UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DEL PERÚ

ESTRUCTURAS 1

Tarea Semana 1

Profesor
Roger Alberto Garcia

Alumna
Allca Abril Marienela Andrea U22244269

Santa Cruz Chavez Brenda Camila U21309925

Lima, 18 de octubre del 2023

 ENSAYO DE DISEÑO EN CONCRETO ARMADO

1.FUNDAMENTOS

Los fundamentos en concreto de diseño armado del ing. Roberto Morales las cuales
son basadas en las normas ACI (American Concrete Institute), que son similares a las
normas peruanas nos explica sobre los diseños estructurales y sobre el inicio de un
proceso con formulaciones del objetivo y límites a considerar, cual objetivo esencial es
la optimización refiriéndose a las soluciones más eficientes; pudiendo así optimizar las
determinaciones del criterio, pesos y costos del sistema.

Se propone el diseño con limites variados tales como: la carga máxima, el ancho de
grietas y deflexiones, todo basado en la teoría de resistencia máxima que se enfoca en
las dimensiones de sección y así asegurar cada elemento de la estructura este acuerdo
al ACI las cuales son: Factores de carga y reducción de carga.

FACTOR DE CARGA

El propósito de este factor es el dar seguridad contra un aumento de cargas,

asegurándose que las deformaciones bajo cargas no sean excesivas y las
recomendadas son:

 Combinación de carga muerta y carga viva

U=1.4D+1.7L

 Combinación de carga muerta, viva y accidental

U=0.75(1.4D+1.7L+1.7W) o

U=0.75(1.4D+1.7L+1.87E)

W: Carga del viento E: Carga del sismo D: Carga muerta L: Carga viva

FACTOR DE REDUCCION DE CAPACIDAD

Aquí se toma en cuenta las inexactitudes en los cálculos y fluctuaciones en la

resistencia del material, mano de obra y dimensiones. En vigas se considera el más alto
valor debido a que son diseñadas para fallar por flexión de manera dúctil en cambio en
las columnas tiene el valor más bajo puesto que pueden fallar en modo frágil cuando la
resistencia del concreto es el factor crítico.
 PARA FLEXIÓN : ϕ = 0.90

PARA CORTANTE : ϕ = 0.85

PARA FLEXO – COMPRESION: ϕ = 0.75 (columnas zunchadas)

ϕ = 0.70 (columnas estribadas)

CONSIDERACIONES

* Verificar las deflexiones bajo cargas de servicio.

* Control de agrietamiento para apariencia y durabilidad.

* Asegurar el comportamiento de forma dúctil.

* Atender la cuantía de refuerzo, anclaje de refuerzo y confinamiento del concreto

comprimido.

2.MATERIALES

La resistencia a la comprensión del concreto se obtiene de un ensayo de probetas

de 12¨ de altura por 6¨ de diámetro, estas se cargan longitudinalmente en una tasa lenta
de deformación y se alcanza lo máximo en 2 o 3 minutos y se muestra que el concreto
no es un material elástico y se puede plantea una porción recta hasta aproximadamente
el 40% de la carga máxima y obteniendo que el colapso se produce comúnmente a una
carga menor que la máxima.

La relación de agua – cemento, efectos de carga velocidad de deformación, esbeltez y

tamaño del espécimen se describirán a continuación.
* Efectos de la edad: Debido a la constante hidratación del cemento, el concreto
aumenta su capacidad de carga con la edad y también depende de las condiciones del
curado.

* Efecto Agua/Cemento: A mayor sea la relación entre estas, menor será la resistencia

* Efecto velocidad de carga: Cuando la carga máxima se alcanza en centésimas de

segundo es aproximadamente 50% mayor que la que alcanza su carga máxima en 66
segundos.

* Efecto de la velocidad de deformación: Si la velocidad de deformación es grande, la

rama descendente es brusca, si la deformación se aplica lentamente la rama será suave

*Efecto de esbeltez: Para una esbeltez mayor a 6 la resistencia baja hasta llegar a un
85%

COMPORTAMIENTO

En varias estructuras el concreto está sujeto a esfuerzos directos y cortantes que actúan
en distintas direcciones y considerando el equilibrio de las fuerzas que actúan en un
elemento de concreto. Investigaciones llegan a la conclusión de que la resistencia del
concreto sujeto a comprensión biaxial puede ser mayor hasta un 27% que la relación
uniaxial.

Se elaboraron ensayos de probetas sujetos a comprensión triaxiales encontrándose la

siguiente relación:

f1 = fc +4.1f2

* f1: resistencia a la comprensión axial del espécimen

* fc: resistencia a la comprensión uniaxial del espécimen no confinado

* f2: presión del confinamiento lateral Se evidencia que un aumento en la presión lateral
produce aumentos significativos en ductilidad al igual que la resistencia.

TENSIÓN
Al someter al concreto a tensión axial no fue muy utilizado para propósitos de
investigación debido a dificultades, en cambio se usó el método brasilero donde la
probeta se somete a comprensión lineal diametral.

En las pruebas realizadas se encontró que el esfuerzo de tracción se dio en las

siguientes relaciones:

ft =1.5ඥfc (kg/ cm2 )

ft =2ඥfc (kg/ cm2 )

MODULO ELÁSTICO:

Es función principalmente de la resistencia del concreto y su peso volumétrico

Ec=W1.5 .4000ඥfc

Si considerablemente el peso volumétrico W= 2.4 t/m3 tenemos

Ec=15000ඥfc (kg/cm2 )

En algunos análisis se emplea G el módulo elasticidad al esfuerzo cortante.

ACERO DE REFUERZO:

Son varillas de sección redonda, cuentan con corrugaciones y cuyo fin es de restringir
el movimiento longitudinal de las varillas relativo al concreto que las rodea
Generalmente el tipo de acero se caracteriza por el límite o esfuerzo de fluencia, entre
estos tenemos los de grado 40, 50 y 60, que son correspondientes a los límites de
fluencia de 2800, 3500 y 4200 kg/cm2.

Como se muestra en el grafico el esfuerzo-deformación del acero una porción inicial

elástica lineal, una plataforma de fluencia, una región de endurecimiento debido por la
deformación, y finalmente una zona donde el esfuerzo decae hasta que ocurre la
fractura.

CONFINAMIENTO:

Se confina al concreto mediante un refuerzo transversal por estribos. El concreto queda

confinado a la resistencia uniaxial f'c, y las deformaciones transversales se hacen muy
elevadas debido al agrietamiento interno progresivo y el concreto se apoya contra el
refuerzo transversal, entonces aplica una reacción de confinamiento al concreto. Las
pruebas realizadas, demuestran que el confinamiento por el refuerzo transversal mejora
considerablemente las características esfuerzo-deformación del concreto a
deformaciones elevadas; y demuestran que los zunchos confinan al concreto con mayor
eficiencia que los estribos.

EFECTOS DEL TIEMPO:

Cuando se aplica una carga a un tipo de concreto, éste adquiere una deformación inicial.
Si la carga permanece aplicada, la deformación aumenta con el tiempo. Las
deformaciones que ocurren con el tiempo en el concreto se deben a dos causas:
contracción y flujo plástico.

* Contracción: Se debe a cambios dados en el contenido del agua.

* Flujo Plástico: Fenómeno relacionado con la aplicación de la carga, esencialmente de

un fenómeno de deformación bajo carga continúa debido a un reacomodo interno de
partículas.

* Efecto de la permanencia de la carga: Importante conocer el porcentaje de resistencia

que puede soportar una pieza de concreto en comprensión sin fallar, ya que cargas
mayores acaban siempre por provocando la falla.