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ESTUDIO DE
TRFICO
TPDA
INTRODUCCION
LOCALIZACION DE LA VIA
La va paso lateral Portoviejo Crucita se encuentra ubicada al SUROESTE
de la provincia de Manab, cantn Portoviejo. Coordenadas geogrficas 1 01
03.12 S y 80 27 57.47 O.
Paso lateral
PortoviejoCrucita
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Analizar el crecimiento del volumen del trfico en la Avenida
Universitaria.
Determinar el horario de mximo trfico en los dos sentidos de la
Avenida Universitaria.
Efectuar recomendaciones en funcin de un correcto desarrollo para
facilitar el anlisis del TPDA.
MARCO TERICO
ESTUDIO DE TRFICO
Los datos de trfico y las caractersticas de los vehculos que utilizan las vas,
al igual que la informacin topogrfica y geolgica de la zona donde se
construir el camino, constituyen, en su orden, los controles primordiales para
el estudio y diseo de carreteras. El Instituto de Ingenieros de Trfico de los
Estados Unidos ha definido la Ingeniera de Trfico como "La rama de la
Ingeniera que trata el planeamiento, trazado y funcionamiento de las calles y
carreteras, as como de los aparcamientos, terrenos colindantes y zonas de
influencia y de su relacin con otros medios de transporte. Su objetivo es que el
movimiento de personas y mercancas se realice de la forma ms segura,
eficaz y cmoda".
FLUJOS VEHICULARES.
Existen dos tipos de flujos vehiculares:
Continuos, poseen la caracterstica de que la velocidad de circulacin es
constante, (ms comn en carreteras rurales).
Discontinuos, las velocidades no son constantes. Representan la circulacin
en reas urbanas, con muchas interrupciones en dicho flujo.
Existen dos maneras de describir los flujos vehiculares:
Cuantitativamente. Mediante la definicin del volumen de trfico (V), la
velocidad de circulacin (v) y la concentracin vehicular (K). Los flujos,
cuantitativamente, dependen de la velocidad y la concentracin.
Cualitativamente. Mediante la capacidad vial (nmeros de vas) o mediante el
nivel de servicio. Cuando se habla de congestionamiento u otro tipo de
situaciones de dicho orden, se entiende como una situacin cualitativa.
VOLUMEN DE TRFICO.
El volumen de trfico de una carretera est determinado por el nmero y tipo
vehculos que pasan por un punto dado durante un periodo de tiempo
especfico.
Si la unidad de tiempo en el tramo es el da, se define el Volumen de Trfico
Diario (T. D.).
Si la unidad de tiempo en el tramo es el ao, se define el Volumen de Trfico
Anual (TA.).
El trfico Anual (TA.) y el trfico diario (TD.) estn relacionados a la factibilidad
y la estadstica tcnico-econmica.
Si la unidad de tiempo en el tramo es la hora, se define el Volumen de trfico
Horario (TH.).
El Trfico Horario est estrechamente ligado a la determinacin de nmero de
carriles, el ancho de plataforma y algunas caractersticas geomtricas en el
alineamiento horizontal y vertical de carreteras.
Trfico promedio diario (TPD). El Trfico Promedio Diario (TPD) , sirve para
justificar el diseo, clasificar la categora de camino y hacer estudios de
justificacin tcnico-econmica. El TPD, en general, es representativo de los
volmenes vehiculares en determinada poca del ao. El perodo de conteo,
debe ser superior a tres y menor a treinta das.
Trfico promedio diario anual (TPDA). El Trfico Promedio Diario Anual (TPDA)
se establece mediante el mtodo de conteo y es el resultado del conteo de
vehculos durante 24 horas
acuerdo a la hora del da, es que decir existen horas pico de alto trfico,
horas de trfico medio y horas de poco trfico.
Variaciones diarias. El trfico vara segn el da durante la semana.
Variaciones estacinales. El trfico vara de acuerdo a la estacin del
ao.
VOLUMEN HORARIO DE DISEO (VHD).
VELOCIDADES MXIMAS.
Las velocidades mximas que pueden desarrollar los vehculos livianos, tienen
influencia en la eleccin de la velocidad directriz de la carretera.
DIMENSIONES MNIMAS.
Las dimensiones mnimas de los vehculos livianos, tienen influencia en la
determinacin de las distancias mnimas de visibilidad para el frenado y para el
sobrepaso y, por lo tanto, condicionan el diseo del alineamiento vertical.
ELECCIN DEL VEHCULO TIPO.
De acuerdo con las caractersticas descritas en el punto anterior, la eleccin del
vehculo tipo tiene marcada importancia en prcticamente todos los elementos
del diseo geomtrico, y mayor o menor gravitacin segn la naturaleza del
elemento a disear.
En algunos de esos elementos, la eleccin del vehculo tipo de diseo se debe
realizar identificando el ms representativo dentro de la corriente de la
carretera (como para el caso de los radios mnimos de curvas de enlace en
intersecciones), siempre que se asegure que los otros vehculos, que exigirn
mejoras en otros elementos del proyecto, queden satisfechos.
Deben utilizarse los parmetros ms crticos de los vehculos que circulan o
circularan en el futuro, independientemente de cuan pequea sea su
participacin en la composicin actual o futura del trnsito; el caso ms
Automvile
Camiones y mnibuses
Camin
s del vehculo
s (VP)
mnibuses
interurbano
Semirremolqu
convenciona
s (O)
e (SR)
l (CO)
Ancho tota
2.10
2.60
2.60
2.60
Largo total
5.80
9.10
12.20
16.80
12.80
12.80
13.70
la
rueda
externa
delantera
la
8.70
7.10
6.00
rueda
interna trasera
SALIDA
SENTIDO A
SENTIDO B
DA
TOTA
PESADOS
LIV
146
3
LUNES 13
181
MARTES 14
MIERCOLE
S 15
7
218
3
178
JUEVES 16
BU
MOTO
2EJE
3EJE
4EJE
LIV
BU
MOTO
5
EJE
S
138
253
150
35
2042
184
261
164
61
2489
217
218
208
59
2890
127
255
194
47
2410
214
9
196
0
221
7
176
7
PESADOS
2EJE
3EJE
4EJE
TOTAL
5
EJE
S
151
263
193
43
10
2809
149
288
201
42
13
2658
200
217
215
56
11
2916
102
205
178
31
14
2297
PERSONAL DE LEVANTAMIENTO
Para el levantamiento de campo, se cont con nosotros mismos los estudiantes
con un apto grado de responsabilidad y conocimientos ya adquiridos en clases.
Contamos con formatos de conteos de campo impresos, tablas, entre otros
Adems se cont con la supervisin del ingeniero catedrtico que imparte la
materia de ingeniera en trnsito, quien llevo el control del trabajo y asesoro a
nosotros los estudiantes.
10h00 11h00
En la tarde
17h00 18h00
ENTRAD
SALIDA
TOTAL
A
VEHICULOS
521
582
1103
%
47,23%
52,77% 100,00%
VOLUMEN DE TRAFICO EN HORAS PICO DE LA MAANA (10H00 - 11H00)
SENTIDO
ENTRAD
SALIDA
TOTAL
A
VEHICULOS
945
843
1788
%
52,85%
47,15% 100,00%
VOLUMEN DE TRAFICO EN HORAS PICO DE LA TARDE (17H00 - 18H00)
500
SALIDA
400
300
200
100
0
9H00 - 10H00
ENTRADA
SALIDA
TOTAL
LIVIANOS
BUSES
MOTOS
PESADOS 2 EJES
PESADOS 3EJES
PESADOS 5EJES
75,54%
7,51%
7,54%
7,20%
2,04%
0,17%
76,03%
6,86%
7,44%
7,37%
1,92%
0,38%
75,78%
7,18%
7,49%
7,29%
1,98%
0,28%
80.00%
70.00%
60.00%
50.00%
LIVIANOS
40.00%
BUSES
MOTOS
PESADOS 2EJES
PESADOS 3 EJES
PESADOS 5 EJES
30.00%
20.00%
10.00%
0.00%
TIPOS DE VEHICULOS
TOTAL DE VEHICULOS
DIARIOS
LUNES 13
4851
MARTES 14
5147
MIERCOLES 15
5806
JUEVES 16
4707
TPDS
5128
TPDA
6123
PROYECCIONES DE TRFICO
Para realizar las proyecciones de trfico, debido a que no se dispone de un
banco de datos histricos de trfico, se determinar tasas de crecimiento
provinciales que permitan determinar las tendencias de trfico, utilizando las
variables que estn relacionadas con el crecimiento vehicular como son:
Producto Interno Bruto (PIB), parque automotor, crecimiento poblacional.
La metodologa se sustenta en la relacin directa que existe entre el
crecimiento global del pas y la poblacin con el crecimiento de trfico
vehicular. La proyeccin del trfico se indica en el cuadro a continuacin. Con
el parque automotor de las provincias que comprende el proyecto se realiza el
anlisis de regresin lineal, obtenindose los siguientes resultados.
TASA
LIVIANO
BUS
CAMIN
3,15
2,45
2,46
10
2,41
2,03
2,22
20
2,41
2,03
2,22
Vehicular
Factibilidad
del
Dpto.
del
Provincia
MTOP
Manab.
(INGENIERIA DE PAVIMENTOS
PARA CARRETERAS).
de
VEHICULO
S
LIVIANOS
BUSES
MOTOS
PESADOS
VEHICULO
S
LIVIANOS
BUSES
MOTOS
PESADOS
TPDA
TASA
Ta
Tf
ACTUAL CRECI.
4578
2,41
5494
6189
378
2,03
454
502
585
2,41
702
791
581
2,22
697
778
total
8260
PROYECCIN DE TRFICO A 5 AOS
TPDA
TASA
Ta
Tf
ACTUAL CRECI.
4578
2,41
5494
6971
378
2,03
454
555
585
2,41
702
891
581
2,22
697
868
total
9285
PROYECCIN DE TRFICO A 10 AOS
TPDA
TASA
Ta
Tf
ACTUAL CRECI.
4578
2,41
5494
8846
378
2,03
454
679
585
2,41
702
1130
581
2,22
697
1081
total
11736
PROYECCIN DE TRFICO A 20 AOS
VEHICULO
TPDA
TASA
ACTUAL
CRECI.
Ta
Tf
4578
2,41
5494
11224
378
2,03
454
830
585
2,41
702
1434
581
2,22
697
1347
total
14835
PROYECCIN DE TRFICO A 30 AOS
de Trfico
Carretera
Proyectado
TPDA *
R-I o R-II
Ms de 8.000
I
De 3.000 a 8.000
II
De 1.000 a 3.000
III
De
300 a 1.000
IV
De
100 a 300
V
Menos
de 100
* El TPDA indicado es el volumen de
trfico
promedio
diario
anual
trfico
en
vehculos
equivalentes.
CLASE DE CARRETERA
En el Ecuador, el MTOP ha clasificado tradicionalmente las carreteras de
acuerdo a un cierto grado de importancia basado ms en el volumen del trfico
y el nmero de calzadas requerido en su funcin jerrquica. Aqu se incorpora
este criterio que cimentar las bases de la estructura de la red vial del pas del
CORREDOR
ARTERIAL
COLECTORA
VECINAL
CARRETERA
DE DISEO)
SEGN MOP
RI - R II (2)
I
> 8000
3000 - 8000
II
III
IV
V
1000 - 3000
300 - 1000
100 -300
< 100