Lima, 08 de abril del 2023.

Universidad Tecnológica del Perú

Arquitectura (Estructuras I)
Samamé Vásquez, Jocelyn Anthuane

Fundamentos generales de diseño en concreto armado

Es importante saber el proceso del diseño en concreto armado ya que le da forma a un

sistema estructural para que juntos cumplan con seguridad su función determinada.
Asimismo, considerar las respectivas restricciones que se van presentando en el trayecto
como las limitaciones de costo y/o tiempo y en suma a ello, hasta la exigencia de
apariencia.

1. Fundamentos de diseño en concreto armado:

1.1. Diseño estructural:

La estructura es el sistema o conjunto de partes y/o componentes donde trabajan
juntos el cual su finalidad es cumplir con su función (sostener). Este está basado
en primero, saber el objetivo a alcanzar y luego tomar en cuenta las restricciones,
como también a medida que se avanza, reconocer nueva información que nos
brinda la situación para poder enfrentarlas.

Lo ideal para alcanzar lo más óptimo de este sistema es considerar las mejores
soluciones posibles. Asimismo, es muy importante tener en cuenta el peso o costo
ya que aparte de ser soluciones únicas, también debemos utilizar nuestro propio
razonamiento.

1.2. Diseño por estado de límite:

Esto quiere decir acción – respuesta del elemento estructural. Este deja de ser
beneficioso cuando llega a su punto límite, dando como resultado todo lo contrario
a lo que realmente es su función.

También es muy importante reconocer los estados de límite más importantes: la

resistencia bajo carga máxima, deflexiones y ancho de grietas.
En suma a lo mencionado, se debe revisar la seguridad de la estructura
verificando la resistencia de cada uno de sus elementos por separado y en
conjunto.

En cuanto a las recomendaciones de resistencia para la seguridad estructural

tenemos 2 factores: factores de carga y factores de reducción de capacidad.

1.2.1. Factores de carga:

Tienen la finalidad de brindar seguridad gracias a su resistencia de
aumento de cargas, más de lo especificado para que de esa forma, nos dé
menos porcentaje de una probable falla.

a. Combinaciones de carga muerta, viva donde D es la carga muerta

y L es la carga viva:
U = 1.4 D + 1.7 L
b. Combinaciones de carga muerta, viva y accidental donde W es la
carga de viento y E es la carga de sismo.
U = 0.75 (1.4 D + 1.7 L + 1.7 W) ó U = 0.75 (1.4 D + 1.7 L + 1.87 E)
Y cuando la carga viva es favorable, se deberá revisar la de carga
muerta y carga accidental con:
U = 0.9 D + 1.3 W ó U = 0.9 D + 1.43 E

1.2.2. Factores de reducción de capacidad:

Este factor estima las inexactitudes de los cálculos y vacilación en la
resistencia del material a utilizar en 2 sentidos, tanto en la mano de obra
como en las dimensiones.

- Para flexión: Φ = 0.90

- Para cortante: Φ = 0.85
- Para flexo-compresión: Φ = 0.75 (columnas zunchadas)
- Para flexo-compresión: Φ = 0.70 (columnas estribadas)
 1.3. Consideraciones sobre el comportamiento para cargas de servicio y cargas
factoradas:
Debemos comprobar las deflexiones depende de los límites aceptables, así como
también la apariencia y durabilidad del agrietamiento.
Es decir, que sea capáz de cambiar de aspecto o deformación para que de esa
forma nos advierta de alguna falla y no nos tome de “sorpresa”.

2. Materiales:
Con respecto a los materiales tenemos el concreto, acero de refuerzo, confinamiento del
concreto por el refuerzo y efectos del tiempo en el concreto endurecido.

2.1. Concreto:
2.1.1. Esfuerzos de compresión:
Existen 2 tipos que son:

a. Esfuerzos de compresión uniaxial:

En esta imagen podemos observar que la curva que es de corta duración
de unos pocos minutos donde no se trata de un material elástico, nos
muestra que la porción recta llega al 40% de la carga máxima. En adición a
ello, el colapso de la misma, es menor que la máxima.
Esta carga máxima alcanza una deformación de 0.002 en forma ordenada.

Asimimismo, este tipo de esfuerzo describen los efectos de la edad:

- Efecto de la misma edad: Aumenta la capacidad de carga según las

condiciones de curado a través del tiempo.
- Efecto de la relación agua/cemento: La resistencia según a mayor
relación agua/cemento, menor es su resistencia.
- Efecto de la velocidad de carga: Su carga máxima lo alcanza en
centésimas de segundos es 50% mayor que la que alcanza en 66
segundos. En añaduría, si la probeta donde la carga máxima se alcanza en
69 minutos, la resistencia reduce en un 10%.
- Efectos de la velocidad de deformación: La deformación es según la
velocidad, es decir, si la velocidad es alta, la deformación será grande y si
la velocidad es lenta, la deformación será suave.
- Efectos de la esbeltéz y del tamaño del espécimen: La relación de
esbeltéz es igual a dos. Para esbelteces mayores, la resistencia baja.

b. Esfuerzos combinados:
Se caracterizan polos esfuerzos directos y cortantes que van en diferentes
direcciones. Igualmente, se puede reducir la combinación de esfuerzos
combinados a 3 esfuerzos normales.
En suma, la compresión biaxial puede llegar a ser mayor del 27% que la
resistencia uniaxial.
 El estado triaxial de esfuerzos se produce contorneando al ejemplar de
aceite a una presión exacta aplicando la carga axial hasta que suceda la
falla; donde:
- f₁ es la resistencia a la compresión axial del espécimen.
- f ‘c es la resistencia a la compresión uniaxial no confinado.
- f₂ es la presión de confinamiento lateral.

f₁ = f ‘c + 4.1 f₂

Entonces se sabe que el aumento de la presión lateral da como resultado el

aumento de la ductilidad así como también la resistencia.

2.1.2. Esfuerzos de tensión en el concreto:

Este se basa en someter una probeta de concreto a compresión lineal
diametral.

2.1.3. Módulo elástico del concreto:

Según el estudio de las curvas de esfuerzo deformación, este no tiene
sentido en el concreto por lo tanto, el estudio basado en definiciones
arbitrarias, son consideraciones empíricas.

2.2. Acero de refuerzo:

Este son varillas de sección redonda con corrugaciones con el propósito de limitar
el movimiento longituinal de las varillas referente al concreto que circunda.

2.2.1. Módulo de elasticidad del acero:

Este está hecho por la pendiente de la porción de elasticidad lineal de la
curva esfuerzo – deformación.

2.3. Confinamiento del concreto por el refuerzo:

Este se confina al concreto por medio del refuerzo transversal. Este refuerzo
transversal nos brinda confinamiento pasivo.
 En adición a ello, se ha demostrado que este puede tener una mejora en lo que
respecta al esfuerzo – deformación del concreto a deformaciones elevadas.
Además, los zunchos obligan al concreto con más eficacia que los estribos.

4. Efectos del tiempo en el concreto endurecido:

Cuando se le aumenta una carga a un cuerpo de concreto, este cuerpo toma una
deformación. Asimismo si la deformación va aumentando pese que es la misma carga,
este va deformándose aún más.

Al mismo tiempo, las deformaciones por el tiempo se deben a:

a. Contracción: Deformación por el contenido de agua del concreto.

b. Flujo plástico: Está relacionado con la utilización de la carga ya que es un
reacomodo interno de las partículas.
c. Efecto de la permanencia de la carga: Se debe tomar en cuenta el porcentaje de
la resistencia, cargas mayores del 70% u 80% utilizadas en forma permanente
provocan la falla del cuerpo de concreto.

Para concluir, entendimos la importancia de conocer las características del concreto

armado con la finalidad de llegar a una alta optimización de su uso a través de la
sabiduría del estudio del concreto armado. Asimismo, saber reconocer sus variables y los
futuros posibles fallos para que, de esa forma, sepamos cómo reaccionar ante ello.
También no solo verlo como un material más para una estructura, sino que se debe
estudiar por separado y en conjunto para poder comprenderlo y ser razonables en el
momento del uso.