOTOR

ATA 77 INDICACIONES DEL MOTOR

ATA 78 SISTEMA DE ESCAPE DEL MOTOR

ATA 79 ACEITE DEL MOTOR

ATA 80 ARRANQUE DEL MOTOR

ATA 81 TURBOCARGA

ATA 82 INYECCIÓN DE AGUA

ATA 83 ACCESORIOS DE LA CAJA DE CAMBIOS

ATA 84 INCREMENTO DE LA PROPULSIÓN

18
2. ORGANIZACIÓN DE LOS MANUALES
ATA 100 (ATA iSpec 2200)
27 13 11
CAPÍTULO SUB-CAPÍTULO TEMA

SISTEMA SUB-SISTEMA UNIDAD

CONTROLES DE VUELO TRIM TAB DEL ALERÓN ACTUADOR DEL TRIM TAB

19
 2. ORGANIZACIÓN DE LOS MANUALES
Sistema de páginas
27 13 11
CONTROLES DE VUELO TRIM TAB DEL ALERÓN ACTUADOR DEL TRIM TAB

• 001-099 : Descripción & operación

• 101-199 : Aislamiento de fallas
• 201-299 : Prácticas de mantenimiento
• 301-399 : Servicio
• 401-499 : Remoción & instalación
• 501-599 : Ajuste & prueba
• 601-699 : Inspección / Chequeo
• 701-799 : Limpieza / Pintado
• 801-899 : Reparaciones aprobadas

Ex: Se realizó ajuste del actuador del trim tab del alerón derecho
según DHC-6-400 AMM 27-13-11 Págs. 501-502
20
 3. REPORTE DE DISCREPANCIAS
FORMATOS Y FORMULARIO PARA REPORTES
23. 24. 25. 26. 27. 28.
SIST. SIMB OBSERV. DEL PILOTO Y DEL MECANICO ACCION CORRECTIVA REALIZADO. POR INSPECCIONADO

Formulario FAP 66-781-2 Inspección y mantenimiento

21
 3. REPORTE DE DISCREPANCIAS
FORMATOS Y FORMULARIO PARA REPORTES
REGISTRO DE DISCREPANCIA DE MANTENIMIENTO
26C N°_______
1. 26B N° 2. SISTEMA 3. LUGAR DE TRABAJO 4.ORDEN TRABAJO 5. HORAS/HOMBRE

6. DATOS DE LA AERONAVE 7. DATOS DEL MOTOR, HELICE Y/O COMPONENTE

TIPO/MODELO Nª MATRICULA HORAS TIPO/MODELO Nº SERIE TSO

8. DISCREPANCIA 9. SIMBOLO 10. ACCION CORRECTIVA

11. INICIADA POR: FECHA:

13.CORREGIDO POR (GRADO-NOMBRE-FIRMA- FECHA)

DESMONTADO TOTAL DE
12. ACCESORIO

FUNCIONAMIENTO
N°/P 14. SUPERVISADO POR (GRADO-NOMBRE-FIRMA-FECHA)
HORAS

N°/S
INSTALADO TIEMPO PREVIO 15. INSPECCONADO POR (GRADO-NOMBRE-FIRMA-FECHA -SELLO)

N°/P
N°/S
FECHA DE TRANSCRIPCION.
DISCREP. CORREGIDA ACCESORIO REEMPLAZADO
16.
UNIDAD TRANSCRITO POR :
TRANSC. AL FORM. 781-3 REQUIERE VUELO DE PRUEBA
DE
ARCHIVO
EXTENSION HORARIO Y/O CALENDARIO DEL ACCESORIO

FORMATO FAP - 26C REGISTRO DE DISCREPANCIA EN EL MANTENIMIENTO

Formato FAP – 26C Registro de discrepancia en el mantenimiento 22

 3. REPORTE DE DISCREPANCIAS
FORMATOS Y FORMULARIO PARA REPORTES
REGISTRO DE DISCREPANCIA DE CALIDAD
26D N°_____
1. 26B N° 2. SISTEMA 3. AREA DE TRABAJO 4.ORDEN TRABAJO 5. HORAS/HOMBRE

6. DATOS DE LA AERONAVE 7. DATOS DEL MOTOR Y/O HELICE

TIPO/MODELO Nª MATRICULA HORAS TIPO/MODELO Nª SERIE TSO

8. DISCREPANCIA 9. SIMBOLO 10. ACCION CORRECTIVA

11. INICIADA POR: FECHA:

13.CORREGIDO POR (GRADO-NOMBRE-FIRMA- FECHA)

DESMONTADO TOTAL DE
12. ACCESORIO

FUNCIONAMIENTO
Nª/P 14. SUPERVISADO POR (GRADO-NOMBRE-FIRMA-FECHA)
HORAS

Nª/S
INSTALADO TIEMPO PREVIO 15. INSPECCONADO POR (GRADO-NOMBRE-FIRMA-FECHA -SELLO)

Nª/P
Nª/S
DISCREP. CORREGIDA ACCESORIO REEMPLAZADO FECHA DE TRANSCRIPCION.
16.
UNIDAD TRANSC. AL FORM. 781-3 REQUIERE VUELO DE PRUEBA
TRANSCRITO POR :
DE
ARCHIVO EXTENSION HORARIO Y/O CALENDARIO DEL ACCESORIO

FORMATO FAP - 26D REGISTRO DE DISCREPANCIA DEL INSPECTOR DE CALIDAD

Formato FAP – 26D Registro de discrepancia del Inspector de Calidad 23

 3. REPORTE DE DISCREPANCIAS
O.T. FAP 00-20A-1A
FORMULARIO FAP FORMATO FAP FORMATO FAP
66-781-2 26C 26D

REGISTRO DE DISCREPANCIA REGISTRO DE DISCREPANCIA

INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO
EN EL MANTENIMIENTO DEL INSPECTOR DE CALIDAD

Casillero 25.- Casillero 8.- Casillero 8.-

D 1. Conjunto, accesorio, componente o 1. Sistema, conjunto, componente, 1. Discrepancia (Breve
I equipo. accesorio, y/o equipo, con su N/P. descripción).
S 2. Ubicación. 2. Ubicación del conjunto
3. Discrepancia (breve y precisa). componente, accesorio, y/o
C Ejemplo: equipo.
R “Bombas Booster del tanque Nº 1 3. Discrepancia.
E inoperativas”.
P
A PARA ESTANDARIZAR
N 1. Sistema, conjunto, accesorio o equipo con su N/P.
C 2. Ubicación
I 3. Discrepancia
A Ex: Motor Nº 1.- Cables de control del reverso sucios.

24
 3. REPORTE DE DISCREPANCIAS
Consideraciones adicionales:
 El uso del verbo es opcional.
 En lo posible, no usar la palabra “REQUIERE”.
 Especificar las dimensiones del daño.
 Especificar cantidad de ferretería con discrepancias.
 Un solo reporte por componente.
 Hacer referencia en qué fase del vuelo / chequeo / se presentó
la discrepancia.

25
 3. REPORTE DE DISCREPANCIAS

Puerta de ingreso delantera.- Esquina superior delantera

con fuga de aire presurizado.
26
 3. REPORTE DE DISCREPANCIAS

Alerón derecho.- Mecanismo del geared tab sucio.

27
 3. REPORTE DE DISCREPANCIAS

Tren principal derecho.- Línea hidráulica del

sistema de freno roza con perno del soporte
superior. 28
 3. REPORTE DE DISCREPANCIAS

ALERÓN
DERECHO

Alerón derecho.- Revestimiento superior con pintura

deteriorada.
29
 3. REPORTE DE DISCREPANCIAS

Cabina de pasajeros.- Lámpara “NO SMOKING/FASTEN

SEAT BELT” no enciende.

30
 3. REPORTE DE DISCREPANCIAS

Fuselaje.-Revestimiento exterior STA 1080, L-2L a L-3L con

corrosión.
31
 4. LEVANTAMIENTO DE DISCREPANCIAS
O.T. FAP 00-20A-1A
FORMATOS Y FORMULARIO PARA REPORTES
23. 24. 25. 26. 27. 28.
SIST. SIMB OBSERV. DEL PILOTO Y DEL MECANICO ACCION CORRECTIVA REALIZADO. POR INSPECCIONADO

Formulario FAP 66-781-2 Inspección y mantenimiento

32
 4. LEVANTAMIENTO DE DISCREPANCIAS
O.T. FAP 00-20A-1A
FORMATOS Y FORMULARIO PARA REPORTES
REGISTRO DE DISCREPANCIA DE MANTENIMIENTO
26C N°_______
1. 26B N° 2. SISTEMA 3. LUGAR DE TRABAJO 4.ORDEN TRABAJO 5. HORAS/HOMBRE

6. DATOS DE LA AERONAVE 7. DATOS DEL MOTOR, HELICE Y/O COMPONENTE

TIPO/MODELO Nª MATRICULA HORAS TIPO/MODELO Nº SERIE TSO

8. DISCREPANCIA 9. SIMBOLO 10. ACCION CORRECTIVA

11. INICIADA POR: FECHA:

13.CORREGIDO POR (GRADO-NOMBRE-FIRMA- FECHA)

DESMONTADO TOTAL DE
12. ACCESORIO

FUNCIONAMIENTO
N°/P 14. SUPERVISADO POR (GRADO-NOMBRE-FIRMA-FECHA)
HORAS

N°/S
INSTALADO TIEMPO PREVIO 15. INSPECCONADO POR (GRADO-NOMBRE-FIRMA-FECHA -SELLO)

N°/P
N°/S
FECHA DE TRANSCRIPCION.
DISCREP. CORREGIDA ACCESORIO REEMPLAZADO
16.
UNIDAD TRANSCRITO POR :
TRANSC. AL FORM. 781-3 REQUIERE VUELO DE PRUEBA
DE
ARCHIVO
EXTENSION HORARIO Y/O CALENDARIO DEL ACCESORIO

Formato FAP – 26C Registro de discrepancia en el mantenimiento 33

 4. LEVANTAMIENTO DE DISCREPANCIAS
O.T. FAP 00-20A-1A
FORMATOS Y FORMULARIO PARA REPORTES
REGISTRO DE DISCREPANCIA DE CALIDAD
26D N°_____
1. 26B N° 2. SISTEMA 3. AREA DE TRABAJO 4.ORDEN TRABAJO 5. HORAS/HOMBRE

6. DATOS DE LA AERONAVE 7. DATOS DEL MOTOR Y/O HELICE

TIPO/MODELO Nª MATRICULA HORAS TIPO/MODELO Nª SERIE TSO

8. DISCREPANCIA 9. SIMBOLO 10. ACCION CORRECTIVA

11. INICIADA POR: FECHA:

13.CORREGIDO POR (GRADO-NOMBRE-FIRMA- FECHA)

DESMONTADO TOTAL DE
12. ACCESORIO

FUNCIONAMIENTO
Nª/P 14. SUPERVISADO POR (GRADO-NOMBRE-FIRMA-FECHA)
HORAS

Nª/S
INSTALADO TIEMPO PREVIO 15. INSPECCONADO POR (GRADO-NOMBRE-FIRMA-FECHA -SELLO)

Nª/P
Nª/S
DISCREP. CORREGIDA ACCESORIO REEMPLAZADO FECHA DE TRANSCRIPCION.
16.
UNIDAD TRANSC. AL FORM. 781-3 REQUIERE VUELO DE PRUEBA
TRANSCRITO POR :
DE
ARCHIVO EXTENSION HORARIO Y/O CALENDARIO DEL ACCESORIO

FORMATO FAP - 26D REGISTRO DE DISCREPANCIA DEL INSPECTOR DE CALIDAD

Formato FAP – 26D Registro de discrepancia del Inspector de Calidad 34

 4. LEVANTAMIENTO DE DISCREPANCIAS
O.T. FAP 00-20A-1A
FORM ULARIO FAP FORM AT O FAP FORM AT O FAP
66-781-2 26C 26D

REGISTRO DE DISCREPANCIA REGISTRO DE DISCREPANCIA

INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO
EN EL MANTENIMIENTO DEL INSPECTOR DE CALIDAD

Casillero 26.- Casillero 10.- Casillero 10.-

1.- Breve descripción de la trabajo 1. Breve descripción de la acción 1. Breve descripción de la acción
realizado. realizada. realizada.
2.- N/P y N/S del conjunto, accesorio, 2. Consignar el capítulo, sub- 2. Consignar el capítulo, sub-
componente o equipo entrante / saliente capítulo, párrafo, sub-párrafo, capítulo, párrafo, sub-párrafo,
C (si fuera cambiado), próxima fecha de inciso, sub-inciso, acápite, pág., inciso, sub-inciso, acápite, pág.,
vencimiento (si tuviera). revisión de la información técnica. revisión de la información técnica.
O
3.- Información técnica utilizada.
A R 4.- Situación final.
C R
C E
PARA ESTANDARIZAR PARA ESTANDARIZAR
I C
1. Descripción detallada de la acción
Ó T realizada. 1. Descripción detallada de la acción realizada.
N I 2. Según la O.T. 00-20A-1A. para 2. Consignar revisión, capítulo, sub-capítulo, tema, págs. de la
V Casillero 26). información técnica (dependiendo del tipo de la información técnica del
A 3. Consignar revisión, capítulo, sub- fabricante).
capítulo, tema, páginas de la información Ex: …….según AMM Rev. 2 Cap. 27-13-11 Pág. 501-502.
técnica (dependiendo de la información
técnica).
4. …..quedando/encontrándose
serviceable.

35
 4. LEVANTAMIENTO DE DISCREPANCIAS
Consideraciones adicionales:
 Registrar todos los pasos realizados.
 Registrar la condición del componente instalado (Nuevo,
overhauleado, reparado, inspeccionado o serviceable
(precisando si ha sido desmontado de otro avión), etc.)
 Registrar los datos del torquímetro o equipo especial usado.
 Registrar el vencimiento del componente usado.
 Después de una prueba, inspección o chequeo registrar el
resultado: “No se encontraron discrepancias”.
 Evaluar si es necesario realizar un vuelo de comprobación
(según Ord. FAP 66-2 vigente).
36
 4. LEVANTAMIENTO DE DISCREPANCIAS
DISCREPANCIA:
Puerta de ingreso delantera.- Esquina superior delantera con fuga de aire
presurizado.
ACCIÓN CORRECTIVA:
1.- Se inspeccionó sello de la puerta de ingreso delantera y se encontró
sello roto 2”.
2.- Se removió sello deteriorado y se instaló sello nuevo (N/P BAC456-49)
según Boeing 767 AMM Rev. 3 Cap. 52-09-02 Pág. 404.
3.- Se realizó chequeo por fugas de aire presurizado según Boeing 767
AMM Rev. 3 Cap. 21-32-01 Pág. 206.
4.- No se encontraron discrepancias.
37
 4. LEVANTAMIENTO DE DISCREPANCIAS
DISCREPANCIA:
Alerón derecho.- Mecanismo del geared tab sucio.
ACCIÓN CORRECTIVA:
1.- Se limpió mecanismo del geared tab del alerón derecho según DHC-6-
400 AMM Rev. 3 Cap. 20-10-10 Pág. 1-2.
2.- Se lubricó mecanismo según DHC-6-400 AMM Rev. 3 Cap. 12-20-10
Pág. 3.

38
 4. LEVANTAMIENTO DE DISCREPANCIAS
DISCREPANCIA:
Tren principal derecho.- Línea hidráulica del sistema de freno roza con perno
del soporte superior.
ACCIÓN CORRECTIVA:
1.- Se aflojó fitting de la línea hidráulica del freno del tren principal derecho
según DHC-6-400 AMM Rev. 3 Cap. 20-20-01 Pág. 1.
2.- Se inspeccionó línea hidráulica y perno por rozamiento.
3.- No se encontraron daños.
4.- Se corrigió posición, ajustó y torqueó fitting de línea hidráulica según DHC-
6-400 AMM Rev. 3 Cap. 20-20-01 Pág. 1 (Torquímetro Nº 011 Próx. calibrac.:
31-10-20).
5.- Se realizó chequeo por fuga hidráulica según DHC-6-400 AMM Rev. 3
Cap.29-10-00 Pág. 7.
6.- No se encontraron discrepancias. 39
 4. LEVANTAMIENTO DE DISCREPANCIAS
DISCREPANCIA:
Alerón derecho.- Revestimiento superior presenta pintura deteriorada.
ACCIÓN CORRECTIVA:
1.- Para desmontajde alerón derecho ver Discrepancia Nº XXX.
2.- Se removió pintura deteriorada, se limpió, trató y protegió revestimiento
según DHC-6-400 AMM Rev. 3 Cap. 20-20-01 Pág. 1.
3.- Se pintó revestimiento según DHC-6-400 AMM Rev. 3 Cap. 20-20-01
Pág. 2.
4.- Se realizó chequeo de balance según DHC-6-400 SRM Rev. 3 51-10-01
Pág. 2.
5.- No se encontró discrepancias.
6.- Para reinstalación de alerón derecho ver Discrepancia Nº XXX.
7.- Requiere vuelo de comprobación. 40
 4. LEVANTAMIENTO DE DISCREPANCIAS
DISCREPANCIA:
Remoción/reinstalación de alerón derecho para pintado de revestimiento
(Para pintado ver Discrepancia Nº xxx).
ACCIÓN CORRECTIVA:
1.- Se desmontó alerón derecho según DHC-6-400 AMM Rev. 3 Cap. 27-10-
11 Pág. 1.
2.- Se instaló alerón derecho DHC-6-400 AMM Rev. 3 Cap. 27-10-11 Pág. 1.
3.- Se realizó reglaje del sistema de alerón derecho según DHC-6-400 AMM
Rev. 3 Cap. 20-20-01 Pág. 1.
4.- Se operó alerón derecho y chequeó por rango completo y libre de
movimiento según DHC-6-400 AMM Rev. 3 Cap. 27-10-11 Pág. 20.
5.- No se encontró discrepancia.
41
 4. LEVANTAMIENTO DE DISCREPANCIAS
DISCREPANCIA:
Cabina de pasajeros.- Lámpara “NO SMOKING/FASTEN SEAT BELT” no
enciende.
ACCIÓN CORRECTIVA:
1.- Se abrió rompecircuito en el panel overhead y se colocó tarjeta “No
cerrar” según DHC-6-400 AMM Rev. 3 Cap. 33- 10-00 Pág. 1.
2.- Se removió pantalla, reemplazó lámpara (N/P 3355-4), reinstaló
pantalla y cerró rompecircuito según DHC-6-400 AMM Rev. 3 Cap. 33-
10-00 Pág. 2.
4.- Se realizó chequeo operacional de lámpara según DHC-6-400 Rev. 3
AMM Cap. 33- 20-00 Pág. 3.
5.- No se encontraron discrepancias.
42
 4. LEVANTAMIENTO DE DISCREPANCIAS
DISCREPANCIA:
Fuselaje.-Revestimiento exterior STA 1080, L-2L a L-3L con corrosión.
(Reparación mayor)
ACCIÓN CORRECTIVA:
1.- Se removió corrosión según DC-8 SRM Rev. 6 Cap. 51-1-8 Pág. 2.
2.- Se inspeccionó y se encontró fuera de límites (Espesor: 0.40” Remanente:
0.32”) según DC-8 SRM Rev. 6 Cap. 53-2-0 Pág. 4 Fig. 3.
3.- Se cortó sección dañada según DC-8 SRM Rev. 6 Cap. 53-2-0 Pág. 10 Fig. 5.
4.- Se realizó inspección eddy current según NDTM Rev. 2 Cap. 20-10-0 Pág. 15.
5.- No se encontraron discrepancias.
Página 1 de 3

43
 4. LEVANTAMIENTO DE DISCREPANCIAS
DISCREPANCIA:
Fuselaje.-Revestimiento exterior STA 1080, L-2L a L-3L con corrosión.
(Reparación mayor)
ACCIÓN CORRECTIVA:
6.- Se fabricaron filler (ALCLAD 2024-T6 0.040”) y refuerzo (ALCLAD 2024-T6
0.050”) según DC-8 SRM Rev. 6 Cap. 53-2-0 Pág. 10 Fig. 5.
7.- Se limpio, trató y protegió área y partes fabricadas según DC-8 SRM Rev.
6 Cap. 51-1-8 Pág. 25.
8.- Se instalaron filler y doubler según DC-8 SRM Rev. 6 Cap. 53-2-0 Pág. 10
Fig. 5, Cap. 51-1-21 Pág. 45, Cap. 51-1-20D y Cap. 51-3-1.
Página 2 de 3
44
 4. LEVANTAMIENTO DE DISCREPANCIAS
DISCREPANCIA:
Fuselaje.-Revestimiento exterior STA 1080, L-2L a L-3L con corrosión.
(Reparación mayor)
ACCIÓN CORRECTIVA:
9.- Se pintó área según DC-8 SRM Rev. 6 Cap. 51-1-8 Pág. 20 .
10.- Se realizó chequeo de fugas de aire presurizado DHC-6-400 AMM Rev. 2
Cap. 21-20-00 Pág. 501-502.
11.- No se encontraron discrepancias.

Página 3 de 3
45
PREGUNTAS

46
MUCHAS GRACIAS

47