856-S-ES-1-C1 Sistemas de Seguridad

TECHNICAL TRAINING
PRESTACIONES DE SEGURIDAD
www.renault-trucks.com
DESARROLLO DE COMPETENCIAS
PRESTACIONES
DE SEGURIDAD
Este documento de formación destinado a los colaboradores de la red de posventa de

RENAULT TRUCKS recoge la información necesaria para comprender el funcionamiento de los
sistemas secundarios de seguridad.
Autor del documento: Divies

Fecha de creación: septiembre de 2013
Actualizado por:
Fecha de última actualización:
856S ES 1 C1 Documento de formación sin actualización 3 Consultar el manual de reparación


ÍNDICE PÁGINAS
1. RETROVISORES .......................................................................... 7
2. ELEVALUNAS............................................................................. 23
3. BLOQUEO ................................................................................... 37
4. ANTIARRANQUE ........................................................................ 57
5. ALARMA ..................................................................................... 73


RETROVISORES
1. RETROVISORES
 INTRODUCCIÓN
El módulo Retrovisores presenta las prestaciones a disposición del cliente, los

componentes y su posición en el sistema TEA2+.
Leyenda:
(A) Antevisor
(B) Retrovisor gran angular
(C) Retrovisor principal

RETROVISORES
 PRESTACIONES PARA EL CLIENTE
 Función de ajuste de la orientación de los retrovisores
■ El selector de control situado en la puerta del conductor permite al conductor ajustar la

orientación de los retrovisores principal y gran angular. El LED de información de la
función permanece activado durante 2 minutos de forma predefinida. El tiempo de
activación predefinido de los motores es de 6 segundos.
■ Esta función permite el ajuste individual en dos direcciones (horizontal y vertical) de los
retrovisores principal y gran angular en el lado del conductor y el acompañante.
 Función antihielo de los retrovisores
■ La función antihielo de los retrovisores se activa desde el selector de confort térmico. El

tiempo de activación predefinido es de 30 minutos.
■ Esta función elimina el hielo de los retrovisores principal y gran angular.
■ Al activar el elevalunas, se interrumpe la función antihielo. Una vez finalizada la
operación con el elevalunas, la función antihielo vuelve a su estado anterior.
■ La función antihielo se interrumpe al apagar el contacto. La función no se activa
automáticamente en el próximo ciclo de conducción.
Nota:
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RETROVISORES
 LOCALIZACIÓN DE LOS COMPONENTES
 VISTA GENERAL
FRC /
VMCU
CCP PDM
DDCP
CCM
DDM

RETROVISORES
 ARQUITECTURA ELECTRÓNICA
CCP DDCP
Informa de las Informa de las
órdenes del órdenes del
conductor conductor
LIN 10
Red secundaria
CCM cabina CIOM LIN 8
Informa de la orden antihielo Función de gateway
Red secundaria seguridad

BB
FRC / VMCU PDM DDM

Alimenta la resistencia del Recopila las órdenes del
Controla los motores de
sistema antihielo de los conductor
los retrovisores
retrovisores Controla los motores de
los retrovisores

RETROVISORES
 DETALLES DE LOS COMPONENTES
 CCP
En función de la variante, y de la presencia o no de la función antihielo de los retrovisores, el

CCP informa al CCM de la orden de activación/desactivación de la función antihielo de los
retrovisores enviada por el conductor.
Una vez activada la función, el símbolo del interruptor queda retroiluminado en ámbar (color
de información de la función).
Nota:
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Documento de formación sin actualización 11 Consultar el manual de reparación
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RETROVISORES
■ ESQUEMÁTICO
Alimentación Masa LIN 10
CCP
- Información de LIN CCP LIN - Info botón antihielo

- Info Diag
función LED

RETROVISORES
 DDCP
3
2 4
Leyenda:
(1) Ajusta el retrovisor inferior izquierdo 1 6 5

(2) Ajusta el retrovisor superior izquierdo
(3) Desactiva la función
(4) Ajusta el retrovisor superior derecho
(5) Ajusta el retrovisor inferior derecho
(6) Palanca de ajuste de la orientación del retrovisor
preseleccionado

RETROVISORES
■ ESQUEMÁTICO
DDCP
- Info de selección de
- Información de LIN DDCP LIN

retrovisor
- Info de ajuste de retrovisor
función LED - Info Diag

RETROVISORES
 CCM
Recibe la información de
activación/desactivación de la función
antihielo procedente del CCP y, a
continuación, envía la información al DDM
a través del CIOM.
■ ESQUEMÁTICO
CCM
X2:4 X2:6 X2:5 X1:2 X1:1 X2:2 X2:1
Alimentación Tierra Red secundaria cabina
CCP
- Información de función
LIN LED
- Info botón antihielo

- Info Diag LIN CCM
- Info botón antihielo
CAN - Info Diag

RETROVISORES
 CIOM
Hace las veces de gateway en la función del retrovisor. Recibe la información de la orden de
activación/desactivación de la función antihielo procedente del CCM y la transmite al DDM.
■ ESQUEMÁTICO
CIOM
C6 C5 A13/A29 A11/A27 A9/A25 A8/A24
Alim Masa BB1 BB2 Red Red

secundaria secundaria
seguridad cabina

RETROVISORES
 FRC / VMCU
Proporciona alimentación al CIOM, el CCM, los XDM y las resistencias de calentamiento de

los retrovisores. Recibe la información de activación del relé de la función antihielo procedente del
DDM.
Nota:
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RETROVISORES
■ ESQUEMÁTICO
Resistencias
Lado derecho Lado izquierdo
DDM PDM
F61 F20 F29 F30

FRC
Alimentación
F27 F28
VMCU
CN3:7 CN3:8 CN3:4 CN3:5
BB1 BB2
- Orden de función CAN FRC / Cable

CAN
- Alimentación de las
resistencias de la función
antihielo
VMCU antihielo

RETROVISORES
 DDM
Alimenta y controla los motores del retrovisor eléctrico izquierdo. Recibe la orden de la
función antihielo de los retrovisores procedente del CCM. Asimismo, recibe las órdenes procedentes
del DDCP.
Nota:
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RETROVISORES
■ ESQUEMÁTICO
Retrovisor izquierdo
Alimentación Masa DDCP
LIN 8
X3:1 X3:2
DDM
X2:11 X2:5
- Info de selección de Cable - Control de los motores

retrovisores
- Info de ajuste de retrovisores
LIN
- Info Diag
DDM
- Orden de función antihielo
- Info de selección de retrovisores
- Info botón antihielo CAN CAN - Info de ajuste de retrovisores
- Info Diag

RETROVISORES
 PDM
Alimenta y controla los motores del retrovisor eléctrico derecho. Asimismo, recibe los datos
procedentes del PDM y del DDCP a través del DDM.
Nota:
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RETROVISORES
■ ESQUEMÁTICO
Alimentación Masa PDCP
LIN 9
X3:1 X3:2
PDM
X2:11 X2:5
Cable - Control de los motores

- Info Diag
LIN
PDM
- Info de selección de retrovisores
- Info de ajuste de retrovisores
CAN CAN - Info Diag

ELEVALUNAS
2. ELEVALUNAS
 INTRODUCCIÓN
El módulo Elevalunas presenta las prestaciones a disposición del cliente, los

componentes y su posición en el sistema TEA2+. Asimismo, el complemento interactivo
disponible ofrece una representación de la secuencia de los mensajes asociados a la función.
El control del elevalunas del lado del conductor permite controlar el elevalunas lateral
izquierdo y el elevalunas lateral derecho. El control equivalente en el lado del acompañante permite
controlar únicamente el elevalunas lateral derecho.

ELEVALUNAS
 Desde el puesto de conducción
El selector de control DDCP (Driver Door Control Panel) permite controlar los elevalunas
eléctricos del lado del conductor y el acompañante.
 Desde el asiento del acompañante
El selector de control PDCP (Passager Door Control Panel) permite controlar únicamente
el elevalunas del lado del acompañante.
 Desde el entorno de la litera
El mando a distancia situado en el panel posterior de la cabina LECM High (Living

Environment Control Module) permite al conductor controlar los dos elevalunas laterales
eléctricos.
 Desde el exterior del vehículo
Mediante una doble pulsación en el botón de bloqueo o una única pulsación en el botón
de bloqueo de la llave de contacto es posible subir los elevalunas eléctricos.
La subida de las lunas puede realizarse de forma manual o por impulsos. La función
de subida por impulsos de las lunas requiere la presencia del sistema antiatrapamiento.
La subida o la bajada de las lunas se realiza en un intervalo de tiempo de

6,5 segundos. Si el motor del elevalunas permanece activado durante más de 15 segundos,
se corta la alimentación del motor (protección contra recalentamientos del motor).
Nota:
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ELEVALUNAS
 VISTA GENERAL
LECM
PDCP
PDM
DDCP
FRC /
VMCU
CIOM
DDM

ELEVALUNAS
LECM LLAVE PDCP DDCP

Informa de las órdenes Informa de las órdenes Informa de las órdenes Informa de las órdenes
del conductor del conductor del conductor del conductor
LIN 1 LIN 9 LIN 8
CIOM PDM DDM

Recopila las órdenes del Controla el motor del Controla el motor del
conductor elevalunas elevalunas
LIN 12 LIN 11

ELEVALUNAS
 XDCP
■ Variantes
DDCP
Nota:
1 flecha = manual
2 flechas = por impulsos
PDCP (siempre manual)
Las órdenes del conductor se transfieren a través del LIN y la red secundaria de seguridad a
los XDM.
Nota:
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ELEVALUNAS
■ ESQUEMÁTICO
Alimentación Masa LIN 8 / 9
XDCP
XDCP LIN - Info de control de elevalunas derecho

- Info de control de elevalunas izquierdo
- Info Diag

ELEVALUNAS
 LECM
El LECM envía la orden de apertura y cierre manual de las

lunas del lado del conductor (1).
El LECM envía la orden de apertura y cierre manual de las
lunas del lado del acompañante (2).
1
2

ELEVALUNAS
■ ESQUEMÁTICO
LECM
LECM LIN - Info de control de elevalunas derecho

- Info de control de elevalunas izquierdo
- Info Diag

ELEVALUNAS
 LLAVE
Una pulsación doble en el botón permite la

subida automática de las lunas.
Una única pulsación permite la subida

automática de las lunas.
■ ESQUEMÁTICO
LLAVE RADIOFRECU
ENCIA
- Info de control de elevalunas
derecho e izquierdo

ELEVALUNAS
 CIOM
Recibe las órdenes procedentes de la llave y del LECM.
Nota:
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ELEVALUNAS
■ ESQUEMÁTICO
CIOM
C6 C5 A9 A25
LIN 1
Alim Masa Subred LECM

Seguridad
- Info de control de
elevalunas derecho (LECM)
- Info de control de LIN
elevalunas izquierdo (LECM)
- Info Diag

CIOM CAN (LECM)
(LLAVE)
- Info de control de RADIOFREC - Info Diag
elevalunas derecho e UENCIA
izquierdo

ELEVALUNAS
 XDM
DDM
PDM
Reciben los datos procedentes de los XDCP y alimentan y controlan los motores de los
elevalunas en función de la orden del conductor.
Nota:
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ELEVALUNAS
■ ESQUEMÁTICO
Alimentación Masa Red secundaria seguridad

XDCP
LIN 8 /9
X3:1 X3:2 X2:11 X2:5
XDM
LIN 11 ó 12 X3:2
Tierra
Motor con sistema

antiatrapamiento Motor sin sistema
antiatrapamiento
- Control de los motores (sin

- Info de control XDCP sistema antiatrapamiento)
- Info de posición de las lunas Cable
- Alimentación de los motores
- Info de sistema antiatrapamiento LIN
- Info Diag
- Control de los motores (con

LIN sistema antiatrapamiento)
- Info de control LECM XDM
- Info de control de llave
- Info de alarma
- Info de control de puerta lado
CAN
contrario
- Info de posición de las lunas
- Info de control de las lunas del
CAN acompañante (PDM)
- Info de sistema
antiatrapamiento
- Info Diag

ELEVALUNAS
 MANTENIMIENTO
 Programación, calibrado
■ Procedimiento de calibrado de la subida automática de las lunas después de la

sustitución de un elemento necesario para la función de elevalunas con la variante
antiatrapamiento:
1 – Calibración:
Presionar el control de subida del XDCP, hasta que la luna alcance su posición superior, y mantenerla
en esta posición durante por lo menos un segundo.
2 - Verificación:
Presionar el control de descenso del XDCP.

Presionar el control de subida automática del XDCP y verificar el correcto funcionamiento del sistema.
3 - Verificación de defectos:
Comprobar la ausencia de defectos del tipo “ausencia de calibración” o “sin configuración” en el útil de
diagnosis.
ATENCIÓN
ENCONTRARÁ LAS NORMAS DE REPARACIÓN DE LOS MAZOS DE
CABLES EN EL MANUAL DE REPARACIÓN.

BLOQUEO
3. BLOQUEO
 INTRODUCCIÓN
El módulo Bloqueo presenta las prestaciones a disposición del cliente, los componentes
y su posición en el sistema TEA2+. Asimismo, el complemento interactivo disponible ofrece una
representación de la secuencia de los mensajes asociados a la función.

BLOQUEO
 El control del bloqueo/desbloqueo de las puertas puede realizarse de

diferentes formas:
■ Desde la llave de contacto, o simplemente con la pieza metálica

■ Desde un interruptor del tablero de instrumentos
■ Desde el mando a distancia de la litera (LECM)
■ Desde las empuñaduras interiores asociadas mecánicamente a los accionadores de las
puertas
■ Desde la función de bloqueo automático “Auto Relock”
■ Desde la función de bloqueo automático en circulación “Auto Lock”
Nota:
En el menú Verrouillage del visualizador, también es posible desvincular el
bloqueo/desbloqueo de la puerta del acompañante de la puerta del conductor.
 Función de bloqueo automático “Auto Relock”

Después de un desbloqueo, si no se ha detectado ninguna de las acciones siguientes, se
aplica un bloqueo automático de los batientes en un intervalo de 30 segundos:
■ Puerta del conductor/acompañante abierta

■ Detección de movimiento en el interior de la cabina (en caso de presencia de alarma)
■ Presencia de llave
■ Orden de bloqueo/desbloqueo, que activa un intervalo de 30 segundos
 Función de bloqueo automático en circulación “Auto Lock”
Cuando el vehículo alcanza o supera una velocidad de 8 km/h y las puertas están
desbloqueadas, quedan bloqueadas automáticamente, con el objetivo de evitar las agresiones físicas
a los conductores. El conductor puede inhibir esta función desde un menú del IC.
Si el conductor o el acompañante desbloquea una puerta después de una orden de bloqueo
automático, es necesario que la velocidad del vehículo vuelva a situarse por debajo del umbral de 1
km/h para volver a activar la función de bloqueo automático.
Velocidad
vehículo Desbloqueo manual
Umbral de
velocidad de
bloqueo
Bloqueo
Bloqueo automático
automático
Tiempo

BLOQUEO
 VISTA GENERAL
IC
LECM
PDM
RCIOM
FRC/ VMCU,
CIOM, HMIIOM,
Alarm
Activador
FCIOM
eléctrico
DDM

BLOQUEO
INTERRUPTOR EMPUÑADURA
LECM LLAVE INTELIGENTE SWS S DE PUERTA
Informa de las órdenes del Informa de las órdenes Informa de las órdenes Informa de las órdenes
conductor del conductor del conductor Informa de las órdenes del
del conductor
conductor
LIN 2/3 LIN 14

LIN 1
Subred
visualizadores
Conexión mecánica
FRC/VMCU CIOM HMIIOM IC
Controlan los Recopila las órdenes Recopila las órdenes Muestra las órdenes
intermitentes del conductor del conductor del conductor
BB
Red secundaria del chasis
FCIOM/RCIOM ALARM XDM

Alimentan las bombillas Envía la información
Controla los
de los intermitentes de detección de
activadores eléctricos Motores de los
movimiento
activadores
LIN eléctricos
MDD
MDD
Detecta los movimientos en
la cabina

BLOQUEO
 Llave fija
En función de la variante, la llave permite la apertura y el cierre de las puertas desde la

distancia (como máximo 20 metros).
Gracias a su indentación, la llave permite el bloqueo/desbloqueo mecánico de las puertas.
■ Una pulsación única desbloquea el vehículo

(acción que incorpora la orden de cierre del IG).
■ Una pulsación única bloquea el vehículo.
Una segunda pulsación sube las lunas a
distancia.
■ Una pulsación única bloquea el vehículo y sube
las lunas a distancia (acción que incorpora la
orden de apertura del IG).
■ ESQUEMÁTICO
bloqueo/desbloqueo de las puertas
LLAVE RADIOFRECU
ENCIA - Info de control de apertura/cierre
de IG
- Info de orden de subida de lunas a
distancia

BLOQUEO
 LECM
El LECM envía una orden de bloqueo/desbloqueo de

las puertas (1).
(Disponible únicamente con la variante LECM High)

BLOQUEO
■ ESQUEMÁTICO
LECM
LECM LIN bloqueo/desbloqueo de las
puertas
- Info Diag

BLOQUEO
 Interruptor inteligente de bloqueo
Envía la orden de bloqueo y desbloqueo de las puertas.
■ ESQUEMÁTICO
INTERRUPTOR
INTERRUPTOR - Info de control de

LIN bloqueo/desbloqueo de las
INTELIGENTE puertas
- Info Diag

BLOQUEO
 HMIIOM /IC
■ El HMIIOM recibe las órdenes procedentes del conductor a través de los sws.
■ El IC muestra las órdenes recibidas por el HMIIOM.
El conductor puede configurar la activación/desactivación del bloqueo automático de las
puertas. Asimismo, puede activar o desactivar el modo de sincronización del desbloqueo de las
puertas.
Nota:
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BLOQUEO
■ ESQUEMÁTICO
A3/A4 IC A2 A1
Alim Masa BB1 BB2 Subred visualizadores

Alim Masa
LIN 14
A26 A12 A18 A17 A15 A141 A21/A20
A9
SWS
A3
HMIIOM A6
- Info de modo
- Mando SWS HMIIOM sincronizado/

desincronizado
- Info Diag LIN CAN
/IC - Info de modo de
bloqueo automático
- Info Diag

BLOQUEO
 CIOM
■ Recibe las órdenes procedentes del interruptor inteligente de desbloqueo, el LECM y la

llave.
■ Ordena el bloqueo/desbloqueo de las puertas.
■ Controla las funciones de bloqueo automático y bloqueo automático en circulación de las
puertas.
■ Ordena el encendido de los intermitentes.
■ Ordena la activación/desactivación de la alarma.
Nota:
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BLOQUEO
■ ESQUEMÁTICO
INTERRUPTOR
INTELIGENTE
LECM
LIN 1 LIN 8
CIOM
C6 C5 A9 A25 A29 A30 A11 A27
Alim Masa Red secundaria BB1 BB2

seguridad
RADIO-
- Info de control de llave FRECUENCIA
bloqueo/desbloqueo (LECM / - Info de accionadores de las
Flexible switch)
- Información sobre la LIN puertas
- Info de orden de control de
apertura y el cierre de las intermitentes
puertas
- Info Diag CIOM CAN -Info órdenes
bloqueo/desbloqueo de las
puertas
- Info de accionadores de las
- Info de orden de activación
puertas
de la alarma
- Info de contactos de
batientes
batientes
- Info de velocidades de las
- Info Diag
ruedas o el vehículo
- Info de inhibición del modo
CAN
de bloqueo automático
- Info de modo
sincronizado/desincronizado
- Info MDD
- Info de modo de vehículo

BLOQUEO
 FRC / VMCU
Controla la orden de control de los intermitentes. Asimismo, proporciona información de

velocidad (VI sin tacógrafo).
Nota:
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BLOQUEO
■ ESQUEMÁTICO
FRC
Alimentación
F27 F28
VMCU
CN3:7 / CN3:8 CN3:4 / CN3:5 CN2:23 / CN2:22
BB1 BB2 Subred
- Info de orden de control

- Info de orden de
de intermitentes
- Info de velocidad del CAN FRC / Cable
CAN
CAN control de intermitentes
vehículo - Info de velocidades de
- Info de velocidad de las VMCU las ruedas o el vehículo
ruedas - Info Diag
- Info Diag

BLOQUEO
 XCIOM
FCIOM RCIOM
Leyenda:
Zona del chasis controlada por el FCIOM
Zona del chasis controlada por el RCIOM
Controlan la orden de control de los intermitentes. Proporcionan alimentación a las bombillas

de los intermitentes.
■ ESQUEMÁTICO
-Alimentación de los
Cable
intermitentes

de intermitentes CAN XCIOM
CAN - Info Diag

BLOQUEO
 XDM
DDM
PDM
■ Gestionan el control de los motores de los activadores eléctricos y su protección térmica.

■ Envían la información de puerta abierta.
■ Garantizan la puesta a tierra de todos los componentes internos del activador eléctrico.
■ Reciben los datos procedentes de los XDCP.
■ Alimentan y controlan los motores de las lunas en función de la orden del conductor.
Nota:
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856S ES 1 C1
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Documento de formación sin actualización Consultar el manual de reparación
52
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BLOQUEO
■ ESQUEMÁTICO

XDCP
LIN 8 /9
X3:1 X3:2 X2:11 X2:5
XDM
X2:9 X2:8 X2:7 X2:12 X2:6 X2:2
desbloqueada
Info de puerta
Info de puerta
Info puerta
bloqueada
abierta
Tierra
Activador eléctrico
- Info de accionadores de las

puertas Cable Cable - Alimentación de
- Info de contactos de accionadores de las puertas
batientes
- Info de accionadores de XDM

las puertas - Info de accionadores de las
batientes
CAN CAN puertas
-Info órdenes batientes
bloqueo/desbloqueo de las - Info Diag
puertas

BLOQUEO
 Activadores eléctricos
■ Controlados por los XDM, los activadores eléctricos bloquean/desbloquean el vehículo

con la ayuda de un motor eléctrico. El motor de corriente continua funciona con 24 V. Por
tanto, la inversión de la polaridad del control de los motores permite cambiar de sentido la
rotación.
■ Las placas de cierre están protegidas por el sistema electrónico (protección térmica). Si
se produjeran más de 10 activaciones (bloqueo / desbloqueo) durante 30 segundos, el
control se suspendería durante esos 30 segundos. Las dos puertas permanecerán
desbloqueadas durante ese tiempo.
■ Las placas identifican y envían la información de estado de puerta abierta / cerrada

(1 interruptor).
■ También identifican y envían la información del estado de bloqueo (1 interruptor

exclusivo). También identifican y envían la información del estado de desbloqueo
o
(1 interruptor exclusivo). Los dos interruptores están opuestos mecánicamente (el 1 está
o
abierto y el 2 cerrado).

BLOQUEO
■ ESQUEMÁTICO
XDM
X2:9 X2:8 X2:7 X2:12 X2:6 X2:2
desbloqueada
Info de puerta
Info de puerta
Info puerta
bloqueada
abierta
Tierra
PLACAS DE - Info de
- Alimentación de
accionadores de Cable CIERRE Cable accionadores de las
puertas
las puertas
ELÉCTRICAS - Info de contactos de
batientes

BLOQUEO
 MANTENIMIENTO
 Procedimiento de sincronización de la llave (antiarranque + bloqueo)
La llave está compuesta por un estampado mecánico, un transmisor para evitar el arranque y,
en ciertos modelos, botones para el bloqueo / desbloqueo a distancia.
Puede registrarse una llave con una única ECU, de manera que, una vez registrada, será
imposible utilizarla con otro CIOM. Para llevar a cabo la parametrización, es necesario tener una
llave ya registrada. De lo contrario, deberemos disponer de una llave y un CIOM vírgenes. El CIOM
puede registrar hasta 8 llaves.
La parametrización de la parte antiarranque de la llave incluye el registro del mando a
distancia de la puerta.
Este procedimiento es válido para:

■ Una llave con la función antiarranque solamente
■ Una llave que integra el estampado magnético y los botones de control a distancia.
 Procedimiento de configuración del modo sincronizado/desincronizado

y del bloqueo automático
En ambos casos, habrá que seleccionar, en el modo menú del cuadro indicador, "Confort", y a
continuación el submenú "bloqueo". Seguidamente, podrá marcar / desmarcar cada una de las
opciones por separado.

ANTIARRANQUE
4. ANTIARRANQUE
 INTRODUCCIÓN
El módulo Antiarranque presenta las prestaciones a disposición del cliente, los

componentes y su posición en el sistema TEA2+. Asimismo, el complemento interactivo
disponible ofrece una representación de la secuencia de los mensajes asociados a la función.
La función antiarranque impide la utilización del vehículo a personas sin autorización. De este
modo, evita el robo y cualquier intento de desplazamiento del vehículo.

ANTIARRANQUE
 El sistema antiarranque controla:

■ La comunicación con el transmisor que incorpora la llave de contacto y su autentificación.
■ Los componentes necesarios para la identificación del conductor.
■ La coincidencia de las ID del chasis (número de chasis electrónico) en algunos
calculadores, para impedir el intercambio de módulos entre vehículos.
■ La autorización de arranque del motor. En el caso de que la unidad de control del EMS
no obtenga esta confirmación. Además, impide la inyección de combustible.
■ El procedimiento de introducción del código PIN desde el cuadro de instrumentos (IC) en
caso de que se active el modo a prueba de fallos (avería del transmisor, de la antena
antiarranque o de la llave).
 Descripción de la identificación del conductor

Cuando se solicita la identificación del conductor, o cuando se introduce una llave en el
contacto, el CIOM procede a identificar el transmisor a través de la antena antiarranque.
Si el transmisor no es el previsto o se detecta un fallo del sistema, el CIOM procesa la

identificación mediante un código PIN en el cuadro indicador.
Si el código PIN es correcto:

■ Si el vehículo está equipado con un sistema de alarma, se solicitará en primer lugar una
orden de desactivación al módulo Alarm. El CIOM podrá entonces enviar el mensaje de
identificación de la llave al resto de los módulos del vehículo.
■ Si el vehículo no tiene sistema de alarma, el CIOM envía el mensaje de la identificación
de la llave directamente.
Si el código PIN es erróneo, la función antiarranque vuelve al estado de "llave no identificada"

y el CIOM vuelve a pedir el código PIN en el cuadro indicador.
Nota:
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ANTIARRANQUE

 VISTA GENERAL
FRC /
VMCU
Alarma
HMIIOM,
CIOM
EMS 2
IC
APM 2
Llave +
Interruptor de
llave

ANTIARRANQUE
ANTENA LLAVE INTERRUPTOR

ANTIARRANQUE TRANSMISORA DE LLAVE
Recibe la señal emitida por el Indica la presencia de la llave y su
Indica el código de identificación
transmisor posición
CIOM HMIIOM EMS FRC/VMCU

Controla el sistema Facilita su ID de Facilita su ID de Facilita su ID de
chasis chasis chasis
antiarranque
BB
Red secundaria seguridad Red secundaria del chasis
ALARM APM
Indica el modo de Facilita su ID de
la alarma chasis

ANTIARRANQUE
 Llave fija
El transmisor envía su código al CIOM a través de la antena antiarranque que se encuentra
alrededor del contacto.
Se trata de una transmisión por radiofrecuencia basada en la emisión de campos
electromagnéticos, captados por la antena antiarranque, por su parte sincronizada con el calculador
CIOM. La detección es posible si la distancia entre el transmisor y la antena antiarranque no supera
los 3 cm.
El reconocimiento del transmisor por parte del CIOM permite desactivar la alarma en caso de
fallo del mando a distancia.
Transmisor
■ ESQUEMÁTICO
LLAVE RADIO-
FRECUENCIA - Información
código

ANTIARRANQUE
 ANTENA ANTIARRANQUE
La antena antiarranque permite transmitir la señal enviada por la llave al CIOM, y convierte
los campos electromagnéticos en señales cifradas para este. Esta función existía ya en la gama DXi.
Nota:
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ANTIARRANQUE
■ ESQUEMÁTICO
ANTENA
ANTIARRANQUE
3 1
A:15 A:1
CIOM
C6 C5 A9 A25 A29 A13 A11 A27

seguridad
- Información CABLE
solicitud de
código
ANTENA CABLE - Información

código
RADIOFRECU
- Información ENCIA
código

ANTIARRANQUE
 CIOM
■ Capta la señal procedente de la antena antiarranque.

■ Controla la identificación del código enviado por la llave.
■ Controla el procedimiento del código PIN.
■ Controla la autorización del arranque del motor.
Nota:
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ANTIARRANQUE
■ ESQUEMÁTICO
ANTENA
ANTIARRANQUE
3 1
A:15 A:1
CIOM
C6 C5 A9 A25 A29 A13 A11 A27

seguridad
CABLE - Información solicitud de

- Información código CABLE
código
- Información solicitud VIN

CHECK
- Información VIN CHECK CIOM - Información estado
antiarranque
- Información solicitud
- Información autorización de
identificación conductor
arranque
- Información de orden de
autorización de arranque CAN CAN - Información solicitud estado
de alarma
- Info de alarma
- Información valor código
- Información solicitud de
PIN
código PIN
- Info orden
- Información código PIN
activación/desactivación
alarma
- Info Diag

ANTIARRANQUE
 VMCU + interruptor de llave
■ El VMCU detecta la presencia de la llave, información que activa la identificación del

transmisor. Si la VMCU no recibe una respuesta del CIOM, el VMCU emite una segunda
orden cuando se selecciona el modo "accesorios" del vehículo. Esta autentificación es
válida hasta que se saque la llave o hasta que se seleccione el modo "Bajo consumo".
■ También suministra la ID de chasis al CIOM.
Nota:
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ANTIARRANQUE
■ ESQUEMÁTICO
Alimentación
FRC
F27 F28
VMCU
CN2:22 CN3:8 CN3:5 CN3:14 CN3:24
CN2:23 CN3:7 CN3:4 CN3:19 CN3:25 CN3:15
ON
TIERRA
POSICIÓN DE ARRANQUE INESTABLE

ACC
Subred chasis BB1 BB2

PRESENCIA DE LLAVE
- Información de posición Cable

de la llave
Cable - Información VIN CHECK

VMCU CAN - Información solicitud
CAN identificación conductor
- Información solicitud VIN - Info Diag
CHECK CAN
- Información estado
antiarranque

ANTIARRANQUE
 ALARM
La alarma comunica su estado al CIOM para el procedimiento del código PIN (para verificar si
la alarma está desactivada).
■ ESQUEMÁTICO
Alimentación Red secundaria seguridad
A:1 A:10 A:12
A:3
Tierra
- Información solicitud - Información estado de

estado de alarma
- Info orden
CAN ALARM CAN alarma
- Info Diag
alarma

ANTIARRANQUE
 HMIIOM /IC
■ El HMIIOM recibe las órdenes procedentes del conductor a través de los sws. Informa al
conductor a través del IC del fallo de identificación del transmisor. También suministra la
ID de chasis.
■ El IC muestra las órdenes recibidas por el HMIIOM.
■ El HMIIOM / IC permiten al conductor comunicar el código PIN dinámico en caso de fallo

del transmisor.

ANTIARRANQUE
■ ESQUEMÁTICO
A3/A4
IC A2 A1

Alim Masa
LIN 14
A26 A12 A18 A17 A15 A14 A21/A20
A9
SWS
HMIIOM A3
A6
- Mando SWS
- Info Diag LIN
HMIIOM - Información VIN

CHECK
/ CAN - Información solicitud
identificación conductor
- Información código PIN
IC - Info Diag
- Información estado
antiarranque
- Información valor
código PIN
CAN
VIN CHECK

ANTIARRANQUE
 APM 2
El APM 2 comunica el ID de chasis al CIOM a través de la subred Chasis y el VMCU.
■ ESQUEMÁTICO
- Información solicitud CAN APM2 CAN - Información VIN CHECK

- Info Diag
VIN CHECK

ANTIARRANQUE
 EMS2
■ También suministra la ID de chasis al CIOM.

■ También solicita la autorización del arranque al CIOM.
■ ESQUEMÁTICO
VIN CHECK - Información de autorización
CAN
- Información autorización EMS2 CAN de arranque
de arranque - Info Diag
 MANTENIMIENTO
 Procedimiento de sincronización de la llave (antiarranque + bloqueo)

El procedimiento de sincronización de las llaves va unido al del bloqueo de las puertas. Para
conocer dicho procedimiento, consulte el módulo de bloqueo.

ALARMA
5. ALARMA
 INTRODUCCIÓN
El módulo Alarma presenta las prestaciones a disposición del cliente, los componentes y
su posición en el sistema TEA2+.
La función de alarma previene el robo, las intrusiones no autorizadas y cualquier intento de

desplazamiento del vehículo. Asimismo, el conductor dispone de una función "de emergencia" en
caso de agresión hacia él o el vehículo.
La finalidad de la función de alarma es retardar / impedir el robo del vehículo, sus equipos o
los objetos personales que puedan hallarse en su interior.

ALARMA
El sistema de alarma garantiza la protección perimétrica y volumétrica del vehículo, así como
la protección de la carga. Para ello, el sistema de alarma antirrobo vigila los diversos puntos de
entrada posibles en caso de intrusión o amenaza.
Los puntos de entrada son los siguientes:
■ Posiciones de las puertas del conductor y el pasajero

■ Estado de la alarma del remolque
■ Estado de la trampilla del maletero
■ Captador de detección de movimientos en el interior de la cabina
■ Captador de inclinación de la cabina
■ Botón de emergencia de la cabina
■ Modos del vehículo
■ Tensión de alimentación de la sirena (manipulación maliciosa)
■ Conexión a la sirena (manipulación maliciosa)
En caso de intento de robo, el sistema de alarma antirrobo puede avisar al conductor, las
personas que se encuentren en las proximidades o la persona que se ocupa del vehículo, a través de
los siguientes medios:
■ La sirena de alarma antirrobo

■ Los intermitentes de dirección
■ La visualización en pantalla del estado de la alarma (LED)
■ Visualización en el tablero de instrumentos
■ El servicio telemático
El sistema de alarma registra cualquier alteración que se produzca en estos puntos de

entrada.
Nota:
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ALARMA
 El conductor dispone de varias posibilidades de alerta
■ En el exterior del vehículo:

- Con los 3 botones de la llave de contacto, el conductor puede activar o desactivar la alarma
del vehículo a distancia en las fases de bloqueo / desbloqueo del mismo. En este caso, los
intermitentes parpadean, informando del estado de bloqueo del vehículo.
- La activación de la alarma solo puede hacerse con la llave.
■ En el interior del vehículo:

- El conductor puede activar la alarma en modo reducido (inhabilitación de la protección
volumétrica: detección de movimientos y de la inclinación de la cabina) de los modos siguientes:
- Apretando previamente un interruptor del cuadro de mandos (que se encuentra en una de

las placas de "interruptores inteligentes") y bloqueando el vehículo con la llave.
- Introduciendo la llave en el contacto y bloqueando el vehículo con la llave.
- El conductor dispone igualmente de un interruptor de emergencia integrado en el cuadro de

mandos, que permite activar manualmente la alarma en caso de intrusión (apretando durante más de
2 segundos).
Observación: En caso de fallo del mando a distancia, la alarma puede desactivarse

efectuando una identificación del transmisor con el CIOM, o introduciendo la llave en el contacto.
Nota:
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ALARMA

 VISTA GENERAL
MDD
LED
PDM
IC
FRC/ VMCU,
CIOM, HMIIOM,
Alarm, BBEC
DDM
FCIOM,
Sirena
RCIOM

ALARMA
INTERRUPTORES
INTELIGENTES PROTECCIÓN LLAVE MDD INTERRUPTOR INTERRUPTOR
VOLUMÉTRICA EMERGENCIA DEL MALETERO
Informa de las órdenes Detecta los movimientos Informa de las órdenes Informa del estado de
Informa de las órdenes del conductor del conductor en la cabina del conductor la trampilla lateral
LIN 2/3 LIN MDD
CIOM ALARM
Recopila las órdenes del
Procesa la información BBEC
Red secundaria enviada por los dispositivos Informa del estado de la
conductor seguridad conectados alarma del remolque /
Controla la activación / carga
desactivación de la alarma
BB
FRC / VMCU XDM LIN SIRENA

Controlan los Controla el estado
intermitentes "puertas abiertas"
Red secundaria
del chasis SIRENA LED
Informa al conductor del
Emite una señal sonora
estado de la alarma
FCIOM/RCIOM
Alimentan las bombillas
de los intermitentes

ALARMA
 Llave fija
En función de la variante, la llave permite la apertura y el cierre de las puertas desde la
distancia (como máximo 20 metros).
Gracias a su pieza metálica, la llave permite el bloqueo/desbloqueo mecánico de las puertas.
■ Apretando el botón se desactiva la alarma.
■ Apretando el botón se activa la alarma.
■ ESQUEMÁTICO
- Info de orden de
LLAVE RADIO-
FRECUENCIA
bloqueo/desbloqueo de las puertas
- Información de solicitud de modo
de bajo consumo

ALARMA
 Interruptor de emergencia
El interruptor de emergencia informa al sistema de alarma de que se ha solicitado la

activación manual de la alarma mediante la conexión a tierra de una entrada del calculador. El
interruptor está también equipado con un LED de retroiluminación controlado por el VMCU (al
encender las luces de posición).
Apretando unos 2 segundos se activa manualmente la alarma en caso de agresión (suena la
sirena y parpadean las luces de emergencia). Si se aprieta de nuevo durante 2 segundos, los avisos
se detienen inmediatamente.
Nota:
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856S ES 1 C1 Consultar el manual de reparación
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Documento de formación sin actualización 79
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ALARMA
■ ESQUEMÁTICO
Masa Masa retroiluminación (VMCU)
Hacia Alarma Retroiluminación (VMCU)
INTERRUPTOR Cable - Estado botón emergencia

ALARMA
 Interruptor de protección volumétrica
El interruptor de protección volumétrica informa al CIOM de la orden de inhabilitar el

dispositivo de detección de movimiento en cabina y de inclinación de la cabina. El interruptor está
situado en el cuadro de mandos. Asimismo, está equipado con un LED de retroiluminación controlado
por el VMCU y una función de retorno controlada por el módulo Alarm.
Apretando brevemente se activa o desactiva la detección volumétrica.
■ ESQUEMÁTICO
Alimentación Masa LIN 8 / 9
INTERRUPTOR
- Información de orden
INTERRUPTOR LIN de modo reducido

ALARMA
 MDD
El MDD identifica diversos parámetros:
■ Un movimiento en cabina gracias a la circulación del aire (detección de la velocidad del

aire).
■ Modificación de la posición de la cabina, tomando como referencia la posición angular de
la cabina con respecto a la vertical en el momento de la activación de la alarma.
El captador de detección de movimiento está formado por dos emisores que generan ondas
a una frecuencia de unos 40 kHz, ondas que capta el receptor. Si se detecta un movimiento de una
velocidad de entre 0,15 y 1,5 +/- 0,5 m/s, la alarma se activa.
Nota:
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ALARMA
■ ESQUEMÁTICO
ALARM
A:4 A:5 A:6
Alimentación LIN Tierra
MDD
- Información de la - Información del

orden de activación / LIN MDD LIN captador
desactivación del - Info Diag
captador

ALARMA
 Interruptor del maletero
Informa al módulo Alarm de cualquier intento de apertura del maletero del lado izquierdo
cuando la alarma está activada. Igualmente, controla la iluminación interior del maletero.
■ ESQUEMÁTICO
Alimentación (VMCU) Información (Alarm)
Tierra
- Información del interruptor

INTERRUPTOR Cable del maletero

ALARMA
 HMIIOM /IC
El HMIIOM / IC muestran las causas posibles de intrusión:
■ Apertura de la puerta de conductor

■ Apertura de la puerta del pasajero
■ Detección de inclinación de la cabina
■ Detección de movimiento en el interior de la cabina
■ Maletero lateral izquierdo abierto
■ Activación de la alarma de remolque y carga
El HMIIOM / IC permiten al conductor confirmar un mensaje gracias al SWS.

ALARMA
■ ESQUEMÁTICO
A3/A4 IC A2 A1

Alim Masa
LIN 14
A26 A12 A18 A17 A15 A14 A21/A20
A9
SWS
HMIIOM A3
A6
- Mando SWS
- Info Diag LIN
HMIIOM
CAN - Info Diag
/IC
- Datos de intrusión
- Información de CAN
modo reducido de
la alarma

ALARMA
 CIOM
El CIOM recibe las señales emitidas desde la llave (mando a distancia) y controla:
■ Orden de activación/desactivación de la alarma

■ El estado de la alarma durante la utilización del código PIN antiarranque en modo
degradado
Hace las funciones de módulo pasarela entre la subred de Seguridad y los Backbones.

ALARMA
■ ESQUEMÁTICO
CIOM
C6 C5 A9 A25 A:13 A:29 A:11 A:27
BB1 BB2
Alim Masa Subred Seguridad
- Información de orden
de modo reducido
- Info Diag LIN
- Info de orden de
bloqueo/desbloqueo de RADIO
las puertas FRECUEN-
- Información de solicitud
de modo de bajo
CIA
CIOM - Info orden
consumo CAN alarma
modo reducido
- Info Diag
- Info de modos de vehículo

- Información estado de
alarma CAN
- Información de movimiento
en cabina
- Información de los
dispositivos de apertura
- Info Diag

ALARMA
 ALARM
El módulo Alarm controla la prestación de la alarma. Comunica igualmente el estado de la

alarma durante la utilización del código PIN antiarranque en modo degradado.
Procesa la información de detección de movimiento en la cabina y de inclinación de la misma,
y ordena que muestre los mensajes en el cuadro indicador, así como el control de los indicadores de
dirección.
Nota:
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_________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________
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_________________________________________________________________________
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ALARMA
■ ESQUEMÁTICO
Información del Interruptor de

LED Remolque
maletero emergencia
A:15 A:2 A:13 A:14
ALARM
A:1 A:3 A:10 A:12
LIN MDD LIN Sirena
Alim Masa Subred Seguridad MDD SIRENA
- Información de la carga - Información de orden de

- Información del maletero Cable Cable activación de los LED
- Información de la orden
- Información de buen de activación del captador
estado de la batería LIN (MDD)
de la sirena LIN - Información de orden de
- Info MDD activación de la sirena
- Info Diag ALARM
- Información de la
calefacción autónoma - Info de Alarm
- Información de la - Datos de intrusión
temperatura exterior
- Información de los CAN CAN - Información de modo
reducido de la alarma
dispositivos de apertura - Información de
- Info de modo de vehículo movimiento en cabina
modo reducido
- Info de velocidad del
vehículo
- Info orden
alarma

ALARMA
 FRC / VMCU
Procesa la orden de control de los intermitentes de dirección y la posición del contacto de la

llave. Asimismo, proporciona información de velocidad (VI sin tacógrafo).
Nota:
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_________________________________________________________________________
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856S ES 1 C1 _________________________________________________________________________
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ALARMA
■ ESQUEMÁTICO
FRC
Alimentación
F27 F28
VMCU
CN3:7 CN3:8 CN3:4 CN3:5 CN2:23 CN2:22
BB1 BB2 Subred Chasis
- Información del Cable

contacto con llave
- Info de orden de
control de intermitentes
FRC / Cable
CAN
CAN - Info de velocidad del
vehículo
VMCU - Info Diag

de intermitentes CAN
- Info de velocidad del
vehículo

ALARMA
 XDM
DDM
PDM
Los XDM envían la información relativa al estado de "puertas abiertas", "puertas

bloqueadas" y "puertas desbloqueadas".
Nota:
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_________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________
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_________________________________________________________________________
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_________________________________________________________________________
ALARMA
■ ESQUEMÁTICO

XDCP
LIN 8 /9
X3:1 X3:2 X2:11 X2:5

XDM
X2:9 X2:8 X2:7 X2:12 X2:6 X2:2
desbloqueada
Info de puerta
Info de puerta
Info puerta
bloqueada
abierta
Tierra
batientes
Cable XDM CAN - Información de los
dispositivos de apertura
- Info Diag

ALARMA
 XCIOM
FCIOM RCIOM
Leyenda:
Zona del chasis controlada por el FCIOM
Zona del chasis controlada por el RCIOM
Procesan la orden de control de los indicadores de dirección y alimentan las bombillas de

estos.
■ ESQUEMÁTICO
-Alimentación de los
Cable intermitentes

de intermitentes CAN XCIOM
CAN - Info Diag

ALARMA
 Activadores eléctricos
Las placas identifican y envían la información de estado de puertas abiertas / cerradas

(1 interruptor).
Nota:
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_________________________________________________________________________
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_________________________________________________________________________
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_________________________________________________________________________
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ALARMA
■ ESQUEMÁTICO
XDM
X2:9 X2:8 X2:7 X2:12 X2:6 X2:2
desbloqueada
Info de puerta
Info de puerta
Info puerta
bloqueada
abierta
Tierra
PLACAS DE
CIERRE Cable batientes
ELÉCTRICAS

ALARMA
 Sirena
La sirena ahuyenta a los agresores y llama la atención de las personas de las inmediaciones.
El módulo alarma alimenta la sirena y comunica con ella a través de mensajes cifrados. En
caso de fallo, una fuente de alimentación interna (batería recargable) asegura el funcionamiento de la
sirena durante al menos 15 min. a 105 dBa.
La sirena es capaz de detectar un corte de alimentación, y supervisa igualmente el estado de
su batería.
■ Sonido medido a 1 metro de distancia de la sirena:
MÍN. MÁX.
Frecuencia 1,8 KHz 3,55 KHz
Nivel 114 dBA 118 dBA
Duración 25 seg 30 seg

ALARMA
■ ESQUEMÁTICO
ALARM
A:1 A:3 A:10 A:12 A:9 A:8 A:7
Tierra LIN Alim
- Información de
orden de LIN SIRENA LIN - Información de buen estado de
activación de la la batería de la sirena
sirena

ALARMA
 LED
Un LED de color rojo informa al conductor del estado del sistema de alarma.
Modo de funcionamiento Información del conductor

Intermitente Alarma activada: en modo normal o reducido (inhabilitación de
(frecuencia 1 Hz (lento)) la protección)
Intermitente
Alarma desactivada o modo de emergencia o autoprotección
(frecuencia 3 Hz (rápido))
Encendido permanente Alarma desactivada y contacto accionado
Apagado Alarma desactivada y contacto apagado
Nota:
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________________________________________
ALARMA
■ ESQUEMÁTICO
ALARM
A:1 A:3 A:10 A:12 A:2
2 1
activación de los LED Cable LED

ALARMA
 BBEC
El BBEC informa del estado de la alarma del remolque / carga.
■ ESQUEMÁTICO
BBEC1A
11
Información de la alarma de la carga / remolque
A:14
ALARM
BBEC Cable - Información de la carga

ALARMA
 MANTENIMIENTO
 Método para entrar en modo de mantenimiento
■ Girar la llave hasta la posición de precarretera

■ Apretar y mantener apretado el botón de modo reducido
■ Apretar el botón de bloqueo del mando a distancia
 Método para salir del modo mantenimiento
■ Girar la llave hasta la posición de precarretera

■ Apretar y mantener apretado el botón de modo reducido
■ Apretar el botón de desbloqueo del mando a distancia
Nota:
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_________________________________________________________________________
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_________________________________________________________________________
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_________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________
________________________________________
INFORMACIONES
LE RECORDAMOS QUE ESTE DOCUMENTO ES UN

INSTRUMENTO DE AYUDA A LA FORMACIÓN.
PARA OBTENER INFORMACIÓN ACERCA DE LAS

FRECUENCIAS DE MANTENIMIENTO,
PROCEDIMIENTOS DE REPARACIÓN, VALORES DE
CONTROL, PAR DE APRIETE Y PROCEDIMIENTO DE
DIAGNÓSTICO, CONSULTE LOS DOCUMENTOS DE
POSVENTA (MANUAL DE REPARACIÓN,
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO, GUÍA DE
MONTAJE, NOTAS TÉCNICAS, ETC.) ESPECÍFICAS
DE LOS VEHÍCULOS AFECTADOS.

856-S-ES-1-C1 Sistemas de Seguridad

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TECHNICAL TRAINING

Este documento de formación destinado a los colaboradores de la red de posventa de

Autor del documento: Divies

856S ES 1 C1 Documento de formación sin actualización 3 Consultar el manual de reparación

856S ES 1 C1 Documento de formación sin actualización 4 Consultar el manual de reparación

856S ES 1 C1 Documento de formación sin actualización 5 Consultar el manual de reparación

856S ES 1 C1 Documento de formación sin actualización 6 Consultar el manual de reparación

El módulo Retrovisores presenta las prestaciones a disposición del cliente, los

856S ES 1 C1 Documento de formación sin actualización 7 Consultar el manual de reparación

 PRESTACIONES PARA EL CLIENTE

 Función de ajuste de la orientación de los retrovisores

■ El selector de control situado en la puerta del conductor permite al conductor ajustar la

 Función antihielo de los retrovisores

■ La función antihielo de los retrovisores se activa desde el selector de confort térmico. El

 LOCALIZACIÓN DE LOS COMPONENTES

856S ES 1 C1 Documento de formación sin actualización 9 Consultar el manual de reparación

Red secundaria seguridad

FRC / VMCU PDM DDM

856S ES 1 C1 Documento de formación sin actualización 10 Consultar el manual de reparación

 DETALLES DE LOS COMPONENTES

En función de la variante, y de la presencia o no de la función antihielo de los retrovisores, el

Alimentación Masa LIN 10

- Información de LIN CCP LIN - Info botón antihielo

856S ES 1 C1 Documento de formación sin actualización 12 Consultar el manual de reparación

(1) Ajusta el retrovisor inferior izquierdo 1 6 5

856S ES 1 C1 Documento de formación sin actualización 13 Consultar el manual de reparación

Alimentación Masa LIN 8

- Información de LIN DDCP LIN

856S ES 1 C1 Documento de formación sin actualización 14 Consultar el manual de reparación

Alimentación Tierra Red secundaria cabina

- Info botón antihielo

856S ES 1 C1 Documento de formación sin actualización 15 Consultar el manual de reparación

Alim Masa BB1 BB2 Red Red

856S ES 1 C1 Documento de formación sin actualización 16 Consultar el manual de reparación

Proporciona alimentación al CIOM, el CCM, los XDM y las resistencias de calentamiento de

F61 F20 F29 F30

- Orden de función CAN FRC / Cable

856S ES 1 C1 Documento de formación sin actualización 18 Consultar el manual de reparación

Alimentación Masa DDCP

Red secundaria seguridad

- Info de selección de Cable - Control de los motores

856S ES 1 C1 Documento de formación sin actualización 20 Consultar el manual de reparación

Alimentación Masa PDCP

Red secundaria seguridad

Cable - Control de los motores

856S ES 1 C1 Documento de formación sin actualización 22 Consultar el manual de reparación

El módulo Elevalunas presenta las prestaciones a disposición del cliente, los

856S ES 1 C1 Documento de formación sin actualización 23 Consultar el manual de reparación

 PRESTACIONES PARA EL CLIENTE

 Desde el puesto de conducción

 Desde el asiento del acompañante

 Desde el entorno de la litera

El mando a distancia situado en el panel posterior de la cabina LECM High (Living

 Desde el exterior del vehículo

La subida o la bajada de las lunas se realiza en un intervalo de tiempo de

 LOCALIZACIÓN DE LOS COMPONENTES

856S ES 1 C1 Documento de formación sin actualización 25 Consultar el manual de reparación

LECM LLAVE PDCP DDCP

LIN 1 LIN 9 LIN 8

CIOM PDM DDM

Red secundaria seguridad

856S ES 1 C1 Documento de formación sin actualización 26 Consultar el manual de reparación

 DETALLES DE LOS COMPONENTES