27-3-2023 INGENIERIA DEL

MANTENIMIENTO
DESCOMPOSICION DEL
SISTEMA

ALUMNOS:
GARCIA MENDOZA KEVIN
ALEXANDER.

JARAMILLO MOSTACERO
WILLIAM FABIAN

TECSUP-TRUJILLO

Yvan René Leiva Calvanapón-

Docente
 1. OBJETIVOS:

✓ IDENTIFICAR EL FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES

DEL TREN DE FUERZA.

TREN DE FUERZA: (MOTORES, CONVERTIDORES,

TRANSMISIONES DIFERENCIALES, MANDOS FINALES)

TREN DE FUERZA:
El tren de fuerza de una maquinara es aquel conjunto de dispositivos
encargado de convertir toda la energía en movimiento, ya sea para trasladar
a la máquina o a que esta misma desarrolle cierta acción. En otras palabreas
es la encargada de transmitir la fuerza al suelo. Entre los dispositivos que
conforman el tren de fuerza de la maquinaria generalmente se encuentran
los:

MOTORES CONVERTIDORES TRANSMISIONES MANDOS

DIFERENCIALES FINALES
Impulsor Corona. Solar
Motores térmicos: Turbina Planetario. Planetarios
Motores de combustión Estator Caja de satélites. Porta planetarios
interna. Carcasa giratoria Palier. Corona
Motores de combustión Carrier o soporte Piñón cónico Ejes planetarios
externa. Eje de salida Arandelas de empuje
Motores eléctricos. Semieje

FUNCIONES:

MOTORES: Un motor es una máquina capaz de transformar cualquier tipo de energía

(eléctrica, de combustibles fósiles), en energía mecánica capaz de realizar un trabajo.

Motores térmicos: Cuando el trabajo se obtiene a partir de energía térmica.

Motores de combustión interna: Son motores térmicos en los cuales se produce una
combustión del fluido motor, transformando su energía química en energía térmica, a
partir de la cual se obtiene energía mecánica.

Motores de combustión externa: Son motores térmicos en los cuales se produce una
combustión en un fluido distinto al fluido motor. El fluido motor alcanza un estado
térmico de mayor energía mediante la transmisión de energía a través de una pared.

Motores eléctricos: Cuando el trabajo se obtiene a partir de una corriente eléctrica.

Generalmente en la actualidad la maquinaria pesada usa motores diésel, el motor diésel
es un motor térmico de combustión interna cuyo encendido se logra por la temperatura
elevada que produce la compresión del aire en el interior del cilindro.

CONVERTIDORES:
✓ Absorbe las cargas de choque.
✓ Evita que el motor se sobrecargue y llegue a calarse, permitiendo el
funcionamiento a la vez del sistema hidráulico
✓ Proporciona las multiplicaciones de par automáticamente para hacer frente a la
carga, sin tener que cambiar de velocidad dentro de unos límites.
✓ Se elimina la necesidad de embrague.
✓ La carga de trabajo va tomándose de forma gradual.
✓ Se precisan menos cambios de velocidad.

TRANSMISIONES DIFERENCIALES:
Se conoce como diferencial al componente encargado, de trasladar la rotación, que
viene del motor, transmisión, hacia las ruedas encargadas de la tracción. Un
diferencial es el elemento mecánico que permite que las ruedas derecha e izquierda
de un vehículo giren a revoluciones diferentes, según éste se encuentre tomando
una curva hacia un lado o hacia el otro. El diferencial consta de engranajes
dispuestos en forma de "U" en el eje. Cuando ambas ruedas recorren el mismo
camino, por ir el vehículo en línea recta, el engranaje se mantiene en situación
neutra. Sin embargo, en una curva los engranajes se desplazan ligeramente,
compensando con ello las diferentes velocidades de giro de las ruedas. La
diferencia de giro también se produce entre los dos ejes. Las ruedas directrices
describen una circunferencia de radio mayor que las no directrices, por ello se
utiliza el diferencial.

MANDOS FINALES:
Los mandos finales son aquellos dispositivos que se encargan de canalizar la
potencia del motor para poder dar movimiento a cualquier elemento de la
maquinaria.

Solar:
Recibir la potencia enviada del diferencial a través del semieje de acuerdo al
sentido puede ser para la izquierda o la derecha.
Planetarios:
Tener una reducción mínima entre el solar y el mismo para después transmitir a la
corona que es fija.
porta planetarios:
Girar con el solar que tiene conexión y pues también ayuda a producir un par de
reducción.
Corona:
Engranaje más grande la cual este se encuentra en la funda del mando final.

Ejes planetarios:
Mantener fijos los engranajes para que giren en su posición alrededor de la corona.
Arandela de empuje:
 Ingeniería del Mantenimiento C 21
Tarea 01 Primera unidad
RCM – DESCOMPOSICIÓN DEL SISTEMA, FUNCIONES
Mantienen o preservan la vida útil de los engranajes ya que estos al girar en su
propio eje se podrían friccionar con el cuerpo de la porta planetarios.
Semieje:
Transmitir el giro desde el diferencial hasta, al que va unido por un extremo, hasta
las ruedas al que va unido por el otro.