DESPACHO Y DISTRIBUCION.

El compromiso con la calidad en INTEGRAL no esta limitado sólo al rendimiento del

produco. Es el objetivo de INTEGRAL proveer calidad también en términos de logística,
despacho y servicio, además de ofrecer precios competitivos.
Con INTEGRAL usted ha seleccionado un proveedor que le ofrece la ventaja de una
entrega inmediata y altos porcentajes de disponibilidad del producto. Los altos volúmenes
de manufacturación y la logística del suministro de los productos, garantizan que las
órdenes de los clientes sean despachadas a tiempo. Para esto, INTEGRAL siempre
mantiene en existencia grandes cantidades de productos para ayudar a reducir los niveles
de inventario de los clientes.
Los despachos son realizados desde nuestro almacén central en Kerken, Alemania
aproximadamente a 140 km (85 millas) de los grandes puertos de Rótterdam (Los Países
Bajos) y Antwerp (Bélgica), el cual está ubicado de manera estratégica para los despachos
internacionales. Con ventas que alcanzan hasta los 4.000 clientes en 70 países, INTEGRAL
sabe como manejar los requerimientos a nivel internacional.
Con su orden de compra, INTEGRAL puede obtener ofertas de fletes competitivos para
asegurarle a los clientes no sólo la compra del mejor producto a precios atractivos, sino
también el envío de sus productos con precios de fletes justos.
Para asegurar que los productos ordenados por los clientes de INTEGRAL lleguen en la
misma condición en la que fueron despachados, todos los despachos internacionales son
embalados en empaques sólidos de exportación tales como paletas enmangadas de
cartón en caso de despacho por superficie o mar, además de contenedores de aire sólido
en caso de despachos vía aérea.
El recibo de los productos en excelentes condiciones ahorra costos, garantiza clientes
satisfechos y ahorra tiempo en discusiones con agentes aduanales acerca de los daños del
envío.
Los clientes pueden tener la seguridad de que sus despachos son manejados de manera
profesional y por personal altamente calificado, cuando obtienen los servicios de
INTEGRAL.
DESPACHO DE MERCANCÍAS.
Este proceso es llevado por el jefe de bodega que es el encargado de llevar las existentes
de la mercancía que entra y sale del almacén El control de inventarios El recibo de la
mercancía:Es el jefe de recibos se pone de acuerdo con el proveedor para asignar el día la
hora y la fecha de entrega de los productos el jefe de recibos es el encargado de organizar
la logística organizando a los recibos es el encargado de organizar la logística organizando
a los recibidores para cada tipo de productos Las revisiones de la mercancía El recibidor
tiene como función revisar y verificar la mercancía con el orden de compra donde estiba
se embala en el se clasifica se almacena Programación de despacho Las solicitudes de los
productos es el jefe de ventas elabora una solicitud delos productos salientes.El orden de
venta esta orden se monta en el sistema de la compañía por el jefe de despacho que tiene
en cuenta los siguientes factores grupos de despacho, fecha, dirección.
PREPARACIÓN Y DESPACHO DEL PEDIDO
Recibo del pedido.
Verificación del cupo de crédito y demás condiciones comerciales. El proveedor debe
garantizar que el cliente tiene la certificación para expender los medicamentos de uso
controlado.
Reserva de la mercancía.
En el caso de los medicamentos de uso controlado es importante que la orden de compra
se genere por separado de los medicamentos no controlados con el fin de facilitar el
control de los entes reguladores.
Generación de la lista de Picking, con el visto bueno de la persona encargada de asegurar
la calidad del despacho al cliente. En el caso de Operadores Logísticos, el proveedor debe
enviar las instrucciones de Despacho .
Preparación del pedido por parte del proveedor u operador logístico utilizando los
mecanismos de seguridad acordados previamente, con el fin de garantizar el despacho de
lo solicitado en la calidad acordada y la facturación de cantidades iguales a las físicamente
entregadas.
En el caso de despacho de cajas mixtas, estibas mixtas, Arrume de mercancía, la lista de
empaque estará contenida en el Aviso de Despacho.
Generación y envío del Aviso de Despacho hacia al cliente . Si no tiene la capacidad de
generar un aviso de despacho vía el proveedor al pedir la cita debe especificar la cantidad
y tipo de camiones que serán despachados para entregar la mercancía solicitada por el
cliente.
En los despacho de paqueteo, el proveedor debe incluir en la etiqueta de despacho
(rótulo) el número de localización del punto de entrega simbolizado en código de barras.
También aplica para las entregas en Cross Docking Predistribuido.
Facturación registrando el número del sello de seguridad que lleve el vehículo al igual que
el número de estibas, cajas o recipientes. Se debe tener en cuenta la posibilidad de un
carrusel de sellos para entregas parciales en varios almacenes.
Nota: Estos datos deben incluuirse en el aviso de despacho cuando se aplica.
Asegurar la calidad en la entrega, tanto de procesos como de productos en los cuales los
industriales deben hacer uso de normas pertinentes.
Cargue del vehículo y colocación del sellos de seguridad o su equivalente.
TRANSPORTE DE LA MERCANCÍA.
debe recibir las instrucciones de transporte del generador de la carga.
Envía la Confirmación de la Reserva e indica los datos del vehículo, del funcionario, y la
cantidad y tipos de vehículos a utilizar en el despacho.
El vehículo llega al lugar y hora pactada para recoger la mercancía.
Se hace el conteo del número de empaques y se verifica la calidad de los embalajes.
En el caso del transporte masivo y semimasivo se colocan los sellos de seguridad teniendo
en cuenta lo acordado con el cliente.
Se recibe copia del aviso de despacho generado por el proveedor.
Tramitar los documento de transporte: remesas, entre otros.
En los casos en los que la mercancía no es despachada directamente hacia los puntos de
entrega, se valida el descargue y/o cargue del camión con los avisos del despacho,
haciendo lectura de los códigos de barras en la mercancía transportada. En los casos de
despacho por paqueteo, el código de barras de la etiqueta de despacho (rótulo) incluye el
número de localización del punto de entrega.
Entrega las mercancías en los puntos de despacho de acuerdo con las fechas y horas
pactadas.
Recibe los documentos firmados de la entrega y, cuando aplique, el material de
intercambio (activos retornables: estibas, canastillas etc.) y las devoluciones.
Recibe copia del aviso de recibo del cliente, y la solicitud de acciones correctivas, si es el
caso.
Envía la factura de los servicios prestados al generador de carga.
RECIBO DE LA MERCANCÍA
· Atención al proveedor de la fecha y hora asignada.
· recibo del Aviso de Despacho, documento remisorio que ampara la mercancía.
· Asignación del espacio en la zona de descargue, para que el proveedor coloque los
embalajes o las estibas con la mercancía.
· Verificación del sello de seguridad, debe corresponder al relacionado en el
documento de entrega. Si existe diferencia y/o no tiene sello de seguridad se procederá a
verificación al 100%.
· El recibidor cuenta los embalajes, estibas o recipientes enviados y entrega el
resultado al responsable del manejo de los documentos, quien verifica que coincida con el
número especificado en la factura o Aviso de Despacho.
· El responsable de operación consulta el tamaño de la muestra a chequear
físicamente aplicando el plan de muestreo a la fase en que se encuentre el proceso de
certificación. (Si quieres saber más al respecto.
· En el modelo de la verificación se hará lectura de los códigos de barras en las
referencias, empaques, subempaques y estibas, correspondientes a la muestra
Técnicas de Administración de Inventarios
Los métodos comúnmente empleados en le manejo de inventarios son:
El sistema ABC.
El modelo básico de cantidad económico de pedido CEP.
El Sistema ABC
Una empresa que emplea esté sistema debe dividir su inventario en tres grupos: A, B, C.
en los productos "A" se ha concentrado la máxima inversión. El grupo "B" esta formado
por los artículos que siguen a los "A" en cuanto a la magnitud de la inversión. Al grupo"C"
lo componen en su mayoría, una gran cantidad de productos que solo requieren de una
pequeña inversión. La división de su inventario en productos A, B y C permite a una
empresa determinar el nivel y tipos de procedimientos de control de inventario
necesarios. El control de los productos "A" debe ser el mas cuidadoso dada la magnitud
de la inversión comprendida, en tanto los productos "B" y"C" estarían sujetos a
procedimientos de control menos estrictos.
Modelo Básico de Cantidad Económica de Pedidos
Uno de los instrumentos mas elaborados para determinar la cantidad de pedido optimo
de una articulo de inventario es le modelo básico de cantidad económica de pedido CEP.
Este modelo puede utilizarse para controlar los artículos "A" de las empresas, pues toma
en consideración diversos costos operacionales y financieros, determina la cantidad de
pedido que minimiza los costos de inventario total. El estudio de este modelo abarca: 1)
los costos básicos, 2) Un método grafico, 3) un método analítico.
Costos Básicos. Excluyendo el costo real de la mercancía, los costos que origina el
inventario pueden dividirse en tres grandes grupos: costos de pedido, costos de
mantenimiento de inventario y costo total. Cada uno de ellos cuenta con algunos
elementos y características claves.
Costos de Pedidos. Incluye los gastos administrativos fijos para formular y recibir un
pedido, esto es, el costo de elaborar una orden de compra, de efectuar los limites
resultantes y de recibir y cortejar un pedido contra su factura. Los costos de pedidos se
formulan normalmente en términos de unidades monetarias por pedido.
Costos de Mantenimiento de Inventario: Estos son los costos variables por unidad
resultantes de mantener un artículo de inventario durante un periodo específico.
En estos costos se formulan en términos de unidades monetarias por unidad y por
periodo. Los costos de este tipo presentan elementos como los costos de almacenaje,
costos de seguro, de deterioro, de obsolescencia y el más importante el costo de
oportunidad, que surge al inmovilizar fondos de la empresa en el inventario.
Costos Totales. Se define como la suma del costo del pedido y el costo de inventario. En le
modelo (CEP), el costo total es muy importante ya que su objetivo es determinar el
monto pedido que lo minimice.
Método Grafico. El objetivo enunciado del sistema CEP consiste en determinar el monto
de pedido que reduzca al mínimo el costo total del inventario de la empresa. Esta
cantidad económica de pedido puede objetarse en forma gráfica representando los
montos de pedido sobre el eje x, y los costos sobre el eje y, el costo total mínimo se
representa en el punto señalado como CEP. El CEP se encuentra en el punto en que se
cortan la línea de costo de pedido y la línea de costo de mantenimiento en inventario. La
función de costo de pedido varía en forma inversa con la cantidad de pedido. Esto
significa que a medida que aumenta el monto de pedido su costo de pedido disminuye
por pedido. Los costos de mantenimiento de inventario se relacionan directamente con
las cantidades de pedido. Cuanto más grande sea el monto del pedido, tanto mayor será
el inventario promedio, y por consiguiente, tanto mayor será el costo de mantenimiento
de inventario.
La función del costo total presenta forma de U, lo cual significa que existe un valor
mínimo para la función. La línea de costo total representa la suma de los costos de
pedido y los costos de mantenimiento de inventario en el caso de cada monto de pedido.
Método Analítico: Se puede establecer una formula para determinar la CEP de un articulo
determinado del inventario. Es posible formular la ecuación del costo total de la
empresa. El primer paso para obtener la ecuación del costo total es desarrollar una
expresión para la función de costo de pedido y la de costo de mantenimiento de
inventario. El costo de pedido puede expresarse como el producto del costo por pedido y
el número de pedidos. Como dichos números es igual al uso durante el periodo dividido
entre la cantidad de pedido (U)/(C), el costo de pedido puede expresarse de la manera
siguiente. Costo de pedido = PxU/Q El costo de mantenimiento de inventario se define
como el costo por pedido de mantener una unidad, multiplicando por el inventario
promedio de la empresa (Q/2). Dicho inventario se define como la cantidad de pedido
dividida entre 2. El costo de mantenimiento se expresa. Costo de mantenimiento =
MxQ/2
A medida en que aumenta a la cantidad de pedidos, Q, el costo de pedido disminuirá en
tanto que el costo de mantenimiento de inventario aumenta proporcionalmente.
La ecuación del costo total resulta de combinar las expresiones de costo de pedido y
costo de mantenimiento de inventario como sigue. Costo total = (P x U/Q) mas (MxQ/2).
Dado que la CEP se defina como la cantidad en pedido que minimiza la función de costo
total, la CEP debe despejarse y se obtiene la siguiente fórmula. CEP = 2PU/M. Punto de
reformulación. Una vez que empresa ha calculado su cantidad económica de pedido debe
determinar el momento adecuado para formular un pedido. En el modelo CEP se supone
que los pedidos son recibidos inmediatamente cuando el nivel del inventario llega a cero.
De hecho se requiere de un punto de reformulación de pedidos que se considere el lapso
necesario para formular y recibir pedidos.
Suponiendo una vez más una tasa constante de uso de inventario, el punto de
reformulación de pedidos puede determinarse mediante la siguiente fórmula. Punto de
reformulación = tiempo de anticipo en días x uso diario.
Control de la Producción
Para obtener un control sobre la existencia de inventario debemos tomar en cuenta tres
variables que resultan sumamente importantes que son:
El nivel de ventas de la empresa.
La longitud y la naturaleza teórica de los procesos de producción.
La durabilidad en comparación con la caducaron del producto terminado.
El director de producción debe tomar decisiones concernientes a la manera de distribuir
la capacidad productiva, de acuerdo a la demanda y la política de inventarios.
Es necesario determinar el número de cada componente (materia prima, Partes
compradas, partes fabricadas) que se necesitan para las cantidades de cada producto que
se desean fabricar. El numero de unidades de cada componente que debe fabricarse o
comprarse debido a existencia disponible no asignada, ordenes pendientes en producción
y de compras y un inventario final deseado en este periodo. Todo inventario representa
un costo en cualquier empresa por eso los costos son una parte fundamental de controlar
y evaluar dentro del proceso de al administración de inventario.
Control de Inventario
Los diversos aspectos de la responsabilidad sobre los inventarios afectan a muchos
departamentos y cada uno de éstos ejerce cierto grado de control sobre los productos, a
medida que los mismos se mueven a través de los distintos procesos de inventarios.
Todos estos controles que abarcan, desde el procedimiento para desarrollar presupuestos
y pronósticos de ventas y producción hasta la operación de un sistema de costo pro el
departamento de contabilidad para la determinación de costos de los inventarios,
constituye el sistema del control interno de los inventarios, las funciones generales son:
Planeamiento, compra u obtención, recepción, almacenaje, producción, embarques y
contabilidad.
Planeamiento
La base para planear la producción y estimar las necesidades en cuanto a inventarios, la
constituye el presupuesto o pronostico de ventas. Este debe ser desarrollado por el
departamento de ventas.
Los programas de producción, presupuestos de inventarios y los detalles de la materia
prima y mano de obra necesaria, se preparan o se desarrollan con vista al presupuesto de
ventas. Aunque dichos planes se basan en estimados, los mismos tendrán alguna
variación con los resultados reales, sin embargo ellos facilitan un control global de las
actividades de producción, niveles de inventarios y ofrecen una base para medir la
efectividad de las operaciones actuales.
Compra u Obtención
En la función de compra u obtención se distinguen normalmente dos responsabilidades
separadas: Control de producción, que consiste en determinar los tipos y cantidades de
materiales que se quieren. Compras, que consiste en colocar la orden de compra y
mantener la vigilancia necesaria sobre la entrega oportuna del material.
Recepción
Debe ser responsable de lo siguiente:
La aceptación de los materiales recibidos, después que estos hayan sido debidamente
contados, inspeccionados en cuanto a su calidad y comparados con una copia
aprobada de la orden de compra.
La prelación de informes de recepción para registrar y notificar la recepción y
aceptación.
La entrega o envío de las partidas recibidas, a los almacenes (depósitos) u otros
lugares determinados. Como precaución contra la apropiación indebida de activos.
Almacenaje
Las materias primas disponibles para ser procesadas o armadas (ensambladas), así como
los productos terminados, etc., pueden encontrarse bajo la custodia de un departamento
de almacenes. La responsabilidad sobre los inventarios en los almacenes incluye lo
siguiente:
Comprobación de las cantidades que se reciben para determinar que son correcta.
Facilitar almacenaje adecuado, como medida de protección contra los elementos y las
extracciones no autorizadas.
Extracción de materiales contra la presentación de autorizaciones de salida para
producción o embarque.
Producción
Los materiales en proceso se encuentran, generalmente bajo control físico, control
interno de los inventarios, incluye lo siguiente:
La información adecuada sobre el movimiento de la producción y los inventarios.
Notificación rápida sobre desperdicios producidos, materiales dañados, etc., de
modo que las cantidades y costos correspondientes de los inventarios. Puedan ser
debidamente ajustados en los registros.
La información rápida y precisa de parte de la fábrica, constituye una necesidad para el
debido funcionamiento del sistema de costo y los procedimientos de control de
producción.
Embarques
Todos los embarques, incluyéndose aquellas partidas que no forman parte de los
inventarios, deben efectuarse, preferiblemente, a base de órdenes de embarque,
debidamente aprobadas y preparadas independientemente.
Contabilidad
Con respecto a los inventarios, es mantener control contable sobre los costos de los
inventarios, a medida que los materiales se mueven a través de los procesos de
adquisición, producción y venta. Es decir la administración del inventario se refiere a la
determinación de la cantidad de inventario que se debería mantener, la fecha en que se
deberán colocar las órdenes y la cantidad de unidades que se deberá ordenar cada vez.
Los inventarios son esenciales para las ventas, y las ventas son esenciales para las
utilidades.
Tipos de Inventarios
Los inventarios son importantes para los fabricantes en general, varia ampliamente entre
los distintos grupos de industrias. La composición de esta parte del activo es una gran
variedad de artículos, y es pro eso que se han clasificado de acuerdo a su utilización en
los siguientes tipos:
Inventarios de materia prima
Inventarios de producción en proceso
Inventarios de productos terminados
Inventarios de materiales y suministros
Inventarios de materia prima
Comprende los elementos básicos o principales que entran en la elaboración del
producto. En toda actividad industrial concurren una variedad de articulos (materia
prima) y materiales, los que serán sometidos a un proceso para obtener al final un
articulo terminado o acabado. A los materiales que intervienen en mayor grado en la
producción se les considera "Materia Prima", ya que su uso se hace en cantidades los
suficientemente importantes del producto acabado. La materia prima, es aquel o aquellos
artículos sometidos a un proceso de fabricación que al final se convertirá en un producto
terminado.
Inventarios de Productos en Proceso:
El inventario de productos en proceso consiste en todos los artículos o elementos que se
utilizan en el actual proceso de producción. Es decir, son productos parcialmente
terminados que se encuentran en un grado intermedio de producción y a los cuales se les
aplico la labor directa y gastos indirectos inherentes al proceso de producción en un
momento dado.
Una de las características del inventarios de producto en proceso es que va aumentando
el valor a medida que se es transformado de materia prima en le producto terminado
como consecuencia del proceso de producción.
Inventarios de Productos Terminados:
Comprende estos, los artículos transferidos por el departamento de producción al
almacén de productos terminados por haber estos; alcanzado su grado de terminación
total y que a la hora de la toma física de inventarios se encuentren aun en los almacenes,
es decir, los que todavía no han sido vendidos. El nivel de inventarios de productos
terminados va a depender directamente de las ventas, es decir su nivel esta dado por la
demanda.
Inventarios de Materiales y Suministros
En el inventario de materiales y suministros se incluye:
Materias primas secundarias, sus especificaciones varían según el tipo de industria, un
ejemplo; para la industria cervecera es: sales para el tratamiento de agua.
Artículos de consumo destinados para ser usados en la operación de la industria,
dentro de estos artículos de consumo los mas importantes son los destinados a las
operaciones, y están formados por los combustibles y lubricantes, estos en las
industria tiene gran relevancia.
Los artículos y materiales de reparación y mantenimiento de las maquinarias y aparatos
operativos, los artículos de reparación por su gran volumen necesitan ser
controladores adecuadamente, la existencia de estos varían en relación a sus
necesidades.
Inventario de Seguridad
Este tipo de inventario es utilizado para impedir la interrupción en el aprovisionamiento
caudado por demoras en la entrega o pro el aumento imprevisto de la demanda durante
un periodo de reabastecimiento, la importancia del mismo está ligada al nivel de servicio,
la fluctuación de la demanda y la variación de las demoras de la entrega.
Costos de Inventarios
Los negocios multiplican la cantidad de artículos de los inventarios por sus costos
unitarios. La gestión de inventario es una actividad en la que coexisten tres tipos de
costos:
Costos asociados a los Flujos
Costos asociados a los Stocks
Costos asociados a los Procesos
Costos Asociados a los Flujos
Son los necesarios para la operación normal en la consecución del fin. Mientras que los
asociados a la inversión son aquellos financieros relacionados con depreciación y
amortización. Dentro del ámbito de los flujos habrá que tener en cuenta los costos de los
flujos de aprovisionamiento (transporte), aunque algunas veces serán por cuenta del
proveedor, y en otros casos estarán incluidos en el propio precio de mercancía adquirida.
Será necesario tener en cuenta tanto los costos de operación como los asociados a la
inversión.
Costos Asociados a los Stock:
En este ámbito deberán incluirse todos los relacionados con inventarios. Estos serian
entre otros costos de almacenamiento, deterioros y degradación de mercancías
almacenadas, entre ellos también tenemos los de rupturas de stocks, en este caso
cuentan con una componente fundamental los costos financieros de las existencias, todo
estos ya serán explicados mas adelante.
Cuando se quiere conocer, en su conjunto los costos de los inventarios habrá que tener
en cuenta todos los conceptos indicados. Por el contrario, cuando se precise calcular los
costos, a los efectos de toma de decisiones, (por ejemplo para decidir el tamaño optimo
del pedido), ya que los costos no evitables, por propia definición permanecerán afuera
sea cual fuere la decisión tomada.
Costos Asociados a los Procesos
Por ultimo, dentro del ámbito de los procesos existen numerosos e importantes
conceptos que deben imputarse de esta manera destacando los costos de las existencias
que se clasificarían en: Costos de compras, de lanzamientos de pedidos y gestión de
actividad. Un caso paradigmático es el siguiente. En general, los costos de transporte se
incorporan al precio de compras. ¿Por qué no incorporan también los costos de
almacenamiento, o de la gestión de los pedidos?, como consecuencia de que en la
mayoría de los casos se trata de transporte por cuenta del proveedor incluidos de manera
mas o menos táctica o explicita en le precio de adquisición.
Pero incluso cuando el transporte esta gestionado directamente por el comprador se
mantiene esta practica, arenque muchas veces el precio del transporte no es
directamente proporciona al volumen de mercancías adquiridas, sino que depende del
volumen transportado en cada pedido. En estas circunstancias el costo del transporte se
convierte también en parte del costo de lanzamiento del pedido.
Métodos de costeo de inventarios
Los negocios multiplican la cantidad de artículos de los inventarios por sus costos
unitarios para determinar el costo de los inventarios. Los métodos de costeo de
inventarios son: costo unitario específico, costo promedio ponderado, costo de primeras
entradas primeras salidas (PEPS), y costo de últimas entradas primeras salidas (UEPS).
Costo Unitario Específico:
Algunas empresas tratan con artículos de inventario que pueden identificarse de manera
individual, como los automóviles, joyas y bienes raíces. Estas empresas costean, por lo
general, sus inventarios al costo unitario específico de la unidad en particular. Por
ejemplo, un concesionario de automóviles tiene dos vehículos en exhibición; un modelo
"x" que cuesta $14,000 y un modelo "y" equipado que cuesta $17,000. Si el
concesionario vende el modelo equipado en $19,700; el costo de mercancía vendida es
de $17,000 el costo específico de la unidad; el margen bruto en esta venta es de $2,700
($19,700 - $17,000). Si el automóvil "x" es el único que queda en el inventario disponible
al final del periodo, el inventario final es de $14,000.
Costo Promedio Ponderado:
El método del costo promedio ponderado, llamado a menudo método del costo
promedio se basa en el costo promedio ponderado del inventario durante el período.
Este método pondera el costo por unidad como el costo unitario promedio durante un
periodo, esto es, si el costo de la unidad baja o sube durante el periodo, se utiliza el
promedio de estos costos. El costo promedio se determina de la manera siguiente: divida
el costo de las mercancías disponibles para la venta (inventario inicial + compras) entre el
número de unidades disponibles.
Calcule el inventario final y el costo de mercancías vendidas, multiplicando el número de
unidades por el costo promedio por unidad. Si el costo de mercancías disponibles para la
venta es de $90,000 y están disponible 60 unidades, el costo del promedio es de $1,500
por unidad. El inventario final de 20 unidades del mismo artículo tiene un costo promedio
de $30,000 (20 x $1,500 = $ 30,000). El costo de mercancías vendidas (40 unidades) es de
$60,000 (40 x $1,500 = $60,000).
Recibo y Despacho de Mercancías
LOGÍSTICA
Logística es el proceso de distribuir, planear, implementar y controlar el flujo eficiente de
materias primas, inventarios en proceso, productos terminados, servicios e información
relacionada, desde su punto de origen hasta su punto de consumo final, con el fin de
satisfacer los requerimientos de los clientes.
Actividades logísticas
El flujo logístico conlleva una serie de actividades que deben cumplirse, con la mayor
rapidez posible, para satisfacer las necesidades del cliente. En primer lugar, el productor
debe requerir de un almacén o fábrica, comprar las materias primas a los respectivos
proveedores y luego convertirlas en productos terminados.
Una vez culminado este proceso, se venden los productos a los distribuidores, quienes se
encargan de almacenarlos y transportarlos hasta los puntos de venta. Finalmente, los
establecimientos comerciales tendrán la labor de comprar esa mercancía, colocarla en los
stands y venderla al consumidor final.
Beneficios de la logística
Incrementar la competitividad
Cumplir con los requerimientos del mercado
Agilizar las actividades de compra del producto terminado
Planificar estratégicamente para evitar situaciones inesperadas
Optimizar los costos, tanto para los proveedores como para los clientes
Planificar de forma eficaz las actividades internas y externas de la empresa
SISTEMAS DE ALMACENAMIENTO PICKING Y PACKING
¿Qué es Picking?
El Picking es un proceso básico en la preparación de pedidos en los almacenes que afecta
en gran medida a la productividad de toda la cadena logística, ya que en muchos casos es
el cuello de botella de la misma.
¿Qué es packing?
El packing es la acción de empacar y embalar un pedido o despacho, de manera que se
garantice su protección y se asegure la preservación de sus características originales,
durante su manipulación, almacenamiento, traslado y transporte.
ALMACENES
1. CONCEPTOS GENERALES SOBRE ALMACENES
1.1 OPERACIONES FUNDAMENTALES SOBRE UN ALMACÉN:
1) Entrada de bienes: Recepción de mercancías a través de los muelles de carga, pasando
por los controles de calidad, cuarentenas y cambios de embalaje.
2) Almacenamiento: Disposición de las cargas en su ubicación con el objeto de retenerlas
hasta su puesta a disposición.
3 Recogida de pedidos: Operación por la que se convierten las unidades de carga de
compran en unidades de venta.
4) Agrupación u ordenación: Dependiendo del procedimiento de generación de pedidos y
la configuración del sistema de distribución será necesario establecer un sistema para
agrupar y ordenar los pedidos según las rutas de distribución.
5) Salida de bienes: El control de salidas, recuento numérico o control de calidad y el
embarque en el medio de transporte correspondiente son funciones con las que finaliza el
proceso.
1.2. CLASIFICACIÓN GENERAL DE LOS ALMACENES:
1.2.1 Según se relación con el flujo de producción:
- Almacenes de materias primas: Aquellos que contienen materiales, suministros, envases,
etc; utilizados para el proceso de transformación.
- Almacenes de productos terminados: Aquellos que sirven de colchón entre las distintas
fases de obtención de productos.
- Almacenes de materia auxiliar: Sirve para almacenar repuestos, productos de limpieza,
aceites, pinturas, etc.
- Almacenes de preparación de pedido y distribución: Acondiciona el producto terminado
y lo pone a disposición del cliente.
1.2.2 Según su ubicación:
- Almacenaje interior: De productos con protección completa contra cualquiera de los
agentes atmosféricos, permitiendo modificar las condiciones de temperatura e
iluminación.
- Almacenaje al aire libre: Carecen de cualquier tipo de edificación, formados por espacios
delimitados por cercas, marcadas por números, señales pintadas, etc.
1.2.3 Según el material a almacenar:
- Almacenaje para bultos: Ajunta el material en unidades de transporte y de almacén cada
ves mayores para el aprovechamiento pleno de la capacidad de carga de un vehículo para
conseguir su transporte económico.
- Almacenaje de granel: Hay que hacer transportable y almacenaje el material que se
puede verter. Su contenido de be ´poderse medir automáticamente, su extracción
regulable y con conexión a un medio de transporte.
- Almacenaje de líquidos: Puede ser transportable en cañerías.
- Almacenaje de gases: Requiere medidas de seguridad especiales que han de ser
observadas por la alta presión o la particular inflamabilidad.
1.2.4 Según su localización:
- Almacén central: Se localizan lo mas cerca posible del centro de fabricación.
- Almacén regional: Se ubican cerca del punto de consumo.
1.2.5 Según su función logística:
- Centro de consolidación: Reciben productos de múltiples proveedores y los agrupan para
servirlos al mismo cliente.
- Centro de ruptura: Reciben la carga de un número reducido de proveedores y sirven a un
gran número de clientes, con necesidades dispares.
Reducen el número de contactos de los fabricantes con los clientes finales y reducen el
movimiento de los clientes que únicamente han de acudir a un centro de ruptura para
recoger múltiples productos.
- Separación del almacén de reserva y Picking: Se considerarla cuando la unidad de carga
de salida es menor que la unidad de carga de entrada.
- Centro de tránsito: "Cross-dock", son almacenes que
no almacenan, permite aumentar la eficiencia del transporte entre nodos y mantener
altos niveles de
servicio al cliente reduciendo el stock total.
- Almacenes cíclicos o estacionales: Recogen una producción puntual para hacer frente a
una demanda constante.
- Almacenes de custodia a largo plazo: Su objetivo es estar lleno, sin importarle costes de
transporte, demandas o ritmos de producción.
2. LOS MATERIALES A ALMACENAR
2.1 LA IMPLICACIÓN DE LAS CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DEL PRODUCTO A
ALMACENAR EN EL SISTEMA LOGÍSTICO
2.1.1 Ratio volumen/peso: Una densidad elevada generalmente implica un uso eficiente
de los elementos de transporte y almacén. Éste tipo de producto tiende a utilizar toda la
capacidad, tanto volumétrica como de peso, de los sistemas de transporte (figura 4.)
2.1.2 Ratio valor/peso: Los productos de alto valor se producen de modo centralizado y los
de bajo valor se producen de modo descentralizado (figura 5.)
2.1.3 La posibilidad de sustitución: El grado en que un producto puede ser sustituido por
otro puede afectar la selección del sistema de distribución.
2.1.4 Características especiales:
Materiales peligrosos.
Productos frágiles.
Bienes perecederos.
Productos refrigerados o congelados.
Productos de muy elevado valor.
2.2 CLASIFICACIÓN DE MERCANCÍAS
- Volumen: Pequeño, mediano, grande.
- Peso: 100g, 5kg, 1000kg, muy pesado.
- Forma: Regular, encajable, irregular.
- Cantidad de unidades de consumo por unidad de carga: Carga unitaria, hasta 10
unidades por carga, hasta 100, mas de 200.
- Fragilidad: Robusto, frágil.
- Necesidad de almacenamiento: Refrigerado, congelado, inflamable, normal.
- Orden de flujo: FIFO, por orden de caducidad, Sin orden.
- Frecuencia de manejo: Baja rotación, alta rotación.
- Tamaño de pedidos: Por cantidad de dicha referencia, mucha cantidad.
- Capacidad de apilado: Con/sin capacidad de apilado.
2.3 UNIDAD DE CARGA:
Conjunto de productos de pequeñas dimensiones que deben ser agrupados con el fin de
facilitar su manejo.
2.3.1 Características físicas de la unidad de carga:
2.3.1.1 Resistencia: Capacidad de soportar su peso o el de otras unidades de carga.
2.3.1.2 Estabilidad: Factor importante en el movimiento de los productos. Tiene unos
medios básicos para conseguir una buena estabilidad:
Rectractilado: Se envuelve mediante películas de plástico que abrazan la mayor parte de la
superficie de las cargas de forma regular, permitiendo un ajuste perfecto de la película.
Protege la unidad de carga además contra roturas, inclemencias del tiempo y sistemas de
extinción de incendios.
Flejado: Se coloca cinta o Nylon con resistencia de selladura pero con un cierto grado de
elasticidad, con este efecto hay que evitar que el producto se dañe.
2.3.4 Elementos auxiliares de la unidad de carga:
Los Skids: Son barras de madera o metal que elevan el producto lo suficiente para que el
equipo de manutención quepa por debajo del producto y lo pueda coger.
Las plataformas: Permiten depositar los productos sobre ellos y que el método de
transporte pueda llevárselos de modo conjunto.
Las paletas: Es una plataforma horizontal, cuya altura esta reducida al mínimo compatible
con su manejo mediante carretillas elevadoras de horquilla, transpaleta o cualquier otro
mecanismo elevador de manutención.
Cajas: Son contenedores pequeños para piezas y para rápida preparación manual de
pedidos.
Cajas-Paletas: Son las paletas con al menos tres paredes verticales, llenas o caladas, fijas
plegables o desmontables, provistas o no de tapadera.
Contenedores ISO
Practicable: Es un contenedor que siempre recibe el mismo tipo de piezas, y que permite
la manutención y almacenamiento de estos con medios convencionales.
3. EQUIPOS DE ALMACÉN
Las necesidades de movimiento y del almacén con las características de
equipamiento,
implica compaginar dos objetivos contrapuestos que son: Maximizar el uso del volumen,
y permitir un fácil y rápido acceso a los productos almacenados.
Tipos de almacén:
3.2 ALMACENAJE EN BLOQUE: Cuando las cargas se disponen directamente en el suelo,
apiladas, si es posible, en filas y con pasillos para el acceso independiente.
Ventajas:
Nula inversión en equipamiento de almacén.
Buen uso de la superficie disponible.
Control visual del stock disponible.
Inconvenientes:
so inadecuado del volumen debido a limitación en el apilado.
Dificultad en el acceso directo excepto a la carga mas cercana y alta.
Escasa selectividad.
Dificultad relativa en el despacho de carga paletizada.
Necesaria de estabilidad y prevención del aplastamiento de la carga limita el apilado en la
altura.
3.3 ESTANTERÍAS CONVENCIONALES: Sistema de almacenaje por excelencia. Utilizan como
soporte de la Unidad de Carga la paleta. Éste puede tener dimensiones y serán estas las
que determinará la estructura de las estanterías a utilizar.
La altura del nivel de carga está simplemente limitada por las dimensiones del edificio y
del equipo de manutención utilizado.
Ventajas:
Mayor aprovechamiento de la superficie.
Mayor aprovechamiento del volumen.
Estructura barata de construir.
Costes generales asociados bajos.
Inconvenientes:
No permite flujo de FIFO.
Requiere de equipamiento de manutención especial.
Limitación en las posibilidades de clasificación.
Baja flexibilidad.
Hay peligro de daños en las cargas.
3.4 ESTANTERÍAS COMPACTAS: Es una estantería de grandes dimensiones donde las
cargas no se apoyan sobre los estantes sino sobre los largueros. De este modo las
carretillas pueden entrar o atravesarlas. En el primer caso únicamente necesitan un pasillo
operativo, mientras que en el segundo necesitan dos.
Ventajas:
Mayor aprovechamiento de la superficie.
Mayor aprovechamiento del volumen.
Estructura barata de construir.
Costes generales asociados bajos.
Inconvenientes:
No permite flujo de FIFO.
Requiere de equipamiento de manutención especial.
Limitación en las posibilidades de clasificación.
Baja flexibilidad.
Hay peligro de daños en las cargas.
3.5 ESTANTERÍAS DINÁMICAS: Buscan aumentar el uso del espacio. Sin embargo las
estanterías permiten garantizar el flujo FIFO de los productos.
Es muy útil para facilitar la realización de pedidos.
Las paletas o cajas se almacenan sobre rodillos o roldanas en una estructura metálica de
gran densidad. Las cargas se deslizan desde el punto de entrada al de salida. La recogidas
de los pedidos se mejora pues en menos espacio disponemos de mas referencias.
Ventajas:
Mayor aprovechamiento del espacio, pues sólo requiere del espacio de carga y del de
descarga.
Garantiza el FIFO estricto.
El tiempo de preparación de pedidos es sustancialmente menor puesto que reduce el
espacio recorrido.
Una correcta ubicación del almacén que se reduzcan al mínimo los tiempos de descarga
de camiones, y en general de reposición.
Control total de stock. Las órdenes de aprovechamiento se pueden automatizar sin mas
que instalar sensores en el sistema.
Separa los pasillos de reposición de los pasillos de Picking disminuyendo la congestión.
Puede considerar gran cantidad de productos diferentes.
Inconvenientes:
Al tener elementos móviles es un sistema caro. Además tiene una mayor densidad de
material.
Riesgo de aplastamiento de cargas.
Cuenta con un volumen disponible elevado, pero ésto no será generalmente necesario
para todas las cargas.
3.6 ESTANTERÍAS MÓVILES: Su estructura es anclada al suelo, ésta reposa sobre unos
raíles. De este modo las estanterías se pueden desplazar, para unirlas o separarlas,
generando en cada instante el pasillo para acceder a la posición.
Con éste sistema se reduce al mínimo la necesidad de pasillos y por tanto de volumen
desaprovechando al mismo tiempo que se permite un acceso individual cada diferencia.
Ventajas:
Reduce al mínimo el área destinada a pasillos.
Permite el acceso individual a cada referencia.
Inconvenientes:
Coste elevado.
El control de los niveles de inventarios es difícil.
Sólo se pueden obtener bajos niveles de salidas y entradas.
La rotación de stocks es difícil de controlar.
Sólo podemos acceder a un pasillo cada vez.
3.7 ALMACENES ROTATIVOS: Responden al principio "producto-a-operador". Es decir, en
lugar de que sea el recogedor de pedidos quien se desplace hacia el producto, es el
sistema de almacenamiento quien acerca el producto al operador.
Existen dos sistemas de almacenes rotativos:
Almacén tipo "Paternoster": Es una estructura de armario, construida en chapa, que
alberga en su interior un número determinado de estanterías unidas por cadenas o
correas. Éstas estanterías son las que un movimiento rotatorio, debido al accionamiento
de un motor reductor trasladan el producto hasta el punto de recogida situado en el
frontal del armario.
Almacenes Torres de Extracción: En su estructura rota un pequeño transelevador que
acerca el producto al punto de recogida. En éste caso no es necesario que las cargas sean
muy homogéneas.
Almacenes tipo Carrusel: La estructura de los sistemas rotativos cuenta con con bastidores
que forman módulos de los que se suspende las estanterías que almacenan los productos.
Ventajas:
- Elevado ratio de líneas recogidas.
- Simplifica la tarea de picking.
- Protegen el producto de diferentes agresiones.
- Aseguran el control de stock.
- Usan adecuadamente el espacio disponible.
Inconvenientes:
- Son caros.
- Exigen sistemas de información muy fiables.
3.8 ALMACENES AUTOMÁTICOS: Son estructuras, generalmente de gran altura, donde los
elementos de manutención van integrados y controlados por un sistema informático. Se
pueden distinguir dos tipos el tamaño de la carga que contienen. Si la carga es grande se
denominan ASRS. Si se utiliza para unidades de carga pequeña se denomina MINI LOAD.
El funcionamiento de ambos es similar, el sistema informático ubica los productos en las
estanterías mediante el transelevador. Cuando las mercancías son requeridas el sistema
informático lanza la orden de recogida.
En ambos casos se trata de almacenes de gran altura y de especial importancia el perfecto
nivelado del suelo.
Ventajas:
- Óptimo aprovechamiento del suelo disponible.
- Control absoluto del stock.
- Reducción en operarios directos dedicados al almacenaje y manutención.
Inconvenientes:
- Inversión inicial muy alta.
- Necesidad de un sistema informático muy robusto.
- Elevados costes de mantenimiento.
3.9 ALMACENES ESPECIALES: De este tipo de almacenes se destacan las estructuras para
objetos largos. Se pueden encontrar estructuras de diferentes dimensiones.
EL CAMPO DE LAS VENTAS AL POR
MAYOR Y DE LA DISTRIBUCIÓN FÍSICA
Comercio al por mayor
Las ventas al por mayor implica todas las actividades relacionadas con la venta de
productos para su reventa o uso comercial.
Comprensión del mercado al por mayor:
El mercado industrial compra bienes y servicios del mayorista para:
Producir otros bienes y servicios.
Utilizarlos en sus propias operaciones.
Revenderlos a otros intermediarios, que son personas que hacen que los productos del
fabricante lleguen al comprador.
Los bienes industriales, se emplean para producir otros bienes o proporcionar algún
servicio.
El mercado de consumidores, consiste en personas que compran los bienes y servicios
para su propio uso o consumo.
Comparación entre los mercados industrial y de consumo:
Los intermediarios compran bienes en grandes cantidades y los revenden en cantidades
menores a otros intermediarios o consumidores. Tales bienes son llamados de consumo
porque pueden ser comprados y usados por los consumidores sin necesidad de que se les
haga cambio alguno.
Los mayoristas son intermediarios que le venden a otros intermediarios. Los detallistas
venden directamente a los clientes.
Los detallistas venden directamente a los clientes; pero los minoristas solo venden a los
consumidores.
Distribución física
Proceso total de traslado, manejo y almacenamiento de los bienes en su camino entre el
fabricante y consumidor.
Sirve en las empresas mediante la entrega de la adecuada cantidad de un producto en el
lugar indicado y momento solicitado.
Éste servicio hace que el producto tenga un valor mayor que el original.
Tres formas principales en las que la distribución física ayuda a las empresas:
Transporte: El transporte en una industria que requiere de cuidado y constante control
Almacenaje: Los procesos de guarda y protección de las mercancías
Manejo del producto: Es el proceso de recepción, desempaque, verificación y marcaje de
los productos para almacenarlos y exhibirlos también de ensamble, empaque, pesaje y
embarque de los productos.
¿Qué hacen los mayoristas?
Los mayoristas proporcionan transporte y almacenaje. Cumplen la función de:
Compras: Los mayoristas emplean personal llamado especialista de producto para que los
clientes se cercioren al momento de comprar y no compren en distintos lugares esto
ahora costos a los clientes
Ventas: Los mayoristas obtienen pedidos bastantes grandes de los mayoristas para cubrir
sus gastos de venta.
División o distribución: Reduce los costos al vender como mínimo un lote equivalente a
un camión cargado
Financiamiento: A los clientes o minoristas tienen un crédito para pagarles a los
mayoristas a un cómodo precio para así obtener cantidades pequeñas de mercancía
Absorción del riesgo: Cuando los mayoristas almacenan grandes cantidades de mercancía
corren el riesgo de tener perdidas y otro riesgo es dar un buen producto al cliente o
consumidor final
Administración: Los mayoristas proporcionan personal capacitado para las ventas y
asesoría para dar un excelente servicio al cliente para tenerlos como los clientes
predilectos del almacén
Tipos de mayoristas
Comerciantes mayoristas, sucursales u oficinas de venta de los fabricantes y agentes y
corredores estos tipos de mayoristas son evaluados todos los años para observar a que
tipo de mayorista le esta hiendo mejor en sus ventas.
Los comerciantes mayoristas: Compran grades cantidades de mercancías para revenderlas
a los minoristas.
Sucursales y oficinas de venta de los fabricantes: Toman o reciben pedidos y los
transmitan as las sucursales de la fabrica para que se los despachen a los clientes.
Agentes y corredores: Mayoristas de páguelo y llévelo. A esta categoría pertenecen los
distribuidores de camiones.
CARRERAS EN VENTAS AL POR MAYOR
VENTAS AL POR MAYOR
Las ventas al por mayor en su conjunto forman una industria emocionante donde se pude
conocer mucha gente, poner a trabajar las buenas ideas, tomar decisiones, manejar
equipos, viajar y ascender.
Las cuatro áreas mas importantes en las que se puede hacer carrera en las ventas al por
mayor son:
 Compras
 Ventas
 Promociones
 Servicios de oficina y de atención al
 Cliente
 Manejo de mercancías
INCORPORACIÓN DE NUEVOS PRODUCTOS EN LAS AL POR MAYOR
LABOR DEL GRUPO DE COMPRAS
Éste grupo sigue los siguientes pasos:
- Investigación: Se realizan un estudio, con una serie de preguntas en tiendas de barrio
para ver si se puede introducir el producto nuevo a lanzar.
- Pruebas: Se toma una muestra de los fabricantes para ver si el producto cumple con los
estándares establecidos.
-Diseño y empaque: La gerente del producto emplea su conocimiento y experiencia para
establecer y sugerir un precio que permita a los minoristas, obtener utilidad justa.
- Compras y preparación de un plan de comercialización: Se realizan negociaciones entre
fabricantes y compradores para establecer un precio preciso.
Preparación del plan de mercadotecnia:
Se observa la publicidad del punto de venta. Muchos fabricantes proporcionan a sus
detallistas exhibidores de punto de venta, como tarjeteros de mostrador, anaqueles y
otros materiales de P.O.P.
Un plan de mercadotecnia establece:
Las metas de ventas que la compañía desea alcanzar, su participación en el mercado local
y sus utilidades.
Las actividades de mercadotecnia que la compañía va a emprender para alcanzar a esos
objetivos.
Un programa para poner en práctica ese plan.
Labor del grupo de ventas y promoción
Promoción: Con toda la información, se realiza el plan promocional para el lanzamiento de
productos.
Ventas: La promoción y publicidad ayuda a incrementar las ventas y con un grupo de
vendedores para darles servicio contable y oportuno.
Ayudas promocionales: Todo material proporcionado al punto de venta
Correo directo: Es una persona que se encarga de enviar toda la información del nuevo
producto a futuros clientes.
Labor del grupo administrativo y de servicio al cliente
Un grupo administrativo y de servicios al cliente tienen muchas tareas importantes.
Dirigido por el gerente administrativo, este grupo es el que procesa los pedidos, factura a
los clientes, mantiene la día las cuentas, contesta las preguntas de los clientes y resuelve
sus problemas.
Verifica el pedido
Investiga el credito
Prepara la factura
Proporciona servicios al cliente
Manejo de mercancías
Se realiza al almacenaje, clasificación, empaque, embarque, recepción y control,
actividades que forman parte de la distribución física
Algunos empleados manejan el pedido con las siguientes actividades<.
Selección y reunión del pedido
Ajustes a las tarjetas del invierno
Embarques
Contratación del flete
SERVICIO A LOS CLIENTES
Entrega:
La rapidez en las entregas es una de las prioridades más importantes para la filigree. Sus
técnicas de levantamiento y procesamiento de pedidos son tan eficientes que sus clientes
pueden confirmar en que recibirán sus mercancías entre 24 y 48 horas después de a ver
formulado sus pedidos. Esta rapidez en las entregas significa ahorros para los detallistas ya
que se les permite mantener siempre bien surtidos sus anaqueles
Ayudas a la comercialización:
Los mayoristas venden más bienes cuando sus clientes detallistas, a su vez, también lo
hacen.
Todos los servicios de publicidad, exhibición o promoción que los mayoristas
proporcionen a los detallistas son ayudas a la comercialización, las que se proporcionan a
un costo mínimo para el detallista y hasta de manera gratuita.
Asesoría promocional:
Los vendedores de la filigree asesoran a los detallistas sobre la forma de instalar los
exhibidores de mercancía para que consigan el máximo grado de atracción visual posible.
Exhibidores en el punto de venta
Muchos fabricantes de productos de marcas muy conocidas desarrollan materiales y
actividades para los puntos de venta como los tarjeteros, cartulinas, banderines, papel
para envoltura.
Muchos de estos materiales los entregan los fabricantes a los mayoristas para que estos, a
sus ves, se los pasen a los detallistas.
Información sobre artículos señalados
La compañía filigree publica un catalogo semanal que presenta a la atención de los
detallistas ciertos artículos que pueden ser adquiridos con un descuento especial para
que, a su vez, pueda se revendidos a menor precio a los consumidores.
Financiamiento de las compras de los detallistas
La mayor parte delos mayoristas de comestibles aperan con base de pagos de contado y la
filigree sigue esa misma política con muchos de sus clientes. Sin embargo, a las cadenas de
tiendas otorga crédito permitiéndoles hacer sus pagos una o dos veces a la semana. Este
tipo de pagos semanales se concede a los pequeños detallistas que lo prefieren.
Ajustes y devoluciones:
La filigree foods garantiza que sus productos serán entregados en buenas condiciones.
Cuando existe duda acerca de un embarque los bienes no se aceptan en tanto no los
hayan inspeccionado el propio fabricante.
Publicidad cooperativa:
Los fabricantes o los mayoristas de productos de marcas de prestigio a los detallistas
cooperan compartiendo los gastos publicitarios.
Los fabricantes y algunas veces los mayoristas preparan ese tipo de anuncios para los
detallistas.
Salas de exhibición:
Los minoristas que venden ropa y accesorios están acostumbrados a ver lo que compran.
Para satisfacer esta costumbre, los mayoristas de ropa y accesorios muestran su
mercancía en salas de exhibición a las que concurren los detallistas. Ha estos salones a
veces se les llama salas de venta.
Demostraciones:
Por lo general, las demostraciones de los nuevos productos alimenticios las llevan a cabo
los propios fabricantes quienes emplean a las personas entrenadas especialmente para
que, dentro de las tiendas de los detallistas, inviten a los consumidores a probar los
nuevos productos.
Asistencia técnica:
La asistencia técnica puede llegar a tener el mismo grado de importancia que las ayudas
promocionales.
Muchos pequeños detallistas obtienen grandes beneficios de la amplia asistencia técnica
que reciben y se mantienen fieles a los mayoristas que se la brindan.
Lista de productos
La compañía mantiene a sus clientes informados respecto de la cantidad y tipos de
productos vendidos y de la forma en que cada producto se esta vendiendo.
Productos gancho:
Estos son artículos que la filigree compra con descuento y revende a bajo precio. Los
detallistas los utilizan para atraer a los clientes hacia sus locales.
Lista de comprobación de inventarios
Otra ayuda para los detallistas, por parte de la filigree, es la lista de comprobación de los
inventarios de aquellos artículos que se venden muy rápido y deben pedirse con
frecuencia.
CÓDIGO DE BARRAS
El código de barras es la representación de una determinada información mediante un
conjunto de líneas paralelas verticales de diferente grosor y espaciado. El código de barras
sirve para reconocer rápidamente un artículo en un comercio o en un punto de la cadena
logística. Actualmente, el código de barras está masivamente implantado de forma
internacional hasta el punto de que prácticamente la totalidad de los productos de
consumo lo incorporan.
Código de barras 2d
Como todos saben un código de barras es una representación gráfica mediante elementos
claros y oscuros de caracteres alfanuméricos este tipo de códigos surgió en la década de
los 50's y se extendió en gran medida gracias a su facilidad a la hora de transmitir
información, mediante un lector de códigos de barras, la información es transmitida a una
computadora que es la encargada de procesar los datos.
El código QR (Quick Response Barcode) es un código bidimensional con una matriz de
propósito general diseñada para un escaneo rápido de información, creado en 1994 por
Denso Wave empresa de origen Japones (cómo no), QR es eficiente para codificar
caracteres Kanji (Kanji es el nombre de los caracteres chinos utilizados en la escritura de la
lengua japonesa), es una simbología muy popular en Japón.

PROMOCIÓN DE LAS VENTAS AL POR MAYOR

Ejecución de una investigación:
Los datos primarios se refieren a la información que debe recabarse para un proyecto
especifico los datos secundarios son la información que ya se recabo pero con otro
propósito
Datos secundarios:
Los registro históricos de la compañía, las publicaciones del gobierno, de las asociaciones y
cámaras comerciales he industriales, los informes publicados por las empresas y toda la
demás información relativa publicada por el medio. Los mayoristas donde y como
encontrar
Datos secundarios:
Los registro de la compañía
La filigree foods elabora un informe diario, semanal y mensual de la situación de sus
inventarios mediante el cual pone en conocimiento del comprador y en forma
instantánea, cuales son las mercancías que hay que pedir nuevamente
Publicaciones del gobierno:
La filigree debe saber cuales son los productos que mas posibilidades tienen de venderse
bien dentro de su territorio esto significa estar al tanto de los hábitos de compra de los
consumidores.
Informes de las empresas comerciales:
Las compañías de investigación, los fabricantes y otros intermediarios también
proporcionan información. Ya que se refieren a los productos alimenticios, las medicinas y
los productos de consumo domestico de todo tipo
Información de los medios
Los anuncios y las noticias que se publican en los periódicos, revistas y demás medios
similares son una estupenda fuente de información secundaria para los mayoristas.
Datos primarios:
Los investigadores, los vendedores y los compradores de la compañía que visitan a los
clientes detallistas para conseguir información sobre ventas recaban datos primarios.
Apoyo publicitario:
El comprador del mayorista busca proveedores que den apoyo efectivo a sus productos. El
mayorista cuenta con este tipo de apoyo para crear demanda para los productos.
Cercanía de las fuentes de abastecimiento
Los fabricantes de ciertos artículos proporcionan el mejor servicio cuando se encuentran
cerca de sus fuentes de abastecimiento.

Realimentación de los minoristas:

La fuerza de venta de mayoristas proporcionan a los clientes detallistas de mucha
información de gran utilidad para estos, y viceversa se conoce con el nombre de
retroalimentación. La retroalimentación ayuda al mayorista a saber cuando cambiar,
agregar o desechar los productos, así como cuando mejorar sus servicios
Muestreo del mercado:
Los fabricantes mas importantes llevan a cabo muestreos del mercado que consisten en el
almacenamiento limitado y controlado ciertos artículos en determinadas áreas de
efectuar la distribución generalizada delos mismos
Factibilidad de agregar un nuevo producto
Los compradores deben tomar en cuenta si un nuevo producto se adapta a la línea de
productos que ya tiene en operación
Ventajas financieras:
Un mayorista que piense añadir un producto debe estar interesado en el subsidio de
introducción ofrecido por el fabricante.
El mayorista también deberá decidir si el producto va aumentar las utilidades y si estas
van a poder mantenerse durante la época en que, por lo general, las ventas decaen
Determinación de precios y calidad
La fijación de precios por parte del mayorista se ve influenciada por los precios de los
fabricantes y los precios de los productos de los competidores. Algunos mayoristas le dan
más importancia a los costos que a la competencia.
Normas y categorías:
Las normas y las categorías ayudan a que los compradores del mayorista cumplan con los
requerimientos de sus clientes detallistas
Estrategias promocionales
Existen 5 elementos principales:
Ventas personales, catálogos, publicidad, correo directo, publicidad especializada y
obsequios
Uso de la investigación para el desarrollo de marcas privadas
Una marca privada
Lleva la etiqueta de mayorista y no la del fabricante. Las marcas privadas pueden venderse
a nivel nacional si el mayorista acepta vendérselas a cualquier detallista que desee
tenerlas en existencia

Desarrollo de una marca privada:

Para desarrollar una marca privada deben seguirse cuatro pasos
1). Generar las ideas
2). Evaluar las ideas
3). Preparar la producción
4). Probar y comercializar
Detenerse y analizar los resultados de las situaciones hasta ese momento
Índice de crédito y reputación
En cada país suelen existir publicaciones en las cuales se puede obtener información sobre
el monto y credibilidad crediticia de los distintos negocios e industrias
Políticas de precios:
Antes de empezar a comprar un nuevo proveedor, el mayorista debe comprar los precios
que este le ofrece con los precios de mercancías similares que ofrecen otros proveedores
El margen de utilidad es la deferencia entre lo que se paga por una mercancía y lo que se
compra por ella cuando se vende
Políticas sobre devoluciones:
El mayorista busca proveedores que garanticen sus productos y que realicen con rapidez
los ajustes pertinentes en el caso de una reclamación por mercancía defectuosa o
estropeada
Empaques:
Todas las mercancías deben venir en empaques que atraigan la atención de los
consumidores también deben de estar diseñados para ser almacenados en forma segura
y conveniente
Todos juntos hacen que la atención se centre en la planeación y en la compras del
producto
Ventas personales
Todo lo que el mayorista haga depende en última instancia de su fuerza de ventas. El
grupo de ventas es el que consigue a los clientes, el que obtiene los pedidos, en el que
hace la representación de los nuevos productos ayuda a los detallistas a comercializar los
productos y retroalimentan con su información a la compañía
Introducción de nuevos productos
El vendedor del mayorista es el contacto directo entre el fabricante y el detallista
Apoyo a los detallistas
La fuerza de ventas del mayorista representa una gran ayuda para los detallistas, ya que
les ofrece asesoría práctica con todo lo relativo a compras, precios, exhibición y ventas
Compras:
Los representantes de ventas deben asegurarse de que el detallista cuente con adecuadas
existencias de todos los productos que vende el mayorista
Precio:
Puesto que los representantes de ventas saben lo que los detallistas pagan por los
productos, están en condiciones de recomendarle los (principios) precios de venta para
que les reditúen buenas utilidades y que se comparen favorablemente con los precios de
competidores
Exhibidores:
Los exhibidores eficaces aumentan las ventas a menudo los representantes de ventas
ayudan a construir los exhibidores o a montar las exhibiciones
Capacitaciones
Es frecuente que los mayoristas ayuden a capacitar a los vendedores de mostrador de los
detallistas.
Catalogo del mayorista:
Los catálogos de muchas formas y tamaños son una herramienta de primer orden dentro
de la estrategia promocional de los mayoristas. Los catálogos son un estupendo apoyo
para la fuerza de ventas ya que muestran la gama y calidad de los productos ofrecidos por
el mayorista.
DOCUMENTOS Y PROCEDIMIENTOS PARA EL EMBARQUE
ACUERDO ENTRE COMPRADOR Y VENDEDOR:
Decisión de comprar:
Ya decidido, se realiza una orden de compra.
Un pedido es una forma que establece lo que el comprador desea adquirir, precios de las
mercancías a adquirir, y forma en que debe embarcarse y como deberá facturarse al
comprador.
El pedido inicia el movimiento de todas las actividades de las ventas al por mayor y la
distribución física. Contrato que obliga al comprador pagar a vendedor.
SEGUIMIENTO DE UNA COMPRA PASO POR PASO:
Reposición de existencias: Se presenta porque una compañía debe llevar un registro de
ciertos artículos en sus bodegas o almacenes.
Una requisición de compra es una forma interna que las compañías utilizan antes de
preparar la orden de compra.

Preparación de la remisión:
Una remisión describe el tipo y cantidad de cada artículo de un embarque. Esta
información se toma de la requisición de salidas ya completas.
Preparación de factura:
Una factura describe las mercancías que han sido compradas, sus precios, sus montos y la
forma en que se embarcan y facturan.
Sección de embarques:
Empaque de la carga:
se escoge el mejor medio para empacar cada cargamento, lo cual significa que debe
conocer los diferentes tipos de cajas y cómo empacarlos.
Dirección del embarque:
Documento que va en la caja y lleva redactado lo siguiente:
1. La palabra DE seguida por el nombre y dirección del expedidor en la parte superior
derecha.
2. La palabra PARA seguida por el nombre y dirección del consignatario en el centro de la
esquina inferior derecha.
3. El número del conocimiento del embarque.
4. El número de orden de compra.
REGISTROS DE LOS EMBARQUES:
Contiene la fecha del embarque, nombre y dirección del consignatario, el monto y número
del pedido, número del pedido y firma del agente del transportista.
SEGUIMIENTO DE LOS EMBARQUES:
Cuando no se recibe los embarques:
Algunas compañías de auto transporte y ferrocarriles realizan el rastreo por medio de
computadoras, lo cual permite que el rastreo se realice en cuestión de minutos y pueda
informar al expedidor y consignatario casi de inmediato.
Cuando los embarques se pierden y se dañan:
El expedidor o consignatario presenta una reclamación al transportista. Si el expedidor
todavía es el propietario de la mercancía embarcada presenta una reclamación del
consignador por pérdida o daños.
Cuando los pedidos están incompletos:
Si se enviaron mercancías equivocadas se pide al consignatario que las regrese. El
expedidor paga los costes de esta operación de regreso y se encarga de enviar las
mercancías correctas.

TIPOS DE EMPAQUES:
Cajas:
Contenedores:
Cajas de cartón sólido:
Cajas de cartón corrugado:
MEDIOS DE TRANSPORTE
Vemos que en la actualidad existen muchas maneras de transportar las mercancías rápida
y seguramente, desde destinos lejanos o cercanos, lo cual implica conocer de primera
mano las característica de la mercancía, para así mismo determinar el modo mas
adecuado de transporte de la misma , estudiando previamente las cuestiones de
conservación, almacenaje y transporte.
EL CONOCIMIENTO DE LOS TRANSPORTISTAS
Se debe conocer todos los tipos de transporte para escoger (de acuerdo a las
características de la mercancía) la manera mas adecuada. Los empleados de tráfico,
embarque y recepción deben conocer todos los tipos de transporte, así como sus tarifas,
rutas y servicio.
El agente de tráfico es el representante de la empresa que ofrecerá sus servicios de
transporte, comparando sus servicios y los beneficios de los competidores, también existe
otro personaje importante, el encargado de tarifas por fletes que es aquel que se encarga
de calcular el valor o costos de envió en distintos medios.
Los principales medios son:
· Ferrocarril
· Autotransporte
· Paquetería postal
· Transportadores privados de paquetería
· Carga aérea
· consolidados de carga
· Transportes marítimos o fluviales
· Pipas
· Servicios combinados
LOS AUTOTRANSPORTES DE CARGA
Este modelo de transporte ofrece algunas ventajas:
· Son rápidos.
· Entrega puerta a puerta.
· Modifican sus rutas con facilidad y rapidez.
· Pueden ser un poco más costosos, pero eficientes.
Existen transportistas que ofrecen servicios nacionales, interestatales, o internacionales.
Se pueden clasificar en 4 tipos de transportistas:
Regulares: Son aquellos que están regidos por reglamentos del ministerio de transporte
de cada nación y deben viajar por rutas establecidas y cobrar igualmente tarifas
establecidas.
Por contrato: Están sujetos a acuerdos o contratos especiales con los expedidores o
tomadores para mover embarques de mercancías durante algún tiempo.
Los transportes privados son propiedad de la compañía, que los opera para mover sus
propios productos, también deben acoplarse a ciertas medidas de seguridad, velocidad o
peso.
Exentos: Son aquellos que manejan determinados productos agropecuarios y no están
sujetos a las normas o reglamentaciones.
LOS FERROCARRILES
Los ferrocarriles ofrecen rapidez pero aun así es necesario implementar la optimización
en los servicios, ya que los autos transportistas están compitiendo con la industria
ferroviaria, ofreciendo grandes capacidades de carga a un menor costo para el expedidor.
Los ferrocarriles son un medio de transporte confiable, ya que transportan la carga a
destinos muy lejanos y seguramente. Los fabricantes lo prefieren para movilizar diferentes
tipos de materias primas mayormente y para esto se debe mantener un flujo de
embarques constante.
COMO TRANSPORTAN LA CARGA LOS FERROCARRILES
Para brindar un mejor servicio, es necesario implementar nuevos sistemas que ofrezcan
diversas opciones de transporte, algunas como los contenedores o los tráiler sobre
plataforma.
Los contenedores pueden ofrecer ventajas en cuanto a que son bloques sellados que
pueden ser transportados por diferentes formas (fluvial, terrestre o aérea), también
pueden ser izados por grúas de carga de los muelles en los barcos para luego bajarlos y
acomodarlos en su medio de transporte escogido y enviarlos así al destinatario final.
(CSP).
El tráiler sobre plataforma o Piggy Back, llamado así al transporte de los triales, estas cajas
se sujetan a los carros de plataforma de los ferrocarriles que han sido adaptados
especialmente para este trabajo. (TSP).
El embarque o tráiler puede pertenecer a la empresa ferroviaria, al transportador o al
expedidor, si es de la empresa ferroviaria se cobrara cargos por fletes al expedidor debido
a que este tendrá que pagar por el uso de los vagones del ferrocarril cual le esta
proporcionando la empresa ferroviaria por el transporte de sus productos.

USO DEL SERVICIO POSTAL

El correo o servicio postal opera como una gran empresa y sus ingresos provienen del
cobro de sus servicios y de un presupuesto que le otorga el gobierno.
EMPRESAS PRIVADAS DE ENVIÓ DE PAQUETERIA
La UPS (United Postal Services) es la empresa líder del mercado de entregas descargas,
esta empresa realiza todo tipo de movilizaciones de carga nacional o internacionalmente,
por tierra o aire, a demás recoge y entrega paquetes a domicilio.
Esta empresa ofrece algunas ventajas como: el seguimiento satelital del paquete, servicio
de recolección de encomiendas automáticas para clientes regulares, seguro automático
contra pérdida, robo o daños de la mercancía.
DOCUMENTOS EMPLEADOS POR LAS
EMPRESAS DE TRANSPORTE
Los documentos para el transporte registran todo lo que se hace para mover un embarque
de un lugar a otro, protegen a todos los involucrados y detallan con presición la causa por
la cual algo salio mal o sufrió un retraso.
Permiten saber si algo se perdió o se daño durante el viaje.
Los documentos básicos para el transporte sirven a:
Al expendidor, que necesita un medio de transporte para que le lleve mercancías a un
consignatario.
Al consignatario, quien paga en general flete.
 Al transportista o empresas de transportes, que debe saber con exactitud qué va a
transportar, hacia que destino y por qué ruta.
CONOCIMIENTO DE EMBARQUE (C/E)
Contrato entre expedidor y empresa transportadora para el traslado de mercancías.
Establece la responsabilidad sobre las mercancías mientras viaje entre el expendidor y
consignatario.
Se necesitan tres copias de cada C/E, que son:
El original, es conservado por la compañía propietaria de las mercancías en el momento
del embarque. Los bienes son pasan al consignatario cuando el expendidor cumple con el
pedido, el cual envía el original del C/E al consignatario, permitiendo comprobar la
propiedad de los bienes en caso de que éstos sufran daños o perdidas durante el viaje.
El transportista, debe tener la orden de embarque, es decir, la segunda parte del C/E para
poder hacer el transporte. con la orden de embarque el transportista extrae información
para llenar documentos como la factura por fletes, hoja de ruta y recibo de entrega.
El expendidor, se queda con la tercera copia del C/E o memorándum, como un registro de
cómo y cuándo se llevo a cabo el envío.
Conocimiento de embarque directo
Se prepara cuando un consignatario adquiere el titulo de propiedad de un embarque
antes de que éste sea enviado, el cual paga el embarque cuando este le sea entregado. El
conocimiento de embarque directo es un formato que debe prepararse con corrección y
de forma legible, el cual es utilizado por los ferrocarriles y empresas de autotransporte.
Se imprime en papel blanco.
Conocimiento de embarque normal
Cuando el transportista no hace entrega de las mercancías en tanto el consignatario no se
las pague, entonces el expendidor utiliza este tipo C/E.
Se imprime en papel amarillo.
TIPOS ESPECIALES DE CONOCIMIENTO DE EMBARQUE
A demás de los dos tipos de conocimiento de embarque directo y normal, incluyen
formatos de embarque diseñados para satisfacer necesidades específicas.
Los siguientes tipos de documentos especiales son:
Conocimiento de embarques marítimo: Contrato entre expendidor y la compañía de
transportación marítima para el traslado de mercancías entre un país y otro.
Conocimiento de embarque uniforme: Contrato entre un expendidor y una empresa de
transportes para el traslado de un embarque de transporte desde un punto en tierra para
un puerto en el extranjero. Utiliza los servicios de transportista terrestre y marítimos,
registrándose en un solo C/E
Conocimiento de embarque del gobierno: Contrato entre un gobierno y un transportador
para el traslado de bienes que pertenecen a dicho gobierno.
HOJA DE RUTA
Empleadas por las empresas de transportes para poder seguir el curso de los embarques
mientas estos se mueven a través de la respectivas redes de recorridos.
Todas las hojas de rutas se basan en la información contenida en los C/E.
El formato exacto de una hoja de ruta puede variar de una compañía a otra y pueden
prepararse varias copias de la misma. Sin embargo, cada una de las siguientes personas
recibirán una copia de la hoja de ruta: chofer (conductor), siguiente chofer, auditor,
agente, consignatario.
Si se pierde un embarque esta hoja le permite al transportista rastrear la ruta exacta del
embarque.
El agente del transportista guarda en un archivo todas las hojas de ruta en orden
progresivo, en el que el transportista anota en la factura el mismo número progresivo que
se asignan a las hojas de ruta.

OTROS DOCUMENTOS UTILIZADOS EN EL TRANSPORTE

Facturas por fletes: Documento que informa el consignatario, lo que éste debe al
transportista por conceptos de fletes, excepto cuando el expendidor paga por adelantado
los pagos del transporte, ya que el transportistas manda las factura de fletes al
expendidor.
El pago al transportista: A partir de la factura por fletes se establece la cantidad que debe
ser pagada al transportista y el porque de ese pago, presentándole el cobro al
consignatario. La factura del transportista por concepto de fletes es preparada por su
agente con base en la información contenida en la “orden de embarque” del C/E cuando
éste recibe el embarque y antes de que lo entregue al consignatario.
Después que se han preparado por medio de la hoja de ruta y la factura por fletes, pueden
redactarse tres documentos más partiendo de la información contenida en los
documentos mencionados. Estos documentos son:
Aviso de llegada: Documento que la empresa transportadora utiliza para informar al
consignatario que debe pasar a recoger su embarque, para evitar que el transportista
venda las mercancías para recuperar los gastos por transportarlas.
Recibo del embarque: Documento preparado por la empresa transportadora y que el
consignatario firma cuando sus mercancías le son entregadas.
Aviso de notificaciones: Documento que se utiliza muy poco, por ejemplo, cuando el
transportista no puede hacer entrega de las mercancías.
PROCEDIMIENTO DE RECEPCIÓN
Procedimiento que llevan a cabo las tiendas pequeñas, grandes almacenes, o los
distribuidores como reciben mercancía. Estos procedimientos son:
- Descarga
- Desempaque y comprobación
- Marcaje.
- Almacenaje o exhibición.
- Rastreo y presentación de reclamaciones
DESCARGA DE UN EMBARQUE
“Demora” es una multa que el consignatario tiene que pagar por retener el vehículo del
transportista más tiempo del que se acepta como normal para su descarga.
En EE.UU. los ferrocarriles dan 48 horas de tiempo libre para descargar un vagón.
Las compañías de autotransporte basan el cálculo del tiempo libre en el peso del
embarque. Las demoras se cargan por minuto.
El encargado de recepción compara el número de cajas recibidas con las cifras
correspondientes que aparecen en el conocimiento de embarque, también verifica la
dirección y los números del expendidor que aparecen en las cajas para asegurarse que son
los mismos que vienen anotados en las hojas de ruta.
El encargado de recepción, hace una rápida verificación de las tarifas, a si mismo un
encargado de pesaje verifica el peso de las cajas para ver si coincide con el peso anotado
en la hoja de ruta.
EL PEDIDO LLEGA AL ÁREA DE RECEPCIÓN DEL COMPRADOR
El informe de recepción: Es un informe escrito del número y condición de los artículos de
un embarque.
Intervienen el encargado de recepción y el transportista (número de bultos recibidos, la
fecha de entrega, el nombre y la dirección del vendedor, el peso de las mercancías, los
cargos por los fletes y el nombre de la compañía que hizo la entrega)
El sistema de verificación: Registra la recepción de mercancías. Consiste en una forma que
proporciona los detalles importantes de un embarque desde el momento en que sale de
las instalaciones del expendidor hasta el consignatario paga la factura correspondiente.
DESEMPACADO Y VERIFICACIÓN
El desempacado y verificación se convierte en una labor muy seria. Debe estar seguro de
que su empresa reciba exactamente lo que pidió.
No se debe abrir un contenedor, caja o cartón sin tener antes la factura, remisión o
ambas, sin tener antes estos documentos no es posible comprobar si hay algún error.
Desempacar y marcar, es un trabajo fácil. Se desempaca un embarque con cuidado para
volver a utilizar las cajas, cartones y demás. Sin embargo, no se debe conservar demasiado
material de éste, ya que se pueden saturar áreas de trabajo y posibles incendios.
Verificación con respecto a la remisión
En algunas cajas de embarques hay notas que dicen “incluye nota de remisión” con esta
en las mano, el encargado de recepción a línea todas las cajas de acuerdo al orden
numérico indicado en ella. Luego, el encargado comprueba el contenido de la caja para
asegurar los contenidos enunciados en la remisión.
Seguidamente informa los daños, los faltantes y sustituciones, que son artículos parecidos
a los pedidos, ya que el expendidor nos los tiene.
Métodos de verificación
Sistema para el registro de los detalles importantes de un embarque desde que éste sale
del expendidor, hasta que la factura respectiva es pagada por el consignatario.
 Verificación abierta: Los encargados de recepción la utilizan cuando tiene cajas de
facturas o pedidos. V.A. implica que todas las cifras disponibles Estén para el
encargado antes que inicie la verificación.
 Verificación a ciegas: Se da cuando el encargado de recepción sabe que se pidió,
pero desconoce las cantidades exactas de cada artículo.
 Verificación por muestreo: Se emplea a menudo cuando llegan al mismo tiempo
varios embarques similares. El encargado de verifica varias cajas pero no todas.
Después las mercancías se trasladan al almacén o bodega donde se ajustan las
targetas de inventario para que muestren las nuevas existencias.
Devolución de mercancías
Si las mercancías están incompletas o no son las pedidas por el consignatario, pueden ser
devueltas al expendidor.
Si las mercancías vienen dañadas, el encargado de recepción debe informar si el daño es
por producción defectuosa o poco cuidado al manejo durante el transporte, que son
fáciles de detectar.
El encargado cuenta las mercancías que deben ser devueltas para asegurar que las
descripciones de los bienes, cantidades y precios son los correctos, luego se asegura que
se empaquen debidamente, se transporta y notifica al vendedor que sean devueltos.
El paso final es notificar un C/E.
Envío de informe de recepción
El informe de recepción, es una declaración escrita del número y las condiciones de los
artículos de un embarque.
Si el encargado de recepción llena sin cuidado este informe, la empresa puede estar
pagando mercancías dañadas o que falten.
Terminado este informe es enviado al agente de compras quien da o no su aprobación
para que se cargue al vendedor la cantidad que aparece en la factura.
Si faltan artículos o se envían mercancías equivocadas, el agente de compras no aprueba
los pagos al vendedor en tanto no reponga los artículos.
Si el embarque es correcto, pero fue dañado durante el transporte, el agente de compras
aprueba el pago y prepara una reclamación por daños contra la compañía transportadora
que se hace en contra del transportista, ya que el vendedor no tiene la culpa.
ETIQUETADO
Las tiendas que venden al menudeo, deben etiquetarse todos los artículos con sus precios
para que los clientes sepan lo que cuesta cada cosa. Esta operación se lleva a cabo en el
área de recepción y otras veces cuando se colocan los artículos en las estanterías de
exhibición.
Compañías manufactureras venden sus productos al mayoreo a otras empresas y no
tienen necesidad de etiquetar los precios, por lo general estos aparecen en catálogos y
listas de precios.
¿Por qué se etiqueta la mercancía al detalle?
Para ayudar al cliente a decidir lo que va a comprar. Permite que los vendedores sepan
con facilidad cuanto deben cobrar por cada artículo y ayudan a que las tiendas sepan
cuales son los artículos más vendidos y cuales son necesarios que se les baje el precio para
venderlos.
¿Cómo saben los etiquetadotes qué precio marcar?
La persona que pide el artículo decide al etiquetador que precio poner. Se sigue uno de los
tres métodos:
A) El etiquetado recibe una copia de la factura en la cual vienen anotados los precios al
menudeo que hay que marcar a cada artículo.
B) El precio puede venir marcado en un producto muestra.
C) En productos gancho a menudo se utilizan precios prefijados, el cual es un
procedimiento que determina el precio del artículo en el momento en que se hace el
pedido.
Métodos de etiquetado
Los precios deben poder leerse con facilidad. La forma de marcar un producto dependerá
del producto mismo y de la política de la compañía a ese respecto.
La mayor parte de las tiendas, utilizan códigos que representan la fecha en que fue
recibida dicha mercancía y también la fecha en que deben de dejar de estar a la venta. Ej:
Productos perecederos.
Etiquetados formados por partes desprendibles. Ej: Cuando un producto se vende, el
cajero desprende una parte de la etiqueta y la archiva.
Para marcar los productos de venta rápida, tales como los cereales y los artículos de
tocador, se utilizan sellos de goma entintados.
Tiendas pequeñas, utilizan crayones para marcar a mano los productos.
¿Cuáles son los artículos que no se etiquetan?
Productos como los ultramarinos, la mercería, las medicinas y ciertos artículos pequeños
de ferretería, exhibidores en vitrinas, en charolas o en estantes en los cuales se ubican la
etiqueta con el precio.
*Ventajas: Ahorro de tiempo, mano de obra, costos de las etiquetas.
*Desventajas: Hace difícil el trabajo del cajero – verificador.
Almacenaje y exhibición
En el área de recepción se procede a la verificación y etiquetado de las mercancías, la cual
debe de inmediato del área de recepción, procediendo al punto de venta o al almacén.
Algunos productos se almacenan otros se exponen de inmediato.
Productos de venta rápida
Para lograrlo se lleva a cabo un proceso llamado de “prioridad” cuando una compañía
vende con rapidez cierto tipo de producto, desea que se le surta con la misma rapidez, un
nuevo pedido por esa mercancía, el cual es un arreglo entre el consignatario y la compañía
de transportes para que está le haga las entradas de sus productos con mayor rapidez de
lo que normalmente acostumbra.