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S01. ENSAYO
DISEÑO DE CONRETO ARMADO

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Todo diseño o concepto que le queramos dar a una idea tiene siempre algunos
conocimientos que debemos saber antes de empezar a realizarlo, Es por ello, que es
necesario informarnos de algunos temas que son fundamentales para mejorar la calidad
de proyecto que podamos realizar. En ese caso, ¿A qué le llamamos fundamentos del
diseño en concreto armado?

Comencemos con pequeñas definiciones de algunos temas que serán de gran ayuda a la
hora de crear un proyecto.

DISEÑO ESTRUCTURAL

Un diseño estructural debe apreciarse como un grupo de partes que interactúan de

manera ordenada para lograr el mismo propósito o una meta en específico. Por tal motivo,
el proceso de diseño de un sistema comienza con la formulación de las metas a alcanzar.
A la hora de diseñar, se trata de partir del aspecto general y obtener información sobre el
problema poco a poco teniendo en cuenta que problemáticas pueden surgir a la hora de
realizarse y ser precavidos para evitar complicaciones. En mi opinión, a la hora de diseñar
podemos encontrar muchas soluciones, es decir, encontraremos varias soluciones para un
problema, pero necesitamos saber qué solución elegiremos y la que más nos convenga,
debemos tener en cuenta factores como el coste y el peso mínimo. Por eso, buscamos
siempre la solución más razonable.

EL DISEÑO POR ESTADO LIMITE

En el diseño por estado de límite nos da a entender que una estructura debe estar
siempre dentro de límites aceptables. En otras palabras, si una estructura deja de
funcionar o cumplir con la tarea a la que fue asignada es porque ya alcanzo un estado
límite.
Es por ello, que se quiere que una estructura se diseñe con diferentes estados límites,
donde los límites más importantes son: resistencia bajo carga máxima, deflexiones y
ancho de grietas bajo carga de servicio.
A continuación, se da las recomendaciones de resistencia para una seguridad estructural
de acuerdo al ACI. Se divide:

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1 Factores de Carga:

En primer lugar, los factores de carga tienen la función de proporcionarnos seguridad

cuando se origine un aumento en las cargas de servicio más allá de las especificaciones
que se de en el diseño, para que la falla sea lo menos probable posible.
En segundo lugar, los factores de carga también ayudan a garantizar que las
deformaciones bajo las cargas de servicio no sean excesivas.

2 Factores de Reducción de Capacidad

Existen diferentes métodos de control de calidad para los materiales, aunque estos a un
100% no nos puede asegurar que la capacidad que nosotros hemos calculado vaya a ser la
misma que se de en obra.

En las vigas se considera el más alto valor de fi debido a que están diseñadas para fallar por
flexión de manera dúctil con fluencia del acero en tracción.

En las columnas tienen el valor más bajo de fi, puesto que pueden fallar en modo frágil
cuando la resistencia del concreto es el factor crítico; adicionalmente la falla de una columna
puede significar el desplome de toda la estructura y es difícil realizar la reparación.

CONSIDERACIONES SOBRE EL COMPORTAMIENTO PARA CARGAS DE SERVICIO Y

CARGAS FACTORADAS

En este caso, siempre se debe revisar que las desviaciones o deflexiones bajo cargas de ser
vivió siempre estén dentro de los limites acordados.

También, es fundamental recordar que en caso de que se den cargas extremas la estructura
no falle de forma frágil, si no por el contrario que sea capaz de aguantar deformaciones bajo
cargas cercanas a la máxima. El comportamiento que se desea en una estructura que está
bajo fuerzas de cargas sísmicas es que pueda tener suficiente flexibilidad para absorber y
dispersar la energía en deformaciones y solo se lograra si le dan atención a los detalles para
evitar posibles fallas.

MATERIALES:

CONCRETO

Esfuerzo de Compresión

 Esfuerzo de Compresión Uniaxial: Tras un ensayo de probetas se obtiene la

resistencia a la compresión del concreto. Estas se cargan para poder alcanzar la
deformación requerida en 2 o 3 minutos. De este ensayo se obtiene la curva esfuerzo-
deformación.

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A continuación, se describirá los efectos que tienen:

-La edad

-La relación agua-cemento

-Efectos de velocidad de carga

-Velocidad de deformación

-Esbeltez

-Tamaño del espécimen

EFECTOS DE LA EDAD: Como el proceso de hidratación del cemento es repetitivo este

aumenta también su capacidad de carga con la edad, es decir la capacidad de carga
depende de la condición del curado con el tiempo.

EFECTOS DE LA RELACION AGUA/CEMENTO: Mientras más sea la relación entre agua y

concreto, la resistencia será menor.

EFECTO DE LA VELOCIDAD DE CARGA: Mientras menor sea el tiempo para alcanzar la

carga máxima de la resistencia de una probeta es mejor.

EFECTOS DE LA VELOCIDAD POR DEFORMACION: Dependiendo de cómo se aplica la

deformación nos da como resultado una rama descendente brusca o suave, a mayor
velocidad más brusca es la rama.

EFECTOS DE LA ESBELTEZ Y DEL TAMAÑO DEL ESPÉCIMEN: 100% de resistencia de

una probeta con relación de esbeltez es igual a 2.

-Esbelteces mayores de 6= resistencia baja hasta 85%

-Especímenes semejantes de distinto tamaño = resistencia baja para espécimen mayor

 COMPORTAMIENTO A ESFUERZOS COMBINADOS

En estructuras el concreto está sujeto a un equilibrio de fuerzas donde se comprueba que

cualquier combinación de esfuerzos combinados puede reducirse a 3 esfuerzos normales
que se dan en 3 planos perpendiculares.

La resistencia del concreto sujeto a compresión biaxial puede ser mayor hasta u 27% que la
uniaxial.

Asimismo, en los ensayos de probetas a compresión triaxial este se crea rodeando el

espécimen de aceite a una cierta presión de confinamiento lateral aplicando carga axial hasta

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que se dé una falla.

A mayor aumento de presión lateral es más aumento en su ductilidad y resistencia.

 Esfuerzo de tensión en el concreto

Hacer que el hormigón soporte tensión axial directa no se ha utilizado mucho debido a las
dificultades experimentales. En cambio, se ha utilizado la prueba brasileña, que incluye
principalmente cuando la muestra de hormigón se somete a compresión lineal diametral, como
muestra la imagen.

Para pruebas realizadas se ha encontrado que el esfuerzo de tracción del concreto está
dado por la siguiente relación.

 Modulo Elástico del Concreto

El concepto del módulo convencional de elasticidad no tiene sentido en el concreto, por ello se
recurre a definiciones según consideraciones empíricas.
- El módulo de elasticidad es función de la resistencia del concreto y su peso volumétrico

ACERO DE REFUERZO

En concreto armado en acero de refuerzo se refiere a varillas de sección redonda, tienes corrugaciones
que restringen el movimiento longitudinal de las varillas relativo al concreto que las rodea.

El tipo de acero se caracteriza por:

- Esfuerzo de fluencia
- Limite

 Modulo Elástico del Concreto

Dado por la pendiente de la porción elástica lineal de la curva esfuerzo- deformación.

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CONFINAMIENTO DEL CONCRETO POR EL REFUERZO

- El concreto se confina mediante un refuerzo transversal por estribos.

- El refuerzo transversal proporciona confinamiento pasivo, pruebas demostraron q este
puede mejorar las características esfuerzo- deformación del concreto a deformaciones
elevadas

EFECTOS DEL TIEMPO EN EL CONCRETO ENDURECIDO

- Cuando a un espécimen de concreto se le suma una carga esta toma una deformación
inicial. Si la carga sigue, la deformación también por más que la carga sea la misma.
- Las deformaciones se dan por:
Contracción y flujo plástico.

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Para pruebas realizadas se ha encontrado que el esfuerzo de tracción del concreto está
dada por la siguiente relación.

Módulo Elástico del Concreto

Del estudio de las curvas de esfuerzo deformación, resulta obvio que el concepto
convencional del módulo de elasticidad no tiene sentido en el concreto, por lo que se recurre
a definiciones arbitrarias, basadas en consideraciones empíricas. Así se puede definir el
módulo tangente inicial, el módulo tangente en un punto determinado de la curva esfuerzo
de formación y el módulo secante entre dos puntos de la misma.

El módulo de elasticidad es función principalmente de la resistencia del concreto y de su

peso volumétrico. El reglamento ACI ha propuesto la siguiente expresión para estimar el
módulo de elasticidad.

Donde Ec es el módulo de elasticidad en kg/cm2, w es el peso volumétrico del concreto en

t/m3 y f', resistencia del concreto en kg/cm2. Si consideramos el peso volumétrico w = 2.4
t/m3 tenemos

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ACERO DE REFUERZO

El acero de refuerzo en concreto armado son varillas de sección redonda, las cuales tienen
corrugaciones cuyo fin es restringir el movimiento longitudinal de las varillas relativo al
concreto que las rodea. A continuación damos una tabla con varillas de producción común
en nuestro medio.

Módulo de elasticidad del acero

EFECTOS DELTIEMPO EN EL CONCRETO ENDURECIDO

Cuando se aplica una carga a la muestra de hormigón, adquirirá una deformación inicial. Si
la carga continúa aplicándose, incluso si la carga no aumenta, la deformación aumentará
con el tiempo. Hay dos razones principales para la deformación del hormigón con el tiempo:
la contracción y el flujo plástico.

Conclusiones:

-Es importante comprender los principales esfuerzos a los que están sometidos los
elementos estructurales, pues estos esfuerzos nos permiten generar un refuerzo adicional
en la estructura, como el acero intermedio de la viga.

-Debemos tener claro que el estudio de la estructura determinará los requisitos de

construcción de nuestro proyecto.

-Si no se basa en un diseño estructural, no podemos definir un proyecto de edificación.

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