UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DEL PERÚ

ESTRUCTURA I

Análisis del Diseño en Concreto

Armado

Docente:

JAVIER FELIPE DURAN LEYVA

Elaborado por:

LANDA CCAHUAY, José Wilber

Código:

U18303390

2021 – II
 FUNDAMENTOS DE DISEÑO EN CONCRETO ARMADO
El concreto armado es un material estructural en el que se integran las propiedades
del concreto simple y del acero de refuerzo. En todos los casos que se manejan en estructuras
de concreto armado, para el diseño de los elementos se hace necesario determinar las
reacciones ejercidas sobre el elemento, aplicando en algunos casos simples ecuaciones de
equilibrio estático y en otros encontraremos que las incógnitas son más que las ecuaciones
que pudiésemos disponer. Al diseño de cualquier elemento de concreto se hace necesario
determinar todas las reacciones que allí intervienen para lo cual debemos cumplir con un
procedimiento. Este consiste en una serie de pasos.

1. ANALISIS DE CAPITULO 1

1.1 El Diseño Estructural

La estructura esta compuerta por partes colocadas de manera ordenada para que
cumplan su función. Esto en su conjunto forma un sistema estructural. Para iniciar el proceso
de diseño de un sistema, debemos tener en cuenta la formulación de objetivos y las
restricciones, partiendo de lo general que se va afinando a medida que se recopila mayor
información del problema planteado. Cuando se diseña un sistema este busca lograr la
optimización del sistema. Se elijen las soluciones más razonables, ya que la solución absoluta
es prácticamente imposible.

1.2 El Diseño por Estado Limite

Respecto a los estados limites, en algunos casos una falla menor puede causar que
elementos adyacentes sean sobrecargados. Se dice que una estructura tiene integridad
estructural general si es resistente al colapso progresivo. Además, indica que los estados
limites más importantes son la resistencia bajo carga máxima, deflexiones y ancho de grietas
bajo carga de servicios, manifestando que esto es importante debido a que estáticamente las
cargas muertas y cargas vivas trabajan en el estado dúctil, el acero, por ejemplo, para los
sismos se trabaja en una estructura a porticada con la segunda etapa del acero, que seria el
estado plástico. Asu vez, se menciona que los factores de carga dan seguridad, indicando
que las carga ayudan a asegurar las deformaciones, es decir mientras mas carga mas
deformaciones.
 Fig. 1. Combinaciones de carga.

En este punto se indican las series de combinaciones de carga muerta, carga viva y
carga accidental las cuales se mostrarán en la imagen 1. Como se sabe carga muerta viene
a ser el propio peso del edificio, la carga viva es la sobre carga (las personas, mobiliario)
dependiendo de la magnitud de la edificación y la carga accidental (es aquella carga que no
sucede eventualmente, pero que alcanza grandes magnitudes). Así mismo, es importante
indicar la carga de viento, aunque en Perú no es tan frecuente y en edificios pequeños no se
consideran. Figura 2.

Fig2. Factores de carga viento.

Luego nos menciona el factor de reducción de capacidad, este factor toma en cuenta
las inexactitudes de los cálculos y las fluctuaciones en la resistencia del material en la mano
de obra, por ejemplo, si se diseña una estructura monolítica las columnas y vigas, no se puede
construir todo, se hace un piso primero y así sucesivamente, nunca se hace por ejemplo una
columna que vaya de 1 al 6 piso, por eso se toma una reducción de capacidad para mejorar.
 En las vigas toma el valor 4 más alto de ϕ se diseña para fallar a tracción, mientras
que al concreto se le hace que falle después, así vemos que el acero es mucho mejor en las
construcciones en tema sismos ya que el acero se mantiene en constante deformación. En
las columnas tiene el valor más bajo de ϕ, porque pueden fallar en modo frágil. Además,
resalta las consideraciones sobre el comportamiento para cargas de servicio, las cuales
ayudaban a las deformaciones y agrietamientos, los cuales dan una apariencia y durabilidad.

2. ANALISIS DE CAPITULO 2

2.1 CARACTERISTICAS IMPORTANTES DEL CONCRETO

2.1.1 Esfuerzo de Compresión en el Concreto

a. Esfuerzo de Compresión Uniaxial

En el primer punto se relaciona al esfuerzo de Compresión. En este punto se habla

de la compresión uniaxial, debido a que el concreto es un material que se aprovecha su
propiedad de resistencia a compresión y combinado con el acero que resiste a tracción, nos
daría una estructura apropiada. Además, nos indica que en la curva de esfuerzo-deformación,
la fuerza de compresión se relaciona con el área del acortamiento por la unidad de longitud.
Por ejemplo, la carga máxima que produce el colapso llega a ser menor. En la figura 3,
logramos ver como la curva comienza de un estado material elástico y luego pasa a ser un
estado plástico.

Fig 3. Curva de esfuerzo-deformación

 Asimismo, su resistencia del cemento depende de diversos efectos. Por un lado, la
resistencia está a función del tiempo de fraguado, es decir, a mayor edad mayor resistencia.
Con respecto a la relación agua-cemento, mientras mayor sea la cantidad de agua, menor
será la resistencia y mayor la fluidez del concreto al usarse. Asu vez el efecto de la velocidad
de carga es el resultado que se obtienen después de haber hecho el ensaye a la compresión
de cilindros de concreto, aplicando una velocidad uniforme y continua donde al final del
ejercicio dicho resultado se plasmará en la gráfica esfuerzo-deformación.

En la figura 4, se muestra resultados de

ensayes de cilindros realizados a distintas
velocidades de carga. En este tipo de ensayes
se aplicó una velocidad constante y se midió el
tiempo necesario para alcanzar la resistencia.
Además, se puede observar que la resistencia
de un cilindro en el que la carga máxima se
alcanza en centésimas de segundo es
aproximadamente 50% mayor que la de uno
que alcanzo su carga máxima en 66 segundos.
Por otra parte, para un cilindro en que la carga
máxima se alcanza en 69 minutos la Fig. 4. Efecto de la velocidad de carga.

resistencia disminuye aproximadamente un

10%.

Otro factor de que afecta la resistencia del concreto es la velocidad de deformación es

grande la rama descendiente es brusca, pero si la deformación es lenta la rama descendente
es suave, asimismo las ramas descendentes de las curvas esfuerzo-deformación no son muy
extendidas, debido a que las características de las máquinas de ensaye hacen que el colapso
ocurra súbitamente, una vez que se alcanza la carga máxima. En la figura 4, se muestra que
las pendientes de las tangentes iniciales a las curvas crecen al aumentar la velocidad, ante
eso no es posible determinar en todos los casos la rama descendente.

El efecto de la esbeltez y del tamaño del espécimen también es otro factor. Por
ejemplo, si el espécimen fuera más largo la longitud y el ancho se conservará, pero esbeltez
seria mayor, es decir mientras mas esbelto este un espécimen menos será la resistencia.
b. Comportamiento de Esfuerzos Combinados.

Como se sabe en muchas estructuras el concreto está sujeto a esfuerzos directos y

cortantes en varias direcciones, es por eso por lo que se debe tomar en cuenta el
comportamiento de estos esfuerzos combinados. Por ejemplo, como se sabe en las columnas
no hay necesariamente esfuerzos normales o perpendiculares a los planos, sino también son
biaxiales. Esto quiere decir que, si comprimimos las columnas lateralmente y aplicamos la
fuerza, este aumenta de capacidad y eso hace que haya mayor resistencia. A continuación,
se mostrará la formula a la siguiente relación:

2.1.2 Esfuerzo de Tensión en el Concreto

Si bien se sabe la compresión es más importante, pero también la tensión debería

tomarse en cuenta, sin embargo, su capacidad a la tensión es tan baja que se le desprecia
para propósitos estructurales. La poca capacidad del concreto a la tensión le ayuda a
disminuir los agrietamientos que se pueden producir por la influencia de tensiones inducidas
por restricciones estructurales u otros fenómenos, generalmente el valor de la capacidad a la
tensión se encuentra alrededor del 9% de la capacidad a compresión en concretos de peso y
resistencia normal. Para calcular el esfuerzo de tensión se ha utilizado la prueba brasilera, en
la prueba se emplea un cilindro como se mostrará en la Figura 5.

Fig. 5. Prueba Brasileña o de Tensión Indirecta.

2.1.3 Módulo Elástico del Concreto

El concreto no es un material particularmente elástico, pero esto se puede observar

fácilmente si se somete a un espécimen a esfuerzos de compresión crecientes hasta llevarlo
a la falla. Asimismo, el módulo de elasticidad es un parámetro muy importante en el análisis
de las estructuras de concreto ya que se emplea en el cálculo de la rigidez de los elementos
estructurales, además es fundamental en la resistencia del concreto y a su peso volumétrico.
Para calcular el módulo de elasticidad se utiliza la siguiente formula:

Cualquiera que sea la fórmula que se use, no se debe perder de vista que el valor que
se obtenga es útil solamente a nivel de anteproyecto.

2.2 CARACTERISTICAS IMPORTANTES DEL ACERO DE REFUERZO

Las corrugaciones en el acero de refuerzo tienen una corrugación vital, este acero
cuando empieza a aplicarse en una viga, por ejemplo, en la parte inferior se va a estirar, si es
que el acero no tuviera corrugaciones fallaría, ya que el concreto debe tener un contacto a
tracción. Sin embargo, las corrugaciones permiten que los extremos de este acero estén
impregnados en el concreto para formar un solo material. Al tener mayor longitud de
corrugaciones este se adherirá mejor al concreto, a continuación, se verá un cuadro de las
barras:
 Basado en la línea de influencia (es
cuando la deformación continua sin
aumento del esfuerzo) el acero ya no tendrá
la misma ubicación, sino seguirá teniendo
una deformación.

2.2.1 Módulo de elasticidad del acero

El valor del modulo de elasticidad de los tipos de acero varia muy poco y suele tomar
el valor de 2x1 o6 Kg/cm2.

2.3 CONFINAMIENTO DEL CONCRETO POR EL REFUERZO

En el diseño de estructuras de concreto reforzado se deben de tomar en cuenta varios

criterios de seguridad, calidad y cantidades mínimas de materiales, dentro de las
recomendaciones se encuentran el confinamiento de acero transversal por medio del cual se
pretende reducir el riego que la estructura que se diseña falle por cortante o falla a tensión
diagonal. Así mismo, se sabe que el refuerzo transversal proporciona confinamiento pasivo y
además se ha demostrado que los zunchos confinan el concreto con mayor eficiencia que los
estribos.

2.4 EFECTOS DELTIEMPO EN EL CONCRETO ENDURECIDO

Por ejemplo, si en una columna se le aplica una carga y luego se le saca, esa carga
causara falla. Si esa carga añadida esta por mucho tiempo el espécimen se deformara
paulatinamente, por la contradicción y por el flujo plástico. La contracción muestra que debido
al contenido de agua que tiene la estructura, se tiende a producir esfuerzos debido al libre
desplazamiento. El flujo plástico se define como el incremento de la deformación del concreto
sujeto a un esfuerzo constante con el transcurso del tiempo, debido al reacomodo interno de
las partículas, mientras mas reacomodos existen hay menos poros y mayor capacidad.
CONCLUSIÓN

En síntesis, el concreto armado es un material estructural en el que se integran las

propiedades del concreto simple y del acero de refuerza. Al diseño de cualquier elemento de
concreto se hace necesario determinar todas las reacciones que allí intervienen.

Es por eso por lo que es importante conocer las reacciones o características que
proporcionan los materiales que es el concreto siempre y el acero de refuerzo. Asimismo, es
importante resaltar que los principales factores que afectan a la resistencia son la relación
agua– cemento y la edad, o el grado a que haya progresado la hidratación. Estos factores
también afectan a la resistencia a flexión y a tensión, así como a la adherencia del concreto
con el acero. Asu vez se mostraron formulas que sirven como cálculo de medición de la
resistencia del concreto.

Por último, en el presente trabajo se mostró un análisis de lo que se puedo comprender

de los capítulos 1 y 2 del libro del ingeniero Roberto Morales titulado “Diseño en Concreto
Armado”.

REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA:

• Roberto, M. M. (2006). Diseño en concreto armado. Fondo Editorial del Instituto de la

Construcción y Gerencia ICG. (pp. 4-12).
https://www.academia.edu/36765239/Dise%C3%B1o_de_concreto_armado_roberto
_morales
• Jesús M. 2014. Efecto de la velocidad de carga.
https://www.slideserve.com/geneva/efecto-de-la-velocidad-de-carga-en-la-
resistencia-del-
concreto#:~:text=DEFINICI%C3%93N%3A%20%E2%80%A2%20ES%20EL%20RE
SULTADO,RESISTENCIA%20DEL%20CONCRETO.