UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

TRABAJO ENCARGADO ESCALONADO

2DA UNIDAD

ASIGNATURA : “TALLER INTEGRADOR l”

DOCENTE : ING. Milton Cesar Gordillo Molona.

CICLO : “7mo”

SECCIÓN : “ ”

ESTUDIANTES : Julio Alberto, Dávalos Vilca.

Juan Carlos Mena López.

Dayvis Flores Alfaro Renzo

Yerson Eduardo Carrillo Alvarez

TACNA - PERÚ

2022

1) Introducción

Para la presente Ley Nº 27181, Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre, se tomará en
consideración para la siguiente evaluación el Artículo 13 - De los estudios definitivos, en el
cual nos refiere lo siguiente :

13.1 Las autoridades competentes establecidas en el artículo 4 del presente Reglamento,

ejecutan los estudios definitivos de los proyectos declarados viables, de acuerdo a las
normas de diseño y construcción aprobados por el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.

13.2 Las entidades o personas naturales del sector privado que gestionan carreteras,
ejecutarán los estudios definitivos de acuerdo a las normas de diseño y construcción
aprobados por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

13.3 Las autoridades competentes establecidas en el artículo 4 del presente Reglamento,

aprueban los estudios definitivos que realicen las entidades o personas naturales del
sector privado, en la red vial de su competencia.

13.4 En caso que las entidades o personas naturales del sector privado realicen estudios
de vías aun no jerarquizadas, se solicitará a la Dirección General de Caminos y
Ferrocarriles del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, la definición de la
jerarquía correspondiente.

13.5 En los estudios definitivos se establecen los detalles de diseño de ingeniería de los
elementos que constituyen el proyecto, teniendo en consideración factores tales
como: velocidad directriz, tráfico, zona geográfica, seguridad vial y otros.

13.6 Los estudios definitivos contienen como mínimo lo siguiente:

CAP I. Resumen ejecutivo

CAP II. Memoria descriptiva
CAP III. Metrados
CAP IV. Análisis de precios unitarios
CAP IV. Presupuesto
CAP VI Fórmulas polinómicas (según corresponda)
CAP VII. Cronogramas
CAP VIII. Especificaciones técnicas
CAP IX. Estudios de ingeniería básica:
* Tráfico
* Topografía
* Suelos, canteras y fuentes de agua
* Hidrología e hidráulica
* Geología y geotecnia (incluye estabilidad de taludes)
* Seguridad vial

CAP X. Diseños:

* Geométricos
* Pavimentos
* Estructurales
* Drenaje
* Seguridad vial y señalización.

CAP XI. Plan de mantenimiento.

CAP XII. Estudios socio ambientales

 CAP XIII. Planos .

2) Objeto de la revisión y evaluación

En el presente informe, tiene como finalidad efectuar un análisis comparativo entre la ley Nº
27181, Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre, se tomará en consideración para la
siguiente evaluación el Artículo 13 - De los estudios definitivos y el estudio definitivo del
Proyecto “ MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL
DE LA AV. 16 DE MAYO, CALLES ANGAMOS, JUNIN, AYACUCHO, TARAPACA,
LUIS SOLIER, 28 DE JULIO, COMANDANTE ESPINAR, JR. VILLALVA, JR.
MICAELA BASTIDAS, AV. SANTIAGO ANTUNEZ DE MAYOLO, VIAS
PEATONALES Y PASAJES PEATONALES ADYACENTES DE LA LOCALIDAD DE
QUICHUAS, DISTRITO DE QUICHUAS, PROVINCIA DE TAYACAJA Y DPTO. DE
HUANCAVELICA - 2DA ETAPA”, en el cual se realiza un desglosamiento de los puntos
siguiente a evaluar:
 CAP I. Resumen ejecutivo
CAP II. Memoria descriptiva
CAP III. Metrados
CAP IV. Análisis de precios unitarios
CAP V. Presupuesto
CAP VI Fórmulas polinómicas (según corresponda)
CAP VII. Cronogramas
CAP VIII. Especificaciones técnicas
CAP IX. Estudios de ingeniería básica:
* Tráfico
* Topografía
* Suelos, canteras y fuentes de agua
* Hidrología e hidráulica
* Geología y geotecnia (incluye estabilidad de taludes)
* Seguridad vial

CAP X. Diseños:

* Geométricos
* Pavimentos
* Estructurales
* Drenaje
* Seguridad vial y señalización.

CAP XI. Plan de mantenimiento.

CAP XII. Estudios socio ambientales

CAP XIII. Planos .

3) Metodología de la revisión y evaluación

La metodología de análisis de documentación por medio de la comparación e investigación .

4) Identificación de falta de información, deficiencias y observaciones

CAP I. Resumen Ejecutivo

En la presente la evaluación, se identificó que el que el compendio del Resumen Ejecutivo no
se encuentra contemplado en este estudio definitivo a evaluar.

CAP II. Memoria Descriptiva

En la memoria descriptiva se hace referencia a los puntos indicados tanto tanto en el manual
“DG-2018” y el formato de “check list” dando conformidad del cumplimiento con lo descrito
en el CAP ll : Memoria descriptiva, anexos del manual DG-2018 y adjuntando en formato
“check list” en Anexos del presente informe.

CAP III. Metrados

Los metrados constituyen la expresión cuantificada por partidas de los trabajos de
construcción que se ha programado ejecutar en un plazo determinado, expresadas en la
unidad de medida que ha sido establecidas para cada partida; asimismo, son necesarios para
determinar el presupuesto de obra, por cuanto representan el volumen de trabajo de cada
partida.

Con el fin de presupuestar una obra y controlar la ejecución y el pago de la misma, se

establece un desglose del total de la obra en partes denominadas partidas. Es decir, una
partida se establece con la finalidad de medir, cuantificar, presupuestar y pagar una obra.

Una partida de obra consta de los siguientes elementos:

a) Nombre de la partida.- Es la que identifica y señala en términos nominativos el alcance de

la misma.

b) Unidad de medida.- Es la unidad física que se usa para medir la partida. Se utilizan
unidades convencionales de longitud, superficie, volumen y peso para la medición de partes
de la obra, así como una unidad de medida “global” (la que se aplica cuando la medición es
para una actividad y no para una parte física de la obra). Por ejemplo, al referirnos a partes
físicas 3 podemos señalar volumen de concreto (m ), el área del 2 encofrado (m ), el peso del
fierro de construcción (kg); por su parte, al referirnos a actividades podemos mencionar
control de tránsito, mitigación de impactos ambientales, movilización y desmovilización
(global).

c) Metrado de la partida.- Es la cuantificación expresada en la unidad de medida, respecto a la

cantidad o actividad a ejecutar. Las partidas cuya unidad de medida es “global” tienen 1
como cuantificación.

d) Norma o cláusula de medición de la partida.- En los casos que corresponda se establecerá

la manera de hacer la cuantificación.

En estos casos se debe establecer en el expediente técnico además de la cuantificación, la

regla a aplicar para efectuar, con ello se evitará el surgimiento de controversias respecto a la
forma de valorizar una determinada partida.

Por ejemplo: Traslado de material excedente (desmonte), se debe establecer si se tomará

como referencia para cuantificar el volumen movilizado, la distancia, número de camiones,
etc, cuestión que debe definirse en el expediente técnico.
CAP IV. Análisis de precios unitarios

CAP V. Presupuesto

CAP VI. Fórmulas polinómicas (según corresponda)

CAP VII. Cronogramas

CAP VIII. Especificaciones técnicas

CAP IX. Estudios de ingeniería básicos.

Tráfico: No cuenta con tramos homogéneos ya que el proyecto está dentro de la zona del
pueblo, en la construcción de pavimento rígido de las avenidas y calles secundarias

Tampoco cuenta con encuestas en el sitio de origen

Topográfico: no cuenta de forma detallada las distancias del acotamiento en el plano

topográfico.

Suelos, canteras y fuentes de agua: no cuenta con investigaciones adicionales en los

estudios de suelo.

Hidrología e hidráulica: No tiene estudios realizados sobre el régimen hidráulico, solo

cuenta con información proporcionada de sus fuentes de SENAMHI.

Tampoco cuenta con información de evaluación de los sistemas de drenajes existentes

Aspectos ambientales: En la información encontrada en el expediente no se encuentra

mencionada sobre el punto socioeconómico de la zona donde se diseña la carretera.

Tampoco se tiene información sobre el impacto ambiental de las características geométricas y

sobre lo que estas conllevan en el diseño del pavimento rígido.

Estudio de seguridad vial: No cuenta con información

Reconocimiento del terreno: No cuenta con información

Derecho de vía o faja de dominio: no cuenta con información

Protección de restos arqueológicos: no cuenta con información

CAP X. Diseños
CAP XI. Plan de mantenimiento.

CAP XII. Estudios socio ambientales

CAP XIII. Planos .

5) Resumen de las observaciones por capítulo

5.1 CAP I. Resumen Ejecutivo

En el estudio definitivo evaluado no se encontró adjuntado dicho archivo.
5.2 CAP II. Memoria Descriptiva

En la evaluación de la memoria descriptiva, se pudo encontrar los puntos

descritos por los textos referentes, pero el orden en las que se encontraban no
concordaban con el “Check List”.

5.3 CAP III. Metrados

En la evaluación de los metrados, no se encontró puntos relevantes como para

mencionarlos como observaciones.

5.4 CAP IV. Análisis de precios unitarios

Respecto a la evaluación de los análisis de precios unitarios se puede observar
la falta de aspectos establecidos por el MANUAL DE CARRETERAS:
DISEÑO GEOMÉTRICO DG – 2018, que debería tener como :

● Bases de cálculo de los costos

● Análisis de los costos indirectos
● Resumen de los componentes de los costos

5.5 CAP V. Presupuesto

Se comparó y analizó los montos de gastos generales y supervisión con los del
desagregado, se observó que no tienen el mismo valor en ambos cálculos.

Desagregado GG : S/ 475,712.01
Gastos Generales del presupuesto (10%) : S/ 476,112.21

Desagregado GG supervisión : S/ 331,190.70

Supervisión (5%) : S/ 331,469.32

5.6 CAP VI. Fórmulas polinómicas (según corresponda)

5.7 CAP VII. Cronogramas

5.8 CAP VIII. Especificaciones técnicas

5.9 Capítulo lX: Estudios basicos de ingenieria

En la evaluación que se realizó todo lo que conlleva en el mencionado apartado

se puede decir q no tenemos información de los estudios ceñido al lo que nos
señala el MTC, incluso se encontró apartados donde no se tiene ninguna
información relacionada

6) Conclusiones

● En la evaluación, se identificó que el que el compendio del Resumen

Ejecutivo no se encuentra contemplado en este estudio y en la memoria
descriptiva si se hace referencia a los puntos indicados tanto en el
manual “DG-2018” .
● Respecto al análisis de los precios unitarios se puede observar la falta de
aspectos establecidos por el MANUAL DE CARRETERAS: DISEÑO
GEOMÉTRICO DG – 2018, que debería tener como : Bases de cálculo
de los costos , Análisis de los costos indirectos y Resumen de los
componentes de los costos.
 ● Ya que el diseño de pavimento rígido es para zona rural dentro del
pueblo, varios de los puntos a tratar en los estudios básicos de ingeniería
no están contemplado, pero sí algunos como seguridad vial, protección de
restos arqueológicos, etc si deberían ir pero no tienen información
relacionada.

7) Recomendaciones :

• Cuando se realice un expediente técnico se deberá aplicar de forma

obligatoria las normas peruanas a fin de evitar confusiones y errores al
ejecutar el proyecto.

• Una partida mal elaborada en los análisis de costos unitarios implica

errores en el presupuesto general, rendimientos y elección de equipos.

• Se debe utilizar los datos más actualizados para su elaboración y se

debe cumplir las normas más actuales.

• No existe el expediente técnico perfecto, pero se debe mejorar usando

las normas vigentes.

● Los estudios básicos de ingeniería son fundamentales,como se

menciona son básicos, entonces estos deberían realizarse, y más aún,
que son mencionados en el manual de carreteras del MTC.
● los estudios existentes en el expediente evaluado, en su mayoría están
inconclusos, estos deberían ser completos y detallados, para que en el
momento que se ejecute el proyecto no sea un inconveniente.
8) Anexos (Check list)
CHECK LIST CRONOGRAMA

ITEMS DESCRIPCION EXISTE OBSERVACIONES

SI NO

1 Existe un archivo de x Cuenta con la

cronograma información necesaria

2 Tiene la ruta crítica x Cuenta con la

señalizada información necesaria

3 Tiene un x Cuenta con la

Cronograma de información necesaria
Materiales y
Valorizado

4 Tiene un diagrama x Cuenta con la

de GANT bien información necesaria
organizado

5 Tiene elaborados de x Cuenta con la

acuerdo al método información necesaria
de programación que
establezca la entidad
contratante.

CHECK LIST ESPECIFICACIONES TECNICAS

 ITEMS DESCRIPCION EXISTE OBSERVACIONE
S
SI NO

1 Está bien diseñado x Cuenta con la

y estructurado información
necesaria

2 Cumple con todos x Cuenta con la

los requisitos del información
Manual de necesaria
Carreteras
Especificaciones
Técnicas DG-2018

3 Cuenta con x No cuenta

Especificaciones
Técnicas
Especiales

Conclusiones cronograma

El cronograma cuenta toda la información necesaria y cumple con los

demás criterios

Recomendaciones cronograma
No hay ninguna recomendación

Conclusiones especificaciones técnicas

Las especificaciones técnicas cumplen con lo establecido en la norma DG

2018

Recomendaciones especificaciones técnicas

No hay ninguna recomendación