MANTENIMIENTO DE MOTORES

ELÉCTRICOS
CODIGO: EE5060

TALLER N° 02

“DESMONTAJE E IDENTIFICACIÓN DE
COMPONENTES DE MOTOR DE FASE
DIVIDIDA.”

Abelardo Leonel Turpo Chambi

Escobedo Huamanvilca Yefferson R.

Alumno (os):

Grupo : C-23 Profesor: Nota:

Semestre : 5to Dimas Zegarra Tejada
Fecha de entrega : 03 04 23 Hora:
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I. OBJETIVOS:

- Utiliza herramientas mecánicas y eléctricas para el desmontaje y montaje de un motor de fase

dividida.
- Desarrollar criterios y habilidades para el mantenimiento de motores eléctricos, aplicando
normas de seguridad.
- Desarrollar competencias para el trabajo en equipo, gestionando adecuadamente los recursos
asignados.
- Identificar y usar materiales, herramientas, máquinas e instrumentos aplicados al
mantenimiento de máquinas eléctricas.
- Planificar, analizar, diagnosticar y mantener operativo a motores eléctricos de corriente alterna
y corriente continua.
- Aplicar normas de seguridad en los trabajos de mantenimiento de máquinas eléctricas.

II. RECURSOS:

Gestionar los recursos (Equipos, instrumentos e insumos), para realizar la tarea de mantenimiento
de motor universal, llenando el formato con lo requerido.

CONTROL
ITEM DESCRIPCIÓN UND. CANT. OBSERVACIONES
ENT. DEV
1 Motor monofasico unidad 1 X x

2 Megger equipo 1 X X

3 Multímetro Equipo 2 X X

4 Destornillador hexagonal unidad 1 X X

5 Destornillador estrella Unidad 1 X X

6 Pinza amperimetrica equipo Unidad X X

7 Cables de conexion varios x X

8 Cincel 1 x x

9 Martillo de peña 1 x X

10 Martillo de baquelita 1 x x

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III. FUNDAMENTO TEÓRICO:
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IV. METODOLOGÍA PARA EL DESARROLLO DE LA TAREA:

La tarea se realizará en equipo y el desarrollo deberá ser de la siguiente manera:

Nr. Etapa Recomendaciones para la ejecución Observaciones

Todos los integrantes deben informarse por igual Intercambiar opiniones y si existe
1 Información
sobre la tarea alguna duda consultar con el profesor
Los encargados pueden ser:
• Responsable del equipo
• Observador del desempeño Informar al profesor para el inicio de
Organización y
2 • Responsable del informe y la auto evaluación. la tarea y para las recomendaciones
distribución de tareas
• Responsable de disciplina y seguridad de tiempo.
El grupo decidirá la tarea central de cada
integrante y planificará el tiempo de ejecución.
Realizar las anotaciones
Ejecución de la tarea, y
Realización de la tarea de acuerdo a las correspondientes por el responsable
3 observación del
instrucciones y del observador del desempeño. del informe y debe entregarse
desempeño
terminada la tarea.
Realización del informe
Ordenar las herramientas y el
y de la Auto evaluación Realizar el informe por los participantes y la
equipo.
4 del trabajo realizado y Auto evaluación por el grupo, de los resultados del
Presentar el trabajo, el informe y la
del logro de los trabajo.
auto evaluación al profesor.
objetivos previstos.

V. ANÁLISIS DE TRABAJO SEGURO:

Analizar los pasos de la actividad a realizar y llenar el formato siguiente:

El formato deberá ser visado por el profesor antes de iniciar la actividad.

 03 04 2023

FECHA
ANÁLISIS DE TRABAJO SEGURO (ATS)
TAREA: DIA MES AÑO

Dimas Zegarra Tejada LABORATORIO AMBIENTE:

x E-4 EQUIPO DE

FIRMA
DOCENTE:
TRABAJO
TALLER SESIÓN N°
2

FIRMA

FIRMA
Abelardo Leonel Turpo Chambi 4.
ALUMNOS

FIRMA

FIRMA
(Apellidos y Escobedo Huamanvilca Yefferson R. 5.
Nombres)

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FIRMA

FIRMA
3. 6.

CARACTERÍSTICAS DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS:

OTROS
PASOS DE LA TAREA RIESGOS MEDIDAS DE CONTROL
(ESPECIFICAR PARA
CADA PASO)

1 Entrar al aula de trabajo Usar implementos de seguridad

2 Entra de los materiales de trabajo Usar implementos de seguridad

3 Revisión de los equipos Usar implementos de seguridad

4 Recolección de datos Usar implementos de seguridad

5 Entrega de materiales de trabajo Usar implementos de seguridad

6 Salir del aula laboral Usar implementos de seguridad

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PROCEDIMIENTO:

Datos de Placa:

Completar el siguiente cuadro en función de los datos de placa del motor respectivo

CARACTERISTICAS DEL MOTOR

21787 1800 RPM

MOTOR DE PRUEBA Nº VELOCIDAD (RPM)
REXON YO80B- 4 ------
MARCA FACTOR DE POTENCIA(COS)
YO80B- 4 B
MODELO AISLAMIENTO
17027018 44
FRAME IP
0.5 HP/ 0.37KW 6
POTENCIA (KW) (CV) (HP) NÚMERO DE CABLES
110/220V 6.4/3.2 A
TENSIONES CORRIENTES NOMINALES
MONOFASICO 60HZ
CONEXIONES FRECUENCIA

Proceso de desarmado del motor.

Desmontaje de las partes del motor. Proceder en el orden indicado en el cuadro.

Prestar atención al momento del desmontaje del motor.

Tomar en cuenta la ubicación de cada parte
desmontada.
Nr Tarea parcial Equipo/Observaciones Datos de trabajo
ESTADO
Revisar estado de la bornera Destornilladores REGULAR
1 BORNERA
del motor Juego de llaves
TERMINALES REGULAR

Destornilladores N° PERNOS 2
Retirar tapa de ventilador
Juego de llaves
2 marcando su posición en el COMPLETOS SI NO
Granete
motor
Martillo de peña ESTADO BUENO MALO

BUEN ESTADO
LADO ACOPLE
Granete
3 Marcado de las tapas del motor
Martillo de peña LADO BUEN ESTADO
VENTILADOR

N° PERNOS 4
Desmote las contratapas de los
Destornilladores
4 rodamientos (En caso de COMPLETOS SI NO
Juego de llaves
tenerlas) ESTADO BUENO MALO

Juego de llaves 4
N° PERNOS
Juego de dados
Desmote las tapas principales
5 Martillo baquelita COMPLETOS SI NO
del motor
Botadores de bronce
ESTADO BUENO MALO
Extractor
OBSERVACIONES:
Verifique el estado de los Martillo baquelita SE OBSERVA EL MOTOR EN
6. asientos de los rodamientos y Extractor BUENAS CONDICIONES EXTERNAS
los componentes allí ubicados Juego de llaves

ESTADO DEL INTERRUPTOR

CENTRÍFUGO:
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Retire rotor del Estator

Nota: Proteja las bobinas del
7 Tubos del diámetro del eje.
Estator durante el desmontaje
del rotor
Coloque el rotor en bases de
madera
Nota:El apoyo será sobre su eje
8 Bases de madera
o sobre el núcleo de hierro
nunca sobre sus aletas de
ventilación
ESTADO DEL INTERRUPTOR
CENTRÍFUGO:
Revisar el estado del interruptor EN CONDICIONES OPTIMAS
9 Multímetro.
centrifugo DE SEVICIO

 INTERIOR 19.6mm
Proteja los rodamientos contra Trapo  EXTERIOR 47.3mm
10
el polvo ANCHO 14.2mm
CODIGO 6204-2RZ

Realice el esquema eléctrico del motor monofásico a su cargo.

DESIGNACIÓN CURSO: DIBUJADO POR:

REVISADO POR.

ESQ. N° HOJA N° N° DE HOJAS ESCALA DIA MES AÑO SEMESTRE GRUPO

ALONSO CORNEJO TAPIA

Estado del estator.

a. Inspeccionar el estado de los arrollamientos internos en busca de fallas como:

Arrollamientos arañados. SI NO

Arrollamientos quemados o con el aislamiento sobrecalentado. SI NO

Cuñas en mal estado. SI NO

Rastros de humedad o suciedad. SI NO

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Mal estado de la cinta de amarre de los arrollamientos SI NO

Mal estado del espagueti que protege a los conductores terminales de cada
SI NO
arrollamiento

Resultado de la inspección:

El motor se encuentra en buen estado solo con una observación de un espaguetien mal estado que
se tiene que reemplazar

b. Limpieza de partes eléctricas

Emplee un limpiador de secado rápido que no deje un depósito aceitoso. Ejemplos SS25(no es
recomendable por ser anti-ecológico) que está en desuso u otros similares. Utilice un
pulverizador para proceder a la limpieza de los bobinados con el disolvente dieléctrico, ayúdese
con una brocha.

Lleve al motor al horno a 90°C de temperatura durante aproximadamente 15 minutos, para

realizar el secado del mismo. Luego espere que enfríe para proceder a realizarle las pruebas
respectivas.

d) Bobinas con conexión invertida

Este error da lugar a un funcionamiento incorrecto de la maquina, ya que las bobinas o grupos
invertidos hacen esfuerzos en oposición al resto del devanado, provocando con ello un
funcionamiento anómalo, que además de provocar un sonido de la maquina extraño, da lugar a
un consumo excesivo de corriente.

Para localizar esta falla el método consiste en aplicar un voltaje continuo del orden del 5 al 10%
del nominal a cada arrollamiento por separado, y pasando una brújula por la parte
circunferencial interna del Estator. La brújula deberá señalar alternativamente polos norte y sur,
con deflexión a uno y otro lado.

Resultado de la prueba:

Pruebas no realizadas.
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Estado del rotor.

Si un rotor tiene barras dañadas o abiertas, esto puede contribuir ha producir vibración, Aunque
ello seria más notable al arrancar el motor y tendería a desaparecer a plena velocidad. Si se
sospecha que existen fallas en el rotor puede hacerse pruebas sencillas

Estado del interruptor centrífugo

Verificar que el interruptor centrífugo se encuentre en buen estado.

Resultado de la prueba:

El interruptor centrifugo se encuentra en buenas condiciones y realiza suaccionamiento sin

problemas, la prueba se realizó conectando el motor monofásico a una tensión de 220 v y se
observó que no tenía anomalías

Condensadores

Los condensadores empleados para el arranque de motores tienen una capacidad que puede oscilar
entre 2 y 800F ( e incluso más).

Prueba de condensadores

Se desconecta del condensador todos los terminales procedentes de los arrollamientos del motor
y seguidamente se conecta a la red de 220V teniendo la precaución de intercalar un fusible de 10
A o un interruptor automático de la misma capacidad de corte. Si es que la protección salta es
que existe un corto circuito en el condenador y deberá ser remplazado. Si la protección no salta
el condensador quedara “cargado” en pocos segundos se desconecta después el condensador de
la red y se tiene cuidado de no tocar directamente los bornes del condenador.
Utilizando un destornillador aislado se unen los terminales del condenador lo que debe originar
una brusca y ostensible descarga (chispa) entre ambos. Se debe realizar la prueba varias veces
para cerciorarse de que el condensador este en buen estado.
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R
e
sultados del ensayo:

Se verifico que los condensadores están en buen estado (no se observó la chispade descarga)

Medición de la capacidad.

Se emplea un voltímetro y un amperímetro para cargar el condensador con la tensión nominal de

la red empleando siempre un interruptor de protección para realizar el ensayo. Si el condensador
es electrolítico se procurará mantenerlo bajo tensión el tiempo justo necesario para leer las
indicaciones de ambos instrumentos.
F1
A

V Cx

Medición de capacidades a partir de los valores de una tensión y una intensidad. Se

mide la intensidad I, la tensión U y la frecuencia f en valores absolutos.

Capacidad (F) = 159155/frecuencia (Hz) x corriente (amperios)/tensión (voltios)

El valor de la capacidad debe coincidir aproximadamente con la capacidad especificada en el

condensador. Si resulta inferior a dicha capacidad en más de un 20% es preciso reemplazar el
condenador.

Capacidad especificada en el condensador

Tensión Corriente Calculo de la capacidad Error

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Proceso de armado del motor.

Para el armado del motor procese en forma contraria al especificado en el ítem 4.3 utilizando en
todo momento su sentido común.

Si tuviese alguna duda consulte con el profesor.

OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES:

Conclusiones.

• Los motores de doble rotor son más eficientes que los motores de una sola cara, ya que pueden
proporcionar más par motor por unidad de volumen.
• Estos motores pueden tener un mayor costo inicial y un mantenimiento más complejo debido a su
diseño.
• Su uso se justifica en aplicaciones que requieren una alta potencia y una velocidad de rotación
baja a media.
• En general, los motores de doble rotor pueden ser una buena opción para aplicaciones que
requieren una alta eficiencia y una alta potencia, pero se debe evaluar cuidadosamente si su uso
es adecuado para una aplicación específica en función de los requisitos de rendimiento y costos.
Observaciones.

• Los motores de doble rotor tienen dos rotores en lugar de uno, lo que les permite ofrecer una
mayor potencia por unidad de volumen y, por lo tanto, pueden ser más adecuados para
aplicaciones de alta potencia y baja velocidad.
• Estos motores pueden ser más costosos que los motores convencionales de una sola cara y, por lo
tanto, se deben considerar cuidadosamente los requisitos de la aplicación antes de seleccionarlos.
• Los motores de doble rotor pueden ser más eficientes que los motores de una sola cara,
especialmente en aplicaciones de alta potencia, debido a su diseño y construcción especializados.
• El mantenimiento de los motores de doble rotor puede ser más complejo que el de los motores
convencionales de una sola cara debido a su diseño, lo que puede aumentar los costos de
mantenimiento y reparación.
• En general, los motores de doble rotor pueden ser una buena opción para aplicaciones que
requieren alta potencia y baja velocidad, pero se debe evaluar cuidadosamente si su uso es
adecuado para una aplicación específica en función de los requisitos de rendimiento y costos.
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ASIGNACIÓN DE RESPONSABILIDADES

El grupo decidirá la tarea central de cada integrante y planificará el tiempo de

ejecución.
Informar al profesor para el inicio de la tarea y para las recomendaciones de
tiempo.

NOMBRE DEL ALUMNO RESPONSABILIDADES ASIGNADAS DENTRO DEL GRUPO

Abelardo Leonel Turpo Chambi RESPONSABLE DE EQUIPO

Escobedo Huamanvilca Yefferson R. OBSERVADOR DE DESEMPEÑO

RESPONSABLE DE DISCIPLINA Y SEGURIDAD

RESPONSABLE DE TOMA DE DATOS, INFORME Y AUTOEVALUACIÓN

AUTOEVALUACIÓN DEL TRABAJO DEL EQUIPO

La autoevaluación permite desarrollar una opinión crítica sobre el desempeño de

cada integrante y del equipo .Realizar la evaluación entre los integrantes con
objetividad y seriedad. El profesor observará críticamente las opiniones y lo
contrastará con el desempeño real.

Marcar con un aspa según lo solicitado en la escala de 1 a 4

1 2 3 4
LAS OPINIONES DE LOS

TRABAJA EFICAZMENTE
RESPONSABLEMENTE
ESCUCHA Y RESPETA

DISCIPLINA DENTRO

ASIGNADO POR EL
APORTA PARA EL
LOGRO DE LOS

ASUME EL ROL
MANTIENE LA

INTEGRANTE DEL GRUPO

DEL GRUPO
OBJETIVOS

EN EQUIPO
GRUPO
DEMÁS

Abelardo Leonel Turpo Chambi 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

Escobedo Huamanvilca Yefferson R. 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4