Cronología del ferrocarril

 Año 1769: James Watt inventa la máquina de vapor.

 Año 1804: Richard Trevithick adapta la máquina de vapor a una
locomotora y la prueba el 21 de febrero en Gales. Es capaz de arrastrar
cinco vagones con diez mil kilos de hierro y setenta personas a 8 km/h.
La vía se rompió bajo el peso y se abandonó el invento.
 Año 1811: John Blenkinsop diseña la primera locomotora que funciona
con éxito entre Middleton y Leeds, donde había la vía férrea más antigua
del mundo, fundada en 1758 para arrastrar vagones con caballos. Es la
primera de dos cilindros de la historia y tenía dos ruedas dentadas que
engarzaban con los dientes de la vía, pues tenía miedo de que resbalara.
 Año 1825: el 25 de septiembre se inaugura la primera línea férrea de
Inglaterra entre una mina de carbón cerca de Darlington y el muelle de
Stockton.
 Año 1826: se inaugura la Granite Railway, primera línea férrea en
Estados Unidos, para transportar granito desde Quince, Massachussets a
un muelle del río Neponset en Milton.
 Año 1829: se inaugura el 15 de septiembre la línea entre Liverpool y
Manchester, de 49,5 km, el primer tren en transportar pasajeros y el
primer ferrocarril moderno.
 Año 1830: se pone en funcionamiento la primera línea férrea
comercial en Estados Unidos entre Baltimore y Ohio. Posee el primer
puente diseñado para ferrocarril del mundo,
 Año 1837: el 19 de noviembre se inaugura el primer ferrocarril en
territorio español en Cuba, entre La Habana y Bejucal.
 Año 1844: se elige el ancho de vía ibérico, que será más ancho que el
europeo, mucho antes de tener el primer tren. Tendrá seis pies
castellanos, que son 1,67 metros. El ancho europeo es de 1,435 m.
 Año 1848: el 28 de octubre se inaugura el primer ferrocarril de España,
entre Barcelona y Mataró.
 Año 1850: se inaugura el primer ferrocarril de América Latina, en
México, entre Veracruz y San Juan.
 Año 1855: se estrena en Chile un tramo de la primera línea férrea de
América del Sur, entre Copiapió y Valparaíso, que no completará sus
187 km hasta 1863. La locomotora fue llamada «La Copiapió».
 Año 1863: el 1 de enero se inaugura en Londres el primer ferrocarril
subterráneo.
 Año 1879: Werner von Siemens construye en Alemania la primera
locomotora eléctrica.
 Año 1960: se inaugura primer tren bala o Shinkansen en Japón, que
desde 1964 une las ciudades de Tokio y Osaka.
  Año 1981: se inaugura el primer tren de alta velocidad en Francia, el
TGV, entre Paris y Lyon.
 Año 1984: se inaugura el primer tren de levitación magnética o
Maglev en Birmingham, Inglaterra. En 2007 funcionarán sólo dos, uno en
Munich y otro en Shangai,
 Año 1994: en este año se inaugura el tren Eurostar que enlaza París y
Londres bajo el Canal de la Mancha con un tren de alta velocidad.

Etimología de la palabra tren

El término tren, es una forma posverbal del latín trahere= arrastrar, tirar de algo,
es voz llegada al castellano a través del francés train, a su vez del inglés.

Tren de carga
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Este aviso fue puesto el 1 de abril de 2013.

Tren de mercancías en la estación de Miranda de Ebro.

Un tren de carga (también denominado tren de mercancías) es una
composición compuesta de una locomotora de gran potencia y una serie
de vagones preparados para el transporte de carga; es habitual ver estos
trenes con dos locomotoras, ya que necesitan mucha potencia para mover las
toneladas de su carga, y en los recorridos con más pendiente pueden necesitar
incluso más locomotoras.
Estos trenes utilizan otras estaciones, que suelen situarse en los polígonos
industriales cercanos a las ciudades, donde están más próximos a las
empresas a las que dan servicio y no interfieren con el tráfico de pasajeros.
 Partes del tren
INICIO > ¿QUÉ ES LA EDUCACIÓN? > PARTES DEL TREN

El tren es un medio de transporte compuesto por un

conjunto de vagones que transportan personas y/o cargas. Estos vagones son
arrastrados a través de una locomotora, la cual se desplaza por las vías, estas
últimas se conocen como raíles o rieles.

Existen diversos trenes de acuerdo a sus fines, como es el caso de los trenes
metropolitanos o urbanos, los cuales llegan a ser varias paradas en torno a una
localidad; los trenes de carga, que solo transportan mercancías; los trenes de
pasajeros, que son diseñados para transportar personas; y los trenes de larga
distancia, con los cuales se puede llegar a diversas ciudades y a la vez se puede
acceder a otros países.

¿CUALES SON SUS PARTES?

 1 Partes del tren
o 1.1 Locomotora
o 1.2 Motor
o 1.3 Tipos de locomotoras
o 1.4 Vagón
o 1.5 Rueda
o 1.6 Furgón de cola
o 1.7 Pantógrafo
o 1.8 Testero

Partes del tren

Locomotora

Se trata del material

rodante con motor que los trenes utilizan como medio de tracción. La palabra
como tal procede del latín loco que alude a lugar, y del medieval motivus, que
quiere decir provocar movimiento.

Este se encarga de tirar todos los vagones del tren.

Motor
Es la parte que permite el arranque del tren, el cual puede ser eléctrico, a gas, a
vapor o puede ser arrastrado por caballos.

Tipos de locomotoras
 Locomotoras eléctricas: estas funcionan a través de corriente eléctrica,
la cual es tomada a través de unos hilos ubicados sobre la vía, llamados
catenaria. La corriente eléctrica avanza por medio de variados elementos,
hasta llegar a los motores a tracción donde los alimenta. Estas
locomotoras se caracterizan por ser silenciosas y limpias.
 Locomotoras a vapor: estas utilizan madera o carbón para movilizarse,
el cual es quemado creando esa energía que mueve el tren. Cuando
el carbón o madera se prende, transmite este vapor a una caldera llena
de agua, donde el líquido comienza a hervir liberando así vapor tanto por
las tuberías de vapor como por un cilindro que a presión empuja un
pistón que se conecta a través de un vástago a una rueda. Dicha rueda se
conecta con las demás ruedas, permitiendo así la fácil propulsión.
Vagón
Refiere al vehículo que es arrastrado por las locomotoras. Es dentro de el que
viajan las personas o que se suelen colocar las cargas.

Tipos de vagones

 Vagones para pasajeros: diseñados con mobiliarios especiales para

transportar cómodamente a las personas. En algunos suelen tener
instalados restaurantes y hasta dormitorios, en especial aquellos que
viajan largas distancias.
 Vagones de carga: son los mas comunes, se muestran como cajas de
metal vacías, por tanto se puede colocar en ellos diversas cargas sin
importar su peso. Estos pueden ser cerrados o abiertos, estos últimos se
conocen como tolvas que presentan por debajo aberturas por donde se
descargan mercancías como es el caso del carbón.

Rueda

Son las piezas que

permiten el desplazamiento del tren por el riel. Estas son elaboradas en base a
acero, donde llegan a resistir las grandes cargas que llevan los vagones, y a la
vez es muy resistente al sol, al óxido y a la lluvia.

Furgón de cola
Se trata del último vagón que posee los trenes, donde en tiempos remotos se
usada para resguardar la tripulación.
Este posee un intermitente trasero que trabaja con tecnología computarizada, el
cual logra descartar cualquier problema como acoplamiento o frenado,
alertando a toda la tripulación. Aquí se encuentra la luz roja que da avisos a
otros trenes a través de su parpadeo.

Pantógrafo
Se trata del mecanismo articulado que llega a transmitir toda la energía en
aquellos trenes eléctricos. Este otorga fuerza de tracción a la locomotora.

Testero
Se trata de la sección frontal del tren, donde están los parabrisas, los
dispositivos de iluminación, las puertas de inter-comunicación, los dispositivos
de choque y tracción, las conexiones eléctricas y las mangas de freno.