UNIVERSIDAD NACIONAL

AUTÓNOMA DE MÉXICO
FACULTAD DE ESTUDIOS SUPERIORES
ARAGÓN

INGENIERIA CIVIL
PRÁCTICA 6.
VISCOSIDAD SAYBOLT-FUROL EN CEMENTO
ASFÁLTICO

PROFESOR ING. AURELIO ROMERO RAMÍREZ

POR
FLORES GALICIA OSVALDO
GARCIA CARRILLO MIGUEL ANGEL
GELEANA GODINEZ DAVID TADEO
MANJARREZ GODINEZ TANIA AYARETH
RIOS LOPEZ SARAHI

GRUPO: 2451
INDICE
OBJETIVO ................................................................................................................................... 3
MARCO TEORICO ..................................................................................................................... 3
REPORTE DE PRACTICA/PRESENTACION .......................................................................... 3
ASFALTO ................................................................................................................................. 3
TIPOS DE ASFALTOS ........................................................................................................... 4
SECCIÓN DE UNA CARRETERA ......................................................................................... 6
SUBRASANTE .................................................................................................................... 6
SUB BASE ........................................................................................................................... 6
BASE HIDRÁULICA ............................................................................................................ 6
CARPETA ASFÁLTICA ...................................................................................................... 6
OBJETIVO
El alumno determinará la viscosidad de un material asfáltico, observando el tiempo que tarda en
pasar 60 cm3 a través de un orificio furol a una temperatura dada.

MARCO TEORICO

Para determinar la viscosidad Saybolt - Furol, de los asfaltos rebajados de fraguado rápido y
fraguado medio, cuyos resultados permiten conocer la consistencia de los productos asfálticos a las
temperaturas especificadas, para esta prueba pudiéndose realizar a otras temperaturas,
comprendidas entre 20 y 100° C, para conocer las susceptibilidad térmica de estos productos
asfálticos y fijar el intervalo de temperatura dentro del cual, adquieren las consistencias apropiadas
para su uso. La prueba consiste fundamentalmente, en determinar el tiempo que tardan en pasar
60 cm3 del material asfáltico a través de un orificio furol, instalado en un tubo corto en posición
vertical, bajo condiciones de carga y temperatura especificada.

REPORTE DE PRACTICA/PRESENTACION

ASFALTO
Es un material termoplástico, compuesto por mezcla de hidrocarburos que es un
aglomerante, que puede encontrarse en estado natural o ser destilado del petróleo. Es un
líquido de color negro o gris oscuro, algo viscoso. Como característica principal, el material
resultante es impermeable y adherente. Su principal uso es para pavimentar las
carreteras, autopistas, autovías y espacios como pistas de aeropuerto. Algunos de los
productos asfalticos son:
- Cementos asfálticos

- Asfaltos líquidos

- Asfaltos cortados

- Emulsiones Asfálticas

TIPOS DE ASFALTOS

Asfalto puro: Empleado para calles y carreteras, sirve como aglutinante, material para pavimento e
impermeabilizante.

Asfalto mineral: No es afectado por aumentos de temperatura. Se utiliza para fabricar el pavimento
y el revestimiento de tuberías y conductos, impermeabilizar techos y otras estructuras.

Asfaltitas duras: Es un asfalto natural y se utiliza para producir barnices, resinas y pinturas de
madera. Su color es muy particular y de fácil reconocimiento por su composición alta en carbono y
baja en azufre.

Asfalto plástico: Es usado como recubrimiento, anticorrosivo y para impermeabilizar distintas

superficies, placas de concreto y sellado de carreteras, ya que tiene gran capacidad de adherencia y
flexibilidad.

Unión: Al resistir la acción mecánica provocada por las cargas de vehículos, es el asfaltado de calles
y rutas.
CEMENTOS ASFALTOS
Los cementos asfálticos son asfaltos obtenidos del proceso de destilación del petróleo para liminar
solventes volátiles y parte de sus aceites. Su viscosidad varía con la temperatura y entre sus
componentes, las resinas le producen adherencia con los materiales pétreos, siendo excelentes
ligantes, pues al ser calentados se licúan, lo que les permite cubrir totalmente las partículas del
material pétreo.

EMULSIONES ASFÁLTICAS

Son una mezcla de asfalto con agua con el emulsificante. Una emulsión estable que
permite tender las carpetas asfálticas "en frío", es decir, a temperaturas menores a
100 °C.
SECCIÓN DE UNA CARRETERA

SUBRASANTE
Capa compactada de material granular natural o procesado con gradación especifica que soporta
directamente las cargas y esfuerzos del tránsito. Debe poseer la cantidad apropiada de material fino
cohesivo que permita mantener aglutinadas las partículas.

SUB BASE
La Sub base hidráulica, es una capa de materiales pétreos seleccionados que se construye sobre la
subrasante, cuyas funciones principales son proporcionar un apoyo uniforme a la base de un
pavimento asfáltico o hidráulico y soportar las cargas que éste le transmite aminorando los
esfuerzos inducidos y distribuyéndolos adecuadamente a la capa inmediata inferior, y prevenir la
migración de finos hacia las capas superiores.

BASE HIDRÁULICA
Es una capa de materiales pétreos seleccionados que se construye generalmente sobre la subbase
o la subrasante, cuyas funciones principales son proporcionar un apoyo uniforme a la carpeta
asfáltica, la capa de rodadura asfáltica o la carpeta de concreto hidráulico y soportar las cargas que
éstas le transmiten aminorando los esfuerzos inducidos y distribuyéndolos adecuadamente a la capa
inmediata inferior, y proporcionar a la estructura del pavimento la rigidez necesaria para evitar
deformaciones excesivas, drenar el agua que se pueda infiltrar e impedir el ascenso capilar del agua
subterránea.

CARPETA ASFÁLTICA
Las carpetas asfálticas con mezcla en caliente o en frio, son aquellas que se construyen mediante el
tendido y compactación de una mezcla de materiales pétreos y cemento asfáltico, modificado o no,
utilizando calor como vehículo de incorporación