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Nombre: Instructor: Lugar y Fecha: GMGM General Motors Venezolana, C.A. Departamento de Post Venta Centro
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General Motors Venezolana, C.A.

Departamento de Post Venta Centro Técnico de Entrenamiento

CTE
CTE

Pag. 2

Diagnóstico Aire Acondicionado Chevrolet Tahoe.

Índice.

Pag.

Capacidad de refrigeración.

4

Recuperación y recarga de gas refrigerante.

5

Rellenado de refrigerante del sistema de aire acondicionado.

6

Reemplazo del compresor.

6

Balance del lubricante del compresor.

7

Reemplazo conjunto embrague magnético.

8

Reemplazo del condensador

9

Reemplazo de la válvula de expansión.

11

Reemplazo del sensor de presión de refrigerante.

12

Reemplazo del panal evaporador.

13

Reemplazo del acumulador.

14

Reemplazo del interruptor de baja presión.

15

Sensor de temperatura de aire ambiente.

16

Parte trasera derecha de compartimiento de motor.

16

Sensor de temperatura de aire delantero superior.

17

Módulo HVAC delantero.

17

Arriba del forro del techo.

18

Módulo HVAC trasero largo LWB

19

Módulo HVAC trasero corto SWB

20

Panel delantero.

21

Panel delantero I/P (Z75)

22

Descripción y operación entrega de aire.

23

Componentes del control HVAC.

24

Modo control del HVAC auxiliar.

24

Módulo de control RSA.

24

Actuador de modo.

24

Actuador auxiliar de modo.

24

Procesador de control de motor soplador.

25

Procesador de control de motor soplador auxiliar.

25

Velocidad de aire – Control delantero.

25

Velocidad de aire auxiliar.

26

Distribución de aire.

26

Actuador de modo.

27

Descongelador delantero.

27

Distribución de aire auxiliar.

27

Funcionamiento de recirculación.

28

Funcionamiento automático.

28

Arranque remoto.

29

Activación de arranque remoto.

29

Desactivación de arranque remoto.

29

Descripción y operación de temperatura de aire.

29

Componentes del control HVAC.

29

Módulo del control del HVAC auxiliar.

30

Pag. 3

Diagnóstico Aire Acondicionado Chevrolet Tahoe.

Actuador de la temperatura del aire.

30

Actuador de la temperatura del aire auxiliar.

31

Sensor de temperatura de aire.

31

Ensamble de sensor de intensidad solar.

33

Sensor de presión de refrigerante del A/C.

33

Calefacción y funcionamiento del aire A/C.

34

Funcionamiento automático.

36

Refrigerante del motor.

38

Códigos de DTC HVAC.

38

Ubicación del actuador y sensor de la unidad HVAC delantera.

41

Ubicación del actuador y sensor de la unidad HVAC trasero.

42

Descripción del circuito de código de falla DTC.

43

Condiciones para ejecutar el DTC.

43

Condiciones para el establecimiento del DTC.

43

Acciones tomadas cuando se establece el DTC.

43

Condiciones para borrar el DTC

43

Condición de la prueba.

43

Diagrama. Controles del compresor del A/C.

45

Diagrama. Sensores de temperatura auxiliar.

46

Diagrama. Controles de temperatura y modo trasero.

47

Diagrama. Controles del ventilador trasero.

48

Diagrama. Sensor delantero de temperatura.

49

Diagrama. Control delantero de temperatura.

50

Diagrama. Controles delanteros de modo.

51

Diagrama. Controles del ventilador delantero, datos serial, tierra y energía del módulo.

52

Pag. 4

Diagnóstico Aire Acondicionado Chevrolet Tahoe.

Capacidades sistema de refrigeración.

 

Especificación

APLICACIÓN

Métrico

Inglés

Aceite PAG GM P/N 12378526 para los Estados Unidos Aceite PAG GM P/N 88900060 para Canadá

Cambio del acumulador

60

ml*

2

oz*

* Agregue aceite PAG o un producto similar a la cantidad de aceite que drenó del acumulador más la cantidad adicional que se especifica.

 

Cambio del compresor

60

ml¹

2

oz¹

El compresor de servicio Denso está precargado con 237 ml (8.0 oz) de aceite PAG.

Repuesto del condensador

30

ml¹

1

oz¹

Cambio del evaporador

90

ml¹

3

oz¹

Evaporador, reemplazo trasero

90

ml¹

3

oz¹

Capacidad total de Polialquileno glicol del sistema

210

ml

7.1 oz

Capacidad total de Polialquileno glicol del sistema con A/C trasero

330

ml

11 oz

R-134ª

Carga de refrigerante

0.7

kg

1.6

lb

Carga del refrigerante Utility con A/C delantero y trasero

1.13 kg

2.5

lb

Carga del refrigerante Suburban con A/C delantero y trasero

1.4

kg

3.0

lb

¹ Si drenó más de la cantidad especificada de aceite PAG de un componente, agregue igual cantidad del aceite que drenó.

 

Pag. 5

Diagnóstico Aire Acondicionado Chevrolet Tahoe.

Recuperación y Recarga Refrigerante. 820665

Herramientas requeridas

Precaución

Evite respirar el Refrigerante 134a (R-134a) del A/C y los vapores o emisiones de los lubricantes. La exposición puede causarle irritación en los ojos, la nariz y la garganta. Trabaje en un área bien ventilada. Para vaciar el R-134a del sistema de A/C, use equipo de servicio el cual esté certificado que cumpla los requerimientos de la SAE J 2210 (R-134a reciclado de equipo). En caso de que ocurra una descarga accidental, ventile el área de trabajo antes de continuar trabajando. Información adicional acerca seguridad e higiene puede obtenerse de los fabricantes de refrigerantes y lubricantes. Precaución Al efectuar trabajos que incluyan el abrir el sistema de refrigeración, y para protección personal, anteojos y guantes deberían usarse, y colocarse trapos limpios alrededor de accesorios, válvulas y conexiones. Si el fluido R-134a entra en contacto con cualquier parte del cuerpo, puede provocarle quemaduras por frío y otras heridas. El área expuesta debería ser enjuagada inmediatamente con agua fría y un rápido auxilio médico debería conseguirse.

Nota R-134a es el único refrigerante aprobado para usarse en este vehículo. El uso de cualquier otro refrigerante puede provocar una mala operación o que el componente se descomponga. Use solamente aceite Refrigerante Sintético Polyalkylene Glycol (PAG) para la circulación interna a través del sistema de A/C R-134a y solamente aceite mineral

de 525 de viscosidad en las roscas de las conexiones y O rings. Si se emplean lubricantes distintos a los especificados se puede provocar la falla del compresor y/o el atascamiento de las conexiones. Los refrigerantes R-12 y R-134a nunca deben ser mezclados, ni siquiera en pequeñas cantidades, ya que son incompatibles entre sí. Si los refrigerantes son mezclados se podría provocar la falla del compresor. Refiérase a las instrucciones del fabricante, incluidas con el equipo de servicio, antes de darle servicio.

El

J 43600 es un centro de servicio de aire acondicionado completo para R-134a.

El

ACR 2000 recupera, recicla, vacía y recarga el refrigerante del A/A rápida,

precisa y automáticamente. La unidad cuenta con una pantalla que muestra los controles de funciones y los mensajes que guían al técnico a través de las

operaciones de recuperación, reciclaje, vaciado y recarga. El R-134a se recupera

a y se carga desde un tanque de depósito interno. El ACR 2000 rellena

automáticamente este depósito desde un tanque externo para mantener una carga constante de 5.45-6.82 kg (12-15 lbs) de refrigerante para el A/A.

Pag. 6

Diagnóstico Aire Acondicionado Chevrolet Tahoe.

Rellenado de lubricante del sistema de refrigeración del A/A

Si se vació el lubricante del sistema de A/A durante el proceso de recuperación o debido al reemplazo de un componente, debe rellenar el lubricante. Puede inyectar lubricante en un sistema cargado usando J 45037 . Para conocer las cantidades adecuadas de lubricante que debe agregar al sistema de refrigeración del A/A, consulte Capacidades sist refrigerant .

Reemplazo del compresor.

Procedimiento de desmontaje

. Reemplazo del compresor. Procedimiento de desmontaje tensión de la correa. 1. Recupere el refrigerante. 2.

tensión de la correa.

1. Recupere el refrigerante.

2. Instale un trinquete en la abertura del adaptador de la tensión de la correa del aire acondicionado (A/C).

3. Retire el ducto de salida del resonador del purificador de aire. Consulte Reemp ducto exterior resonador purificador aire .

4. Gire hacia la derecha el tensor de la correa de A/C para liberar la

5. Retire la correa de A/C del compresor de A/C.

6. Libere lentamente la tensión del tensor de la correa del A/C.

7. Retire el perno de la manguera de descarga del compresor de A/C.

8. Retire la manguera de descarga del compresor de A/C.

9. Retire el perno de la manguera de succión del compresor de A/C.

10. Retire la manguera de succión del compresor de A/C.

11. Deseche las arandelas de sellado. Tape todas las aberturas.

Deseche las arandelas de sellado. Tape todas las aberturas. 12. Desconecte las conexiones eléctricas. 13. Retire

12. Desconecte las conexiones eléctricas. 13. Retire los pernos de montaje del compresor de A/C. El perno (3) derecho inferior permanecerá con el compresor por falta de espacio. 14. Retire el compresor (2) del A/C del soporte (1). 15. Si reemplaza el compresor del A/C. Consulte Balance aceite compresor.

Pag. 7

Diagnóstico Aire Acondicionado Chevrolet Tahoe.

Procedimiento de instalación

1. Instale el compresor (2) del A/C al soporte (1) a través del hueco del guardafangos. Inserte el perno (3) de montaje en la copa del montaje de lado derecho inferior antes de realizar la instalación del compresor del A/C.

2. Instale el compresor del A/C al soporte. Inserte el perno de montaje en el montaje derecho inferior antes de realizar la instalación del compresor del A/C

3. Instale los pernos de montaje del compresor de A/C. Apriete Apriete los pernos al 50 N·m (37 lb pies).

4. Conecte el conector eléctrico al compresor del A/C.

5. Instale la manguera de descarga de A/C en el compresor utilizando arandelas de sellado nuevas.

6. Instale el perno de la manguera de descarga de A/C en el compresor de A/C. Apriete Apriete el perno a to 16 N·m (12 lb pies).

7. Instale la manguera de succión de A/C utilizando arandelas de sellado nuevas.

8. Instale el perno de la manguera de succión de A/C en el compresor de A/C. Apriete Apriete el perno a to 16 N·m (12 lb pies).

9. Instale la correa de transmisión del A/C. Consulte Reemp correa trans - A/C

10. Evacue y recargue el sistema del A/C.

11. Instale el ducto de salida del resonador del purificador de aire.

12. Revise los conectores en busca de fugas utilizando J 39400-A .

Balance aceite compresor

Procedimiento de drenaje

Importante: Drene y mida la mayor cantidad posible de aceite del refrigerante, del compresor que se retiró.

de aceite del refrigerante, del compresor que se retiró. 1. Drene el aceite de los puertos

1. Drene el aceite de los puertos de aspiración y descarga del compresor que se retiró, en un contenedor limpio, graduado. Gire el eje del compresor para facilitar el drenaje del compresor.

2. Mida y registre la cantidad de aceite drenado del compresor que se retiró. Esta medida se utilizará durante la instalación del compresor de reemplazo.

3. Deseche correctamente el aceite del refrigerante utilizado.

Pag. 8

Diagnóstico Aire Acondicionado Chevrolet Tahoe.

Procedimiento de balanceo

Acondicionado Chevrolet Tahoe. Procedimiento de balanceo Importante: El aceite del refrigerant e en el sistema A/C

Importante: El aceite del refrigerante en el sistema A/C se debe balancear durante el reemplazo del compresor.

1. Antes de instalar el compresor, se deberá drenar por completo el aceite del refrigerante. 2. Agregue de nuevo la misma cantidad de aceite polialquilenglicol (PAG) según la cantidad que se drenó del compresor retirado. Consulte la cantidad de aceite de refrigerante registrado durante la remoción del compresor.

Reemplazo conjunto plancha/cubo embrague compresor

Procedimiento de desmontaje

1. Eleve y apoye el vehículo adecuadamente.

2. Retire la cubierta protectora del

3. Instale un trinquete en la abertura del adaptador de la tensión de la correa del aire acondicionado (A/C).

4. Gire hacia la derecha el tensor de la correa de A/C para liberar la tensión de la correa.

5. Retire la correa de A/C del compresor de A/C.

6. Libere lentamente la tensión del tensor de la correa del A/C.

lentamente la tensión del tensor de la correa del A/C. 7. Retire el perno de retención

7. Retire el perno de retención de la placa del embrague (1).

8. Retire el ensamble de la placa del embrague (2).

9.

Retire el anillo de retención

del

cojinete/cubo

del

embrague (3).

 

10. Retire

el

ensamble

del

cojinete/cubo

del

embrague (4).

 

11. Retire

el

anillo

de

retención (5) de la bobina del embrague (6).

12. Retire la bobina del embrague (6) del compresor de A/C (7).

Pag. 9

Diagnóstico Aire Acondicionado Chevrolet Tahoe.

Procedimiento de instalación

Acondicionado Chevrolet Tahoe. Procedimiento de instalación 1. Instale embrague (6) en el compresor de A/C (7).

1. Instale

embrague (6) en el

compresor de A/C (7).

2. Instale

retención (5) en la bobina del embrague (6). 3. Instale el ensamble del cojinete/cubo del embrague (4).

del

la

el

bobina

anillo

de

4. Instale el anillo de retención del cojinete/cubo del embrague (3).

5. Coloque una pequeña cantidad de aceite en la laminilla de espacio de aire más delgada y colóquela adentro de la placa del embrague.

6. Instale el ensamble de la placa del embrague.

7. Mida el espacio de aire entre la polea y la placa de transmisión. Ajuste las laminillas para lograr un espacio de aire de 0.35-0.65 mm (0.014- 0.026 pulg).

8. Instale el perno retenedor de la placa del embrague. Apriete Apriete el perno a to 18 N·m (13 lb pies).

9. Instale un maneral en la abertura del adaptador del tensor de la banda de A/C.

10. Gire hacia la derecha el tensor de la correa de A/C para liberar la tensión de la correa.

11. Instale la banda de A/C en el compresor de A/C.

12. Libere lentamente la tensión del tensor de la correa del A/C.

13. Retire el trinquete de la tensión de la correa del A/C.

14. Instale el protector del motor.

15. Baje el vehículo.

Reemplazo del condensador

Procedimiento de desmontaje

Reemplazo del condensador Procedimiento de desmontaje 1. Recupere el refrigerante. 2. Desinstale la barra de su

1. Recupere el refrigerante. 2. Desinstale la barra de sujeción superior.

Pag. 10

Diagnóstico Aire Acondicionado Chevrolet Tahoe.

Pag. 10 Diagnóstico Aire Acondicionado Chevrolet Tahoe. 3. Retire el perno del ensamble de mangueras de
Pag. 10 Diagnóstico Aire Acondicionado Chevrolet Tahoe. 3. Retire el perno del ensamble de mangueras de

3. Retire el perno del ensamble de mangueras de escape del compresor del condensador.

4. Desconecte el ensamble de mangueras de escape del compresor del condensador.

5. Retire la tuerca del tubo del evaporador del condensador.

6. Desconecte el tubo evaporador del condensador.

7. Retire los pernos de retención del aislador y los retenedores superiores del aislador.

8. Retire el condensador del vehículo.

Procedimiento de instalación

el condensador del vehículo. Procedimiento de instalación Importante: Si está reemplazando el condensador, agregue
el condensador del vehículo. Procedimiento de instalación Importante: Si está reemplazando el condensador, agregue

Importante: Si está reemplazando el condensador, agregue aceite refrigerante al condensador.

1. Instale el condensador al vehículo.

2. Instale los retenedores superior del aislador y los pernos de retención del aislador.

(21 lb pulg).

Apriete

los

pernos

a

2.4 N·m

3. Conecte el tubo evaporador al condensador, utilizando empaques selladores nuevos.

4. Instale la tuerca del tubo del evaporador al condensador.

(12 lb pies).

Apriete

la

tuerca

a

16 N·m

Pag. 11

Diagnóstico Aire Acondicionado Chevrolet Tahoe.

Pag. 11 Diagnóstico Aire Acondicionado Chevrolet Tahoe. 5. Conecte la manguera de escape del compresor al
Pag. 11 Diagnóstico Aire Acondicionado Chevrolet Tahoe. 5. Conecte la manguera de escape del compresor al

5. Conecte la manguera de escape del compresor al condensador, utilizando empaques de selladores nuevos.

6. Instale la tuerca de la manguera de descarga del compresor en el condensador.

Apriete la tuerca a 16 N·m (12 lb pies).

7. Instale los pernos inferiores en el soporte de la cerradura del cofre.

Apriete los pernos a 9 N·m (80 lb pulg).

8. Instale los pernos de la barra de acoplamiento a la abrazadera del radiador (1). Obtenga acceso a los pernos de la parte trasera del soporte del radiador superior.

Apriete los pernos a 9 N·m (80 lb pulg).

9. Vacíe y cargue de nuevo el sistema.

10. Revise los conectores en busca de fugas utilizando J 39400-A .

Reemplazo de tubo (orificio) expansión.

J 39400-A . Reemplazo de tubo (orificio) expansión. Etiquetas NOMBRE DEL COMPONENTE PROCEDIMIENTO

Etiquetas

NOMBRE DEL COMPONENTE

PROCEDIMIENTO PRELIMINAR

1.

Recupere el refrigerante. Consulte Recuperación y Recarga Refrigerante .

2.

Retire el ducto de salida del purificador de aire. Consulte Reemp ducto exterior resonador purificador aire .

3.

Retire el ensamble del purificador de aire. Consulte Reemp ensamble limpia

 

Ajuste del tubo de orificio

1

Aviso Consulte Notif cierre en Precauciones y avisos.

Pag. 12

Diagnóstico Aire Acondicionado Chevrolet Tahoe.

 

Sugerencia Afloje el conector del tubo de orificio y separe el ducto de presión para tener acceso al orificio. Apriete 9 N·m (80 lb pulg)

 

O-Ring

2

Sugerencia Retire y deseche el empaque de anillo. Consulte Pieza aro .

 

Ensamble del tubo de orificio

3

Sugerencia Utilice J 26549-E para sacar el tubo de orificio.

Reemplazo del sensor presión refrigerante A/C

Procedimiento de desmontaje

sensor presión refrigerante A/C Procedimiento de desmontaje (53 lb pulg.). 1. Desconecte el conector eléctrico del

(53 lb pulg.).

1. Desconecte el conector eléctrico del interruptor de recirculación de presión alta de (A/C).

2. Desinstale el interruptor (1) de recirculación de presión alta del A/C del tubo del condensador.

3. Instale el interruptor (1) de

recirculación de presión alta del A/C. Apriete el interruptor a 6 N·m

4. Conecte el conector eléctrico al interruptor de recirculación de presión alta de A/C. 5. Realice pruebas de filtraciones a los accesorios de los componentes utilizando J 39400-A . Baje el vehículo.

Pag. 13

Diagnóstico Aire Acondicionado Chevrolet Tahoe.

Reemplazo del panal evaporador

Procedimiento de desmontaje

Reemplazo del panal evaporador Procedimiento de desmontaje 1. Retire el módulo de HVAC. Consulte Reemp montaje
Reemplazo del panal evaporador Procedimiento de desmontaje 1. Retire el módulo de HVAC. Consulte Reemp montaje
Reemplazo del panal evaporador Procedimiento de desmontaje 1. Retire el módulo de HVAC. Consulte Reemp montaje

1. Retire el módulo de HVAC. Consulte Reemp montaje módulo HVAC .

2. Si está equipado con estacas (1) de calor, retírelas del módulo (2) HVAC con un destornillador y un martillo.

3. Desconecte todas las conexiones de cableado del motor del ventilador, módulo de control del motor del ventilador y los sensores. También, retire todo el cableado de los retenedores antes de la desinstalación.

4. Si hubiera, retire los tornillos del ensamble del módulo de HVAC.

5. Retire el empaque de la campana del evaporador del evaporador.

6. Separe el ensamble (2) del módulo superior de HVAC del ensamble (1) del módulo HVAC superior

7. Retire el núcleo (1) del evaporador del ensamble (2) del módulo de HVAC superior.

Procedimiento de instalación

Importante: Si reemplaza el núcleo del evaporador, agregue el aceite del refrigerante al núcleo del evaporador. Consulte Capacidades sist refrigerant .

1. Instale el núcleo (1) del evaporador el ensamble (2) del módulo de HVAC.

Pag. 14

Diagnóstico Aire Acondicionado Chevrolet Tahoe.

Pag. 14 Diagnóstico Aire Acondicionado Chevrolet Tahoe. Reemplazo del acumulador. 2. Instale el ensamble (2) del

Reemplazo del acumulador.

2. Instale el ensamble (2) del módulo superior de HVAC en el ensamble (1) del módulo inferior de HVAC.

3. Instale el empaque de la campana del evaporador en el evaporador.

4. Instale los tornillos del módulo HVAC.

Apriete Apriete los tornillos a 2 N·m (18 lb pulg).

5. Instale el ensamble del módulo de HVAC. Consulte Reemp montaje módulo HVAC .

módulo de HVAC. Consulte Reemp montaje módulo HVAC . Etiquetas NOMBRE DEL COMPONENTE PROCEDIMIENTO

Etiquetas

NOMBRE DEL COMPONENTE

PROCEDIMIENTO PRELIMINAR Recupere el refrigerante.

 

Tuerca de la manguera de succión Aviso Consulte Notif cierre en Precauciones y avisos.

1

Sugerencia Manguera grande del compresor de A/C al evaporador de A/C. Apriete 16 N·m (12 lb pulg)

2

Manguera de succión del A/C

 

arandela de sellado

3

Sugerencia Retire y deseche la arandela de sellado.

Pag. 15

Diagnóstico Aire Acondicionado Chevrolet Tahoe.

 

Tuerca del soporte de montaje del acumulador

4

 

Apriete

16

N·m (12 lb pulg)

 

Tuerca del acumulador

5

 

Apriete

16

N·m (12 lb pulg)

 

arandela de sellado

6

Sugerencia Retire y deseche la arandela de sellado.

 

Acumulador

7

Sugerencia Los acumuladores de servicio de reemplazo se envían secos (sin aceite PAG). Agregue la cantidad correcta de aceite al sistema antes de ponerlo a funcionar.

Reemplazo de interruptor de presión baja A/C

Procedimiento de desinstalación

de presión baja A/C Procedimiento de desinstalación 1. Desconecte el conector eléctrico del interruptor de

1. Desconecte el conector eléctrico del interruptor de baja presión de A/C.

2. Retire el interruptor de presión baja de A/C del acumulador.

3. Retire el empaque de anillo y deséchelo.

Instale el NUEVO sello del empaque de anillo en el interruptor. Consulte Pieza aro .

1. Instale el interruptor de presión baja del A/A en el acumulador. Apriete Apriete el interruptor a 6 N·m (53 lb pulg.).

2. Conecte el conector eléctrico en el interruptor de presión baja del A/C.

3. Realice pruebas de filtraciones a los accesorios de los componentes utilizando J 39400-A .

Sensores de temperatura de aire ambiente

1841545

Pag. 16

Diagnóstico Aire Acondicionado Chevrolet Tahoe.

Pag. 16 Diagnóstico Aire Acondicionado Chevrolet Tahoe. (1) Soporte del núcleo del radiador (2) Sensor de

(1) Soporte del núcleo del radiador (2) Sensor de temperatura de aire ambiente - ISRVM (3) Sensor de temperatura aire ambiente - HVAC (CJ2)

Parte trasera derecha del compartimiento del motor 1730118

Parte trasera derecha del compartimiento del motor 1730118 (1) Batería (2) Sensor de presión baja de

(1) Batería (2) Sensor de presión baja de A/C (3) Embrague del compresor del A/C (4) Interruptor de presión del refrigerante de A/C (5) Sensor de flujo de aire masivo (MAF)/temperatura de entrada de aire (IAT)

Pag. 17

Diagnóstico Aire Acondicionado Chevrolet Tahoe.

Sensores de temperatura de aire delantero superior (CJ2) 1841546

de temperatura de aire delantero superior (CJ2) 1841546 (1) Sensor de temperatura de aire - Superior

(1) Sensor de temperatura de aire - Superior izquierdo (2) Sensor de temperatura de aire - Superior derecho

Módulo HVAC delantero 1705635

de aire - Superior derecho Módulo HVAC delantero 1705635 General Motors Venezuela, C.A. Centro Técnico de

Pag. 18

Diagnóstico Aire Acondicionado Chevrolet Tahoe.

(1) Actuador de temperatura del aire - Derecho (2) Actuador de la recirculación (3) Bloque de conexiones - C4 I/P derecho (4) G200 (5) Motor del Soplador (6) Sensor de temperatura de aire - Derecho inferior (CJ2) (7) Actuador de la temperatura de aire - Izquierdo (8) Módulo de Control Motor Soplador (9) Sensor de temperatura de aire - Izquierdo inferior (CJ2) (10) Actuador del modo

Arriba del forro del techo

1730547

(10) Actuador del modo Arriba del forro del techo 1730547 (1) Módulo de quemacocos (CF5) (2)

(1) Módulo de quemacocos (CF5) (2) Luces de lectura/cortesía - 2nda fila (3) Luces de cortesía/lectura - 3era fila (4) Sensor de temperatura del aire interno - trasero (CJ2 w/C69) (5) Toldo interior (6) Sensor de temperatura del aire interior - Delantero (CJ2) (7) Espejo retrovisor interior (ISRVM) (8) Sensor de humedad exterior (CE1)

Pag. 19

Diagnóstico Aire Acondicionado Chevrolet Tahoe.

Módulo HVAC trasero - LWB con C69 1705984

Chevrolet Tahoe. Módulo HVAC trasero - LWB con C69 1705984 (1) Actuador de modo - Auxiliar

(1) Actuador de modo - Auxiliar (2) Motor del ventilador - auxiliar (3) C407 (C69) (4) G402 (C69) (5) Módulo de control del motor del ventilador - Auxiliar (6) Actuador de la temperatura del aire - auxiliar (7) Sensor de temperatura de aire - Auxiliar inferior (CJ2)

Pag. 20

Diagnóstico Aire Acondicionado Chevrolet Tahoe.

Módulo HVAC trasero - SWB con C69

1705980

Chevrolet Tahoe. Módulo HVAC trasero - SWB con C69 1705980 (1) C407 (C69) (2) G402 (C69)

(1) C407 (C69) (2) G402 (C69) (3) Motor del ventilador - auxiliar (4) Actuador de modo - Auxiliar (5) Actuador de la temperatura del aire - auxiliar (6) Módulo de control del motor del ventilador - Auxiliar (7) Sensor de temperatura de aire - Auxiliar inferior (CJ2)

Pag. 21

Diagnóstico Aire Acondicionado Chevrolet Tahoe.

Parte delantera del I/P (Excepto Z75)

1729376

Tahoe. Parte delantera del I/P (Excepto Z75) 1729376 (1) Interruptor multifunción de la señal de giro

(1) Interruptor multifunción de la señal de giro (2) Bobina del módulo de la restricción inflable del volante de dirección (3) Conjunto del panel de instrumentos (IPC) (4) Interruptor de remolque/transporte (5) Interruptor del centro de información del conductor(DIC)

(6)

Ensamble del sensor de intensidad solar/luz ambiental (CJ2) o sensor de luz ambiental (CJ3)

(7) Módulo de control de HVAC (8) Salida de potencia auxiliar - Delantera2 (9) Ensamble del interruptor multifunción del I/P (10) Salida de potencia auxiliar - Delantera1 (11) Radio (12) Interruptor de control de cambios de la caja de transferencia (NP8) (13) Interruptor de atenuación de faros y de panel

Pag. 22

Diagnóstico Aire Acondicionado Chevrolet Tahoe.

Parte delantera del I/P (Z75) 1739662

Chevrolet Tahoe. Parte delantera del I/P (Z75) 1739662 (1) Conjunto del panel de instrumentos (IPC) (2)

(1) Conjunto del panel de instrumentos (IPC) (2) Interruptor del centro de información del conductor(DIC) (3) Ensamble del sensor de carga solar/luz ambiente (CJ2) (4) Bocina - Central (5) Reloj análogo (6) Radio (7) Interruptor de detección de objetos trasero/control de tracción (8) Módulo de control de HVAC (9) Ensamble del interruptor multifunción del I/P (10) Salida de potencia auxiliar - Delantera1 (11) Micrófono con compensación de ruido (UQA con Y91 todos con UQS) (12) Interruptor de control de cambios de la caja de transferencia (NP8) (13) Bloque de fusibles - I/P (14) Interruptor de atenuación de faros y de panel

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Descripción y operación entrega aire

La descripción y el funcionamiento de la distribución de aire se dividen en 7 áreas:

• Componentes del control HVAC

• Velocidad de aire

• Velocidad de aire auxiliar

• Distribución de aire

• Distribución de aire auxiliar

• Funcionamiento de recirculación

• Funcionamiento automático

Componentes del control HVAC

Módulo de control de HVAC El módulo de control de HVAC es un dispositivo GMLAN que hace interfaz entre el operador y el sistema de HVAC para mantener la temperatura de aire y las configuraciones de distribución. El circuito de voltaje positivo de la batería, proporciona potencia que el módulo de control utiliza para guardar memoria viva (KAM). Si el circuito de voltaje positivo de la batería pierde potencia, se borrarán del KAM todas las configuraciones y DTC del HVAC. El módulo de control de la carrocería (BCM) que es el modo principal del vehículo, proporciona un dispositivo con la señal. El módulo de control respalda las siguientes características:

Característica

Disponibilidad

Dispositivo del soplador

Purga

No

Personalización

No

Calibración del actuador

Módulo de control del HVAC auxiliar

El módulo de control HVAC es un dispositivo GMLAN que recibe entradas análogas del ensamble de control de HVAC delantero y entradas de mensajes GMLAn del módulo de control del audio de asiento trasero (RSA) para mantener la temperatura ambiente auxiliar y los ajustes de distribución del aire auxiliar. El circuito de voltaje positivo de batería provee energía que el módulo de control utiliza para KAM. Si el circuito de voltaje positivo de la batería pierde energía, todas las configuraciones y DTC del HVAC auxiliar se borrarán de la KAM. El módulo de control del HVAC auxiliar realizará una nueva calibración de los actuadores eléctricos cuando la herramienta de exploración lo comandé o si la KAM se perdió. Esto verificará si los calibradores se mueven dentro del rango calibrado.

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Módulo de control RSA

El módulo de control RSA es un dispositivo GMLAN que have interfaz entre los pasajeros del asiento trasero y el módulo de control HVAC auxiliar. El circuito de voltaje positivo de batería provee energía que el módulo de control utiliza para KAM. Los interruptores de temperatura del aire, del motor del ventilador y tipo balancín de distribución de aire se encuentran en la parte frontal del módulo. Estos interruptores permiten al módulo enviar un mensaje de datos seriales GMLAN al módulo de control HVAC auxiliar para la solicitud de cambio. El módulo no almacena los DTC del HVAC auxiliar.

Actuador del modo

El actuador de modo es un motor eléctrico bidireccional de 5 cables que incorpora un potenciómetro de realimentación. El voltaje de ignición 3, la baja referencia, el control, la referencia de 5 voltios y los circuitos de señal positiva habilitan el actuador para que funcione. El circuito de control utiliza una señal de 0, 2.5 o 5 voltios para comandar el movimiento del actuador. Cuando el actuador está desactivado, el valor del circuito de control es de 2.5 voltios. Una señal de control de 0 o 5 voltios comanda el movimiento del actuador en direcciones opuestas. Cuando gira el eje del actuador, el contacto ajustable de los potenciómetros hace cambiar la señal de posición de la puerta entre 0-5 voltios. El módulo de control del HVAC utiliza un rango de 0-255 conteos para mostrar la posición del actuador. El voltaje de la señal de posición de la puerta se cambia a un rango de 0-255 conteos. Cuando el módulo establece un valor objetivo o comandado, la señal de control cambia a 0 o 5 voltios dependiendo de la dirección que el actuador necesita girar para alcanzar el valor comandado. Mientras el eje del actuador gira se envía la señal de cambio de posición al módulo. Cuando la señal de posición y el valor comandado son iguales, el módulo cambia la señal de control a 2.5 voltios.

Actuador auxiliar de modo

El actuador auxiliar de modo es un motor eléctrico bidireccional de 5 cables que incorpora un potenciómetro de realimentación. Los circuitos de señal de posición, referencia de 5 voltios, control, baja referencia y voltaje de ignición 3 habilitan al actuador para que funcione. El circuito de control utiliza una señal de 0, 2.5 o 5 voltios para comandar el movimiento del actuador. Cuando el actuador está desactivado, el valor del circuito de control es de 2.5 voltios. Una señal de control de 0 o 5 voltios comanda el movimiento del actuador en direcciones opuestas. Cuando gira el eje del actuador, el contacto ajustable de los potenciómetros hace cambiar la señal de posición de la puerta entre 0-5 voltios. El módulo de control del HVAC auxiliar utiliza un rango de 0-255 conteos para mostrar la posición del actuador. El voltaje de la señal de posición de la puerta se cambia a un rango de 0-255 conteos. Cuando el módulo establece un valor objetivo o comandado, la señal de control cambia a 0 o 5 voltios dependiendo de la dirección que el actuador necesita girar para alcanzar el valor comandado.

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Mientras el eje del actuador gira se envía la señal de cambio de posición al módulo. Cuando la señal de posición y el valor comandado son iguales, el módulo cambia la señal de control a 2.5 voltios.

Procesador de control del motor del soplador

El procesador de control del motor del ventilador controla la velocidad del motor del ventilador aumentando o disminuyendo la caída de voltaje en el lado de la tierra del motor del ventilador. El módulo de control del HVAC proporciona una señal de ancho de pulso modulado lateral baja al procesador de control del motor del ventilador sobre el circuito de control de la velocidad del motor del ventilador. Mientras aumenta la velocidad solicitada del ventilador, el módulo de control del HVAC aumenta la cantidad de tiempo en la que la señal de la velocidad está modulada a tierra. Mientras disminuye la velocidad solicitada del ventilador, el módulo de control del HVAC reduce la cantidad tiempo en la que la señal está modulada a tierra.

Procesador de control del motor del ventilador auxiliar

El procesador de control del motor del ventilador auxiliar controla la velocidad del motor del ventilador aumentando o disminuyendo la caída del voltaje en el lado de tierra del motor del ventilador auxiliar. El módulo de control de HVAC auxiliar o el módulo de audio del asiento trasero (RSA) proporciona una señal modulada de ancho de pulso al procesador de control del motor del ventilador auxiliar a través del circuito de control de velocidad del motor del ventilador auxiliar. A medida que la velocidad del ventilador solicitado se aumenta, el módulo de control de HVAC auxiliar o módulo de audio del asiento trasero (RSA) incrementa la cantidad de tiempo que la señal de velocidad es modulada a tierra. A medida que se reduce la velocidad del ventilador solicitada, el módulo de control de HVAC auxiliar o el módulo de audio del asiento trasero (RSA) reduce la cantidad de tiempo en que la señal es modulada a tierra.

Velocidad del aire - Control delantero

El interruptor de control del soplador está integrado en el módulo de control de HVAC. Los 2 interruptores tipo balancín proporcionan al conductor del vehículo la habilidad para seleccionar varias velocidades del ventilador. El módulo de control de HVAC usa un despliegue tipo gráfica de barras para indicar la velocidad seleccionada del soplador. El procesador de control del motor del ventilador a referencia de 5 voltios al módulo de control HVAC en el circuito de control de velocidad de motor del ventilador. El módulo de control de HVAC lleva la referencia baja de 5 voltios a tierra para proporcionar una señal de velocidad del motor del ventilador. Mientras el voltaje disminuye, la velocidad del ventilador aumenta. La potencia y la tierra son proporcionadas al procesador de control del motor del ventilador a través de los circuitos de tierra y voltaje positivo de la

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batería. Cuando en módulo de control de HVAC está funcionando en el modo AUTO, el sistema controla de manera automática la velocidad del soplador.

Velocidad del aire – Auxiliar

Un interruptor tipo balancín en el módulo de control RSA proporciona al conductor la habilidad de seleccionar entre varias velocidades del ventilador. El módulo de control RSA utiliza un gráfico de barras para indicar la velocidad del ventilador seleccionada. El procesador de control del motor del ventilador auxiliar suministra una referencia de 5 voltios al módulo de control de HVAC auxiliar en el circuito de control de velocidad del motor del ventilador auxiliar. El módulo de control de HVAC auxiliar jala la referencia baja de 5 voltios a tierra para proporcionar una señal de velocidad del motor del ventilador. Mientras el voltaje disminuye, la velocidad del ventilador aumenta. La potencia y la tierra se proporcionan al procesador de control del motor del ventilador a través de los circuitos de tierra y voltaje positivo de la batería. El módulo de control auxiliar de HVAC no puede solicitar la función de A/C desde el módulo de control de tren motriz (PCM).

Distribución de aire

El módulo de control HVAC controla la distribución del aire utilizando el actuador de modo. Los modos que se deben seleccionar son:

• Descongelar

• desempañar

• Panel

• Nivel doble

• piso

El actuador de modo está conectado a la puerta de modo por medio de un sistema de mecanismo de tipo de leva. Depende de la posición de la puerta, el aire se dirige a través del módulo de HVAC y se distribuye adentro de varios conductos que conducen a las salidas en el tablero. Si el módulo de control de HVAC detecta una falla con la puerta de modo, el módulo de control de HVAC tratará de dirigir el actuador durante una cantidad predeterminada de tiempo a la posición defrost (descongelar), la cuál es la posición predeterminada del actuador de la puerta de modo. Cuando el interruptor de modo se coloca en las posiciones defrost (descongelar) o defog (desempañar), el A/C se enciende y la puerta de recirculación se mueve a la posición de aire exterior para ayudar a reducir la niebla de la ventana. El A/C está disponible en todos los modos y la recirculación está disponible únicamente en los modos de dos niveles y del panel.

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Actuador del modo

El actuador del modo es un motor de pasos con potenciómetros de realimentación. El módulo de control de HVAC envía señales al actuador de la compuerta del modo a través del circuito de control de la compuerta de modo. Cero voltios dirigen el actuador en una dirección mientras que 5 voltios mueven al actuador en otra dirección. Cuando el actuador recibe 2.5 voltios, la rotación del actuador se para. Una señal de referencia de 5 voltios se envía a través del circuito de referencia de 5 voltios al actuador de modo. Cuando usted selecciona un ajuste de modo, la lógica determina el valor de las señales del actuador de modo. El software del módulo de control HVAC utiliza este voltaje de referencia para poder determinar la posición del actuador de modo por medio del circuito de señal de la posición puerta de modo. El motor mueve la puerta de modo a la posición deseada.

Descongelador delantero

Cuando se selecciona la posición defrost (descongelar), el compresor del A/C se activa. El embrague del compresor de A/C enganchará cuando las temperaturas ambiente están arriba de 3°C (38 F). El motor del ventilador se activará independientemente de la temperatura del refrigerante. El módulo de control de HVAC sobremontará al módulo de control del HVAC auxiliar de tal manera que un volumen alto de aire sea entregado a las ventilas de descongelamiento delanteras. El desempañador de la ventana trasera no afecta al sistema de HVAC.

Distribución de aire - control auxiliar

El sistema HVAC auxiliar proporciona ventilación para los ocupantes de los asientos traseros. Los ocupantes del asiento trasero tendrán el control de la configuración de la temperatura del aire, la velocidad del aire y los modos de distribución de aire auxiliar. Cuando se alterna el interruptor de modo auxiliar, se envía una señal al actuador de modo auxiliar a través del circuito de control de la puerta de modo auxiliar. El voltaje de la ignición 3 y los circuitos de tierra suministra energía y tierra al actuador de modo auxiliar. Un interruptor tipo balancín en el módulo de control RSA proporciona al conductor la habilidad de seleccionar entre varias velocidades del ventilador. El módulo de control RSA utiliza un gráfico de barras para indicar la velocidad del ventilador seleccionada.

Funcionamiento de recirculación

El módulo de control HVAC controla la entrada de aire a través del actuador de recirculación. El interruptor de recirculación cierra la puerta de recirculación para distribuir el aire dentro del vehículo. El interruptor de aire exterior abre la puerta de recirculación para la ruta del aire exterior al vehículo. Independientemente de la posición del interruptor del motor del ventilador, la recirculación está disponible únicamente en las posiciones del interruptor de modo de dos niveles y del panel.

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Incluye la posición OFF (apagado). El interruptor de modo se debe colocar en la posición de dos niveles o del panel antes de colocar el interruptor del motor del ventilador en la posición OFF (apagado). Para reducir la niebla del parabrisas, el aire exterior se distribuye cuando el interruptor de modo está en las posiciones defrost (descongelar) o defog (desempañar). Si el interruptor de recirculación se presiona en la posición ON (encendido) cuando el interruptor de modo está en una posición de modo no disponible, entonces el diodo fotoemisor del interruptor de recirculación encenderá una luz intermitente 3 veces. Si el módulo de control de HVAC detecta una falla con la puerta de recirc, el módulo de control de HVAC tratará de dirigir el actuador durante una cantidad predeterminada de tiempo, al aire exterior, la cuál es la posición predeterminada del actuador de recirculación.

Funcionamiento automático

En el funcionamiento automático, el módulo de control HVAC mantendrá el nivel de comodidad dentro del vehículo por medio del control del embrague del compresor de A/C, el motor del ventilador, los actuadores de temperatura de aire, el actuador de modo y circulación. Para colocar el sistema del HVAC en modo automático, se requiere de lo siguiente:

• Debe tener activado el interruptor Automático

• El interruptor de temperatura de aire debe estar en otra posición que no sea la posición full hot (completamente caliente) o full cold (completamente fría)

Una vez que se alcanza la temperatura deseada, los actuadores de temperatura, recirculación, modo y el motor del ventilador se ajustarán automáticamente para mantener la temperatura seleccionada. El módulo de control HVAC realiza las siguientes funciones para mantener la temperatura de aire deseada:

Controle los siguientes sensores:

• Sensor de temperatura de aire interior

• Sensor de temperatura de aire ambiente

• Sensor de temperatura del aire inferior izquierdo

• Sensor de temperatura del aire inferior derecho

• Sensor de temperatura del aire superior izquierdo

• Sensor de temperatura del aire superior derecho

- Velocidad regulada del motor del ventilador

- Coloque el actuador de la temperatura del aire

- Coloque el actuador de modo

- Coloque el actuador de recirculación

- Solicite el funcionamiento del A/C

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Arranque remoto

Activación de arranque remoto

Lo siguiente describe la funcionalidad de los faros de control HVAC al recibir el mensaje de los datos seriales activos de arranque remoto y un estado de modo de potencia se establece a APAGADO/activo. El sensor de temperatura del aire exterior (OAT) en los sistemas automáticos, se utiliza para determinar el modo de las siguientes características: modo del ventilador (dos niveles, piso, descongelar, recirculación y descongelación trasera. Estas características están determinadas por el IAT durante la secuencia de activación y reciben mantenimiento durante la duración del tiempo de funcionamiento del motor. Las temperaturas calibrables se utilizan para proporcionar rangos de temperatura baja, media y alta para la característica seleccionable. El ventilador y el modo tienen el rango de seleccionar cualquier posición de función válida. Cuando se reciben los datos seriales activos de arranque remoto, los algoritmos de HVAC de bucle de ignición-APAGADO actuarán igual que si se hubiera recibido un modo de potencia de funcionamiento, es decir Recalibración, ventilador posterior, ignición-posicionamiento del motor APAGADO, etc. El temporizador APAGADO y el temporizador ENCENDIDO de la ignición tienen la funcionalidad al igual que en el Modo funcionamiento.

Desactivación del arranque remoto

Cuando sale del arranque a control remoto, el modo de energía de GMLAN es igual al modo de funcionamiento o arranque del motor a control remoto. En caso de ajustes automáticos, las visualizaciones se revertirán al estado real del funcionamiento de las características, con base en sus algoritmos de control normales.

Descripción y operación de temperatura aire

Los controles de la temperatura del aire están divididos en 7 áreas:

• Componentes del control HVAC

• Calefacción y funcionamiento de A/C

• Calefacción auxiliar y funcionamiento del A/C

• Funcionamiento automático

• Funcionamiento automático auxiliar

• Ciclo A/C del refrigerante del motor

Componentes del control HVAC

El módulo de control de HVAC es un dispositivo GMLAN que hace interfaz entre el operador y el sistema de HVAC para mantener la temperatura de aire y las configuraciones de distribución. El circuito de voltaje positivo de la batería,

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proporciona potencia que el módulo de control utiliza para guardar memoria viva (KAM). Si el circuito de voltaje positivo de la batería pierde potencia, se borrarán del KAM todas las configuraciones y DTC del HVAC. El módulo de control de la carrocería (BCM) que es el modo principal del vehículo, proporciona un dispositivo con la señal. El módulo de control respalda las siguientes características:

Característica

Disponibilidad

Dispositivo del soplador

Purga

No

Personalización

No

Calibración del actuador

Módulo de control del HVAC auxiliar El módulo de control HVAC auxiliar es un dispositivo GMLAN que recibe entradas análogas del ensamble de control HVAC y entradas de mensajes GMLAN del módulo de control del audio del asiento trasero para mantener la temperatura del aire auxiliar y los ajustes de distribución del aire auxiliar. El circuito de voltaje positivo de batería provee energía que el módulo de control utiliza para KAM. Si el circuito de voltaje positivo de la batería pierde energía, todas las configuraciones y DTC del HVAC auxiliar se borrarán de la KAM. El módulo de control del HVAC auxiliar realizará una nueva calibración de los actuadores eléctricos cuando la herramienta de exploración lo comandé o si la KAM se perdió. Esto verificará si los calibradores se mueven dentro del rango calibrado.

Módulo de control del audio del asiento trasero

El módulo de control del audio de asiento trasero es un dispositivo GMLAN que have interfaz entre los pasajeros del asiento trasero y el módulo de control HVAC auxiliar. El circuito de voltaje positivo de batería provee energía que el módulo de control utiliza para KAM. Los interruptores de temperatura del aire, del motor del ventilador y tipo balancín de distribución de aire se encuentran en la parte frontal del módulo. El presionar un interruptor permite al módulo enviar un mensaje de datos seriales GMLAN al módulo de control HVAC auxiliar para la solicitud de cambio. El módulo no almacena los DTC del HVAC auxiliar.

Actuador de la temperatura de aire

Los actuadores de temperatura del aire son un motor eléctrico bidireccional de 5 cables que incorpora un potenciómetro de realimentación. El voltaje de ignición 3, la baja referencia, el control, la referencia de 5 voltios y los circuitos de señal positiva habilitan el actuador para que funcione. El circuito de control utiliza una señal de 0, 2.5 ó 5 voltios para comandar el movimiento del actuador. Cuando el actuador está desactivado, el valor del circuito de control es de 2.5 voltios. Una señal de control de 0 o 5 voltios comanda el movimiento del actuador en

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direcciones opuestas. Cuando gira el eje del actuador, el contacto ajustable de los potenciómetros hace cambiar la señal de posición de la puerta entre 0-5 voltios. El módulo de control del HVAC utiliza un rango de 0-255 conteos para mostrar la posición del actuador. El voltaje de la señal de posición de la puerta se cambia a un rango de 0-255 conteos. Cuando el módulo establece un valor objetivo o comandado, la señal de control cambia a 0 o 5 voltios dependiendo de la dirección que el actuador necesita girar para alcanzar el valor comandado. Mientras el eje del actuador gira se envía la señal de cambio de posición al módulo. Cuando la señal de posición y el valor comandado son iguales, el módulo cambia la señal de control a 2.5 voltios.

Actuador de la temperatura de aire auxiliar

El actuador de temperatura del aire auxiliar es un motor eléctrico bidireccional de 5 cables que incorpora un potenciómetro de realimentación. El voltaje de ignición 3, la baja referencia, el control, la referencia de 5 voltios y los circuitos de señal positiva habilitan el actuador para que funcione. El circuito de control utiliza una señal de 0, 2.5 o 5 voltios para comandar el movimiento del actuador. Cuando el actuador está desactivado, el valor del circuito de control es de 2.5 voltios. Una señal de control de 0 o 5 voltios comanda el movimiento del actuador en direcciones opuestas. Cuando gira el eje del actuador, el contacto ajustable de los potenciómetros hace cambiar la señal de posición de la puerta entre 0-5 voltios. El módulo de control del HVAC auxiliar utiliza un rango de 0-255 conteos para mostrar la posición del actuador. El voltaje de la señal de posición de la puerta se cambia a un rango de 0-255 conteos. Cuando el módulo establece un valor comandado o señalado, la señal de control es cambiada a ya sea 0 ó 5 voltios dependiendo de la dirección en la cual el actuador necesita rotar para alcanzar el valor comandado. Mientras el eje del actuador gira se envía la señal de cambio de posición al módulo. Cuando la señal de posición y el valor comandado son iguales, el módulo cambia la señal de control a 2.5 voltios. Sensor de temperatura de aire

Los sensores de temperatura del aire son un termistor de temperatura de coeficiente negativo de 2 cables. El vehículo utiliza los siguientes sensores de temperatura de aire:

• Sensor de temperatura de aire ambiente

• Dentro del Ensamble del Sensor de Temperatura del Aire

• Sensor de temperatura del aire superior izquierdo

• Sensor de temperatura del aire superior derecho

• Sensor de temperatura del aire inferior izquierdo

• Sensor de temperatura del aire inferior derecho

• Sensor de temperatura del aire superior - Auxiliar

• Sensor de temperatura del aire inferior - Auxiliar

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Un circuito de señal y de referencia baja activa el sensor para que funcione. Mientras la temperatura del aire que rodea el sensor aumenta, la resistencia del sensor disminuye. El voltaje de señal del sensor disminuye a medida que disminuye la resistencia. El sensor funciona dentro de un rango de temperatura entre -40° to +101°C (-40° to +215°F). La señal del sensor varía entre 0-5 voltios. La entrada de los sensores de temperatura del aire del ducto son diferentes de los sensores de temperatura del aire interior y ambiente. El módulo de control HVAC convierte la señal a un rango entre 0-255 conteos. A medida que aumenta la temperatura de aire disminuirá el valor de conteo. Si el módulo de control HVAC o el módulo de control HVAC auxiliar detecta un sensor con falla, el software del módulo de control utilizará un valor de temperatura de aire predeterminado. El valor predeterminado de los sensores de temperatura de aire interior y de ambiente se mostrarán en la herramienta de exploración. El valor predeterminado de los sensores de temperatura de aire del ducto no se mostrarán en la herramienta de exploración. El parámetro de la herramienta de exploración de los sensores de temperatura de aire del ducto es el estado real del circuito de señal. La acción predeterminada asegura que el sistema del HVAC puede ajustar la temperatura de aire del interior cerca de la temperatura deseada hasta que la condición sea la correcta. El sensor de temperatura de aire del ambiente se encuentra debajo del cofre y se puede ver afectado por el tráfico de la ciudad, por el funcionamiento a ralentí y por arrancar de nuevo un motor caliente. Por lo tanto, el módulo de control de HVAC filtra el valor del sensor de temperatura del aire ambiente para el despliegue de la temperatura.

El valor de la temperatura de aire del ambiente se actualiza bajo las siguientes condiciones:

Condición

Pantalla de datos

Durante el arranque, con el motor apagado durante menos de 2 horas

Muestra

la

última

temperatura almacenada

Durante el arranque con el motor apagado durante más de 2 horas

Muestra la temperatura del tiempo real

La temperatura del refrigerante del motor es menor de 28°C (50°F) arriba de la temperatura de aire del ambiente

Muestra la temperatura del tiempo real

La velocidad del vehículo arriba de 32 km/h (20 mph) por un mínimo de 80 segundos

Muestra la temperatura del tiempo real

La velocidad del vehículo arriba de 72 km/h (45 mph)

Muestra la temperatura del tiempo real

La lectura del sensor es menor que el último valor que se mostró

Muestra la temperatura del tiempo real

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Diagnóstico Aire Acondicionado Chevrolet Tahoe.

La herramienta de exploración tiene la capacidad de actualizar la temperatura de aire del ambiente que se muestra. Para actualizar la pantalla de temperatura de aire ambiente en el módulo de control HVAC, realice el siguiente procedimiento: encienda la ignición. Presione simultáneamente los interruptores de A/C y recirculación por 5 segundos.

ENSAMBLE DEL SENSOR DE INTENSIDAD SOLAR

El sensor de intensidad solar es un diodo foto de 2 cables. El vehículo utiliza sensores izquierdos y derechos de intensidad solar. Los 2 sensores están integrados en el ensamble del sensor de intensidad solar. La referencia baja y los circuitos de señal hacen posible que el sensor funcione. Mientras la luminosidad de la luz en el sensor se vuelve más brillante, la resistencia del sensor aumenta. La señal del sensor disminuye mientras la resistencia aumenta. El sensor funciona dentro de un rango de intensidad entre muy obscuro y muy brillante. La señal del sensor varía entre 0-5 voltios. El módulo de control HVAC convierte la señal a un rango entre 0-255 conteos. El sensor de intensidad solar proporciona al módulo de control del HVAC una medida de la cantidad de luz resplandeciente en el vehículo. El brillo, alta intensidad y luz, ocasionan que la temperatura interior de los vehículos aumente. El sistema del HVAC compensa por la temperatura incrementada al desviar frío adicional dentro del vehículo. Si el módulo de control del HVAC detecta un sensor con mal funcionamiento, el software del modulo de control utilizará un valor de intensidad solar predeterminado. Este valor no se mostrará en la herramienta de exploración. La acción predeterminada asegura que el sistema HVAC pueda ajustar la temperatura del aire interior cerca a la temperatura deseada hasta que se repare el problema. El parámetro de la herramienta de exploración del sensor de intensidad solar es el estado real del circuito de señal.

Sensor de la presión del refrigerante del A/C

El sensor de presión del refrigerante de A/C es un transductor de presión piezoeléctrica de 3 cables. Un circuito de referencia de 5 voltios, de referencia baja y de señal activan el sensor para que funcione. La señal de presión del A/C puede estar entre 0-5 voltios. Cuando la presión del refrigerante de A/C es baja, el valor de la señal se aproxima a 0 voltios. Cuando la presión del refrigerante de A/C es alta, el valor de la señal se aproxima a 5 voltios. El módulo de control de tren motriz (PCM) convierte la señal de voltaje a un valor de presión. El sensor de presión del refrigerante del A/C evita que funcione el sistema del A/C cuando existe un problema de presión alta excesiva. El PCM desactiva el embrague del compresor si la presión del A/C es mayor de 2957 kPa (429 psi). El embrague se activará después que la presión disminuya a menos de 1578 kPa (229 psi). El interruptor de presión baja del A/C protege el sistema del A/C de un problema de presión baja que puede dañar el compresor del A/C o puede ocasionar se forme hielo en el evaporador. El módulo de control del HVAC aplica 5 voltios al circuito de señal del interruptor de presión baja del A/C. El interruptor se abrirá

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Diagnóstico Aire Acondicionado Chevrolet Tahoe.

cuando la presión lateral baja del A/C alcance 151 kPa (22 psi). Esto evita que el compresor del A/C funcione. El interruptor se cerrará después, cuando la presión lateral baja del A/C alcance 275 kPa (40 psi). Esto permite que el compresor del A/C se encienda de nuevo.

Calefacción y funcionamiento de A/C

El propósito de la calefacción y del sistema A/C es proporcionar aire caliente y frio al interior del vehiculo. El sistema A/C también eliminará la humedad del interior y reducirá el empañamiento del parabrisas. El operador del vehículo puede determinar la temperatura del compartimiento de pasajero ajustando el interruptor de temperatura de aire. El pasajero del vehículo puede compensar la temperatura del pasajero hasta de 16.7°C (30°F). A pesar del ajuste de temperatura, lo siguiente puede afectar la velocidad en que el sistema HVAC puede alcanzar la temperatura deseada:

• Establecimiento del actuador de recirculación

• Diferencia entre la temperatura deseada y la del interior

• Diferencia entre la temperatura deseada y la del ambiente

• Establecimiento de velocidad del motor del ventilador

• Establecimiento de modo

• Ajustes auxiliares del HVAC

El módulo de control realiza las siguientes acciones cuando no se selecciona el funcionamiento automático y la cuando se selecciona una configuración de la temperatura del aire:

• Cuando el interruptor de temperatura del aire se coloca en la posición más cálida, el módulo de control le indica a la temperatura del aire de la puerta que desvíe el máximo de aire para que pase por el núcleo de la calefacción.

• Cuando el interruptor de temperatura del aire se coloca en la posición más fría, el módulo de control le indica a la temperatura del aire de la puerta que dirija el aire para que se desvíe por el núcleo de la calefacción.

Cuando el interruptor de la temperatura de aire se coloca entre las posiciones más calientes y más frías, el módulo de control supervisa las siguientes entradas del sensor para determinar la posición de la puerta de la temperatura de aire que desvía la cantidad correcta de aire que pasa del núcleo del calefactor para alcanzar la temperatura deseada:

• Intensidad solar

• Temperaturas del ducto

• temperatura ambiente

• Temperatura interna

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Diagnóstico Aire Acondicionado Chevrolet Tahoe.

Cualquiera puede acoplar el sistema del A/C al presionar el interruptor del A/C o durante el funcionamiento automático. El módulo de control HVAC envía un mensaje GMLAN al módulo de control del tren motriz (PCM) para el acoplamiento del compresor de A/C. El PCM proporcionará tierra al relevador del compresor del A/C permitiéndole cerrar los contactos internos para enviar voltaje de la batería a la bobina del embrague del compresor del A/C. El diodo del compresor del A/C evitará que un pico de voltaje, que resulta de la caída del campo magnético de la bobina, entre al sistema eléctrico del vehículo cuando se desenganche el compresor. Se deben cumplir las siguientes condiciones para que el embrague del compresor de A/C se encienda. Si no se cumplen todas esas condiciones y si la solicitud de A/C hace que el diodo fotoemisor se encienda, el interruptor de A/C se iluminará intermitentemente:

• La temperatura de aire del ambiente arriba de 7°C (45°F)

• El circuito de señal del interruptor de presión baja del A/C está conectado a tierra

• El parámetro del sensor de presión del refrigerante del A/C es menor de 2957 kPa (429 psi)

• El PCM recibe una solicitud del A/C del módulo de control del HVAC

• La temperatura del refrigerante del motor (ECT) es menor de 121°C (250°F)

• Las RPM del motor son mayores de 550 RPM

• La posición del acelerador es menor que el 100 por ciento

El módulo de control del HVAC supervisa el circuito de señal del interruptor de presión baja del A/C. Si la señal de voltaje en este circuito no tiene caída de voltaje, el módulo interpretará este problema como una presión baja desactivando la solicitud del A/C. El interruptor de presión baja del A/C abrirá los contactos internos en 151 kPa (22 psi). Después cierre los contactos a 275 kPa (40 psi) para reanudar el funcionamiento del A/C. Este interruptor ayuda a que cambie el compresor del A/C y evita el funcionamiento del compresor del A/C si el sistema tiene un nivel de refrigerante bajo.

El PCM supervisa el circuito de señal del sensor de presión del refrigerante del A/C. La señal de voltaje en este circuito es proporcional a la presión del refrigerante dentro del conducto de presión lateral alta del A/C. Mientras aumenta la presión que está dentro del conducto, también aumenta la señal de voltaje. Si la presión está arriba de 2957 kPa (429 psi), la salida del compresor del A/C se desactiva. Cunado la presión baja a 1578 kPa (229 psi), el PCM permite el funcionamiento del compresor.

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Diagnóstico Aire Acondicionado Chevrolet Tahoe.

El PCM utiliza la información del sensor para determinar los siguientes:

• La presión lateral alta del A/C

• Una carga del sistema del A/C en el motor

• Una presión lateral alta del A/C excesiva

• La carga de calor en el condensador del A/C

Una vez enganchado, el embrague del compresor se soltará debido a las siguientes condiciones:

• La temperatura de aire del ambiente es menor de 7°C (45°F)

• La posición del acelerador es del 100 por ciento

• El interruptor de presión baja del A/C está abierto

• La presión lateral alta del A/C es mayor de 2957 kPa (429 psi)

• La presión lateral baja del A/C es menor de 151 kPa (22 psi)

• ECT es mayor a 121°C (250°F)

• La velocidad del motor es mayor a 5500 RPM

• CAMBIO DE LA TRANSMISIÓN

• El PCM detecta exceso de carga del torque

• El PCM detecta una calidad insuficiente a ralentí

• El PCM detecta un problema difícil de lanzamiento

Funcionamiento automático

En el funcionamiento automático, el módulo de control HVAC mantendrá el nivel de comodidad dentro del vehículo por medio del control del embrague del compresor de A/C, el motor del ventilador, los actuadores de temperatura de aire, el actuador de modo y recirculación. Para colocar el sistema del HVAC en modo automático, se requiere de lo siguiente:

• Debe tener activado el interruptor Automático

• El interruptor de temperatura de aire debe estar en otra posición que no sea la posición full hot (completamente caliente) o full cold (completamente fría)

Una vez que se alcanza la temperatura deseada, los actuadores de temperatura, recirculación, modo y el motor del ventilador se ajustarán automáticamente para mantener la temperatura seleccionada. El módulo de control HVAC realiza las siguientes funciones para mantener la temperatura de aire deseada:

Controle los siguientes sensores:

Pag. 37

Diagnóstico Aire Acondicionado Chevrolet Tahoe.

• Sensor de temperatura de aire interior

• Sensor de temperatura de aire ambiente

• Sensor de temperatura del aire inferior izquierdo

• Sensor de temperatura del aire inferior derecho

• Sensor de temperatura del aire superior izquierdo

• Sensor de temperatura del aire superior derecho

• Regule la velocidad del motor del ventilador

• Coloque el actuador de temperatura de aire.

• Coloque el actuador de modo.

• Coloque el actuador de recirculación.

• Solicite el funcionamiento de A/C.

En funcionamiento automático, el módulo de control HVAC auxiliar mantendrá el nivel de comodidad en el interior del vehículo controlando el motor del ventilador auxiliar, el actuador de temperatura del aire auxiliar y el actuador de modo auxiliar. Para colocar el sistema HVAC auxiliar en modo automático, se necesita lo siguiente:

• El interruptor del motor del ventilador auxiliar en el ensamble de control HVAC debe estar en la posición Auto (automático).

• El interruptor de modo auxiliar en el ensamble de control HVAC auxiliar debe estar en la posición Auto (automático).

• El interruptor de temperatura del aire auxiliar debe estar en cualquier otra posición que no sea totalmente caliente o totalmente frío.

Cuando se haya alcanzado la temperatura deseada, el motor del ventilador auxiliar, el modo auxiliar y el actuador de temperatura auxiliar se ajustarán automáticamente para mantener la temperatura seleccionada. El módulo de control HVAC auxiliar realiza las siguientes funciones para mantener la temperatura deseada del aire:

• Sensor de temperatura del aire superior - Auxiliar

• Sensor de temperatura del aire inferior - Auxiliar

• Regula la velocidad del motor del ventilador auxiliar

• Coloca el actuador de temperatura del aire auxiliar

• Coloca el actuador de modo auxiliar

Pag. 38

Diagnóstico Aire Acondicionado Chevrolet Tahoe.

Refrigerante del motor

El refrigerante del motor es el elemento esencial del sistema de calefacción. El termóstato controla la temperatura normal del refrigerante de funcionamiento del motor. El termostato también crea una restricción al sistema de enfriamiento que promueve un flujo positivo del refrigerante y ayuda a evitar la cavitación. El refrigerante entra al núcleo del calefactor a través de la manguera de entrada del calefactor, en estado presurizado. El núcleo del calefactor está localizado dentro del módulo de HVAC. El aire del ambiente que sale a través del módulo HVAC absorbe el calor del refrigerante que fluye a través del núcleo del calefactor. El aire calentado es distribuido al compartimento de pasajeros, a través del módulo HVAC, para el confort de los pasajeros. La apertura o cierre de la puerta de temperatura de aire controla la cantidad de calor distribuido al compartimiento del pasajero. El refrigerante sale del núcleo del calefactor, a través de la manguera de retorno de calefacción y recircula de regreso a través del sistema de enfriamiento del motor.

Códigos de DTC del HVAC

Consulte el diagnóstico de DTC apropiado en SI para obtener la información completa en cada DTC.

Número

 

DESCRIPCIÓN

Comentarios específicos del DTC

de DTC

FTB*

B0158

02

Corto a tierra del circuito del sensor de temperatura del aire exterior

Sensor de OAT

B0158

05

Corto a la batería o circuito abierto del circuito del sensor de temperatura del aire exterior

Sensor de OAT

B0163

02

Corto a tierra del circuito 1 del sensor de temperatura del compartimiento del pasajero (forro del techo delantero)

PCAT delantero

   

Corto a la batería o circuito abierto del circuito 1 del

 

B0163

05

sensor de temperatura del compartimiento del pasajero (forro del techo delantero)

PCAT delantero

B0168

02

Corto a tierra del circuito 2 del sensor de temperatura del compartimiento del pasajero (forro del techo TD)

PCAT trasero

   

Corto a la batería o circuito abierto del circuito 2 del

 

B0168

05

sensor de temperatura del compartimiento del pasajero (forro del techo TD)

PCAT trasero

B0173

02

Corto a tierra del circuito 1 del sensor de temperatura de aire de salida

Sensor del panel del ducto del conductor

B0173

05

Corto a la batería o circuito abierto del circuito 1 del sensor de temperatura de aire de salida

Sensor del panel del ducto del conductor

B0178

02

Corto o corto a tierra del circuito 2 del sensor de temperatura de aire de salida

Sensor del piso del ducto del conductor

B0178

05

Corto o corto a la batería o circuito abierto del circuito 2 del sensor de temperatura del aire de salida

Sensor del piso del ducto del conductor

Pag. 39

Diagnóstico Aire Acondicionado Chevrolet Tahoe.

B0183

02

Corto a tierra del circuito 1 del sensor de carga solar

Sensor solar del conductor

B0183

05

Corto o corto a la batería o circuito abierto del circuito 1 del sensor de carga solar

Sensor solar del conductor

B0188

02

Corto a tierra del circuito 2 del sensor de carga solar

Sensor solar del pasajero

B0188

05

Corto o corto a la batería o circuito abierto del circuito 2 del sensor de carga solar

Sensor solar del pasajero

   

Corto a tierra del circuito de realimentación de posición de recirculación

Actuador de

B0228

02

recirculación

   

Corto a la batería o circuito abierto de realimentación de posición de recirculación

Actuador de

B0228

05

recirculación

     

Actuador de

B0228

61

Actuador de posición de recirculación atascado

recirculación

B0283

02

Corto a tierra del circuito de descongelamiento trasero eléctrico

     

Actuador de

B0413

02

Corto a tierra del circuito de realimentación 1 de control de temperatura

temperatura del

conductor

     

Actuador de

B0413

05

Corto a la batería o circuito abierto del circuito de realimentación 1 de control de temperatura

temperatura del

conductor

     

Actuador de

B0413

61

Actuador 1 de control de temperatura atascado

temperatura del

conductor

     

Actuador de

B0423

02

Corto a tierra del circuito de realimentación 2 de control de temperatura

temperatura del

pasajero

     

Actuador de

B0423

05

Corto a la batería o circuito abierto del circuito de realimentación 2 de control de temperatura

temperatura del

pasajero

     

Actuador de

B0423

61

Actuador 2 de control de temperatura atascado

temperatura del

pasajero

B0433

02

Corto a tierra del circuito de realimentación 3 de control de temperatura

Actuador de temperatura trasero

B0433

05

Corto a la batería o circuito abierto del circuito de realimentación 3 de control de temperatura

Actuador de temperatura trasero

B0433

61

Actuador 3 de control de temperatura atascado

Actuador de temperatura trasero

B0509

02

Corto a tierra del circuito 3 del sensor de temperatura de aire de salida

Sensor del panel del ducto del pasajero

B0509

05

Corto a la batería o circuito abierto del circuito 3 del sensor de temperatura de aire de salida

Sensor del panel del ducto del pasajero

B0514

02

Corto a tierra del circuito 4 del sensor de temperatura de aire de salida

Sensor del piso del ducto del pasajero

B0514

05

Corto a la batería o circuito abierto del circuito 4 del sensor de temperatura de aire de salida

Sensor del piso del ducto del pasajero

Pag. 40

Diagnóstico Aire Acondicionado Chevrolet Tahoe.

B3578

02

Corto a tierra del circuito 6 del sensor de temperatura de aire de salida

Sensor del panel del ducto trasero

B3578

05

Corto a la batería o circuito abierto del circuito 6 del sensor de temperatura de aire de salida

Sensor del panel del ducto trasero

B3583

02

Corto a tierra del circuito 7 del sensor de temperatura de aire de salida

Sensor del piso del ducto trasero

B3583

05

Corto a la batería o circuito abierto del circuito 7 del sensor de temperatura de aire de salida

Sensor del piso del ducto trasero

B3779

02

Corto a tierra del circuito de realimentación 9 de control de flujo de aire

Actuador de modo

B3779

05

Corto a la batería o circuito abierto del circuito de realimentación 9 de control de flujo de aire

Actuador de modo

B3779

61

Actuador 9 de control de flujo de aire atascado

Actuador de modo

B3782

02

Corto a tierra del circuito de realimentación 10 de control de flujo de aire

Actuador de modo trasero

B3782

05

Corto a la batería o circuito abierto del circuito de realimentación 10 de control de flujo de aire

Actuador de modo trasero

B3782

61

Actuador 10 de control de flujo de aire atascado

Actuador de modo trasero

B3933

02

Corto a tierra del circuito del sensor de temperatura del evaporador del aire acondicionado (A/C)

   

Corto a la batería o circuito abierto del circuito del sensor

 

B3933

05

de temperatura del evaporador del aire acondicionado (A/C)

U0073

 

Bus apagado de comunicación del módulo de control

U0020

 

Rendimiento del bus de comunicación CAN de velocidad baja

U0140

 

Pérdida de comunicación con BCM

U0155

 

Pérdida de comunicación con IPC

U0208

 

Pérdida de comunicación con MSM

U0209

 

Pérdida de comunicación con HVSM

U0249

 

Pérdida de comunicación con RSA

U2100

 

Comunicación de bus red de área de controlador (CAN)

U2103

 

Menos controladores en el bus de los que se programaron

B1000

 

Rendimiento de la unidad de control electrónico (ECU)

Código de sintoma * DTC

02

cortó a tierra

05

cortó a la batería o circuito abierto

61

Actuador atascado

Pag. 41

Diagnóstico Aire Acondicionado Chevrolet Tahoe.

Ubicaciones del actuador y sensor de la unidad de HVAC delantera

(CJ2/CJ3)

actuador y sensor de la unidad de HVAC delantera (CJ2/CJ3) 1. Sensor No. 1 de tem

1. Sensor No. 1 de temperatura del aire del ducto del panel del lado del conductor

2. Sensor No.3 de temperatura del aire del ducto del panel del lado del pasajero (Observe que la ubicación ahora está más a la derecha en la parte superior del ducto, similar al lado del conductor).

3. Actuador No. 2 de la puerta de temperatura del lado del pasajero

4. Actuador de la válvula de entrada de aire

5. Módulo de energía lineal

6. Actuador No. 1 de la puerta de temperatura del lado del conductor

7. Sensor No. 4 de temperatura de aire del ducto del calefactor del lado del pasajero

8. Sensor No. 2 de temperatura del aire del ducto del calefactor del lado del conductor

9. Actuador de la puerta de modo

Pag. 42

Diagnóstico Aire Acondicionado Chevrolet Tahoe.

Ubicaciones del actuador y sensor de la unidad de HVAC trasero (CJ2/CJ3)

actuador y sensor de la unidad de HVAC trasero (CJ2/CJ3) 1. Sensor No. 6 de temperatura

1. Sensor No. 6 de temperatura de aire del ducto del panel

2. Módulo de energía lineal

3. Actuador de la puerta de temperatura (Observe que los actuadores están ubicados en el lado exterior de la unidad de HVAC trasero en los modelos Tahoe)

4. Actuador de la puerta de modo (Observe que los actuadores están ubicados en el lado exterior de la unidad de HVAC trasero en los modelos Tahoe)

5. Sensor No. 7 de temperatura de aire del ducto del piso No se muestra:

• Sensor No. 1 de temperatura de aire del compartimiento del pasajero (PCAT) (No se muestra pero está en el lado izquierdo, parte delantera del forro del techo).

• Sensor No. 2 de temperatura de aire del compartimiento del pasajero (No se muestra pero está en la parte trasera del forro del techo).

Pag. 43

Diagnóstico Aire Acondicionado Chevrolet Tahoe.

DTC B0158, B0163, B0168, B0173, B0178, B0509, B0514, B3578 o B3583

Descripción del Circuito

Los sensores de temperatura del aire permiten al módulo de control de HVAC monitorear la temperatura del aire que se descarga en los ductos del HVAC. El módulo aplica 5 voltios a los resistores de entrada internos que están conectados

a los circuitos de señal de los sensores de temperatura de aire. El módulo

suministra la tierra para los sensores de temperatura del aire a través del circuito de referencia baja. El módulo de control HVAC supervisa las caídas de voltaje en los sensores de temperatura de aire y utiliza las entradas para los cálculos de control automático. Cuando las temperaturas de aire del ducto están frías, las resistencias de los sensores son altas y las señales de voltaje son altas. Cuando

las temperaturas del aire del ducto están calientes, las resistencias de los sensores son bajas y las señales de voltaje son bajas. El módulo de control HVAC convierte los valores de voltaje en valores de conteo en donde 1 voltios equivalen aproximadamente a 51 conteos.

Condiciones para ejecutar el DTC

• El voltaje de batería se encuentra dentro de 8.7-16.5 voltios.

• El encendido está en ON.

Condiciones para el establecimiento del DTC

El módulo de control HVAC determina que el valor del parámetro de la temperatura de aire es menor de 5 conteos o mayor de 250 conteos.

Acción tomada cunado se establece el DTC

El módulo de control HVAC utiliza un valor predeterminado de la temperatura de

aire para cálculos de control automático adicionales. Los valores predeterminados

no se muestran en la herramienta de exploración.

Condiciones para el borrado del DTC

• El DTC pasará al historial si el módulo de control HVAC ya no detecta la falla.

• El DTC histórico se borrará después de 100 ciclos de ignición sin fallas.

• El DTC puede borrarse con una herramienta de exploración.

Descripción de la prueba

Los números

de

abajo

se

refieren

a

los

números de pasos de la

tabla de

diagnóstico.

Pag. 44

Diagnóstico Aire Acondicionado Chevrolet Tahoe.

2. Este paso verifica que la temperatura visualizada no se encuentra dentro del rango calibrado.

3. Este paso verifica el funcionamiento adecuado del circuito en el rango de alto voltaje.

4. Este paso prueba el funcionamiento adecuado del circuito en el rango de bajo voltaje. Si el fusible en el puente se abre cuando realiza esta prueba, el circuito de señal está cortocircuitado a voltaje.

Pag. 45

Diagnóstico Aire Acondicionado Chevrolet Tahoe.

Controles del compresor del A/C

1706420

Chevrolet Tahoe. Controles del compresor del A/C 1706420 General Motors Venezuela, C.A. Centro Técnico de

Pag. 46

Diagnóstico Aire Acondicionado Chevrolet Tahoe.

Sensores de temperatura auxiliar 1706417

Chevrolet Tahoe. Sensores de temperatura auxiliar 1706417 General Motors Venezuela, C.A. Centro Técnico de

Pag. 47

Diagnóstico Aire Acondicionado Chevrolet Tahoe.

Controles de temperatura y modo trasero 1706415

Tahoe. Controles de temperatura y modo trasero 1706415 General Motors Venezuela, C.A. Centro Técnico de

Pag. 48

Diagnóstico Aire Acondicionado Chevrolet Tahoe.

Controles del ventilador trasero

1706413

Chevrolet Tahoe. Controles del ventilador trasero 1706413 General Motors Venezuela, C.A. Centro Técnico de

Pag. 49

Diagnóstico Aire Acondicionado Chevrolet Tahoe.

Sensores delanteros de temperatura1706411

Chevrolet Tahoe. Sensores delanteros de temperatura 1706411 General Motors Venezuela, C.A. Centro Técnico de

Pag. 50

Diagnóstico Aire Acondicionado Chevrolet Tahoe.

Controles delanteros de temperatura1706409

Chevrolet Tahoe. Controles delanteros de temperatura 1706409 General Motors Venezuela, C.A. Centro Técnico de

Pag. 51

Diagnóstico Aire Acondicionado Chevrolet Tahoe.

Controles delanteros de modo1706408

Chevrolet Tahoe. Controles delanteros de modo 1706408 General Motors Venezuela, C.A. Centro Técnico de

Pag. 52

Diagnóstico Aire Acondicionado Chevrolet Tahoe.

Controles del ventilador delantero, datos seriales, tierra y energía del

módulo1706406

da tos seriales, tierra y energía del módulo 1706406 General Motors Venezuela, C.A. Centro Técnico de