REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN

SUPERIOR
UNIVERSIDAD DE FALCON
ESTUDIOS AVANZADOS DERECHO EQUIVALENCIAS
AULA DE APOYO EL VIGIA. ESTADO MERIDA
UNIDAD CURRICULAR DERECHO MARITIMO
COHORTE 2019-3
PERIODO 2022-3
GRUPO O SECCION II

NOCIONES BÁSICAS DE LOS

CONTRATOS Y RIESGOS MARÍTIMOS

Participante: Diego Ramírez

Cedula V- 28.283.263

Facilitador: Mariana Buitrago

EL VIGIA, MARZO DEL AÑO 2023

 La validez de las cláusulas compromisorias en los contratos de transporte
de mercancías y pasajeros que ingresan al territorio nacional el contrato de
transporte marítimo constituye uno de los contratos de utilización del Buque, es
aquel el cual realiza cualquier embarcador que presta sus servicios a un
transportista la definición del contrato de pasajero se encuentra recogido en el
artículo 276 de la ley de comercio marítimo adicionalmente lo previsto en el
artículo 10 de la ley de comercio marítimo la jurisdicción competente para conocer
de las acciones en materia de contrato de transporte de bienes o de personas que
ingresen al territorio nacional debería regirse por la misma ley según lo establecido
en su artículo 149 su artículo 10 corresponde a la jurisdicción venezolana conocer
en forma y derogable el de las acciones en materia de contrato de transporte.
En su naturaleza es importante destacar que la ley de comercio marítimo
acoge el principio de aplicación previsto en el convenio de la Naciones Unidas de
1978.
En consecuencia la materia de contrato de transporte de bienes o personas
que ingresan al territorio nacional deben estar sujetos sometidos al derecho
venezolano de la jurisdicción venezolana por ello conforme a las previsiones del
artículo 10 de la ley de comercio marítimo Laura y dirección competente para
conocer dichas controversias de acuerdo al derecho venezolano en la jurisdicción
especial acuática según lo establecido en el artículo 149.
Entendiendo los convenios de transporte marítimo, es toda persona que
haya celebrado un contrato de transporte marítimo de mercancías con el cargador
esa persona es la que realiza el transporte de las mercancías el porteador siempre
es responsable de las mercancías aunque delegue el transporte de la misma en
una tercera persona que el consignatario es la persona que posee el conocimiento
del embarque, en un documento que hace prueba del contrato de transporte por
agua. Periodo de aplicación y periodo de responsabilidad del porteador; ciertas
obligaciones fundamentales el porteador con respecto al buque según el artículo
tres el portador de ver antes de comenzar el viaje ejercer la vía de licencia que el
buque se encuentra en estado en la de navegabilidad, armar, equipar y provisionar
el buque, cuidar que su bodega las cámaras frías, frigorífico o cualquier otro
espacio está en condiciones para recibir las conservarlas y transportarlas el
porteador tiene obligaciones con respecto a la carga.
El abordaje de los espacios acuáticos en muy raras ocasiones una orden
entre busca acontece como resultado de un accidente ineludible, de la definición
del abordaje está constituido por los siguientes elementos que están involucrados
más buques, que los busque involucrado en el abordaje cuenta con seguridad,
que hay impacto físico violento, que el accidente ocurre en la fase acuáticos, que
los buques tengan latitud para desplazarse en los espacios acuáticos la protesta
de mar es una manifestación del capitán o patrón de un barco hecha por escrito y
en forma legal ante la autoridad competente para hacer constar su responsabilidad
se trata entonces de un puro acto de unilateral de voluntad que se materializará si
se estima que ha ocurrido hecho de lo que pudiera reducirse a su responsabilidad.
Es necesario precisar que aunque sea competencia exclusiva de los notarios el
artículo 501, señala que para conocer los expedientes regulado en este título sólo
será competente el notario a elección de los interesados la ley de navegación
marítima establece un plazo de 24 horas a contar desde su llegada al puerto de
destino para que el capitán entregue copia del parte correspondiente diario de
navegación y acta que hubiera hecho constar las incidencias producidas.
La normativa reguladora del contrato de transporte marítimo de mercancías
en Colombia por su parte no ha ratificado ninguno de estos convenios
internacionales, con lo cual la única normativa vigente en la interna principalmente
consagra en el código de Comercio actualmente son normativas vigentes; en
España reguladoras del transporte marítimo de mercancías las contenidas en el
código de comercio y en la regla de Laia si consideramos cada uno de la
normativa antes mencionada, mantiene actualmente en su vigencia el primer
punto a dilucidar que hace referencia la coordinación integración al momento de
las mercancías a relaciones jurídicas hablamos de la obligación de transporte,
como es central del contrato de transporte marítimo de mercancías no solamente
en consideraciones de carácter histórico y de tradición jurídica que nos lleven
entender la obligación de transporte como fundamental del contrato de transporte
marítimo de mercancías sino también de la realidad de la contratación que está
respaldada con la afirmación del fin económico, que persigue el cargador para dar
el contrato de traslado de las mercancías de un puerto a otro también hablamos
de la obligación de transporte como fundamental del contrato de transporte
marítimo de mercancías, en el derecho comparado, en el derecho francés el
legislador optó por regular el transporte marítimo de mercancías a través de leyes
especiales la convención de las Naciones Unidas, sobre el transporte marítimo de
mercancías se pronunció reconociendo que el artículo uno apartado del seis por
ese tipo de contrato del porteador se compromete contra el pago de un flete a
transportar mercancías por más de un puerto a otro de la misma forma está la
realización del transporte como obligación compleja es una única obligación de
transporte la práctica del derecho vigente la cual lleva entender la ejecución de un
contrato de transporte marítimo de mercancías basa en distintos deberes
constituyen la obligación esencial del contrato de transporte marítimo de
mercancías si el traslado de la mercancía es por el portador de decir un pago de
un destino pactado.