MANTENIMIENTO DE MOTORES

ELÉCTRICOS
CODIGO:

TALLER N° 04

“MANTENIMIENTO Y CAMBIO DE
RODAMIENTOS DE MOTORES
ELÉCTRICOS.”

Juan Yeison Yupanqui Quispe

Alumno (os):

Grupo : B Profesor: Nota:

Semestre : V Alonso Cornejo T.
Fecha de entrega : 10 04 2018 Hora:
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I. OBJETIVOS:

Mantener y reparar partes mecánicas de motores eléctricos.

II. RECURSOS:

Gestionar los recursos (Equipos, instrumentos e insumos), para realizar la tarea de mantenimiento,
llenando el formato con lo requerido.
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III. FUNDAMENTO TEÓRICO:

RODAMIENTOS

Designación de rodamientos según norma ISO

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IV. METODOLOGÍA PARA EL DESARROLLO DE LA TAREA:

La tarea se realizará en equipo y el desarrollo deberá ser de la siguiente manera:

Nr. Etapa Recomendaciones para la ejecución Observaciones

Todos los integrantes deben informarse por igual Intercambiar opiniones y si existe
1 Información
sobre la tarea alguna duda consultar con el profesor
Los encargados pueden ser:
 Responsable del equipo
 Observador del desempeño Informar al profesor para el inicio de
Organización y
2  Responsable del informe y la auto evaluación. la tarea y para las recomendaciones
distribución de tareas
 Responsable de disciplina y seguridad de tiempo.
El grupo decidirá la tarea central de cada
integrante y planificará el tiempo de ejecución.
Realizar las anotaciones
Ejecución de la tarea, y
Realización de la tarea de acuerdo a las correspondientes por el responsable
3 observación del
instrucciones y del observador del desempeño. del informe y debe entregarse
desempeño
terminada la tarea.
Realización del informe
Ordenar las herramientas y el
y de la Auto evaluación Realizar el informe por los participantes y la
equipo.
4 del trabajo realizado y Auto evaluación por el grupo, de los resultados del
Presentar el trabajo, el informe y la
del logro de los trabajo.
auto evaluación al profesor.
objetivos previstos.

V. ANÁLISIS DE TRABAJO SEGURO:

Analizar los pasos de la actividad a realizar y llenar el formato siguiente:

El formato deberá ser visado por el profesor antes de iniciar la actividad.

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PROCEDIMIENTO

Revisión externa del motor

INSPECCIÓN DE PREVENCIÓN DE MANTENIMIENTO

Necesidad de lubricación

Necesidad de reparación
Necesidad de reemplazo

Necesidad de limpieza
Necesidad de ajuste
Chequear la columna que indica la
condición de la unidad o que problema
OBSERVACIONES
existe

OK

1.- MOTOR ELECTRICO

Aspecto x ninguna

Base de pernos x ninguna

Giro libre del rotor x ninguna

Estado del eje del motor x ninguna

Estado Canal Chavetero x Limpiar, usar lubricante

Ventilador x ninguna

Tapa de ventilador x ninguna

Uno de los rodamientos se

Rodamientos x
encuentra en mal estado

Tapas de rodamientos x Limpieza

Tapas o escudos, del motor x Limpieza

Bornera x No cuenta con borneras

Estado de terminales x No cuenta con terminales

Continuidad de bobinas x ninguna

Aspecto del bobinado de

x ninguna
Estator

Estado del Rotor x ninguna

Análisis del resultado de la inspección:

Después de las inspecciones podemos ver que se necesita implementar terminales y realizar la continua
limpieza de los diferentes componentes.
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Proceso de desarmado del motor.

Desmontaje de las partes del motor. Proceder en el orden indicado en el cuadro.

Prestar atención al momento del desmontaje del motor.

Tomar en cuenta la ubicación de cada parte desmontada.

Nr Tarea parcial Equipo/Observaciones Datos de trabajo

ESTADO
Revisar estado de la bornera Destornilladores
1 BORNERA no presenta
del motor Juego de llaves
TERMINALES no presenta

Destornilladores N° PERNOS 0
Retirar tapa de ventilador
Juego de llaves
2 marcando su posición en el COMPLETOS SI NO
Gránete
motor
Martillo de peña ESTADO BUENO MALO

LADO ACOPLE bueno

Gránete
3 Marcado de las tapas del motor
Martillo de peña LADO
VENTILADOR bueno

N° PERNOS 0
Desmote las contratapas de los
Destornilladores
4 rodamientos (En caso de COMPLETOS SI NO
Juego de llaves
tenerlas) ESTADO BUENO MALO

Juego de llaves N° PERNOS 6

Juego de dados
Desmote las tapas principales
5 Martillo baquelita COMPLETOS SI NO
del motor
Botadores de broce
ESTADO BUENO MALO
Extractor
Martillo baquelita OBSERVACIONES:
Verifique el estado de los
Extractor Buen estado
6. asientos de los rodamientos y
Juego de llaves
los componentes allí ubicados

Retire rotor del Estator

Nota:Proteja las bobinas del
7 Tubos del diámetro del eje.
Estator durante el desmontaje
del rotor
Coloque el rotor en bases de
madera
Nota:El apoyo será sobre su eje
8 Bases de madera
o sobre el núcleo de hierro
nunca sobre sus aletas de
ventilación
 INT. 25mm
 EXT. 52mm
ANCHO 15mm
Proteja los rodamientos contra Trapo CODIGO 6205-2RS1
10
el polvo  INT. 25.5mm
 EXT. 50.1mm
ANCHO 15mm
CODIGO 6205-2ZHT2I
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Realice las siguientes pruebas de diagnóstico al motor siguiendo el procedimiento.

Extracción de rodamientos.

Extraer los ambos rodamientos del rotor utilizando las herramientas correctas y siguiendo el
procedimiento explicado en la introducción teórica de esta guía de taller:

Ilustración 2Rodamiento Ilustración 1Rodamiento

Limpieza de cojines o rodamientos.

La siguiente operación solo se realiza a rodamientos que no tengas tapas laterales de protección.
Para la limpieza emplee un limpiador que deje una película de aceite sobre la superficie acabada El
keroseno, gasolina, las soluciones alcohólicas derivadas del petróleo u otros limpiadores con base de
petróleo son satisfactorias.

Al limpiar ejes, piñones y engranajes (previo al montaje), emplee un limpiador no aceitoso de secado
rápido.

Según catalogo SKF determinar las caracteristicas de los rodamientos de su motor

RODAMIENTO: 6205-2RS1

RODAMIENTO 6205-2ZHT2I

Inspeccionar el estado de las pistas internas de los rodamientos con la ayuda de una lupa.

Hacer girar los rodamientos sobre su mano y sense si las pistas internas están picadas
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Interpretación y Análisis de su inspección:

El rodamiento derecho del rotor se encuentra en buen estado mientras que el rodamiento en el lado
izquierdo presenta que el otro no debido a que la pista esa picada o está haciendo rozamiento con
las billas. (6205-2ZHT2I).
Por consiguiente, necesita reemplazo. Entonces como grupo solicitamos un rodamiento nuevo para
su reemplazo, consignado aquellas que presenta nuestro rodamiento:
- la pista esa picada o está haciendo rozamiento con las billas.
-rodamiento a reemplazar 6205-2ZHT2I.

Colocación de rodamientos en el eje del rotor

Utilice un calefactor para el calentamiento de los rodamientos a una temperatura entre 80° a 100°C.
Tome el rodamiento con la ayuda de guantes que soporten calor, e introduzca los rodamientos en el
eje del, rotor.

Si no se dispone de un calefactor de rodamientos siga el siguiente procedimiento:

Estando el eje limpio proceda a insertar los rodamientos en el eje del rotor empleando una prensa
hidráulica o mediante el uso adecuado de un martillo según el procedimiento explicado en la
introducción teórica.

1. Para la colocación de rodamientos usamos dos diferentes métodos.

Usando un kit para colocar rodamientos:

Ilustración 3Kit para rodamientos

Usando un calentador de inducción

Ilustración 4Calentador de inducción

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Pruebas de diagnóstico para determinar el estado del estator.

Inspeccionar el estado de los arrollamientos internos en busca de fallas como:

Arrollamientos arañados. SI NO

Arrollamientos quemados o con el aislamiento sobrecalentado. SI NO

Cuñas en mal estado. SI NO

Rastros de humedad o suciedad. SI NO

Mal estado de la cinta de amarre de los arrollamientos SI NO

Mal estado del espagueti de los conductores terminales de cada arrollamiento SI NO

Resultado del análisis de la inspección:

Después de la inspección se puede verificar que nuestro motor no presenta ningún tipo de falla con
lo que respecta al estator.

Limpieza de partes eléctricas

Emplee un limpiador de secado rápido que no deje un deposito aceitoso. Ejemplos SS25(no es
recomendable por ser anti ecológico) que está en desuso u otros similares. Utilice un pulverizador
para proceder a la limpieza de los bobinados con el disolvente dieléctrico, ayúdese con una brocha.

Lleve al motor al horno a 90°C de temperatura durante aproximadamente 15 minutos, para realizar
el secado del mismo. Luego esperé que enfrié para proceder a realizarle las pruebas respectivas.

Las partes eléctricas del motor se encuentran en buen estado por lo cual no necesitamos emplear
dicha prueba.

Ensamblaje del motor

- Proceder en forma contraria al procedimiento de desarmado, empleando su criterio.

- Calcular el peso de la grasa para los rodamientos del motor.

G  0,005  D  B Rodamiento 1 SR
G=0.005*52*15=3.9g
G  Cantidad de grasa g . Rodamiento 2Z
D   Exterior mm G=0.005*52*15=3.9g

B  Anchura o altura total del rodamiento mm

- Fijarse y memorizar el volumen que abarca la grasa en el rodamiento
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Puesta en marcha. (No se realizó dicha prueba debido que el motor no contaba con los
debidos aislamientos para poder ser conectado a tensión trifásica.
t
Una prueba muy eficaz para verificar el estado general de un motor, sobre todo después de que ha

sido sometido a una reparación, consiste en hacerlo funcionar sin carga observando los siguientes
puntos:

La intensidad de la corriente de magnetización de un motor de inducción, comparada con la de una

corriente de plena carga, varía según la capacidad del motor y el número de polos.

Precauciones para realizar la prueba en vacío:

1.- Conectar correctamente el motor a los terminales del CCM.

2.- Aislar correctamente los terminales del motor.

PRIMER ARRANQUE (sólo unos segundos)

OBSERVACIONES:
Dirección de la rotación (Vista desde el eje) CW CCW

DESDE:
¿Se producen ruidos anormales? SI NO

SEGUNDO ARRANQUE
DESDE:
¿Se producen ruidos anormales? SI NO

DONDE / COMO:
¿Vibra la máquina? SI NO

Nivel de vibración de cojinete L. ACOPLE mm/s - RMS L. VENT. mm/s - RMS

¿POR QUE?
Funcionamiento BIEN SE DETIENE

VALORES A REGIMEN PERMANENTE

F IUARRANQUE
L1-L2 - UL1-N UL1-L2U-L2-L3
UL1-N UL2-L3
UL1-L3 UL1-L3 IL1 IL2 I-L3
(Hz.) (A)(V) (V)
(V) (V)
(V) (V) (A) (A) (A)

P UL1-L2
S - UL1-N U THD-V
THD-V THD-I T°ROD. ACOPLE T°ROD. VENT.
CosL2-L3
Φ RPM
(W) (VA)
(V) (V) (%)
(%) (%) (°C) (°C)

Velocidad sea la correcta, corresponde a los datos de placa SI NO

Vibración excesiva SI NO
Ruido excesivo anormal SI NO
Calentamiento del motor SI NO
Corriente excesiva SI NO
Corrientes desbalanceadas SI NO
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VI. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES ACERCA DEL ESTADO DEL MOTOR.

(utilice los datos de los ensayos y practicas realizadas en el taller)

Hugo Andrés Medina Villagómez

Observaciones
 El rodamiento se tuvo que calentar hasta los 110° ya que cuando calentamos a los
105° no se dilató lo suficiente para que pueda entrar fácilmente
 Algunos rodamientos son de goma como otros son de metal
 El martillo con el cual se golpeó los rodamientos para insertarlos en el eje contien
internamente granallas
Conclusiones
 Aprendimos a colocar rodamientos de dos maneras, con el kid para colocar rodamientos
y mediante calentamiento magnético (100°)
 Aprendimos a verificar que los rodamientos se encuentren en buen estado
 Los rodamientos no se pueden colocar chancando con cualquier martillo, por el
contrario, se puede dañar el rodamiento
 Es más sencillo introducir un rodamiento calentado que golpeándolo, ya que cuando se
calienta tiende a dilatarse
 Aprendimos a determinar la medida interna del rodamiento con solo saber el último
número de su código de este
 No todos los rodamientos tienen tapas o en algunos casos no tienen el mismo material
de tapa. Esto va de acuerdo a su código de fabricación.
 Cuando no tienen tapas es más fácil que entre polvo a los rodamientos y por ende más
fácil que me malogren.
Emerson Pillco Alarcón
Observaciones:
 Se empleó el correcto uso de las herramientas al desmontar el motor, facilitando el
trabajo y previniendo no dañar los componentes del motor.
 Para la extracción de los rodamientos del motor fue necesario de un extractor de
rodamientos.
 Para la identificación de los rodamientos fue necesario de un catálogo de rodamientos
para determinar sus características.
 Se realizó dos métodos para la introducción del rodamiento al eje del motor, el primer
de ellos se realizó con un calefactor por inducción de rodamientos y el otro por un kit de
herramientas TMFT de la marca SKF.
 No se realizó la puesta en marcha del motor por falta de tiempo, tal como nos indica el
laboratorio
Conclusiones:
 El extractor de rodamientos de tres brazos cumple la función de extraer los rodamientos
con facilidad y eficacia, evitando el daño al rodamiento durante el desmontaje.
 Análisis físico del estado interior de los rodamientos, inspección del estado de las pistas
y giro.
 El montaje correcto de los componentes de un motor es fundamental para minimizar las
fallas y alcanzar su máximo ciclo de vida.
 Los rodamientos cumplen una función principal en los motores eléctricos, que afectan
tanto su desempeño como su vida útil.
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Juan Yupanqui Quispe

Observaciones:
 Se encontró imperfecciones en uno de nuestros rodamientos por lo cual se solicita a
ser reemplazado.
 Empleamos dos métodos para la colocación de rodamientos.
 Existen aplicaciones e inclusive un manual de rodamiento que nos ayudan a obtener el
código de rodamiento que poseen.
 Debemos tener en cuenta al momento de colocar el rodamiento que el código salga
hacia afuera.
Conclusiones:
 Se concluye que unos de los rodamientos revisados cuentan con imperfecciones por lo
cual debe ser reemplazado para así nuestro motor tenga un buen funcionamiento mas
adelante.
 Se logró identificar y reconocer las características principales de ambos métodos para
la colocación de rodamientos del motor.
 Los códigos que vienen en los rodamientos son importantes para poder apreciar sus
características en el manual de rodamientos.
 Se logro diferenciar los dos tipos de rodamientos que encontramos en nuestro motor
tanto con tapas de metal y de goma.

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ASIGNACIÓN DE RESPONSABILIDADES

El grupo decidirá la tarea central de cada integrante y planificará el tiempo de ejecución.

Informar al profesor para el inicio de la tarea y para las recomendaciones de tiempo.

NOMBRE DEL ALUMNO RESPONSABILIDADES ASIGNADAS DENTRO DEL GRUPO

Hugo Medina Villagómez RESPONSABLE DE EQUIPO

Emerson Pillco Alarcón OBSERVADOR DE DESEMPEÑO

Solange Torres Durand RESPONSABLE DE DISCIPLINA Y SEGURIDAD

Juan Yupanqui Quispe RESPONSABLE DE TOMA DE DATOS, INFORME Y AUTOEVALUACIÓN

AUTOEVALUACIÓN DEL TRABAJO DEL EQUIPO

La autoevaluación permite desarrollar una opinión crítica sobre el desempeño de cada integrante y
del equipo .Realizar la evaluación entre los integrantes con objetividad y seriedad. El profesor
observará críticamente las opiniones y lo contrastará con el desempeño real.

Marcar con un aspa según lo solicitado en la escala de 1 a 4

1 2 3 4
LAS OPINIONES DE LOS

TRABAJA EFICAZMENTE
RESPONSABLEMENTE
ESCUCHA Y RESPETA

DISCIPLINA DENTRO

ASIGNADO POR EL
APORTA PARA EL
LOGRO DE LOS

ASUME EL ROL
MANTIENE LA

INTEGRANTE DEL GRUPO

DEL GRUPO

EN EQUIPO
OBJETIVOS

GRUPO
DEMÁS

Juan Yupanqui Quispe 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

Emerson Pillco Alarcón 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Hugo Medina Villagómez 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Solange Torres Durand 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4