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INTRODUCCIN

El conteo del trnsito es una de las funciones ms bsicas e importantes en la


gestin y planificacin de las carreteras.

Este proceso permite predecir las tendencias del trnsito y las futuras necesidades
del sector ya que ayuda a los planificadores y diseadores a tomar las acciones
necesarias para mejoras en la red.

Se utiliza una gran variedad de estadsticas para el anlisis del trnsito, sin
embargo el principal dato de inters para el diseo de programas de monitoreo de
trnsito vehicular es el ndice Medio Diario Anual (IMDA).

En el presente informe se detalla cada uno de los pasos seguidos para determinar
el IMDA desde la recoleccin de datos, as como definiciones ligadas al conteo
vehicular.
OBJETIVOS

Realizar el conteo de Trfico Vehicular en el tramo


Chiclayo-Reque de la Panamericana Norte, Av Pacifico
Determinar el ndice Medio Diario Anual (IMDA) para
dichos tramos.
Proyectar el IMDA para 20 aos.
Identificar los tipos de vehculos por categoras,
especificados segn los formatos establecidos por el
MTC.

MARCO TEORICO
FLUJO VEHICULAR
El trfico sobre un determinado tramo de un camino se puede expresar en
cantidad de vehculos que circulan por unidad de tiempo. Las principales unidades
de medida del flujo vehicular son:

o ndice Medio Diario (IMD): Es la medida ms usada para el caso de caminos.


Se utiliza para caracterizar el trnsito cuando no existe el fenmeno de la
congestin. Se expresa en vehculos por da. El flujo vehicular puede
presentarse en forma general o descomponerse segn categora vehicular.

o Trnsito Horario: Medida representativa de las condiciones de trnsito en un


perodo horario. Se expresa en vehculos por hora. Se usa para caracterizar el
comportamiento de los vehculos en diferentes horas del da, pudindose
determinar el trfico en las horas punta y valle.

o ndice Medio Diario Anual (IMDA): Representa el promedio aritmtico de los


volmenes diarios para todos los das del ao, previsible o existente en una
seccin dada de la va. Su conocimiento da una idea cuantitativa de la
importancia de la va en la seccin considerada y permite realizar los clculos
de factibilidad econmica.

TIPOS DE TRFICO VEHICULAR

Los siguientes conceptos son aplicables a los flujos que circulan por un tramo de
la red vial.
o El trfico normal: corresponde a aquel que circula por el camino en estudio en la
situacin sin proyecto y no se modifican en la situacin con proyecto.

o El trfico generado: es aquel que no exista en el camino en la situacin sin


proyecto, y aparece como efecto directo de la ejecucin del proyecto debido
principalmente a la reduccin del costo de transporte del camino.

o El trfico desviado: es aquel que en la situacin sin proyecto utiliza otro camino
para su desplazamiento, pero una vez ejecutado el proyecto utilizar una parte
o en forma total el camino vecinal rehabilitado o mejorado.

CLASIFICACION POR TIPO DE VEHICULO


Expresa en porcentaje la participacin que le corresponde en el IMD a las
diferentes categoras de vehculos, debiendo diferenciarse por lo menos las
siguientes:

o Vehculos ligeros: automviles, camionetas hasta 1500 kg.


o Transporte colectivo: buses rurales e interurbanos.
o Camiones: unidad simple para transporte de carga.
o Semirremolques y Remolques: unidad compuesta para transporte de carga.

ESTUDIOS DE TRFICOS

Con el objetivo de conocer la demanda actual, se debe efectuar estudios de trfico


los cuales permiten recoger informacin ya sea del flujo vehicular que circula por
el camino as como informacin respecto a los usuarios del camino y tiempos de
viaje.
El conteo de trfico se realiza para tener una estadstica real del volumen de
trnsito vehicular diario que pasan por un punto predeterminado de acuerdo a la
clasificacin segn su capacidad de carga.

Para determinar que estudios de trfico se deben efectuar para un determinado


camino, es necesario considerar el tipo de impacto del proyecto sobre la demanda,
lo cual se muestra en el siguiente cuadro.

Estudios de trfico a efectuar en un camino vecinal Segn el tipo de


impacto sobre la demanda

Trfico Trfico
Tipo de Estudio de
Generad Desviad
Demanda
o o
Conteo de trfico y Tiempo de
No/Si SI
viaje
Conteo de trfico, Tiempo de
No/Si No viaje y encuesta
Origen/Destino

o Conteos de trfico vehicular


Tienen por objetivo determinar el trfico vehicular que pasa por hora y por da en
un punto especfico del camino. La informacin debe ser recogida diferenciando
composicin vehicular y sentido de circulacin. Se deber efectuar un conteo de
trfico por cada tramo del camino.

A nivel de perfil, para efectos de determinar el trfico vehicular diario tambin


llamado ndice Medio Diario Vehicular (IMD), se debe considerar los siguientes
periodos de medicin:

CONTEOS DE TRFICO VEHICULAR

Das de
Estacin
Conteo
Por estacin 7 Das de
considerada 24horas

La informacin de trnsito, debe recolectarse en forma desagregada por tipologa


vehicular, segn el formato de conteos de trnsito del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.

o Encuestas Origen-Destino

Esta informacin es necesaria para el anlisis de la demanda en caminos en los


cuales se espera que exista trfico desviado y mediante este tipo de encuestas es
posible cuantificar el porcentaje de trfico de otros caminos que se desviar hacia
el proyecto.

El principal objetivo de las encuestas origen/destino es recoger informacin sobre


los orgenes y destinos de los viajes de los usuarios en puntos donde se estime
que pueda desviarse trfico hacia el proyecto.

Las encuestas origen/destino sirven tambin para recopilar informacin


complementaria sobre los viajes realizados, caractersticas socioeconmicas del
conductor o pasajeros, antigedad de los vehculos, tipo y peso de la carga
transportada, etc.

A nivel de perfil cuando sea necesario efectuar encuestas Origen/ Destino deber
de tomarse en cuenta los siguientes requerimientos.
Encuesta Origen/Destino

Das de
Estacin O/D
Encuesta
Por estacin 3 das de 12
considerada horas

Los resultados se suelen presentar como matrices de viajes de vehculos segn la


subdivisin del rea de influencia determinada anteriormente.

Para trficos bajos es necesario encuestar casi a todos los vehculos que circulan
por la carretera.

o Mediciones de Tiempos de Viaje

El propsito de estos estudios es el de medir los tiempos de viaje entre dos puntos
previamente determinados, que puede ser dos centros poblados. Teniendo el
tiempo de viaje y la distancia entre los puntos referenciales, se puede calcular la
velocidad de circulacin promedio.

Para determinar el tiempo de viaje en los tramos del camino vecinal, puede
utilizarse una camioneta con el cual se recorra el camino tomndose informacin
directa sobre los tiempos de viaje, o puede llevarse a cabo una encuesta a los
conductores de vehculos que circulan constantemente el camino. El contar con
informacin del tiempo de viaje sin proyecto es importante para analizar el ahorro
de tiempo de viaje posible que se puede tener con la rehabilitacin o mejoramiento
del camino.
PROCEDIMIENTO PARA CONTEO DE TRFICO Y TOMA DE DATOS :

Los sentidos tomados fueron los siguientes:

Entrada: direccin a Lima


Salida: direccin a Chiclayo

Se procedi a contar vehculos en ambos sentidos por 2 das (sbado y lunes) de 6 horas cada uno, las cuales se
distribuyeron de la siguiente manera:

Da Sbado:
Da Lunes:
CLCULO DEL IMDA:

Para determinar el ndice Medio Diario Anual (IMDA) utilizamos la siguiente


ecuacin:

IMDA=IMDS x FC

Dnde:

IMDS: ndice Medio Diario Semanal.


FC: Factor de Correccin Estacional.

Primero definamos los trminos involucrados en el clculo del IMDA:

IMDS:

Los volmenes de trfico varan cada mes debido a los diferentes perodos que se
presentan en el ao ocasionados por festividades, variacin del clima, movimiento
y extraccin de determinados productos. Cuando las variaciones tienen cierto
comportamiento estadstico se acostumbra usar unos factores que correlacionan
unos perodos con otros. De este modo es posible conocer el trnsito de un
perodo mayor conociendo el de un perodo menor o viceversa. Teniendo en
cuenta los registros de trnsito vehicular realizados para este estudio, se puede
hallar el trnsito o ndice medio diario semanal con la siguiente frmula:

Volumen lunes a viernes+ Volumen Sabado+Volumen Domingo


IMDS=
7

Que es equivalente a la siguiente expresin:

5 VDL+2 VFS
IMDS=
7

Dnde:

VDL: Volumen promedio en un da laborales


VFS: Volumen promedio en un da fin de semana (sbado o
domingo).
Luego para determinar volumen promedio en un da laboral o fin de semana,
primero calculamos el volumen promedio por hora (VPH) a partir de los datos
recolectados en campo, esto es:

Total de autos contados


VPH =
Total de horas en que se conto

En nuestro caso se cont los vehculos por dos das, uno da laboral y otro fin de
semana, por un periodo de 6 horas cada uno.

A continuacin se muestra el clculo del VPH para cada da de conteo:


Luego hallamos el IMDs mediante la frmula antes dada:

5 VDL+2 VFS
IMDS=
7
FACTOR DE CORRECCIN ESTACIONAL (FC):

Como el flujo vehicular se realiza a travs de una muestra en un periodo


igual o menor a una semana, para tener validez a nivel anual, se hace
necesario estimar el comportamiento anualizado del trnsito. Para ello se
determinan factores o coeficientes de correccin que permita expandir el
volumen de esa muestra al universo anual.
El factor de correccin estacional (FC) se calcula de la siguiente forma:
Para determinar el factor de correccin estacional (FC) se utiliza la serie
histrica del IMD, que puede ser obtenida de los peajes u otros estudios.

IMD a
FC=
IMD m

Dnde:

IMDa = volumen de transito promedio diario del ao en la


estacin i.
IMDm= volumen de transito promedio diario del mes en la
estacin i
Finalmente calculamos el IMDA: