ADQUISICION DE BUQUES

DERECHO MARITIMO

Los modos de adquirir la propiedad de los buques se clasifican en modos de derecho público y de
derecho privado. Son modos de derecho público la presa, la confiscación y la requisa, de la que
son modalidades el derecho de angaria y el embargo. Los modos de derecho privado son la
construcción, ocupación, hallazgo, abandono y compraventa.

Brevemente haremos una descripción de cada uno de ellos.

La presa marítima se reconoce como facultad, en tiempo de guerra, de un Estado beligerante de

incautarse por medio de sus buques de guerra de los mercantes enemigos o neutrales que, de
cualquier forma, favorezcan o ayuden al enemigo o no observen las reglas de neutralidad.

La confiscación o comiso, penalidad accesoria establecida en la normativa sobre contrabando,

dará lugar a la ocupación y ejecución sobre el buque en infracciones de dicha naturaleza y para la
ejecución de la sanción que corresponda.

La requisa es la incautación de un buque por el Estado a cuyo pabellón pertenece en caso de

guerra o cualquier otra circunstancia extraordinaria, mediante indemnización. Puede ser temporal
o definitiva.

El derecho de angaria es la incautación de buque mercante neutral que se halla en aguas de un

beligerante cuando éste se ve obligado a ello por necesidades militares.

El embargo puede ser preventivo y ejecutivo. El primero es una medida cautelar de carácter
judicial que, en cuanto a los buques extranjeros, se regula por el Convenio de Bruselas de 1952,
introducido en la legislación española por Ley de 8 de abril de 1967. Como medida ejecutiva se
utilizará para la efectividad del contenido de las sentencias de que dimane.

Entre los modos de derecho privado, la construcción es un contrato, cuya naturaleza jurídica es la
de arrendamiento de obra, y cuyas modalidades son la de realizarse por el mismo propietario o
por un tercero. Se rige por el artículo 574 del C. de C., en relación con el articulado del contrato de
empresa del Código Civil y con la legislación administrativa sobre primas a la construcción y a la
navegación, normas profusas que comenzaron en su última fase por la Ley de Crédito Naval, de 2
de junio de 1939, siguieron con la Ley de Protección y Renovación de la Flota Mercante, de 12 de
mayo de 1956, para concluir en las últimas reguladoras de la reconversión naval, cuyo desarrollo
no podemos abordar.

La usurpación se regula en el artículo 573 del C. de C., que establece el plazo de tres años, si es
ordinaria, y el de diez, cuando no concurra alguno de los requisitos de «buena fe» o «justo título».
El hallazgo se regula por la Ley 60/62, de 24 de diciembre, y no será medio normal de adquisición,
como tampoco el de abandono, que tiene su reflejo en la referencia a la responsabilidad del
naviero (V. naviero) y en el seguro (V. acción de abandono).

FORMA DE ADQUIRIR UN BUQUE EN COLOMBIA

Según lo establecido por la ley, se puede adquirir la propiedad de las naves.

Para tales efectos de adquisición por prescripción, los términos establecidos en el Código Civil
quedan reducidos a la mitad.

a) El capitán, los oficiales y tripulación de la nave no podrán adquirir su dominio por

prescripción.
b) El dominio de una nave puede adquirirse en caso de abandono de conformidad con los
artículos 1737 y s.s.
c) Por tradición del dominio de una nave matriculada según Artículo 1445 se hará mediante
la cancelación de la matrícula al enajenante y la expedición de una nueva matrícula al
adquirente, quien acompañará a su solicitud la prueba de su derecho; además, deberá
acreditarse la previa entrega de la nave.

Si por alguna razón la nave no estuviere matriculada, su tradición se hará mediante matrícula a
favor del adquirente, con el cumplimiento de los requisitos indicados anteriormente.

 En caso de que se diera la enajenación voluntaria, el dominio de una nave se transmite al

adquirente sin perjuicio de los privilegios y derechos reales establecidos.

En el respectivo acto de enajenación se insertará una relación de las deudas privilegiadas e

hipotecarias que afecten la nave, suministrada por el enajenante, quien de no hacerlo será
considerado de mala fe.

Transmitido el dominio de la nave mientras se halle en viaje, el adquirente percibirá los beneficios
y soportará las pérdidas resultantes del mismo viaje, salvo pacto en contrario.

La nave se considerará en viaje desde el momento en que el capitán obtenga de la respectiva

capitanía de puerto el permiso de zarpe hasta su arribo al próximo puerto.

FORMA DE ADQUIRIR UN BUQUE EN PANAMÁ

Según lo que reza el artículo 1083. La propiedad de las naves o parte de ellas deberá transferirse
por escritura pública, la cual no surtirá efecto respecto de tercero sino después de su presentación
en el Registro Mercantil. El requisito de la tradición podrá suplirse expresando las partes en el
contrato que la propiedad se transmite inmediatamente al comprador. El vendedor tendrá la
obligación de entregar al comprador en el acto del contrato, certificación de la partida de
inscripción del buque en el Registro hasta la fecha de la venta.

Los Cónsules Privativos de la Marina Mercante quedan facultados para recibir y tramitar
solicitudes de inscripción preliminar de los títulos de propiedad de las naves de la Marina
Mercante Nacional en la forma señalada en los artículos siguientes al mencionado con
anterioridad

La inscripción preliminar de los títulos de propiedad de las naves nacionales se tramitará en la

forma siguiente:

1. El interesado solicitará la inscripción preliminar mediante un formulario que será

suministrado a los Cónsules por la Dirección General del Registro Público, en el cual se
indicarán por lo menos los nombres y domicilio del vendedor y comprador y, de tratarse
de nuevas construcciones, el nombre y domicilio del constructor de la nave; el nombre
actual y anterior de la nave; el número de su patente de navegación, sus tonelajes,
dimensiones principales y su precio de venta. Estos datos se obtendrán del título
presentado al Cónsul por el interesado.

2. Toda vez que estén debidamente diligenciados los datos del formulario con los datos
del título y comprobado el pago de los derechos del registro del mismo, el Cónsul
transmitirá el texto de la solicitud del interesado al Registro Público, en la Ciudad de
Panamá, indicando el hecho de haberse efectuado el pago y el número del recibo
correspondiente.

3. Recibida la comunicación del Cónsul, el Registro Público la anotará en el Diario por el

orden de su hora de llegada y, de no existir impedimento legal, procederá a su inscripción
preliminar mediante la microfilmación del telex o cable enviado por el Cónsul y
comunicará a éste la autorización para expedir un certificado de inscripción preliminar con
indicación de la fecha y hora del ingreso de la comunicación y los datos de microfilmación.

NOTA: Si la nave llegase a estar hipotecada, será necesaria la comprobación de la

cancelación de la hipoteca o la anuencia del acreedor hipotecario para poder proceder a la
inscripción preliminar. En este caso, los datos de la hipoteca señalados en el literal "a" del
Artículo 1512 E, o la expresión de la anuencia del acreedor hipotecario en su caso, se
harán constar en la solicitud de inscripción preliminar, a fin de que quede constancia en el
Registro Público y en el certificado de inscripción preliminar que se expida. Las
comunicaciones a que se refiere este artículo se harán por telex o cable u otro medio
similar y deberán ser asumidos previamente en el Consulado por la parte interesada.

Comentario: podemos diferenciar que mientras en Colombia se puede adquirir una nave
por prescripción, abandono o tradición del dominio mediante cancelación de matrícula al
enajenante y la expedición de una nueva matrícula al adquirente, y acreditación de
entrega de la misma, en Panamá La propiedad de las naves o parte de ellas deberá
transferirse por escritura pública, y deberá llevar todas las características tales como el
número de su patente de navegación, sus tonelajes, dimensiones principales, su precio de
venta y todo lo referente a ello.