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Ingeniería de Servicios y Mantenimiento

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Inspección y purga del cilindro

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HydraCrowd

1. OBJETIVO.
Describir el procedimiento de servicio para la inspección y purga del cilindro
hidráulico en palas eléctricas de cable 7495 equipadas con HydraCrowd.

El objetivo principal es garantizar que el cilindro o los componentes del cilindro hidráulico
estén libres de fugas y completamente protegidos de daños durante la puesta en marcha
inicial. Daño en la puesta en marcha puede resultar de uno de los siguientes fenómenos:

Cavitación: realizar los ciclos del cilindro sin purgar el aire del cilindro comprime el aceite
con el aire y causa cavitación que produce falla del sello.

Sobre-presurización: se produce cuando se extiende o retrae el cilindro en el

amortiguador del cilindro a demasiada alta velocidad para la viscosidad del aceite.

Dieseling: el ingreso en los amortiguadores del cilindro demasiado rápido con aceite
aireado causará micro-quemaduras y resultará en falla del sello.

2. ALCANCE.
Palas eléctricas de cable CAT 7495 equipadas con HydraCrowd.

3. DEFINICIONES.

4. DOCUMENTOS RELACIONADOS.

Cylinder Inspection and Bleeding Process 6-14-2013: Instructivo de Caterpillar.

5. RESPONSABILIDAD.
El jefe de operaciones es responsable de hacer cumplir este procedimiento de
servicio al intervenir palas eléctricas de cable CAT 7495 equipadas con HydraCrowd.

6. PROCEDIMIENTO.

6.1 INSPECCION DEL CILINDRO

6.1.1 El cilindro fue llenado y purgado en Fábrica. Este paso es la inspección final del
cilindro por fugas previo a su instalación. El cilindro debe ser colocado en calzos
para ser soportado con seguridad bajo el extremo de su base y tan cerca de la
cabeza como sea posible. Asegurar que el cilindro está adecuadamente fijado para
que no se gire o caiga mientras se realiza la inspección y pruebas. Colocar el
cilindro con el cáncamo del extremo de la tapa en posición vertical (figura 1).
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Figura 1: Orientación del cilindro para inspección

6.1.2 Con las conexiones rápidas CAP y ROD del manifold de control del cilindro todavía
tapadas, conectar la manguera de la unidad de potencia auxiliar en el lado CAP
solamente. Instalar manómetros en los puntos de prueba CAP y ROD (figura 2).
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Conexión
CAP

Conexión
ROD

Figura 2: Puntos de conexión del manifold del cilindro

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6.1.3 Energizar la unidad de potencia auxiliar en la dirección de extender para presurizar

la tapa y el lado del vástago del cilindro. La lectura en el manómetro CAP será
aproximadamente 1500 psi y la lectura en el manómetro ROD aproximadamente
3000 psi (figura 3).

ROD
3000 psi

CAP
1500 psi

Figura 3: Lecturas en manómetros CAP y ROD del manifold del cilindro

Mantener presurizado el cilindro durante 15 minutos e inspeccionar el cilindro y

componentes en busca de fugas. Prestar mucha atención a los tapones de purga
del cilindro (figura 4), al área del sello del vástago (figura 5), tubos de alimentación
(figura 6) y manifold en general.
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Tapón de
purga
cilindro
3000 psi

Figura 4: Inspeccionar tapones de purga del cilindro

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Figura 5: Inspeccionar tubo de alimentación y sello del vástago

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Figura 6: Inspeccionar tubos de alimentación

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6.1.4 Si alguna fuga es encontrada, reparar y volver a probar por fugas.

6.1.5 Una vez terminada la inspección por fugas del cilindro, pasar a neutro el control de
la unidad de potencia auxiliar y observar los manómetros CAP y ROD, para
asegurar que la presión está purgada en las líneas. A continuación detener la
unidad de potencia auxiliar y conectar la otra manguera en el lado ROD.

6.1.6 Energizar la unidad de potencia auxiliar en la dirección de extender, el vástago se

extenderá lentamente. No dejar que el vástago se extienda más de 1,5 metros.

Luego en el control de la unidad auxiliar cambiar a la posición de retraer el vástago

del cilindro. Retraer completamente el vástago.

Repetir este ciclo de extender y retraer el vástago del cilindro tres veces.

6.1.7 Una vez finalizada la prueba, retraer el cilindro completamente, pasar a neutro el
control de la unidad de potencia auxiliar y observar los manómetros CAP y ROD,
para asegurar que la presión está purgada en las líneas. A continuación detener la
unidad de potencia auxiliar, retirar los manómetros y las mangueras desde el
manifold de control del cilindro.

Finalmente normalizar las mangueras de la unidad de potencia auxiliar,

conectándolas entre si y ordenándolas en sus soportes sobre el techo de la sala de
máquinas.

6.2 CON EL CILINDRO INSTALADO

6.2.1 Dejar que la máquina funcione para cambiar al modo de calentamiento. Si la máquina
está en un clima caliente que no realiza el ciclo del sistema hidráulico a través del modo
de calentamiento, operar el modo de lavado (Foto N°1). Este proceso impulsa aceite
desde las bombas a través de las tuberías al manifold de control del cilindro para
eliminar el aire del sistema.

Foto N° 1: Modo lavado mangueras en pantalla operador

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Elevar el mango-balde hasta dejarlo en la posición horizontal. Lentamente extender y

retraer el cilindro cerca de la mitad de su carrera por 10 ciclos, para asegurar que el cilindro
está cerca de la temperatura de funcionamiento del sistema (NO ACERCARSE A LOS
LIMITES DEL CILINDRO).

6.3 PURGA DE AIRE DEL CILINDRO Y MANIFOLD DEL CILINDRO

6.3.1 Con el mango-balde horizontal, colocar el cilindro en la mitad de la carrera (NO

ACERCARSE A LOS LIMITES DEL CILINDRO). Realizar parcialmente 10 ciclos
del cilindro. Manténgase cerca del centro de la carrera del cilindro. Mientras se
purga aire, conectar mangueras de manómetros en los puntos de prueba de
presión, el otro extremo déjelo en un recipiente y abra y cierre la válvula de purga en
el bloque del acumulador CRGV. Consultar la Foto N°2, Foto N°3 y Foto N°4 para la
ubicación de los puntos de prueba.

TPS punto de prueba en el módulo inteligente RECV

TPC1 punto de prueba en el módulo CECV

TP1 punto de prueba del módulo CRGV

PRECAUCIÓN
No colocar las manos en la camisa del cilindro durante el funcionamiento.
Espere a que el control del cilindro esté bloqueado antes de agregar o eliminar
líneas de purga.

Punto de
prueba
TPS

Foto N° 2: Punto de prueba TPS del módulo RECV (lado derecho)

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Punto de
prueba
TPC1

Foto N° 3: Punto de prueba TPC1 del módulo CECV (lado izquierdo)

Punto de
prueba TP1

Foto N° 4: Punto de prueba TP1 del módulo CRGV (lado izquierdo)

Foto N° 5: Purga de aire del cilindro y manifold del cilindro

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6.3.2 Retirar las líneas de purga.

6.4 CALIBRACION DE LOS CODIFICADORES DE EMPUJE Y LEVANTE

6.4.1 Colocar la máquina en la pantalla de límites (Foto N°6). Lentamente extender el

cilindro a la extensión completa, asegurarse de que el cilindro funcione muy
lentamente en los últimos 2 pies de extensión. (Los límites no están ajustados. No
confiar en la información de pantalla).

Foto N° 6: Pantalla de límites

6.4.2 Poco a poco levantar el balde hasta justo debajo de las poleas punta de pluma.
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6.4.3 Una vez que el cilindro tenga extensión completa y el balde está justo debajo de los
cables de levante, presionar el botón de Calibración.

6.4.4 Bajar el balde para poner el mango horizontal.

6.4.5 Mover lentamente el cilindro hasta la mitad de la carrera.

6.4.6 Salir de la pantalla de límites esto permitirá que los sistemas de empuje y levante
funcionen a velocidad normal de operación.

6.4.7 Mover lentamente el cilindro retrayendo y tenga en cuenta el límite de retraer y luego
mueva el cilindro hasta el límite de extensión. Verificar que el codificador de empuje
está funcionando correctamente.

6.5 PURGA DE AIRE DEL PISTON

6.5.1 Con el mango en posición vertical, apoyar el balde en el suelo y aplicar full crowd
durante 30 segundos, esperar 30 segundos, retirar el balde del suelo, y esperar 30
segundos.

6.5.2 Repetir este proceso 10 veces.

6.6 PURGA DE AIRE DEL CILINDRO Y MANIFOLD DEL CILINDRO AL 100% DE

VELOCIDAD

6.6.1 Con el mango-balde en posición vertical, retraer el cilindro completamente al 50%

de velocidad, desde el límite de desaceleración hasta el límite de desaceleración
para verificar que los límites están funcionando correctamente.

6.6.2 Con el mango-balde en posición horizontal, extender el cilindro al 50% de velocidad,

desde el límite de desaceleración hasta el límite de desaceleración para verificar
que los límites están funcionando correctamente. A medida que el cilindro se
extiende ajustar los cables de levante para asegurar que el cilindro permanece
horizontal cuando la carrera completa del balde está directamente debajo de las
poleas punta de pluma.

6.6.3 Repetir el paso 6.6.1 y 6.6.2 diez veces al 100% de velocidad, desde el límite de
desaceleración hasta el límite de desaceleración.
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6.7 PURGA DE AIRE DEL CILINDRO Y MANIFOLD DEL CILINDRO – PURGADO

FINAL DEL MANIFOLD

6.7.1 Con el mango en la posición horizontal, coloque el cilindro en mitad de la carrera

(NO ACERCARSE A LOS LÍMITES DEL CILINDRO). Mover el cilindro parcialmente
10 ciclos. Manténgase cerca del centro de la carrera del cilindro. Mientras se purga
aire, conectar mangueras de manómetros en los puntos de prueba de presión, el
otro extremo déjelo en un recipiente y abra y cierre la válvula de purga en el bloque
del acumulador CRGV. Consultar la Foto N°2, Foto N°3 y Foto N°4 para la ubicación
de los puntos de prueba.

TPS punto de prueba en el módulo inteligente RECV

TPC1 punto de prueba en el módulo CECV

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PRECAUCIÓN
No colocar las manos en la camisa del cilindro durante el funcionamiento.
Espere a que el control del cilindro esté bloqueado antes de agregar o eliminar
líneas de purga.

6.7.2 Si se encuentra aire, repetir el paso 6.5.

6.7.3 Retirar las líneas de purga.

6.8 REVISION FINAL

6.8.1 Verificar que las conexiones del cilindro o las tuberías no tienen fugas.

6.8.2 Comprobar que todos los componentes son seguros y el acumulador está
bloqueado en la posición abierta.

6.8.3 El cilindro está ahora purgado y listo para el trabajo.

7. REGISTROS.

8. ANEXOS:

9. GENERACIÓN, REVISIÓN Y APROBACIÓN (+ LAS MODIFICACIONES)

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Autor: Ingeniero de servicios Revisó: [cargo] Aprobó: [cargo]

Nombre: Hugo Bello B. Nombre: [nombre] Nombre: [nombre]

Fecha de creación: 13/12/13 Fecha de revisión: [dd/mm/aa] Fecha de aprobación: [dd/mm/aa]

Revisión Fecha Descripción modificación Responsable

0 13/12/13 Primera versión

__________________________ __________________________ __________________________
1 15/12/14
Firma Firma Firma
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la última versión.