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TEMA:

 PROPIEDADES EN EL DISEÑO DE MEZCLA (FÍSICAS Y MECÁNICAS)


CURSO:
TECNOLOGIA DEL ASFALTO
DOCENTE:
ING.FERNANDO VARGAS MANRIQUE
CÁRDENAS PAPUICO FRANKLIN
INTRODUCCION El asfalto es uno de los
componentes ingenieriles más
arcaico utilizado desde los inicios
del hombre para la construcción.
Excavaciones arqueológicas
muestran el extenso uso que se
dio al asfalto en los valles de
Mesopotamia y del Indo entre los
años 3200 a 540 A.C. lo usaban
como un cementante para la
construcción de mampostería y
de caminos, en otros lugares lo
usaban como impermeabilizante
para baños en los templos y en
depósitos de agua.
El lago de asfalto más extenso del
mundo se encuentra en el estado
Sucre,Venezuela, llamado lago
Guanoco, con 4 km² de extensión
y 75 millones de barriles de
asfalto natural. Le sigue en
extensión e importancia el lago
de asfalto de La Brea, en laisla de
Trinidad.
El uso moderno de asfaltos
para carreteras y construcción
de calles comenzó a finales
del siglo pasado, y creció
rápidamente con el
surgimiento de la industria
automotriz. Desde entonces, la
tecnología del asfalto ha dado
grandes pasos. Hoy día, los
equipos y los procedimientos
usados para construir
estructuras de pavimentos
asfálticos son bastante
sofisticados.
Una regla que no ha
cambiado a través de la larga
historia del asfalto en la
construcción es la siguiente:
un pavimento es tan bueno
como los materiales y calidad
del proceso constructivo.
Ningún equipo sofisticado
puede compensar el uso de
materiales y técnicas
constructivas deficientes.
Las plantas asfálticas están
conformados por un conjunto de
equipos, capaces de producir
altos volúmenes de asfalto o
mezcla asfáltica, destinadas
especialmente a la construcción
de carreteras, caminos y calles
Se pueden clasificar según el
sistema de producción de la
mezcla asfáltica, como Plantas
Asfáltica de Contraflujo o de flujo
paralelo, Otra característica de
las planta s de asfalto es que
pueden ser fijas o móviles .
Castellanos huamani diany
DURABILIDAD
Habilidad para resistir factores tales como la
desintegración del agregado, cambios en las propiedades
de asfalto . Estos factores pueden ser el resultado de la
acción del clima, el tránsito, o una combinación de ambos.

Generalmente, la durabilidad de una mezcla puede ser mejorada en tres


formas. Estas son: usando la mayor cantidad posible de asfalto, usando
una graduación densa de agregado resistente a la separación, y
diseñando y compactando la mezcla para obtener la máxima
impermeabilidad.
ESTABILDAD
■ Es la capacidad de resistir
desplazamientos y deformaciones bajo
las cargas del transito
■ Un pavimento estable es capaz de
mantener su forma bajo cargas
repetidas
■ Un pavimento inestable desarrolla
ahuellamiento
■ La estabilidad de una mezcla depende
de la friccion y la cohesion interna (esta
cohesion resulta de la capacidad ligante
del asfalto)
IMPERMEABILIDAD
• Es la resistencia al paso de
aire y agua hacia el interior

FLEXIBILIDAD
■ Es la capacidad de un pavimento asfaltico para acomodarse sin que se
agriete a movimientos ya sentamientos graduales a de la subrazante
RESISTENCIA A LA
FATIGA
■ La resistencia a la fatiga de un pavimento es
la resistencia a la flexion bajo las cargas de
transito
Asto Martínez José
ENVEJECIMIENTO Y ENDURECIMIENTO DEL ASFALTO

EL ENVEJECIMIENTO EN LAS MEZCLAS ASFÁLTICAS ES UN FENÓMENO


PRODUCIDO POR LA INTERACCIÓN DE VARIABLES INTRÍNSECAS Y EXTRÍNSECAS, LAS
CUALES PRODUCEN UN EFECTO DE ENDURECIMIENTO EN LA MEZCLA.

VARIABLES INTRÍNSECAS

LAS VARIABLES INTRÍNSECAS CORRESPONDEN A LAS CARACTERÍSTICAS PROPIAS DE


LA MEZCLA ASFÁLTICA, ES DECIR LOS MATERIALES Y LAS CARACTERÍSTICAS DE
FABRICACIÓN. ENTRE ELLAS SE CUENTA EL ASFALTO Y LOS AGREGADOS, REFERIDOS A
LOS MATERIALES Y EL CONTENIDO DE VACÍOS CON AIRE Y LA PERMEABILIDAD COMO
CARACTERÍSTICAS PROPIAS DE LA FABRICACIÓN DE LA MEZCLA.

VARIABLES EXTRÍNSECAS

QUE PRODUCEN EL EFECTO DEL ENVEJECIMIENTO COMO LA TEMPERATURA, LA


PRESIÓN ATMOSFÉRICA, EL AGUA, LA LLUVIA, LA HELADA, LA HUMEDAD RELATIVA DEL
AMBIENTE, LA RADIACIÓN ULTRA VIOLETA, EL VIENTO, LAS CARGAS DEL TRANSITO Y EL
TIEMPO DE SERVICIO.
PRUEBAS DE ENVEJECIMIENTO

La prueba RTFOT (Prueba de horno de película delgada en movimiento)


Se utiliza como norma el envejecimiento de corto plazo de los cementos
asfálticos.
La prueba PAV (Vaso de envejecimiento a presión)
como envejecimiento de largo plazo.
EL ENVEJECIMIENTO A CORTO PLAZO
LA PRIMERA ETAPA DEL FENÓMENO SE
DEBE A LA PÉRDIDA DE COMPONENTES
VOLÁTILES MIENTRAS LA MEZCLA ESTÁ
CALIENTE.

El Envejecimiento a Largo Plazo


se produce por las condiciones
ambientales y los efectos del clima
que generan una oxidación
progresiva durante el tiempo de servicio. .
 ENDURECIMIENTO DEL ASFALTO
EL ENDURECIMIENTO SE PRODUCE POR TRES MECANISMOS:

LA VOLATILIZACIÓN DE COMPONENTES DEL ASFALTO MIENTRAS ESTÁ


CALIENTE EN LA PLANTA.

LA PROLONGADA OXIDACIÓN POR LA ACCIÓN DE LAS VARIABLES


AMBIENTALES DURANTE LA VIDA DE SERVICIO.

EL ENDURECIMIENTO ESTERÍTICO DEL ASFALTO PRODUCIDO POR LOS


CAMBIOS DE TEMPERATURA CERCANA A LA TEMPERATURA AMBIENTE
BARAZORDA HUAMÁN GÉNESIS
Los Cementos Asfálticos se presentan como
DEFINICIÓN una masa negra y brillante, cuya consistencia

VISCOSIDAD varía con la temperatura. Se clasifica según


su Viscosidad Absoluta medida a 60°C y
expresada en poise. Provienen de la fracción
pesada de la destilación del petróleo crudo.
Es también elemento base para la fabricación
de asfaltos cortados y emulsiones.

TABLAS
Mediante la
permitiendo
aplicación de calor
mezclarse con
disminuye su
agregados pétreos,
viscosidad

obteniéndose
un ligante flexible, PROPIEDADES así una mezcla
impermeable y cuyas
duradero. excelentes
características

Es un ligante y/o aglomerante de excelentes características,


de aplicación en caliente con agregados pétreos. Esta
APLICACIONES mezcla se utiliza normalmente en pavimentos de alta
calidad. Se puede utilizar además como relleno de junturas
de dilatación o grietas de pavimentos de hormigón, o como
sello de grietas en pavimentos de asfalto
Cemento Asfáltico de Viscosidad CA-24. El rendimiento varía
entre 4% a 6% del peso seco del agregado dependiendo
principalmente del tipo de superficie, volumen de tránsito,
tipo de proyecto y material granular que se utiliza.

• Para relleno de juntas de dilatación y grietas en


pavimentos de hormigón o como sello de grietas en
RENDIMIENTOS pavimentos asfálticos, se recomienda ver ficha técnica de
Latiflex.

Para dosificaciones más exactas, se recomienda consultar


en el laboratorio especializado. Ver cuadro de
especificaciones normalizadas de este producto.
■ El fin de conocer o controlar la cantidad de asfaltos, se
someten a ensayos específicos, según las normas específicas
PRUEBAS de la AASHTO(American Association of State Highway and
Transportation Officials).

Penetración: El ensayo de penetración determina la dureza o


SON LOS consistencia relativa, midiendo la distancia que una aguja
SIGUIENTES normalizada penetra verticalmente a una muestra de asfalto
ENSAYOS en condiciones especificadas de temperatura, carga y
tiempo.

La medida de la penetración es la longitud que penetró la


aguja en el cemento asfáltico en unidades de 0,1 mm.
PUNTO DE INFLAMACIÓN
Indica la temperatura a la que puede calentarse el material, sin
peligro de inflamación en presencia de llama libre

usualmente, es muy inferior a aquella a la que el material ardería


o su punto de fuego. Por lo tanto, éste análisis sirve como prueba
de seguridad en la operación de las plantas asfálticas en
caliente.

inflamación se mide por el


- Ensayo en copa abierta Cleveland.
- La copa de bronce se llena parcialmente con el material y se calienta
a una velocidad establecida.

cutbacks se mide mediante el ensayo de punto de inflamación de


vaso abierto, también, pero el aparato se modifica para hacer
posible el calentamiento indirecto del cutback.
veces se emplea para los betunes asfálticos el punto de inflamación
Pensky-Martens. Este difiere, esencialmente, de los otros por la
necesidad de agitación durante el proceso
HINOSTROZA HUAROC, KEVIN
Rodríguez Vílchez jhon
PROPIEDADES FISICAS Y MECANICAS DEL ASFALTO
DUCTIBILIDAD
•Es cuando se estira una muestra de asfalto antes de que se rompa en dos
•La ductibilidad es medida mediante una prueba d e extensión en donde una
probeta de cemento asfaltico es extendida o estirada a una velocidad de 5cm /min.
Y una temperatura de 25 °c .se estira hasta que que hilo de cemento se rompa.
SOLUBILIDAD
•Determina el contenido de bitumen (ligante) en el asfalto
•Ensayo para medir la pureza del cemento asfaltico
•Es un procedimiento para medir la pureza de un cemento asfaltico.
•Una muestra es sumergida en un solvente en donde se disuelven sus
Componentes cementantes activos, las impurezas como las sales los
Contaminantes inorgánicos, estas impurezas insolubles son luego
Filtradas fuera de la solución y medidas como una proporción de la
Muestra original.
PESO ESPECÍFICO
 Peso específico, del producto asfáltico, este dato es útil para hacer las correcciones
de Volumen cuando este se mide a temperaturas elevadas.
Se emplea también como uno de los factores para la determinación de los huecos en
las mezclas asfálticas para pavimentaciones compactadas.
 Es la proporción de peso de cualquier volumen igual de agua ambos a una temperatura
Determinada.
 El asfalto se expande es calentado y se contrae cuando es enfriado ,significa que el volumen dado
de una cierta cantidad de cemento asfaltico será mayor a altas temperaturas las medidas de peso
específico proveen un patrón para efectuar correcciones de temperatura-volumen
 El peso específico es esencial en la determinación del porcentaje de vacíos (espacios de aire) en un
pavimento compactado.
 IMPERMEABILIZAR LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO, HACIÉNDOLO POCO SENSIBLE A LA HUMEDAD Y
EFICAZ CONTRA LA PENETRACIÓN DEL AGUA PROVENIENTE DE LA PRECIPITACIÓN.

PROPORCIONA UNA ÍNTIMA UNIÓN Y COHESIÓN ENTRE AGREGADOS, CAPAZ DE RESISTIR LA ACCIÓN
MECÁNICA DE DISGREGACIÓN PRODUCIDA POR LAS CARGAS DE LOS VEHÍCULOS.

IGUALMENTE MEJORA LA CAPACIDAD PORTANTE DE LA ESTRUCTURA, PERMITIENDO DISMINUIR SU CAPACIDAD.


TAMBIÉN SE PUEDE UTILIZAR PARA HACER TECHOS.
Prosopio poma Raúl

PROPIEDADES GENERALES DE LOS ASFALTOS


“ENSAYOS REALIZADOS A LOS ASFALTOS”
1. DESTILACIÓN DEL ASFALTO

■ El ensayo de destilación se emplea para


determinar las proporciones relativas de
asfaltos y disolventes presentes a diversas
temperaturas, que indican las características de
evaporación del disolvente.
■ Estas, a su vez, indican la velocidad a que el
material curará después de su aplicación.
■ El ensayo se realiza colocando una cantidad
específica de muestra en un matraz de
destilación conectado a un condensador. La
muestra se calienta gradualmente hasta una
temperatura especificada y se anota la cantidad
de disolvente destilado a diversas
temperaturas. Cuando se alcanza la
temperatura de 360 'C se mide la cantidad de
asfalto restante y se expresa como porcentaje
en un volumen de la muestra original. Para los
asfaltos líquidos de curado lento el ensayo es el
mismo, sólo que se hace una única medición a
360 'C.
EQUIPO DE ENSAYO
2. CONTENIDO DE El alambique
metálico: debe ser
HUMEDAD DEL ASFALTO vertical y de
reborde superior
plano provista con
un tubo de 25.4
mm de diámetro
interno
Condensador: Tubo de
vidrio con agua de
Aparato calentador:
reflujo enfriada con
puede ser
cubierta de longitud
cualquier fuente
de 400 mm (1/2” a
satisfactoria de
3/4”) y un tubo interno
calor que
de 9.5 a 12.7 mm
mantenga una
(3/8” a ½”). EL
velocidad de
condensador
destilación de 85 a El objetivo es introducido en la
95 gotas por determinar por trampa debe ser
minuto.
medición directa la inclinado un ángulo de
humedad del 30°.
asfalto.

Trampa: debe ser de


Solvente: es
vidrio bien templado de
recomendable el
10 a 25 ml. De
xileno o una
capacidad y graduada
combinación de
con divisores de 0.1 ml
20% de benzol y
y un error máximo de
80% de xileno.
0.05por debajo de 1 ml
3. FLOTADOR

El ensayo del flotador se hace sobre el residuo de destilación de los asfaltos


líquidos del tipo de curado lento. Es un ensayo de viscosidad modificado y se
emplea porque el residuo es usualmente demasiado blando para el ensayo
de penetración o de volumen demasiado pequeño para la determinación de la
viscosidad Saybolt-Furol. Su finalidad es dar una indicación de la consistencia
de los productos con estas limitaciones. Se solidifica un tapón de residuo
asfáltico en el orificio del fondo del flotador por enfriamiento a 5 'C. Después
se coloca el flotador sobre el agua a 50 'C y se determina el tiempo necesario
para que el agua pase a través del tapón. En las especificaciones se fijan los
valores que deben obtenerse en los distintos grados de asfalto líquido de tipo
de curado lento.
4. SED 4.
SEDIMENTACIÓN
IMENTACIÓN
El ensayo de sedimentación determina la
tendencia a sedimentar de los glóbulos de asfalto
durante el almacenaje de una emulsión asfáltica.
Se deja en reposo, durante cinco días, una
muestra de emulsión asfáltica en un cilindro
graduado, después de lo cual se determina la
diferencia en contenido de asfalto entre el fondo y
la superficie de la muestra. El procedimiento y
material necesario se describen en los métodos
AASHTO T59 y ASTM D244
■ COMPORTAMIENTO DEL ASFALTO
Ensayo de
tamizado Por su naturaleza visco-elástica, el
comportamiento del asfalto depende tanto
de la temperatura como de la
El ensayo de tamizado complementa al de carga que vaya a soportar. Por lo tanto, el
sedimentación. Se emplea para determinar tiempo y la temperatura están muy
cuantitativamente el porcentaje de asfalto relacionados.
presente en forma de glóbulos
relativamente grandes. En condiciones calientes (desérticas) o
bajo continua carga, el asfalto actúa como
En el ensayo de tamizado se hace pasar un líquido viscoso.
una muestra representativa de la emulsión
asfáltica a través de un tamiz. El tamiz y el
asfalto retenido se lavan a continuación
con una solución diluida de oleato sódico y
finalmente con agua destilada. Después
del lavado, el tamiz y el asfalto se secan en
un horno y se determina la cantidad de
asfalto retenido.
HINOSTROZA HUAROC, KEVIN
PENETRACION
a. DIAGRAMA DE LA PRUEBA POR PENETRACION

Esto es indicación de un asfalto “blando”


Es indicación de un asfalto “duro”
b. SISTEMA DE CLASIFICACION POR PENETRACION
3. Uso de Cementos Asfálticos Graduados por Penetración en
Función al clima
CONCLUSIONES
Es importante conoces todas las propiedades
y características del asfalto para poder
diseñar pavimento resistentes al tiempo.

Un pavimento es tan bueno como los


materiales y el proceso constructivo del
asfalto